Chladiaca spoločnosť Arteco tvrdí, že asi štyridsať percent porúch automobilov závisí od chladiacej kvapaliny v aute. A aby sme neurobili chyby, zistíme, čo si vybrať nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes a aké sú medzi nimi rozdiely.

[Skryť]

Separácia chladiacich kvapalín (chladiaca kvapalina)

Základom chladiacich kvapalín je zmes etylénglykolu, vody a prísad, ktoré chránia kov pred koróziou. Výrobcovia chladív majú svoje vlastné jedinečné zloženie, ktoré sa líši v technológii výroby aditív. Prísady sú základnou súčasťou chladiacej kvapaliny.

Pri výbere nemrznúcej zmesi alebo inej nemrznúcej zmesi do auta musíte venovať pozornosť návodu na použitie a zoznámiť sa s odporúčaniami výrobcu. Príručka obsahuje zoznam testov a experimentov s kvapalinou, názvy chladív a ich triedu.

Technológia výroby sa redukuje na:

• klasický, keď je kompozícia založená na aditívach zo solí anorganických kyselín;
• karboxylát: základom tejto technológie je ochrana proti korózii na báze organických kyselín, to znamená uhličitanov;
• hybridná výrobná technológia je odvetvím druhej metódy, kde sa aditíva vytvárajú pomocou solí karboxylových kyselín s prímesou silikátov a fosfátov.

Sledujeme video od Alexandra Skripchenka o myšlienkach skúsených motoristov na túto tému.

Nemrznúca zmes

Nemrznúca zmes chráni auto pred prehriatím. Jeho bod varu dosahuje sto päťdesiat stupňov Celzia. V mraze drží až tridsaťosem stupňov. Kľúčové prvky nemrznúcej zmesi, ako napríklad rôzne prísady, okrem iného pomáhajú udržiavať časti strojov bez korózie kovov.

Ak by nemrznúca zmes nemala prísady, jej dosť agresívne zložky by zničili steny chladiča. Voda zmiešaná s etylénglykolom bez prísad zožerie v priebehu niekoľkých mesiacov potrubia, gumové rúrky a dokonca aj motor. V súčasnej dobe prebiehajú aktívne experimenty na zlepšenie aditív. Aby ukázali svoje rozdiely na automobilovom trhu, chladiace kvapaliny sa začali vyrábať v rôznych farbách: modrá, červená a zelená.

• G11, G11 +, G11 ++. Táto nemrznúca zmes je zelená. Odoláva od - 40 do 130 stupňov, čo je v porovnaní s Tosolom výrazné plus. Druhé plus: s tvorbou „malígnej formácie“, to znamená korózie, začne pracovať karboxylová kyselina, ktorá je v zložení prísad.
• G12, G12 +, G12 ++. Je to červená nemrznúca zmes. Je pokročilejšia a je skvelá pre jemné chladiace systémy zahraničných automobilov. V jeho zložení nie sú žiadne chemické prísady, ale existujú organické. Toto je jednoznačné plus. To zlepšuje prenos tepla.

Galéria „Čo si vybrať a použiť pre motor?“

Nemrznúca zmes

Jedná sa o tradičnú technológiu prípravy chladiacej kvapaliny. Pod slovom „Tosol“ sa na trhu môžu predávať vysokokvalitné nemrznúce zmesi medzinárodnej výroby aj falzifikáty. Neexistuje jediná moderná spoločnosť, ktorá by pripravovala tekutinu podľa receptúry, podľa ktorej bola vyrobená v sovietskych časoch. Na trhu, kde sa každá druhá nádoba a plechovka nazýva „Tosol“, je lepšie uprednostniť dôveryhodného výrobcu.

Modrá nemrznúca zmes - Nemrznúca zmes

Rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou

Predtým, keď boli autá vybavené nepreniknuteľnými liatinovými motormi, etylénglykol a kvapalina na báze vody neublížili. Teraz (v moderných automobiloch) rozžeravená nemrznúca zmes prúdiaca systémom ohrozuje bloky valcov a chladiče. Na ochranu systému bol vytvorený Tosol a vtedy sa toto chladivo začalo spájať s domácimi automobilmi.

V skutočnosti nie je žiadny rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou. Nemrznúca zmes je rovnaká nemrznúca zmes, iba našej výroby. Na trhu sa môže predávať v modrej aj červenej farbe.

Rozdiel spočíva v nasledujúcich parametroch:

• teplota varu a mrazenia chladiacej kvapaliny;
• vlastnosti ochrany proti korózii;
• parametre mazania.

Aký je rozdiel medzi Tosol a nemrznúcou zmesou a čo je lepšie vyplniť - video z kanála AUTOSALON.

Čo je lepšie vyplniť?

Aby ste lepšie porozumeli tomu, čo sa zahrieva a chladí, musíte porozumieť komponentom chladiča automobilu.

Nemrznúca zmes

Na automobilovom trhu sa nachádza v modrej aj červenej farbe - všetko závisí od teploty. Životnosť chladiacej kvapaliny je od dvoch do troch rokov. Vrie pri teplotách od 110 do 115 stupňov Celzia. Červená nemrznúca zmes alebo červená nemrznúca zmes - je lepšie si vybrať v závislosti od chladiča. Je dôležité si zapamätať: červená nemrznúca zmes vydrží až 60 stupňov a modrá (štandardná) až 40.

Zelená nemrznúca zmes

Vo svojom zložení obsahuje organické a ochranné chemické prísady. Zmes fosfátov, boritanov a malého množstva karboxylovej kyseliny vytvára štítový efekt. Chladiaca kvapalina sa dotýka vnútorných stien chladiaceho systému a posilňuje jeho „zdravie“. Táto ochranná reakcia znižuje riziko rozkladu kovu. Nemrznúca zmes tejto technológie má však aj svoje nevýhody. Je potrebné ho meniť každé 2-3 roky a obmedzuje prenos tepla.

Červená nemrznúca zmes

Ochranné aditíva sú takmer vždy organické, kde sa karboxylová kyselina používa vo veľkých dávkach. Výrobná technológia chráni potrubia pred filmami a zvyšuje prenos tepla. Fólia pokrývajúca miesta korózie sa neodlupuje a neupcháva chladiaci systém. Červená nemrznúca zmes má dlhú životnosť a je možné ju zmeniť po piatich alebo šiestich rokoch.

Keď to zhrnieme, ktorá nemrznúca zmes je lepšia, venujeme pozornosť:

1. Nemrznúcu zmes sa odporúča použiť, ak je vaše auto domácej výroby a motor v ňom je starý.
2. Zelenú nemrznúcu zmes si môžete kúpiť, ak je v chladiacom systéme prebytok hliníka.
3. Ak je chladič žltý, znamená to, že je v ňom nadbytok mosadze a medi, a v tomto prípade môžete použiť červenú nemrznúcu zmes.

Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes: vo videu z kanála AutoFlit urobíme správnu voľbu.

Je možné miešať rôzne chladiace kvapaliny?

Chladivo, či už nemrznúce alebo nemrznúce, podľa štátnej normy, by nemalo obsahovať mechanické nečistoty (prach a popol, nečistoty a mikroskopické kúsky materiálov). Malo by byť jednotné a transparentné.

1. Ak majú nemrznúce zmesi rovnakú farbu, ale sú rôznych tried, nemožno ich miešať, pretože môžu byť zmiešané tuhé častice.
2. Ak zmiešate rôzne druhy nemrznúcich zmesí - minerálne a organické - to zaručuje vzhľad zakaleného sedimentu. Tento sediment sa usadí na dne chladiaceho systému, pričom nesľubuje nič dobré: po chvíli upchá chladič, zablokuje čerpadlo a nakoniec vyprovokuje motor k varu.
3. Ak skombinujete rôzne chladiace kvapaliny, ktoré patria do tej istej skupiny, ich vlastnosti sa nezmenia, ale po zahriatí nemrznúcej zmesi sa v kvapaline môže objaviť suspenzia drobných, ale ťažkých častíc.

Pretože nikto nevie, ako sa bude správať chladiaca kvapalina v chladiči, nie je možné dať jednoznačnú odpoveď a povedať, čo presne stojí za to sa báť.

Schéma nemrznúcej zmesi

Pred naliatím kvapaliny do chladiaceho systému bude každý vodič určite zmätený značkou tejto veľmi tekutej látky. A 90% verejnosti bude premýšľať o tom, čo je pre náš VAZ -2110 lepšie - nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes. Absurdnosť tejto otázky spočíva v tom, že nemrznúca zmes je rovnaká nemrznúca zmes, to znamená tekutina, ktorá v chlade nezmrzne. Nezrovnalosti sa objavili koncom osemdesiatych rokov minulého storočia a sú tak hlboko zakorenené v automobilovej kultúre, že je ťažké ich vyleptať. Ale pokúsime sa to urobiť práve teraz.

Čo je nemrznúca zmes a ako s ňou súvisí nemrznúca zmes?

Hneď ako sa objavil prvý chladiaci systém, bol naplnený najdostupnejšou a najúčinnejšou chladiacou kvapalinou na planéte - vodou. Voda bola dobrá pre každého, mala však jednu nevýhodu. Pri mínusových teplotách zamrzol a pri rozpínaní roztrhol starodávne bloky valcov, chladiče a hlavy. Preto koncom 20. rokov minulého storočia bol do vody pridávaný etylénglykol, ktorý síce nezamrzol, ale v chlade sa zmenil na plastovú kašu. V tomto je málo dobrého, ale nie je ani veľký problém - staré liatinové motory zmrazením netrpeli.

Tento prípad nazývali nemrznúca zmes, nemrznúca kvapalina.

Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes, čo je lepšie?

Všetko by bolo v poriadku, ale na začiatku 60. rokov sa začali objavovať motory s hliníkovými blokmi a časťami zo zložitých zliatin. Práve na tieto časti a na hliník mal etylénglykol smrtiaci účinok - korózia pohltila nielen nové bloky valcov, ale aj obežné kolesá čerpadiel, medené a mosadzné prvky chladiaceho systému. V ZSSR sa o to zvlášť nestarali, pretože všetky autá mali liatinové bloky, nebáli sa korózie.

Potom sa však zrazu objavil problém. Pri testoch Fiatu 124, budúceho VAZ 2101, sa ukázalo, že v ZSSR nie je žiadna nemrznúca zmes vhodné pre taliansky motor. Taliani ponúkli svoju tekutinu, ale zväz rázne odmietol. Aby sa zachránil vzácny platidlo, bol inštitút GosNIIOKhT poverený vyvinúť takú kvapalinu pre Zhiguli čo najskôr, aby sa prekonala korózia a začala výroba v požadovaných objemoch. Vedci bez dlhého premýšľania pridali do zmesi etylénglykolu a vody špeciálne prísady, ktoré vytvorili ochrannú vrstvu na stenách vodného plášťa a so smútkom pol na pol ochránili motor pred koróziou.

Nemrznúca zmes bola vyvinutá v ZSSR špeciálne pre auto Zhiguli.

Kompozícia dostala názov Tosol, pretože bola vyvinutá na oddelení technológií organickej syntézy, a predpona „ol“ je súčasťou chemického názvu látky.

Existuje z toho iba jeden záver - Nemrznúca zmes je nemrznúca zmes, ktorá bola vyvinutá v ZSSR v 60. rokoch.špeciálne pre VAZ a časom sa jeho názov stal domácim menom.

Video, ktoré je lepšie, nemrznúca alebo nemrznúca zmes

Aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a inými nemrznúcimi zmesami, klasifikácia

Nemrznúca zmes je nemrznúca zmes prvej generácie s minimom prísad a líši sa od moderných formulácií, ako napríklad Zhiguli od Tesly. Nemrznúca zmes je lacná a nekvalitná nemrznúca zmes bez lubrikantov, odpeňovačov, čistiacich a iných prísad. ktoré sú v akejkoľvek inej nemrznúcej zmesi. Nemrznúca zmes je najčastejšie zafarbená na modrú vodu s minimálnym množstvom etylénglykolu a jej použitie v moderných automobiloch nemožno odôvodniť ani skromnou cenou a dostupnosťou na akomkoľvek automobilovom trhu v akomkoľvek množstve. Najčastejšie ani predajcovia nevedia o zložení Tosolu, kvapalinu je možné vyrobiť na základe akéhokoľvek nemrznúceho prostriedku (karboxylát, kremičitan), ktorý etiketa ani neuvádza.

Nemrznúca zmes, na rozdiel od nemrznúcej zmesi, obsahuje rôzne prísady.

Moderné nemrznúce zmesi sa navzájom líšia iba zložením a nie farbou.

Farba nie je prísada, je to len farbivo a nemá nič spoločné so zložením kvapaliny.

Teraz stručne o klasifikácii moderných nemrznúcich zmesí.

Nemrznúca zmes G11

G11 - zelená nemrznúca zmes.

Ak sa nám to dostane do rúk nádoba s označením G11 Môžete si byť istí, že ide o nemrznúcu zmes na báze silikátov a s malým množstvom anorganických prísad. Inými slovami, toto je analógia toho veľmi starého Tosolu. Hlavnou nevýhodou takýchto nemrznúcich zmesí- ochranný film, ktorý vytvárajú po celej ploche chladiaceho systému. Film v priebehu času znižuje prenos tepla motora, môže sa horšie ochladiť. Takéto kompozície varí už pri 105 stupňoch a je potrebné ich meniť každých 1,5-2 roky... Spravidla sa používajú vo veľkoobjemových motoroch na vozidlách vyrobených až 94-95 rokov. Lacné, dokáže zniesť 40-50 000 najazdených kilometrov, ale musí byť vymenený tak často, ako je to možné.

Nemrznúca zmes G12 a G12 +

G12 - červená nemrznúca zmes.

Ďalšia generácia nemrznúcich zmesí na báze karboxylátu. Princíp kompozície sa radikálne líši od G11... Nevytvára film, neupcháva systém, ale vďaka aditívam odstraňuje stredy korózie. Majú celý rad protipenivých, mazacích a čistiacich prísad, vynikajúcu tepelnú vodivosť a päťročnú životnosť. To isté sa dá povedať o nemrznúca zmes G12 + Toto je pokročilejšia verzia karboxylátových formulácií.

Nemrznúca zmes G13

G13 - fialová nemrznúca zmes.

Jedna z najnovších generácií propylénglykolových formulácií. Má vynikajúcu tepelnú vodivosť, dlhú životnosť a nízku toxicitu... Používa sa vo vysoko zaťažených moderných silných motoroch. Je formulovaný s najpokročilejšími aditívami pre chladiaci systém.

Video experiment: je možné miešať nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes

Aký je konečný súčet

Ako vidíte, pre motory VAZ-2110 je teoreticky možné použiť akýkoľvek typ nemrznúcej zmesi. Závod odporúča naliať nemrznúce zmesi G11 pre autá vyrobené pred rokom 1999, pre všetky ostatné autá môžete bezpečne naliať zmesi G12 a G12 +... Výrobcu si vyberáme podľa vlastného uváženia, kategoricky sa neodporúča miešať nemrznúce zmesi rôznych skupín. V opačnom prípade môžete dostať upchatý chladiaci systém, prehriaty motor a vidlicu von na drahé opravy. Veľa šťastia všetkým a dobré cesty!

Akýkoľvek spaľovací motor (ICE) nemôže fungovať, ak nie je chladený. Ako viete, účinnosť moderných motorov je 30%a nafty - 45%. To znamená, že iba 30% energie získanej počas spaľovania paliva sa použije ako užitočných, zvyšok sa minie na zahriatie motora a uvoľní sa do životného prostredia.

Aby sa zabránilo prehriatiu motora, používajú sa chladiace systémy naplnené špeciálnymi kvapalinami. Výsledkom je, že všetko prebytočné teplo ide do vonkajšieho prostredia. Inými slovami, chladiace kvapaliny regulujú tepelný režim počas prevádzky spaľovacieho motora, šetria palivo, zvyšujú výkon motora a zvyšujú odolnosť dielov proti opotrebeniu.

Ak nepoužívate chladiče, nemôžete povedať, že sa auto nepohne. Auto dokonca prejde niekoľko kilometrov, ale potom sa v dôsledku prehriatia motor zasekne. A potom v pohybe autom nemožno pokračovať. Možno na ťažnom lane. V dôsledku prehriatia motora dochádza k levímu podielu porúch.

Rada odborníka: Nezabudnite doplniť chladiacu kvapalinu. Kanister bude stačiť na prejdenie vzdialenosti niekoľko stoviek kilometrov.

Hlavné výrobné technológie

V skutočnosti je nemrznúca zmes druhom nemrznúcej zmesi. Technológia výroby nemrznúcej zmesi spočíva v zmiešaní vody, koncentrátu a prísad v rôznych pomeroch. Tento proces nevyžaduje drahé vybavenie. Je dôležité, aby existovali kvalitné suroviny. Výroba neznečisťuje životné prostredie.

Porovnávacie kritériá

Nemrznúca zmes sa používa v benzínových a naftových motoroch. Účinné chladenie látky zaručuje akýkoľvek stroj, aj keď je „nabitý“ elektronikou. Neagresívne zloženie je šetrné k stroju aj k životnému prostrediu.

Viac o tom, ako sa to deje, sa môžete dozvedieť z článku nášho špecialistu.

Pokiaľ ide o nemrznúcu zmes, na povrchu vytvára ochrannú škrupinu. Napriek tomu, že zabraňuje vzniku korozívnych procesov, svojim pôsobením pripomína izolátor, takže motor pracuje pri teplote, ktorá je vyššia, ako by mala byť. Výsledkom je, že sa minie viac paliva a motor sa rýchlejšie opotrebuje.

Nemrznúca zmes obsahujúca anorganické kyseliny je stabilná po celú dobu používania.

Zloženie a doba používania

Nemrznúca zmes sa zvyčajne používa v automobiloch vyrobených pred rokom 1996. Jeho zloženie je chemicky agresívne a motory môžu v niektorých prípadoch dokonca trpieť takouto ochranou. Tieto chladivá pracujú 3 roky a vytvárajú na povrchu motora špeciálny ochranný film, čo nie je zlé, pretože ochrana bude trvalá. Počas toho sa zvyšuje tepelná vodivosť, a preto majú bod varu +150 ° C. Na základe toho sa nemrznúca zmes nepoužíva pre vysoko akcelerované motory.

Nemrznúce zmesi sú kvapaliny s päťročnou životnosťou. Zároveň je poskytnutá stopercentná záruka, že sa motor neprehrieva a tiež sa nebojí žiadnej korózie. To všetko vďaka balíku antikoróznych špičiek.

Nemrznúce zmesi sú svojim zložením veľmi podobné nemrznúcim zmesiam. Obsahujú etylénglykol, destilovanú vodu a prísady, ale nemrznúca zmes je šetrnejšia ako nemrznúca zmes. Nemrznúca zmes má navyše mnoho poddruhov, ktoré sa líšia zložením a aplikáciou. Fialová nemrznúca zmes má najlepšie zloženie.

Tiež by vás mohol zaujímať článok kvalifikovaného odborníka, ktorý vysvetľuje pravidlá.

Hliníková ochrana

Konštrukcia motora je vyrobená z hliníka. Z tohto dôvodu je použitie nemrznúcej zmesi nežiaduce. Hlavnou nevýhodou tohto chladiva je, že prípravky prítomné v kompozícii nemôžu chrániť hliník pri teplotách nad + 105 ° C.

Karboxylátové nemrznúce zmesi však veľmi dobre chránia hliníkové diely.

Systém kvapalinového chladenia motorov je vyrobený z plastu, silikónu a gumy. Jemné zloženie moderných nemrznúcich zmesí je pre tieto materiály absolútne neagresívne.

Podľa výsledkov experimentov vykonaných automobilovými spoločnosťami kvapaliny na báze karboxylátových prísad dokonale zvládli svoju úlohu počas mnohých hodín prevádzky motora a prekonali tisíce kilometrov.

Prevádzka pri vysokej teplote

Dnes sú motory schopné odolávať veľkému zaťaženiu, takže horná hranica teploty je až +135 ° C. Pretože vlastnosti nemrznúcej zmesi pri teplote +105 ° C sú oveľa nižšie, toto činidlo nemôže poskytnúť dostatočnú ochranu.

Moderné kvapaliny si však zachovávajú svoje ochranné vlastnosti pri zvýšených teplotách.

Ekologická čistota

Pretože nemrznúca zmes má dlhšiu životnosť, je potrebné likvidovať menej chladených kvapalín. Inhibítory korózie na báze karboxylátov sú menej škodlivé pre životné prostredie ako ich tradičné náprotivky.

Ako rozlišovať

Niektorí tvrdia, že medzi dvoma chladiacimi kvapalinami môžete rozlíšiť podľa farby, hovorí sa, že nemrznúca zmes je iba modrá. V skutočnosti však nielen táto kvapalina je sfarbená na modro. Niektorí ľudia hovoria, že stále môžete rozlíšiť podľa chuti - nemrznúca zmes má sladkastú chuť. Ochutnávka jedovatých a nebezpečných látok je však veľmi pochybné povolanie.

Charakteristiky budú do značnej miery závisieť od ceny. Náklady na 1 liter (kg) nemrznúcej zmesi sa zvyčajne pohybujú od 100 rubľov. až 320 rubľov Preto je možné výrobky rozdeliť do 3 kategórií:

1. Rozpočet - od 100 do 180 rubľov;
2. Priemerný cenový rozsah - od 180 do 250 rubľov;
3. Prémia - od 250 rubľov.

1. Rozpočet - od 100 do 180 rubľov.

OLEJ SPRÁVNY ANTOSOL -40C

Schválené na použitie v domácich a zahraničných modeloch. Kompozícia obsahuje - základ etylénglykolu, farbivo a prísady (protipeniace, antikorózne a stabilizačné typy). Teplotný rozsah - -40 ° C až +50 ° C.

Cena - 110 rubľov. (1 kg).

LUKOIL -40С G12 červená

Nemrznúca zmes je vyrobená v súlade s karboxylátovou technológiou. Používa sa v motoroch pracujúcich pri teplotách do -40 ° C. Takáto nemrznúca zmes účinne chráni pohonnú jednotku pred prehriatím, tvorbou vodného kameňa, koróziou a mrazom. Použitie LUKOIL-40C G12 Red zaručuje zníženie hodnoty hydrodynamickej kavitácie a zlepšuje prenos tepla. Kompozícia neobsahuje amíny, nitríny, boritany, silikáty a fosfáty.

Cena - 150 rubľov. (1 kg).

Spectrol s dlhou životnosťou

Je to nemrznúca zmes na báze karboxylátu. Zaručuje správnu činnosť motora v teplotnom rozsahu od -40 ° C do + 50 ° C. Kompozícia neobsahuje amíny, nitríny, boritany, silikáty a fosfáty. Životnosť je až 250 000 km (5 rokov) v prípade osobných automobilov a až 650 000 km (6 rokov) v prípade nákladných automobilov. Spectrol Long Life je možné miešať s rôznymi druhmi chladív vyrobených z etylénglykolu s prídavkom inhibítorov korózie (organický typ).

Cena - 177 rubľov. (1 kg).

Video: Výmena nemrznúcej zmesi. Ako si vybrať nemrznúcu zmes?

2. Tekutiny stredného cenového rozpätia - od 180 do 250 rubľov.

Mannol AG13 +

Kvapalina neobsahuje amíny, nitríny, boritany, silikáty a fosfáty. Nemrznúca zmes je úplne neutrálna voči zliatinám na báze olova, legovanej ocele, medi, liatiny, hliníka a mosadze. Interval výmeny je 3 roky.

Cena - 186 rubľov. (1 l).

AGA -65C

Takáto nemrznúca zmes je určená pre benzínové a naftové motory. Životnosť je až 150 000 km jazdy alebo až 5 rokov. Vhodný pre vysoko výkonné motory vrátane turbodúchadiel. Poskytuje ochranu pred kavitáciou a koróziou. Zachováva olejové tesnenia.

Cena - 200 rubľov. (946 ml).

3. Chladiace kvapaliny prémiovej triedy - od 250 rubľov.

PRISMA -35C G12

Táto nemrznúca zmes je navrhnutá pre dieselové a benzínové motory. Môže byť použitý pre preplňované motory a vysoko výkonné jednotky. Zaručuje správnu činnosť chladiaceho systému po dobu 150 000 km alebo 5 rokov. Spoľahlivo chráni olejové tesnenia a kovové súčasti motora.

Cena - 295 rubľov. (1 l).

PRISMA -35C G12 (koncentrát)

Táto chladiaca kvapalina sa vyrába v Belgicku. Je vyrobený z monoetylénglykolu a celého radu účinných prísad, ktoré zaručujú stabilitu pri prevádzke pohonnej jednotky a tiež spoľahlivú ochranu jej komponentov z hliníka, gumy a ľahkých zliatin. Poskytuje ochranu pohonnej jednotky pred kalom, vodným kameňom a koróziou. Čerpadlo dobre namažte. Nemrznúca zmes neobsahuje silikáty, nitridy, amíny a fosfáty.

Cena - 310 rubľov. (1 l).

Náklady na nemrznúcu zmes sú vo všeobecnosti nízke, takže nemá zmysel na nich šetriť. Pri kúpe sa musíte zamerať v prvom rade na požiadavky výrobcu automobilov.

Čo naliať nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes?

Čo je lepšie - nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes? Môžu byť zmiešané? Ako si vybrať správnu chladiacu kvapalinu? Tieto otázky znepokojujú mnohých začínajúcich automobilových nadšencov. Pokúsme sa im odpovedať a rozhodnúť o hlavnej otázke - čo je lepšie naplniť, nemrznúcou alebo nemrznúcou zmesou? Predtým, ako pristúpime k analýze, je potrebné pochopiť, čo je chladivo, na čo je potrebné a na akom základe sa vyrába.

Charakteristika chladiacich kvapalín

Úlohou akéhokoľvek chladiva (chladiva) je zabrániť prehriatiu motora počas prevádzky. Predtým sa v tejto kapacite používala obyčajná alebo destilovaná voda, ale jej použitie má niekoľko nevýhod, vrátane:

• voda zamrzne v mraze a varí pri teplote + 100 ° С to znamená, že má malý rozsah prevádzkových teplôt;
• voda negatívne ovplyvňuje na niektorých prvkoch chladiaceho systému motora ich najmä koroduje.

Práve tieto nedostatky prinútili výrobcov automobilov naraz vymyslieť chladivá na základe zloženia voda-glykol. Na území bývalého ZSSR sú najobľúbenejšími chladiacimi kvapalinami kvapaliny používajúce etylénglykol. Okrem toho sa do chladiacej kvapaliny pridávajú antikorózne prísady, aby sa zabránilo korózii prvkov chladiaceho systému. Sú dvoch typov:

• Silikát... Také kompozície pokrývajú vnútorný povrch častí systému malá vrstva vodného kameňa. Z tohto dôvodu sa zníži množstvo recirkulácie tepelnej energie. Spravidla také chladiace kvapaliny majú zelená farba.
• Karboxylát... Tieto kompozície vykonávať ochranu proti korózii tam, kde je to najpravdepodobnejšie vytvorením ochrannej vrstvy. Karboxylátové zlúčeniny majú zároveň dlhšiu životnosť a pri výmene chladiacej kvapaliny nie je potrebné systém prepláchnuť. Farba takýchto kvapalín je Červená.

Táto klasifikácia je celosvetovým štandardom. V súčasnosti však mnoho výrobcov používa pri výrobe rôzne farbivá, ktoré sťažujú identifikáciu konkrétnej kvapaliny.

Nemrznúca zmes a nemrznúca zmes, aký je rozdiel

Aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou

Najprv im dajme definície. Nemrznúca zmes (z anglického slova nemrznúca zmes - nemrznúca) je všeobecný názov pre kvapaliny, ktoré v chlade nezmrazujú. V anglicky hovoriacich krajinách sa na označenie nemrznúcej zmesi do automobilov používa výraz nemrznúca kvapalina. Existujú rôzne značky nemrznúcej zmesi, napríklad GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

Tosol je samostatná značka chladiacej kvapaliny. Prvýkrát sa objavil v ZSSR v roku 1971, keď sa na jeho území začal vyrábať Zhiguli. Potrebovali vysokovýkonnú chladiacu kvapalinu, ktorá nebola k dispozícii v kvapalinách vyrábaných v tej dobe v krajine. Bol vyvinutý v štátnom vedeckovýskumnom ústave OHT, v oddelení technológie organickej syntézy. Odtiaľ pochádza aj skratka TOC. Koniec „ol“ znamená, že kvapalina patrí alkoholom.

Pôvodne mal „Tosol“ kompozíciu zakotvenú v štátnom štandarde. V súčasnosti však výrobca vyrába chladivo na základe vlastných špecifikácií. Preto na území Ruska a krajín SNŠ nájdete rôzne značky Tosola s rôznou kvalitou, vysokou aj podpriemernou.

Nemrznúca zmes je širší pojem používaný na definovanie chladív. A nemrznúca zmes je jednou z jej odrôd. Takýto zmätok v slovách vznikol kvôli tomu, že po páde ZSSR sa na území bývalých sovietskych republík objavilo veľké množstvo zahraničných automobilov, pre ktoré bola potrebná vysokokvalitná chladiaca kvapalina. A v mysliach obyvateľstva bola nemrznúca zmes spojená iba s „Zhiguli“. Podnikaví podnikatelia preto začali všetky chladiace prostriedky nazývať nemrznúcimi zmesami. A iba chladiaca kvapalina pre „Zhiguli“ - nemrznúca zmes.

Existujú dva hlavné typy nemrznúcich zmesí - bežné a pre severné podmienky. Pri prvom je bod tuhnutia -40 ° С (má modrú farbu), pri druhom --65 ° С (má červenú farbu). Charakteristickým znakom nemrznúcej zmesi je použitie etylénglykolu. To znamená, že je vytvorený na minerálnom základe. Ostatné zložky sú rôzne silikátové prísady. Má nízky zdroj, asi 30 tisíc kilometrov.

Cudzie nemrznúce zmesi sa spravidla vyrábajú pomocou organických prísad, ktoré sú navrhnuté tak, aby znižovali úroveň oxidácie pracovných povrchov pri vysokých teplotách. To znamená, že sú vyrobené pomocou pokročilejšej technológie.

Zloženie nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi

Nemrznúca zmes je vyrobená na báze etylénglykolu / glycerínu / di- / trietylénglykolu („prostriedky proti zamŕzaniu“) alebo ich zmesi. Navyše obsahuje vodu, farbivá a inhibítory korózie (u každého výrobcu je ich zloženie iné). Nemrznúca zmes sa vyrába na základe podobných nemrznúcich prostriedkov, ale s použitím organických prísad. Predstavujeme vám tabuľku, v ktorej sú uvedené látky, ktoré sú súčasťou nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi.

Teraz sa pozrime bližšie na triedy nemrznúcich zmesí, vývoj ich vývoja a látky, ktoré ich tvoria.

Triedy nemrznúcej zmesi

Nemrznúce zmesi sú klasifikované pomocou písmena G a čísla, podľa ktorého môžete posúdiť jeho zloženie a vlastnosti. Predchodcom takéhoto označovania je svetoznáma spoločnosť Volkswagen, ktorá svojho času vyrábala obľúbené značky nemrznúcej zmesi „chladivo VW G 11“ a „chladivo VW G 12“.

V súlade s označením Volkswagen sa teda v súčasnosti používajú nasledujúce typy nemrznúcich zmesí:

• Silikát, označený ako G11(zodpovedá špecifikácii VW TL 774-C). Mimochodom, k tomuto typu patrí aj starý sovietsky „Tosol“. Princípom zloženia je vytvorenie tenkého ochranného filmu, ktorý zabraňuje korózii prvkov chladiaceho systému. Volkswagen ho odporúčal pre autá vlastnej výroby do roku 1996. Kvapaliny G11 majú zvyčajne zelenú alebo modrú farbu. Zloženie kvapalín zahŕňa dusičnany, amíny, dusitany, boritany, fosfáty, silikáty.
• Karboxylované, majú označenie G12(zodpovedá špecifikácii VW TL 774-D). V Európe sa nemrznúce zmesi G12 odporúčajú používať v automobiloch do roku 2001. Má červenú alebo ružovú farbu.
• Hybridný, G12 +(zodpovedá špecifikácii VW TL 774-F). Navrhnuté pre vysokorýchlostné motory s vysokým teplotným zaťažením, používané pre autá vyrobené v rokoch 1997 ... 2008 (u nás sa používa aj pre novšie). Má červenú farbu.
• Lobrid... Má Index G12 ++(zodpovedá špecifikácii VW TL 774-G) alebo G13... V druhom prípade sa ako etylénglykol použije propylénglykol. Takéto nemrznúce zmesi nie sú jedovaté, rýchlo sa rozkladajú a oveľa menej poškodzujú životné prostredie. Ich nevýhodou sú však vysoké náklady, preto sa v krajinách SNŠ používajú len zriedka. Tieto nemrznúce zmesi sa odporúčajú pre stroje vyrobené v roku 2008 a neskôr. Má oranžovú alebo žltú farbu.

Samostatne je potrebné poznamenať, že väčšina nemrznúcich zmesí predávaných na domácom trhu nespĺňa vyššie uvedené špecifikácie spoločnosti Volkswagen. Okrem toho, aby mala nemrznúca zmes oficiálnu licenciu, musí byť certifikovaná v laboratóriách spoločnosti. Prirodzene, 99% predaných kvapalín nebolo testovaných. Klasifikácia nemrznúcej zmesi parametrom G je preto veľmi podmienená a malo by sa s ňou zaobchádzať s rezervou.

Nemrznúca zmes G12, jej vlastnosti a rozdiel od nemrznúcej zmesi iných tried

Nemrznúca zmes G12 je určená pre chladiaci systém moderného motora. Má svoje vlastné vlastnosti a odlišnosti od nemrznúcej zmesi G11, G12 +, G13. Rozdiel v kompatibilite nemrznúcej zmesi g12 s iným chladivom v stabilizačných prísadách

Je možné miešať nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes

Experiment o miešaní nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi

V takom znení, na ktoré je väčšina domácich motoristov zvyknutá, nie je úplne správne položiť otázku. Pretože sme už zistili, že nemrznúca zmes je tiež nemrznúca zmes, bolo by správnejšie sa opýtať - aké značky nemrznúcej zmesi je možné navzájom miešať?

Vynechajúc zbytočné detaily o možných chemických reakciách možno tvrdiť, že nemrznúce zmesi tried G12 +, G12 ++, G13 je možné bez problémov miešať s G11. A G12 je možné miešať s G12 +. ale NEMiešajte G12 a G11... V dôsledku ich reakcie v radiátore riskujete usadenie sa, ktoré je veľmi ťažké vypláchnuť zo systému. V niektorých prípadoch sa môže namiesto chladiacej kvapaliny objaviť dokonca aj želé podobná zmes.

Na základe všeobecných úvah preto neodporúčame miešať rôzne druhy nemrznúcich zmesí. To je možné vykonať iba vo výnimočných prípadoch a za predpokladu, že viete, aký druh kvapaliny sa naleje do chladiča a aký druh kvapaliny sa chystáte naplniť. Nikdy sa nespoliehajte iba na farbu nemrznúcej zmesi. Skutočnosť, že nová kvapalina má rovnakú farbu ako tá, ktorá sa naleje do motora automobilu, vôbec neznamená, že sa môžu navzájom miešať. Je potrebné objasniť ďalšie charakteristiky.

Miešanie nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi s vodou

Teplota tuhnutia oproti koncentrácii nemrznúcej zmesi

Mnoho motoristov sa zaujíma o otázku - je možné miešať nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes s vodou? Ponáhľame sa ich potešiť - môžete. Avšak s určitými výhradami. Prvá podmienka je, že voda musí byť destilovaná. Druhým faktom, ktorý si musíte zapamätať, je to, že čím viac chladiacu kvapalinu zriedite, tým viac jej vlastností stratí. Znižuje sa najmä jej bod varu a teplota tuhnutia.

Ako vidíte na grafe, kryštalizačná krivka klesá na úroveň, keď je množstvo etylénglykolu 67%a vody - 33%. Do tohto bodu sú riešením kryštály ľadu a etylénglykol. V najnižšom bode obe tekutiny zamrznú.

Preto na zvýšenie objemu kvapaliny v chladiči môžete použiť destilovanú vodu, ale snažte sa čo najskôr doplniť nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes. Okrem toho je žiaduce, aby boli rovnakej značky, aká bola predtým vyplnená.

Pomer chladiacej kvapaliny

Čo je lepšie naplniť, nemrznúcou alebo nemrznúcou zmesou?

Je možné naliať nemrznúcu zmes do chladiaceho systému

Musí sa vykonať výber značky chladiacej kvapaliny so zameraním na nasledujúce parametre:

• teplota varu;
• teplota mrazu;
• antikorózne vlastnosti;
• mazacie vlastnosti.

S frekvenciou súvisí aj dilema. Ak plánujete používať nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes triedy G11, budete ju musieť meniť 2-3 krát častejšie, ale jej náklady budú vyššie, čo sa vyplatí pri zriedkavejšej výmene. Vzhľadom na ďalšie pozitívne vlastnosti nemrznúcej zmesi triedy G12 a vyššej však ich stále odporúčame používať. Hlavným faktorom, ktorý je v tomto prípade potrebné vziať do úvahy, je kompatibilita materiálu chladiča a chemické zloženie chladiacej kvapaliny.

Pri výbere by ste mali tiež dodržiavať odporúčania automobilky o tom, ktoré chladivo použiť. Tieto informácie nájdete v príručke alebo na oficiálnych webových stránkach. Vždy sa zamerajte informácie o prijatí (schválení) výrobcu vášho auta použiť jednu alebo inú nemrznúcu zmes.

Pri výbere chladiacej kvapaliny vždy dávajte pozor na obsah boritanov (boraxu) a fosfátov. Oficiálne špecifikácie Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ zakazujú prítomnosť boritanov v nemrznúcich zmesiach. A domáci výrobcovia (vrátane niektorých Tosolov) s tým často hrešia. Tiež nemrznúca zmes by nemala obsahovať fosfáty, amíny a dusitany... Ak kvapalina obsahuje boritany a fosfaty, potom urcite nespada do vybije G11 a G12. Pokiaľ ide o silikáty, v nemrznúcich zmesiach G11 je ich obsah povolený v rozmedzí 500-680 mg / l, v G12 +-400-500 mg / l a v G12 ++ je prítomnosť kremičitanov zakázaná.

Ako rozoznať falošnú nemrznúcu zmes

Existuje jedna populárna metóda, ako rozlíšiť falošnú nemrznúcu zmes od značkovej. Faktom je, že falzifikáty sa vyrábajú na kyslom základe, ktorý môže poškodiť prvky chladiaceho systému motora. Aby ste to odhalili, po nákupe stačí naliať trochu kúpenej tekutiny do veka alebo malej nádoby a pridať k nej štipku sódy bikarbóny. Ak nedošlo k prudkej chemickej reakcii, môžete do chladiča bezpečne naliať tekutinu. V opačnom prípade musíte vziať kanister a ísť vyriešiť veci s predajcami, u ktorých ste nemrznúcu zmes kúpili, a požadovať vrátenie peňazí.

Ak chcete zistiť pravosť nemrznúcej zmesi a jej vlastnosti pri nákupe, môžete skontrolovať jej hustotu a pH-faktor (kyslosť). V prvom prípade používajú hustomer (hustomer), v druhom - lakmusový papierik. Meranie hustoty sa musí vykonávať pri teplote + 20 ° C. Veľké odchýlky povedú k významným chybám. Takže pri uvedenej teplote hustota chladiacej kvapaliny musí byť najmenej 1,075 g / cm3... Táto hustota znamená, že kvapalina nezmrzne pri teplotách mrazu až do -40 ° C.

Tabuľka závislosti hustoty a bodu tuhnutia nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi od obsahu etylénglykolu v nich

Hustota nemrznúcej zmesi, nemrznúcej zmesi, g / cm3	Obsah etylénglykolu v percentách, v nemrznúcej zmesi, nemrznúcej zmesi	Teplota tuhnutia nemrznúcej zmesi, nemrznúcej zmesi, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Kyslosť sa kontroluje ponorením lakmusového papiera do tekutiny. V ideálnom prípade by hodnota pH mala byť medzi 7 ... 9 (zelená kniha). Ak získate hodnotu 1 ... 6 (ružová farba papiera), potom je v roztoku veľa kyseliny. Ak 10 ... 13 (farba papiera fialová alebo modrá) - zásaditý.

Na záver poviem, že ...

Konečné rozhodnutie, ktorú tekutinu použijete, je na vás. Pri výbere začnite od odporúčania výrobcov automobilov... Pri nákupe si vždy prečítajte informácie o zložení chladiacej kvapaliny a podmienkach jej použitia. Pretože neexistuje žiadny zásadný rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou a spočíva iba v zložení obalov aditív a v dôsledku toho v oblasti použiteľnosti (pre ktoré autá alebo motory) a životnosti. To vás ušetrí od možných problémov pri prevádzke chladiaceho systému vášho auta.

Vždy skontrolujte stav nemrznúcej zmesi, najmä jej farbu v expanznej nádrži. Ak ste ešte neprešli vzdialenosť deklarovanú pre kvapalinu, a už to bolo zmenená farba potom je potrebné ho vymeniť... Nezabudnite tiež vymeniť chladiacu kvapalinu podľa plánu. Nejazdite nad ním ani s najpokročilejšou nemrznúcou zmesou.