Dlhodobo sa predpokladá, že zimné pneumatiky sú povinné byť úzky a vysoko profil. V skutočnosti, keď tam boli hroty v jedinom zlepšení správania na zimnej ceste, neexistovali žiadne iné možnosti. Ale s príchodom gumových zmesí založených na oxide kremičitým a vývojom technológie Lamelly (pozri ), Tento problém je výrazne vyhladený. Okrem toho sa objavili a skutočné zimné noty - široký, nízky profil a vážne

A aké rozdiely budú v porovnaní s dvoma identickými modelmi, ale v rôznych veľkostiach? V tomto prípade sú všetky zdrojové údaje okrem veľkostí rovnaké. Takže rozdiel vo výsledkoch bude spôsobený len geometrickou pneumatikou.

Takéto testy uskutočnili mnohé európske publikácie. V Rusku sa rozlišujú "za volantom" vykonávaním porovnania Rozmery 195/65R15 a 205/55R16.

Ani európsky, ani ruský novinári otvorili pocit - správanie pneumatík je veľmi podobné. Avšak, existuje rozdiel.

Je to zrejmé Čím väčšia je kontaktná oblasť pneumatík s povrchom cesty, tým lepšie brzdné vlastnosti. Väčšia kontaktná škvrna vám umožňuje plne realizovať brzdnú silu. Na asfalte je to - brzdová dráha je nepriamo úmerná šírke pneumatík. Jednoducho povedané, Široké pneumatiky brzdu lepšie.

Na ľade je situácia odlišná - pneumatiky s hodnotou implekuje brzdnú silu na takomto povlaku hlavne v dôsledku "spájkovania" hrotov v ľade. A s rovnakým počtom hrotov by nemal byť žiadny rozdiel. Výsledky testov potvrdené.

Slashnepping (posuvné v snehu) je lepšie odolávať užšie pneumatiky. Dôvod je v menšom špecifickom tlaku na snehu. Tu "dedko" pravidlo - čo je už lepšie, funguje to pre všetkých 100 percent. Keď sú už širšie pneumatiky bývané, úzko si zachovávajte spojku s cestou.

Ale pre veľké bočné zaťaženia, ako na ľade, ako aj v snehu, široký chránič - dobrý. Fyzika opäť, jednoduchá - zvýšená oblasť kontaktu v tomto prípade vám umožňuje dosiahnuť veľké bočné preťaženia bez sklzu. Toto pravidlo je v zásade podobné tomu pre letné pneumatiky. Žiadne športové vozidlá vybavené širokými pneumatikami.

Ak hovorí o mysliteľnosti, potom je opäť najužšie pneumatiky s vysokým profilom - menšia oblasť kontaktu vám umožňuje efektívnejšie odstrániť sneh alebo vodu z kontaktného miesta. Chránič je "zatvorený" neskôr.

Všetky rozdiely tu však nehrajú všetky rozdiely na obilnosti Nuans - 2-3 percent rozdielu medzi veľkou úlohou. Ale to je len v prípade malého rozdielu. Ak porovnáte pneumatiky s šírkou profilu, čo je viac ako 10 percent, potom bude rozdiel hmatateľný. Aké odporúčania môžu byť uvedené?

Ak idete do pneumatík s postou a zvážte hlavnú výhodu svojej výhody, potom je vaša voľba užšia pneumatiky. Ak je naopak, vaše krédo je aktívna jazda v podmienkach "mäkkej" zimy, potom je pre vás širší chránič. Najmä, ak sú pneumatiky.

Hlavným záverom je však ešte jednoduchší - strach zo širokých zimných pneumatík to nestojí za to.

Vlastne na nádvorí za polovicu november a väčšina motoristov už Pereobulsya. Ale dnes som videl pár automobilov na letných pneumatikách, ako pre mňa, takže to nie je zlé. Nielenže riskujete svoje zdravie a vaše auto, takže tiež náhradníci chodcov. Všeobecne platí, že včas a nezáleží na tom, že sneh ešte nepadol.

Požiadali ma, aby som si zaslal takú zložitú otázku o šírke zimných pneumatík, pretože dobre viete, že si môžete vziať pneumatiky jasne nie jednu šírku do vášho auta. A ak lepšie si vezmete kanalizáciu, potom budete musieť prísť na to. Choď ...

Všetko, čo dobre viete, že šírka pneumatiky je zodpovedná za prvý parameter, ktorý môžete vidieť na označení. To znamená, že autobus 215/65R16 bude presne 215 mm na šírku. Existuje však aj široká 265 mm a úzka od 175 mm.

Vezmite príklad populárne - vynikajúce "nohavice", ktoré zhromaždili veľa pozitívnej spätnej väzby. To však nestačí - dimenzionálna séria je veľmi široká, pre priemer R16 budú najužšie pneumatiky na najhorších pneumatikách 185/55 a najširšia - veľkosť 275/70. Rozdiel v šírke už 9 cm. Aká je veľkosť pneumatiky na zimu, aby bolo pohodlné jazdiť?

Pozri - úzka pneumatika s vysokým profilom je navrhnutá predovšetkým na rezanie dopredu drifts / sneh, aby sa dostal k pevnému povrchu a držať sa s hrotmi. Preto sú úzke pneumatiky vhodnejšie pre hlboký sneh, keď potrebujete vetrať v snehu a dostať sa do pevného povrchu.

Keď sa pneumatika dobre riadky v snehu - je to v poriadku, mnoho miest Ruska čistí zo snehu len na dovolenke, takže v dobrom snežení, ktoré sú uvedené v úzkych pneumatikách, budete "na koni." Existujú však aj nevýhody, čo si pravdepodobne hádajte sami)), poviem vám - kontaktné škvrny. Úzka pneumatiky kontaktného miesta s pevným povrchom bude výrazne nižšia ako široká. Preto na otvorenom ľade alebo ľadovom asfalte na úzkych pneumatikách bude to celkom nepríjemné.

Vysoké pneumatiky robia auto nestabilné, takže auto otáčky budú silnejšie. Takže pre zimu, aby sa vysoké kolesá odôvodnené, ak idete čisto na snežných závetoch a snehu mimo cesty.

Široké zimné pneumatiky, ale ak aj posiate, vám umožní cítiť dôveru na akúkoľvek ľadovú cestu bez snehu, bod kontaktu strednej časti pneumatiky bude maximálny, takže auto bude pevne držané na ľade, Výrazne sa výrazne zvýši stabilitu kurzu z bočných demolícií.

Zdá sa, že všetko je jasné, ale stále existujú nuansy - odporúčaná veľkosť pneumatiky pre vaše auto a maximálne možné odchýlky (sú tiež nazývané tolerancie). Pred nákupom zimy a skutočne kaučuk si prečítajte knihu vozidla, zistite odporúčanú veľkosť pneumatiky a možné odchýlky. Na základe toho a urobte nákup.

Ale pamätajte, že nákup pneumatiky trochu odporúčanej veľkosti, riskujete skutočnosť, že koleso sa dotýka oblúka (nech nie je v správnom mieste volantu, ale presne sa otáča). To je dôvod, prečo SUV pre a zdvíhanie (zvýšiť 2 alebo viac palcov), aby mať schopnosť dať širšiu a veľkú pneumatiku, na nečistoty, táto možnosť bude optimálna ako štandardná a užšia veľkosť.

Predstavte si obrázok - Dajte úzku gumu na Niva, začal sa narezať na nečistoty a "dorozal" na skutočnosť, že som sedel na bruchu. Videli to viac ako raz, najmä v pružine Slush na ihrisku, auto dokonca na pravidelných pneumatikách ide na nečistoty na najviac "brucho", je to trochu lisovanie na pedál. Lebo pod bahnom do pevného povrchu, aby sa nedostali))

Dnes je výber zimných pneumatík obrovský - desiatky veľkostí, takmer všetky značky, drahé a lacné modely. Ako urobiť správnu voľbu Ako stráviť veľa peňazí a potom neľutujte voľbu? Už sme považovali za výhody a nevýhody škvŕn a nechcenej gumy. V podstate táto voľba ovplyvňuje prevádzkové podmienky auta v meste alebo na trase krajiny. Ale existuje ďalšia dôležitá charakteristika pneumatík a stojí za to hovoriť o tom viac - to je šírka pneumatiky. Medzi motoristami existujú dva opačné názory - niektoré hovoria, že je potrebné dať úzke pneumatiky na zimu a iní uprednostňujú široké. Pokúsme sa zvážiť výhody a nevýhody úzkej a širokej gumy.

Výhody širokých zimných pneumatík

Z hľadiska fyziky majú široké pneumatiky väčšiu oblasť kontaktu s povrchom cesty, inými slovami máme väčší bod kontaktu. Odtiaľ sa dá predpokladať, že háčikové vlastnosti pneumatiky s nárastom povrchu. Výsledkom je, že sa môžete spoľahnúť na zvýšenú rukoväť počas zrýchlenia a brzdenia, ako aj pri otáčaní. Existujú však určité obavy pri jazde pozdĺž cesty s výrazným vlhkým povrchom, s prítomnosťou kaluzích - môže dôjsť k účinku aquaplaningu, t.j. Koleso "plaváky" a dramaticky stráca väzbové vlastnosti. Tento fenomén je pre vodiča veľmi nebezpečný, pretože Auto môže úplne ukončiť pod kontrolou. Ďalším nedostatkom širokej gumy je hmotnosť. Koleso sa ťažšie, zvyšuje nevhodné koleso a v dôsledku zaťaženia suspenzie.

Funkcie jazdy na úzkych zimných pneumatikách

Pravdepodobne mnohí videli rally stroje pripravené na preteky na snehovej trať - sú "topánky" do úzkych pneumatík. Preto druhý, opačný pohľad, ktorý je lepšie dať úzku pneumatiku na zimu. Dá sa predpokladať, že úzke koleso efektívnejšie "znižuje" snehovú kašu a umožňuje ísť s vysokou rýchlosťou. Ale je to všetko dobré v športe, kde majú vodiči špeciálne školenie. Ako bude s normálnou prevádzkou, je ťažké povedať, môžete skontrolovať len experimentálnym spôsobom. Ale je tu jedna nepopierateľná výhoda úzkych hrotov v porovnaní so širokým - je to jednoduchšie, preto je zaťaženie na závesnom stroji menej. Áno, a cena úzkej gumy je mierne nižšia, ktorú možno pripísať aj profesionálom. Okrem toho existuje spoločná mylná predstava z škôl fyziky, že úzka pneumatika má väčší tlak na cestu, a preto má väčšiu spojku.

V procese výberu zimných pneumatík by nemali byť žiadne zbytočné otázky - v príručke pre stroj, výrobca jasne dáva všetky veľkosti pneumatík, ktoré môžu byť nainštalované. Ale, že chcú dať auto športový charakter, aby bol vyšší a mäkký, auto nadšencov sú pripravené porušovať odporúčania výrobcov. A porušujú ich. Áno, a automobilov v odporúčaniach ukazujú niekoľko rôznych veľkostí pneumatík pre disky. Väčšie a široké disky vyzerajú efektívnejšie. Ale je všetko také jednoduché? Pokúsme sa zistiť, ktorá guma je v zime lepšia - úzka alebo široká.

Aká je šírka profilu?

Pred rozprávaním o charakteristikách širokej a úzkej gumy je potrebné zistiť, aká je šírka profilu a čo ovplyvňuje. Takže toto je vzdialenosť medzi bočnými časťami pneumatiky, ktorá sa čerpá na obvyklý stav odporúčaný výrobcom. Nie je vždy veľkosť profilu, ako aj šírku behúňa, sa môže zhodovať. Existuje však vzor - čím väčšia je šírka profilu, tým väčšia je šírka a ochranca. Je potrebné poznať všetkých.

Široký a úzky

Spory o tom, aké pneumatiky sú lepšie v zime - úzke alebo široké, sú vždy. Takže fanúšikovia užších pneumatík tvrdia, že majú vyšší tlak vyššie s menším miestom kontaktu s cestmi. Opakovaná strana je presvedčená, že široké pneumatiky sa vyznačujú väčšou lamelou dlhou, čo sú zodpovedné za priľnavosť na klzkých oblastiach.

Odborníci porovnávali dve veľkosti pneumatík na ľade a zasnežovaní. Takže v experimente pneumatiky "Nokian Happelit" Rozmer 205 / 55R16 a 225/45R17. Na porovnanie charakteristík spojky sa uskutočnili štyri testy. Auto bolo urýchlené na ľade a potom skontrolovalo brzdenie. Ďalej pretaktované na snehu, po ktorom nasleduje zníženie rýchlosti. Výsledky testov sa ukázali byť nejednoznačné. Zimné pneumatiky by mali byť alebo širšie - to všetko závisí od charakteristík prevádzky a klímy konkrétneho regiónu.

Na klzkom povrchu, širšie pneumatiky v klzkom povrchu. Vďaka lamám je celková dĺžka väčšia, vlastnosti spojky na ľade sú naozaj lepšie. Ale keď je možné mať na pamäti, že auto zrýchľuje na 30 kilometrov za hodinu. Brzdenie sa uskutočnilo od 30 do 5 kilometrov za hodinu. Na valcovanom snehovom povrchu boli výsledky testov oproti. V snehu je dĺžka lamiel už trochu ovplyvnená. Dôležitú úlohu zohráva zníženú kontaktnú oblasť s drahými. A to znamená, že tlak kontaktu je tiež viac. To umožňuje pneumatiku naliehať na sneh. Pokiaľ ide o dynamiku pretaktovania, je to rovnaké v snehu.

Výsledky testu

Pozrime sa na porovnanie úzkej a širokej zimnej gumy. V snehu na úzkych pneumatikách sa vozidlo zrýchľuje na 50 kilometrov za hodinu za hodinu za 3,66 sekúnd. Začiatok - tiež pre 3,66. Ale výsledky brzdných testov - na úzkych pneumatikách, auto od 50 do 5 kilometrov za hodinu spomalené s brzdnou dráhou 27,11 metra. Na širokom výsledku bol 28,99 sekúnd.

Ale ako pneumatiky ukazujú na ľade. Zrýchlenie na úzke kolesá obsadili 3,84 sekundy. Na širokom aute sa trochu dlhšie zrýchlilo - 3,55 sekúnd. Brzdové charakteristiky na ľade sú: brzdová dráha na úzkom - 17,91 m, na širokom 17,62 metroch. Brzdenie sa uskutočnilo od 30 do 5 kilometrov za hodinu.

Ako je možné vidieť z výsledkov, ktoré sú široké, čo je úzke - približne rovnaké a v rôznych podmienkach potrebujeme rôzne pneumatiky. Preto je ťažké odpovedať na otázku, ktorá je v zime lepšia - úzka alebo široká.

Testy na mokrej ceste

Minimálna brzdová dráha na mokrom asfalte poskytujú širšie pneumatiky. Okrem toho je vozidlo vybavené takýmito pneumatikami lepšie kontrolované. Ale tu je, že sa obáva aquaplaningu, tu sa ukázali široké pneumatiky zle horšie ako úzke.

Suchá zimná cesta

Tu, zimné pneumatiky nie sú vo svojom prvku. Ale ako testy zimnej gumy (široký a úzky) ukázali, prvá významne zlepšuje charakteristiky riadenia autom a zníži brzdnú dráhu. Musíte platiť za túto spotrebu paliva. Širšia guma, tým vyššia je jeho odolnosť schopnosť valiť. Takže spotreba paliva rastie.

Spikes alebo Lipuck

Je tiež témou trvalých sporov medzi motoristami. Niekto sa domnieva, že nedotknuté zimné pneumatiky v našej krajine je neefektívne, niekto si myslí naopak. Pozrime sa, čo si vybrať obyčajný nadšenec pre zimnú prevádzku auta.

Čarodejné pneumatiky

Vo svojom chemickom zložení sú zimné pneumatiky oveľa mäkšie ako leto. Treba však poznamenať, že hrubší, na rozdiel od suchý zips. Prirodzene, v týchto pneumatikách sú špeciálne vložky, hroty. Často môžete počuť, že tieto biče sa vymažú na asfalt, a tiež odletieť. Áno, naozaj, to je. Moderné technológie sa však neustále vyvíjajú - dnes môžete nájsť najmodernejšie pneumatiky, ktoré môžu skryť hroty na asfalte. Ale keď auto spadne na snehovú trať, hrot sa znova objaví a bity do ľadu alebo v snehu.

Okrem toho môžu byť medzi povrchom pneumatiky a cestným čepeľom prítomné vodné fólie. To výrazne znižuje pneumatiky pneumatík o ľade. Spike je zuby, ktoré doslova odrezajú tento film, čím sa významne zlepšuje spojka. Kolesá sú veľmi populárne a efektívne, takže teraz sa predávajú v obrovskom množstve v krajinách s drsným podnebím.

Výhody a nevýhody gumovej gumy

Hovorí sa, že tieto pneumatiky sa vyznačujú vysokou priľnavosťou na ľade a zasnežený povrch s akýmikoľvek zaťaženiami, ktoré sa na nich poskytli. Môžu to byť otočené, zrýchlenie, brzdenie. Poskytujú menšiu brzdnú cestu na ľadovej ceste. Postika v hlbokom snehu majú veľmi veľký.

Medzi mínusmi, spätná väzba rozlišuje vysoký hluk, najmä pri pohybe pozdĺž asfaltu. Na mokrej spojke nie je len zlé, ale hrozné. Kvôli reproduktorom hroty znižuje zónu kontaktu pneumatiky s cestou. Spojka klesá už počas mrazu v mínus 20 stupňov - ľad sa stáva silnejším a husto, a hrot už nie je schopný ju efektívne prepichnúť. Zvyšuje aj spotrebu paliva kvôli tomu, že pneumatika je veľmi hrubá. Na volante sú ľahké vibrácie. Hroty často lietajú, a tiež stať stabilnými. Servisná životnosť nie je viac ako 4-5 sezón. Na prvý pohľad existuje viac výhod ako mínusy. Ale neposkytne pohodlie, pretože názory. Dostane len dôveru, vysokú permeabilitu, ako aj manipuláciu.

Lipucca

Suchý zips alebo nedotknuté zimné pneumatiky je úplne iná. Môže vyriešiť dva problémy. Pneumatika je schopná držať auto na mokrom asfalte s malým ľadom. Môže tiež udržať auto na ľadovom povlaku. Pre túto gumu, mäkké, takže pneumatika sa môže držať povrchu vozovky. Ale zároveň musí byť materiál pneumatiky dostatočne tuhý, aby sa zabezpečila normálna manipulácia. Pre suchý zips je kontraindikovaný jazda na suchom asfalte - v dôsledku toho sa prehrieva. Kvôli tomu sa má zaobchádzať manipulácia. A vo všetkých ostatných podmienkach sú tieto pneumatiky len trochu horšie ako ich stratové náprotivky.

Medzi výhody môžu byť pridelené žiadny hluk. Spotreba paliva bude len o niečo viac ako na letných pneumatikách. V volante nie sú žiadne vibrácie, na mokrých asfaltových pneumatikách sa správa dobre. Servisná životnosť je vyššia ako hladina analógov. Existujú nevýhody. Stroj na takej gume bude horší na ľade a snehu v porovnaní s hrotmi. Zväčšila sa aj brzdná dráha na cestnej ceste. V podmienkach snehu je pasiteľnosť mierne nižšia.

Čo je lepšie?

Špecialisti poskytujú poradenstvo pri výbere zimnej gumy. Ak sa región rozlišuje drsnými zimami, potom je potrebné kúpiť pneumatiku. Ale pre južné regióny môžete urobiť a suchý zips. Pokiaľ ide o takéto parametre ako šírka, všetko nie je také jednoduché.

Úzká guma je potrebná, z väčšej časti, aby som dieroval ruku v snehu a snehu. Potom, keď spadne na asfaltu, drží sa jeho hrotom. Preto je úzka guma na zimu vhodná pre miesta, kde sa veľa snehu a cesty nie sú vyčistené. Tu budú mať úzke pneumatiky, aby boli kráľom na ceste. Ale je tu mínus - toto je miesto kontaktu. Recenzia hovoria, že úzke pneumatiky sú charakterizované menším miestom kontaktu na pevných povrchoch. Okrem toho, na ľade alebo outlander asfalte na úzkej gume, je jednoducho nepríjemné pohybovať sa.

Na širokom počte pneumatík v zime je možné skutočne presvedčiť o ľadových cestách, ale bez snehu. Spot kontaktu tu je maximum, takže auto bude môcť dobre držať na ľade. Termín odolnosť voči bočným demolácii sa výrazne zvyšuje.

Teraz je jasné, ktoré pneumatiky sú lepšie v zime - úzke alebo široké. Pre väčšinu prípadov je to najlepšie.

Otázka od čitateľa:

« V skutočnosti otázka: - Teraz si kúpim zimné pneumatiky. Mám úzku veľkosť profilu 225/55R16. Predávajúci "múdry strýko" radí, aby sa pneumatiky a vyššie - napríklad 215/60R16? Mali by ich vziať? A akú veľkosť zimnej pneumatiky je lepšia? "

Myslíte si, že ...

Teraz v modernej realite sa zimná pneumatika rozvinula veľmi silno. Začínajúc, končí sa samotnými hrotmi. Teraz sa objavili nielen, atď. Áno a zloženie kolesa (zmes materiálu) sa za posledných 10 rokov zmenilo.

Teraz, ak si vezmete zimnú pneumatiku svojho polomeru 225/55 R16, bude to rovnaké, aby auto dobre udržali v snehu aj na ľade.

Úzka a vysoká zimná pneumatika. Jeho použitie je odôvodnené hlbokom snehu. Tam, ako keby boli tieto dve zložky úzke - to znamená rýchlejšie, aby sa padli na pevný povrch, pod snehom, a to znamená vysoké, môže sa vyrovnať s hrubšou vrstvou snehu. Podobné slová, taká voľba - bude účinne bojovať zasnežené drifts, (veľmi relevantné, ak máte nízke európske zahraničné auto, bez ruskej adaptácie). Avšak, na ľade, takáto pneumatika bude menej účinná, úzka pneumatika, 215/60 škvrny s povlakom cesty bude menšia ako tie z gumy - 225/55, podľa toho držať na povrch, ktorý bude horší, Aj toľko nie je veľa, ale horšie (asi 5 - 10%). Opäť, bezmyšlienkovite kúpiť vysoká guma nemôže. Musíte vidieť tolerancie z vášho auta, možno výška gumy v 215/60 je kritická, koleso sa dotýka zariadenia na oblúk (čím sa opotrebováva studená). Pozri informácie, výšku a gumové šírky a kúpiť iba tie kolesá, ktoré sú uvedené v týchto toleranciách. Zvyčajne sa tieto informácie aplikujú na špeciálne znamenie, ktoré je pripojené k telu (zvyčajne niekde blízko dverí vodiča) alebo pod kapotou auta. Ak nie je takýto ukazovateľ v značkách - to nestojí za jednu vec!

V reakcii na otázku - Akú veľkosť je lepšia, ukazuje sa, že si môžete kúpiť vysoko, ale malo by to byť:

1) V toleranciách vášho modelu (a nevidia presvedčenie predajcov, to, že sa môžete držať a jazdiť).

2) Je potrebné jasne pochopiť, prečo si to vezmete - ak ste nedostatočne čistenie cesty a leží veľkú vrstvu snehu, nákup je opodstatnený (opakujem, aby som zvýšil odbavenie). Ale ak sú cesty dobre čisté, je tu málo snehov, ale je tu ľad, potom musíte zostať na vašej pravidelnej veľkosti. Môžete si kúpiť náš domáci výrobca, napríklad KAMA, nie horšie ako importované analógy, odporúčam vám čítať.

To je všetko, myslím, že moje informácie boli pre vás užitočné, prečítajte si náš automobilový priemysel, prihláste sa k aktualizáciám.