technické údaje
| Krajina pôvodu | Japonský |
| Výkonnostné funkcie | |
| Maximálna rýchlosť | 180 km / h |
| Čas pretaktovania | 8.6 C. |
| Nádrž | 96 litrov |
| Spotreba paliva: | 15.4 / 100 km |
| Odporúčané palivo | AI-98. |
| Motora | |
| Typ | Benzín |
| Počet valcov | 8 |
| Počet ventilov na valci | 4 |
| Pracovný objem | 4663 cm 3. |
| Typ príjmu | Injektor, distribuované vstrekovanie paliva |
| Maximálny výkon | 235 HP pri 4800 ot / min |
| Maximálny krútiaci moment | 422 n * m pri 3600 ot / min |
| Telo | |
| Počet sedadiel | 8 |
| Dĺžka | 4890 mm |
| Šírka | 1940 mm |
| Výška | 1890 mm |
| Objem trupu | 2212 L. |
| Koleso | 2850 mm |
| Pozemné odbavenie | 220 mm |
| Hmotnosť curb | 2470 kg |
| Úplná hmotnosť | 2910 kg |
| Prenos | |
| Prenos | Automatický |
| Počet ozubených kolies | 5 |
| Jednotka | Plný |
| Riadenie | |
| Typ zosilňovača | Hydrascitel |
História TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS
Model Toyota Land Cruiser Cygnus SUV je elitná úprava obľúbenej obetovania z Toyota. V Rusku, v Spojených štátoch a niektorých ďalších krajinách, model je známy s názvom Lexus LX470. Spoločenstvo tohto vozidla do prémiovej sub-značky Lexus zdôrazňuje celú elitnú zložku a originalitu tohto modelu.
Japonský výrobca áut Toyota vydalo toto auto ako druh TOYOTA LAND CRUISER PRADO. Slávne "tkanie" je tu doplnené, zlepšené a zároveň má viac prémiového vzhľadu.
Spočiatku bol tento model vytvorený výlučne pre automobilový trh v Severnej Amerike. TOYOTA LAND COROUSER CIGNUS bol súťažiť s modelmi Jeep Grand Cherokee a Range Rover, ktorý začal rýchlo získať popularitu.
Ako technický základ pre toto auto, japonskí inžinieri používali platformu Land Cruiser 100. Rozdiel medzi Cygnusom je, že tento SUV má prestížnejšiu úlohu. Výrobca pridal individuálnejší čalúnenie kabíny a tela.
Jedným z hlavných rozdielov medzi cygnus z "tkanie" je predná optika. V tomto modeli dizajnéri sa rozhodli vybrať 4 svetlomety namiesto tradičného 2. K dispozícii je tiež mriežka radiátorov, prahové hodnoty, bubliny, nárazníky, obloženie a svetlá.
Prvýkrát, čo sa model objavil v roku 1998. V decembri SUV vstúpil do centier predajcov v Japonsku. Model bol určený pre domáci trh. Toyota inžinieri vytvorili tento SUV s ohľadom na priania kupujúcich prestížneho segmentu. Preto v interiéri vidíte prirodzený strom a kožu. DVD prehrávač a zadný pohľad kamery je tiež výsadou TOYOTA LAND CIGNUS CRUISER.
Patrí do segmentu Premium poskytuje absenciu "Twilight" na klimatizácii. Ich funkčné je nahradené tlačidlami. Na rozdiel od "stotinovej" Prado tu sú v základnej konfigurácii k dispozícii mnoho prvkov zariadení, ktoré boli k dispozícii ako možnosť.
V roku 2002, japonský výrobca drží restyling. SUV sa stal ešte pevnejší, zlepšený vzhľad.
Následná restyling sa konala v roku 2005, v dôsledku čoho sa konštrukcia radiátorovej mriežky stala luxusnejšou. Zmenili tiež konštrukciu pohonov liatého kolesa a zadných kombinovaných svietidiel.
- TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS OFF-ROAD CAR COUT bol vytvorený ako prémiová verzia populárnej Land Cruiser Prado 100. Na niektorých trhoch je model známy ako Lexus LX470.
- Základom tohto modelu je SUV Land Cruiser 100.
- Hlavný vizuálny rozdiel medzi cygnusom z J100 je 4 svetlomety namiesto tradičného 2. Tiež sa líšia nárazníkmi, svetlom, mriežkou chladiča, obloženia a zväzky.
- Pre pohodlie pristátia pristávacieho / vodiča je stĺpik riadenia vybavený elektrickým pohonom. Keď je auto vyblednuté, stĺpik riadenia sa pohybuje a dozadu.
- V špeciálnych výročných zariadeniach je tiež ponúkané Land Cruiser Cygnus, ako aj "jednoduchšie" ihličnany - 100.
Parametre
Japonské konštruktéri poskytli pre túto elitu a produktívne SUV len jeden motor. TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS je agregovaný s 4,7-litrovým V-motora, ktorý je schopný vyrábať výkon v 235 HP Motor má 8 valcov, z ktorých každý je 4 ventily.
Na úkor dobrého ťahu v zóne nízkych otáčok sa Cignus SUV vykazuje dokonale pri jazde mimo cesty pri nízkych rýchlostiach. Pre dôvernejšie prekonanie mimo cesty výrobca poskytol trvalý pohon štvorkabier.
Suspenzia je podobná suspenzii horných verzií Land Cruiser 100, má pneumatické prvky. Vlastnosť vozidla sa môže líšiť v závislosti od typu povlaku, režimu jazdy a ďalších parametrov. Rozsah zmeny poškodenia: 220-270 mm.
SUV má vynikajúci aktívny bezpečnostný systém. Toto je pocta vysokej triede vozidla.
Fotografia exteriéru
Foto interiér
cena
Na sekundárnom trhu, cygnus hodnota 400 tis. - 1,8 milióna rubľov.
Kde kúpiť auto
V súčasnosti je auto odstránené z výroby. Je možné zakúpiť na sekundárnom trhu alebo na elektronických platformách na internete.
Značky - kategória Zoologická, tzv. Bird Breed - Big White Northern Swan. Nie som si srandu: Našiel som v adresári anglického jazyka, tam a registrovaný - "Cygnus - Big Severné Swan". No, meno je krásne, ale ako je to vhodné pre tvrdú obetu?
Biely labuť
Land Cruiser Cygnus - na trhu sa objavil v roku 1998 - najprv v USA ako Lexus LX-470, potom o niečo neskôr - doma. Zariadenie bolo ako len jeden, ale podľa princípu all inclusive, v ruštine - "kurva": Salon - Originálna koža špeciálneho obliekania, Ohrubné predný panel - Prírodný orechový strom alebo topoľový koreň, elektronika a zvuk - "plné mleté" . A Home Highlight - Super Wrestling: Automatizovaná kontrola vôle a ľubovoľná kontrola tuhosti tlmiča nárazov. Motor na labute len jeden - benzín 235-silný V8 2UZ-FE. Takéto autá v Japonsku spočiatku stojí o niečo menej ako 50 tisíc dolárov, posledné "zlepšené" úpravy sa stali drahšie - až 60 tisíc dolárov. V Rusku sa nový Lexus LX-470 predáva za ceny od 80 000 tisíc dolárov. Toto auto je nad celebritou. Je známe napríklad, že slávny riaditeľ Andrei Konchalovsky jazdí na Lexus LX-470. Existujú nejaké rozdiely v amerických a japonských verziách? Trochu, a jediný kozmetický - forma hmly, zadných svetiel a niečoho iného na malých veciach. O niečo neskôr, základný predaj sa objavil modifikáciu "SWAN" so všetkou dobre známymi dieselovými 1hd. Koľko v Irkutsk "Severné labute"? Nie viac ako tucet, a dokonca potom zvážte "Lexs" a "Kruzaki".
Raz som hovoril na strane cesty so starým priateľom - veľkým fanúšikom japonských džípov - on sám využije staré Prado 70 a považuje to za "skutočný prechod". Zrazu, podľa nás "slávnostne plavil" biely LX-470, ku ktorému môj interlokátor bol odvolaný: "Najväčší japonský" partnerský ". Tu sú tí, ktorí sa musíte skontrolovať! A všeobecne, čo to znamená - "Parcatel"!? Možno mi niečo chýba, ale zdá sa mi, že "parter" je hromadný vozeň s veľkou vôľou, ale bez off-cestných pôžitkov v prenosoch - delilitors, blokovanie diferenciálov. To znamená, že s nosným telesom a konštantným pohonom s plnou kolesom s nekonkonštruovaným diferenciálom inter-os. Pozrite sa na stôl - Cygnus je ďaleko od "partnera", má všetko, čo by malo byť skutočným terénnym vozidlom: dve blokovanie diferenciálov, demultiplieva a podvozku na ráme s pevným chrbtom most. PLUS, Nastaviteľná tuhosť pozastavenia a riadenie vôle!
Schopnosť kontrolovať, ako vždy predstavená náhodou: Stretol som sa so svojím spolužiakom. Akonáhle máme chlapcov s prakmi vo svojich vreckách na Gagarin Boulevard, a dnes priateľa detstva - riaditeľ solídneho Irkutského podniku a "pod ním" používa "Biely Swan". Vzhľadom k tomu, vodcovia sú veľmi a veľmi zaneprázdnení, opustíme majiteľa Jeep Incognito: Jeho zástupca išiel na stretnutie s korešpondentom "A + C" - on sa stal spoluautorom našej správy.
Zatvorte kontakt prvého druhu
V menovanej hodine, pod mojím oknom, tam boli "Biele Fluffy" Land Cygnus a sprevádzal jeho Dmitry Leonidovich Nizhegorodov. Dmitry sám, ako sa ukázalo, v minulosti pilota! Áno, najvhodnejší, profesionálny - absolvoval leteckú školu a pracoval v malom letectve. Na začiatku deväťdesiatych rokov, kedy podľa Dmitryho, "sme boli zničení s nami, náš hrdina začal hľadať zdroje existencie hodného skutočného človeka. Tieto vyhľadávania neboli korunované s úspechom v dopravnej polícii, ani v polícii (toto je život!) A konečne, hrdo, ktorí niesli čestný titul dôstojníka zásobníka, Dmitrium zistil znevýhodnenú valcovaciu ducha v "\\ t Špeciálne služby ". \\ T No, od "orgánov" uvádza známu rozsiahlu cestu v komerčných štruktúrach. Stručne povedané, my, drahí čitatelia, šťastie: človek má veľmi vážne, vzdelané a technicky kompetentné, a preto a povedzte o aute môže niečo zaujímavé a potešiť.
Auto, ako sa ukázalo, 1999 vydalo, v Irkutsku na mojej súdnej sústave 3 roky, najazdené 151 000 kilometrov. Prečo potrebujete také auto? Ukazuje sa, že šéfkuchár miluje vyliezť na dovolenku vo vzdialenom trakte medzi hrebeňmi BAIKAL. Potom "Parcotnik" nepomôže. Dmitry hovorí: "No, áno. Predstavte si napríklad Enkhok: Z mukhor do Sarmy, je to stále tenké, je možné jazdiť na krok cestujúceho. A potom - už otázka! ".
Tri roky, "labuť" takmer nič nezlomilo. Bezprostredne po zakúpení bola lopta nahradená - už tam bola spätná. No, a potom počas celej prevádzky niekoľkokrát oplatí, podľa bývalého pilota, "hlavné ochorenie všetkých stotín" plavby ". "Predné brzdové kotúče pracujú v časovom tepelnom režime. Pod mokrým mestom som išiel - vzhľad, z predných bŕzd párov Valit! Ak po intenzívnom brzdení sa dostanete do veľkého kalužného alebo v rieke VD, potom sú disky boxované, to znamená, že v skutočnosti zlyhá. Potom, keď brzdenie, dokonca aj hity na volante. " Kúpil "veľmi chladné disky" - 10 tisíc rubľov na kus - nepomohol, prišiel hodinu a drahé disky boli tiež zaplavené! Ukazuje sa, spotrebný materiál ...
Vonku a vnútri
Vonku, Cygnus to úplne ospravedlňuje svoje meno - skutočne sa podobá veľkým labute: Lines Hladké, "Bird Eyes", mučení na krídlach - to je, samozrejme, krídla Swan ... a on sám White a Fluffy. Vlastne som prišiel k svojej duši - a moc v IT a nehnuteľnosti, ako v mocnom severnom vtáku. A "Kruvik" odhalil? DIMA klikol na kapucňu - pozeráme sa na vtáka "vo šok" v vtáčiku. Zaujímavý hladký účet nie je nič. Všetok nadprúdový priestor je obsadený vekom námestia s nápisom "V8 4700". Áno, "Pegim je pekný" tento had Gorynych o dvoch hlavách a osem "hrnci".
Otvorte dvere vodiča: Ako je to? Z nejakého dôvodu sa okamžite vytiahol do neho "NUTRO" - takže som chcel "skočiť", že som nespomalil a urobil. Cítiť? Veľmi pekné! "Swan" okamžite obklopuje pohodlné: a "slávne" miesta sú príjemné a pohodlné, a uchopenie ľavej ruky sám, a odstránili ľavú ruku z volantu, a ona sa sám na hlavu prevodovky, vpravo Tam a režimové tlačidlá - všetko po ruke. Na bočnej stene dverí vodiča, tri pozoruhodné tlačidlá: "SET", "1" a "2". Dmitry Komentáre: "Nahrávanie a prehrávanie nastavení pracovného miesta pre dvoch ovládačov. To zahŕňa polohu sedadla, riadenia a zrkadiel. " Vpravo od volantu - riadiaca jednotka polohy spätných zrkadiel, ostrekovač svetlometov a fúkania fanúšikov. Na stĺpik riadenia, okrem obvyklých "submisívnych", na oboch stranách "joysticku" - vytiahol sa, tam bol nespokojný gril servomotorora a RAM začal "spustiť" na svojom submisívnom služobníkovi. Jasný. A čo? Vľavo od volantu, najdôležitejšie tlačidlo s nápisom "Diff Lock" blokuje zadný interiérový diferenciál. A Interosis? DIMA ukazuje: Tu je, na centrálnej konzole, na pravej nižšie - všetky štyri kolesá a kríž v strede.
Konzola, povedal by som typický "TOYOTOVSKAYA". A to poteší! Lepšie, keď všetky ovládacie prvky nevyžadujú závislosť. Dotykový displej vstúpil do pracovných dní nášho života - tu všetko je ako obvykle, tlačidlá na obrazovke sú ovládané klimatickým, navigáciou, videom, audio ... práve tu a najambicióznejšia vykladaná z prírodného orechovného orechu. Nižšie je volič AKT. Vpravo od "hlavy COBRA" Výstuha tlmičov: pohodlie - šport. Spodné späť - dlhé tlačidlo so šípkami "tam a tu" - nastavenie cestnej lúme. Toto "BAID" môže a všeobecne vypnúť - je tu vhodné tlačidlo "OFF". V blízkosti režimov "Boxes" s dvoma pozíciami: 2. - Zimný mäkký štart z druhej prevodovky, PWR je športový režim, ktorý vám umožní otočiť "motor" na každom prenose na maximálne otáčky. Vľavo od voliča sa nachádza "gombík" disduction - najviac banálny s tromi pozíciami "H", "n" a "l". Čo ešte? Áno - spotrebiče. Tu sú obyčajné, nie "OPT", ale veľmi príjemný dizajn a čitateľnosť je dobrá - je tu nastavovanie rozprašovania. Pokiaľ ide o priestor, existuje priestor všade - a vpredu a za sebou. Nad hlavou - Pán nemusí odstrániť valec. V tomto aute je nainštalovaný tretí riadok sedadiel - pre "firemné účely". Tretí riadok je trojnásobný, robí celú posádku osemmesačného mesiaca. Zadné sedadlá môžu byť odstránené, môžu byť zložené tradične alebo sa otočili v-uazovo - na bokoch.
Na vôli, v pampes
Úloha nie je daná jednoduché: dokázať, že toto krásne biele auto nie je "parcarter", ale skutočný džíp. Čo je potrebné na to? V najlepšom prípade zasnežená panna. V najhoršom? Tam je tiež toto: orná pôda "čiernych párov", dobre a semená, v súlade s sezónou, polovičný metrový snehová guľa. Kde to je? Viem! Na pätnáste kilometer BAIKAL TRACOM, ak sa obrátite na zátok, existujú orná pôda - videl som "v čistej forme", a teraz je pokrytá hlbokým snehom! Tam - do Wolf Bay. Páčilo sa mi bývalý pilot, usmeje sa, že je to vidieť, že v prírode je test. Ideme okolo mesta k priehrade. Rýchlo. Za volantom Nizhny Novgorod, as v kancelárii: S jedným rukami jednotiek, ďalšie žonglérske telefóny, to trvá niekoľko papierov z vreciek, číta ich a diktuje niekoho niečo.
Pre nový Lisoye Dmitry "Topit" a na miernom mazanom odbočení ide do "jednu a pol", mojich svalov kostí, a ja to nájdem: "Sushch. Tichšie. Často sa to tu stane. " "Chef" si uvedomil, že "korešpondent v úzkosti" a pustil "gay".
Na tuberkule - odbočte doprava. Tu sme na ihrisku. Vľavo hore - na pravej strane borovicového lesa, na ľavej strane - nekonečná vzdialenosť. Pred irkutskou morom a útulným záliv s drsným menom Wolf. Neverím: nie je ľutovať DIMA "Kruzak" a skočí z cesty na zasneženú parenchy? Sa zastavil. Skontrolujte hĺbku snehu vbd: Knee! "Kruzaka" je vyššia ako rozbočovače. A pod snehom je hrudkovitá krajina čierna a hnedá loam, Pashnya je matkou ruských ľudí. Kvapky pod snehom centimetrov pre 30-40 - nohy idú veľmi tvrdo. Rock na "Biele Swan" z cesty: smerovanie vpravo, ako v mori. Pamätáme si: Musíte zvýšiť povolenie. Zastaviť. Stlačte tlačidlo zdvihu: Indikácia na prístrojovej doske. Mám priemernú pozíciu, potom sa neustále rozsvietila. Stred. Držte tlačidlo. Padli hornú polohu. Dlho. Nie, tak z nejakého dôvodu nie je svietiť. Nizhegorodov hovorí: "Nikto nechce z nejakého dôvodu. No, Boh s ním. A tak vysoko. " Začať. Nie, nejde! Diagonálne brúsenie. Zapneme interoaxis diferenciálny zámok: okamžite išiel a dobre. Zastaviť. Idem von z auta, DIMA zostáva jazda - budeme strieľať foto správu o boji proti zasneženej panne. Nuž, v tom zmysle, že potrebujem "faktový materiál", že to nie je parkektor.
Išiel som na cestu - DIMA prešiel cez pole. Popísal som širokú cirkuláciu s dobrou rýchlosťou a jazdil na hlboké Nanos - "Swan" Sneh "v Belo". Zastavené, pozrel sa. Rozpadol: "Stále!". Soled - z kolesá snežného ventilátora. Sa nedá dotknúť. Bezpečnosť Ticho, a zrazu bez akéhokoľvek "opuchu" išiel a jazdil, áno tak rýchlo - rýchlejšie ako prvý. Ako sa ukázalo, som zablokoval zadný diferenciál! Pozerám sa, príde na druhý, širší rozsah a rýchlosť je viac ako prvá. Po veľkom polkruhu, ostré otočenie - o 90 stupňov: profesionálne testery pre priechodnosť vo voľných pôdach. Ale Cygnus a nemyslel si, že sa zastaví: ponáhľal sa, takmer povedal: "Ako skutočný labuť".
| technické údaje | ||
| Telo | ||
| Typ | universal, UZJ100 | |
| Počet dverí / miest | 05.AVG. | |
| Podvozok | uzavretý obdĺžnikový rám s krížom | |
| Motora | ||
| Typ | 2UZ-FE, benzín, V8, 32 ventil, VVTi, distribuované vstrekovanie paliva, DOHC - 4 vačkové hriadele v reťazových diskových blokoch | |
| Pracovný objem, kocka. cm | 4663 | |
| Priemer valca x piest zdvih, mm | 96x84. | |
| Pomer kompresie | 9,6 | |
| Power, kW (l. P.) / ob.min. | 172,8 (235)/4800 | |
| Krútiaci moment, n * m s rpm. / Min. | 421,7/3600 | |
| PRENOS | ||
| Prenos | 4-Stupas. Hydromechanické planétové automatické s adaptívnym ovládaním elektrónov (ECT-I), dávkovacia skrinka s demultipierom a individuálnym diferenciálom s viskóznym spojkou | |
| Jednotka | trvalé plné s nútenými mechanickými elektrónovými zámkami inter-osi a zadných interkologických rozdielov | |
| Riadenie | ||
| Typ | ponáhľať sa hydraulickým článkom | |
| Radius reverzný | 5.9 M. | |
| Suspenzia | ||
| Vpredu | nezávislý, torzia na dvojité priečne páky s stabilizátorom priečnej stability | |
| Vzadu | závislý - tvrdý most na pozdĺžne páčky s panar | |
| Kolesá | ||
| Veľkosť pneumatiky | 275/70 R16 | |
| Veľkosti, hmotnosť, zväzky | ||
| Dĺžka / šírka / výška, mm | 4890/1940/1890 | |
| Základňa, mm. | 2850 | |
| Predná trať / zadná, mm | 1620/1615 | |
| Maximálny povolenie, mm | 220 (náhodne regulovaný vodičom) | |
| Hmotnosť prázdneho A / m, kg | 2470 | |
| Objem palivovej nádrže, L | 96 | |
| Dynamické ukazovatele | ||
| Maximálna rýchlosť, km / h | 175 (elektronický obmedzovač) | |
| Čas zrýchlenia od 0 do 100 km / h, s | 11,5 | |
| Spotreba paliva, L / 100 km | ||
| Zmiešaný cyklus | 17 | |
| Elektronické, servisné systémy a sluhovia | ||
| Cruise Control, Central Castle, ABS, Al. Okno, klimatizácia, e-mail. Nastavenie stĺpika riadenia (pamäť spätného dopredu a nahor pre 2 pozície), sedadlo vodiča (zadná dopredu a nahor a pamäť pre 2 pozície), spätné zrkadlá (s pamäťou pre 2 pozície), automatické ladenie spätných zrkadiel Keď zapnete zadný, audio, video, TV, CD prehrávač | ||
Ambície ovládačov
Teraz som jazdil za volantom. Čo teda môžem povedať? Dojmy Trojaki: Po prvé, rovnako ako vodič elektrickej lokomotívy - rozmery sú obrovské a kapacita sa cíti, po druhé, ako vodič traktora - traktora - neexistuje žiadna cesta, a "stroj" jazdí (som si spomenul Ako v mojej mladosti kultivovalo polia na traktore K -700) a po tretie, ako auto z osobného auta - je ľahko kontrolovaný, poslušný, pokorný a dynamický zároveň. Že som rozdal! Čestné slovo, nie na vinu, inšpirovalo ma "Swan". A na ceste? Poďme na cestu, najmä preto, že je čas ísť domov - test "v plnom raste" sa uskutočnil. Čo porovnávať niečo? Posledný "All-Terrain Toyota", na ktorom som cestoval - Kluger V. Ak porovnáte s "SMART", potom Cygnus nie je menej dynamický, podľa reakcie na plynový pedál - hmotnosť je viac, ale aj moc takmer na "tkanie" viac. Na prelome ventilu významný. Oh yeah, my, ponáhľaj sa okolo poľa, vložte mäkký režim tlmičov! Volant, podobne ako všetky veľké "Toyota", je veľmi jednoduché - bez reaktívnej akcie: v "vnútornej" sa vráti späť k RAM s rukami. Tu sme odišli na diaľnici. Štvrtý prevod, 80 km / h, 2000 otáčok na tachometri - obrovský motor nie je počuť. Predávala pedál - "Kik-down", druhý, 3 500 otáčok - motor sa stal počuť - extrémne príjemná rreeze v8! Málo, ktorý hladí vypočutie starého tuku Shokergi. Po niekoľkých sekundách, pustil pedál - opäť 2000 otáčok, opäť "Swan" je nažive v tichu. Vrátime sa do mesta Bypassom na Cargo Port, tu môžete a "pour" - miesto je najviac "okres". Rozhodneme sa "dať šípku". Trochu viac ako 10 sekúnd - 100 km / h. Myslím, že v hlave "Tika": 25 sekúnd - 180 km / h - Zdalo sa, že "Shirma", ale už "Shirma" je čas na výrobu "brzdového padáku".
A rozhodnuté
Ak som klamal, potom podľa inšpirácie a bývalý pilot Nižného Novgorodu mi odpustí! Koniec koncov, novinári, kreatívna príroda, vyspelosť a v láske. A zamilovať sa do "Severného Swan" veľmi a veľmi jednoduché: je to krásna, silná a páni súčasne.
Takže to, čo budú závery, súdili bývalý pilot? A závery sú: Toyota Land Cruiser Cygnus je skutočný plnohodnotný jeep, vždy pripravený na tvrdú cestu. Čestné slovo, aj to je divné: Takéto by sa zdalo jemné, biele, elegantné, a to aj slovo "obetu" nie je pre neho vhodné, pretože sme išli na ornej pôdy pokryté hlbokými snehovými miestami, časové dopady, ktoré sa považovali za skládku Pre koňa alebo traktor! A nie skutočnosť, že "s go" skĺzol, ale dosť voľne sa prevrátila - so zastávkami, začína a strmé otáčky. Tu sa ukáže "dve v jednej fľaši" - pohodlné veľké "univerzálne" s nadšením a skutočným "šrotom SUV" s dvoma zámkami a "deciča". Toto sú koláče. Mimochodom, zrazu hadou: a tunel bola obvyklá diaľnica. Vážený editor-in-šéf, toto auto potrebuje našu edíciu, aby sme mohli ísť po trasách do Outback!
Vladivostoks sami v Rusku sa dozvedeli, čo boli japonské autá. Modelové rozsahy spoločností z krajiny rastúceho slnka poskytujú možnosť vybrať si auto pre seba takmer každému. Nesporný vodca v segmente reprezentatívnych SUVS sa teraz považuje za TOYOTA LAND CRUISER 100, Jeep, ktorý začal produkovať pred deviatimi rokmi, zmeniť, ktorý model 200 "čoskoro bude nahradený. Cruiser je klasický rám mimo cesty, v rozsahu motorov existujú dynamické benzínové a ekonomické dieselové motory. Viac informácií o konštrukcii základného modelu vám pred pokračovaním v popise najvyššej modifikácie.
Model, ktorý prišiel nahradiť "osemdesiatych" je stále veľkou úrovňou pohodlia: stoličky vodiča a spolujazdca môžu byť inštalované v ktorejkoľvek z potrebných pozícií - vhodné miesto pred SUV nájde osobu akejkoľvek pleti a rast. Stĺpik riadenia s malou pákou je tiež nastaviteľný vo výške a odchode. Na masívnej centrálnej konzole, jednotka klimatizácie, audio systému, a okrem hmotnosti menej viditeľných kľúčov, ktoré nie "vypadnúť" z celkového obrazu kvalitatívne navrhnutého salónu.
Optitron Dashboard je zaujímavým detailom mnohých moderných áut z Toyota: Keď je zapnuté zapaľovanie rozsahu a šípka, je to veľkolepé zvýraznené bielym, nie rozptyľovaním vodiča z riadiaceho procesu. O výskyte "pozemnej plavby", zdá sa, že to nestojí za to hovoriť - telo SUV "je ťahané" tak, že koleso chcú nielen pevné mužov, ale aj krehké dámy - s pomerne veľké rozmery Auto nevyzerá príliš agresívne, ale jednoducho pevné.
Teraz o technickej časti. Zaujímavým prvkom v pozastavení Land Cruiser je automatický systém nastavenia TEMS regál. Elektronika ponúka vodičovi, aby si vybral (alebo sa to urobí) jedna zo štyroch úrovní tuhosti regálov alebo jednu z troch možností výšky. Stojí za zmienku, že špecifikovaná cestná vôľa v 220 mm je hodnota pre úroveň "normou", zatiaľ čo pre pohodlie pristátia a pristátie môže byť telo znížené o 5 cm, a keď je rýchlosť 5 km / h, Automatizácia vráti stroj do pôvodnej polohy., Ale pri známke 30 km / h, auto opäť "drepy" na zníženie odolnosti voči vzduchu a zdvíhacej sily.
Keď Land Cruiser odchádza z cesty, palubné systémy dávajú tím, aby zdvihol telo za ďalšiu 50 mm, takže vôľa dosahuje 270 mm. Mimochodom, keď úradné dodávky začali našej krajine, Toyota nenainštalovala systém TEMS pre "Naše" možnosti kvôli strachu z ruských ciest. Pokiaľ ide o klasické suspenzné prvky, zadná os "drží" pružiny a suspenzia je závislá. Na rozdiel od pozemného krížnika 80, ktorý mal tiež závislú os, torzie aplikované na "bunke". V opačnom prípade by motor V8 jednoducho nedostal do motorového priestoru. Ďalej - presne o elektrickej jednotke.
Gamma motorov predchádzajúceho modelu do konca 90. rokov je už celkom zastaraná, takže inžinieri japonského obavy vyvinuli nové benzínové a dieselové jednotky. Inline 6-valcový diesel 1HD-FTE bol vytvorený na základe predchádzajúcej vzorky, ale bola vybavená turbínom s medziľahlým chladením vzduchu a ďalší uhol injekčného uhla, takže výkon a krútiaci moment sa zvýšil 1,5-krát. Ale benzín v tvaru "osem" vytvorený "od nuly".
Jeho objem je len 187 cm3. Väčšina viac ako v rade "šesť" predchádzajúcej generácie, ale ukazovatele sa výrazne zvýšili - o približne 20%. Pokiaľ ide o predchádzajúce generačné motory, pracovný obrat nového riadku sa zvýšil, takže prevodový pomer hlavného páru sa zmenil z 3,7 na 3,9. SUV TOYOTA Land Cruiser s benzínovým motorom a mechanickou prevodovkou jednoducho neexistuje - "mechanika" je možné zakúpiť len v pároch s dieselou. "Automatics", práca v páre s V8, sú vybavené meničom krútiaceho momentu, ktorý vyhladzuje nedostatok krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach.
Po oboznámení sa s dizajnom Land Cruiser 100, pozrime sa, čo je modifikácia Cygnus.. Podobne ako základný model, signs začal byť vyrábaný v roku 1998 a prešiel restyling v roku 2002. Auto je vyrobené len pre vnútorný japonský trh a autá vznikajúce z tovární Toyota mimo Japonska a určené na vývoz, sa nazývajú Lexus lx470.. Objasňujeme, čo bola súčasťou restylingu pred piatimi rokmi. Nové nárazníky, zadné svetlá, plnohodnotný stabilizačný systém a už spomínaná kombinácia optitronových zariadení sú tie prvky, ktoré robia rodina Land Cruiser, sú trochu mladšie.
Cygnus. Navzák sa odlišuje od svojho základu ďalšia predná časť: Krytka sa otvorí s mriežkou radiátorov, a namiesto dvoch svetlometov, ktoré boli štyri. Vnútri hornej modifikácie je dokončená drahšími odrodami dreva a kože, a zadný pohľad kamera a DVD menič sú zahrnuté v personálu. Mali by ste vám povedať o poslednom zariadení. Pri nákupe "signutúra" bude majiteľ čeliť takýmto prekvapeniam ako odmietnutie čítať aj niektoré licencované disky - to je kvôli prítomnosti jej noriem v Japonsku.
To isté možno povedať o možnosti inštalácie vašej SIM karty do auta - použitie bunkovej komunikácie bez trubickej praxe mnoho automobilových spoločností na svete, ale opäť v Japonsku ich vlastným druhom komunikácie, preto GSM normy nebude práca. Prítomnosť kamery zozadu je veľká plus veľký SUV. Automaticky sa zapne pri inštalácii voliča "Automaton" do polohy "R" a výrazne znižuje riziko kolízií počas parkovania.
Zoznámte sa s S. TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS, Môžete vidieť jej rozdiely od "tkania". Takže chcem písať "obyčajné" tkanie "! Ale nie, takéto štýlové zastúpenie džípov nikdy nebude obyčajné, vždy zostanú "pokračovanie" majiteľa, hovoriť o jeho postavení.
Majiteľ stanoviska. Sergey Vershinin, vedúci stavebnej spoločnosti "TOP".
AG: Koľko rokov ste riadili? Aké autá ste mali predtým?
Pred vstupom na jedného z univerzít St. Petersburg som slúžil v armáde, kde začal riadiť. Mám viac ako 20 rokov skúseností. Chodil som takmer všetky naše armádne nákladné vozidlá a prvé moje vlastné auto sa stalo Corolla 1982. Ako zdravý životný štýl, je na tom takmer všetky primorsko, myslím, že toto auto bolo najviac "nešťastné". Odvtedy sa starám o ventilátory správneho riadenia - pre región, je to najlepšia možnosť riadenia. Mal som asi desať "typických" Mark II, potom niekoľko "žeriavov". Domnievam sa, že každé auto má svoje vlastné funkcie, v jednom modeli, najlepšie vlastnosti sú veľmi ťažké kombinovať, takže v súčasnosti okrem signalitu používam Nissan Maxima a Subaru Forester.
AG: Ako sa rozhodne kúpiť TOYOTA LAND CRUISER vo všeobecnosti a modifikácie Cygnus Najmä?
Trvalo to veľmi dlho, že "cruis" je immodestové auto a osoba, ktorá ich vlastní, musí mať určitý stav. A nemám rád vyniknúť, vrátane stroja. Na jar tohto roka si myslel o kúpe nového auta, a priateľa odporúča: "Vezmite Land Cruiser, toto je klasika!". Jeho názor Bol som presvedčený, že je čas pre reprezentatívny SUV. Z troch možností - TOYOTA LAND CRUISER 100, LAND CRUISER CYGNUS A LEXUS LX470 - vybrali druhú, pretože presne viem, čo je zostavené v Japonsku, a nie v inej inej ázijskej alebo európskej krajine, najmä od základného vybavenia "Značky" trochu bohatšie ako zvyšok džípov. Je to pre mňa veľmi dôležité, že má nádherný užitočný objem trupu s vynikajúcimi interiérovými rozmermi. Koniec koncov, často potrebujem niesť vybavenie na potápanie, ktoré robím viac ako 7 rokov, pretože milujem podmorský svet veľmi veľa, a tiež si vychutnať podvodné fotografie a video, a dokonca aj v mori, môžete loviť. Okrem toho, naposledy nadobudnuté zariadenie pre padák - nie menej ťažkopádny ako pod vodou. Takže pohodlný, priestranný salón "znamenia" zvyčajne používa na prepravu tovaru, nie cestujúcich.
AG: Radšej niesť cestujúcich alebo chcete jazdiť? Aký je váš štýl jazdy?
Zaoberám sa akémukoľvek auto ako súčasť seba, zdá sa mi, že auto je taký intímny kútik, takže milujem jazdiť, alebo s najzákladnejšími ľuďmi pre mňa. Milujem rýchlu jazdu, Land Cruiser Cygnus Z hľadiska reproduktorov považujem za dobré auto, a ja stále oceňujem pohodlie v akomkoľvek stroji - neakceptujem cudzie zvuky, takže nemám rád autá s dieselovými motormi.
AG: Ako sa prejavuje off-cestné schopnosti "Signus"? Je možné ho otestovať na dirtovej ceste?
Áno, často chodím do okresu Hasssky, "Známky" - nie len SUV a Jeep s vysokou úrovňou pohodlia. Zlé, najmä Dirt Roads sa chová skvelá. Cestovná rýchlosť v rovnakom čase na úrovni 100 km / h, menšie nezrovnalosti suspenzie povlaku jednoducho "prehltne". Zaujímavý príbeh je spojený s off-road Ride: Nedávno sme išli do okresu Khassansky so svojím priateľom a jej priateľkou, išiel som rýchlo, nevedela pozornosť na hrbole a jamy, a práve som sa vrátil, všimol som si, že som zlomil " Lip "- kulturistika predného nárazníka, ktorý sa založil sám. Je dobré, že existuje zmluva CASCO, poisťovňa rýchlo uhradila škody. Takže na dobrom aute môžete byť rozptyľovaný - od tej doby sa snažím jazdiť na "základný" opatrne. A kvôli čiernym telom sa najmenšie škrabance stanú okamžite viditeľné, takže nejdú na obzvlášť zlé cesty.
AG: Čo by ste chceli želať čitateľov?
Verím, že auto, ako dievča, si vyžaduje špeciálny prístup, a každý by mal nájsť nielen hodné popoludnie, ale aj verný železný kôň. Želám všetkým motoristom, aby mali možnosť vybrať si autá, aby bolo s tým, čo porovnávať, prichádza do konca "vaše" auto, a nie je pochýb o jeho správnej voľbe.
Skladom na špecialistu. Vitaly Doronin. Servisná konzultantová automobilová služba "Žltý box".
AG: Aké sú hlavné rozdiely medzi modifikáciou cygnus zo základného pozemného krížnika?
Najdôležitejším rozdielom medzi "značkami" - v prítomnosti hydraulických hrobov na všetkých vyrobených vozidlách, na pozemnom krížniku 100 tento systém je možnosť, nemusí to byť. Obe stroje majú zaujímavý mechanizmus v brzdovom systéme: na rozdiel od modelov predchádzajúcich rokov sa inhibícia brzdenia nevyskytuje v dôsledku vákua a v dôsledku "booster" - elektrické čerpadlo.
AK: Aké sú vlastnosti pozastavenia?
Ak chcete vytvoriť požadovanú úroveň pohodlia v suspenzii, aplikujú sa špeciálne tlmiče. Vzhľadom k tomu, kvapalina v tlmiče nárazov nie je stlačená, potom tieto takzvané "hrušky" pracujú s nimi, v ktorých je plyn pri určitom tlaku. Keď koleso zasiahne na nezrovnalosť, úder nie je prenášaný na tlmič nárazov, ale je zastaraný klapkou. Ak v čase nenahrádzate kvapalinu v Tlmičke nárazov, rozptýli membránu hrušky a napĺňa ich namiesto plynu. To môže byť spojené so stavom torzie, pričom drží prednú nápravu - ak sú "závislé", nadmerný tlak začína na predných prvkoch hydrauliky. Výsledkom je úplná absencia pohodlia a potrebu nahradiť drahé prvky. Je dôležité monitorovať stav čerpadla, ktorý vytvára tlak v hydraulickom systéme suspenzie.
AG: Aké ďalšie podrobnosti sú najostupnejšie na neskúsené údržby?
AG: Land Cruiser Cygnus nie je najobľúbenejším autom. Ako sa máš s náhradnými dielmi a spotrebným materiálom?
Mnoho detailov známok sú rovnaké ako na základnom pozemnom krížniku. Spoločnosti predávajúce náhradné diely Sledujte podrobnosti, ktoré vyzerajú častejšie. Preto asi 70% náhradných dielov nájdete v Vladivostok a zvyšných 30% sa bude musieť objednať v Japonsku, hoci sa to deje zriedka. Neexistujú žiadne problémy s "spotrebný materiál" - na našom trhu existujú vysoko kvalitné materiály, ktoré sú vhodné pre takéto stroje.
Land Cruiser Cygnus. - Toto auto bolo vydané v roku 1998 v USA Lexus LX-470A potom už v Japonsku.
Tento model sa uvoľňuje len v jednej konfigurácii, ale v aute bolo možné vidieť všetko a prirodzený strom na prednom paneli a kožený špeciálny spracovateľský salón a lepšiu zvukovú a inú elektroniku. Najväčším plus vozidla je jeho núdzové suspenzie s automatickým ovládaním klírensu a stuhnutosťou tlmičov. Land Cruiser Cygnus Ako jeho spoločná možnosť, Lexus LX470 bol vytvorený na základe TOYOTA LAND CRUISER 100VX, ak porovnáte tieto modely, môžete si všimnúť nejaké rozdiely. Podobne ako lekinálna 4-očná čelná plocha, predné zrkadlá, ako je v pravom pohonných automobiloch, zadné lucerny sú podobné Prado KJ90..
Salón
Ak sa pozrieme dovnútra cygnus, uvidíme pomerne priestranný nákladný priestor.
Početné vložky mahagónu, sivastickej farby kabíny je oddelená kožou s vlnitými záclonami, vytvárajú príjemnú atmosféru pohodlia. Aj Land Cruiser je dobre vybavený elektronikou, menovite elektrické pohonné okuliare a zrkadlá, klimatizácia, vyhrievané sedadlá, vylepšené zmyslové ovládanie zvuku. Klasické vzorky sú prakticky prispôsobené a dobre vybavené najvýznamnejšie riadiace zariadenia. Všetky boli podávané, kľúče a pedál sa nachádzajú, aby sa vodič mohol ľahko dostať k nim, je tu aj elektronické nastavenie stoličky, automaticky sa nastaví na rozmery vodiča, schopnosť rozšíriť volant, bude ovládať na ceste pohodlné a jednoduché.
Pod kapotou
V chladno-zvukovom kapote sa nachádza benzínový motor V8 2UZ-FE s kapacitou 234 konských síl, ako aj 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Dokonale vyvážený 234-silný 32-ventilový motor V8 2UZ-FE "Osem" je veľmi dobre zvládnuteľný na bežných cestných cestách a mimo cesty.
Dynamika pohybu stroja je takmer identická z už známej 100VX. Vďaka konštantnej kompletnej jazde s nižším prenosom vozidlo má vynikajúcu priepustnosť a mimoriadny hladký pohyb. Cygnus je tiež vybavený interiérovým diferenciálnym zámkom, ktorý umožňuje určiť s menším vplyvom drifts. Stabilita stroja je udržiavaná s pneumatickou suspenziou s možnosťou nastavenia tuhosti tlmičov a priečne stabilizátorov - ako v už známej 100Vx. Preto pri pohybe si môžete všimnúť, ako sa pozícia tela mení v závislosti od rýchlosti. Po prvé, mierne stúpa pred telom a potom sa krmivo v porovnaní s jednou úrovňou. Všetky tieto transformácie sa vyskytujú až 7 centimetrov na vrchole bez toho, aby vytvorili akékoľvek nepríjemnosti na ceste.
cena Land Cruiser Cygnus zhruba dosiahne 1,5 milióna rubľov, je to ďaleko od nadhodnoteného, \u200b\u200bale skutočného peňažného hranica kvality, funkčnosti a spoľahlivosti.
