Obsah

Trucks MERCEDES-BENZ ACTROS boli vyrobené od roku 1996 v variantoch kamiónu a kamiónového ťahača s rôznymi kolesovými vzorcami - od 4x2 do 6x4. Auto je schopné ťažiacich návesy s hmotnosťou od 9 do 135 ton, ako aj nosné zaťaženie až 35 ton - to všetko závisí od vzorec kolesa a silu dieselového motora. V roku 2003 MERCEDES AKTROS prešiel aktualizáciou modelového rozsahu a je v súčasnosti vyrábaný v rôznych modifikáciách.

MERCEDES ACTROS DIESEL

Všetky nákladné vozidlá a nákladné vozidlá Traktory Mercedes Actrose je vybavený dvoma variantmi výkonových jednotiek: V6 Turbo Dieselové motory s objemom 16 litrov. 12-litrové motory majú výkon od 320 do 440 hp, a V8 motory sú schopné produkovať od 440 do 600 hp. V závislosti od modifikácie. Od roku 2008 sa motory zvýšili - V6 sa teraz vyvíjajú od 421 do 510 hp a v8 - až 700 HP
Motory sú ponúkané buď s automatickou prevodovkou ZF, alebo s 16-stupňovou manuálnou krabicou s demultipierom. Od roku 2008 sú všetky nákladné vozidlá MERCEDES-BENZ ACTROS vybavené 12-stupňovou automatickou prevodovkou Powershift G211 / G281, ktorá umožňuje získať maximálny krútiaci moment pri 1100 ot / min.

Miera paliva paliva MERCEDES AKTROS na 100 km.

• Boris, St. Petersburg. Mám Mercedes Actros 1848 Traktor, 1999. Jazdím na trase Rusko-Fínsko, viac ako 5 rokov. Existuje už 300 tisíc km, môžem povedať, že kamión je spoľahlivý, najmä veľké porúch ešte neboli - všetky chyby, ktoré boli naplánované v zásade. V priemere je spotreba asi 30 l na 100 km, je to pre načítanie na trati.
• Alexander, Kirov. Pracujem v jednej spoločnosti vodiča - Mercedes Car Aktros 1841,2008. Spokojný s týmto vozidlom - to nie je často, očakáva sa od nemeckej, spotreby s 20 tonami v tele - od 29 do 31 litrov na diaľnici. Vytiahne pokutu, plus veľmi spokojný s boxom - pohodlné, zvládnuť hlúpe joystick a to je všetko.
• Stanislav, Kaliningrad. Máme 8 nákladných vozidiel v spoločnosti - 6 susedov a 2 Dafa. Jazdím MERCEDES AKTROS 1843, 2001. Auto je vo výbornom stave, firma ich kúpila pred 5 rokmi. Turbodiesel 12 litrov na 428 koní, poloautomatické, Retader, ABS EBD ABD, v kabíne 2 spální a klimatizácia. Práca na ňom je potešenie, hovorím to ako trucker na Kamaz s 10 rokmi skúseností. Spotreba v priemere 28 l / 100 km, posudzovania svedectvom letu a na vlastné odhady.
• Boris, Zhytomyr. Dlhodobo som si myslel, že na to, aby sa - odporučil všetky Volvo alebo RENAULT MAGNUM, ale stále zastavil výber pre akty z roku 1843 2003, s dieselovým motorom 12 litrov a mechaniky. Počet najazdených kilometrov v čase nákupu bolo 370 tisíc km. Skontrolované v predaji - počet kilometrov je čestný, nie je skrútený. Spotreba - 25 l Blank, plný 32 až 35 litrov, ako ísť.
• Alexey, Moskva. MERCEDES ACTROS 2541 Zakúpené v roku 2011. Chodím na to doteraz, auto vydaním roka 2004. Pre mesto - ideálna možnosť, pri dodávke tovaru a podobne. Manévrovateľnosť je dobrá, stroj naozaj pomáha v meste - nie tak unavený. Chcem ísť ekonomicky, ale nefunguje, pretože takmer vždy dokončené, musíte stlačiť všetko od motora, ktoré môžete. Preto je výsledok tak - v lete 40 l, v zime - až 50 l - ale bude v Moskve, v iných mestách budú menšie. Som veľmi vzácny na trati, takže presne nehovorím, ale niečo v rozsahu 30-32 litrov. Zo mínusov - nejako som išiel do Soči, herca je ťažký v horskom ihrisku - to bývala DAF, ktorá v tomto ohľade znížila. Na druhej strane takýto množstvo rôznych elektronických systémov nemá žiadny kamión, v ktorom som pracoval.
• Yaroslav, Kyjev. MERCEDES ACTROS 1835, 2001, 500 HP Vynikajúce komerčné auto je najmä ak je hlava na ramenách a rukách z jedného miesta. Náhradné diely Lacné, opravy jednoduché (okrem boxu), spotreba 25-40 litrov.
• Vladimir, Krasnodar. Chcete zarobiť peniaze podľa zásielok - Vezmite Mercedes Aktros, bez ohľadu na to, aký druh konfigurácie. Mám Aktros 1843, 2001, už 800 tisíc km Natal. V porovnaní s Renaultom - neba a Zem je Francúz naozaj stláčaný. Áno, a muž sú tiež rádovo horšie. Je lepšie kúpiť dobrý kamión, ako je ich neustále meniť alebo opraviť. Spotreba je prázdna 27 litrov, naložených - od 35 do 37 litrov.
• Igor, Lutsk. MERCEDES ACTROS 2435, 1991. Na ňom viac ako 600 000 km. Narazil som na Nemecko, takže si myslím, že som si kúpil takmer nový. Počas tejto doby, ani motor, ani s krabicou problémov - urobili čisto Hodovka, brzdové doštičky, hriadele - dobre, je to, že v každom prípade zlyhá. Hľadanie častí nie je ťažké vo všeobecnosti - môžete nájsť všetko, originály a analógy a veľmi kvalitné. Spotreba - je veľmi závislá od kvality nafty. Máme spotrebu 30-40 litrov, v Bielorusku, ak jazdím - je tu spotreba 27-35 litrov.
• Vitaly, Nizhny Novgorod. S čítaním recenzií o Mercedes Actros, vzal som to. Mám model Actros 1840, ročník vydania 2000. Najprv to bolo jednoducho jasné - spotreba prázdneho (hlavy + návesu) bola 40 litrov, naložená až 60 L dosiahla. Išiel som na diagnózu, tam bol problém s ramanom, neustále pracoval a spomalil. Po odstránení problému bola spotreba prázdna od 30 do 35 litrov, naložených - od 35 do 40 litrov.
• Alexey, Omsk. Pracujem pre MERCEDES AKTROS 2540, Motor 400 HP Turbodiesel. Spotreba v priemere 22,6 litrov na 100 km - na diaľnici pri 19-20 litrov, v meste od 24 do 26 litrov.
• Oleg, Yakutsk. Bývam v YAKUTSK, ale na mojich Mercedes Actros 1853 jazdím nielen vo svojom vlastnom regióne, ale aj v celej Sibíri. Priemerná spotreba je asi 34-37 litrov, ale treba poznamenať, že v zime je tok viac. Ak je prázdne a leto, potom 25,8 litrov.
• Evgeny, Minsk. MERCEDES AKSSTROS 1851LS, 2011. Nikdy som nešiel prázdny - radšej by som čakal, než riadiť prázdny. Návesný príves pre 14 ton, spotreba sa získa v priemere 37 l - ale to je, keď priemerná rýchlosť je 60 km / h, ak 70-80 km / h, potom 35 l zhasne.
• Ivan, Artemovsk. Pracujem v logistickej spoločnosti, doručujem náklad v okolitých mestách. Idem do Aktros 1844 s návesom - TheNhThiton. Spotreba v meste je až 40-41 litrov - musíte volať. Na trati - 33,5 -35,5 l.

V septembri 2008 spoločnosť Daimler AG predstavila novú modifikáciu MERCEDES-BENZ ACTROS na výstave IAA - vlajkovou loďou nákladných vozidiel zo Stuttgartu. Tretia generácia MERCEDES -BENZ AKTROS prišla nahradiť model z roku 2002, ktorý bol následne nástupcom Mercedes Truck-Bank Aktros prvej generácie z roku 1996. Kombinácia všetkých výhod predchádzajúcich úprav, aktualizované spoločnosti ActROS má pokračovať Víťazná cesta Mercedes -Benz Truck Truck.

Kľúčom k úspechu Mercedes -Benz je vysoká kvalita, nepretržitá analýza potrieb klienta a trvalej zlepšovania. Pomocou všetkých kumulovaných skúseností a kreatívnych potenciálov vytvorili vývojári Actrosu naozaj najlepšie auto vo svojej triede. Obnovený interiér kabíny, široká škála výkonných, nákladovo efektívnych motorov a rozšírené spektrum možností vykonávania Actrosu, aby z neho robili vodcu v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach.

Tretia generácia Actorose predstavuje modelový rozsah v blízkosti Actros 1832 do Actros 4160 a zahŕňa nákladné traktory, miešačky betónu, podvozok na inštaláciu akýchkoľvek potrebných zariadení, bočných vozíkov, ako aj skládkových vozíkov, do ktorých 6 rôznych kabín a 12 rôznych báz kolies sú dodávané. Voľba je vybavená 530 modifikáciami ACTROS.

Mercedes-Benz Truck Motory sú silnejšie modifikácie 500. série V-motora 500., ktoré sú charakterizované vysokými úsporami paliva. Voľba je 5 verzií motora OM 501 LA V6 s kapacitou 235 kW / 320 HC až 335KW / 456 HP. Motor V8 s veľkým pracovným objemom je ponúkaný v 3 verziách s kapacitou 335 kW / 503 HP do 425KW / 578 HP, plus euro 4 a 5 modifikácií.

To všetko oprávnene si zaslúži vysoké hodnotenie expertov pridelených MERCEDES-BENZ ACTROS HONORNY NÁZVY - NÁHRADY ROKU 2009!

Kabíny. Možnosti vykonania

Ešte raz, Actros nastaví kritériá pre funkčnosť, vybavenie a pohodlie. Z pohodlného štandardného postele a praktických častí, ako je holiace zrkadlo, na ľahké a dažďové zrkadlo - to všetko zaisťuje zvýšenie úrovne pohodlia a pohodlia v nových Actrose a uľahčuje prácu vodiča, čo je príjemnejšie.

Pre nové Actros sú ponúkané množstvo rôznych praktických kabín: štandardné (denne), stredné, dlhé a vysoko potrebné megaspace. V závislosti od účelu vozidla (napríklad cestný vlak na prepravu automobilu alebo chladničkového vozidla s chladiacou jednotkou pevne upevneným v hlavovej časti tela môže byť dodávaná so strechou rôznych výšok. Okrem toho, na MERCEDES-BENZ ACTROS ACTROOSE na prepravu vozidla môže byť inštalovaný 90 mm pod normálnou tak, aby k nemu mohla nakladacia plošina nastať.

V priestore nad čelným sklom je holiace zrkadlo s veľkosťou 21x15 cm, skladaním, rozšíreným a nastaviteľným nakláňaním. Je štandardne v štandardnej l kabíne s vysokou strechou a v megaspase Cockpit.

Ďalšie sklopné svetlo vďačníka od cestujúceho poskytuje pohodlné miesto na jedenie a prácu. Má praktický povrch av prípade potreby môže byť odstránený do zadného batožinového priestoru v kabínach L a megaspace.

Nový opona opaľovania od vodiča, ktorý je štandardným balíkom v kabínach L a megaspace, znižuje penetráciu tepla a oslepujúce slnečné svetlo. Výsledkom je zvýšená bezpečnosť a väčší komfort jazdy. Závesy z strany spolujazdca je dodatočné vybavenie.

Prístrojový panel je optimálne čítaný aj v tme, vďaka použitiu bielych LED žiaroviek.

Veľmi praktické štandardné vybavenie s konektorom pre stlačený vzduch založený na sedadle vodiča. Je možné použiť aj stlačený vzduch, napríklad pre ľahšie čistenie kokpitu. Flexibilná hadica a pneumatické vybavenie sú dostupné ako dodatočné vybavenie.

Teraz je k dispozícii v CABINS L a Megaspace: Dva konzoly pre uteráky, každý približne 50 cm dlhý, čo umožňuje vyschnúť viac vecí.

K dispozícii ako špecializované vybavenie v kabínach kabíny L a megaspace Pohodlné horné postele vo veľkosti 202 cm dlhé a 80 cm na šírku poskytuje ďalšiu možnosť hladkého nastavenia uhla sklonu postele, keď parkovanie na svahu, čo je ideálne pre Študent silného nočného spánku alebo dodatočného batožinového priestoru. Ako štandardná konfigurácia lôžok nového Actrosu, podporný flexibilný rám, ktorý poskytuje pohodlný spánok na hornom aj dolnom lôžku.

Informatívny informačný panel, pohodlné sedadlá a postele, veľké a ľahko prístupné skladovacie priestory, tunel s nízkym motorom alebo jeho neprítomnosť v megaspace kabíne, vynikajúce viditeľnosť a pohodlie - v kabíne Actros sa vykonávajú každý možný spôsob, ako zlepšiť prácu a rekreáciu vodiča.

Motora a prenos

Na Actros Cars, V-tvarované motory série 500, známe pre ich hospodárstvo, so zvýšenými výkonovými charakteristikami a trakčným úsilím. Motor V6 OM 501 LA je ponúkaný v piatich základných verziách v závislosti od výkonu auta: od 235 kW (320 hp) a 1 650 nm až 335 kW (456 HP) a 2 200 nm. 8-valcový motor v tvare V v tvare V v tvare V je inštalovaný v troch verziách: od 370 kW (503 k) a 2 400 nm až 425 kW (578 HP) a 2 700 nm.

Ak chcete nahradiť tieto motory, ich silnejšie úpravy prichádzajú na požiadavky eura 4 a 5.

Vzhľadom na nízku spotrebu paliva a vysokú ekológiu, Actros Motory stanovili nové štandardy úspor. Súčasne systém Telgent® servisný systém zaisťuje optimálny spôsob injekcie a pri vstrekovacom tlaku až do 2200 bar, výnimočne účinný a nízko toxický proces spaľovania.

Systém Bluetec® ďalej znižuje emisie. Okrem toho je ActROS vybavený energeticky úspornými jednotkami, ako je 1-valcový kompresor alebo nové vodné čerpadlo s dvojstupňovým ovládaním.

Systém kontroly údržby údržby umožňuje zvýšiť intervaly Insersravice na 120 000 km v závislosti od intenzity používania auta. Faktom je, že systém sleduje skutočné zaťaženie na ActROS, vďaka ktorým sa môže použiť potenciál všetkých prevádzkových materiálov úplne.

Podvozok

Sedlové traktory s kolesovým vzorcom 4 x 2- a 6 x 2 sériovo vybaveným pneumatickou suspenziou s dvoma a palubnými vozíkmi s pneumatickou suspenziou sú vybavené pneumatickou suspenziou so štyrmi pneummatormi. Vybavený vzduchovými suspenziami na všetkých ActROS mostoch na žiadosť zákazníka sú k dispozícii s výkyvmi tela v pozdĺžnej rovine.

Telligent® pre väčšie pohodlie a bezpečnosť v pohybe. A ActROS použil poradie pre sedlové traktory Actros, systém Telgent® Stabilizačný systém je schopný zabrániť nebezpečným situáciám, ako je napríklad riadenie alebo nedobrovoľné zvrátenie, a tým zlepšiť bezpečnosť.

Nový prvok na paneli spínačov: "Normálna poloha". Stlačením tohto tlačidla ActRos automaticky znižuje alebo stúpa na normálnu úroveň. Šetrí čas, a tiež uľahčuje výkon práce.

Actros s pružinovým suspenziou je vybavené omšvo optimalizovanými a chránený koróziou parabolickými pružinami, ktoré poskytujú optimálne pohodlie pohybu. Okrem toho sú všetky ActROS inštalované tlmiče nárazov, ako aj stabilizátory predných a zadných náprav.

Vďaka systému integrácie prívesu k dispozícii na žiadosť zákazníka bude vodič schopný získať informácie o nákladnej doprave: napríklad o množstve alebo stave tlaku nákladu v prípade lodnej dopravy v tankeroch alebo preprave plynu. Okrem toho je pomoc vodiča zabezpečená automatickým ovládaním osvetlenia a vstavaným zariadením, ktoré zvyšuje spojku kolesa s drahým, keď sa sklon pohybuje. Všetky informácie týkajúce sa stavu prípojného vozidla môžu byť tiež získané prostredníctvom systému Fleetboard®.

Integrálna zadná časť tela, ktorá je v kombinácii s megaspace kabíny do štandardného balenia, optimálne používa konštrukčný priestor, ktorý je k dispozícii, ktorý je k dispozícii: na vyblednuté traktory s pneumatickou križovatkou s bázou kolesa 3600 a 3900 mm, je umiestnená nádrž do kapacity až 1200 litrov; Zjednodušuje aj inštaláciu hydraulického čerpadla alebo kompresora.

Rám ActROS, ktorý je optimalizovaný hmotnosťou, má vďaka katódovej aplikácii náteru a lakového povlaku a 50 mm perforovanou mriežkou je obzvlášť pevná konštrukcia a jednoduchá inštalačná schéma.

Ďalšie výhody: predná časť rámu, z ktorých všetky podrobnosti sú priskrutkované s skrutkami, vďaka ktorej proces ich výmeny nespôsobuje žiadne ťažkosti; Umiestnenie svetlometu na vrchole predných povlakových lokalít sú obzvlášť nebezpečné v dôsledku kameňov v nich.

Plne automatizovaná prevodovka

"Mercedes Powershift" - nová generácia plne automatizovaných prenosov, ktorá od roku 2006 sú inštalované špecialistami Daimler AG na kamióne trupu Actros rodiny. Od júla 2008, so začiatkom sériovej výroby tretej generácie Actros, modifikovaný mercedes Powershift prevodovka je sériovo inštalovaná vo všetkých vozidlách trupu. Tak, Mercedes-Benz je prvým výrobcom úžitkových vozidiel, ktoré ponúkajú plne automatizovaný mechanický prenos v základnej konfigurácii pre ťažké nákladné vozidlá.

Mercedes Powershift kombinuje manuálnu prevodovku s elektronickým riadiacim systémom, ktorý beží iný ako automatizovaný prevodový posun a ovládač ovládacieho spojky je tiež mnoho ďalších riadiacich funkcií. V praxi z toho využívajú vodiči, teší si pohodlnejšiu, ekonomickú a bezpečnú jazdu. V podmienkach stáleho tesniaceho toku automobilov na cestách, automatizovaný prenos prispieva k zabezpečeniu bezpečnosti premávky.

Hlavný v novej rodine Mercedes Powershift Prevodovky sú nekomputické automatizované prenosy s 12-stupňmi. Sú k dispozícii so všetkými verziami motorov vo forme exekúcie s priamym prenosom alebo zrýchlením prenosu. Mercedes Powershift je výsledkom konzistentného implementácie špecialistov Mercedes-Benz v kontrole prenosu v regulácii prenosu - presne zodpovedá hlavnému počtu dopravných situácií na miestnej a diaľkovej komunikácii a 16 prevodoviek pri vykonávaní vozidla najmä Ťažké úlohy na ceste.

Telligent.

Hlavná hodnota, ktorá uloží názov Telgent®, je, že rôzne elektronické funkcie v aute sú vybavené pomocou špeciálneho systému elektronických pripojení. Prostredníctvom štandardu môže dátový zbernicu, systém Telgent® píše, spracováva, monitory, monitory av prípade potreby zobrazí údaje na displeji palubnej dosky.

Riadiace signály sa prenášajú na rozdelenú sekundu na zodpovedajúce uzly, ako je motor, riadenie radenia prevodov, brzdenie alebo iné pomocné systémy. TeliGent® ovláda dátový tok a poskytuje optimálne vykonávanie všetkých funkcií vozidla.

Teltigent® Systems poskytujú spoľahlivosť vozidla a minimalizujú zaťaženie prenosových uzlov a iných systémov. Napríklad systém diaľkového ovládača TELGENT® neustále poskytuje informácie o všetkých dôležitých parametroch potrebných na efektívne riadenie motora. TellIgent® Shift spínací systém znižuje na minimum prevádzky vodiča. Brzdový systém Telligent® poskytuje najrýchlejšie spomalenie.

Princíp Teligentu® sa teda používa v takmer všetkých automobilových systémoch - systém riadenia motora, tempomat, pneumatické ovládanie zavesenia, systém proti krádeži, systémový systém, brzdový systém, programovateľný modul, navigačný systém, systém údržby, rôzne bezpečnostné systémy. Väčšina z týchto systémov je štandardne inštalovaná, zvyšok je k dispozícii ako možnosti, v závislosti od potreby.

Ak sa tu ocitnete, pravdepodobne vás zaujímate o o tom MERCEDES BENZ ACTROS. Možno sa čudujete, čo prekonáva ostatných. Alebo som si ho kúpil alebo sa o ňom dozviem, alebo len tak zaujímavý záujem o nákladné autá :)

Zistíme, prečo MERCEDES BENZ ACTROS je víťazom medzi nákladnými vozidlami. Cením sa o svojich motoroch, salóne, naučíme sa ceny a ovplyvníme ďalšie aspekty a začneme.

V tomto článku sa porozprávajte o 4 generácie MERCEDES ACTROS. V roku 2012 sa objavil. Stručne o tela zmenil dizajn, inžinieri urobili úsilie o zlepšenie aerodynamiky. To bol dizajnér, tiež prispel k úsporám paliva, a teda znížiť hluk.

Salón

Všetko je organizované pre pohodlný čas riadiť vodiča s pohodlnými stoličkami z masáže (voliteľné), priehradky a skladovacie boxy na skladovanie potrebných vecí. Najdôležitejšou vecou je útulná a premyslená oblasť pre rekreáciu, ktorá umožňuje nemyslieť vodiča, že je v práci. Práca a ohrievače na vykurovanie motora a salónu.

Teraz sa dotkneme konfiguráciu svojich troch Základné, klasické a top Čo nás čaká. Dokonca aj v základnej konfigurácii základného, \u200b\u200bnebude žiadny pocit nespokojnosti a to je dôvod.

1) Klimatizácia.
2) Závesy s elektrickým pohonom.
3) 2 kanálový audio systém.
4) Systém asistenčného systému
(Vypočíta vzdialenosti k objektom)
5) Žiarovka s pomocníkom (pomáha vodičovi dodržiavať pravidlá dopravy :) Je presnejšie sledovať cestné značenie.
6) prírodné airbagy
7) Zmena sklonu stĺpika riadenia (stlačené pomocou tlačidla v podlahe)
8) Palubný počítač

Nasledujúci súbor klasiky v ňom nasledujúce možnosti:

1) Aktívny brzdový asistent (extra brzdový systém)
2) Roll Control Assist (systém, ktorý podporuje fucked)
3) Monitorovanie tlaku v pneumatikách
4) Aerodynamické spoilers na bokoch a na streche

1) Ecoroll (režim spustenia stačí na uvoľnenie brzdy na dotyk)
2) Spomaľovač Guidevlic s 3500 N / m. Stručne pre tých, ktorí neviem, len práve teraz sa dozvedeli :) Umožňuje vám rýchlo spomaliť na zostup a pomáha znížiť brzdnú dráhu. Váži oveľa menej ako na predchádzajúcej generácii namiesto 100 kg 65 kg.
3) Zadný pohľad Camera s Highline obrazovkou je 12,7 cm

Možno niečo padlo :)

Sú tiež poskytnuté. Možnosti ako chladnička, ďalšie lisky pre malé veci a dokumenty, police, holiace zrkadlo.

Stále rôzne typy povrchových úprav sú pod drevom a kožou as chrómovými prvkami.

Motory

MERCEDES ACTROS. Má nové motory MERCEDES-BENZ OM 471 Bluefficycy. Zvážte charakteristiky týchto dvoch riadkov nafty SIX, majú 4 ventily na valec a 2 horné vačkové hriadele.

Zodpovedajú ekologickej triede Euro 6. Táto séria motorov má objem 12,8 litrov a výkonu a krútiaceho momentu sú vybrané v súlade s potrebami zákazníka.

Maximálny krútiaci moment je už dosiahnutý pri 1100 otáčkach za minútu a výkon pri 1600 ot / min.

1) 421 HP a 2100 N / M
2) 449 HP a 2200 N / M
3) 476 HP a 2300 N / M
4) 510 HP A 2500 N / M
5) 530 HP: 2600 N / M

Vďaka takýmto výkonným motorom sa trakcia začína s najnižšiami, ktoré môžete ľahko upraviť s ťažkými zaťaženiami. Okrem toho väčšina krútiaceho momentu je k dispozícii od 800 ot / min.

Pokiaľ ide o horný motor od 530 hp, je ľahko schopný riadiť rýchlosťou 90-100 km / h s nízkou frekvenciou kľukového hriadeľa a nosiť zaťaženie viac ako 40 ton. Súčasne s celkovým nákladom Stráviť menej ako 30 litrov na 100 km / h paliva v zmiešanom cykle.

V ekonomike paliva hral aj systém injekcie x-pulzu aj svoju úlohu.

Spolu s týmito motormi, 12 rýchlostné automatické box Powershift pracuje v páre 3. V prípade potreby môže vodič prepnúť prenosy pomocou kradnutých okvetných lístkov.

A prečo je najlepší?

1) Asi 2000 zamestnancov na ňom pracoval 10 rokov. Actros Zároveň stál 1 miliardu eur.

2) Štyri krát dostali názov najlepšieho kamiónu roka na medzinárodnom kamióne roka v roku 1997 2004 2009,2012.

3) Od roku 1997 sa kamión zlepší a stáva sa spoľahlivejším.

4) Actros je jednou z najvýznamnejších planétových nákladných vozidiel.

5) Veľké Interservice Mileage 130-150 tis.

6) Spoločnosť neustále analyzuje potreby zákazníka s cieľom zlepšiť svoje výrobky.

7) Veľa funkcií už v databáze.

8) Dodržiavanie environmentálnej normy Euro 6.

9) Actros prešiel veľmi tuhé testy, a to zostal 2600 hodín v aerodynamickej trubici, motor strávil 50 miliónov kilometrov na stojane. Na cestách tiež strávil 20 miliónov kilometrov.

10) Už 16 rokov viac ako 700 000 tisíc nákladných vozidiel predalo.

11) Premyslené v oddelení kabíny oblasti práce a rekreácie.

12) Užitočné aktívne bezpečnostné systémy už v databáze.

A koľko?

Na predchádzajúcej generácii sa cena začala približne od 4 milióna rubľov. O tejto generácii je určite neznáma, ale cena bude určite vyššia a v Rusku sú takéto kamióny stále trochu alebo takmer č. Zostávame čakať a časom sa s nimi stretneme na našich cestách :)

Dúfam, že môj článok bol zaujímavý, samozrejme, že som sa dotkol všetkých inovácií tohto nemeckého vozidla, pretože nie je možné opísať v jednom článku. Nasledujúce články budú venované špecifickým systémom tohto vozidla.

Tak, že sa prihlásili

MERCEDES-BENZ ACTROS 2 AUTOMATICKÉ KONŠTRUKOVÉ KONŠTRUKČNÉ PRVKY S KAŽNOM VODU PRE ŠPECIÁLNE ZARIADENIA

Obsah

1. Kabína a automobilové kontroly Actros 2

1.1. Multifunkčný displej

1.2. Multifunkčný volant

1.3. Funkčné tlačidlá na volante

1.4. Spínač Frift a prepínač

1.5. Umiestnenie riadiacich svetiel na paneli nástrojov

1.6. Elektrická sieť modulárnych spínačov panelov

1.7. Riadiaca joystick

2. prenos

2.1. Režim eko-Roll

2.2. Režim napájania

2.3. Manévrovací režim

2.4. Swinging režim

2.5. Tempomat rýchlosti údržby a obmedzovač rýchlosti

2.6. Adaptívne tempomat (Art)

3. Vedúce mosty

4.1. Všeobecné pneumatické odpruženie zariadenia

4.2. Princíp fungovania pneumatického odpruženia

4.3. Aplikácia pneumatického odpruženia

5. Brzdový systém auta. Anti-Lock Systembrzdy

5.1. Zariadenie všeobecného brzdového systému

5.2. ACTROS 2 Zariadenie na brzdové sily

5.3. Zariadenie a princíp prevádzky Anti-Lock Brzdový systém (ABS)

5.3.1. Účinnosť ABS počas prevádzky

5.3.2. Prevádzková spoľahlivosť ABS

5.4. Systém vracajúceho sa vozidla (blokovanie proti valcovanie áut)

5.6. Aktívny brzdový asistent - ABA)

5.7. Dlhodobá brzda

6. najdôležitejšie prvky, ktoré zabezpečujú bezpečnosť motoravozidlá

6.1. Preskúmanie kabíny vozidla

6.2. Dostupnosť zadných a bočných videokamier

6.3. Duplicitné celkové svetlá na karosérii vozidla

9.1. Stručný opis zariadenia a práce

9.2. Funkcie prevádzky

9.3. Údržba

9.4. Bezpečnostné a upozornenia

10. Klimatizácia Systém tela dodávky

10.1. Schéma klimatizácie a princíp jeho práce

10.2. Výstavba kondicionéra

10.3. Príčiny výstupu klimatizácie

10.4. Podmienky prevádzky klimatizačných zariadení

1. Zariadenia kabíny a automobilové kontroly Actros 2

Actros 2 auto kabína je vybavená systémom subressingu a tlmenie vibrácií a nárazových vplyvov z cestných nezrovnalostívďaka odpisové regály a špeciálne podpery (obrázok 1.1).

Kabína má hladkú podlahu a výšku 1,92 m.

Obrázok 1.1 - systém kabínového systému

Pohodlné sedadlá vodiča a spolujazdca sú vybavené pneumatickým tlmenie suspenzie. Sedadlo vodiča (obrázok 1.2) na zabezpečeniepohodlná pracovná poloha má výškovú kontrolu vzhľadom na podlahukabíny a pozdĺžne ovládanie s funkciou pamäte, Rohová kontrolatilt operadlo (hladko) a hĺbka pristátia vankúše, ako aj nastaviteľnévýšková bezpečnosť pásu. Sedadlo spolujazdca má zložený vankúša naklonený späť.

Obrázok 1.2 - sedadlo vodiča

Vykonávanie jednej kabíny (obrázok 1.3), výška kabíny a umiestnenie kreslá cestujúceho na zadnej stene umožňujú osobe, aby stála v plnom raste aposkytuje tiež veľký priestor na nohách. Bočná stena kabínyĽudská čalúnovaná tkanina a je tu lampa na čítanie.

Obrázok 1.3 - Interiér kabíny vykonával jednou kabínou

Dole za chrbtom sedadiel je miesto na spanie (obrázok 1.4, A), pod ktorým sú tri veci, ktorých priemer môže byťpoužíva sa na chladničku s objemom 25 litrov (obrázok 1.4, b). Tiežmôže byť vybavený druhým, nachádzajúcim sa nad dnom, miesto na spanie

(Obrázok 1.4, b) alebo batožinová polica.

Obrázok 1.4 - Spí a chladničky v kokpite

Kabína je vybavená účinnými vykurovacími a vetracími systémami kontrola a distribúcia dodávaného vzduchu amanuálne kondicionovanie.

Systém klimatizácie je možné nainštalovať ako možnosti, kontrolné parametre teploty, vypúšťania a rozvodu vzduchu, \\ tautonómne klimatizačné systémy a ďalšie vykurovanie asystém kvality ovzdušia, ktorý v prípade potreby automaticky

prepína z režimu tlaku vonkajšieho vzduchu do kabíny v režime recyklačný vzduch.

Nainštalovaný dažďový a ľahký senzor zvyšujú pohodlie kontroly a bezpečnosť. V daždi automaticky zapnite čelné sklá a kedytwilight Onset - Stredné svetlá sa zapne.

Na základe sedadla vodiča sa nachádza konektor pre stlačený vzduch. Na konektor môže byť pripojený napríklad pneumatická zbraň s flexibilnýmhadica čistenia kabíny.

Umiestnenie riadiacich tiel je znázornené na obrázku 1.5.

Obrázok 1.5 - Auto Controls:

1 je inštrumentálny panel nástrojov s multifunkčným displejom;

2 - Multifunkčný volant; 3 - Prepínač panel; 4 - Radar; päť -

riadiaca joystick

Na ovládacom paneli na dverách vodiča (obrázok 1.6, A) prepne na zmenu polohy a zahrievanie spätných zrkadiel atiež pre elektrické okná, centrálne zamykanie a systémhnacie zámky. Sférický deflektor vetrania zabraňujebočné okná.

Inštrumentálny prístrojový panel (obrázok 1.6, B) odráža funkčný stav a pripravenosť pre pohyb automobilových systémov.

Pred spustením pohybu sa automaticky kontroluje hladina oleja motor, hladina chladiacej kvapaliny, brzdové obloženiepodložky a ďalšie. Systém monitorovania akumulátora batérie umožňujeovládať úroveň batérie a vyhodnotiť schopnosť spustiťmotorové auto.

Obrázok 1.6 - Ovládací panel na dverách vodiča a

panel nástrojov (B)

1.1. Multifunkčný displej

Multifunkčný displej (obrázok 1.7) je rozdelený na pevné oblasti:

1. Používateľská príručka.

2. Nakonfigurovaný hlavný obraz, napríklad indikácia rýchlosti.

3. Stav systému kontroly rámu.

4. Indikácia prenosu dodaného s pozíciou deliča a

predbežný prenos.

5. Pole udalostí na označenie porúch a porúch. Iba zlyhania

bS a systémy TCO sú zobrazené so symbolom systému.

6. Okno Indikácie bloku, podpora vypnutia napájania

os predného a zadného a uľahčovania systému dotyku.

7. Okno displeja funkcie tempa, ako aj adaptívny systém

cruise Control (Art).

1.2. Multifunkčný volant Umožňuje vodičovi riadiť a požiadajte o rôzne systémy (v závislosti od typu avykonanie). Poloha volantu je nastaviteľná vo výške až 66 mm anaklonenie na vertikálne od 10 do 420. V kombinácii s nastavením sedadlavodič si môže vybrať najvhodnejšiu pracovnú polohu. Preminimálne uhlie volantu uľahčuje pristátie vodiča aukončite auto, ako aj prechod na miesto cestujúceho.

Všetky dostupné funkcie sú zhromažďované v systéme FIS. (Informačný systém vodiča). Pre funkcie dotazu sú nasledujúcepoložky ponuky:

- "Kontrolné informácie", napríklad na požiadavku na teplotu Úroveň chladiacej kvapaliny alebo oleja v motore.

- "Zvuk" - nastavenie hlasitosti v reproduktoroch na kontrolu audio vybavenie.

- "Údržba" - pre žiadosť o odhadované obdobie služby.

- "Telefón".

- "Účel cesty" - na správu navigačného systému.

- "Počítadlo cestovných".

- Napríklad "Nastavenia" na nastavenie hodín.

Obrázok 1.8 - Pozície volantu

1.3. Funkčné tlačidlá na volante:

1.4. Spínač Frift a prepínač

Funkcie prepínača volantu (obrázok 1.9, A):

ROTA indikátor vľavo / vpravo;

Stredné / ďaleko;

Svetlo;

Stierač 3-krok, intervalový režim, sklenený facker, čistič skla;

Funkcie svetelného spínača (obrázok 1.9, B):

Parkovacie svetlo;

Stredné svetlo;

Hmlovky;

Hmla zadná lampa.

Obrázok 1.9 - Spínač Frift (a) a svetelný spínač (B)

1.5. Umiestnenie riadiacich svetiel na paneli nástrojov

Obrázok 1.10 - Umiestnenie riadiacich svetiel:

1 - smerový indikátor vľavo; 2 - Ďaleké svetlo; 3 - motorová brzda; 4 - Parkovanie

brzda; 5 - Zastavenie; 6 - Uzamknutie kabíny; 7 - ASR systém aktívny; 8 - Motorová brzda

systém ag; 9 - Index otáčania doprava; 10 - Index hladiny paliva; 11 - Kontrola

domáce vozidlo na telo; 12 - Systém predhrievania; 13 - drží pruhy

(SPA); 14 - Hydraulická spojka spojky; 15 - Ďalšie riadenie; šestnásť -

blokovanie proti vyklápaniu; 17 - drží brzdu; 18 - Ukazovateľ tlaku v

systémové brzdy

1.6. Elektrická sieť modulárnych spínačov panelov

Obrázok 1.11 - Elektrická sieť modulárnych spínačov panelov:

1 - ASIC - Data Bus; Can2 - môže salónová pneumatika; A7 - Základný modul;

10 - oblasť Windowsill vodiča; 11 - Oblasť Windowsill v strede; 12 - plocha

windowsill vľavo; 13 - Rozloha strechy; 14 - oblasť zadnej steny;

A68 - A71, A76 - A84 - Spínače modulov;

S24 - Svetelný spínač; S25 - Kombinovaný spínač; S26 - Regulátor vzdialenosti

svetlá ďaleko

1.7. Riadiaca joystick

Obrázok 1.12 - Joystick: 1 - Funkčné tlačidlo; 2 - Prepínacie zariadenie

hore; 3 - Prepínanie ozubeného kolesa a zapnutie opačného prenosu; 4 - Tlačidlo

neutrálne; 5 - Prepnutie rozdeľovača hore; 6 - Prepínanie deliča nadol

2. prenos

Actros 2 Rodiny sú inštalované na autách (okrem iného) automatizované 12- alebo 16-stupňové prevodovky (obrázok 2.1)automatický riadiaci systém Mercedes Powershift 2. Tieto boxyprevodovky sú vybavené optimalizovaným výberom prevodovky zodpovedajúcim

podmienky pohybu automobilov v ekonomickejšom režime včasný, hladký a rýchly posun prevodovky. Prepínanieprevodovka sa vyskytuje v priemere o 30% rýchlejšie ako auto so zvyčajnýmmechanická prevodovka.

Prijímanie a analýza informácií z pozdĺžne senzory (zdvíhanie zostup) a priečny (priestorový) svah a porovnanie pri rýchlostiachauto a poloha pedál na dodávku paliva, riadiaci systémprevodovka vyberie potrebný prenos. Ako výsledokposkytuje sa najviac racionálny riadiaci režim,dobré trakčné dynamické vlastnosti a účinnosť paliva. Okremtogo môže zasiahnuť kedykoľvek v kontrole boxu

výberom prenosu podľa vášho uváženia bez vypnutia automatického riadiaci režim a nezahŕňate, potom je to znova.

Obrázok 2.1 - Automatizovaná prevodovka G 211 16/17,0 - 1.0

(G - Prevodovka; 211 - Maximálny krútiaci moment pri vstupu (X10 \u003d Nm);

16 - počet prevodov na pohyb dopredu; 17.0 - Prevodový pomer na najnižšej úrovni

prenos; 1.0 - Prevodový pomer na najvyššom prenose)

S prevodovkou Mercedes Powershift 2 Auto má nejaké nové funkcie (režimy prevádzky), zvýšenie jej účinnosti apriaznivá práca vodiča:

Udržiavanie ekonomického (palivového) režimu pri jazde (režim ECO-ROLL);

Zlepšenie dynamických vlastností vozidla s

krátkodobé použitie plného výkonu (režim napájania alebo režim napájania);

Manévrovanie s pedálom na dodanie paliva kvôli veľmi presnému riadenie spojky a prerušenia napájania (režimmanévrovanie);

Zníženie času spínania a zjednodušenia (úľava pre proces ovládača) v dôsledku priameho prepínania s 1 prenosom v krabiciprenos na spätný prenos;

Zjednodušenie procesu dotyku ťažkých podmienok na ceste (voľný režim swingu);

Posilnenie prenosu poskytujúce najvyššiu rýchlosť reverzné pohyb;

Hysterézny režim tempomat Control, na ktorom sa rozšíril prispôsobiteľný rozsah podpory tempomatickej kontrolyudržiavať rýchlosť na diaľnici a obmedzovač rýchlostimesto;

Funkcia kickdown.

Displej palubnej dosky zobrazuje prevádzkový režim a aktívny

program riadenia momentu programu.

2.1. Režim eko-Roll

Eco-Roll System - Riadiaci režim vozidla, na ktorom v závislosti od cestnej situácie v neprítomnosti požadovaného systémualebo z vodiča krútiaceho momentu sa zvyšujeprerušenie prietoku napájania v prevodovke, aby sa ušetrilo palivo.

Systémové funkcie systému ECO-ROLL:

Pri spustení automobilového motora sa systém aktivuje automaticky a zostáva aktívny len v režime automatického ovládania;

Systém je aktívny len so 7s, 8L a 8s prenosmi vozidlá so 16-stupňovou prevodovkou a len rýchlosťoupohyby viac ako 55 km / h na vozidlách s 12-stupňovou prevodovkou;

Keď je systém aktívny, sa to prejaví vo forme vznikajúcich alebo konštantná indikácia na displeji;

Prerušenie napájania sa vyskytuje pri automatickom zaradení etrarózy v prevodovke;

Systém môže byť zakázaný (povolený) vodičom tlačidlá napájania / vypnutia umiestnené na paneli s modulárnym spínačom(Obrázok 2.2).

Obrázok 2.2 - Kontrolné klávesy:

1 - Kľúč režimu napájania; 2 - Kľúč vypnutia režimu eko-Roll;

3 - Zadajte režim manévrovania; 4 - Riadná LED;

5 - Kľúč režimu swingu

2.2. Režim napájania

Režim napájania umožňuje možný krátkodobý režim pohybu zvýšený výkon výkonu pri zvýšenej frekvenciiotáčanie motora na kľukovej hriadele.

Je aktívny len v režime automatického ovládania a zapne sa vodiča pomocou tlačidla Power / Off, ktorý sa nachádza na modulárnomprepína panely, ktoré sa odrážajú vo forme konštantnej indikáciedisplej.

Vypnutie režimu napájania je vyrobený buď vodičom (kľúč "Napájanie / vypnutie"), alebo automaticky asi 10 minút pohybuzabezpečenie ekonomiky paliva. Môže sa znova zapnúťokamžite.

2.3. Manévrovací režim

Režim manévrovania poskytuje možnosť elegantného a presného manévrovanie (maximálna frekvencia otáčania motorového hriadeľapribližne 1100 min - 1 so 100% polohou pedál na zásobovanie paliva)Režim manévrovania je zapnutý s pevným stavom.beh auta a motora.

Keď je auto v režime Ručného ovládania "M", režim manévrovanie je zapnuté pomocou tlačidla 3 (pozri obrázok 2.2) len vtedy, keďzapne 1L alebo R1L prevodovky. Keď je auto vautomatický režim "A" pripravený na zaradenie momentálneprenos sa prepne na manévrovanie. Pri zapnutírežim manévrovania rozsvieti kontrolu LED 4 (pozri obrázok 2.2).

Režim manévrovania je vypnutý rovnaký kľúč; kontrolná LED dióda zhasne.

Je potrebné pripomenúť, že manévrovacie a hojné režimy nie sú

2.4. Swinging režim

Režim swingu poskytuje vodičovi hojdač auto na dotýkanie miesta v ťažkých podmienkach na cestách.

Po zapnutí režimu swingu (je zahrnutý jeden z prevodov) a uvoľnenie pedálu spojky paliva sa začína prudko zapnúť aauto dostane možnosť presunu vpred a potom späť.

Stlačením pedálu spojky pomáha opakovať proces.

Funkcie režimu Rash:

Aktivácia režimu nezávisí od režimu riadenia (manuálne alebo auto);

Režim je zapnutý stlačením tlačidla 5 (pozri obrázok 2.2) na modulárnom prepínače panelov;

Rýchlosť vozidla nie viac ako 5 km / h;

Režim je platný len na nižšom rozsahu v rozvádzači prevodovky;

Režim swingu sa vypne:

Stlačením rovnakého tlačidla na modulárnom paneli spínačov;

Automaticky pri rýchlosti auta viac ako 5 km / h;

S poruchou systému.

Je potrebné pripomenúť, že režimy hojdačky a manévrovania nie sú môže byť súčasťou súčasne.

2.5. Tempomat rýchlosti údržby a obmedzovač rýchlosti

Tempomat - automobilový systém určený pre pohyb vysokorýchlostné diaľnice. Automaticky podporuje zadanérýchlosť vodiča vozidla, Dosiahnutie, vodičaodstráni nohu s pedálom na dodanie paliva. Zároveň sa zadaná rýchlosťuložené na riadkoch a zostupoch. Zobrazí sa nastavená hodnotadisplej.

Pri zapnutí tempa bude rýchlosť nastavená:

Štandardne - s presnosťou 4 km / h;

S ekologickým systémom ECO-roll - s presnosťou 6 km / h;

Obmedzovač rýchlosti - systém obmedzujúci daný ovládač rýchlosť pohybu v meste. Na vozidlách s prevodovkou MercedesPrepínanie Shift 2 Prepínanie je možné nastaviť v kroku v kroku1 km / h medzi 2 km / h a 15 km / h.

Páka riadenia systému je znázornená na obrázku 2.3.

Obrázok 2.3 - Ovládacia páka s tempoutou a obmedzovač rýchlosti

1 - obmedzovač rýchlosti alebo zvýšenie rýchlosti / obmedzenia rýchlosti;

2 - obmedzenie rýchlosti;

3 - obmedzovač rýchlosti alebo vypnúť

4 - Funkčný systém Shift

2.6. Adaptívne tempomat (Art)

Umenie rozširuje sadzby tempa, nielen automaticky podpora vodiča stanoveného vodičom, ale ajznižuje riziko dopravnej nehody v dôsledkuneustále udržiavanie bezpečnej vzdialenosti, kým sa nebudete pohybovať

auto.

Systém funguje nasledovne. Radar pošle elektromagnetické signály s frekvenciou 77 GHz a prijíma signály, ktoré sa odrážajú z prekážok.

Šírka pokrytia je asi 150 m. Zo prijatých signálov na základe Čas ich oneskorenia, riadiaca jednotka umenia definuje relatívnyrýchlosť auta a vzdialenosť až do pohybuauto a registruje (funkcia rozpoznávania).

Signály tvoria tri zóny odosielania a prijímania vo forme kužeľov s uhlom roztok je asi 30, ktorý sa čiastočne prekrýva (obrázok 2.4).

Výsledné signály sa spracovávajú a odosielajú do riadiacej jednotky. Umenie, odkiaľ prichádzajú na displeji. Na displeji sa zobrazí vzdialenosťpred pohyblivým autom a preferovanou rýchlosťou pohybuauto. S ostrým brzdením pred pohyblivým autom

(Redukcia vzdialenosti) varuje svetlo ovládača (symbol na displeji) a zvukových signáloch.

Systém je orientovaný len v porovnaní s pohybom auto, ale nereaguje na autá stojace na ďalšom páse, a nierozpoznávanie v smere počítadla.

Obrázok 2.4 - Zóny odosielania a prijímania radarových signálov

3. Vedúce mosty

Autá rodiny Actros 2 sú nainštalované predné mosty:

S jedným hypoidným prenosom (obrázok 3.1) modelu HL 6 pre autá s výkonom do 350 kW (476 HP) a modely HL 8 preauto s výkonom motora z kW (od 510 do 598 HP). Mostymajú pomerne malé hmotnostné a prevodové pomery, ktoré podporujúzníženie spotreby paliva. Usporiada sa aj most modelu HL 6nízke rámové vozidlá.

Obrázok 3.1 - Vedúci mostový model HL 6

S kolesovými planetárnymi prevodovkami (obrázok 3.2) modelov HL 7, ktorý poskytuje veľkú pozemnú odbavenie a vzťahuje sa nastavebné nástroje. Most sa používa v 3 a 4-nápravných vozidlách akoprechádzajúce.

Obrázok 3.2 - Model Most Model HL 7

Všetky mosty sa vyznačujú spoľahlivým dizajnom a navrhnuté pre axiálne načíta sa až 13 ... 16 ton.

Samosvorné rozdiely inštalované v popredných mostoch a protišmykový systém ASR, pričom prvky sériovéhokonfigurácia, dokonca aj v ťažkých podmienkach na ceste

maximálna úroveň trakčného úsilia.

Na budove sú vozidlá pohonu všetkých kolies rUKY A INTERCOLYOVÉ DIZIKY BLOCKÉ ZAPOJENÉ ZAPOJKA(Obrázok 3.3).

Obrázok 3.3 - Spínač diferenciálneho bloku

4. pneumatické auto suspenzie

Pneumatické odpruženie (pneumatické odpruženie) - pozadok suspenzie, \\ t poskytovanie schopnosti udržiavať a meniť úroveň rámu, výškanákladná plošina a záverečné zariadenie vzhľadom na cestu aleboroad Lumen Bez ohľadu na zaťaženie vozidla v dôsledku aplikácie

pneumatické elastické prvky.

Hlavné výhody pneumatického odpruženia sú:

1. Prispôsobiteľnosť

Pneumatické odpruženie poskytuje širokú škálu ladenia jeho tvrdosti a schopnosť regulovať výšku polohy rámu vzhľadom na cestu. Vrozdiel od pružín a pružín, pneumatické elastické prvky poskytujúoptimálne nastavenia pozastavenia a nie ako kritické pre ich výbercharakteristiky.

2. Manipulácia

Väčšina pneumatických elastických prvkov má progresívne charakteristika - čím viac sa stláča, tým viac tuhosť sa stávavyššie, čo do značnej miery poskytuje možnosť potrebnéhonastavenia pneumatického odpruženia. Okrem toho je rýchlo zabezpečená s jeho konfiguráciou

pracovisko vodiča.

3. Prispôsobenie

Každý vodič má vlastnú víziu, ako jeho auto musí sa pohybovať a riadiť. S pneumatickým pozastavením týchto prianíČasto sa ľahko implementuje zmenou tlaku v pneumatickom systémekontrola pozastavenia: Môžete zabezpečiť pohodlie pohybu tým, že urobítesuspenzia je dostatočne mäkká alebo naopak, získajte dobrú stabilitu

pri jazde na otočení, utiahnutie suspenzie.

4. Individualita

Najviac veľkolepá vlastnosť pneumatického odpruženia je možnosť rýchlo zmeny vo výške miesta rámca v prípustnom technickomcharakteristické limity. Nariadenie z pracoviska vodiča môžetemaximálne zníženie výšky umiestnenia rámu, nainštalujte ho uprostred

alebo maximalizovať, napríklad pre pohyb na nerovnom cesty, prekonávanie terénnych oblastí, to znamená zmeniť profil(Geometric) Vhodnosť vozidla.

5. praktickosť

Pneumatické odpruženie vám umožňuje viac plne používať nosnosť auto a dokonca to robí malé preťaženie bez toho, aby boli dotknutépohodlný a bezpečnostný pohyb. Pneumatické odpruženie tiež uľahčujeŤažné prívesy.

4.1. Všeobecné pneumatické odpruženie zariadenia

Pneumatické odpruženie má nasledujúce všeobecné zariadenie:

Pneumatické elastické prvky na koleso;

Airborne Pneumatický systém;

Elektronický riadiaci systém.

Pneumatické elastické prvky vykonávajú hlavnú funkciu pozastavenie - Udržiavanie určitej úrovne rámového rámu. na todosiahnuté zmenou tlaku a zodpovedajúceho objemu vzduchuv elastických prvkoch.

Všetky nastaviteľné pneumatické elastické prvky sú rozdelené do dva hlavné typy: rukáv (teleskopický piest pneummátori alebopneummobalon) (obrázok 4.1) a balónik.

Obrázok 4.1 - Pneumatické elastické prvky s rukávom:

a - so zabudovaným tlmičom nárazov (pneummator): 1 - telo; 2 - plynová dutina

tlmič; 3 - manžeta (rukáv); 4 - Two-rúrkový plynový tlmič naplnený;

8 - Vzduchová dutina; b - pneumonobalon: 1 - Shell trením; 2 - horná príruba; 3 - piest; štyri -pufer gumy; 5 - montáž na stlačený vzduch

Na ActROS 2 typy 6x4 na zadnom vozíku je nainštalovaný klasické pneumatické pozastavenie na štyroch rukávoch pneumatických bullónoch a ďalejautá typu 4x2 a 6x2 - na dvoch (obrázok 4.2). V tejto súvislostipneumatické bullónia zvyšujú tlak vzduchu z 6,3 na 7,6 bar. Takýpneumatický závesný dizajn umožňuje umiestniť tlmiče tlmičovpriamo za predným mostom, ktorý poskytuje skvelé ťahypiesty a lepšie tlmenie oscilácie.

STABLENKER ZARIADENIE (Obrázok 4.2) Používa sa v pneumatických suspenziách s dve pneumatické gule, kombinuje dve funkcie - sprievodcazariadenia a stabilizátory priečnej stability a znižujú hmotnosť zadnej stranypneumatické odpruženie o viac ako 90 kg. Okrem toho menovitá výška

usporiadanie rámu sa znižuje o 30 mm a ziskovú polohu pneummobalone zvyšuje výšku zdvíhacieho rámca. Trojuholníkový reaktívnytyba zvyšuje odpor vozidla pri pozdĺtnych osciláciách.

Obrázok 4.2 - zadná suspenzia typu 4x2 a 6x2

Spiace pneumatické uzavretie (pozri obrázok 4.1, b) pozostáva z gumovej skaly shell 1, horná príruba 2, piest 3 a gumový pufor 4. V hornej častipríruba má montáž 5 pre prívod stlačeného vzduchu.

Pneumatické bullónia sú inštalované samostatne pred tlmičmi tlmiča. Tlmičov umiestnené za zadnou náplňou. Shell shell (rukáv)je vyrobený z trvanlivého viacvrstvového elastoméru.

Balónový typ pneumobalones sú inštalované na návesoch, majú toroidný tvar a existuje jeden, dva alebo trojdielne. Najviacdistribúcia získala dvojdielne pneumatické bullónia, ktoré pozostávajú zshells s dvoma stranami pozdĺž okrajov, vystuženého oceľového drôtukrúžky. Pneumobalon sa pripojí k podperuupínacie krúžky v tvare ocele s skrutkami. V strednej časti plášťaobrátené s oceľovým deliacim (bandážovým) krúžkom, ktorýobmedzuje radiálne rozširovanie pneumatickej jednotky, poskytuje právosklopenie škrupín v kompresii, pomáha zvýšiť jeho nosič

schopnosti a odolnosť proti opotrebeniu. V jednom z referenčných prírub je tvar pripojenie prívodu vzduchu.

Dodávka vzduchu pre napájanie pneumobalonu sa vykonáva z pneumatické systémy.

Regulácia úrovne rámu vzhľadom na cestu sa vykonáva s pomocou elektronického riadiaceho systému, ktorý obsahuje vstupsnímače, riadiaca jednotka a servopohony.

Prepínač riadiaceho systému RAMA je znázornený na obrázku 4.3, ovládací panel systému - na systéme riadiacej schémy riadiaceho systému(Obrázok 4.4).

S týmto prepínačom môže ovládač stlačiť tlačidlo na centrálna konzola zastaví proces regulácie a nastavte úroveňpre režim pohybu.

Obrázok 4.3 - Prepínač riadiaceho systému RAMA:

1 - Kľúč "Stop regulácia / prepínací stop"; 2 - kľúč

"Nižšia", zvýšená úroveň pre pohyb; 3 - systém vypnutia / sklonu;

4 - Active System Bas "Off / On"

Funkcia zastavenia:

Preruší proces riadenia prúdu;

Dokončite špeciálne funkcie riadiaceho systému na úrovni rámu "Nútené zníženie" a "reguláciu zvyškového tlaku vpneummobalona

Funkcia zapnutia režimu pohybu prekladá pneumatickú suspenziu auto na základnej úrovni (pozícia pre pohyb).

Obrázok 4.4 - Diagram riadiaceho systému RAMA (S50 - Ovládací panel pre

rAMA REGISTRÁCIA POTREBY: 1 - Zdvíhacia lampa (spúšťanie) predná časť

rámy. B51 je predná časť pohybového pohybu; 2 - Zdvihová riadiaca lampa

(Spustenie) Zadná časť rámca B52 a B53 - snímače pohybu chrbta rámu; 3 -

zdvihnite ovládacie tlačidlo (spúšťanie) prednej časti rámu; 4 - ovládacie tlačidlo

zdvihnutie (spúšťanie) zadných rámov; 5 - "Výška prednej časti rámu"; 6 -

tlačidlo "Výška zadnej časti rámu"; 7 - Tlačidlo "Poloha pohybu"; 8 - Tlačidlo

"Zvýšiť"; 9 - "OMIT" tlačidlo; 10 - Tlačidlo "Stop"; Y26 - Elektromagnetický ventil

predná os; Y27 - Jednotka elektromagnetických ventilov systému riadiaceho systému 2-

s autom; Y28 - Blok elektromagnetických ventilov systému riadiaceho systému

3-osové auto; 11.1 - symbol "rámového rámu nad normálnou polohou"; 11.2.

- symbol "rámového rámu pod normálnou polohou"; A7 - Základný modul (GM) A64

- Predný modul (FM); A65 - Zadný modul (HM)

Vstupné senzory zahŕňajú:

Snímače hladiny RAMA;

Snímač tlaku v systéme.

Senzory poskytujú automatické nastavenie vzduchovej suspenzie.

Riadiaca jednotka konvertuje elektrické signály vstupných senzorov v kontrolné vplyvy na servopohony. V ich pracovnom blokuovládanie interaguje s blokmi riadiaceho systému motora asystémy stability meny.

V systéme riadenia pneumatického zavesenia sa používajú nasledujúce. výkonné zariadenia:

Ventily pneumatických elastických prvkov (tvorba tlaku);

Výfukový ventil (reset tlaku);

Prijímačový ventil (udržiavanie tlaku);

Relé inklúzie kompresora.

4.2. Princíp fungovania pneumatického odpruženia

Dva riadiace algoritmy implementované v pneumatickom suspenzii:

Automatická údržba úrovne rámu;

Nútené zmeny v úrovni rámu vpredu a vzadu.

Automatické udržiavanie určitej úrovne rámu v pneumatické odpruženie sa vykonáva nezávisle od stupňa zaťaženiaauto. Snímače posunu neustále merajú vzdialenosť od koliesrámy. Výsledky merania sa porovnávajú s danou hodnotou. Pre

nedostatok čítania Elektronická riadiaca jednotka zahŕňa požadované servopohony: Ventily elastických prvkov prezdvíhanie, výfukový ventil na zníženie suspenzie.

Nútené zmeny v úrovni rámu. V pneumatickej práci suspenzia sa zvyčajne poskytuje o tri úrovne rámu vzhľadom na cestu:

Nominálne;

Zvýšené;

Znížený.

Hladiny RAMA sú nastavené vodičom pomocou diaľkového ovládača diaľkové ovládanie spojené s kabínou káblom.

V paneli prepínačov sa nachádza tlačidlo "normálna poloha", stlačením autoráca automaticky znížil alebostúpa na nominálnu úroveň.

S cieľom rýchlo dodávať vzduch do pneumatického pružnosti prvky a vyrábať vzduch z nich, to znamená implementovať všetky možnostipneumatické odpruženie je nainštalované palubným pneumatickým systémom.

Palebový pneumatický systém pozostáva z bežného kompresora, nádrže skladovanie stlačeného vzduchu (prijímača) a riadiace a distribučné systémyvzduchu. Výkon kompresora, tlak tlaku, objemprijímače, veľkosť ventilu, priemery dýchacích ciest a inéparametre konkrétneho systému sú vybraté individuálne v závislosti odhmotnosť vozidla, požiadavky na rýchlosť a možnosti pozastavenia.

Auto má štvorcový pneumatický systém.

Štyri obvodové pneumatické systémy sú najpokročilejšie a aplikované na vozidlách, na ktorých je na všetky osi nainštalované pneumatické odpruženie. Vkaždý pneumatický elastický prvok môže byť nainštalovanýtlak, ktorý poskytuje možnosť zosúladiť auto na

nerovnomerné zaťaženie a umožňuje vám získať dobrú kombináciu hladkosti pohyb a stabilita pohybu.

Štyri hotový pneumatický systém zahŕňa: pneumatické elastické prvky pre každé koleso, kompresor (pravidelný), prijímač,vzduchové diaľnice, elektromagnetické rozvodné ventilydiaľnice, regulátory polohy rámu, regulátor (základný modul).

Regulátory polohy tela sú potrebné na stabilnú údržbu vzdialenosti medzi osou (popredným mostom) a telom s akoukoľvek statickou

Kontrola štvornásobného pneumatického systému sa vykonáva zo vzdialeného základné riadenie modulov (elektronický regulátor) s digitálnymdisplej na prístrojovej doske, ktorý zobrazuje informácie o tlakuv každom pneumatickom pružnom prvku a prijímači. Základný modul

dostane informácie zo snímačov pohybujúceho sa rámu a tlakových snímačov pneumatické elastické prvky. Zároveň existujú systémykontrola len tlakom v každom pneumatickom elastickom prvku,systémy s kontrolou iba pozíciu úrovne rámca a najviac

komplexné systémy sledujúce všetky parametre.

Základný modul riadi automatický režim pneumatického systému.

Vďaka funkcii prednastavenia tlaku v pneumatickom elastickom prvky sú schopné priniesť pneumatické odpruženie vozidlastlačením jedného tlačidla z ľubovoľnej aktuálnej polohy každého prvku vpoloha, ktorá sa používa hlavne na pohyb. Ak nejakýpotom dôvod pre únik vzduchu z diaľnice (kontúr), potom základnýmodul o ňom informuje na displeji ikony nachádzajúcej sa vedľaindikátor zodpovedajúceho pneumatického balóna. V tomto ohľade v proceseprevádzka prakticky nevyžaduje rušenie

pneumatické systémy.

V prípade potreby základný modul poskytuje nezávislé ovládanie. (na oboch stranách v rovnakom čase) a zadnej časti (oddelene)pneumatické elastické prvky.

Pri spustení motora regulátor automaticky vedie pneumatické elastické prvky do polohy (zdvihne rám v tejto výške), v ktoromboli pri zastavení motora. Ak sa to nevyžaduje, potom funkciamôže byť zakázané.

4.3. Aplikácia pneumatického odpruženia

RAMA môže rýchlo zdvihnúť alebo znížiť čas pri výmene návesov alebo pomocou vymeniteľných telies, ako aj naprispôsobená výška vozidla pod výškou miesta nakladania.

Pneumatické odpruženie je ľahko a rýchlo nakonfigurované pod akoukoľvek úrovňou na stiahnutie. zvýšením tlaku vzduchu v zadnej nápravy pnvmobalone.Zvýšená pozícia zadnej pozastavenia a horizontálnej polohyplne prsné auto poskytuje lepšiu manipuláciu a

bezpečnosť pohybu. V tomto prípade sa svetlomety správne osvetľujú cestu a nie slepé vodiči protichodných vozidiel (obrázok 4.5).

Obrázok 4.5 - Nastavenie pneumatickej suspenzie

Pneumatické odpruženie je ľahko a rýchlo nakonfigurované na zabezpečenie horizontálna pozícia vozidla s nerovnými stranamizaťaženie na kolesá (obrázok 4.6). Zníženie otáčok a výkyvzvyšuje hladkosť mŕtvice a zlepšuje manipuláciu s autom.

Obrázok 4.6 - Nastavenie pneumatickej suspenzie

Pneumatické odpruženie je jednoduché a rýchlo nakonfigurované na pohyb na cestách rôzne stavy. Pri jazde na nerovnomernej ceste. Znižovanie tlakuvzduch v pneumatických elastických prvkoch prispieva k zvýšeniuhladkosť mŕtvice a priemerná rýchlosť pohybu. Pneumatické odpruženie, navyše

zlepšuje kontakt kolies s povrchom cesty, čo sa výrazne zvyšuje bezpečnosť pohybu.

Pneumatické odpruženie vám umožňuje presne konfigurovať polohu vlečného zariadenia. auto pri ťahaní prívesu a tým, aby ste znížili negatívneÚčinok prívesu pre stabilitu, manipuláciu a brzdové vlastnosticestný vlak.

1 - Kontrolná kontrolka (spúšťanie) prednej časti rámu;

2 - Kontrolná kontrolka (spúšťanie) zadný rám;

3 - Zdvihnite ovládacie tlačidlo (spúšťanie) prednej časti rámu (zapnutie / vypnutie);

4 - Zdvihnite ovládacie tlačidlo (spúšťanie) zadnej časti rámu (zapnutie / vypnutie);

5 - "Výška prednej časti rámu";

6 - Tlačidlo "Výška zadnej časti rámu";

7 - Tlačidlo "Poloha pohybu";

8 - Tlačidlo "Zvýšenie";

9 - "OMIT" tlačidlo;

10 - Tlačidlo "Stop (Lift / Dolné)"

2 Oblasť indikácie "Pomoc pri pripájaní / podpore osí v prednej a zadnej časti";

A77 Spínací modul 1 na prednom paneli;

S51 Podperné tlačidlo osi "Zvýšenie / omieď";

Pomocník S52 pri výpočte priestoru;

P2P1 Informačný displej vodiča (FIS);

30.03 Limitovaný ventil tlaku s čerpací ventil, 0,5 bar (+0,1 bar /02 bar) Vedúci most;

30,03 Tlakový limitovací ventil s čerpací ventil, 6,5 bar (+0,3 bar) podpora osi

B52 Snímač pre presun zadnej časti rámu vľavo;

B53 zadná časť zadnej strany rámu na pravej strane;

B54 Nasledujúci most tlakového snímača;

B55 Predný senzor mostného tlaku vpravo

5. Brzdový systém auta. Protiblokovací brzdový systém

5.1. Zariadenie všeobecného brzdového systému

Actros 2 Car Brzdové mechaniky sú inštalované na ActROS 2 kNORR Typ SB 7000 (obrázok 5.1).

Obrázok 5.1 - ActROS Disk Brzdový mechanizmus ActROS 2

Výhody brzdových mechanizmov tohto typu sú:

1. Vysoké zjednotenie v dôsledku modulárneho systému; Výhoda B. poskytovanie náhradných dielov.

2. Vysoká účinnosť mechanizmu v dôsledku malý počet pohyblivých častí a zvetraných nosných častí.

3. Vstavaný automatický mechanizmus nastavenia synchronicky na oboch prevádzkových valcoch.

4. priamo pripojený brzdový valec;

nedostatok brzdových hriadeľov, externých pák a nastavovacích zariadení.

5. Menšia spotreba vzduchu v dôsledku použitia pneumocamera s normálnou tyčou.

6. Kompaktný dizajn.

7. Neustále hodnotenie brzdových obložení vstavaných v brzdové mechanizmy s senzormi.

8. Vysoká trvanlivosť brzdových obložení a diskov.

9. Ústavná služba.

Otáčanie kontrolného brzdového systému na Actros 2 Car je zobrazené obrázok 5.2, iba modulátor brzdnej sily z zaťaženia akoncepcia pretlaku na zadnej náprave, ako aj excitácia ventiluovládanie prívesu.

5.2. ACTROS 2 Zariadenie na brzdové sily

Modulátor brzdnej sily (obrázok 5.3) V závislosti od zaťaženia zadná náprava (zadné nápravy) Nastavenie a ovládacie prvky tlaku v brzdemajstri na brzdové kamery zadnej nápravy a vykonáva funkcieelektronický systém riadenia.

FUNKCIE:

Riadenie tlaku v brzdovom vedení;

Regulácia systému ABS;

Regulácia anti-pass systému (ASR).

Elektronický systém spravuje:

Elektromagnetické ventily ABS;

Prebytočné tlakové ventily;

Ovládanie ventilu brzdového systému prívesu;

ASR ventil vypnutie tlaku v brzdovej čiare podpora osi počas procesu regulácie ASR.

Obrázok 5.2 - ACTROS 2 Brzdový brzdný brzdový kotúč:

13.07 - Hlavný brzdový ventil; 16.07 - Proporcionálny relé ventil; 18.07 -

riadiaci ventil prívesu; 20.02 - Jednovodruhová brzdaová komora; 22.01 -

akumulátor energie; 31.08 - Modulátor brzdnej sily v brzdových mechanizoch kolies

zadná náprava; 33.08 - Prebytočný vzduchový ventil na diaľnici do kolies

predná os; 33.10 - Nadmerný tlakový ventil vzduchu v diaľniciach na zadné kolesá

os; 35.02 - Spojovacia hlava na plnenie systému; 35.03 - Connective

brzdná hlava; 45.01 - Elektromagnetický ventil ABS; A11 - riadiaca jednotka

brzdový systém (BS); A64 - Predný modul (FM); A65 - Zadný modul (HM); B30 -

senzor rýchlosti ľavého kolesa; B31 - Snímač frekvencie otáčania

predné pravé koleso; B32 - Snímač rýchlosti zadného ľavého kolesa; B33-

snímač rotácie zadného práva; B36 - Snímač opotrebovania brzdy

predné ľavé koleso; B37 - Predná pravá brzda Linted Wear Sensor

kolesá; B40 je brzdový linker opotrebovaný senzor zadného ľavého kolesa; B41 - Nosný senzor

brzdové doštičky zadného pravého kolesa; 1 - Dátové rozhranie na prívese / návese;

a - plniaci tlak; B - Brzný tlak; C - Redundantný kontrolný tlak;

Can6 - môže brzdiť pneumatiku; E - Elektrická zložka; P - pneumatické

zložka; V1, V2 a V3 - plniaci tlak

Obrázok 5.3 - Modulátor brzdnej sily

Ak odmietnete pracovať elektronický systém, modulátor brzdnej sily z snímač brzdového pedálu je riadený tlakom vzduchu z pneumatickéhoauto systémy prostredníctvom redukčného ventilu (duplicitný systém).

Modulátor brzdnej sily používa dva pneumatické nezávislé predná časť ovládacieho obvodu tlaku (vpravo a vľavo) s dvomasamostatné armatúry pre prívod tlaku.

5.3. Zariadenie a princíp prevádzky Anti-Lock Brzdový systém

Keď hladko stlačte na brzdový pedál, auto sa postupne znižuje rýchlosť a potom sa úplne zastaví. Je známe, že spojka kolesa spodperný povrch (suchý a mokrý asfalt, drvený kameň, mletie)bude to maximálne, keď je skĺznuť do 15 ... 30%. Pre

núdzové brzdenie (najmä na mokrej ceste) značné úsilie brzdový pedál môže viesť k blokovaniu kolies. Pneumatika Clutch S.vážený v tomto prípade dramaticky oslabuje a auto môže úplnestratiť kontrolovateľnosť s výskytom driftu. Je to spôsobené skutočnosťou, žeblokovanie kolies Všetky rozpätie rukoväte kolesov s drahými používanými vpozdĺžne smer, a prestane vnímať bočné sily, ktorédržte auto na danej trajektórii. Takže kolesá auta niezablokované ostrým stlačením tlačidla brzdového pedálu a je nainštalovanýanti-Lock Brzdový systém (ABS).

ABS je navrhnutý tak, aby zabránil blokovaniu kolies a straty riaditeľnosť autom pri brzdení a vylúčení pravdepodobnostinekontrolovateľné sklz. Použitie ABS prispieva k:

Zvýšenie aktívnej bezpečnosti vozidla, to znamená brzdná účinnosť (najmä na klzkých povrchoch) azlepšenie stability a kontrolovateľnosti (obrázok 5.4);

Zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu;

Obnovenie životnosti pneumatiky.

ABS zahŕňa:

Senzory uhlovej rýchlosti kolies (obrázok 5.5). Snímač predstavuje cievka, ktorá je umiestnená magnetické jadro. Snímačnainštalovaný nad koncom špeciálnej prevodovej korunkynáboj kolesa. Keď je prevodový stupeň otáča, je indukovaný v cievke

elektrická energia. Frekvencia tohto prúdu je priamo úmerná rohu rýchlosť otáčania kolesa. Predné kolesá vysielajú signály do blokuriadenie brzdového systému (A11) a senzory zadného kolesa - vzadumodul (A65);

Riadiaca jednotka a zadný modul prijímajúci signály z senzorov, \\ t spracovanie a Fed signály do servopohonu(riadiace ventily);

Elektromagnetické riadiace ventily a nadmerné ventily tlak vzduchu nainštalovaný v diaľkových cestách brzdového systémua zadné osi;

Modulátor brzdnej sily v brzdových mechanizoch zadných kolies vstavané ventily.

Ventily regulujú tlak vzduchu na diaľniciach do prednej a zadnej časti osí vozidla.

Obrázok 5.4 - Správanie vozidla s núdzovým brzdením:

a - bez ABS; B - s abs

Obrázok 5.5 - Snímač rýchlosti rohu kolies

Lineárna rýchlosť vozidla je určená nepriamym spôsobom - prepočítanie hodnôt získaných z senzorov uhlovej rýchlosti. Predosiahnutie hodnoty daného relatívneho sklzu (prahová hodnotahodnoty) Riadiaca jednotka predkladá príslušný výkonný príkaz

mechanizmus.

Princíp prevádzky ABS je brzdný cyklus - analýza - disponovanie. "

Po začiatku brzdenia sa ABS začne konštantný a pomerne presný určenie uhlovej rýchlosti otáčania každého kolesa. Ak čopotom sa koleso začína otáčať s frekvenciou pod určitým kritickýmhodnoty (čo znamená, že koleso je blízko blokovania), riadiaca jednotkasystém založený na snímači rýchlosti kolesariadiaci signál do distribučného ventilu pre zastavenie rastutlak vzduchu v brzdovom mechanizme, aby sa zabránilo nebezpečenstvuzámok. Brzdové úsilie a tlak vzduchu na diaľnici do tohto kolesaznížený. Potom tlak opäť stúpa, mierne dosiahne hranicu, pre

ktorý začína zámok kolesa a brzdná sila sa obnoví.

Na vozidle je nainštalovaný trojkanálový ABS. Ona má individuálny súbor zariadení pre každé koleso a umožniťtrať a nastaviť tlak tekutiny na diaľniciach dopredu

kolesá a zadné kolesá - samostatne. V ABS je možné nainštalovať špeciálny procesor analyzátora,ktorý vyhodnocuje dynamiku pohybu vozidla, uhol naklonenia ciest

canvas, spojka s povrchom cesty, účinok zahrnutých plavby kontroly a iné faktory, ktoré môžu ovplyvniť proces brzdenia. Nazákladom získaných údajov, tento procesor vykonáva analýzu situácie avypočíta, ako by mal byť tlak vytvorený v brzdovej čiare. A potomdáva signály ovládajúce mechanizmy, ktoré buď znížia tlakna diaľniciach, alebo ho zvýšiť.

ABS zahŕňa aj systém seba-diagnostiky, ktorý kontroluje práca všetkých zložiek ABS podľa ich fyzikálnych parametrov. Preporuchy ABS počas prevádzky motora na prístrojovej doske sa rozsvietiaŠpeciálny indikátor (LED) s nápisom "ABS" a zaznamenanévhodný kód poruchy v pamäti riadiacej jednotky. Pochudobné definície Táto zložka je vylúčená zo systému.aLEBO ABS prestane pracovať a brzdový systém pokračuje v práci.

Ak je indikátor zapnutý, zhasne, označuje poruchu jedného zo systémových prvkov. V tomto prípade je potrebné diagnostikovaťsystémy.

5.3.1. Účinnosť ABS počas prevádzky

ABS zabraňuje blokovaniu kolies v brzdovom systéme a počas núdzové brzdenie umožňuje vodičovi udržať príležitosťodmavcovia priamo v procese brzdenia, ale zníženiecesta brzdy nie je v žiadnom prípade jeho spôsobilosť. Tak na suchom

asfaltová cesta brzdovej cesty s ABS môže byť dokonca viac ako auto bez ABS.

A v niektorých iných podmienkach dopravnej dopravy ABS prispievať k zvýšeniu brzdnej dráhy. Na voľnej referenciipovrchy, ako je hlboký sneh, piesok alebo štrk, zablokovaný, keďfúkanie kolies začnú ísť do povrchu, ktorý dáva

Ďalšie spomalenie. Auto s odomknutými kolesami v týchto podmienkach bude mať väčšiu brzdovú dráhu. Aby bolo možnébolo vykonávať efektívne brzdenie v takýchto podmienkach, ABSzakázané. Okrem toho abs môže mať špeciálny algoritmusbrzdenie pre voľný referenčný povrch, ktorý vedie kpočetné krátkodobé blokovanie kolies. Taká technikabrzdenie vám umožňuje dosiahnuť efektívne spomalenie bez straty

kontrola, as plným blokovaním. Typ referenčného povrchu môže nainštalovaný manuálne alebo môže byť určený systémomautomaticky analýzou správania auta alebo sŠpeciálne senzory stanovenia ciest.

Je dôležité si uvedomiť, že vodičské recepcie s ABS a bez neho líšiť. ABS umožňuje vodičovi myslieť na to, akostlačte brzdový pedál silou. Je známe, že v núdzivodič môže vyvinúť úsilie na 50 ... 70 kgf na brzdových pedále, zatiaľ čo

potrebné na blokovanie kolies na ľadové úsilie na brzdové pedál bez ABS je 5 ... 8 KGF. S Elektronickým úsilím budeoptimalizované a ABS neumožní kolesám, aby začali posuvné, vyváženierozsah brzdového momentu na pokraji blokovania, nikdy to otočtehrana Tak, na auto s ABS, vodič by mal mať možnosť stlačiťna brzdovom pedáli (a nie na "železo") a držať ho v pracovnej polohe(stlačené). Abs tiež spomaľuje kolesá, potom im opäť umožňuje otáčať,poskytovanie prerušovaného brzdenia. Zároveň auto šetrí

stabilita a manipulácia, ktorá vám umožňuje vykonávať potrebné manévrvice, a keď brzdenie na klzkej ceste, prakticky vylúčiť drifts.

Je dôležité vedieťfunkcia brzdového vozidla, vybavená ABS, ktorý je to, že keď je potrebný brzdový brzdový pedáldržať s neustálym úsilím zodpovedajúcim podmienkam brzdenia.

Takáto technika ako prerušovaná viacnásobná brzdenie v tomto prípade nie je je to povolené, s účinnosťou ABS sa rovná nule.

Treba poznamenať, že v praxi sa blokovanie kolies stane Ďalej. Ak napríklad vyskytol drift, a autonasadené cez cestu. Ak vodič neberie žiadnuakcie, potom po chvíli bude ABS fungovať, kolesá obnovia adhéziu

drahé a vytiahnite auto z cesty. Krátkodobý zámok kolies v tento prípad môže splácať intenzitu driftu a dlhú siluauto sa otáča, zatiaľ čo udržiavanie počiatočného smeru, to jeauto s blokovanými kolesami sa otáča okolo svojej osi,ale pohybujte sa rovno a nenechávajte cestu.

5.3.2. Prevádzková spoľahlivosť ABS

ABS je celkom spoľahlivý a trvanlivý. Všetky elektronické bloky systému majú ochranu vo forme špeciálnych relé a poistky a ich zlyhaniaČasto súvisia s porušením pravidiel prevádzky. Podrobnosti, ktoré sú viacvšetci sú náchylné na opotrebovanie a odmietnutia - to sú snímače uhlovej rýchlosti kolesa. Oni súnachádza sa v tesnej blízkosti otočných položiek a

Často pracujú v bahne, čo vedie k rôznym zlyhaniam.

Po zapnutí zapaľovania alebo zakázané spustenie motora odpojte elektrické konektory. Nie je vhodné nechať motorauto pripojenie iných batérií alebo nechaťmotor iného auta sám. Periodicky

je potrebné kontrolovať stav kontaktných pripojení na generátore.

5.4. Car Rock System (blokovanie automobilov)

Systém pomáha vodičovi pri pohybe auta na strmých zdvíhanie automatickým zadržiavaním na mieste pre 2 ... 5 sekúndpo vypnutí parkovacej brzdy a pracujúci pedál sa uvoľníbrzdový systém. To umožňuje vodičovi hladko kliknúť na krmivový pedálpalivo a začať sa pohybovať.

Systém je pripravený stlačením tlačidla 1 (obrázok 5.6), keď bežiaci motor, keď je auto fixné, plniaci tlakbrzdový systém viac ako 6,8 bar, systém ABS nie je vypnutý, pedálspráva pracovného brzdového systému sa udržiava a

parkovacia brzda je zakázaná. Zaradenie systému potvrdzuje indikácia

na prístrojovej doske. Systém funguje riadením tempo redukcie tlaku v brzdovom pohone s rastúcimprenesené trenie spojky (krútiaci moment). Po

začiatok pohybu Systém sa automaticky vypne (po 0,3 s) a zvuky akustický bzučiak.

Obrázok 5.6 - Kľúč 1 vrátane systému pomoci pomoci

5.5. Brzdový Assist núdzový brzdový systém

Actros 2 auto je vybavené núdzovým brzdovým systémom brzdového asistenta.

Toto je adaptívny systém (systém vodiča-adaptívny systém) núdzová sila brzdy, ktoré pomáhajú vodičovi pri brzdení. Systém automatickynastaví maximálny tlak v jednotke brzdaBS spúšťanie. Toto je potrebné, keď vodič v extrémnej situácii

stlačte na brzdové pedálo s silou nie je dostatočná na maximum možné spomalenie vozidla v týchto podmienkach na cestách.

Elektronika, ovládanie práce systému brzdového asistenta, je spojený s brzdový systém a rozlišuje núdzové brzdenie zo zvyčajného (napríklad, \\ tzastavenie semaforu), porovnanie množstva zdvihu a rýchlosť pohybubrzdové pedále. Riadiaca jednotka okamžite vypočíta reakciu a silu

stránky na pedál určujú stupeň nebezpečenstva situácie a pre rozdelenie sekundy prenáša signál na servopohony a ďalej - modulátortlak. ABS je aktivovaný a auto je určené na urýchlene spomalené.

Systém brzdového asistenta znižuje brzdovú dráhu na 45%, zatiaľ čo skúsení vodiči môžu skrátiť brzdovú dráhu nie viac ako10%.

5.6. Aktívny brzdový asistent - ABA)

Aktívny brzdový systém (ABA) je systém, ktorý v kritické situácie môžu pomôcť vodičovi zabrániť nebezpečenstvuspojená kolízia s pohybujúcim sa autom, a tiež znížiťdôsledky dopravnej nehody. V prípade

kritická dopravná situácia systému nezávisí od činností vodiča a ona je schopná nezávisle zastaviť auto pomocouvšetky možnosti jeho brzdového systému.

Tento systém v aute Astros 2 je logickým pripojením. funkcie adaptívneho systému tempomat (Art) a vlastne systémbrzdy (BA).

AVA pracuje nasledovne. Vstavaný radar (Radar {!LANG-89eab9bddc5461149e0c06dd6d1dfa4a!}{!LANG-d1f3908e8c4ef997af4c154f457afb0d!}{!LANG-ef30d7259d662bc0899123cca4c8c3c4!}

{!LANG-df36ea9046d3e6dc0067fe6b28d9b8db!} {!LANG-e58f6440a3bfba6bb8ec65ec71aa2019!}{!LANG-fd247141d3f5fe13818f3e082986b239!}{!LANG-c8f3585c70127ca1b7858fe41e7287f1!}

{!LANG-f88e12d9381845175ceaec461e31de49!} {!LANG-9a5f04e6fb3fa806be5d43643c04cb87!}{!LANG-72a7217edf026789fcd55959176c4475!}{!LANG-7c8d2cbb13817d2f7f0a9c55aa98ff3b!}

{!LANG-b98d3cf1e145c8790edf139ad21c2de8!}

{!LANG-fe4e74ca1eccb5837d6d89c427a7f7a2!} {!LANG-321e8ef4bcad108f766c6ff59e235418!}{!LANG-8c2aea2b830d3b30abc64752e073d3d5!}{!LANG-60a9a6eec28fc8ca6703ef6986d98a52!}{!LANG-974a336587a027e894d671a4d6a325d5!}

{!LANG-c5d94e2e573b7bfc345d6252e1d13687!}

{!LANG-ed4f9cffebdccbff6cf6d4ab78783b1a!}

{!LANG-2a2bbc6eced116cc7c8988e5a0538174!}

{!LANG-7cf79e72164640f643a9ff7d6750e8e6!}

{!LANG-7ce51557e03acaa86ebf1c21ed857e78!} {!LANG-6abcadc9e4502de175b59bd2a9b2b669!}

{!LANG-ff0a0af64140246d953bac70005538c8!}

{!LANG-4cce28f39ba21108ceed019c32fab914!}

{!LANG-146f5f573bb8836f497878f9802b88ec!} {!LANG-ec1a25a50061e584be495e3ca87b6421!}{!LANG-1759009ee1c2f19a8f2b5d2d88e961b4!}

{!LANG-624f7639ce1f121e6228ed8501906d0a!} {!LANG-2c7f4718035250630b2f3dd5e6574822!}{!LANG-cdca7c8a4b42a5ea1fee9ff590fa747e!}

{!LANG-dedacc7c9ef1dd602f84cb8e8a8a3fbe!}

{!LANG-826e42ac4facf4dc16c19d534e46f476!}

{!LANG-7d909b3f5530d221e14f12a8412dbe4a!} {!LANG-a48d90bf7d2178d7a7cef7234bf63753!}{!LANG-718e066268789aa357eefad48a35f80d!}{!LANG-fff0cdff997085dadaca5ee4e9aec123!}

{!LANG-9eb2c1ca85e3a6d72a6661d47c84ae59!} {!LANG-d7172a47459ab79a739a01db7b3f6195!}{!LANG-36f5d88b0c424f5728559e0f588b80e7!}

{!LANG-c6a5bbef92c108ad302a8bb11b7017dc!}

{!LANG-eaed9f05fb16a4ed546bca4c1151ca5b!}

{!LANG-af4726d8d2e3e5e79f4a82b94e85add1!}

{!LANG-e30add5ea223794302b60c2eb4da4efe!}

{!LANG-e975297ba35b4c182d4a4405d98cfa8e!}

{!LANG-26a326b16cb16f0352e09ce5ff857df3!}

{!LANG-cca009dba472ce2d79391d49dede83f8!}

{!LANG-2f99753dd519d980d0d2b7a85f958c2f!}

{!LANG-b969055a38dcc2081180e6da16032c87!} {!LANG-ac6f5cbb61dbf04148e98ec04b63ad4e!}{!LANG-303975bc1cd9334ba85fca99a6f02a48!}{!LANG-91f4aa3b35509d2dbb51e87c9936cf83!}

{!LANG-ab249a37e2f92ee9695f08b7c202e0a6!}

{!LANG-43cf23190746d403cf2a7a992d98720f!} {!LANG-09b8da9abc7b731943f761a60a458b5b!}{!LANG-01e1a25163015a3796e6ab91ac033b67!}{!LANG-b793eee1bb004c40c6fd142e63cbbdd4!}

{!LANG-17bfd4eb7627f769173b0e35e1ae5e14!} {!LANG-1d8c808517a5cf3f42af28f1fc9def1f!}{!LANG-fb0fff0d008da4d2eac7ff5ba3a01907!}{!LANG-f1997e53d926ac8445c07a6f3cfaa944!}

{!LANG-6051fa1a6dcef6cd2b1dc9fa53dde4dc!} {!LANG-42af88642b0d8025e9b634c135bce6a1!}{!LANG-fc055a6cb1212f27a821fae064e8ab9f!}{!LANG-a87a53ea6c32899664f2d56fce8b3cf8!}

{!LANG-5493d7510d276a36c7aa1dcf110fd9e4!} {!LANG-11697b1c4f22cc2711bfad4fed326c0b!}{!LANG-17b971c8db75437161d8c182ae2eb68c!}

{!LANG-536e325074770b3aa7eb4c8a6cd864aa!} {!LANG-3e67027186ac5c7b1c4cef9429cb386f!}{!LANG-f05d0f1b58887a50f66896a52a3fa70a!}{!LANG-0c1769447ebce379b0ed7aadd190c8a5!}{!LANG-b12c21cae65e501ed172b6575afba77b!}

{!LANG-d4066aca674cb2fc09fd4dbb1fc119f8!} {!LANG-e60f72219d5f70e0b9998a10a50ea086!}

{!LANG-549806902787da3ceced5299d3571503!} {!LANG-2649f142d7a29574b10b771f61414c94!}{!LANG-809aa01a8e2ae50dbe042abdf4b1b1ea!}{!LANG-fbb173891760847263c73a8fa649e181!}{!LANG-7ab841eed692cd14ecee9cc12b8dd1bd!}{!LANG-c3de74bcde8f0f7ce78feb7b3116a92e!}{!LANG-9a9bfc31bafa59ab1fde7d6f7a2e9c31!}{!LANG-659721630e2cb67cebb1741139b7b56b!}{!LANG-7a31c09aa528e733f0ba953becda84ec!}

{!LANG-6511f3d7392e4d96abfccbbe7139fbe7!}

{!LANG-0ce5b6d399bfa8143347cb3ecbc81f2a!} {!LANG-0efc8b1402fc125174c8f97bdd7b24ed!}{!LANG-bf455b0c75733efd82e01708907ea4b5!}{!LANG-986a1ccd5040f7e1433bca64e4c3f9e1!}

{!LANG-437e9bd5a07b565f7ad0c3a53280aca0!} {!LANG-c1b4ea1dfeb7774c3ebd0324e9b3c3a1!}{!LANG-ae4a9ad2bfd6526321f6d48db4b43ff1!}

{!LANG-f3e7d07ef6846d25805e34008f112fdb!}

{!LANG-c7bf7954c2c8d3f017287cd3c0f9be00!} {!LANG-e414df81179db45e2ccf595cce2e4cf6!}{!LANG-d2415ef0b729f40fda9390216670aca3!}{!LANG-8318297a9294b04b2c1b1d8c11a652b8!}{!LANG-5d1bd0a45298ef295007c464d5179e24!}{!LANG-469606bc3feb61784e14a612a37e79e8!}{!LANG-8c0257d5c40255bff4d69313d4b032be!}{!LANG-0fd05ffc9726b1280a19d31faf9a265e!}

{!LANG-9816767b0aae9d227d18735872651484!}

{!LANG-715212f06c5c9f01ef36646754b8a2e5!}

{!LANG-39007cc8219b5f3587164132c2d72a0a!}

{!LANG-bf7a2fde210a501e490de4ca9f99dd13!}

{!LANG-dc9a681f6b49afd7c7e6188cda55a550!} {!LANG-37ca34eede35795cbfca07680e768b4b!}{!LANG-f372f15c573cba908506c226769b4d41!}{!LANG-0efe274deb65dcfee641e1c5ac54ca9d!}

{!LANG-64d8941f53ebf4ac14925487e79efe2e!}

{!LANG-0b5554c784aab806f9a3b5bc7f816045!}

{!LANG-76a0dc2faba4f8e4a4b725cf4c52ac0f!} {!LANG-ad599de69d7d7f081f63bd6b2840410b!}{!LANG-902f5f7ed789216e8dfd8d30b365fab6!}{!LANG-2f7eb56e1874a699dac970482467d1d2!}{!LANG-62ce7ee7b743374a0a8a0c6f5d4d99dc!}{!LANG-0a6339da47a58f4ef07487461e93a2f2!}{!LANG-68bc76bb6d626a7c9d2558e2c5a0e13e!}{!LANG-67378d163add3d38259386c53a09d2ef!}

{!LANG-d885d15971f880a7e38a637534df996b!} {!LANG-3a4398b70c3a39fa0a419a14249e7644!}

{!LANG-ec161794e7495d748818df47340a5f1d!} {!LANG-6e624ffd02be8452adb0e06c1e9df068!}{!LANG-6f77e38c320bcce8afee129ef217d5b4!}{!LANG-228136c7b8f3f0c8b7915b126f80aa20!}

{!LANG-e3de32cd84fdae6078925b1e12648497!} {!LANG-a63592e806e293e25fe589b7ee703dde!}

{!LANG-b6c89fcd8be4f5f0cb56b201026aaf7a!} {!LANG-d00da1bf37633c4aa75f38a0ee102375!}{!LANG-8b037f4017574c953973268235feb81b!}{!LANG-e6c97f568c649f58134c1942e799af04!}{!LANG-cb384604277fc378816a25705fa192da!}

{!LANG-2cb16a36785d24059a5135c1d7865232!} {!LANG-7a2f535b4bc7945866a47350797e0c9c!}{!LANG-1162dab27fe5ee9e98b0892771d1d884!}

{!LANG-3f84c11c7443916049af0fe83b19a99e!} {!LANG-6dabcb93cb7dbb6418a31096ae3f6504!}{!LANG-bad53225beb9825261a9dc286f88bf88!}{!LANG-14ce0b0640238ae9238a39faa169a535!}{!LANG-8a7177e51600557a17a15c0ae9ce4ce8!}

{!LANG-e1f5dc820b39062759e5ddc09a820a0d!} {!LANG-0e37c24211185ea461ebc2ac2564ad52!}{!LANG-f4e6b33386c9da01096f1d155e25948a!}{!LANG-e822c9cbc8f06003a84ed89a39bedea2!}{!LANG-5b8fd39307b9a0f25c31622aada70696!}

{!LANG-c4e133dec65048d2a9269db989e7d744!} {!LANG-35f4308c8f06abca476da6beba9c371a!}{!LANG-221dc2a0b8535fd5fa3449b436729f72!}{!LANG-83624ef06682cfff064046d1fea4a37f!}

{!LANG-a7f8028cd79c43d902ab14bb351b8fa4!} {!LANG-34e389d4394b483cb1223c3d2b42bac0!}

{!LANG-62e30a316aa291f178f7ff99ea74a391!} {!LANG-b27d531755c4cc3b33ed5d170ca58f11!}{!LANG-ddf757e4d582bc1f4ec50b10c4e6d969!}{!LANG-3dacc0ccd39a84f1e49447b9c99bb614!}

{!LANG-9983fd109454094120d9d3d2ce1aae74!}

{!LANG-31e5404ddb2e230817a04c3c9d818d93!} {!LANG-459be3d6d51281d893c7a083cb833ba6!}{!LANG-f1bd9f5094941582e8ff82e2d10b88fe!}

{!LANG-2da1c01e928956a8e2fcbd4f2bfd95bb!} {!LANG-6b377d9ce1427ed44ec850cc6ea2bf6d!}{!LANG-07b68aea8116f049a61937b9aecec7ff!}

{!LANG-0394417ccca2b804d88cab904ba64163!} {!LANG-34c86c0586994e95b3a202ff47e608ac!}{!LANG-d6798ab09a4a7724ecb7b25f4dcf3a61!}{!LANG-71d8cbdc9276eff0835f186263c6c1ae!}

{!LANG-faec945e8f6032da84f9af9f0449b3d3!} {!LANG-bcbb392fe333f16265c18e64305a554f!}

{!LANG-36d20d9ece691796419a91e530b5441a!} {!LANG-cf6d760056fcd34c88331af10dac2879!}{!LANG-94b282b359da221ffc1f8e3a21964596!}{!LANG-2add99fb51621c2c0c3aff4ab6e4034c!}{!LANG-1010f096925831dbad9501dbcf39731c!}{!LANG-fd03019ea464ac48b973846cc7cee485!}{!LANG-e4ab41037e730fe807a1014dc7701f56!}{!LANG-686452d62b55dc562e16eb8643f2de0d!}

{!LANG-014c1a277bfd5f107936f35368f28e1f!}

{!LANG-fcf4fc0df0e8a9f7cf7da98e62f321fe!} {!LANG-fbc0188718ed863c3fb1ff25fed9b523!}{!LANG-ad966d21d2c3308a24193f9adf46bb5b!}{!LANG-a42260d514e5cde9b5abd37133166073!}

{!LANG-5e48852dfb07c90021e77ee5f6a1f204!} {!LANG-bea2004bb5998357336f9e9af8000716!}{!LANG-5ea857d5999d22ed7218115dc41ef49a!}{!LANG-d81973d27d1b11a8c1c614ca02409623!}

{!LANG-eabe63ed7f9874e6b09cfceeff7c9b1a!} {!LANG-733ffcc4de302bff7221c75d0f962a0d!}{!LANG-a896ad9caad9bf6fe24343f27d92f99d!}{!LANG-a2c23b36a3b333693ccf949b6392d52a!}

{!LANG-596bc0cdebd8e7d6e270f24f30b04d0d!} {!LANG-ff2fa68f3bff332482b05266bb17c549!}

{!LANG-f57ace1ba825a2fb639258e3c1a8d091!} {!LANG-030968273a76870d38a47bbb89f17383!}{!LANG-5d91054ae7fa08a7a4695c359108d9c0!}{!LANG-6df2e598c89936d1220eaeac44697a2c!}{!LANG-1db2eb089cbfd9d807686ca9f42abc80!}{!LANG-cfe7600b9642c99bd95d620b88015a13!}{!LANG-89d24c913e6351632242adc23e122ca4!}

{!LANG-c72e547de731459fd8ba9dadc1c810bb!}

{!LANG-8ee1114955107654010cfd9dce5fec0c!} {!LANG-15106de28f5e8200a8023102464bc8d3!}{!LANG-6be173d6cff08b5c775fbaae035825fd!}{!LANG-5c6d18050ae7207b7a6ab9d8614272e2!}{!LANG-39f04b022649083d53057c06b98bfac4!}{!LANG-e47571d396e858ca5a9c1380a6421b41!}{!LANG-75b48e723f173f985ef81c05eabd67cd!}

{!LANG-d58891579fe5b11f818c9d65f9e191e5!} {!LANG-d357eb8eb580564818b5536c4b2709fc!}{!LANG-afd637ab4e557f855880c8e842037cd1!}

{!LANG-d50b1a13abd2a2fe31694d7746659d63!}

{!LANG-ad84ca7e77569801c939cc28489d48b6!} {!LANG-e20934887e6f69fd0f3586957778e10d!}{!LANG-9f16af9c9f780dcd50361751d4e9b3a9!}

{!LANG-87df71753a996b05258dc9b1cf5d55fc!} {!LANG-7a066d270e37725984a8851a2ddb5f0b!}{!LANG-5387bd446b6a1c2b9b773d0b9364f73d!}{!LANG-c7deeb563500999729730306204c6205!}{!LANG-83f082d7fa6d792bc9717990bd4d677e!}{!LANG-91c7b23ec2752b875c8e1c8cfcf81369!}{!LANG-f3e4157bf3f91b748b4be60995f802fe!}{!LANG-3018c78800aace867923ef22bdbbce5d!}

{!LANG-9d1fc2fb19e344faaddada50b02446d6!}

{!LANG-33d8e4ce6b7f8278d3bfab32fbdbb4b0!} {!LANG-eb4ada7045290c680fae496cd6f09bfb!}

{!LANG-2a4951ed806ae3018dbbe588b61c9df7!} {!LANG-662c7b959ff8e400fffd0bc4d83c284d!}{!LANG-43bc341eb4b2ccfbe3efbc62314b2f05!}{!LANG-6a2cca3a1ddb650e2814005567edb576!}

{!LANG-886541d2e1add4352aff4342745676ce!}

{!LANG-ac81f7664b17b35557b6c1d00518055b!}

{!LANG-9632f4e3bb500fe953971c75371ba2a9!} {!LANG-07c0e1619d19d719f3757f5cad7e848b!}

{!LANG-e1e4812e2662586f1bcf6314d56604b7!}

{!LANG-f5486fd765dc158fcd15850c7a54c039!}

{!LANG-1b5e8baf2392fb239fe90ba519543522!}

{!LANG-1c125d9b5f07e0765ca3d1471c142153!} {!LANG-21b46f08abdaee57d2eaeb3021fc2adf!}

{!LANG-e31798cd09a53a32c9a5dfac49ff05d9!}

{!LANG-992f88c680eb977d9d89ff882036ca3e!} {!LANG-91da9aa53e9b278f7dc8ecce87ecc383!}

{!LANG-49ff1c2bb6bd2623c21057dcc64e7d77!}

{!LANG-12bb004c365717dc67f452c6cdec4048!} {!LANG-ddf9f9f727013551adb174feb7e3bad1!}{!LANG-eb8c71f2ce5b1aaa6eb4a010980e18a7!}{!LANG-1d8ce99a23b96f5ff4879379b9ec0e8a!}{!LANG-fd5202b6b3d0a947d722ce02d4db9b11!}

{!LANG-7280fd6125f08145604296078e4e7460!} {!LANG-4b65f8ebb55f7c6f44de5ccc8ba0378b!}{!LANG-e07751514cdfad551db8e0b580eae23c!}{!LANG-215a71548be50d984cff20074d813aed!}{!LANG-2773ab75e6b28073435dab56638071d1!}

{!LANG-396c88f092b09e224a077a21d5184c29!} {!LANG-1702babaf7f78c02d5999421ef0424f3!}{!LANG-3fc6b5e75a668dc9faa0fc6926da758e!}{!LANG-2ec4bb140efe5db53dc2f91f426c7972!}{!LANG-6281498c0b1a7f631528b055a58b6dc6!}

{!LANG-f3b5e631460a26886c77bc991533b190!}

{!LANG-14839cbb82fb183dbffc433373293923!}

{!LANG-5e22c9ce9cbd0babe9d6505c72bac168!}

{!LANG-15ab0de57994463c96bdd24794861c56!}

{!LANG-29b93449f7bfb2dbe57e161574b9bd0f!}

{!LANG-195eee34866955e264b64f9d1d263462!}

{!LANG-e167d82a35547c85e21f06ad7e795b55!}

{!LANG-fe859e42e74cba9d9d6ac9afdd5d368a!}

{!LANG-c419d7db48146eb977c741ed61df3dc7!} {!LANG-72ae383bc3dbbda5bae71986b9bab857!}{!LANG-075c60f591b7872890383623342afda3!}{!LANG-8d4527f17b5f97b2a9d50ad2f08a43e3!}

{!LANG-b557dd71f975246edb3fedb49b47eda9!} {!LANG-83496b0af61766a6f3acc21de64c5e3b!}{!LANG-7583b7631f5b0e254e44f7db428ca22a!}{!LANG-021ec56ed622d2a0808a392a76f9eb47!}

{!LANG-3a4bac0a1d6bd7c53d1e774795271913!} {!LANG-da87136b91cc8be438601bc9040960f6!}{!LANG-d7b5c71174209f96e319644c30dca9e8!}

{!LANG-98edbd537a0f7108f9a31dccacd95547!} {!LANG-0bc07ed2c876b9974e86b4237e262c46!}{!LANG-60d7e45d4035032b24612b563d19376f!}{!LANG-1f4050f794887d333675792e387b7b0d!}{!LANG-fbf3d1586ff3ce03b465fc40bf657239!}

{!LANG-2e3631e1d966fd626fc1b15807f0d2bc!}

{!LANG-943e0fa968075596c95fa58a933566fd!}

{!LANG-b807427cd6ab3b9ea50df58e8ed91ff1!} {!LANG-9d4ce83fc8179ce84b21259c2898827a!}{!LANG-f82e62feb4b1d696697bc71018931ab6!}

{!LANG-fb677b677cd782afbf8b1933bdc6f396!} {!LANG-b9c4ed9cace7b8662ed65eba9e972870!}{!LANG-e1c4a6564e9af260b466c1fab58c13f9!}{!LANG-05f0ea2174e39bb79af998aa1ce04f61!}{!LANG-e80743ba2335209ba83328142e2a2c01!}

{!LANG-52d83d16ddb59dc21bd200e052c6f121!}

{!LANG-6b53e95ece1dd985f410676ada24c1ea!}

{!LANG-8031e5d65f5ac44feb20bc6604316c12!}

{!LANG-6579d802456945e371044d4daae250c3!}

{!LANG-2ccc00768fadb4b4c59cbc190c6e67fe!} {!LANG-bcaca7f582cc5a10f356d734153fdc84!}{!LANG-b8e41f2358b9ed63de9b4e4037c46f81!}

{!LANG-04c31fc641099b9aa2692e27624854b9!} {!LANG-b0c672a7fc9066bf319c636ab85ed79f!}{!LANG-631f20ec28af440b897910da7553d65a!}

{!LANG-50f547d3424c6f09d6ef940bd04a7d30!} {!LANG-e7c25ebebde9085081595c3ec2f918a2!}{!LANG-c46e74617ce99392b1040a1b3ee34cec!}

{!LANG-d010316132ac369b6ccd7e8f836cdcee!}

{!LANG-da2ea4399f5008577eee71d4fdb7136a!} {!LANG-8e9dcb8899f95d7249beaec6ddecad33!}{!LANG-ec9341b070b4181097795c4f5b7ab379!}{!LANG-c698668475ca96dd2f18d0c455979fb3!}{!LANG-8f99fd3f2e946f1f58799bbc12622bb4!} {!LANG-d0d9e6beaa80c6395fe8efb8dbe4a530!}{!LANG-aa03ef6f2053183d2b34bbf9a81df1ea!}

{!LANG-88bb384dd8c5a07f0056492e8a02002b!} {!LANG-36141f07569fead4dfca6d281898d988!}{!LANG-6c18b77906866b19298b583d5feaabc0!}{!LANG-71b47a75a4e9b236bb4eb7c43f89aca5!}{!LANG-129dbfef41a97793f4f33dc1a8000494!}

{!LANG-0ca1cf96fa17d7f18cfdd55b6eb72941!} {!LANG-19d491a17ab57de8f0650dae5f66c743!}{!LANG-92805168354a15a456675bb19be1d9cf!}

{!LANG-c18543f8872b0b6e1f14e4b84371afc7!} {!LANG-ebc4fb3e4fac5a2c7493bf0ac6442ce9!}{!LANG-cffa28fef67783a2d2c8fc812c019126!}{!LANG-0a391979aac85330fb64e057218878ca!}

{!LANG-dd6d0b441880a970e4880e9b0190593b!}

{!LANG-cd6923a5fa3902e9de2fe40242f2a920!} {!LANG-bc5f0c04c4bce34b6cd577cdc2c9dc81!}

{!LANG-fc73ed4bc270b12dc1cc4372335b6da0!} {!LANG-a41b1dbe55f938d75f34362ee295ddff!}{!LANG-9a1590506812da614bacb975ba469a25!}{!LANG-69a7310544becacbe71b22e127be2cbb!}

{!LANG-ed4e47d3e1f0162bb0e02b327b07533d!}

{!LANG-e9d252489f92ce109fb81bb6b1456d56!} {!LANG-66089b3eecb0a5eb1cf32482ba7b1c1d!}{!LANG-87e4b12f28c51702139bcdf25c247ef4!}

{!LANG-67adb558a8e5f09cce2a468397cdfb4f!} {!LANG-951fbb6bfdb48f59ac4b27bbe294d55e!}{!LANG-660124407ad2532a1c0dac0016632ab9!}

{!LANG-203182810c8f2a74fa871e489fc9def7!} {!LANG-c424108b3de6335646737fc023b4ed71!}{!LANG-a58223bf428091c3f69d14eb37c19ecd!}

{!LANG-b01da7e04494804df22c27580f45e9db!} {!LANG-04593ab273576e6bc1ec6582975fd670!}{!LANG-e09e83f1fa787e4873a010ec24d50c18!}

{!LANG-7c552dbec0d8a648f784e10989c30200!}

{!LANG-3966a88331334bd6e6685e76e58363e4!}

{!LANG-8ce657127ed19efa70e1b7aedbab6124!} {!LANG-a45bf2cdb5193f73da467f8bca3e8506!} {!LANG-3887795eca7cc50442c2c027887b0dc5!}{!LANG-48aba67b2f5e0ad2a03ec6c3fa9a5792!}{!LANG-eb0c9c6d04abb483c8834ef132c0baa9!}

{!LANG-05fc63a4531af6ac960e2d0322e1e538!}

{!LANG-6762cae18c9a0b36147c622d10a05afe!} {!LANG-16f0067dccfbda5a566756d6a08bff90!}{!LANG-9c65ca9f1ff8feeacea07f00a7a7223d!}{!LANG-93182d9e654a6dfc16dbad766afa54fa!}

{!LANG-cb475d7f54709d2b24f673fd8a80bd92!} {!LANG-fa4e0ab9a4d90d9088203f1999247a3a!}{!LANG-263f1805510b9ef4f7cfa99979ea5e63!}{!LANG-637a382fa2043fcf8030dbfd415eb691!}{!LANG-f3cb46ac1f9631d31b7599e347e506ff!}

{!LANG-c52b8c5da512d08f502acad8ad3477bc!} {!LANG-83d420c9b2e96df66fc294b20497ea49!}{!LANG-91cd8d1f74faf60775cb39c1f087b4af!}{!LANG-20b1467af6c64e7f178bdb204b8e4b43!}

{!LANG-e11825eab433006c0295b14141fb38fe!} {!LANG-251d549f71172d4127d54cd09c7da44a!}{!LANG-c704866bea860512aba9f90dd414c483!}

{!LANG-0791e53e4187ffd0d406c6899e19765e!}

{!LANG-77161fe998f696f768808af0f59182ac!} {!LANG-12a350e3e44e163c36c08cfc9f974aba!}{!LANG-e9fb44921a1bae2fe0872d026c8a6213!}

{!LANG-f112b75c690bfcc633d96a6a7d08007d!}

{!LANG-0ee6cdd87fa487038f80779408de2210!} {!LANG-2017a0bd41f9e7d4ae6d20aba1f9ca37!}{!LANG-78e82fcc96e8f6576d76dfe14c63f5b7!}{!LANG-75b864954b84bff25907a5edb964f654!}

{!LANG-5d2e81aa4b54ce3342abdeaaccc2ad9d!} {!LANG-be07968f66ff474449f411f8962f52e1!}

{!LANG-76329c85c8398e29779629ba776b5c08!} {!LANG-5fce30ea2e2f1e22e99cc0532304292c!}

{!LANG-cdbe9830a67e90f73254299837bafa23!} {!LANG-fac8554c1bb21d52c31ee4a406b05862!}{!LANG-1fc7cb586b1f48c090b6d575bd32f6f5!}{!LANG-942bdc7d46c80fb497cc58b19684f0ff!}{!LANG-954496014c75cea4f44915fcdf07a6f1!}{!LANG-26043442e3998227dcd22f2fcb6c9d44!}{!LANG-0ea85b1b7004d5b904242a94dddda03f!}

{!LANG-03e726306681231ed9ea692e8baac3fe!} {!LANG-b8b728315837490eaeb62e190b98316f!}{!LANG-8209d5026b7a8b409e2dcc050ff244da!}{!LANG-44e38ab6f6c4170105bb0ffe4baf2433!}

{!LANG-835e48ffc57f7d8c6a07f3981b573bee!} {!LANG-db13103528e2277d1b81f11a23e18c94!}{!LANG-2af6fafb062d7ee07fc8b0c29c31ca34!}{!LANG-28eb07174da0533d59696304d3277382!}{!LANG-53d77896d19f947b0f08e6e2575b8809!}{!LANG-912943355f915cf961874aec7317c275!}

{!LANG-51f3cb5d522875136a479c9c5252bc43!}

{!LANG-3121ecb0275051458b4922ab2ac847a0!} {!LANG-b4345ba8d6570eaf3af74f29fd29c0c8!}{!LANG-cc4621562e7068e25a1ada07b82abfb6!}{!LANG-ca52b72ae3a8d8b0cb39125a44422f0b!}

{!LANG-ee11b026ea2ab6d0cc5d6c9d640667f9!} {!LANG-94ca963b75f994f41c8a2046f49a2adb!}{!LANG-f503e8d752a62743d05fd94ca0aa8919!}

{!LANG-576d52660b47c81f2ea58a257ea98380!} {!LANG-8591b75a1b5648cdb1bfd5f08bf704b0!}{!LANG-b052a606934e7132e66e77d42e5820d3!} {!LANG-7bd23116d8e7fb1ab186092e8b48acfc!}{!LANG-44460264b05e875ede9f2ab1e5cc4c8f!}

{!LANG-6d8f59f9565c9c7946ebced42cfe0c6e!} {!LANG-de82f433fb2fb17ce1d84aeda70b4041!}{!LANG-0629b0b77630b68a42b0565a9d48daae!}{!LANG-24012ac7d30804918cb23b090f3a905d!}

{!LANG-afd1edc440f72f1ae6bd186217e55745!} {!LANG-18a128e0a276db2a47b94d9dee5cd68a!}{!LANG-ea2363d56c96c2299a5ea6baf03a39c1!}

{!LANG-7f52b12dd1d6f345a59483c048392f5c!}

{!LANG-344467be3317ec6a2703d43a56ff11f1!} {!LANG-94a36bf35c781472aa60ca39cd81f9cf!}

{!LANG-7316491922a79224806693dec6eeecc6!} {!LANG-2a3230e3f5de1a206a84619aeb4dbf3d!} {!LANG-63e5a8e2a5fe2ba1134ec7c3e84cd6cb!}{!LANG-a13f89f5e220047ad30b11d2a11d011b!}

{!LANG-849a4c7e07ed36e67d45770663f6b12b!} {!LANG-5662d0cddaa89114bf870de976960f06!}{!LANG-caa8eb32a3b24e6ae29016f5bfe4fc68!}

{!LANG-e1ed9c8536dc24fb9b496da17dc19711!} {!LANG-8ebb56a5454d5e0498e4e9805d2443ba!}{!LANG-fc650040500d3b7becc191a86fcd3428!}

{!LANG-ed70ab92b02ad60bc1820a900128fb2d!}

{!LANG-7fe3dc0292697bb8b1dc443f08c371e3!} {!LANG-24ba9724e9b595edad0eddff11d89cfb!}{!LANG-b9cf2604c3525f3f3cd0364b91fd572c!}

{!LANG-1f8569c0a3c716fb552c9306e669c357!} {!LANG-59bef12066f85af29ed14bd3ad008148!}{!LANG-1ecd8a9c77686434563793b68149ed8d!}{!LANG-51a7795aa0b597adb734c8fbdb7193c6!}

{!LANG-ac873f24016df3f63cec0f9cb6bb9458!}

{!LANG-060daa841501195e762bc7b2aebd0961!} {!LANG-ba483e1f65d146affe97e3a30e6aaee0!}{!LANG-0728e1953a71c91ba15d4c5a7d519035!}{!LANG-621dfa6e4de67e8059b7c2705286e32b!}

{!LANG-4852f18885bcedc872d5cbfda8d1dfcc!} {!LANG-1738c811c7c96fe2f161aee6553b5b39!}{!LANG-768e53d344d670bc7ee94b3375ea8b1c!}{!LANG-0c8ff22f02cb8b59b03eecc6536afb63!}{!LANG-7cfd334e2c4e10cc8ad24177933c2127!}{!LANG-b0229afe159ff2b3a3483d348098763c!}

{!LANG-113c26bc96d4108e1ee9106014f3bc11!}

{!LANG-cadd46df3c42ccc11c6f825f41f62f19!} {!LANG-ca1a633875f48a8c45f082a7002d1dca!}{!LANG-7b47f0d9dd04df65d764f5b2925832a2!}{!LANG-cf546c7774bd72ef60c01c21b0e20926!}

{!LANG-b97892726c6591667fde1eb20e1ffbcb!} {!LANG-d396adc4e8303b858da28a8186eebca9!}{!LANG-c766fa83598e68aea6334046eeea1335!}{!LANG-f66c0cfef70645ade789413e167d571a!}

{!LANG-7737c01f742105e42047cdfffc4b797c!} {!LANG-39ba62b41e09a3ec372c74e18c8b976b!}{!LANG-dc3fb3d503ae7a37523e7d361392a294!}{!LANG-45b854b9f51b2ca3431a4d6616a637dd!}

{!LANG-5d329a9b1cf4983efb0f88a4cece9c28!} {!LANG-367b4b6165de565403ca999b11ce1c48!}{!LANG-b8725ef40869eef465e7a2bf35e3c550!}

{!LANG-397515793bdccda9a1b26a0f32979ec3!}

{!LANG-0e44a3811a2ec4b9c4ce5ebe08eb0030!} {!LANG-a40a054d780b54dbfb3f57948c105ca2!}

{!LANG-31d9595090cccabb5ca93ac1b204095f!} {!LANG-1cfb6eab5b4a711d2857932b036c44b7!}{!LANG-1ed6ba3ec5636a5ac936a81baaaf8ed0!}{!LANG-861f2842ae1897d69ce378529155d330!}{!LANG-c982007e35f13148755c7e9d641913ab!}{!LANG-6779c3cb3629346dc6c79e75b2ccf5ef!} {!LANG-505bfe0df9d48581d9bcb9fad3c1f018!}{!LANG-a9aa4f46414fb77ef3525b73347f68b6!}

{!LANG-c84ba3600d29144aedde37287c7377ee!}

{!LANG-c87f3860d7a808e4203df27493de1a4f!} {!LANG-8d1be1bdfa6ee50ae8f522ba9f0e08c8!}{!LANG-d7159e2f7c0b7b58f97522e19813324f!}{!LANG-693c8c4431840c04aa3e28ecb10c2e59!}

{!LANG-ec375d40b2ea0272f7dfc2d61df3eaf0!} {!LANG-660203aad4ddf5396f405ee6819f675c!}

{!LANG-8433aae664bca884e6ee24ff89d18d77!} {!LANG-d32d4b9e00c4c2b34f11c2b825d66968!}

{!LANG-0b8bd814dfcf45bdecd9824c5ea42677!}

{!LANG-7c20a45a1a7e34a5d2a33c6ab50a983d!}

{!LANG-cb72aade0fdf8a9a576155bf8faef2cb!}

{!LANG-1b2e6eb1c4e7219aeb2aa08c2491bae2!}

{!LANG-778e8868f39c339e0929ba298740f99e!}

{!LANG-53eb248fd3d28a36016f5c716d0d2096!}

{!LANG-cda3fd826a8f8b8e1993165aed8109fb!}

{!LANG-492abecc3fb202bb6776668a7d5a35b1!}

{!LANG-ce91cd880a5ae44b718681b95fa2bc93!}

{!LANG-f9f5c02a4755b0190555e34977f2ce1a!}

{!LANG-e67f6ad3fc5000594bc3b1dc868c9d13!}

{!LANG-383d7f46c08dde74797036392bc4cb4c!}

{!LANG-bbac60e787c8e98e8d79d0156e4759d1!}

{!LANG-e7857df5312ed6d1dbced83dbf806585!}

{!LANG-0c404d8bafae6cf24a252588d181ea89!}

{!LANG-7f7e02d7350f590425ce7859b26bdc61!}

{!LANG-e342aed1dcb61b07059e3ede981f7608!}

{!LANG-03e847d12618366f9278ee97a2248490!}

{!LANG-8dedffdb5d82c786eaaf1df66d3973f7!}

{!LANG-783f290fc47db734508a22c5e92b8f72!}

{!LANG-06cd58645acb473e4611508be4dc8a5a!}

{!LANG-51ad9edc2b20e629693c8e0de37dd991!}

{!LANG-d3db2474698cfaeb71764639840967ff!}

{!LANG-510dfec14c11e11e677d49b8e3e522e9!}

{!LANG-e1b5c5b5260d91b069ab6f212b140069!}

{!LANG-96ce057554e15ff4457d8b59aa776e3a!}

{!LANG-d8d16ee63b12b3667930de21d03038f4!}

{!LANG-92530685632d61902037fb62b4594389!}

{!LANG-540c948f35a0203de508924858dea32c!}

{!LANG-71aef62a3b58f2316c998af0997cd1e2!}

{!LANG-5d82cc7c4e3ec3778a7fc4033d3bc078!}

{!LANG-763831aa17d41fbc4912df867ba08daf!}

{!LANG-5a288bb8870cd5966edbb0e5b07a2da8!}

{!LANG-e46a9b862c269c0575b423bb0e1da4eb!}

{!LANG-7ec3e812293a72ea786bb93ea20d9952!}

{!LANG-50d3a426f3aed3081a236be34ee73e4c!}

{!LANG-8448827b128fce70fa1f41911389fd3a!}

{!LANG-40dfeb1d44b49f507b7399fe376a53f3!}

{!LANG-64a7e1a7530d1ec1ac37fa3fc16b94f1!}

{!LANG-8b86282a96fe5c0e2126b3625fbcd32a!}

{!LANG-c0b41ed8c2cbf49925fc44747fce72cc!}

{!LANG-0df441ee0e2974357a6ee760ae9cccfd!}

{!LANG-d41c6adf44b9478c8445e851bea2f1a6!}

{!LANG-1fd7ce101fa4ebba8d4e924dfbfb2ae4!}

{!LANG-f9bc481dd17317bbda8b3c1ab0c0e070!}

{!LANG-2d63b4f35f0b971f7aeb564c8891f8ef!}

{!LANG-64520fe5615681e3c19b0f7953be6c28!}

{!LANG-60ef542b5e92441b268270eb5dc78e01!}

Prenos

{!LANG-abec981625249a0a5be90f6270ac07be!}

{!LANG-26a3a7515591d2e969c2d1f34343a369!}

{!LANG-ab646936f971f994881d17d15d462ba1!}

{!LANG-9d95eee196e0853aea0c5f34312c6d4a!}

{!LANG-e63d94bbac813a82e6f1f1565b3c05d8!}

{!LANG-a33043683d7438f1c2316f9cb4efafee!}

{!LANG-54cca535400b050537e766ed9992749e!} {!LANG-64c4d0b63a2f70ae671c94d2663ce5f7!}

{!LANG-30fbea9a4fef55daf3ae4163ed9bae6e!}

{!LANG-fdda5853f3832c2376eee0d20b59b20e!}

{!LANG-6eb547641121188add042ea43a489cde!}

{!LANG-11d5264c99607aacb9fa1efdfc8b7b8f!}

{!LANG-6873d7094b7fd2efd60198b31b8e4b3d!}

{!LANG-43f0f6b634385406cc67f1d665dbaa16!}

{!LANG-36b0d0a0ed28a458bfb5f8a38f6a3ada!}

{!LANG-e18ef96f77ad8c707d6e538e7916a414!}

{!LANG-946d674fe37f8dde6713e79c526c1bab!}

{!LANG-ddb38933ab0a7a0e60ca2b4ba55f0ee5!}

{!LANG-acda1e9c7d70d6c70b019c336c91c38b!}

{!LANG-aab86711c42ba5aa14c19c300f9005c7!}

{!LANG-f4361ed42d0d76d60077b328043ff7d4!}

{!LANG-5ddb906f92a4dded26a446d4d5e66583!}

{!LANG-bd1efe0d704e497192c2110e5e571f11!}

{!LANG-3d4fd18237cee3f3fc1710bb3f6468c0!}

{!LANG-7ee74f3b5bdde6db3de9f8d31ebf4cc8!}

{!LANG-fe2628d798df87bb87b14f2123c85b9d!}

{!LANG-2ae20fad8b4410a3500708dcc85b4661!}

{!LANG-7d80748ea192caf6ac3cbe7a60b479c3!}

{!LANG-4d2b19a87f4a1ffe91edaf9479e8e0cc!}

{!LANG-68eb8c298267148e07a193e221f4675b!}

{!LANG-0ac965b64a7c294c737ad2ce4771f445!}

{!LANG-dceb93a2ee64bd6689b6883b93947253!}

{!LANG-8b387b588d24719c7e4e7b3128a63894!}

{!LANG-3219e5fc57d38492e21eee72276c153e!}

{!LANG-b4d66a219f959337621bb436c2819297!}

{!LANG-5d938d11456cae8d1c2ff962ffd73cc1!}

{!LANG-2d63b4f35f0b971f7aeb564c8891f8ef!}

{!LANG-3d44778da0967f622bb8a2c7ec2374c6!}

{!LANG-83234b7801d19ababb8d8d44837a39c4!}

{!LANG-184df2c6a45885ddf67ff4e8925bf6ec!}

{!LANG-d58167bb317b288eea8ccd19d8e2325c!}

{!LANG-ff261393d6569f828881f4663e249a4a!}

{!LANG-25bf6f2dbd3664e22fa93b56705d1d1e!}

Prenos

{!LANG-097fa21f578d2c736c96c4350e754176!}

{!LANG-7440ab579ee44710a941974fad67eeb0!}

{!LANG-593b592d412cbfb923eec7127d5c0bd7!}

{!LANG-f0d014279df7ba65bc497a1155813ee0!}

{!LANG-85338ca297ec31c49ef7955e3696e835!}

{!LANG-26a3a7515591d2e969c2d1f34343a369!}

{!LANG-b58636c2f4990abe26505867ac6f9fc4!}

{!LANG-3170c833fa128ba5a5cee63cc9d6079e!}

{!LANG-78a7317031a5dc6200d985634679ca12!}

{!LANG-22c4fc913e8de5bdb57be88a1a5646e0!}

{!LANG-9d95eee196e0853aea0c5f34312c6d4a!}

{!LANG-2d861b8ba927f68102a30e851d1b1b7d!}

{!LANG-1f65b4824ce50c8c0c5b2477a7329fb8!}

{!LANG-21de08676f13323fbb88211847a8dac1!}

{!LANG-22b596d1804437e5e4d49f48a64cbec0!} {!LANG-962b3cd4667ce798c3977497f2e8acaa!}

{!LANG-70deb8ba6c7d336d8c03ec2cca411066!}

{!LANG-251df21d153bd13c3a0c1da5a84013ad!}

{!LANG-5b699d7ce21b729eb2ca03223831373a!} {!LANG-9c803fcff228a28ab1055d067563244a!}

{!LANG-949dcb8f46f2ba971ed16defc4dddac7!}

{!LANG-2bcda6293fd23c70789040672a2ff439!}

{!LANG-b508ed45c246fdb3ae86bfc515edb590!}

{!LANG-44cbac677c10c676c00f96a2b4207e31!}