Použitie bezpečnostného pásu znižuje riziko smrti 2-3 krát pri čelnej kolízii, 1,8-krát - s bočným a 5-krát - pri vypálení! Pre tých, ktorí sedí dopredu, riziko vážneho zranenia v prípade nehody alebo dokonca smrti klesá o 40-50%, pokiaľ ide o cestujúcich na zadných sedadlách - riziko zranenia pre nich sa zníži o 25%.

Analýza viac ako 100 tisíc nehôd ukázala, že presne zranený cestujúci zadných sedadiel sú najväčším nebezpečenstvom pre vodiča a predného spolujazdca. Takmer 80% predných sedadiel by mohlo prežiť v prípade nehody, ak boli zadné cestujúci upevnené.

Napriek tomu, že mnohí zachovávajú dôveru v ich právo opustiť bezpečnostný pás, pravidlá cesty a reálne nehody dokazujú, že je to zodpovednosť každého človeka, ktorý sedí do auta.

"Rake", ktorí sa neučili

Argumenty, ktoré sú založené na štatistických údajoch a požiadavkách predpísaných v zákone často nekonajú na vodičoch a cestujúcich v dôsledku veľkého počtu mýtov a bludov o používaní bezpečnostných pásov.

Ak zhrnutíte hlavné námietky proti pásom, potom môžete určiť nasledujúce nároky občanov: sú nepohodlné používať, o pásoch na zadných sedadlách jednoducho neviem, alebo sa im zdá, že použitie pásu "priťahuje" katastrofa. Ľudia sa obávajú, že v prípade nehody bude ťažšie dostať sa z auta, ak boli upevnení. Oni tiež naivne veria, že najbezpečnejšie miesto je "pre vodiča" alebo štandardne cítiť sa bezpečnejšie na zadnom sedadle: "A kam sa dostávate von?".

A hoci podľa VTIOM, takmer 95% ovládačov uviedlo, že vždy užívajú pásy, len 30% z nich kontrolujú používanie zadných sedadiel s pásmi. Skutočnosť zostáva skutočnosťou, a práve z dôvodu nepoužívania bezpečnostných pásov niektorých cestujúcich z následkov nehôd sa ukázali byť oveľa ťažšie. V dôsledku toho je relevantný problém zranenia v dôsledku nepoužívania bezpečnostných pásov na dopravu.

Pravidlá, ktoré si zaslúžia pozornosť

Vodič, ktorý nemyslí na svoju vlastnú bezpečnosť, nie je sklon venovať pozornosť bezpečnosti vlastných detí. Odmietnutie používať v automobile detských autosedačiek sa zdá byť obzvlášť ironické proti pozadí správy o pokročilom vývoji autobrandov, čo zlepšuje popruhy na prepravu domácich zvierat.

Pokus o uloženie na nákup predsedu pre dieťa vedie k tomu, že každý rok stovky detí umierajú a tisíce - zostávajú zakázané. Len na rok 2015 bolo zaregistrovaných 19 549 nehôd za účasti detí a adolescentov, v dôsledku čoho 737 detí zomrelo a 20,928 bolo zranených.

Ale šetrí imaginárne. Ak zvážite náklady na nákup sedadiel niekoľkých vekových skupín potrebných pre dieťa od narodenia do 7 rokov, ukazuje sa, že tieto peniaze môžete žať len priemerné osobné auto na "plnú tanku". Certifikované autosedačky je vybavené spoľahlivým päťbodovým popruhom, ktorý šetrí dieťa z ťažkých a smrteľných zranení. Okrem toho, ak sa používanie autosedačiek čisté a našťastie ste sa nikdy nestali členom nehody, môžete odovzdať predsedu mladšie deti alebo rodinu priateľov.

Nakoniec, ak je potrebné kupovať autosedačkou, potom bezpečnostné pásy sú personál akéhokoľvek auta, včasné a správne používanie, ktoré by mohli ušetriť každú sekundu, ktorá zomrela v dôsledku čelnej kolízie. Preto dopravná polícia povzbudzuje účastníkov na ceste, aby sa naučili od skúseností niekoho iného: "Pravidlá bezpečnosti cestnej premávky sú založené na logike a tisícoch reálnych príkladov. Ale, žiaľ, účastníci ciest stále odolajú, čaká na vlastné chyby a nedávajú správu v skutočnosti, že môžu byť napísané v tragédiách iných ľudí, "zdôraznil v dopravnej polícii.

Nedávno však môžeme hovoriť o postupnom zlepšovaní štatistík av Rusku. O pozitívnych zmenách ovplyvňuje, vrátane aktívnych informácií a advokačných prác. V roku 2013 bola spustená federálna sociálna kampaň "Viera!", Realizovaná dopravnou políciou Ministerstva vnútra Ruska a Ruskej Zväzu Motorovshchikov v informačnej podpore odborného centra "hnutia bez nebezpečenstva". Jeho účelom bolo popularizácia použitia bezpečnostných pásov a diskusiu o mýtoch spojených s nimi. Ako zástupca vedúceho gobdd ministerstva vnútroštátnych záležitostí Ruska, hlavná polícia, Vladimir Kuzin, vysvetlil podľa prieskumov verejnej mienky, ktorý sa uskutočnil v roku 2013, len 50% Rusov použilo bezpečnostný pás:

"Podľa VTSIOM, len 17% Rusov používa bezpečnostné pásy v backseat. V rovnakej dobe, mnohí rozhodujú, upevňujú alebo nie v závislosti od situácie. Medzitým je účinnosť pásov počas nehody a ostrého brzdenia preukázané mnohými testmi a testmi zlyhania - použitie bezpečnostných pásov znižuje pravdepodobnosť smrti pre vodičov a cestujúcich o 50%, "zdôraznil Vladimir Kuzin.

Interaktívne udalosti v rámci kampane "upevnite!" V desiatich regiónoch Ruska. S cieľom maximálne pristupovať k princípom bezpečnostného pásu na miestach kampane, jedinečné simulátory pracovali, napodobňovali reálne podmienky cestnej nehody, a to ostré brzdenie z rýchlosti 12 km / h. Oznámenie s týmito zariadeniami urobili mnoho ľudí o životne dôležitom význame bezpečnostných pásov na prednej strane a na zadných sedadlách vozidla. Podľa výskumu WTCIOM, na základe žaloby, zvýšenie počtu cestujúcich s použitím zadných sedadiel vozidla na 25%. Bolo tiež zvýšenie počtu cestujúcich vždy upevnených na predných sedadlách - až 75%. Okrem toho sa vyskytli vážne legislatívne zmeny: pokuta neúspešného bezpečnostného pásu sa zvýšila z 500 na 1000 rubľov.

Na zabezpečenie výsledku dosiahnutého v rokoch 2015-2016 v rámci Federálneho cieľového programu sa "zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky v rokoch 2013-2020" uskutočnilo rozsiahle informácie a propagandistickú kampaň "podľa pravidiel". Jeho pozornosť bola zameraná na mladých účastníkov na ceste. Kampaň zapojila väčšinu vzdelávacích inštitúcií a vodičských škôl, aby znovu a znovu rozprávali a pripomenuli vám, ako sa nestať obeťou nehody a ako používať základné metódy pasívnej ochrany - pás.

Chlapci, dali sme dušu na stránke. Tak
to, čo otvoríte túto krásu. Ďakujeme za inšpiráciu a goosebumps.
Pridajte sa k nám Facebook. a V kontakte s

Dokonca aj tí, ktorí nie sú prvým dňom kolesa, nevedia vždy o zložitých a nuansoch, ktoré uľahčujú život vodiča.

internetová stránka Povie, ako sa cítiť na ceste v tanieri, naučiť sa vyhnúť sa nebezpečným situáciám a stať sa dôverným vodičom.

12. Skontrolujte, či sú zrkadlá správne nakonfigurované

Ak sú zrkadlá nakonfigurované nesprávne, slepá zóna sa vyskytuje - časť cesty, ktorú nevidíte, takže si nemôžete všimnúť auto na nasledujúcom páse. Takže to nebolo, nastavte silné zrkadlá tak, aby bol váš stroj v nich viditeľný (alebo bol viditeľný vôbec, trochu). Ak chcete skontrolovať, či neexistuje žiadna slepá zóna, pomaly pohybujte dozadu druhého stojaceho stroja, pri pohľade do bočného zrkadla. Akonáhle zmizla zo zrkadla, mali by ste vidieť jej bočnú víziu. Zadné pohľad zrkadlo je nakonfigurované tak, aby má plne viditeľné zadné okno auta. Keď konfigurujete zrkadlá, prijať pozíciu, v ktorej zvyčajne riadite auto.

11. Naučte sa cítiť, kde sú kolesá

Aby ste mohli obklopiť jamy na ceste a nestratiť disky, keď parkovanie z hranica, musíte sa naučiť, ako cítiť kolesá vozidla. Ak to chcete urobiť, vezmite prázdnu plastovú fľašu, pochybujte o nohe a dajte na asfalt. Prax, aby ste na nej spustili doprava a ľavé predné koleso. Otvorte okno, aby ste počuli krízu fľaše.

10. Purín, zaostrenie na okná a zrkadlá

Ak ste zaparkovaní hranicou, zostaňte hneď, ako vidíte obrubník pod bočným zrkadlom. Takže vzdialenosť k obrubniu bude minimálna a nepoškriabajte nárazník.

Ak ste predtým zaparkované pred bordeurom, musíte sa postarať o nestratenie diskov. Držte kúsok farebnej pásky v spodnej časti čelného skla. Akonáhle sa hraničná čiara zhoduje so štítkom, zastaviť. Je lepšie zaparkovať paralelne s obrubníkom späť - potom je hranice viditeľná na bočných zrkadlách a nezapadnete ho blízko.

9. Po príchode do kaludby, suché brzdy

Pred každým, dokonca aj plytké puddle spomaliť a potom ho prejsť hladko, nie manévrovať, bez vytáčania a neuskutočniť rýchlosť. Pri vysokej rýchlosti sa voda môže dostať do systému zapaľovania a stroj sa zastaví. Okrem toho môže začať aquaplaning - Keď uchopenie zmizne s cestou a auto snímky na vode.

Po opustení veľkých kalkólov, nebudú zamietnuť motor, nie brzdiť, neškodzujte a čo je najdôležitejšie - vidieť brzdy : pri nízkej rýchlosti, niekoľkokrát prerušovane kliknite na brzdový pedál. Z trenia sa vykurovalo brzdové doštičky a odparí sa voda.

8. Sledujte manévre s vysokými autami pred vami

Na ceste, pozorujte nielen pre stroj pred vami, ale aj pre iné autá v toku dopredu. Sledujte vysoké stroje (nákladné vozidlá, autobusy), ich vodiči sú lepšie vidieť situáciu na ceste. Ak sa v rovnakom čase začali oslobodiť nejaký jazdný pruh, s najväčšou pravdepodobnosťou, nehoda tam nastala alebo existuje ďalšia prekážka, a je to lepšie, aby ste mohli odpočívať vopred.

7. Ak motor nespustí, zapnite vzdialené svetlo

Niekedy v zime nie je motor spustený prvýkrát. Predtým, než sa dostanete batéria predhrieva- Za minútu zapnite svetlo, rádio alebo núdzovú situáciu.

6. V noci spustite spätné zrkadlo

Neviem, že štandardné spätné zrkadlo v kabíne má 2 režimy - deň a noc. Na svetlomety, ktoré cestujú zozadu, nevytiahli páku pod zrkadlom dole a zmeňte jeho naklonenie.

5. Zahrňte klimatizáciu

Aj keď nepoužívate klimatizáciu (napríklad v zime), pravidelne ho na chvíľu zapnite. V opačnom prípade bude chladivo prúdiť a suché trubice.

4. Pravidelne vyčistite ručnú brzdu

Nie je žiadnym tajomstvom, že vo všetkých krajinách CIS pomerne zvláštny postoj k bezpečnostným pásom. A mnoho vodičov nie sú v súlade s týmto pravidlom.

Mýty o bezpečnostných pásoch: Prečo vodiči zanedbávajú toto pravidlo?

Majú svoje vlastné dôvody, prečo argumentujú rôznymi spôsobmi. Niektorí hovoria, že pri opaľovaní je auto s väčšou pravdepodobnosťou prežiť bez bezpečnostného pásu, iní sa obávali zlomeniny rebier, keď kolízia. Niekto si myslí, že s nehodou sa bude podarí úspešne lietať cez čelné sklo a zostať bez poškodenia a niekto jednoducho lenivosť.

Absurdita prichádza k tomu, že niektorí vodiči sú urazené, keď sú ich cestujúci upevnení pri jazde, pretože pochybujete o profesionalite vodiča.

"Čajová kanvica" - rovnako ako skúsení vodiči zavolali tých, ktorí sú pripevnení za volantom auta.
Často často vedú ako príklad situácie, keď auto začína, v tomto prípade vám pás zabrániť tomu, aby ste sa dostali z auta. Osobne ste sa často stretli s podobnými situáciami? Ale smrť ovládačov, vďaka nerešpektovaniu bezpečnostného pásu, je pomerne bežná.
V skutočnosti, upevnený pás zvyšuje šance na prežitie pri kolízii.

Ako bezpečný pás naozaj funguje?

Vyššie uvedené mýty najčastejšie znie z úst tých, ktorí nerozumejú správny princíp bezpečnostného pásu. Nie je to vôbec vytvorené tak, že dopravná polícia môže opäť dokončiť vodičov a aby ich zachovala ich životy.
Analyzujeme priemernú nehodu. Po brzdení sa telo vodiča pokračuje pohyb (dopredu hlava) a po niekoľkých sekundách sa vracia do pôvodnej polohy s obrovskou rýchlosťou. V rovnakej dobe, hlava zasiahne opierku hlavy žily auta. Ak nie je taký, potom s najpravdepodobnejšími zlommi na krku vodiča. Pás zase znižuje výkon oscilácie, takže osoba na rovnakom mieste.

Predtým používané dvojbodové popruhy. Prestali používať kvôli ich nebezpečenstvu. Tieto pásy pokryli trusu tela v hrudníku a inguinálnej oblasti. V kolízii boli často poškodené vnútorné orgány človeka.

Švédsky inžinier menom Niels sa podarilo zlepšiť bezpečnostný pás. Teraz jeho dizajn zahŕňa pokrytie cestujúceho panvy a tiež ide cez hrudník. Nie je tajomstvom, že jeho vynález bol urobený na ôsmich z najdôležitejších vecí minulého storočia.

Na prvý pohľad - absolútne bludná inovácia. Zákon o upevňovacom páse zvierat však prijal Spojené štáty a niekoľko ďalších európskych krajín.
V skutočnosti to pomáha nie je toľko zvierat ako samotných vodičov. Domáce zvieratá sú ťažké ovládať a môžu ľahko vytvoriť núdzovú situáciu. Zvieratá počas jazdy sú často presunuté autom, môžu skočiť na majiteľa alebo rozptyľovať ho.
Aj v prípade kolízie môže PET poškodiť cestujúcich, alebo sa správať agresívne s medom. zamestnancov / policajtov. Niekedy to prišlo tak, aby psi kvôli stresovej situácii aj na svojich majiteľoch. Pás bude naďalej chrániť ovládače z takýchto nepríjemných situácií.

Napriek tomu, prečo pri jazde na aute musíte nosiť bezpečnostný pás? Aspoň, aby ste nenarazili hlavu na volante.
Ako štatistiky väčšina frontálnych fúzií na dôstojnej výzve je smrteľná. Avšak, vodič narazil ľahké zranenia a strach.

Pri jazde na vozidle s dieťaťom, osoba sedí na zadnom sedadle musí byť nevyhnutne upevnená. Je možné, že v dôsledku kolízie môže ublížiť dieťa.

Taktiež sa zablokuje a cestujúci sama. S priemernou nehodou, osoba na sedadle spolujazdca dopredu a zasiahne strechu stroja. Veľa závisí od okolností nehody, ale kritické následky nie sú výnimkou. Nie je upevnené sedenie za mužom Riziká tiež letieť cez interiér vozidla v prednom skle.

Prečo potrebujete na upevnenie autá s airbagmi?

Airbagy sa často spúšťajú s najmenším radami na kolízii. Ak vodič nie je v tomto čase upevnený, existuje veľké riziko na zranenie prednej časti. Zlomené nosy je pomerne spoločný fenomén medzi vodičmi, ktoré majú airbagy. Niekedy to neuloží ani pás.

Nemecký vodiči opakovane klesol v situácii, keď sa spona ublížila silno. Stalo sa to kvôli silnému tlaku. Najlepšie je použiť bežné pásy. Nenoste bezpečnostný pás cez našuchovanú bundu. Z tohto dôvodu je vytvorená nesprávna posilnenie.

Uistite sa, že ste si vybrali objekty rôznych druhov z vreciek, ktoré sa môžu stať nebezpečným pri kolízii. Môže to byť rukoväť, ľahší, nôž alebo mince.

S nehodou, v lete, hmotnosť človeka môže dosiahnuť pár ton, takže tieto položky budú hrať krutý vtip.
Ak uložíte svoj mobilný telefón v páse, potom nezabudnite znížiť opasok pod telefónom. Ak sa zrazu vyberiete, potom v najlepšom prípade dokončujú iba modriny.

Malé deti musia byť prepravované na stoličke, ktoré musia byť tiež upevnené. Doprava dieťaťa bez takéhoto predsedu môže viesť k plačúcim dôsledkom, pretože často je telo malých detí stále neprimerané, že pri náhodnom hrádze hrá veľkú úlohu.

Po prečítaní všetkých vyššie uvedených argumentov, otázka "Prečo pri jazde na aute musíte nosiť bezpečnostný pás?" zmizne sama.
Banálna teória pravdepodobnosti hovorí, že sa dostať do nehody s kolíziou šance oveľa viac, než padajúce z útesu do vody. Nemali by ste zanedbávať bezpečnosť, svojich aj cestujúcich. Koniec koncov, počas cesty, ste za nich zodpovední!

Dobrý deň. V dnešnom zázname vám poviem, prečo pri jazde na vozidle je potrebné upevniť bezpečnostné pásy. V príkladoch videa ukážem, že bude s nehodou s investovaným v prípade upevnených popruhov, bez pásov a samostatne, zvážte možnosť, prečo sa airbagy nie sú spustené, ak bezpečnostný pás nie je upevnený.

Krátka reakcia.

Ak sa s nehodou, sa nachádza v aute, bez toho, aby ste boli pripevnení bezpečnostným pásom, zotrvačnosťou, pokračujte v pohybe na okuliare na sklo alebo sedadlo. Keď výzva rýchlosťou 60 km / h spolujazdca 75 kg, dostane ranu s silou asi 3000 kg. Či to bude odolať hlave a krku - veľká otázka.

Malí fyzici.

Z hľadiska newtonovskej fyziky je jednou z hlavných charakteristík akéhokoľvek tela hmota.

Hmotnosť určuje hlavne zotrvačnosti alebo ako rýchlo subjekt v rámci pôsobenia sily urýchľuje alebo spomalí.

Mimochodom, je to zotrvačnosť, že náš článok je vysvetlený na najbezpečnejšie auto.

Čo sa stane, keď nehody?

Auto, ktoré zasiahli, zmení rýchlosť a smer pohybu a všetky nepevnené predmety v kabíne, či už nie je upevnených cestujúcich alebo hasiaci prístroj na zadnej polici, snažia sa pokračovať v pohybe pozdĺž pôvodnej trajektórie. Robia to až do okamihu, keď niečo neublížia ....

Tu je príklad, ako sa pri nehode správajú salónové riadu:

Prečo sa uistite, že je potrebné upevniť bezpečnostný pás na akúkoľvek cestu.

Živé všetko je pochopiteľné po sledovaní tohto videa:

Ako ste videli, manequins, ktorí nie sú upevnené bezpečnostnými pásmi, išli do voľného letu cez kabínu, zlomil hlavou hlavy a podľa svedectva senzorov, zažili nekompatibilné preťaženie. Ak tam boli živých ľudí v kabíne, potom by to najlepšie, išli do intenzívnej starostlivosti.

Všimnite si, že štandardná havária sa vykonáva rýchlosťou 64 km / h, av živote sa mnohé nehody vyskytujú pri vysokých rýchlostiach.

Teraz zvážte tie isté auto, ale manechíny upevnené pravidelnými bezpečnostnými pásmi:

Ako vidíte, po nehode zostali figuríny na svojich miestach, a zaťaženie neprekročilo maximálne prípustné. Samozrejme, že ak by pre miesto manechín, v kabíne, tam by boli ľudia, dostali by modriny z pásu a odreniny z malých predmetov, ale vo všeobecnosti by to veľmi neutrpeli.

Tretie video je rovnaké auto (predchádzajúce je rovnaké VZ 2110), ale vybavené airbagmi:

Ako môžete vidieť záťaž na figurínoch. Ešte viac.

To sa deje z dôvodu, že okamih otvorenia vankúšov je vybraný silou štrajku takým spôsobom, aby sa minimalizovalo zaťaženie na krku a chrbticu, t.j. Pás je už uviaznutý v hrudníku a hlava sa pohybuje dopredu, v tomto momente dostanete vankúš vankúš v tvári.

Prečo sa vankúš pracuje, ak bezpečnostný pás nie je upevnený?

Dôvod je jednoduchý. Boli vykonané štúdie a zistilo sa, že cestujúci nie sú upevnení bezpečnostným pásom, ktoré spustili vankúše, zranili sa viac ako letu do čelného skla.

Tam je tzv. Poškodenie chrbtice. V extrémnych prípadoch, bičové zranenie, smrť prichádza okamžite a žiadne resuscitačné aktivity na pomoc osobe nemožnú - chrbtica je rozbitá v oddelení krčka maternice. Je zaujímavé, že v rovnakom čase človek nemusí mať škody.

Populárna mylná predstava o bezpečnostnom páse.

Nechcem rýchlejší bezpečnostný pás, pretože keď nehoda s ohňom, nebudem môcť ho šíriť a popáliť nažive.

To je kecy! Aj keď sa palivové čerpadlo vozidla bude naďalej pracovať (aj keď 95% prípadov po vzťahoch motora, sa vypne), až do okamihu, keď začne horieť v kabíne, budete mať 1,5-2 minúty.

Počas tejto doby si môžete šíriť pás a dokonca sa vrátiť cez hlavu a dostať sa von.

Spravidla horia nažive, keď je upnuté do fascinovaného auta, a v tomto prípade to už nie je dôležité, ste boli upevnení opaskom alebo nie.

Podľa štatistík je nehoda s ohňom menšia ako 2x percent. Tí. Celkovo je v 2 prípadoch zo 100, váš strach je opodstatnený, a v 98 prípadoch bez montáže pásu, riskujete snáď alebo si vážne zranenia.

Tu je video nehody s spáleným nažive vodičom (vodič, ak to nebolo upnutý, tam bolo asi jeden a pol minúty, aby sa dostal z salónu, veril mi, že by mal čas zametať opasok). Pozorné video šoky:

Nechcem rýchlejší bezpečnostný pás, ako keby sa auto obrátilo, môžem odletieť zo salónu a získať menej zranenia.

Podľa štatistík, nehoda s vyklápaním, tvoria približne 6% z celkového počtu nehôd a nehody s viacerými prevracami a je menej ako 2 percentá.

Pravdepodobnosť lietania z kabíny a nezranená minimálna! V roku 2008, môj spolužiak zomrel v takejto nehode - odletela zo salónu a tlačila jej auto, v ktorom bola. To bude s väčšou pravdepodobnosťou lietať a zostať bez zranenia.

Tu máte video príklad farby s vytiahnutím mimo cesty s nie je zapnutých cestujúcich:

Tu máte šokujúce video o dôsledkoch "odchodu" zo salónu, aj bez sklopenia (nikto v VZ 2110 je upevnený pásmi):

Nechcem rýchlejšie bezpečnostný pás, pretože som si istý, že v mojich schopnostiach a nehoda sa mi nestane. Alebo som si istý, že v vodiči, a ja nechytíte pás, pretože chcem ukázať, že to rešpektujem ...

Toto je úplné nezmysly. Teraz je situácia na cestách taká - nie ste v tebe.

Môj priateľ, stojaci v dopravnej zápche na CAD, sa dostal do zadku z kamiónu, a po kolízii s Bumpmanom opustil zuby! Ak by to bolo upevnené, neboli by žiadne dôsledky pre jeho zdravie. Bod nie je v rešpektovaní, ale vo vašej bezpečnosti!

Záver.

Dúfam, že po prečítaní môjho článku, prezeraním mojich príkladov, pochopíte, prečo pri jazde na aute musíte nosiť bezpečnostné pásy. A súhlasíte s tým, že požiadavka dopravných pravidiel o povinnom používaní pásov a pokuty za ignorovanie tohto pravidla je veľmi odôvodnená.

Nehádajte, myslíte si nechajte nikdy priniesť, aby ste zažili spúšťanie pásov a airbagov.

Mnohí dospelí, ktorí nemôžu postaviť s detskými neposlušnosťou, často ohrozujú detské deti. Ale bolo by to pekné, keby si spomenuli na pásy pre seba. Bude to o bezpečnostných pásoch, vďaka ktorým môžete odložiť stretnutie s predohrami na neurčito.

Povaha človeka je taká, že, dokonca oboznámenie so štatistík nehody a realizácia všetkého nebezpečenstva auta, nemôžeme súhlasiť, že najhoršie sa môže stať nám. Všetky tieto obete nehôd a automobilov sa zmenili na hromadu kovu, niekde tam - tak ďaleko, že nám nemá nič. A stále sme naďalej ignorovať základné bezpečnostné pravidlá a nie sú upevnené záchrannými popruhmi. A to je chyba. Niekedy fatálne.

Scenár vývoja udalostí

Ihneď po kolízii, telo vodiča začína ostrý pohyb dopredu.

Už za 0.044 sekúnd. Prsnatá bunka vodiča zasiahne volant.

0,068 sekúnd. V prípade "pridávania" vodič zasiahne palubnú dosku s silou 9 ton.

0,093 sekúnd. To zasiahne hlavu o čelnom skle a dostane fatálne zranenie.

Po 0,011 sekunde. Vodič sa vyhodí späť, je už mŕtvy.

Celkovo by bolo možné sa vyhnúť, ak bol vodič upevnený bezpečnostným pásom.

Prvé bezpečnostné pásy Nastavili spoločnosť VOLVO

Fotografia

Trochu histórie

Hovorí sa, že brzdy prišli s nohavičkami. Ak sa chystáte irónii a vnímať to, ako vyhlásenie o skutočnosti, otázka sa okamžite zvýši - kto potom prišiel s bezpečnostnými pásmi?

Existujú predpoklady, že po prvýkrát sedadlá pásy používali pilotný adolf Peg z Francúzska. Dňa 1. septembra 1913, urobil prvý v histórii dlhé letu hore kolesá mnohými spôsobmi vďaka bezpečnostným pásom.

Prvé trojbodové bezpečnostné pásy začali vybaviť vozidlá Volvo na konci 50. rokov dvadsiateho storočia. Pokiaľ ide o veľmi prvé dvojbodové pásy, začali sa používať v 30. rokoch. Ich vynálezcom bol Niels Bolin's Aircraft Designer, ktorý pracoval na vytváraní katapultových stoličiek.

Použitie bezpečnostných pásov

V kolízii alebo s núdzovým brzdením je sila zotrvačnosti taká veľká, že hodí osobu dopredu a ohrozuje vážne zranenia. Vedci boli vypočítané, že malé "malé auto", ktoré váži najviac jednu tonu rýchlosťou 50 km / h, má kinetickú energiu na 100 J. Počas kolízie, táto energia ide na deformáciu prednej časti tela. Deformácia je od 30 do 50 cm v závislosti od konštrukcie stroja. V kolízii je množstvo sily, ktorá ovplyvňuje vodiča a cestujúcich, je určený druhým zákonom Newton vzorca F \u003d ma.kde m.- Toto je veľa vodiča v kilogramoch, ale- zrýchlenie alebo spomalenie v m / c2.

Automobilov pravidelne vykonávajú bezpečnostné pásy

Fotografia

Urobme jednoduché výpočty. Ak je auto, ktoré sa pohybuje rýchlosťou 50 km / h, čelí pevnej prekážke a deformácia prednej časti jeho tela je 50 cm, potom spomalená hodnota bude 385 m / s2. Ak si vezmete priemerný vodič, ktorej hmotnosť je 80 kg, potom sa to v tomto okamihu ovplyvní sila rovná 30 800 newtonov.

Čo to znamená? To znamená, že keď sa zrážka, hmotnosť vodiča sa zvyšuje 40-krát! Je sotva potrebné vysvetliť, aké zranenia možno získať s takýmto kolíziou. Minimálne, nie je kompatibilné so životom.

Použitie bezpečnostných pásov vám umožňuje znížiť riziko úmrtia:

● S prednou kolíziou 2.3 krát
● S bočnou kolíziou 1.8 krát
● Pri vyklápaní auta 5 krát

Moskovský automobilový a cestný inštitút uskutočnili štúdie, ktoré umožnili preukázať, že najčastejšie cestujúci a vodiči automobilov majú zranenia hrudníka a hlavy. So zdrojom zranení ľudí, ktorí riadia, 68% je stĺpec riadenia, na 28,5% - čelné sklo, v 23,1% - palubnej doske, 12,5% - bočný stojan a 3% - strecha.

Bezpečnostné pásy musia byť upevnené a cestujúci na zadných sedadlách

Fotografia

Švédski vedci analyzovali takmer 30 tisíc dopravných nehôd zahŕňajúcich obe autá vybavené bezpečnostnými pásmi a automobilmi bez nich. Nižšie je uvedený tabuľka analýzy zranení.

		Zranený,%
			letálny
Vodiči	s pásmi
	bez pásov
Cestujúci v prednom sedadle	s pásmi
	bez pásov

Nuansy používania bezpečnostných pásov v rôznych krajinách

Švajčiarsko. Od roku 1976 sa bezpečnostné pásy stali povinnými, počet ťažkých zranení získaných v dôsledku nehody sa znížili o 5-krát.
Japonský. Bezpečnostné pásy sa stali záväznými potom, čo vedci vypočítali, že ich použitie pomáha vyhnúť sa smrti v približne 75 prípadoch zo 100.
Mimochodom, v mnohých krajinách vodiči, ktorí nie sú upevnení bezpečnostnými pásmi, v dôsledku nehody sa nemôžu spoľahnúť na prijímanie poistenia. Tam sú tiež také štáty, v ktorých používanie pásov zvyšuje výšku poistenia o 25%.

Typy bezpečnostných pásov

Vo svojom dizajne sú všetky bezpečnostné pásy rozdelené do pásu, diagonálne a kombinované. Ak pás a diagonálne typy pásov nie sú schopné poskytnúť úplnú fixáciu tela, potom kombinované, vrátane pásu a diagonálne popruhy, zaisťuje úplnú bezpečnosť. Na druhej strane sú kombinované trojbodové pásy z dvoch typov: inerciálne a neeberier. Inerciálne bezpečnostné pásy sa používajú na všetky moderné autá. Takéto pásy sú čerpané špeciálnym zariadením v nepoužívanom stave.

Bezpečnostný pás - záruka dlhého a šťastného života

Fotografia

Dnes sa automtátori snažia zlepšiť bezpečnostné systémy, vrátane pásov čo najviac. Dnes sú bezpečnostné pásy s predpínače veľmi populárne, signál, ktorý je spomalenie núdzového stroja. Prilákať cestujúcich a vodiča na chrbte sedadiel a reagujú ešte rýchlejšie ako airbagy.

Mnohé moderné autá sú vybavené špeciálnymi zariadeniami, ktoré odpojia systém zapaľovania alebo prekrývajú dodávku paliva, ak vodič alebo cestujúci zabudli na upevnenie bezpečnostných pásov.

K dnešnému dňu je používanie bezpečnostných pásov upravené článkom 12.6 kódexu správneho priestupku, ktorý uvádza, že "riadenie vodiča, ktorý nie je upevnený bezpečnostným pásom, preprava cestujúcich nie sú upevnené bezpečnostné pásy, ak návrh vozidla poskytuje Bezpečnostné pásy zahŕňajú administratívne uloženie vo výške 500 rubľov ».