Názov indikátora

Zostava hmotnosti kolies, kg *

Parametre disku

Rýchlosť Index (t)

Názov indikátora

Zostava hmotnosti kolies, kg *

Parametre disku

Hmotnosť pneumatík, kg *

Rýchlosť Index (t)

Index

Keď už hovoríme o hrotoch na začiatku / na konci testu, mm

Priemerná cena v obchodoch Ruska, trieť.

Sneh

Pretaktovanie na snehu

Brzda na snehu

Riadenie spoľahlivosti

Časový kruh

Celkový sneh

Počas dlhého času na celom svete, mnohí motoristi a dokonca experti domnievajú, že úzka je oveľa lepšie. Súhlasíte s týmto názorom? Potom by ste mali vedieť, že nedávno v Nemecku, Štátna organizácia pre technický dohľad v spojení s Auto Clubom Europa (ACE) vykonané testovanie zimných pneumatík, aby sa zistilo, či úzke pneumatiky majú naozaj lepšie ako tie podobné pneumatiky.

Na testovanie boli kolesá troch rôznych veľkostí vybrané s rovnakým zimným gumovým profilom, ktorý je určený na prevádzku v zime, ako aj v surovom počasí. Na testovanie boli zvolené kolesá pre BMW 3-Series, nasledujúce veľkosti: 16-palcové kolesá na oceľových pohonoch R16 (205/55), 17-palcové kolesá 225/50 a 18-palcové (predné kolesá 225/45 R18, vzadu 255/40 R18).

Mnohí z našich čitateľov si môžu myslieť, že v teste sa používajú všetky sezóny pneumatiky, pretože označenie gumy bolo označené latinskými písmenami "M + S". V skutočnosti je to označenie, ktoré je na mnohých pneumatikách na modernom trhu, neznamená, že pneumatiky sú určené na použitie v celých sezóne. Táto skratka skutočne označuje nečistoty a sneh, a často sa používajú na rôznych typoch pneumatík pre rôzne sezónnosti. Pripomíname vám, že označenie označujúce, že pneumatiky sú určené na zimu, tradične indikované výrobcami vo forme ikony snehovej vločky.

Výsledky testu zimných pneumatík

V dôsledku štúdie, odborníci prišli k úžasnému záveru, že úzke pneumatiky prakticky nemajú výhodu v širokom kaučuku. Opatrne oproti širokým pneumatikám, v niektorých prípadoch, majú väčší kontakt s povrchom vozovky, ktorý zaisťuje, kde je to najlepšie na rozdiel od úzkej gumy. Špeciálna výhoda širokej gumy je pozorovaná v zime na svahoch. Takže počas testu sa auto so širokým kaučukom na svahu zrýchliilo oveľa rýchlejšie ako ostatné vybavené kolesom s úzkym gumou.

Experti však všimli, že široké pneumatiky by sa nemali stať prvou voľbou pre zimnú prevádzku, pretože experimenty ukázali, že nie je dostatok rovnováhy so širokou pneumatikou s vysokou vlhkosťou, čo vedie k zníženiu spojky. Napríklad, ak vypnete systém ESP autom s širokými pneumatikami, potom budete potrebovať oveľa viac silového volantu, aby ste zachránili spojku s drahým ako rovnaké auto s úzkymi kolesami.

Optimálny veľkosti kolies 17-palcový

Porovnania ukázali, že 17-palcové kolesá so zimnými pneumatikami by sa mali stať optimálnou voľbou, pretože je presne toto veľkosti kolieska, ktorá je optimálna pre výlety cez sneh a mokrá cesta. Takže odborníci testovali 16, 17 a 18-palcové kolesá s rovnakými pneumatikami a dospeli k záveru, že sa v zime správajú 17 palcov.

Aj v dôsledku štúdie sa ukázalo, že úzke pneumatiky výrazne strácajú v kvalite brzdenia, širokých pneumatík na suchom asfalte. Odborníci zistili, že ak bol prístupný autom s úzkym gumou až do 100 km / h a ostro spomaliť, potom brzdová dráha bude asi 47 metrov, čo je oveľa väčšie ako na širokom kaučuku.

Avšak, ak používate úzku gumu na 17-palcových kolies, môžete znížiť brzdovú dráhu. Preto špecialisti odporúčajú kúpiť 17-palcové kolesá na zimu.

Pri výbere pneumatiky môžete často počuť od predajcov (najmä ak nie je k dispozícii požadovaná veľkosť pneumatiky), ktorá je voliteľná na umiestnenie natívnych pneumatík a môže byť zmenený. Napríklad namiesto rozšírených pneumatík 185/60 R14 môžete nastaviť 175/65 R14 alebo namiesto 205/55 R16 Dajte široký 215/50 R17, zatiaľ čo vonkajší priemer kolesa sa zmení pomerne mierne.

Zostáva len otázka: prečo zmeniť natívnu veľkosť na druhú? Predpokladá sa, že pri zmene šírky pneumatík sa menia charakteristiky a správanie vozidla v určitých situáciách nepredvídateľné.

Nedávno, jasná tendencia je sledovaná na trhu nových automobilov: automobilov, aby svoje výrobky na športovej povahe, vybavili ich masívnymi širokými pneumatikami. Koniec koncov, je ťažké si predstaviť F1 na pneumatikách 175 mm široké. A ak má sa šírka letných pneumatík viac výhod ako mínusy, vzniká otázka - za to, čo potrebujete použiť široké pneumatiky v zime?

Test zimnej šírky

Časopis Nemecka ADCA sa rozhodol vykonať svoj experiment. Na tento účel potrebovali 5 veľkostí nedotknutých Dunlop zimných športov 5 šírky od 195 do 225 (viac ako 10% rozdiel), VW Golf a testovací pilot.

Stojí za zmienku, že neexistujú žiadne významné rozdiely medzi širokými a úzkymi pneumatikami v teste, ale sú stále prítomné menšie zmeny v charakteristikách.

Ako súčasť testu sa podarilo potvrdiť niekoľko hypotéz. Napríklad úzke pneumatiky sú lepšie získanie rýchlosti, t.j. Pri pohybe majú lepšie vlastnosti zastúpené. Pri prekonávaní kaluže na 0,7 cm široké pneumatiky začínajú plavbu rýchlosťou 71,4 km / h, a menšia šírka 195 mm naopak zvýšila bar a tvrdo sa držal, až kým neboli rozptýlené na 82,7 km / h - a toto je Rozdiel v celom 10 km / h Významne, nie je to pravda? Úzke kontaktné miesto znižuje vodné toky ako horúci olejový nôž. Voda letí nad priečnymi kanálmi v behúňovom vzore a uvoľní kontakt gumy s asfaltom. Tiež odhalil, že úzke pneumatiky sú zase akútnejšie. Ale hranica aquaplaningu v úzkych pneumatikách vyššie, a nie vo väčších bratoch.

Druhá rozmerová charakteristika pneumatiky - výška (profil) zostala bez pozornosti. Faktom je, že často, na prechod na širšiu pneumatiku je potrebné vymeniť disky na viac rozmerov, v ktorých sa nezvýši nielen šírka, ale aj priemer. A to už núti majiteľ vozidla získať gumu s nižším profilom. Bez matematiky tu nestačí. V pneumatike 195/65 R15 je výška profilu 195x65% \u003d 127 mm, a v 225/40 R18 bude šírka len 225x40% \u003d 90 mm - a to je už rozdiel 30%, čo bude hmatateľné Podmienky prenosu vibrácií z povrchu vozovky na aute.

Ďalším dôležitým a niekedy aj rozhodujúcim faktorom zostáva cena. Úzke pneumatiky so štandardným profilom sú cenovo dostupnejšie ako široký nízky profil. Ak sa rozptyľujete z tejto skúšky a porovnajte v jednom z najobľúbenejších obchodov, potom Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 stojí 4540 rubľov. A 225/40 R18 - 12680 rubľov. Rozdiel je takmer 3-krát - nie rozpočtový.

Výhody a nevýhody širokých pneumatík v zime

prostý

1. Je lepšie držať auto v snehu bez toho, aby ste sedeli na bruchu.
2. V spravovateľnosti a zrýchlení ukazujú najlepšie uchopenie kvôli zvýšeniu oblasti kontaktného miesta.

Móda

1. Horšie držať v Rut.
2. Počas sledovaného obdobia (0-3 stupňa, s hojným snehom na ceste), vyrovnávajú sa s odňatím kvapaliny z kontaktného škvŕn.
3. Keď sa objaví voľný sneh (3-5 cm), začnú uskočiť na zrýchlenie a sklzu pri brzdení. Pri brzdení sa široká pneumatika začne pracovať ako vedierka stroja na odstraňovanie snehu, hraním vločiek.
4. Zvýšený valivý odpor v dôsledku ťažkostí výstupu snehu z kontaktného škvŕn a v dôsledku toho zvýšená spotreba paliva.
5. Znížený komfort, najmä v pneumatikách s nízkym profilom.

Ak sa zimné pneumatiky prišli, čo sa odporúča na leto? Automobilové časopisy nemajú takýto test, ale odborníci vo väčšine nuansy sa dohodli.

Výhody a nevýhody úzkych pneumatík v lete

prostý

1. Lepšie sa vyrovnať s Aquaplaningom.
2. Vynikajúci akustický komfort, menej hluku v porovnaní s podobným chráničom pneumatík.
3. Spotreba paliva sa mierne znížila v dôsledku poklesu valcovania.
4. Lepšia dynamika pretaktovania vďaka menšej hmotnosti kolesa.
5. Lepšia odolnosť v bahne a mokrej tráve.

Móda

1. Horšie ako estetický vzhľad.
2. Je silnejšie v hlbokom nečistote a piesku.

Najviac živých sporov sa zvyčajne roztiahli na populárnych autofors v porovnaní s letnou pneumatikou: Niektoré nadšenci áut tvrdia, že širšie - tým lepšie, druhá naopak, uprednostňuje vybrať pneumatiky priemernej šírky profilu. Ako obvykle, pravda je niekde v strede - pre rôzne prevádzkové podmienky, optimálna šírka pneumatík je iná. Ale poďme na všetko v poriadku.

Čo je šírka profilu zbernice? Šírka profilu je vzdialenosť medzi bočnými stenami, ktoré sa čerpajú na nominálny tlak v pneumatikách (pri výpočte tohto parametra, nezohľadňuje zvýšenie bočných stehok, typ označenia, povrchovej úpravy atď.). Šírka profilu nie vždy zodpovedá šírke behúňa, ale pre jeden model pneumatík sa vždy vykonáva priama závislosť - širší profil - širší chránič.

Na základe bezpečnostných požiadaviek nesmie šírka profilu zbernice prekročiť šírku dosky disku viac ako 30%.

Čo ovplyvňuje šírku profilu zbernice?

Po prvé, šírka profilu (pre konkrétny model pneumatík) určuje šírku behúňa a v dôsledku kontaktných bodov kontaktného pneumatiky. No, posledná charakteristika, priamo ovplyvniť ovládateľnosť, kurzovú stabilitu, brzdnú dráhu, spotrebu paliva a boj proti aquaplaningu.

K pozitívnym vlastnostiam širokej pneumatiky Môžete atribútovať: Najlepšie parametre pretaktovania a brzdenia, lepšia stabilita kurzu (vozidlo je lepšie držať cestu zase vysokou rýchlosťou), ako aj o niečo lepšiu pasiteľnosť v terénnych podmienkach. A samozrejme, vzhľad je široká pneumatika vždy vyzerá tuhá na auto.

K hlavným nevýhodám Široké pneumatiky Spoľahlivé rozhovory o aquaplaningu, zvýšená spotreba paliva, ako aj zvýšená hmotnosť (zvyšuje zaťaženie suspenzie) a vyššiu cenu.

Ak zhrnutíte výhody a nevýhody, môžete prísť ku nasledujúcim záverom:

1. Ak väčšina sezóny idete v meste A nenechajte si fond extrémnej jazdy, rovnako ako keby ste mali malé auto (pracovné motora až do 2000 cu. Pozri) - pre vás, racionálna voľba je určite úzka guma - v meste sa necítite Výhodou rozpočtu výhody. Zároveň, odchádzajúce na trati, pri jazde do strmých otáčok by sa mala pozorovať určitá opatrnosť. Basyal dodržiavanie pravidiel cesty (dopravné pravidlá) však bude viac než dosť.

2. Ak často chodíte na diaľnici a lásku "Príďte k homosexuáli" A ak je motor motora rovnaká, vaša voľba je široká pneumatika, ale zároveň budete musieť rešpektovať špeciálnu opatrnosť počas dažďa a na mokrej ceste - keď sa dostanete do kaluži, takáto pneumatika bude správať sa horšie ako jej užšia sestra.

Všimli ste si, že v odporúčaniach nie sú žiadne čísla? Je to pretože spustite výber šírky profilu pneumatiky, aby ste prezerali návod na obsluhu pre auto Tam, kde sú uvedené všetky platné veľkosti pneumatík, ktoré môžu byť nainštalované na vozidle (takýto zoznam je tiež v tabuľke tlaku v pneumatikách lepený na Benzobacco Luch alebo v otváraní dverí vodiča). A maximálna (uvedená) šírka profilu je "široká pneumatika" a minimum, resp. "Úzka".

Inštalácia na auto pneumatiky s nepredvídaným automobilom šírky profilu je extrémne nebezpečná Aj keď to nemusí používať vložky pod diskami - nehrajte s ohňom, pneumatiky sú vašou bezpečnosťou (a často - život).

Premýšľali ste niekedy o takejto otázke: Aké pneumatiky sú lepšie pre jazdu na zime: úzka alebo široká? A tu riadenie inštruktorov Rozhodli sme sa zistiť, čo je vhodnejšie pre naše zimné cesty.

Experimentovať

Tak, aby nešiel do teórie autinštruktory Pozývame nás na špeciálnu skládku, kde sa vykonáva experiment na testovanie pneumatík rôznych veľkostí.

Pre experiment bol vybraný Volkswagen Golf 7. generácia a pneumatiky Nokian Hakkapeliita 8 Tri veľkosti:

• 195/65R15,
• 205/55R16,
• 225/45R17.

Treba poznamenať, že všetky tri súbory pneumatík pred testovaním prešli na 100 kilometroch na rovnakej skládke.

Pred príchodom sa testovala hmotnosť a šírka pneumatík. Ukázalo sa, že rozdiel medzi 195/65R15 a 205/55R16 nie je 10 mm, ale 8. Úprimne, pre nás to bol objav. Najťažší bol 225/45R17 a bol predvídateľný. Pneumatika 195/65R15 podľa hmotnosti ľahšie 225/45R17 až o 1,7 kilogramov. Ale pri kontrole hmotnosti zostavy kolesa sa rozdiel už stal 4,6 kg, to znamená, že v množstve sa ukázalo 18,4 kg. Ako je možné vidieť z čísel, hlavná zosilnenie je stále z disku.

Manipulácia na snehu

Prvý parameter, ktorý bol skontrolovaný, je manipulácia na zasneženej ceste. Ukázalo sa, že rozdiel v jazde na rôznych pneumatikách je obrovský! To platí najmä. Všimnite si, že cesta bola zvolená komplex: sneh, "trojrozmerné" a položený cez ihličnatý les. Na pneumatikách 205/55R16, vynikajúcu kontrolovateľnosť a kontrolu nad vozidlom. Neutrálne otáčanie, veľmi malé zadné kolesá pri resetovaní plynu, ktorý sa jemne zastaví stabilizačným systémom. Všetko je rýchle a bezpečné.

Nasledujúci autobus 195/65R15. Naše auto sa stalo trochu nervóznym, golf sa snaží ísť do šmyku, potrebujeme stlačené a rýchle pohyby jazdy, ale po jazde automobilov dlho stabilizuje. Avšak, pre pohonné vozidlo predných kolies, teda povedzme, v režime "Combat", nadmerná rotácia je prospešná.

Vezmeme širšie pneumatiky 225/45R17. Správanie golfu je podobné "vyváženému" zbernici 205 mm. Akonáhle sa zvýšite rýchlosť, objaví sa niektoré mazanie.

Stroj po zadaní odbočka začne zbúrať. Stroj otvára sneh a ešte trochu nedosiahol strom, keď sa snažil urobiť rýchly kruh. Pokiaľ ide o čas prechodu vzdialenosti, auto ukázalo najhorší výsledok na tieto pneumatiky.

Výsledky testovania testovania:

• správanie hatchbacku sa výrazne zmenilo v závislosti od zvoleného množiny pneumatík;
• s binmi 195/65R15 Golf dostal prebytočný otáčanie, často sa chcel otočiť a správať sa nie veľmi dobré na obratoch;
• pneumatiky 225/45R17 poskytli vozidlo neadekvátne otáčanie a pomerne nízku priľnavosť s povrchom vozovky;
• pneumatiky 205/55R16, ak to môžete povedať, uzdravený golf; Trať bola rýchlo, pokojná a hladko; Štýma začala hladko, to znamená, že nie je prekvapujúce pre vodiča.

Testovanie ľadu

Pred kontrolou ovládateľnosti na ľade vypneme ESP. Na 225/45R17 Cuted Clutch sa vozidlo ponáhľa medzi driftom a demoláciou, volant sa má rozdrviť a spojenie s kolesami sa často stratí. Aj pri nízkej rýchlosti sa vozidlo skĺzne zadnú nápravu, neustále naznačuje otočeniu okolo svojej osi.

Na úzkych a vysokých 195/65R15 golf, ako keby vykopali do ľadu. S rastúcou rýchlosťou nie je dostatočná rotácia a kĺzanie zadných kolies je veľmi ťažké dosiahnuť.

Na pneumatikách 205/55R16 Háčik je o niečo viac, auto je vyváženejšie, vyžaduje menej taxíkov na obraty. Bezpečnosť vozidla.

Výsledkom je, že možno povedať, že 205/55R16 sa veľmi dobre prejavilo, a neexistujú žiadne sťažnosti na pneumatiky 195/65R15, hoci je potrebné viac, a nie je potrebné otáčať.

225/45R17 nemajú dostatok spojky s ľadom, to trvá veľa práce s volantom, auto vždy chce ísť do šmyku.

Testy na snehu

Na hranom snehu, auto konal rýchlejšie na pneumatikách 195/65R15, ale pri brzdení sa vzdali 2,7% alebo 40 cm širších kolies. R16 v tomto teste bol stabilnejší.

Výsledkom je, že v snehu sú výsledky pretaktovania a brzdenia veľmi blízko.

Pretaktovanie a brzdenie na ľade

"Ice" testy sa uskutočnili takmer za rovnakých podmienok ako v snehu: ostré zrýchlenie od piatich do 31 km / h a ostré brzdenie až päť km / h. Na pneumatikách 205/55R16 je auto dokonale držať na povlak, brzdenie na najvyššej úrovni. Pre užšie pneumatiky sú výsledky rovnaké.

Zaväzujeme sa za široké 225/45R17. Prekvapenie vozidlo je ďaleko, a to sa cíti aj bez meracích prístrojov.

A teraz meranie reči hrotov: v roku 195/65R15 - 1 mm, 205/55R16 - 1,1 mm, 225/45R17 - 0,9 mm. Snáď zlé výsledky brzdenia na ľade povlak práve kvôli prejavu špičiek. Ale vidíte, indikátory sa nemôžu meniť viac ako dva metre!

Výsledok: Na výsledkoch ľadu pneumatík 195/65R15 a 205/55R16 Podobné (rozdiel 2,9%), pneumatiky 225/45R17 jasne zlyhalo a extrémne sa zachytávajú na ľad počas zrýchlenia.

závery

Úzke pneumatiky na ľade sú celkom poslušní, ale v odbočení vedie k ostrým zlyhaniam. Vysoký 65. profil a veľký bočný zdvih robí volant, dokonca aj pri cestovaní obyčajných otáčok. Tieto pneumatiky sa odporúčajú pre autá s ESP, a pri jazde v snehu je potrebné veľmi starostlivo zvládnuť.

Zlatý stred - takže môžeme povedať o súprave 205/55R16. Podľa výsledkov týchto pneumatík boli všetky skúšky prijaté na dobrom hodnotení.

V našom prípade, s automobilom s hmotnosťou 1205 kg, práve táto šírka sa ukázala byť najnepokojovateľná. Vďaka miernej výške profilu bolo správanie vozidla zrozumiteľné.

Široké pneumatiky sa prejavili zo zlej strany. Testy ľadu boli úplne zlyhané. Veľká oblasť kontaktu ľadu viedla k malému špecifickému tlaku hrotov na povrchu v dôsledku malej hmoty auta. Na snehu demolides auto, volant musí byť silne skrútený a kontrolovať nad cestou sa často stratí.

Video o tom, ako si vybrať zimné pneumatiky:

Veľa šťastia s kolesom!

Článok používa obraz z lokality DADI-AUTO.RU

Tiež

Ako to funguje a ako funguje motocykel?

Štyri generácie ZIS kamióny 5 kresieb s rozmermi

Že Inamaria: Mýty a fakty o veľkosti SMZ-C3D

Právna podpora nákupov a predajných transakcií Technická pomoc pri nákupe automobilov