Tretia generácia Hatchback Opel Astra H debutoval na Frankfurte Motor Show 2003 a ruskí predajcovia sa objavili auto v roku 2004. Model sa ukázal byť tak úspešný, že s výskytom predchodcu zostavy pokračoval v podniku "avtotor" v Kaliningrad a predpona rodiny bola pridaná do názvu.

Konštrukcia hatchbacka OPEL ASTRA H je vyrobená v štýle VECTRA C modelu s prísnymi čiarami tela, veľká hlava optika a radiátorom značkou so širokým chrómovaným pásom v hornej časti.

Doplňovanie a ceny OPEL ASTRA H Rodinná hatchback 2015

Všeobecne platí, že podobnosť ASTRA H s väčším vektorom pridala modely pevnosti a prísnosti a spúšťacie potrubie strechy a zadných regálov s reverzným sklonom zarobili vlastnosti dynamiky a športu. To úspešne použil automobilka pri vytváraní trojrozmerných OPEL ASTRA GTC a OPEL ASTRA OPC.

Interiér vozidla sa tiež upraví v rámci všeobecného štýlu rozsahu modelu. To sa prejavuje v dizajne aj na mieste riadiacich orgánov, na ktoré nebudú musieť zvyknúť na transplantáciu na OPEL ASTRA H od iných automobilov spoločnosti v tom istom roku.

V porovnaní s predchádzajúcou verziou ASTRA G sa ukázala tretia generácia hatchback na 132 mm dlhšiu - jeho celková dĺžka je 4,331 mm, ale rázvor zostáva rovnaký - 2,614 mm. Objem trupu piatich dverí Opel Astra Astra je 375 litrov, ale zvyšuje sa na 1 295 litrov so zloženými zadnými sedadlami. Cestná odbavenie (CLEARANCE) Hatchback je 160 mm.

Základným motorom pre vozidlo je 1,6-litrový benzínový motor, ktorý po restylingu ASTRA v roku 2007 začal rozvíjať 115 hp. proti 105 silám skôr. 5-stupňový manuálny box je s ním agregovaný, alebo 5-pásmový "robot" easytronic.

Alternatívne je možné objednať silnejší 140 silný motor s pracovným objemom 1,8 litrov, ktorý je možné objednať alebo s mechanikou alebo so štvorstupňovým hydraulickým ovládačom.

Pre hatchbacku OPEL ASTRA H v základnej konfigurácii Essentia s 1,6-litrom motora a mechanickými predajcami sú požiadaní o 710 000 rubľov. Zástrčka cien za päťročnú v strednej verzii tesnosti je od 740 000 do 780 000 rubľov a cena rodiny Opel Astra v hornej konfigurácii COSMO s 1,8-litrom motora a automatickým strojom dosahuje 815 000 p.

Zároveň, pre kožený interiér, poklop na streche, adaptívne svetlomety, navigačný systém, kovová farba a oveľa viac je potrebné zaplatiť samostatne.

Ahojte všetci.

Nerozumiem obzvlášť rozumiem autam, takže moja recenzia bude napísaná v najjednoduchšom jazyku.

Motor 1.6, 104.7 Horská prevádzkareň, Robot Box, 5 Dvere.

Tak som dal stroj na 230 tisíc rubľov a ja som išiel na tento model 2 roky. Spočiatku, samozrejme, všetko bolo relatívne dobré, neberie do úvahy, že keď stlačíte tlačidlo hmly, zapol sa správcovia a zadné pravé dvere sa nezavreli na signalizácii. Po kampani elektrikára sa ukázalo, že drôty boli roztrhané.

Niekde pol roka bola všetko dokonale. Potom sa auto začalo zastaviť na cestách. Vzhľadom k tomu, box - box, auto gloh, je v čase prepínania prenosu na nízke, ak som pokračoval pohyb, stroj varil, ak sa zastavil, musel som začať s kľúčom, a niekedy, ona okamžite Blahl, Vzhľadom k tomu, otáčky sa nezvýšili nad 1500. V takýchto situáciách, aby sa na križovatke nenarazili, bolo potrebné zahrnúť neutrálne a bodu. Ručná brzda, napriek nahradeniu všetkých komponentov (pre 25 tisíc rubľov od priateľov) pracoval niekde niekde po šiestich mesiacoch. Čo hovoria elektrikári o tomto probléme? Nič.Nemohli pochopiť, čo sa deje, TC diagnostika chýb nevyvolala a počas kontroly na stanici Opel pracovala ako hodiny. Nikdy nebolo tak, že vyrazil v vidí. Aplikujem na niekoľko obyčajných sto a v jednom Opolevskom. Nikto nemohol pomôcť. Všeobecne som strávil len asi 5 tisíc pre všetky diagnostiky. Všetko trvalo asi jeden rok, kým sa stroj napokon nezastavil. Pokúsili sa nabíjať batériu, v ktoromkoľvek, auto ako mŕtvych. Musel som si kúpiť nový, zaujali najlacnejšie od tých, ktorí prišli, 3 500 rubľov vyšlo. Potom, čo auto nikdy nezastavilo.

Ďalším globálnym problémom, s ktorým som sa vyskytol, je nesprávny automatický prenos. To znamená, že si kúpim auto, zapnite prenos a štvrtina je zapnutá namiesto prvého. Samozrejme, že auto nejde nikde. Ako sa ukázalo, problém bol v riadiacej jednotke. Ale nové náklady asi 90 tisíc. Aby som si kúpil auto na 200, nechcel som si kúpiť niekoľko detailov za takmer 100.000. Preto, auto elektrikár navrhol, aby sa prispôsobenie, varovanie, že buď opraviť tento problém, alebo môj Opel zomrie úplne. Našťastie všetko šlo úspešne a neboli s prenosmi žiadne ďalšie problémy. Došlo k úprave v 2700.

Toto sú hlavné problémy, ktoré boli s autom.

Veľmi dôležité mínus je drahšie, ako napríklad na Toyote alebo Subaru a mnoho detailov nie je možné zakúpiť samostatne ako na iných bežných vozidlách. Tj museli tráviť oveľa viac peňazí a je ťažké ho zmeniť sami. Toto auto má všetko inak. Napríklad, ak chcete zmeniť žiarovku v prednom svetlomete, musíte odstrániť predný nárazník, ktorý nebudete robiť bez otvorenia kvapiek z interiéru vozidla.

Napriek týmto minesy, ak si predstavujete, že som jednoducho nie je šťastný a dostal mimoriadne ukranny auto, Opel Astra nie je dobrou dopravou. Priestranný, krásny dizajn, Frisky, pretaktovanie až do 100 za 11 sekúnd, tichý salón, nízke náklady na samotné auto a veľmi veľká ekonomika, na diaľnici 5-6 litrov, v meste 7-8 litrov, takže som bol Zrozumiteľné, naplnil som sa za mesiac za 4 -5 tisíc rubľov, išiel od rána na večer, po dobu 2 rokov, prevalcoval 60 tisíc kilometrov.

Odoslaním finančných výsledkov som si kúpil auto na 230 tisíc rubľov, investovali 2 roky 100, o nič menej, s prihliadnutím na výmenu celého podvozku. Náhradné diely sú nemeckí a čínština. Za cenu nie je rozdiel globálny, rozdiel je 2-3-4 tisíc, v závislosti od rozsahu. Číňania však vychádzajú zo systému za rok. Cllncase je tiež tam, ale nie moc lacnejšie.

➖ Nízko umiestnený predný spojler
➖ malé miesto za sebou
➖ Spotreba paliva

prostý

➕ Spoľahlivosť
➕ Kvalita dokončovacích materiálov
➕ pozastavenie

Výhody a nevýhody OPEL ASTRA N 2016-2017 sú odhalené na základe revízií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Universal, Sedan a Hatchback Opel ASTRA H 1.6 a 1.8 s mechanikou a automatiou možno nájsť z nižšie uvedených príbehov:

Recenzie vlastníctva

Kvality na koni - predovšetkým chvála. Salon tiež potešený. V zásade je auto spoľahlivé, chuť je mierny, ale záleží na tom, ako jazda: 8-10 litrov v meste, ak bude pokojne, a 10-13 l - ak hráte. Motor Z18XER je najlepší v tomto loneUP, mrazom, ktorý strávil bez problémov, hlava majiteľa "nemá rád."

Bezpodmienečné nevýhody zahŕňajú:

1) Prehľad je to isté ako od nádrže, to znamená nie.
2) Prevodovka Opolev, ale ja som mal šťastie - stále mám starý F17, nepozná žiadne špeciálne problémy.
3) Neexistuje žiadne miesto na zadnej strane (ale nestarám sa, nejdem za, nemám rodinu, nevedem nič viac športových tašiek).
4) malý kmeň.
5) Kvôli GTC-Shrowe predného nárazníka s továrenským perom, je hrozné jazdiť v dvoroch a obzvlášť ťažké ležať.

Spätná väzba na OPEL ASTRAH Hatchback 1.8 (140 HP) s mechanikou 2007

Video Spätná väzba

Bolo to hlavne pre svoju ženu, takže guľomet. 4,5 roka, 90 000 km - žiadne otázky. Podľa pomeru cien / kvality nebolo nič iné a blízko. Operá sa v zásade nie sú bez 4 vankúšov, klimatizácia, alarm, hudba. Plus balík s kresbermi s partiou úprav a iných vecí. Všetky tieto náklady ako nahá fabia s klimatizáciou a automatickým strojom. Skutoční konkurenti začali od +300 000 R (LED a FOCUS).

Nie lietadlo, ale reproduktor je normálny. Jediná porucha na stojan v treťom roku bola nahradená zárukou. Nie sú žiadne myšlienky zmeniť niečo iné. PLATNOSTI:

- Spočiatku dobré vybavenie a lacné doplnkové možnosti.
- Malá spotreba. Približne 7,2 litrov v Moskve, 92. benzín.
- lacné materiály, náhradné diely a služby.
- Spoľahlivosť a troublescencia.
- Vynikajúce stoličky, veľmi dobré konečné materiály.

Nevýhody:

- Úplný magnetol je veľmi tak.
- Gumová sukňa je ľahko odtrhnúť nárazník.
- Zadná pohovka nie je presne v podlahe.
- Žiadna ISOFIX.

Alexey, prehľad o OPEL ASTRA H 1.6 S Automatickým strojom 2011

Chrám kvality trupu, odleteli na vrstvy zadnej police. Všeobecne platí, že zatiaľ čo hriech sťažovať! Spotreba je len zvláštna. S pokojnou jazdu (nie vyššou ako 2 500 rpm), prietok 10,7 klesol na 9,8 litrov. v meste. A toto nie je BC. Toto som meral v realitách. Ale s klimatizáciou sa spotreba zvyšuje na 13-14 litrov. Veľmi vystrašený a smutný. Trať klesla z 8,5 do 7,3 (bez rýchlejšie 110 km / h). To je pre mňa v poriadku. Chcete predbehnúť na trať - predbehnúť! Stroj je trochu tupit, ale nie kritický.

Suspenzia sa zdá byť drsná a volant nie je veľmi jednoduché. Ale nevšimnete si otvor na trati a volantom počúva, ako je to potrebné. Išiel som domov 525 km. Opustil auto ... a ako keby nešiel nikde! Pohybujte sa ľahko, nie je žiadne napätie, v aute som úplne istí.

Majiteľ ide do OPEL ASTRA FAMILY 1.8 (140 HP) v roku 2013

Hodovka. Po 100.000 km - výmena brzdových obložení v prednej a zadnej časti (2,5 tr. S prácou). Výmena druhého náboja s nábojom (6 tr. S prácou), výmena tipov riadenia a tichých blokov (v regióne 2 tr. S prácou).

Auto znásilnené na ceste, pozdĺž snehovej a thah vidiecke oblasti, v bahne, v prachu, v ohromených cestách. Išiel som na 60 km / h, kde sa parcktails plaziť 20 km / h. Chytil som jamu tak, že volant, aj keď sú stupne 30. Všetky prahové hodnoty sa so mnou ohýbajú. Stroj všetky zrážky z pobočiek a kameňov. Teraz na konci marca a mydlo auto na začiatku októbra, za to, že nie je zmysel, dopredu - nečistoty!

Motora. Motor, samozrejme, neroztrháva, bolo by potrebné blikať, ale mám dosť. Zvyčajne sa odhalil po 3 tisíc otáčkach, je veľmi ťažké na malom jazdí so zvukom klepal prstov a naftového revu. Ak to nebolo pre hmotnosť (viac ako 1,5 tony), potom 115 HP Stačiť. Ale! Silnejší materiál, tým viac je spoľahlivejší produkt je zlaté pravidlo inžinierstva! Tam boli chvíle, keď sme mali tisíc km v služobných cestách týždenne, šípka na diaľnici klesla na 200 km / h.

Salón. Shumka je lepšia ako mnoho spolužiakov. Všetky tlačidlá na vašom mieste. Preskúmanie je dosť. Nepohodlie len z sedadla, v dlhých vlakoch je krk. Do 60.000 km začalo brack a scrip the sporák, akonáhle sa zapol a už ho nevypnem, regulujem len teplotu v počasí.

Tam je dosť miest v chrbte, ale pre veľkých ľudí nestačí. Zriedka sa tam riadi, zadné sedadlá, ktoré používam hlavne ako dodatočnú batožinovú priehradku. Samotný trup je objemový s mierou, ak odstránite poličku, potom 4 tašky so zemiakmi sú bližšie.

Majiteľ ide do OPEL ASTRA FAMILY 1.6 (115 HP) MT 2013

Frisky motor (v športovom režime, charakter vozidla smerom k agresii sa výrazne mení), odolný kovový kov. Úspešné nastavenia pozastavenia: Pri obchádzaní poslušní a jasne reaguje na volant, je veľmi silný na UGHAB.

Vzhľadom na technické vlastnosti OPEL ASTRA H je potrebné zohľadniť variácie: viac ako 5 rôznych objemov motora, sedan, stanice, dve hatchback a konvertibilné, 3 konfigurácie.

OPEL ASTRA H - Špecifikácie pre celú rodinu

Technické charakteristiky OPEL ASTRA H nie je možné opísať v jednom odseku. Pretože Astra H nie je jedno auto, toto je celá rodina. Vládca pozostávajúci z najmenej 5 áut. Rovnaké na prvý pohľad, ale odlišné v ich podstate, vo vlastnom podvozku, vzhľadu a veľkosti.

ASTRA H sa začala vydáva v roku 2004. V roku 2007 prežil malý restyling. Zmeny boli predmetom špecifikácií motora. Stali sa silnejší, ekonomický a šetrnejší k životnému prostrediu. Predný nárazník, zrkadlá a niektoré prvky dekorácie interiéru boli tiež swap. Astra H sa stále vyrába v tele-vagóne, sedanom alebo 5-dverovej hatchback, ale už pod názvom ASTRA Rodina.

Telo a beh Opel Astra H

Linka karosérie má bohatý výber: sedan, vagón, 5-dverový hatchback, 3-dverový hatchback GTC a kupé-kabriolet Astra Twintop. Technické charakteristiky rôznych druhov tela OPEL ASTRA sú podobné, ale existujú rozdiely. Rázvorka sedanového a stanice - 2703 mm a hatchbacky a kabriolet - 2614 mm.

Polomer zvrátenia každého je približne rovnaký, cca 11 m. Objem trupu na sedan a vozňa stanice je prekvapivo rovnaký, 490 litrov. 5-dverový hatchback má k dispozícii 375 litrov, GTC je 340 litrov a kabriolet je 205 litrov. Objem plynovej nádrže na všetkých OPEL ASTRA je 52 litrov.

Predné suspenzie v ASTRA H Lever-pružinové macferson, s teleskopickým tlmičom nárazov, skrútených pružín a stabilizátorom priečnej stability. Zadné odpruženie v OPEL ASTRA AUTI AUTOMOBE, KTORÉHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO LEVEROVÉHO PRAVDA S ROZDURNÝM PÁKAMI.

Pozri tiež: Kde je, kedy a ako Opel Opel Astra G, H, J

Motory: Špecifikácie.

Od roku 2004 do roku 2008 bola OPEL ASTRA dokončená s benzínovými motormi 1.4 (75 litrov. P.), 1,6 (105 litrov), 1,8 (125 litrov) a nafty 1.7 (101 l). Po restyling 2007, uvoľňovanie pokračovalo s benzínovým výkonovým jednotkami 1,4 (90 l.), 1,6 (105 litrov), 1,8 (140 litrov. (90 l. P.)

Vo všetkých benzínových elektrárňach sa pás používa v systéme GDM, ktorý je potrebné zmeniť každých 90-110 tisíc km.

Slabé miesto motorov 1.6 a 1.8 sú prevody prívodu a výfukové vačkové hriadele a fázové regulátory. Dieselové motory majú často problém s dvojstupňovým zotrvačníkom. A tiež pri dopĺňaní palivá s nízkou kvalitou, budete musieť vidličku na výmenu trysiek.

Samostatne stojí za to hovoriť o OPC, športovej verzii OPEL ASTRA N. Nainštalujte motory s turbodúchadlom 2.0 (240 litrov p.). S správnou prevádzkou je to pomerne spoľahlivá jednotka, ale inak môže oprava urobiť veľmi drahé.

ŠPECIFIKÁCIE CAT OPEL ASTRA

Na OPEL ASTRA H, môžete splniť mechanickú, robotickú a automatickú prevodovku. Sú zriadené bez ohľadu na telo OPEL ASTRA, či už je to sedan alebo hatchback, na žiadosť kupujúceho. Mechanická 5-stupňová skrinka F23 je pomerne spoľahlivý mechanizmus. Ale bez nedostatkov to nestojí. Patrí medzi ne úniky zadného kľukového hriadeľa a problémy s ložiskom sekundárneho hriadeľa.

OPEL ASTRA GTC 2012 Model Rok Debut sa uskutočnil na motora vo Frankfurte v septembri 2011, a už v marci 2012 model sa objavil v ruských predajných centrách. S celkovou podobnosťou s 5-dverovými hatchback získal kupé 100% originálne panely karosérie, ako aj aerodynamické telesné súpravy, optiku a disky. Faktom je, že exteriér OPEL ASTRA GTC 2012 bol vytvorený na základe pojmu GTC Parížsky koncept, a dizajnéri, inžinieri a obchodníci sa snažili maximalizovať zo základného modelu.

V OPEL ASTRA GTC 2012 sú znázornené 3 benzínové motory a Turbodiesel. Jediný atmosférický motor sa vyvíja 140 hp na objem 1,8 litrov. Podobný výkon má 1,4-litrový turbo motor. V tomto prípade má dieselový motor, objem 2 l, slabší ako 10 HP, a horný motor, s objemom 1,6 litrov, má kapacitu 180 hp. Nový OPEL ASTRA GTC 2012 je vybavený 2 prevodovkami - 6-prevodovkami a 6-stupňovým "automatickým". Je pozoruhodné, že automatická prevodovka je k dispozícii iba pre 1,4-litrový motor a dieselový motor.

Ďalšia výhoda OPEL ASTRA GTC 2012 sa stala viac typovým čelným odpružením Hiperstrut, ktorý si požičal od insisgia OPC a vyriešil problém nedostatočného otáčania v GTC minulosti. Na rozdiel od základného modelu má kupé zníženie klírens, viac rigidných pružín a adaptívny podvozok Flexride. Vďaka nemu môže vodič OPEL ASTRA GTC 2012 stlačiť tlačidlo zvýšiť tuhosť tlmičov, ako aj nakonfigurujte motor na dynamickejšiu jazdu.

Dôležitou okolnosťou pre každodenné vykorisťovanie je, že OPEL ASTRA GTC 2012 má najväčší kmeň vo svojej triede, s objemom 360 litrov, ktoré s zloženými zadnými sedadlami sa zvyšuje na 1235 litrov. Pohodlie v preprave tovaru poskytuje flex podlahový systém, ktorý vám umožní nastaviť výšku podlahy batožinového priestoru. Zostáva pridať, že v zozname vybavenia dostupných pre ASTRA GTC 2012 má navigáciu, Infiniti audio systém, adaptívny systém svetlometov, systém parkovania a taká príjemná možnosť ako vyhrievaný volant.

Rodina kompaktných mestských vozidiel OPEL ASTRA vyrába nemecký automobilka Adam Opel AG od roku 1991. Spočiatku bola prvá generácia ASTRA umiestnená ako nástupca model Opel Kadett, vyrobený z roku 1962 do roku 1990.

Názov modelu je preložený z latiny ako "hviezdy". Prvá generácia ASTRA Debut (ASTRA F) sa uskutočnila na motora vo Frankfurte v roku 1991. Odvtedy model prežil tri generácie a niekoľko renusov.

Dnes je ruský trh predáva treťou generáciou N (abecedné kódy generujúcich modely OPEL tradične nasledovať v abecednom poradí, ale prvá generácia ASTRA dostala okamžite kód F, as to bol nástupnejší model generácie KADETT E).

Ruskí kupujúci sú ponúkané autom v troch verziách tela: sedan, hatchback a vagón a v niekoľkých modifikáciách: ASTRA, FAMILY ASTRA FAMILY, ASTRA Sports Tourer so športovým dizajnom a "účtovaný" ASTRA GTS. Základným motorom modelu je 1,6-litrová kapacita benzínového motora 115 HP, pracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo so šiestim pásmovým "strojom" na výber. Okrem toho, elektrický riadok rodiny zahŕňa benzínové elektrárne s kapacitou 115 až 140 hp. "Hot" ASTRA GTS je vybavený 1,4 a 1,6 litrovým benzínovým agregátom, s kapacitou 140 až 170 HP, as ako aj dvojitročný 130-silný dieselový motor.

Rodinné autá ASTRA sú ponúkané na ruskom trhu v troch úrovniach konfigurácie: Essentia, Užite si a Cosmo. Štandardná súprava vybavenia obsahuje čelné a bočné airbagy, brzdový systém Anti-lock brzdový systém, centralizovaný blokovací systém pre uzamykacie pohony s elektrickým a diaľkovým ovládaním a Windows Windows Windows.

Už v základnej verzii Essentia je vozidlo vybavené alarmom proti krádeži, CD 30 rádiom, elektrickým a ohrievaným vonkajšími zrkadlami, klimatizáciu.

V konfigurácii sa tešiť na všetky uvedené, dážď a svetelné snímače, napájacie okná a CD 30 MP3 audio systémy. V hornom balení je Essentia vybavená modernou klavírnou centrálnou konzolou, klimatizačným klimatizáciou, tempomatom a frontovým sedadlom. Okrem toho, auto v tejto konfigurácii sa vyrába s zliatinovými kolesami s priemerom 16 palcov, hmlových svetiel a dekoratívnych chrómovaných matných chrómových obložení.

Začiatkom roka 2016, OPEL sľubuje, že uvoľní model štvrtej generácie na trh - ASTRA J. Podľa predbežných údajov budú nové výrobky na novom generácii postavené na základe modernizovanej verzie platformy Delta a stylistika budú zdedené z Opel Monza Concept.

Odborný názor

Najmä treba poznamenať ... nočnú pristátie v aute. Čo sa líši od denného svetla? V kabíne tma, vrátane "vďaka" čiernemu stropu dekorácie a karosérie. Na posuvnom paneli stropu nie sú žiadne osvetľovacie lampy, je len na zadnej pohovke, je to nepríjemné, aby sa dostal na sedadlo vodiča. Okrem toho, rukoväť obsahujúca vonkajšie osvetlenie je skryté hrubým okrajom "Baranki". Ale tu som ju spustila, zapnula sa na osvetlenie a ... trochu skrútené z miesta červených svetiel na konzole!

M-yes, nájsť správne gombíky Majiteľ ASTRA GTC sa dozvie ešte čoskoro: všetky sú malé, približne rovnakej veľkosti a rovnako červenej. ... neotvárajte také zaujímavé možnosti pre seba ako vykurované kolesá, navigácia A schopnosť počúvať hudbu z pohonu Flash. Ale ako príjemné teplé červené podsvietenie rukoväte dverí, ako aj "základňa" voliča automatickej prevodovky! V chladnom salóne sa okamžite stáva teplejšie ...

Všeobecne platí, že po prvom zoznámení tekutín som sa nastavil mnohokrát otázky "Prečo?". Ale vo väčšine prípadov som sa podarilo nájsť logické odpovede. Nemohol sa len zistiť pre seba, - prečo táto auto nafta?