Atmosférický motor je vnútorný spaľovací motor klasickej vzorky, v ktorom vzduch vstupuje do vstupného systému a zúčastňuje sa na spôsobe vytvorenia zmesi paliva v každom valci. Výsledkom je, že vytvorená zmes paliva je horľavá, vytvára energiu a poháňa pracovné prvky motora.
Atmosférické motory sú rozdelené do troch hlavných skupín motorov:
- benzín - získal najväčšiu popularitu v automobilovom priemysle;
- plyn - nezískali rozšírené na priemyselných váhach, sa používajú ako prídavný prvok v tandeme s benzínom;
- dieses - nemajú vážne nedostatky, ale sú horšie v popularite benzínových motorov, v automobilovom automobilovom priemysle.
Atmosférické motory môžu byť klasifikované na typoch metódy napájania paliva. Tento parameter je rozdelený na dva typy: vstrekovanie a karburátor.
Aký je rozdiel medzi atmosférickým motorom z turbodúchadiel
Tieto dva typy motorov sú najobľúbenejšie v automobilovom automobilovom priemysle. Zároveň majú základné rozdiely.
Hlavné rozdiely medzi atmosférickým a turbodúchadlom sa dotkli nasledujúcich ukazovateľov: princíp prevádzky, objem a kapacity, trvanie prevádzky, kvality paliva a mazív. Tieto parametre budeme analyzovať v porovnaní.
Turbodýtkový motor sa vyznačuje existujúcim systémom turbodúchadiel. Skladá sa zo stredného chladiča, turbodúchadla, turbínov. Výsledkom je, že viac vzduchu vstupuje do valcov motora ako v atmosférickom motora. Preto je proces spaľovania vzduchovej paliva, nasýtený vzduchom, je efektívnejší - existuje väčšia energia, ktorá začína motor a poháňa auto.
Štúdie ukázali, že na dosiahnutie výkonu v 125 konských silách bude objem atmosférického a turbodúchadla motora iná. Najmä objem 1 litra bude stačiť na turbodúchadlo a pre atmosférický motor, tento indikátor bude 1,6 litra.
S 125 litrami. C, turbodúchadlový motor bude mať mierne menšiu spotrebu paliva a lepšiu dynamiku. A tiež v prospech vnútorného motora s turbodúchadlom je potrebné pripisovať väčšiu hmotnosť atmosférického motora a jeho neschopnosť udržiavať maximálny výkon počas jazdy z hôr, ktorý je rarellied.
Trvanie prevádzky, atmosférický motor presahuje svoj posesby. Turboardovaný motor je chybný rýchlejší. Súčasne, maximálna vzdialenosť, že takýto motor je schopný povlaku bez generálnej opravy, rovná 150 tisíc kilometrov. A atmosférický motor je schopný prekonať bez generálnej opravy v rozsahu 300-500 tisíc kilometrov.
V ideálnom prípade pre neprerušované fungovanie oboch typov motorov potrebujete najkvalitnejšie palivo a mazivá. Avšak, atmosférický motor, v porovnaní s turbodúchadlom motorom, je menej v súlade s ich kvalitou. A jeho opravy bude stáť lacnejšie.
V dôsledku porovnávacej analýzy sa zdá, že záver, že: \\ t
- turbosarovaný motor je lepší ako atmosférický v množstve generovanej energie, menej spotreby paliva (s rovnakými východiskovými charakteristikami) a objem potrebným na dosiahnutie maximálneho výkonu;
- atmosférický motor je lepší ako jeho póza na dobu trvania prevádzky a menej upokojovateľnosti kvality paliva.
Výhody a nevýhody atmosférické motory
Atmosférické DVS má veľa výhod a niekoľkých nedostatkov. Výhody motora patrí:
- nenársnosť - na udržanie motora, nemôžete použiť najkvalitnejšie potreby, hlavnou vecou je, že hodí motor v ich zložení;
- oprava násobenosť - atmosférický motor je schopný odolať veľkému počtu menších opráv, zatiaľ čo vlastník auta ich môže vykonávať nezávisle (doma), bez povinnej návštevy na čerpacej stanici;
- odolnosť proti opotrebeniu - tento typ je určený na dlhodobú prevádzku (niekoľko stoviek tisíc kilometrov);
- Úspora úrovne výkonu je kľúčovou výhodou výrobku, vyjadrená v údržbe výkonu na malom obrate motora, reaguje na minimálnu lisovanie plynového pedálu, prechod z malých až veľkých otáčok do krátkeho časového obdobia.
Okrem pozitívnych momentov má tento typ motorov oboch záporných strán. Tie obsahujú:
- hmotnosť výrobku je atmosférické motory, v porovnaní s inými odrodami motorov, sa líšia vo vysokej hmotnosti, bez toho, aby ste mali výhody v objeme a výkone;
- podpora dynamiky a výkonu na maximálnej úrovni - v podmienkach vody, atmosférické motory nie sú schopné udržiavať výkon na maximálnu značku, takže hladina dynamiky;
- výfukový výrobok - Pri prevádzke atmosférického motora sa vo veľkých množstvách vytvára vedľajší produkt (výfukový plyn).
Aký je rozdiel medzi dvojtaktným motorom zo štyroch mŕtvica? Najvýznamnejší rozdiel je spôsoby zapálenia horľavého zmesi, ktoré možno okamžite vidieť zvukom. Dvojtaktný motor zvyčajne publikuje prudký a veľmi hlasný HUM, zatiaľ čo štvortaktný je charakteristický pre pokojnejší čistok.
Žiadosť
Vo väčšine prípadov je rozdiel hlavne na účely agregátu a jeho palivovej účinnosti. V dvojtaktných motoroch sa zapaľovanie vyskytuje pri každom obrate kľukového hriadeľa, takže sú dvakrát štvortaktné, v ktorom je zmes horľavá len cez obrat.Štyritné motory sú ekonomickejšie, ale ťažšie a drahšie. Zvyčajne sú inštalované na automobiloch a špeciálnych zariadeniach, zatiaľ čo na zariadeniach, ako sú kosačky trávnikov, motorové zbierky a pľúcne lode, častejšie sú viac kompaktnejšie dvojtaktné modely. Ale generátor benzínu možno nájsť dvojtaktný aj štvortaktný. sa môže týkať aj akéhokoľvek typu. Princíp činnosti týchto motorov je hlavne rovnaký, rozdiel len v metóde a efektívnosti konverzie energie.
Čo je takt?
Recyklácia paliva v oboch odrodách motorov sa uskutočňuje postupným vykonávaním štyroch rôznych procesov známych ako taktiky. Rýchlosť, s ktorou motor cez tieto taktúry prechádza, je presne to, čo je dvojtaktný motor odlišný od štvorkolky.Prvá takt je injekcia. V tomto prípade sa piest pohybuje dole dole a nasýtený ventil sa otvorí, aby sa zmes vzduch-paliva vložila do spaľovacej komory. Ďalej prichádza kompresný takt. Počas tohto TACT je nasávací ventil zatvorený a piest sa pohybuje okolo valca hore, stláčanie plynov tam. Pracovný úder zdvihu začína, keď je zmes zapálená. Súčasne, iskra sviečkovej flampisov stlačených plynov, ktorá vedie k explózii, ktorej energia tlačí piest nadol. Posledný takt je vydanie: Piest stúpa valca a otvára sa výfukový ventil, čo vám umožní opustiť spaľovaciu komoru, aby ste proces mohli znova spustiť. Vrátiteľné pohyby piestu otáčajte kľukovým hriadeľom, ktorého krútiaci moment sa prenáša do pracovných častí zariadenia. Toto je miesto, kde sa energia spaľovania paliva prevedie na translačný pohyb.
Prevádzku štvortaktného motora
V štandardnom štvortaktnom motore sa zapaľovanie zmesi vyskytuje na každom druhom obrate kľukového hriadeľa. Rotácia hriadeľa poháňa komplexný súbor mechanizmov, ktoré poskytujú synchrónne vykonávanie hodinovej sekvencie. Otvorenie prívodu alebo výfukových ventilov sa vykonáva s vačkovým hriadeľom, ktorý strieda rocker. Refundácia ventilu do uzavretej polohy sa vykonáva pomocou pružiny. Aby sa zabránilo strate kompresie, je potrebné, aby ventily boli pevne priľahlé k hlave valca.
Prevádzka dvojtaktného motora
Pozrime sa teraz, čo je dvojtaktný motor zo štyroch mŕtvice na princípe prevádzky odlišný. V dvojtaktných motoroch sa všetky štyri akcie vykonávajú v jednom obrate kľukového hriadeľa počas piestu bežiacej z horného mŕtveho bodu na dno a potom späť hore. Uvoľnenie výfukových plynov (čistenie) a vstrekovanie paliva sú integrované do jedného hodiny, na konci, z ktorých je zmes zapálená a výsledná energia tlačí piest dole. Tento dizajn eliminuje potrebu použitia ventilového mechanizmu.Miesto ventilov zaberajú dva otvory v stenách spaľovacej komory. Keď sa piest pohybuje v dôsledku spaľovacej energie, otvorí sa výstup, čo umožňuje strávené plyny opustiť komoru. Pri pohybe dole vo valci sa vytvorí vákuum, vďaka ktorým sa zmes vzduchu a paliva ťahá cez vstupný kanál pod vstupným kanálom. Pri pohybe sa piest prekrýva kanály a stláča plyny vo valci. V tomto momente sa spustí zapaľovacia sviečka a opäť opakuje celý proces opísaný vyššie. Je dôležité, aby sa v motoroch tohto typu vyskytol zapaľovanie zmesi na každom rade, čo vám umožní extrahovať viac energie z nich aspoň v krátkodobom horizonte.
Pomer hmotnosti a výkonu
Dvojtaktné motory sú vhodnejšie pre zariadenia, ktoré vyžadujú rýchle a ostré energetické prasknutia, a nie jednotnú prácu na dlhú dobu. Napríklad dvojtaktný motor sa zrýchľuje rýchlejšie ako štvortaktné vozidlo, je to určené na krátkodobé výlety, zatiaľ čo kamión môže riadiť stovky kilometrov, než potrebuje odpočinok. Nízke trvanie prevádzky dvoch zainteresovaných strán je kompenzované nízkou hmotnostnou pomerom na výkon: Takéto motory zvyčajne vážia oveľa menej, takže rýchlejšie začína a dosahuje prevádzkovú teplotu. Pre ich pohyb sa vyžaduje aj menej energie.Ktorý motor je lepší
Vo väčšine prípadov môžu štvortaktné motory pracovať len v jednej pozícii, zatiaľ čo dva-ťahy v tomto ohľade sú menej náročné. To je z veľkej časti kvôli zložitosti pohyblivých častí, ako aj konštrukcie olejovej panvice. Takáto paleta poskytuje mazivo motora je zvyčajne prítomný len v štvortaktných modeloch a má obrovský význam pre ich prácu. Dvojtaktné motory zvyčajne nemajú takú paletu, takže môžu byť prevádzkované v takmer akejkoľvek polohe bez rizika otvárania oleja alebo prerušenia procesu mazania. Pre zariadenia, ako sú reťazové píly, kruhové píly a iné prenosné nástroje, je takáto flexibilita veľmi dôležitá.
Účinnosť paliva a zložka životného prostredia
Často sa zistí, že kompaktné a rýchle motory sú znečisteným vzduchom a konzumujú viac paliva. V spodnom bode pohybu piestu, keď je spaľovacia komora naplnená horľavou zmesou, sa stratí určité množstvo paliva, padajúce do zásuvky. To možno vidieť na príklad motora suspenzného lode, ak sa pozriete, pozeráte sa okolo IT viacfarebné mastné škvrny. Tieto typy motorov sa preto považujú za neúčinné a znečisťujúce životné prostredie. Hoci štyri modely sú trochu ťažšie a pomalšie, ale v nich je palivo úplne spálené.
Náklady na akvizíciu a údržbu
Menšie motory sú zvyčajne lacnejšie, a to ako z hľadiska počiatočného nákupu a údržby. Sú však navrhnuté menej dlho. Hoci existujú určité výnimky, väčšina z nich nie je určená pre nepretržitú prevádzku viac ako niekoľko hodín a navrhnuté pre veľmi dlhú životnosť. Absencia samostatného mazacieho systému tiež vedie k tomu, že aj tie najlepšie motory tohto typu sú relatívne rýchlo nosené a prichádzajú do disrepair kvôli poškodeniu pohyblivých častí.
V časti kvôli nedostatku systému lubrikantov benzínu, navrhnutý tak, aby vyplnil dvojtaktný motor scooter, napríklad je potrebné pridať určité množstvo špeciálneho oleja. To vedie k dodatočným nákladom a ťažkostiam a môže tiež spôsobiť poškodenie (ak zabudnete vyplniť oleje). Motor 4-mŕtvica vo väčšine prípadov vyžaduje minimum údržby a starostlivosti.
Ktorý motor je lepší
Táto tabuľka stručne popisuje, ako sa dvojtaktný motor líši od štvorkolky.Čo vyzerá mladšie: Najlepšie zrážky pre tých, ktorí sú pre tých, ktorí majú 30, 40, 50, 60 dievčat o 20 rokov nebojte sa o formu a dĺžku účesu. Zdá sa, že mládež je určená na experimenty na vzhľad a tučné kučery. Existuje však už post
10 Skoré príznaky Demencia Demencia je viac ako jednoduchá strata pamäti. Skontrolujte nasledujúce 10 varovných príznakov, aby sa ochorenie rozpoznali včas.
10 Urážky z Shakespeara, ktorí pracujú lepšie ako moderné, aby sa zoznámili s pôvodným Shakespeare - budete sa tešiť z niektorých z nich.
Existuje 10 očarujúcich hviezdnych detí, ktoré dnes vyzerajú dosť odlišne čas letí, a jeden deň, malé celebrity sa stávajú osobnými osobnosťami, ktoré už nevedeli. Miloid chlapci a dievčatá sa zmenia na s.
4 Znamená, že váš mól malígnych mólov je na tele takmer každý. Ako pochopiť, či je malá škvrna nebezpečenstvo na pokožke.
5 zákonov o mŕtvych, ktoré vás môžu vydesiť po celom živote každý človek stretáva so smrťou, a spravidla sa to deje viac ako raz. Preto sú špeciálne zack.