Výmena chybnej elektroniky alebo ABS senzora, obnovenie zapojenia alebo inštalácia nového zadávacieho disku nie je problémom pre skúseného špecialistu "ozbrojený" skener, tester a vysoko kvalitný nástroj. Kontaktovaním automobilového servisu našej siete je zaručená zbaviť sa zlyhania v práci systému proti zámku a budete si istí spoľahlivosťou brzdy vášho Volkswagen Polo.

Poruchy a symptómy

V prípade zlyhaní v práci alebo odmietnutí systému protiblokovania sa príslušná kontrolná lampa rozsvieti na palubnej doske Folkwagen. V tomto prípade sa môžete naďalej pohybovať, ale spomaliť opatrnosť, aby ste zabránili blokovaniu kolies a jazda autom. Hlavné príčiny rozbitia sú poruchy snímačov kolies, elektroniku alebo riadiacej elektroniky. Rýchlo a nezaslovne určené chybné uzol môže len s pomocou diagnostického zariadenia.

Príčina zlyhania senzora ABS môže byť:

rozpad otáčania otáčania otáčok,
prestávka alebo zlý kontakt vo svojom zapojení,
poškodenie špecifikujúceho disku,
nesprávna inštalácia nových častí (medzera medzi disku a snímačom by nemali prekročiť 0,3..0,5 mm).

K dispozícii je sedan pólo a "značková choroba" - poškodenie izolácie centrálneho drôtu ABS bloku. Aby sa zabránilo uzavretiu alebo útesu, musí sa posilniť.

Poradie práce

Okrem senzorov môže systém opustiť hydrauliku aj elektrikáru centrálnej jednotky. Vo väčšine prípadov je oprava tohto uzla nevhodné, pretože nebude možné zaručiť jeho stabilnú a spoľahlivú prevádzku. Preto sa výkon systému obnoví len inštaláciou a kódovaním nového mozgu.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) sa skladá z senzorov otáčok kolies, zapnite hlavný brzdový valec, vodný riadiaci modul a signálne lampy v prístrojovej kombinácii. Vo variante dizajn môže byť systém blokovania proti zablokovaniu dodatočne vybavený systémom stability kurzu, ktorý zabezpečuje zachovanie priamočinného pohybu so zlými podmienkami na cestách brzdením tohto alebo iného kolesa (ESP), ako aj systém seba-diagnostiky detekuje problémy systémových komponentov.

ABS slúži na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch všetkých kolies pri brzdení v zložitých podmienkach vozovky a tým zabraňuje zámku kolesa.

Systém ABS poskytuje nasledujúce výhody:

Obísť prekážky s vyšším stupňom bezpečnosti, vrátane núdzového brzdenia;

Zníženie brzdovej dráhy s núdzovým brzdením pri zachovaní stability kurzu a manipuláciu s autom, vrátane zase.

V prípade poruchy systému sú poskytnuté diagnostické funkcie a udržiavanie prevádzky pri zlyhaní systému.

Hydrolelektronický riadiaci modul prijíma informácie o rýchlosti vozidla, smer pohybu a dopravných podmienok z senzorov rýchlosti kolesa, riadiacej jednotky riadenia elektrickej energie, snímač polohy škrtiacej klapky. Po zapnutí zapaľovania riadiaca jednotka poskytuje napätie na snímače otáčok otáčania, v ktorých sa používa efekt haly. Senzory vytvárajú výstupný signál vo forme obdĺžnikových impulzov. Signál sa mení v pomere k frekvencii otáčania názvu fondu senzorového vozidla.

Na základe týchto informácií riadiaca jednotka určuje optimálny brzdový režim kolies.

Rozlišovať nasledujúce spôsoby prevádzky anti-lock systému:

Režim normálneho brzdenia. S normálnym brzdným vstupným ventilom. Výstupný ventil je zatvorený. Keď je stlačený brzdový pedál, brzdová kvapalina pod tlakom sa privádza do pracovného valca a poháňa brzdové mechaniky kolies. Keď sa brzdový pedál uvoľní, brzdová kvapalina sa vracia do hlavného brzdového valca cez vstupné a kontrolné ventily;

Núdzový brzdový režim. Ak zámok kolesa začne počas núdzového brzdenia, modul zobrazuje príkaz k zníženiu prívodu brzdovej kvapaliny do elektromotora čerpadla, potom sa napätie privádza do každého elektromagnetického ventilu. Prívodný ventil je zatvorený a prívod brzdnej kvapaliny z hlavného valca a čerpadla sa prekrýva; Otvorí sa výstupný ventil a brzdová kvapalina pochádza z pracovného valca k hlavnému a potom na nádrž, ktorá spôsobuje zníženie tlaku;

Režim údržby tlaku. S maximálnou redukciou tlaku v pracovnom valci, modul vydáva príkaz na udržanie tlaku brzdovej kvapaliny, napätie sa privádza do nasávaného ventilu a nie je privádzaný na výfukový ventil. Zároveň sa vstupný a výfukový ventil uzavretý a brzdová kvapalina z pracovného valca neodchádzajú;

Režim zvýšenia tlaku. Ak modul určuje, že koleso nie je blokované, napätie na elektromagnetické ventily nie je dodávané, brzdová kvapalina cez vstupný ventil vstupuje do pracovného valca, pričom tlak sa zvyšuje.

Na diagnostiku a opravy protiblokovacích brzdy sú potrebné špeciálne vybavenie a vybavenie, takže ak je mimo prevádzky, obráťte sa na špecializovanú údržbu stanice.

Táto pododdiel popisuje iba výmenu snímačov otáčok otáčania a hydrolelektronu. Majte však na pamäti, že odstrániť vzduch, ktorý môže vôbec v systéme ventilov hydrolelektronu s nekvalifikovaným odstránením, vyžaduje špeciálne vybavenie. Preto neodporúčame odstrániť jednotku bez extrémnej potreby a nahradiť blok by mal byť označovaný na službu.

Odstránenie a montáž riadiacej jednotky hydroelektronickej jednotky protiblokovacej brzdy

Budete potrebovať: Koncová hlava "na 12", špeciálny kľúč "na 11" pre brzdové potrubia.

2. Stlačte zarážka uzamykacieho držiaka ...

3. ... Spustite držiaku dole.

4. ... Odpojte blok z riadiacej jednotky vodnej energie zariadenia protiblokovacej brzdy.

5. Uvoľnite uťahovanie orechov šiestich hydraulických skúmaviek. pripojené k vodnej jednotke

6. Odskrutkujte tri matice na upevnenie hydrolelektronického bloku do držiaka karosérie.

7. striedavo odpojte hydraulický systém z bloku trubice, okamžite utopí otvory v balení vopred zozbieraných zásuviek (drevených alebo gumových) vhodnej veľkosti a odstráňte blok zdvihnutím.

Po odstránení, neotáčajte a nenakláňajte si silne hydroelektronický blok: ak pri odstraňovaní bloku, aby sa umožnilo úplný únik brzdnej kvapaliny z jeho dutín, po inštalácii jednotky môže byť vzduch odstránený pomocou špeciálneho testera. Zvyčajným spôsobom (pomocou brzdového pedálu), odstráňte vzduch zo systému nebude možné.

8. Nainštalujte reguláciu hydroelektronu proti zablokovaniu brzdového systému a všetky odstránené časti sú, aby sa odstránili.

9. Odstráňte vzduch z hydraulickej brzdy

Odstránenie a inštalácia senzorov otáčok kolies

Budete potrebovať: HEX KEY<на 5», отвертка с плоским лезвием.

Práca na výmene snímačov rýchlosti kolesa je vhodnejšie vykonávať na výťahu. Zobrazí sa výmena snímačov otáčok ľavého predného a ľavého zadného kolesa. Správne a pravé senzory rýchlosti zadného kolesa sú nahradené podobne.
Snímač rýchlosti predného kolesa je nainštalovaný v prednej suspenzii rotačnej päste. Ak ho chcete nahradiť, vykonajte nasledujúce operácie.

1. Odpojte drôt z mínusového terminálu batérie.

2. Odstráňte predné koleso.

3. Stlačte zámok rýchlosti predného kolesa predpínacieho otáčania otáčania kolesa a odpojte topánku zo snímača.

4. Odstráňte upevňovaciu skrutku snímača na dvadsať päsť

5. ... a odstráňte senzor z päste.

6. Namontujte senzor rýchlosti predného kolesa v opačnom poradí.

Snímač rýchlosti zadného kolesa je inštalovaný v zadnej závesnej páčovej prírubovom otvoru. Ak ho chcete nahradiť, vykonajte nasledujúce operácie.

1. Odpojte drôt z mínusového terminálu batérie.

2. Odstráňte zadné koleso.

3. Vyberte vložku zadného kolesa

4. Odstráňte spodnú obkladu zadného regálu tela

5. V kabíne vozidla kliknite na zámok rýchlosti zadného kolesa senzora rýchlosti zadného kolesa a odpojte blok snímača z prechodnej topánky.

6. Odstráňte držiak senzora zadného otáčok z drážky v konzole karosérie.

7. Zatlačte uzáver snímača do otvoru tela.

8. Odstráňte skrutku snímača otáčok na prírubu zadnej závesnej páky ...

9. ... a odstráňte senzor z prírubového otvoru.

10. Zobrazte snímač drôteného kríka zo sondy pozdĺžneho páka konzoly.

11. Podobne odstráňte rukávy z vodičov snímačov z telies telesných konzol.

12. ... a odstráňte snímač, vytiahnite uzávierku snímača s otvorením tela.

13. Nainštalujte senzor rýchlosti spätného kolesa a všetky časti v opačnom poradí.

14.9. Anti-Lock System (ABS)

Princíp prevádzky systému ABS AntiBack nie je v tomto návode zvážený, ale je potrebné zastaviť v nasledujúcich bodoch:

Ak je auto vybavené ABS, potom sú na zadnom moste nainštalované kotúčové brzdy. Vo vozidlách značky POLO je tento systém inštalovaný v prítomnosti bubnových bŕzd na zadnej náprave;

Rozhodujúcim faktorom pri zabezpečovaní bezpečnosti počas prevádzky ABS je schopnosť zabrániť blokovaniu kolies ostrým brzdením vozidla, čo zlepšuje manipuláciu. Dokonca aj s núdzovým brzdením sa vždy zachováva možnosť riadiť okolo prekážky bez nebezpečenstva zadných kolies. Nemali by sme zabúdať, že ABS nemôže pracovať zázraky. S príliš vysokými rýchlosťami môžu byť poháňané autom as ABS;

Štyri elektronické snímače inštalované v otočných päste a náboje zadného kolesa neustále, nezávisle od seba navzájom riadiť frekvenciu otáčania ozubených korún namontovaných na kolesách. Na obr. Zobrazí sa, kde sú nainštalované senzory a prevodové korunky. Signály z senzorov sa dostanú na elektronickú riadiacu jednotku, ktorá ich registruje a analyzuje odchýlky od normy v porovnaní s brzdným programom. Výsledkom je, že brzdná sila poskytovaná príslušnému kolesu v kombinácii s prevádzkou hydraulického systému tejto brzdy znižuje alebo sa zvyšuje s frekvenciou štyroch až desiatich časov za sekundu, to znamená oveľa rýchlejšie, než je možné dosiahnuť periodicky Stlačením brzdového pedálu a navyše brzdiaca sila je nastaviteľná na každom kolese samostatne, a nie na všetkých kolesách súčasne, keď kliknete na brzdový pedál na vozidlách bez ABS;

Dva hydraulické ventily presne distribuujú potrebnú brzdnú silu medzi prednými brzdami v závislosti od stavu cesty. Dva ďalšie regulačné ventily spravujú zadné brzdy. V tomto prípade elektronická riadiaca jednotka uvoľňuje brzdovú silu na kolese, ktorá je najprv zablokovaná. S optimálnym brzdným koeficientom zostáva vozidlo kontrolované, jeho stabilita a kontrolu nad situáciou sa zachovávajú.

Keďže systém ABS by mal poskytnúť dodatočné zabezpečenie, neodporúča sa vykonávať akúkoľvek prácu na ňom napriek tomu, že niektoré z nich sú ľahko vykonávať. Napriek tomu, že pri vykonávaní niektorých prác na brzdovom systéme s ABS sa musia dodržiavať tieto požiadavky: \\ t

Pred demontážom, starostlivo vyčistite všetky spoje a prvky zariadenia priamo priľahlé k nim;

Povrch, kde sú umiestnené odstránené časti, by mali byť čisté. Podrobnosti by mali byť pokryté filmom alebo čistým papierom. Nepoužívajte na to handry;

Opatrne zatvorte otvorené časti systému alebo ich zatvorte, ak sa oprava nedá spustiť okamžite. Týka sa to najmä prípadov, keď musí vozidlo na otvorené parkovisko;

Inštalácia len absolútne čistých detailov. V žiadnom prípade na inštaláciu detailov, ktoré boli dlhodobo držané v skladovaní;

Ak sú vzduchové kompresory, vždy existuje pokušenie používať stlačený vzduch na čistenie dielov. V žiadnom prípade to nemôžete urobiť, ak sú systémové pripojenia otvorené.

Po zapnutí zapaľovania sa hydraulické čerpadlo pre 60 S vytvorí prevádzkový tlak v systéme. Signálna lampa ABS sa rozsvieti na 2 až 20 s, v závislosti od tlaku v systéme. Elektronická riadiaca jednotka začne kontrolovať prevádzku všetkých systémových komponentov. Keď sa zistia akékoľvek poruchy, brzdový systém funguje ako pravidelný systém bez ABS. Ak sa to stane (výstražná lampa ABS pokračuje v popálenine), mali by ste sa obrátiť na automobilovú službu, kde je možné zistiť poruchu v systéme pomocou špeciálnych zariadení, ktoré môžu byť spojené s poruchami v elektrických zariadeniach alebo v hydraulickom okruhu systému .

ABS Zlyhanie diagnostiky

ABS Control Control Connectujte obvod

Zlyhania ABS vodiča oznámite špeciálne testovacie lampy umiestnené na štíte prístroja auta. Akonáhle je riadiaci modul ABS zistí skutočnosť porušenia systému, vytvára jeho odpojenie. Brzdový systém naďalej funguje ako obvykle.

Diagnostika stavu ABS sa vykonáva pri každom spustení motora a je sprevádzaný krátkodobým spustením ovládacieho svietidla. Krátky čas po spustení LAMY by sa mal automaticky vypnúť.

Ak sa rozsvieti kontrolka ABS a naďalej spaľuje počas jazdy, najprv sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená a brzdový systém funguje správne. Ak je všetko normálne, preto ABS zlyhá. Po prvé, urobte nasledujúce jednoduché kontroly:

a) Skontrolujte stav brzdových strmeňov a kolesových valcov;
b) Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia kontaktných konektorov ovládacieho modulu ABS a senzorov kolies (pozri kapitolu Bočné elektrické zariadenia);
c) Skontrolujte vhodné poistky (pozri kapitolu Bočné elektrické zariadenia).

ABS Riadiace zlyhania lampy

Dôvod zlyhania funkcie kontroly kontroly ABS môže byť prestávka alebo skratový okruh v okruhu jeho elektrického vedenia.

Riadiaca lampa ABS nie je aktivovaná pri zapnutí zapaľovania

Pokúste sa zapnúť zapaľovanie bez toho, aby sa spustil motora, ak je iná, zahrnutá do kombinácie zariadenia, riadiace lampy fungujú správne, prejdite na ďalší krok kontroly, inak by ste mali vytvoriť požadovanú remiáciu palubnej dosky.

Vypnite zapaľovanie. Odstráňte kombináciu prístroja, odstráňte kontrolu ABS a skontrolujte jeho stav. Ak sa lampa spurná, urobte ju nahradením, inak prejdete na nasledujúci krok kontroly.

Objavte dvojár kontaktov B62 / F45 a meranie napätia medzi konektorom G6 (+) B62. Ak je výsledok merania menší ako 3 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav elektrického zapojenia príslušnej riadiacej lampy. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie, nastavte skúšobnú kontrolu na pravidelné miesto a nastavte kombináciu prístroja.

Zapnite zapaľovanie a opakujte meranie napätia. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie a skontrolujte napätie medzi konektorom terminálu G6 (+) F45 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 3 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav príslušného zapojenia. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Zapnite zapaľovanie a zopakujte šek. Ak je výsledok merania menší ako 3 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav elektrického zapojenia príslušnej riadiacej lampy. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Zmerajte odpor medzi konektorom svorky č. 23 F49 a hmotnosťou. Ak je výsledok merania menší ako 5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte Zdravie zostavy montáže ovládacieho / hydrojuládla. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Zmerajte odpor medzi hmotnostným a koncovým G6 konektorom F45. Ak je výsledok merania menší ako 5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav konektora a postroje jeho elektroinštalácie. Ak je to potrebné, vykonajte potrebnú opravu obnovy, vymeňte konektor.

Vypnite zapaľovanie a skontrolujte správnosť stavu kontaktných konektorov na obvode medzi kombináciou zariadenia a ovládacím modulom ABS, ak nie sú žiadne známky porušenia spoľahlivosti kontaktov, vymeňte montáž / hydromodulátor ABS.

Výstražné svetlo ABS nie je vypnuté po spustení motora

Vypnite zapaľovanie a uistite sa, že kontaktný konektor ovládacieho modulu / Hydromodulátor ABS je kompletný a zabezpečený.

Zmerajte odolnosť medzi hmotnosťou šasi a každým (A a B) z diagnostických terminálov (B81). Ak je výsledok merania menší ako 5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav postroja príslušného zapojenia, vykonajte potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie a pripojte diagnostický terminál na svorkovnicu č. 8 Diagnostického konektora B82. Odpojte konektor ovládacieho modulu ABS a merať odpor medzi konektorom konektora F49 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 5 ohmov, prejdite na nasledujúci krok kontrola, inak skontrolujte stav zapojenia na ploche reťazca medzi riadiacim modulom ABS a diagnostickým konektorom, vykonajte potrebné opravy obnovy.

Spustite motor na voľnobehu a skontrolujte napätie medzi terminálom v (+) na zadnej strane generátora (napájací terminál) a hmotnosť podvozku. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontrola, inak vymeňte / opravte generátor (pozri kapitolu) a zopakujte skenovanie.

Vypnite zapaľovanie a skontrolujte stav pólových terminálov batérie a spoľahlivosť tipov terminálu na nich. V prípade potreby vykonajte potrebné opravy.

Odpojte elektrický kábel ovládacieho modulu ABS ABS, potom spustite motor pri nečinnosti a meranie napätia medzi konektorom F49 a šasi šasi. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší kontrolný krok, inak skontrolujte výkon napájacieho okruhu. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Disparturujte dvojár kontaktov B62 / F45 a zapnite zapaľovanie - Ak Riadiaca lampa ABS nefunguje, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav z popruhu predného kábla.

Vypnite zapaľovanie a skontrolujte stav výčnelkov konektora ovládacieho modulu. Ak sú terminály v poriadku, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte riadiaci modul / hydraikodulátor (pozri časť).

Zmerajte odpor medzi svorkami č. 22 a 23 konektora ovládacieho modulu ABS. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na nasledujúci krok kontrola, inak vymeňte zostavu ovládania / hydrojidlu ABS (pozri časť. Odstránenie, inštalácia a kontrolu fungovania ovládania riadiaceho modulu / hydrojulát ABS).

Zmerajte odpor medzi slotom G6 F45 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontrola, inak vykonajte požadovanú opravu drôtu.

Pripojte elektrické zapojenie do riadiaceho modulu ABS a meria odpor medzi konektorom G6 F45 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte potrebnú opravu elektrického vedenia.

Skontrolujte stav a spoľahlivosť kontaktného konektora ovládacieho konektora ABS. V prípade potreby vykonajte potrebné opravy, alebo nahradiť jednotku riadiacej jednotky / hydraulickej modulovej modulovej jednotky.

Nepodarilo sa prečítať chybové kódy

Ak sa testovacie lampy zapne a správne vypne, ale nezvýrazní počiatočný kód (DTC 11, pozri nižšie) pri prepnutí do diagnostického režimu, vypnite zapaľovanie a skontrolujte.

Zlyhania senzora kolesa

Zlyhania senzora kolesa vedú k poruche prevádzky ABS. Schéma pripojenia snímačov kolies je prezentovaná na obrázku.

Otvorené v reťazci senzora kolesa alebo nadmerne vysoká úroveň vstupného napätia (DTC NOS 21, 23, 25 a 27)

Odpojte elektroinštaláciu z riadiaceho modulu ABS a meranie napätia medzi koncovým číslom 1 zodpovedajúceho senzora kolesa a hmotnosť podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 1 b, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte snímač.

Zapnite zapaľovanie a opakujte predchádzajúcu kontrolu. Ak je výsledok merania menší ako 1 b, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte snímač.

Vypnite zapaľovanie a pripojte zapojenie na senzor. Zmerajte odpor medzi svorkami č. 11 a 12 (DTC 21) / 9 a 10 (DTC 23) / 14 a 15 (DTC 25) / 7 a 8 (DTC 27) F49 konektor. Ak výsledok merania neprekračuje rámec rozsahu 1 ÷ 1,5 kΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia na mieste medzi riadiacim modulom a snímačom. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Zmerajte napätie medzi hmotnosťou a svorkou č. 11 (DTC 21) / 9 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 (DTC 27) konektora F49. Ak je výsledok merania viac ako 1 b, eliminuje príčinu skratu na plochu obvodu medzi senzorom a ovládacím modulom ABS. V neprítomnosti napätia (menej ako 1 v), zapnite zapaľovanie a zopakujte šek. Ak je napätie stále chýba (je to menej ako 1 c), prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia medzi snímačom a riadiacim modulom ABS, ak je to potrebné, odstráňte príčinu skratu.

Zmerajte veľkosť medzery medzi senzorom a rotorom počas celého obvodu. S nedostatočnou medzerou (pozri technické údaje) Urobte ho nastavením tesnenia nastavenia (26755AA000). Ak je klírens príliš veľký, odstráňte diaľkové tesnenia a vymeňte rotor (zostavený so zostavou závesu) alebo zlyhalo snímač. Po dokončení nastavenia prejdite na nasledujúci krok kontroly.

Vypnite zapaľovanie a zmerajte odpor medzi svorkou č. 1 kontaktného konektora snímača kolesa a hmotnosťou šasi. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte senzor.

Vypnite zapaľovanie a pripojte elektroinštaláciu na senzor kolesa. Zmerajte odpor medzi hmotnosťou podvozku a svorky č. 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27) konektora F49. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na nasledujúci krok kontrola, inak skontrolujte stav zapojenia v oblasti reťazca medzi senzorom a ovládacím modulom ABS. Vykonať potrebnú opravu obnovy. Ak je zapojenie v poriadku, vymeňte ovládač modulu Control / Hydrojulátor.

Obnovte pôvodné pripojenie všetkých konektorov kontaktu, vyčistite pamäť procesora (pozri nižšie) a opakujte postup čítania diagnostických kódov. Ak sa nevyskytli žiadne zmeny (v smere na zlepšenie), vymeňte montáž / hydromodulátor riadenia ABS. Keď sa objavia nové kódy, prejdite na príslušnú kontrolu. Ak sa preto zlyhanie nikdy nestalo, porucha bola dočasná, - opäť sa uistite, že spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zlúčenín.

Skrat v reťazci snímača kolesa (DTC NOS 22, 24, 26 a 28)

Vypnite zapaľovanie a skontrolujte spoľahlivosť upevňovacích skrutiek snímača (32 nm). V prípade potreby vytiahnite upevňovač a prejdite na ďalší krok kontroly.

V neprítomnosti príležitosti na používanie osciloskopu prejdite na kontrolu mechanického stavu rotora a čistiacich komponentov.

V prítomnosti osciloskopu, subdomináciu auto a nainštalovať ho na zálohovanie - kolesá sa musia úplne odtrhnúť od zeme. Vypnite zapaľovanie a pripojte osciloskop medzi konektormi C5 (+) a B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) a B6 (-) (DTC 24) B62 alebo 1 (+) a 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) a 5 (-) (DTC 28) F55 konektor.

Zapnite zapaľovanie a otáčanie príslušného kolesa vozidla, postupujte podľa osciloskope svedectva. Amplitúda sinusionálneho signálu zobrazeného na obrazovke by nemala ísť nad rámec rozsahu 0,12 ÷ 1,00 V, - ak sa táto podmienka nevykonáva, alebo signál má nesprávny formulár, prejdite na ďalší krok kontroly.

Skontrolujte koleso náboja kolesa. Ak je výsledok merania menší ako 0,05 mm, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte náboj.

Vypnite zapaľovanie. Odpojte zapojenie z príslušného senzora kolesa. Zmerajte odpor medzi svorkami číslo 1 a 2 konektora snímača. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 1 ÷ 1,5 COM, prejdite na ďalší kontrolný krok, inak vymeňte senzor.

Zmerajte odpor medzi hmotnosťou a svorkou č. 1 kontaktného konektora snímača kolesa. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte senzor.

Pripojte elektroinštaláciu na senzor kolesa a odpojte ho od riadiaceho modulu ABS. Zmerajte odpor medzi svorkami č. 11 a 12 (DTC 22) / 9 a 10 (DTC 24) / 14 a 15 (DTC 26) / 7 a 8 (DTC 28) ABS Control Module F49 konektora. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 1 ÷ 1,5 kΩ, prejdite na nasledujúci krok kontrola, inak vykonajte potrebné opravy drôtu na plochu okruhu medzi senzorom a modulom hydromodulátor ABS.

Zmerajte odpor medzi hmotnosťou podvozku a svorky č. 11 (DTC 22) / 9 (DTC 24) / 14 (DTC 26) / 7 (DTC 28) Control Module F49 konektora. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte zapojenie medzi snímačom a modulom na prítomnosť skratu. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Zmerajte odpor medzi hmotnosťou a svorkou č. 23 konektora F49. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak odstránite príčinu kvality uzemnenia.

Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia kontaktných pripojení ovládacieho modulu ABS a senzorom kolies. Potrebné opravy. Ak sú kontakty v poradí, prejdite na nasledujúci krok kontroly.

Uistite sa, že telefón / vysielač vozidla / vysielač diaľkového ovládača je namontovaný na dostatočnej vzdialenosti od káblového zväzku elektroinštalácie.

Obnovte pôvodné pripojenie všetkých kontaktných konektorov a meranie odolnosti medzi hmotnosťou a svorkovnicou č. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24) B62 konektor. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontrola, inak vymeňte tienený postroj.

Obnovte pôvodné pripojenie všetkých kontaktných konektorov a zopakujte postup čítania diagnostických kódov. Ak sa nevyskytli žiadne zmeny (v smere na zlepšenie), vymeňte montáž / hydromodulátor riadenia ABS. Keď sa objavia nové kódy, prejdite na príslušnú skúšku. Ak sa preto zlyhanie nikdy nestalo, porucha bola dočasná, - opäť sa uistite, že spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zlúčenín.

Existujú problémy spojené so servisnosťou snímača kolesa (jeden alebo všetky štyri) informačného signálu (DTC 29)

Vyhodnoťte stav ochrany a pneumatík. V prípade potreby vykonajte vhodné opravy / náhrady.

Skontrolujte spoľahlivosť upevňovacích skrutiek snímača ABS (32 nm). V prípade potreby vytiahnite upevňovač a prejdite na ďalší krok kontroly.

Zmerajte veľkosť medzery medzi senzorom a rotorom počas celého obvodu. S nedostatočnou medzerou (pozri špecifikácie), urobte jeho úpravu výberom tesnenia nastavovania (26755AA000). Ak je klírens príliš veľký, odstráňte diaľkové tesnenia a vymeňte rotor (zostavený so zostavou závesu) alebo zlyhalo snímač. Po dokončení nastavenia prejdite na nasledujúci krok kontroly.

V neprítomnosti príležitosti na používanie osciloskopu prejdite na kontrolu mechanického stavu rotora a čistiacich komponentov. V prítomnosti osciloskopu, subdomináciu auto a nainštalovať ho na zálohovanie - kolesá sa musia úplne odtrhnúť od zeme. Vypnite zapaľovanie a pripojte osciloskop medzi konektormi C5 (+) a B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) a B6 (-) (DTC 24) B62 alebo 1 (+) a 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) a 5 (-) (DTC 28) F55 konektor.

Zapnite zapaľovanie a otáčanie príslušného kolesa vozidla, postupujte podľa osciloskope svedectva. Zobrazená amplitúda sinusionálneho signálu by nemala prejsť cez rozsah 0,12 ÷ 1,00 V, - ak sa táto podmienka nevykoná, alebo signál má nesprávny formulár, prejdite na ďalší krok kontroly, inak prejdete na nasledujúcu kontrolu.

Opatrne skontrolujte senzor kolesa a jeho rotor na známky poškodenia a kontaminácie. Utrite komponenty, odstráňte problém.

Skontrolujte koleso náboja kolesa. Ak je výsledok merania menší ako 0,05 mm, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte náboj.

Vypnite zapaľovanie. Obnovte počiatočné pripojenie zapojenia. Vyčistite pamäť procesora (pozri nižšie) a zopakujte postup čítania diagnostických kódov. Ak sa nevyskytli žiadne zmeny (v smere na zlepšenie), vymeňte montáž / hydromodulátor riadenia ABS. Keď sa objavia nové kódy, prejdite na príslušnú skúšku. Ak sa preto zlyhanie nikdy nestalo, porucha bola dočasná, - opäť skontrolujte spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zlúčenín.

Zamietnutie riadiaceho modulu / ABS Hydrojutor

Porušenie fungovania príjmu (DTC 31, 33, 35 a 37) / promócie (DTC 32, 34, 36 a 38) elektromagnetického ventilu

Odpojte zapojenie z riadiaceho modulu ABS.

Spustite motor na nečinnosť a meranie napätia medzi riadiacou jednotkou F49 a blokom podvozku. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia medzi batériou, spínačom zapaľovania a riadiacim modulom ABS. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie a zmerajte odpor medzi hmotnosťou podvozku a svorkovnice č. 23 konektora F49. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak odstránite príčinu kvality uzemnenia.

Porušenie fungovania modulu riadenia ABS (DTC 41)

Vypnite zapaľovanie. Odpojte elektrické zapojenie z riadiaceho modulu ABS a odolnosť voči odporu medzi konektorom konektora F49 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak odstránite príčinu kvality uzemnenia.

Pozrite sa na stav stavu a spoľahlivosť upevnenia elektrických káblových konektorov na riadiaci modul ABS, generátor a batériu. V prípade potreby vykonajte príslušné zhodnotenie. Ak neexistujú žiadne porušenia kvality kontaktov, prejdite na ďalší krok kontroly.

Uistite sa, že telefón diaľkový ovládač / vysielač je nainštalovaný na dostatočnom odstraňovaní z popruhu ABS.

Vypnite zapaľovanie. Obnovte počiatočné pripojenie zapojenia. Vyčistite pamäť procesora a opakujte postup čítania diagnostických kódov. Ak sa nevyskytli žiadne zmeny (v smere na zlepšenie), vymeňte montáž / hydromodulátor riadenia ABS. Keď sa objavia nové kódy, prejdite na príslušnú skúšku. Ak sa preto zlyhanie nikdy nestalo, porucha bola dočasná, - opäť sa uistite, že spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zlúčenín.

Odchýlka od menovitej úrovne napájacieho napätia (DTC 42)

Spustite motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Skontrolujte, či je voľnobežná rýchlosť správna. Merajte napätie medzi terminálom v (+) na zadnej strane generátora a hmotnosť šasi. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 17 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav systému nabitia (pozri kapitolu Elektrické zariadenia ), urobte potrebné opravy.

Vypnite zapaľovanie a skontrolujte stav pólových svoriek batérie a spoľahlivosť upevnenia tipov terminálu na ne. V prípade potreby vyčistite kontaktné plochy svoriek / tipov. Ak sú svorky v poriadku, odpojte elektrické zapojenie z ovládacieho modulu ABS, spustite motor na nečinnosť a meranie napätia medzi hmotnosťou a svorkou č. 1 (+) konektora F49. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 17 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia medzi spínačom zapaľovania a kontaktným konektorom ABS. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie a zmerajte odpor medzi koncovým číslom F49 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak odstránite príčinu kvality uzemnenia.

Skontrolujte stav stavu a spoľahlivosti upevňovania elektrických káblových konektorov na ovládacom module ABS, generátor a batériu. V prípade potreby vykonajte príslušné zhodnotenie. Ak neexistujú žiadne porušenia kvality kontaktov, prejdite na ďalší krok kontroly.

Vypnite zapaľovanie a odpojte od dvoch pripojení elektrického rozvodu prevodovky (TCM). Odpojte aj zapojenie z riadiaceho modulu ABS. Zmerajte odpor medzi konektorom svorky č. 3 F49 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte opravu elektrického zapojenia na mieste TCM a riadiaci modul ABS.

Zapnite zapaľovanie a zmerajte napätie medzi hmotnosťou a koncovým číslom 3 konektora F49. Ak je výsledok merania menší ako 1 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte požadovaný opravy drôtu na mieste medzi TCM a Riadiacim modulom ABS.

Zmerajte napätie medzi hmotnosťou a svorkami č. 3 a 31 konektora F49. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia na mieste medzi riadiacim modulom ABS a TCM. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia kontaktných konektorov ABS a na ovládacích moduloch. V prípade potreby vyčistite terminály a prejdite do ďalšej fázy overenia.

Porušenie fungovania relé ventilu (DTC 51)

Vypnite zapaľovanie a odpojte elektroinštaláciu z riadiacej jednotky ABS. Spustite motor pri nečinnosti a meranie napätia medzi svorkami č. 1 a 24 riadiacim modulom ABS a modulom podvozku. Ak výsledok merania neprekračuje rámec rozsahu 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia medzi riadiacou jednotkou ABS a batériou. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Zmerajte odpor medzi svorkami č. 23 (+) a 24 (-) konektorom riadiaceho modulu. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na nasledujúci krok Kontrola, inak vymeňte riadiacu jednotku.

Pozrite sa na stav stavu a spoľahlivosť upevnenia elektrických káblových konektorov na riadiaci modul ABS, generátor a batériu. V prípade potreby vykonajte príslušné zhodnotenie. Ak nie je porušenie kvality kontaktov, prejdite na ďalší krok kontroly.

Vypnite zapaľovanie. Obnovte počiatočné pripojenie zapojenia. Vyčistite pamäť procesora a opakujte postup čítania diagnostických kódov. Ak sa nevyskytli žiadne zmeny (v smere na zlepšenie), vymeňte montáž / hydromodulátor riadenia ABS. Keď sa objavia nové kódy, prejdite na príslušnú skúšku. Ak sa preto zlyhanie nikdy nestalo, porucha bola dočasná, - opäť sa uistite, že spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zlúčenín.

Porušenie funkcie fungovania riadiaceho elektro-vozidla / jej relé (DTC 52)

Vypnite zapaľovanie. Odpojte elektrické zapojenie z ovládacieho modulu ABS, potom zapnite zapaľovací kľúč do polohy ON a meranie napätia medzi modulom ovládacieho a podvozku a terminálom podvozku. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak, vykonať opravu elektrického vedenia na mieste medzi batériou a modulom ovládacieho / hydraulického modulu. Skontrolujte držiak SBF.

Vypnite zapaľovanie a zmerajte odpor medzi hmotnosťou a svorkou č. 26 konektora F49. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na nasledujúci krok kontrola, inak vykonajte rekonštrukciu riadiaceho okruhu riadiacej jednotky.

Spustite motor pri nečinnosti a meranie napätia medzi konektorom konektorov F49 a hmotnosťou podvozku. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok Kontrola, inak skontrolujte stav zapojenia v sekciách medzi batériou, spínačom zapaľovania a riadiacim modulom ABS. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie a zmerajte odpor medzi hmotnosťou a koncovým číslom 23 konektora F49. Ak je výsledok merania menší ako 0,5 ohmov, prejdite na ďalší krok kontroly, inak odstránite príčinu kvality uzemnenia.

Počas overovania sekvencie spúšťacích ventilov hydromodulátora (pozri časť ABS Kontrola rýchlosti vodidla) Na vypočutie skontrolujte prevádzku elektromotora. Ak sa motor správne otáča, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte montáž riadiacej jednotky ABS / blok.

Skontrolujte stav stavu a spoľahlivosti upevňovania elektrických káblových konektorov na zostave riadiaceho modulu ABS / hydrojulátora, generátora a batérie. V prípade potreby vykonajte príslušné zhodnotenie. Ak neexistujú žiadne porušenia kvality kontaktov, prejdite na ďalší krok kontroly.

Pozrite sa na servisnosť zastavenia signálov, keď stlačíte pedál nôh. Ak je všetko v poriadku, prejdite na ďalší kontrolný krok, inak skontrolujte stav svietidiel a elektrických prívodných reťazcov stop signálov.

Vypnite zapaľovanie. Odpojte zapojenie z riadiaceho modulu ABS. Chorý pedál nôh a meria napätie medzi modulom regulácie modulu ABS F49 a modulom podvozku. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 10 ÷ 15 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak skontrolujte stav zapojenia na mieste medzi signálmi zastavenia a ovládacím modulom ABS. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia konektora kontaktu a riadiacej jednotky. V prípade potreby vykonajte vhodné opravy. Ak sú kontakty v poradí, prejdite na nasledujúci krok kontroly.

Porušenie zdravia výstupného signálu G-snímača (DTC 56)

Skontrolujte montáž montáže riadiaceho modulu ABS: Kód sa aplikuje na povrch bloku medzi hydraulickými linkami spojovacími armatúrami a pre modely (pozri špecifikácie). Ak označenie spĺňa konfiguráciu vášho vozidla, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte montáž riadenia ABS / hydrojulát.

Vypnite zapaľovanie. Odstráňte centrálnu konzolu (pozri kapitolu Telo). Prineste G-senzor bez odpojenia elektroinštalácie z neho. Zapnite kľúč zapaľovania do polohy ON a meranie napätia medzi svorkami č. 1 (+) a 3 (-) zvonku kontaktného konektora snímača R70. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 4,75 ÷ 5,25 V, prejdite na ďalší kontrolný krok, inak skontrolujte stav zapojenia na mieste medzi senzorom a ovládacím modulom ABS. Vykonať potrebnú opravu obnovy.

Vypnite zapaľovanie. Odpojte elektroinštaláciu z modulu na správu ABS a odošlite odolnosť medzi svorkami č. 6 a 28 riadiaceho modulu F49. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 4,3 ÷ 4.9 COM, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte požadovaný opravy drôtu na mieste medzi senzorom a dipálnym modulom ABS.

Odpojte elektroinštaláciu z G-snímača. Zmerajte odpor medzi konektorom konektora F49 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte požadovanú opravu drôtu na mieste medzi snímačom a ovládacím modulom ABS.

Zmerajte napätie medzi F49 terminálu 6 a hmotnosťou podvozku. Ak je výsledok merania menší ako 1 b, prejdite na ďalší krok kontrola, inak vykonajte požadovanú opravu drôtu na mieste medzi senzorom a riadiacim modulom ABS.

Ak je zapnuté zapaľovanie, zopakujte poslednú kontrolu. Ak je výsledok merania menší ako 1 b, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte potrebné opravy drôtu na mieste medzi senzorom a modulom ABS.

Zmerajte odpor medzi hmotnosťou a svorkou č. 28 konektora F49. Ak je výsledok merania viac ako 1 MΩ, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vykonajte požadovanú opravu drôtu na mieste medzi snímačom a ovládacím modulom ABS. Ak je zapojenie v poriadku, vymeňte zostavu riadiaceho modulu / hydraulického modulátora.

Vypnite zapaľovanie a bez odpojenia elektroinštalácie, vlhký G-snímač. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia kontaktných otvorov snímača a ovládacieho modulu ABS. Zapnite zapaľovanie a zmerajte napätie medzi svorkami č. 2 (+) a č. 3 (-) snímača R70 konektora. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 2,1 ÷ 2.4 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte senzor.

Snímač nakloňte v uhle 90 ° dopredu a opakujte overenie opísané vyššie. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 3,7 ÷ 4.1 B, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte senzor.

Snímač nakloňte v uhle 90 ° a stále opakujte šek. Ak výsledok merania neprekračuje rámec 0,5 ÷ 0,9 V, prejdite na ďalší krok kontroly, inak vymeňte senzor.

Vypnite zapaľovanie. Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia kontaktných konektorov G-snímača a modulu ABS. V prípade potreby vykonajte príslušné zhodnotenie. Ak sú kontaktné pripojenia v poriadku, prejdite na ďalší krok kontroly.

Obnovte počiatočné pripojenie zapojenia. Vyčistite pamäť procesora a opakujte postup čítania diagnostických kódov. Ak sa nevyskytli žiadne zmeny (v smere na zlepšenie), vymeňte montáž / hydromodulátor riadenia ABS. Keď sa objavia nové kódy, prejdite na príslušnú skúšku. Ak sa preto zlyhanie nikdy nestalo, porucha bola dočasná, - opäť sa uistite, že spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zlúčenín.

Kontrola modulu riadenia ABS I / Vstupné signály

Mapa umiestnenia kontaktných terminálov v konektore ovládacieho / hydrojulátora a elektrické prípojky komponentov ABS sú zobrazené na obrázkoch.

ABS Elektrické pripojenie Diagram

1 - Montáž riadenia modulu / ABS Hydromodulátor
2 - Modul riadenia
3 - relé ventilu
4 - Elektrické relé
5 - Elektromotor
6 - Vstupný elektromagnetický ventil ľavého predného kolesa
7 - Výfukový elektromagnetický ventil ľavého predného kolesa
8 - Príjem elektromagnetického ventilu pravého predného kolesa
9 - Výfukový elektromagnetický ventil pravého predného kolesa
10 - Vstupný elektromagnetický ventil ľavého zadného kolesa
11 - Výfukový elektromagnetický ventil ľavého zadného kolesa
12 - Vstupný elektromagnetický ventil pravého zadného kolesa

13 - Výfukový elektromagnetický ventil pravého zadného kolesa
14 - TCM (modely s AT)
15 - Diagnostický konektor
16 - DLC konektor
17 - Kontrolná lampa ABS
18 -
19 - Zastavovací signál
20 - G-snímač
21 - Snímač ľavých predných kolies
22 - Pravý senzor predného kolesa
23 - Snímač ľavých zadných kolies
24 - Pravá senzor zadného kolesa

Kontaktný terminál Miesto Miesto v konektoroch ABS Riadenie modulu
Tvar signálu odstránený z jednotlivých svoriek snímačov ABS je znázornený na SPR. Ilustrácie. Zoznam signálov je uvedený v tabuľke.

Čítanie chybových kódov (DTC) ABS

Zoznam kódov DTC ABS je uvedený v technické údaje Na tejto kapitole.

Čítanie DTC kódov pomocou SSM

Pripravte si SSM čitateľovi.

Pripojte sa k diagnostickému káblu SSM a vyplňte kazetu.

Pripojte diagnostický kábel SSM k DLC konektoru umiestneného vľavo pod prístrojovým panelom.

Zapnite kľúč zapaľovania do polohy ON (nezačnite motor) a zapnite energiu SSM.

V hlavnom menu ("Hlavné menu") obrazovky čitateľa vyberte položku Sekcia (Každá kontrola systému) a stlačte tlačidlo YES.

V poli ponuky Výber systému vyberte obrazovku (systém ovládania brzdy), výber potvrďte kliknutím na tlačidlo YES.

Po zobrazení informácií o type ABS znova stlačte tlačidlo YES.

V poli "Diagnóza ABS" vyberte (Diagnostic Code (S) displej) a výber potvrďte stlačením tlačidla YES.

V časti Diagnostického kódu (-ov) obrazovky vyberte (aktuálny diagnostický kód (y)) (aktuálny kód) alebo (História Diagnostický kód), stlačte tlačidlo YES.

Prečítajte si aktuálne údaje

Zadajte pododdiel menu (systém riadenia brzdy), počkajte, kým sa na obrazovke zobrazí správa ABS a stlačte tlačidlo YES.

V poli "Diagnóza riadenia brzdy" vyberte (Aktuálny displej dát a uložiť) a výber potvrďte kliknutím na tlačidlo YES.

V poli Menu Select vyberte (DATA) a kliknite na tlačidlo Áno.

Pomocou posúvacích tlačidiel, presunutím zobrazeného zoznamu, vyberte údaje, ktoré máte záujem. Zoznam výstupných údajov je uvedený v tabuľke nižšie.

Obrazovka monitora	Typ dátového výstupu	Jednotky
Rýchlosť zodpovedajúca rýchlosti otáčania pravého predného kolesa	Údaje vydané pravým senzorom predného kolesa	km / h alebo míle / h
Rýchlosť zodpovedajúca frekvencii otáčania ľavého predného kolesa	Údaje vydané ľavou senzorom predného kolesa	km / h alebo míle / h
Rýchlosť zodpovedajúca rýchlosti otáčania pravého zadného kolesa	Údaje vydané pravým senzorom zadného kolesa	km / h alebo míle / h
Rýchlosť zodpovedajúca rýchlosti ľavého zadného kolesa	Údaje vydané ľavou senzorom zadného kolesa	km / h alebo míle / h
Snímač zastavenia signálu	Stav snímača	Alebo vypnúť
Snímač zastavenia signálu	Zobrazí sa napätie Signals Signals
Vstupný signál G-snímača	G-senzorové napätie signálu (údaje zrýchlenia vozidla)
Signál relé ventilu	Signál relé ventilu	Vr. alebo vypnuté
Elektrický relé signál	Elektrický relé signál	Vr. alebo vypnuté
ABS signál na TCM	Signál vydaný riadiacim modulom ABS na TCM na	Vr. alebo vypnuté
Riadiaca lampa ABS	Výstup údajov o odozve na kontrolu ABS	Vr. alebo vypnuté
Monitorovanie elektromotorového relé	Výstup aktivácie elektromotorového relé	Vysoké alebo nízke
Monitorovacie ventilové relé	Výstup dát aktivácie ventilov	Vr. alebo vypnuté
SCM signál	Funkčný signál ABS vydaný riadiacim modulom ABS na TCM na	Vr. alebo vypnuté

Čítanie DTC kódov bez SSM

Odstráňte diagnostický konektor umiestnený vedľa sedadla vodiča vodiča.

Vypnite zapaľovanie a pripojte diagnostický terminál na svorkovnicu 8 konektora.

Zapnite zapaľovanie, Riadiaca lampa ABS sa prepne do diagnostického režimu a začne blikať chybové kódy (DTC) v blikajúcom procesore.

Prvý je vždy zobrazený testovací kód (11), potom sa striedavo zobrazujú všetky ostatné kódy, počnúc druhému. Po výstupnom kódexu sa cyklus opakuje 3 minúty. Príklady kódov sú zobrazené na obrázku. V neprítomnosti zaznamenaných kódov sa skúšobná lampa zobrazí iba východiskový kód (11).

Vymazanie kódov z pamäte procesora

Pomocou SSM.

V hlavnom menu ("Hlavné menu") SSM Reader vyberte (2. Každá kontrola systému) a stlačte tlačidlo YES.

V poli "System Select Menu" vyberte (Brzdový systém), kliknite na tlačidlo Áno, počkajte na obrazovke, potom znova stlačte tlačidlo ÁNO.

V poli "Diagnóza riadenia brzdy" vyberte obrazovku (CLEAR MEMORY) a výber potvrďte kliknutím na tlačidlo YES.

Po vypnutí "Hotovo" a zapnutie zapaľovania (Vypnite zapaľovanie) sa zobrazia na obrazovke čítačky, vypnite napájanie SSM a vypnite zapaľovanie.

Bez použitia SSM

Po prečítaní riadiacej lampy ABS zobrazenej kódmi DTC odpojte diagnostický terminál z čísla terminálu 8 diagnostického konektora.

Po dobu 12 sekúnd opakujeme postup na pripojenie / odpojenie terminálu s trvaním každej fázy (zapnutie a vypnutie) aspoň 0,2 s.

Úspešné ukončenie čistenia pamäte je potvrdené blikaním ovládacej kontrolky 11.

Anti-Lock System (ABS) je elektronický asistent, ktorý je inštalovaný takmer vo všetkých moderných automobiloch. Podstatou systému je, že zabraňuje blokovaniu kolies so silným brzdením a zároveň distribuuje brzdnú silu. Anti-Lock System vám umožňuje:

Bezpečne robia manévre;
Vylúčiť drift vozidla;
Efektívne spomaliť vozidlo pri stlačení, kým sa brzdový pedál nezastaví.

ABS Systémové zariadenie

V jednom z najžiadanejších rozpočtových vozidiel je Volkswagen Polo Sedan vybavený ABS jednotkou pracujúcou na hydromodule. To vám umožní zvýšiť pohodlie a bezpečnosť pri jazde a tiež výrazne zjednodušili zariadenie, ktoré je doplnené nasledujúcimi komponentmi:

Snímače frekvencie rotácie;
Relé hlavného brzdového mechanizmu;
Gyroelektronový blok.

Po otočení kľúča k režimu "Zapaľovanie" na ovládacom paneli je potrebné kontrolu, aby sa rozsvietila, a ak to vyšlo niekoľko sekúnd, znamená to zdravie systému ABS.

Pre referenciu! V niektorých autách je Volkswagen Polo k dispozícii pre systém EKP - systém stability kurzu, ktorý pomáha efektívnejšie udržiavať stabilitu automobilov na ceste počas núdzového brzdenia!

Okrem toho, rozdeľovací počítač POLO zahŕňa samo-diagnostický systém, ktorý detekuje poruchy všetkých elektronických systémov. Napríklad, ak indikátor ABS zapálil na prístrojovej doske, môže to indikovať poškodenie drôtu jedného zo snímačov alebo zvýšené opotrebovanie pneumatík.

Náklady na všetky prvky systému ABS sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Zásada prevádzky systému ABS

Princíp prevádzky tohto systému je založený na skutočnosti, že prepínač riadenia elektrického napájania v spojení s snímačom škrtiacej klapky vysiela potrebné informácie na snímače otáčania otáčania a vodným modulom vo forme impulzov. Akonáhle sa vodič zapne zapaľova », napätie sa okamžite prenáša na senzory, ktoré tvoria špeciálne signály, pomocou ktorého Blok ABS vyberie optimálny režim brzdy.

Stojí za zmienku, že počas spomalenia sa vodný blok je takmer aktivovaný. Zastavenie vozidla sa uskutočňuje štandardnou metódou: brzdové systémy sú napájané brzdnou kvapalinou, ktorá spadá do pracovných valcov. Ak vyberiete nohu z brzdového pedálu, kvapalina sa odošle do brzdového valca.

Núdzové brzdenie vozidla sa opakuje. Zároveň je aktivovaný celý systém: Riadiaca jednotka ABS prenáša informácie o redukcii množstva tekutiny dodaného do pracovného valca, paralelne s týmto, vstupné ventily sa prekrývajú a otvoria maturitu. To všetko vedie k zníženiu tlaku v brzdovom systéme. Potom sa tlak v pracovnom brzdovom telese optimalizuje a udržuje na tejto úrovni, kým nie je ukončené brzdenie. Ak vodič úplne zastaví zber na brzdový pedál, tekutina vstupuje do pracovného valca, čo vedie k zníženiu tlaku.

Nevýhody systémov ABS

Mnohí neskúsení ovládače sa pýtajú, prečo niektorí ovládače vypnú systém ABS, ak je tak efektívny? ". Existujú štyri hlavné body, vďaka ktorým mnohým vodičom proti elektronickému asistenta:

Počas núdzového brzdenia, auto zastávka nevykonáva vodič, ale systém ABS. Preto, na akom mieste, auto zastaví svoj pohyb, neznámy;
V práci elektronického programu môže existovať oneskorenia pri analýze informácií o stave povrchu vozovky;
Nehomogénne cestné plátno nemusia ovplyvniť brzdenie vozidla. S miernym otočením volantu s veľkým podielom pravdepodobnosti, auto pôjde do SMA;
Prvky systému ABS sa môžu ľahko poškodiť malými kameňmi, ktoré sa často nachádzajú na našich cestách. Výstup systému ABS je zaručený, že spôsobí stres na vodiča;
Systém ABS je úplne odpojený, ak je rýchlosť vozidla menšia ako 10 km / h. Pri tejto rýchlosti je vodič najmenej čaká nebezpečenstvo, avšak v tejto situácii môžu byť kolesá zablokované.

Ako vypnúť systém ABS

Aby ste mohli zakázať systém ABS, stačí sa dostať na blok poistky. V auto Volkswagen Polo sú dvaja z nich. Prvý sa nachádza v systéme Pumproom a ABS Systém Existujú dve poistky tam - podľa čísla "4" o 10 A a SA5 na 25 A. Aby ste ich mohli vypnúť, je potrebné odpojiť terminály od nich. Druhá bezpečnostná jednotka sa nachádza v aute pod riadkom. V ňom pre ABS reaguje "9" číslo.