Význam pozastavenia za auto nebude diskutovať a zdôrazniť. Ide o rovnaký dôležitý súbor mechanizmov a agregátov v aute, ako každý iný. Pripomíname vám len, že suspenzia (subressingový systém) - hrá úlohu prepojenia spájajúceho rámu alebo nesúci telo vozidla s cestou. Konštruktívne odpruženie je súčasťou podvozku automobilu.

Ako diagnostikovať pozastavenie

Nie je potrebné povedať, že servisnosť suspenzie, jej častí a uzlov je bezpečný pohyb a pohyb vôbec. Porucha akéhokoľvek prívesku vedie k nepredvídateľným dôsledkom, skôr dôsledkami - to je nemožnosť pohybu alebo poškodenia tela vozidla a opravy tela nie je lacná. A ak len - to najlepšie.

Ako vždy vám ponúka vášmu súdu niekoľko možností. Treba poznamenať, že ten druhý nevylučuje. A o účinnosti niektorého z nich, môžete súdiť len po ich snahe.

Diagnóza suspenzie s vlastnými rukami V doslovnom zmysle je to "dedko" metóda, ktorá nám prišla od času Zhiguli a Muscovcov. To je, keď sa hojdame kŕmne auto a nechať ho ísť. Po tomto postupe, telo robí 1,5 pitching, t.j. Plné a spomaliť. Takže potvrdzujeme. Starí špecialisti na zvuky zrazu - Gryukov V oblasti zadného odpruženia vám budú môcť povedať o tom, čo venovať pozornosť. Bohužiaľ, ale tento spôsob diagnostikovania suspenzie nie je vhodný pre moderné autá.

Počítačová diagnostická pozastavenie - Toto je high-tech práca, ale je použiteľná len pre elektronické riadiace systémy. A preto nie je vhodný pre zastarané modely automobilov, ktoré majú stále značné množstvo na cestách krajiny. Tento typ diagnózy zahŕňa čítanie údajov z senzorov a vydáva odporúčania v% pomeru od výrobných parametrov.

Vibrosenda na diagnostikovanie suspenzie - To je ďalší spôsob, ako skontrolovať stav uzlov v podmienkach približných pre cestu. Problém je, že stojany rôznych spoločností sú nakonfigurované na rôzne parametre, ale vždy vyžadujú jednu - pred diagnostikou suspenzie na stojane musí byť vozidlo udelené v dobrom technickom stave.

Tí. Porovnanie výsledkov získaných z vibity s výrobnými parametrami modelu položeného do počítača, nakoniec získame úplne zbytočné informácie. A čo je najzaujímavejšie na rôznych službách, ktoré sa údaje môžu v podstate líšiť.

Ako diagnostikovať pozastavenie vlastnými rukami

Cesta zo situácie naznačuje populárny zážitok. Vaša pozornosť by sa mala venovať skutočnosti, že osobitná pozornosť majiteľa automobilu vyžaduje diagnózu prednej suspenzie. To je približne s diagnózou prednej strany a. Je to skôr, ako si auto zaťažuje veľa viac ako načítanie na zadnej strane auta.

Tradičná diagnostika suspenzných uzlov

• Po prvé, skontrolujeme antény a gumené kryty. Prijíma sa, že položka, v ktorej sa gumový prípad otáča, jednoznačne vyžaduje náhradu (opravu)
• Skontrolujte prítomnosť stôp úniku ropy. Týka sa to primárne sa týka diagnózy tlmičov.
• Stupeň opotrebovania pružín je vizuálne určený výškou karosérie vozidla
• Ballové podpery - skontrolované montážou pomocou hojdania hore-dole. Nemalo by to byť hmatateľné
• Tiché bloky by nemali mať vizuálnu deformáciu, trhliny a demontáž. Keď stlačíte držiak, nemali by byť leskl. Kontrola lopty a tichých blokov sa najlepšie vykonáva na vyvýšenom stroji s odmietnou guľôčkou na spodnú páku
• Ložiská hornej podpery suspenzie pri hojdaní sa hore-dole, ak sú chybné.
• Podporuje stabilizátory a ťah so zosilneným výkyvom by sa nemali spustiť
• Zlyhanie riadenia - fenomén nie je bežná. Prevádzka vodiacich rukávov je testovaná kyvadlom samotného regálu.
• Sprievodca riadením a hrotom riadenia. Partner zmení volant doprava a doľava a v tomto čase si vezmete ruku pre položku. Ani tip ani trakcia by nemali mať vôbec.
• SLS o svojej chybe nás varuje s charakteristickým prasklou pri jazde, najmä pri otáčaní.

Všetky články

Dôležitým stupňom známeho s autom, ktoré chcete kúpiť z rúk, je skontrolovať podvozok vozidla. Podvozok - veľký súbor mechanizmov, niektoré detaily sú tu spotrebný materiál, pretože táto časť stroja je pohyblivá a jej prvky sú priamo zodpovedné za kontakt s cestou, taxiakovaním a oveľa viac.

Aj keď je auto legálne vyčistené, a všetko je v poriadku s hlavnými jednotkami, ako je motor, to nie je dôvod, aby hádzať a kúpiť - pozrite sa pod dno, tam aj dostatok životne dôležitých prvkov pre auto.

Tí, ktorí nie sú pripravení utrácať peniaze Diagnostické služby, prečítali, urobili - Ako samostatne skontrolovať podvozok vozidla? Povieme o tom podrobne a podrobne.

Nezávislá kontrola šasi auta

Ak ste sa rozhodli skontrolovať auto, vrátane, aby ste zistili, že je to pod dna, je dôležité vedieť, čo venovať pozornosť - okolo obvodu auto štyroch kolies, v strede najčastejšie - listy ochrany kľukovej skrine, To však neznamená sledovať tam, čo.

V prvom rade sa chybné suspenzné prvky dávajú outsiders. Ak sú vonkajšie zvuky počuť v tom, že v tom čase, potom sa vinníci, ktoré vyžadujú výmenu alebo opravu, sa môžu stať:

• Tlmiče - prvok, ktorý preberá všetky nezrovnalosti a fúka z ciest;
• Rackové pružiny - neustále naložené, v priebehu času, nevyhnutne "unavený" a vyžadujú výmenu;
• Krásna zavádzanie - nasledovne z mena, chráni časť prachu. Ak je znečistený alebo sa vyžaduje odtrhnutie;
• Podporované poháre regálov - podľa a veľké, jednoducho musia byť celé číslo a nie sú deformované;
• Tiché bloky - aké sú spojené rôzne prívesky. Je to dva kovové rukávy s gumovou vložkou v strede. Ak existujú silné výkyvy pri jazde z odpružených prvkov a stroj nie je príliš stabilný, otázky by mali byť v prvom rade na tento prvok;
• Rôzne Baclash - môže relaxovať mnoho prvkov šasi, či už ide o obrazovku, tipy na riadenie a oveľa viac.

V niektorých bodoch na vysvetlenie detailov stojí za to zastaviť podrobnejšie, najmä ak sa mnohé z týchto slov stali pre vás niečo nové.

Tlmiče nárazov sú najjednoduchšie, tu nepotrebujete žiadne špeciálne zručnosti a zručnosti a ktokoľvek môže skontrolovať ich stav. Ak to chcete urobiť, stačí sa pokúsiť vykopať auto, ak sa hojdajú viac ako dvakrát - tlmiče nárazov. Aby ste sa uistili, že ich poruchy sú konečne, môžete auto zdvihnúť a skontrolovať ich na strane prvkov.

S pružinami, je o niečo zložitejšie - skutočnosť, že pružiny "točené", voľným okom, bohužiaľ, nemusí byť viditeľné. Ale je to veľmi jasne viditeľné, ak je pružina zlomená. Áno, a výška odpruženia vozidla v prípade, ktorá rada - ak je auto príliš nízke, potom stojí za to zaplatiť pozornosť.

S antémami je všetko jednoduché - ak je celok a čistý, potom ideme ďalej, ak špinavé alebo roztrhané, alebo všetci spolu - zmena. Položka nie je príliš drahá, dokonca lacná (čo môže byť drahá v kusu gumy?), Preto roztrhané a špinavé antéry môžu byť príčinou obavy len vtedy, ak majiteľ ide s nimi v tomto štáte už dávno.

Nákup ojazdeného auta s samo-diagnostikou predpokladá, že tam bude trochu "škvrny ruky" a skontrolovať auto zhora nadol. Niektoré časti podvozku sú potrebné na kontrolu starostlivosti a v niekoľkých etapách, pretože "na oku" nebude schopný určiť problém.

Napríklad tichý blok. Všetko je tu ťažšie a musí mať tinker, ak chcete vedieť všetko a určite. Ak ste skontrolovali auto na cestách a všimli ste si, že auto "ťahá" na stranu pri jazde, potom algoritmus pre kontrolu Sayletlocks je nasledovná:

• Zdvihnite auto do Jacka a je lepšie ho riadiť na pozorovaciu jamu;
• Zatiaľ čo auto je zavesené, odstráňte loptu podporuje, aby sa dostali k tichým blokom;
• Skontrolujte stav častí bežiacich v tichom bloku. Ide o závesnú páku, ktorá sa dá nájsť a overiť, že bude jarovať späť. Skontrolujte rukáv, neobsahuje vzhľadom na tvár. Potom skontrolujte tichý blok samotný na zaklopenie;
• Je dôležité skontrolovať prvok na chrbte a mechanické poškodenie. Ak je prvok príliš pohyblivý, alebo je poškodený na kovových častiach alebo na kaučuku, je potrebné predstavovať náhradu za celý prvok.

Ak sa nebojíš na inštaláciu, môžete, byť pod vozidlom, skontrolovať stav stabilizátorov. Ak zapnete inštaláciu medzi subálnym rámom a stabilizátorom rukávu a otrasom, príde to, že prvky sú dobré alebo nie. Príliš starý rukáv v dôsledku deformácie povedie k tomu, že stabilizátor "chodí". To naznačuje potrebu nahradiť. Avšak, pre tento postup stále potrebujete výťah, ak máte na mysli - použitie, ale bude lepšie ísť do služby, kde bude postup na skromný poplatok.

V prípade brzdového systému je všetko jednoduché, ak je auto na obsadení alebo kovaných diskoch. Ak zvažujete jednoduchú možnosť s "lisovaním", tu už nemôžete robiť bez odstránenia kolesa a študovať prvky systému.

Je dôležité, aby stav brzdových doštičiek - nemali by byť hrdzala a nie intenzívne. V opačnom prípade musia byť nahradené. To isté platí pre brzdný kotúč, a tu môžete použiť koksu, pretože pre rôzne vozidlá je hrúbka montovaného brzdového kotúča iná a najjednoduchší spôsob, ako určiť stav obvyklého rozmeru.

Posledná vec, ktorú by som chcel spomenúť, nemožno pripísať konkrétnemu prvku, týka sa mnohých prvkov okamžite av niektorých prípadoch môže viesť k vážnym následkom.

Preskúmajte šasi pre rôzne kúsky. Ak to chcete urobiť, musíte vedieť, ako by sa pohybuli tie alebo iné závesné prvky mali byť, a urobiť to sami, aby ste skontrolovali, ako sa pohybovať na vozidle. Akýkoľvek odpor nad normou je potrebné eliminovať a niektoré detaily majú veľký odpor (napríklad v riadení), môžu byť nebezpečné pre automobily aj ľudí v ňom.

Odvolanie na službu

Ďalšia, jednoduchšia, ale menej ekonomická možnosť, ako skontrolovať prevádzkovú časť vozidla pred nákupom, je platiť za diagnostiku podvozku v automobilovej službe.

To je plus nielen, že nebudete sa musieť prechádzať do auta a skontrolovať prvky na chrbte, ale aj v tom, že diagnóza je zvyčajne komplexná, a poviete vám nielen o bežeckej časti, ale aj o ďalších dôležitých detailoch a technických momentoch auta.

Ak chcete dôkladne poznať všetko o podvozku a pozastavení vozidla po kontrole, potom požiadajte majstrov, aby skontrolovali podvozok na body, aby získali informácie o najdôležitejších položkách:

• Tlmiče nárazov;
• Páky;
• Otočné trumfy (päste);
• Lopta podporuje;
• Pružiny;
• Priečny stabilizačný stabilizátor;
• Stabilizátor.

Zo stavu týchto prvkov sú uvedené závery a rozhodnutie sa podalo. Náklady na komplexnú diagnostiku v službe sú asi 2-3 tisíc rubľov, a v tomto prípade majstri a zvýšia auto na výťahu, a závesné prvky budú študované, a budú nahlásiť, že nahradiť a akú opravu sa vyžaduje auto a jeho bežecká časť.

Kontrola podvozku povie o jeho stave a ako sa starali o auto všeobecne. Nie je to jediný motorista, ktorý sa stará o svoje vozidlo nikdy nedovoľuje vážne poškodenie podvozku a nebude "spustiť". Popraskané pružiny a roztrhané antéry - znamenie toho, čo si auto nezaujímalo, a to môže byť dôvod odmietnuť kúpiť auto.

A nezabudnite pozrieť na históriu auta pred zakúpením. Môžete to urobiť pomocou služby Avtokod Service podľa štátu. číslo alebo vin. Kontrola sa vykonáva 16 oficiálnych zdrojov: dopravná polícia, RSA, EACO, FTS, FCS a ďalšie. Za 5 minút sa dozviete o všetkých problémoch, ktoré majú stroje: skrútené najazdené najazdené, prítomnosť lehoty na dopravu, hľadala, ktorú chcel, kredit alebo zatknutie a veľa.

Ak on-line kontrola poskytla pozitívny výsledok, a auto z právneho hľadiska je v perfektnom poradí, odporúčame, aby sme preskúmali jeho technický komponent. Na tento účel je najlepšie vychutnať si služby automatickej kontroly auta. Špecialista príde do určeného času na určené miesto a skontrolovať svoje auto pomocou špeciálnych zariadení. Nainštaluje sa teda aj tie najmenšie skryté poškodenie.

Všimli ste si, že vaše auto hojdačky po prekonaní ďalšej jamy a pozastavenie robí podozrivé zaklopky a obrazovky? Odporúčame kontrolu svojho stavu. V skutočnosti sa táto udalosť musí vykonať v každej údržbe a oprave vozidla. Pozastavenie je jedným z najotvorenejších a zraniteľných systémov vozidla, najmä ak považujete stav väčšiny našich ciest. V procese výkonu svojej hlavnej funkcie - byť spojovacím prepojením medzi cestou a telom, suspenzia trpí obrovským zaťažením. To leží dôvodom takéhoto častého výstupu svojich detailov. Štruktúrne zavesenie je súčasťou systému automobilového podvozku.

Diagnóza suspenzie

Tradične je potrebné viac pozornosti, aby venovala predné pozastavenie vozidla, pretože je tu, že hlavné uzly, podrobnosti a mechanizmy zodpovedné za bezpečné riadenie sú. Vodič je povinný pravidelne diagnostikovať pozastavenie svojho auta. Mimochodom, nie je potrebné zavolať na diagnostické postavenie vôbec. Nižšie uvádzame, ako skontrolovať pozastavenie sami, spoliehať sa hlavne na povesť a víziu.

Začnime s tlmičmi tlmiča. V dobrom stave by tento uzol nemal zverejniť zvuk, takmer okamžite uhasí telesné hojdanie. Na parkovisku môžete vidieť odpisovacie regály pre prítomnosť podmiencov. Samozrejme, nemali by to byť. Prvé príznaky poruchy signalizujú potrebu opraviť alebo vymeniť tlmiče.

Springs sú diagnostikované podľa vlastností polohy tela. Jeho nízke pristátie svedčí o prameňoch opotrebovaných, samozrejme - ak je kolaps správne nastavený. Horné podpery suspenzie a ložísk, tichých blokov, spodných pák a guľôčok podporuje špeciálne diagnostické techniky, na ktorých sa zastavíme neskôr.

Prsty a podpora stabilizátora sú testované vizuálnou kontrolou a hojdaním sa rukami s aplikáciou nejakého úsilia. Riadiaci stojan sa zväčšuje zriedka. O tomto probléme bude ASIAC A ASIAC A NEVYHNUTÝ RIADENIE A CHARAKTERISTICKÝ KLOKOVANIE. Táto porucha si vyžaduje okamžité odstránenie.

Na tipoch a trakcii riadenia nie je povolené žiadne vyšetrenie. Prítomnosť buď neprítomnosti sa kontroluje otáčaním kolesa ručne, zatiaľ čo súčasne, tiež manuálne, kontrolovať ťah a tipy. Dve poruchy sú charakteristické pre kardan riadenia: otáčanie s nadmernou silou a odporom.

Stav ložísk náboja je určený porovnávaním - potreba náhrady, ktorú signalizujú bzučanie pri propagácii subdomény. Ďalšou verziou kontroly je zistiť stanové kolesá tým, že ho presuniete do seba a od seba rovnakým držaním. Charakteristické praskanie alebo kríza počas pohybu na otáčanie na otočení bude indikovať charakteristické praskanie rovnakých uhlových rýchlostí.

Kontrola pozastavenia

Tento postup sa spravidla vykonáva asistentom. Stojí na kolieskach automobilov hojdačka v streche priečne. Zároveň sme striedavo upíname časti suspenzie s prstami na účely detekcie spätných batožín v rukávoch a regáloch stabilizátorov. Prítomnosť spätného chladenia je potvrdená charakteristickým kliknutím.

Ďalej, rovnomerne wek volantu vľavo - vpravo, kontrolovať hranie tipov riadenia týmto spôsobom. Ball podporuje kontrolu namontované na odoslanom vozidle. Nástroj sa zapadá do kolesa, ktorý je týmto spôsobom posunutý hore-dole. K dispozícii podpora listov bude teda verná.

Počas diagnostiky suspenzie s momentovým kľúčom môžete skontrolovať uťahovanie jeho montáže. A v žiadnom prípade by nemali zabúdať na kontrolu všetkých gumených a technických výrobkov (antény). Zistil sa explicitné externé poškodenie vyžaduje rýchlu výmenu detailov.

Všetky články

Zdá sa, že kontrola odpruženia vozidla zo strany je komplexný proces, ktorý vyžaduje globálne technické znalosti a vybavenie. V skutočnosti, aby nezávisle skontrolovali možnú pozastavenie - to nebude vyžadovať vybavenie a komplexné nástroje. O tom, ako je správne skontrolovať samotnú suspenziu, a ktoré závery môžu byť vyklčované po kontrole, povieme v tomto materiáli.

Väčšina áut má štandardné predné suspenzie McPherson. Najdrahšou časťou pozastavenia sú regály a tlmiče nárazov. Podľa stupňa náhradného ťažkostí sa sledujú tiché bloky stabilizátora a páky. Jednoduchšie a lacnejšie ako všetky loptičku podporuje zmenu predného odpruženia.

Pri kontrole prednej suspenzie najprv skontrolujte atentérie a gumené časti kryty, potom začnite skúmať tiché bloky, loptu a všetky vyššie uvedené. Skontrolujte upevňovacie skrutky a tipy riadenia. Ak nájdete detail, ktorých kryt je poškodený, bude potrebné vymeniť takúto časť.

Opatrne skontrolujte všetky gumové tesnenia, nemali by mať mechanické poškodenie. Samostatne preskúma podrobnosti v blízkosti tela - tu musíte starostlivo preskúmať kvôli najhoršej viditeľnosti.

Tlmič pérovania bude povedané výšky buniek - prvé príznaky poruchy. Môžu byť videní skôr, ako sa zvuky vyskytujú, keď sa auto hojdaní. Ak sa stroj hojdá namiesto výkyvov na zastavenie, bude tiež odpisovaný opotrebenie, ale pri viac spustenom kroku - opäť sa vyžaduje výmena.

S ťažkým opotrebením nastane prameňa, a všetko, čo je potrebné, aby sa v tomto prípade vyžaduje, aby sa auto skontroloval, venovať pozornosť na jeho pristátie. Auto je nižšie, ako by malo byť - určite znamenie "únavy" pružín tlmiča. To tiež znemožňuje prispôsobiť kolapsu kolies.

Ballové podpery sú kontrolované na pozorovacej jame, je o niečo zložitejšie, pretože to vyžaduje možnosť pozrieť sa pod vozidlom, ako aj prítomnosť montáže. Kliknite na tiché bloky spodných pák a skontrolujte, ako sa pohybujú hore a dole. Ak nie sú žiadne spravodajky, a pneumatiky sú celé na detailoch, potom je všetko v poriadku a nemôžete sa báť.

Je to oveľa jednoduchšie vecí s ložiskami. Ak chcete zistiť, aký stav sú, stačí vykopať auto hore a dole, a ak je položka opotrebovaná, vôľa. Zvyčajne sa hovorí, že so silným opotrebením ložísk sa stroj hojdá viac ako jedenkrát, aspoň dva. Jeden hore-dole pohyb s hviezdou hovorí o zdraví detailov.

Niektoré chyby sú diagnostikované v pohybe, alebo jednoducho spôsobené volantom v statike. Problémy s regálom riadenia sú diagnostikované s vrakom v smere a hojdaním koľajnice. Zvyčajne je príčinou problémov s týmto mechanizmom opotrebovanie vodiaceho puzdra.

Návraty riadenia a tipy sú tiež testované pohybom volantu, ale nie raz, a zo strany na stranu. Zároveň budete potrebovať asistenta, pretože počas pohybu volantu musíte držať tipy na riadenie a ťah - nemali by byť odlúpne. Ak je nejasné, potom sú tipy chybné a vyžadujú výmenu.

Stav ložiska náboja je najjednoduchší na určenie v pohybe - v prípade poruchy, to robí hlasné a jednotné bzučanie, nie počuť, že to bude ťažké aj s dobrou zvukovou izoláciou. Stav ložiska náboja môže byť definovaný pri vysielaní: Rozdeliť koleso alebo rozdeliť horný bod, detekciu spätného bodu.

Vzhľadom k tomu, že ste si vzali na štúdium odpruženia automobilu vážne a požiadali predajcu o vozidle o testovacej jazde, otestovať externé scrus-s, ktoré robia praskanie so strmým otočením s zrýchlením. Stráviť manévrovanie a počúvajte, ako bude auto reagovať.

Hlavná časť uzlov a agregátov je koncentrovaná na prednej suspenzii, takže zadná suspenzia je ľahšia. Na väčšine rozpočtových automobilov, závisí od zadnej závesov, najdrahšia časť it - regály, na strednom (rozpočtovom) autá, ktoré prechádzajú asi 100 tisíc kilometrov, a potom začnú "pneumatiky".

V zadnej suspenzii nie je nič výraznejšie a kritické, okrem tichých blokov, ktoré sú takmer večné (opäť, pozerajú sa na stav gumy). V prípade, že zadné odpruženie je nezávislé, jeho zariadenie je trochu zložitejšie, ale podstata sa nezmení z toho - okrem regálov a solenetov, tam nie je nič fatálne, ale opotrebujú sa rýchlejšie v nezávislej pozastavení a to je lepšie viditeľný.

Zadné odpruženie je najlepšie skontrolovať spolu s prednou časťou v procese testovanej jazdy, zvuky a správanie vozidla budú lepšie hovoriť o situácii - "Bryakat" niečo alebo nie, a ako kryty šokov - hojdačky na nezrovnalostiach alebo nie. Ak sa stroj hojdá na nezrovnalostiach nielen hore-dole, ale aj priečne, hovorí, že pozastavenie je zabité a naliehavo je potrebné opravy. To tiež znamená, že auto nesledovalo a nezaujímalo sa a nestaralo sa a je lepšie kúpiť také auto.

Najlepšie je skontrolovať hlavné uzly a časti pozastavenia na cestách, zvuky budú objektívne rozprávať o tom, či existujú poruchy. Auto musí byť poháňané nezrovnalostiam, napríklad koľajničky alebo hrbole, ale bez fanatizmu, aby nebolo poškodiť vozidlo.

Hlavné komponenty, ktoré potrebujete vedieť:

• Tlmič pérovania - slúži na splatenie oscilácie. Ak sa vozidlo výrazne hojdá, znamená to, že tlmič je chybný.
• Pružina je neoddeliteľnou súčasťou tlmiča nárazov, ak sedadlá alebo prasknutie, auto sa stáva výrazne nižšie ako pristátie továrne.
• Podpera lopty - na jednej strane pripojená k páke, od druhého - na otočnej päste. Zodpovedný za otáčanie volantu.
• Spodná páka je pripojená k telesu v dvoch bodoch, zaisťuje prevádzku suspenzie. V bodoch pripojenia k telu sú tiché bloky.
• Traktná stabilizačná trakcia - spája stabilizátor a stojan, čím sa pripája suspenziou.
• Riadiace hrable - prenáša úsilie z volantu do otočných päste. Keď sa volant otáča, nemalo by byť ošúpané a publikované výstražné zvuky.

Hlavné body pozastavenia budú rozprávať, ale ak chcete vedieť všetko podrobne, je lepšie nielen hľadať pod auto a jazdiť na ňom, ale tiež odkazovať na špecialistov v službe, ktorá s pomocou výťahu Bude schopný študovať stav častí pozastavenia a povedať s presnosťou je problém.

Pred kontrolou vozidla a jeho jednotlivých komponentov by ste mali kontaktovať špecializovanú kontrolu. Služba Avtokod vám umožní vedieť v 5 minútach, či má vozidlo nehody, či je v únose, či už sa používa v taxíku a má obmedzenia, rovnako ako oveľa viac.

Podávanie správ vám umožní vopred vedieť, či bolo auto v nehodách - tieto informácie poskytnú pochopenie, či stojí za to inšpirovať auto a študovať svoje technické strany. Ušetríte veľa sily a času, zistite, že sa stretnete so predajcom všetky aspekty, o ktoré máte záujem.

Ak si myslíte, že kontrola suspenzie sami je neznesiteľná úloha, objednajte si audit na mieste služby AVTOKOD. Špecialista príde na miesto, aj keď alebo kupujúci sú v inom meste, skontrolujte auto s nástrojmi a pošlite v prípade potreby záver s fotografiou. Táto metóda úplne eliminuje možnosť skrytého poškodenia, ktoré nemôže zobraziť online správu.

Skutočnosť, že každý uzol v aute musí byť dobrý, nepochybne spôsobuje. Plne sa vzťahuje na najdôležitejšiu časť vozidla, ako pozastavenie - jeho technický stav by mal byť vždy dokonalý. Reaguje nielen pre pohodlie pri jazde na cestách s heterogénnym, chudobným povlakom, ale aj pre bezpečnosť. Takže je to suspenzia, ktorá je zodpovedná za udržiavanie horizontálnej polohy tela pri jazde.

Toto je potrebné na udržanie kontroly cez auto maneuvera, najmä pri vysokej rýchlosti. V prípade vozidla v pozastavení chybnej alebo vysoko opotrebovanej položky, skutočná hrozba pre bezpečnosť vodiča, jeho cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky. Napríklad, obnovené pružiny alebo poškodené tlmiče, ktoré nie sú schopné zabezpečiť stabilitu vozidla, môže spôsobiť odchod do kyvety Keď sa snažíte predbiehať alebo dostať strmý ťah. Nezávislá a včasná ich diagnóza pomôže vyhnúť sa podobným problémom.

Ako je pozastavenie usporiadané

Aby bolo auto suspenzia vždy zostal v technicky dobrom stave, malo by sa skontrolovať nezávisle. Diagnóza suspenzie môže byť vykonaná v servisných strediskách s použitím špeciálnych stojanov a počítačov, ale to nie je vhodné pre každé auto. Okrem toho sú náklady na takúto službu značné množstvo. Pre ohromujúci počet domácich vlastníkov TC je najoptimálnejšou voľbou samo-diagnostika pozastavenia.

Kompetentne vykonávať diagnózu suspenzie sami, musíte vedieť, ako je usporiadaný. Hlavné prvky akejkoľvek suspenzie, ktoré sú najčastejšie náchylné na zlyhanie, a preto vyžadujú osobitnú pozornosť, sú nasledovné:

Pre skúsených vodičov, ktorí išli mnoho rokov, neexistujú žiadne problémy s nezávislou diagnostikou pozastavenia. Často je pre nich dosť počúvať auto, keď sa presvedčte, že presne určí chybný uzol. Pre neskúsených vodičov alebo vlastníkov luxusných áut, kde je elektronika riadená všetkým, všetko nie je tak jednoduché. Diagnóza pozastavenia je však potrebná.

Princípy seba-diagnostiky

Periodická diagnóza všetkých zavesených prvkov je dôležitá pre akékoľvek auto, ale nie všetci vlastníci automobilov. To je tiež spojené so značným časom stráveným a s niektorými nepríjemnosťmi - je lepšie vykonávať nezávislú diagnostiku zdvihnutím vozidla na výťah. Avšak, vzhľad cudzieho hluku a zaklopuje v suspenzii pri jazde autom, nútiť väčšinu vodičov stúpať pod vozidlom. Ide o vynikajúcu alternatívu k inšpekcii služieb, pretože Často je dôvod na zaklopenie alebo grinping je len tvárová guma tesnenia, výmena je to záležitosť niekoľkých minút.

Primárna úloha v nezávislej diagnóze suspenzie sa stáva vizuálnou kontrolou všetkých ochranných krytov alebo anténov. Každý skúsený mechanik povie, že uzol, bez ochrany anténu alebo už potrebuje opravu, alebo si to bude vyžadovať čoskoro. Malo by sa zrejmé, že prítomnosť trhlín na celej busty, ktorá sa nachádza počas seba-diagnostiky, by sa mala považovať za potrebu jeho výmeny novej, pretože prestane vykonávať svoje priame povinnosti v blízkej budúcnosti.

Po diagnóze athers môžete prejsť na diagnózu prednej suspenzie - je náchylnejšia na poškodenie, pretože prvá čelí všetkým chlopne povrchu vozovky. Diagnóza tlmičov je ich vizuálna kontrola - viditeľné deformácie nie sú povolené na puzdre, ako aj úniky oleja. Nie je potrebné si to zamieňať s olejovou chybou, ktorej prítomnosť je považovaná za normu. Zdravie týchto prvkov možno posudzovať bez kontroly - stačí vykopať auto, ktoré stojí na Zemi. Ak bude pokračovať v hromadení nezávisle po tom, čo vodič neplatí pre toto úsilie, potom sú tlmiče čas na zmenu.

DÔLEŽITÉ! Pri diagnostikovaní prívesok pružín najprv upozorňuje na prítomnosť viditeľných trhlín.

Stojí za to merať a výška klírensu, ak je nižšia ako norma, potom pružiny nevykonávajú svoje funkcie a vyžadujú výmenu. Lopta a tiché bloky sú diagnostikované s zdvihnutým autom. Nemali by existovať žiadne vyslovené spätné vyšetrenie, deformácie a zväzky. Nemali by existovať žiadny opláchnutie a na podporu stabilizátorov, trakcií a ložísk. Rovnaký moment sa kontroluje na volante. Vedenie nezávislej diagnózy predného alebo zadného suspenzie, odporúča sa venovať pozornosť a brzdový systém - najprv všetkých diskov a podložiek. Niekoľko samo-diagnostických tipov - na video:

Ako sa manifest suspenzia suspenzie

Na podozrenie, že suspenzia nie je úplne správna operácia, nemusíte byť skúsený mechanik - často diagnóza áut nie je tak komplikovaná. Najmä, ak bolo auto kúpené nové, a spomienky na hladkú, pohodlnú a tichú jazdu ešte neboli vymazané z pamäte vlastníka vozidla. Samozrejme, kvalita povrchu vozovky v mnohých regiónoch našej krajiny je ďaleko od ideálu, ale existuje množstvo príznakov, ktorých prítomnosť je dôvodom, aspoň pre jednoduchú vizuálnu diagnostiku suspenzie. Na takéto "zvončeky" by mali zahŕňať: \\ t

V podstate, ktorýkoľvek z týchto príznakov je už dôvodom diagnostikovania suspenzie: počítač alebo nezávislý. Nie je to len nebezpečné ovládať auto s chybnou suspenziou, ale aj nebezpečnou. Okrem okamžitej hrozby života a zdravia, oneskorenie diagnózy automobilov a jeho opravy pre neskôr často vedie k potrebe veľmi nákladnej a dlhodobej opravy v budúcnosti.

Najbežnejšie chyby

Hlavný počet suspenzie porúch sa vyskytuje v dôsledku hmatateľného mechanického nárazu, ktorý pokračuje po celú dobu, kým sa vozidlo pohybuje. Stroky o nezrovnalostiach povrchu vozovky spôsobuje nepretržité mechanické stres, v dôsledku čoho určité chyby vznikajú na kovové detaily, ktoré robia normálnu prevádzku suspenzie už nie je možné. K množstvu najbežnejších a charakteristických porúch štandardných suspenzií, ktoré sa ľahko identifikujú počas samo-diagnostiky, možno pripísať nasledujúce:

• zhoršené vyvažovanie zrútenia odpadu kolies;
• strata pružín a tlmičov vypočítanej tuhosti a v prípade vážneho preťaženia a ich plného cesty mimo objednávky;
• strata páky suspenzia Správny geometrický tvar;
• poškodenie tichých blokov, gule, ložísk;
• alebo silnú oderu gumových tesnení.

Čo ohrozuje nedostatok stavu diagnostiky

Nedostatok základnej self-diagnostiky prednej a zadnej suspenzie nemožno ponechať bez následkov aj pre najmodernejšie dokonalé auto. Samozrejme, že nie je o potrebe nezávisle vykonávať diagnostiku a zasahovať do práce komplexnej adaptívnej suspenzie, ktorá je plne kontrolovaná elektronikou. Ale štandardné verzie suspenzií, ktoré sú vybavené väčšinou TCS, vyžadujú neustálu pozornosť od vodiča. Opotrebovaná suspenzia výrazne zhoršuje pohodlie vodiča a cestujúcich počas cestyAle toto je najvýznamnejší dôsledok.

Nesprávne práce suspenzie ohrozuje nasledujúce problémy počas jazdy:

• hmatateľné zvýšenie brzdnej dráhy v dôsledku veľkej reaktivity tela, ktorá umožňuje vážne hojdanie, keď sa snaží prudko spomaliť, ako aj urýchliť;
• zlá stabilita auta na ceste, ktorá je obzvlášť viditeľná pri manomení pri vysokej rýchlosti - príliš veľké valce tela môžu viesť k úplnej strate kontroly nad vozidlom, najmä na klzkom povlaku;
• veľké zaťaženie na ložiskových prvkoch tela vyplývajúce zo slabého tlmenia, urýchľujú jeho opotrebenie.

Okrem toho, prevádzkové náklady na udržiavanie vozidla sa zvyšujú napríklad nerovnomerné opotrebovanie opotrebovania vyžaduje častejšie náhrady, ktoré môžu robiť v pomerne veľkých sumách.