V roku 2001 začal nový typ motorov vyrábať nový typ motorov - ZMZ 409. Podobné pevnostné jednotky stále vytvárajú takmer všetky vozidlá vyrobené v Ulyanovsku. Motor je dedičom napájacej jednotky SMZ 406, zároveň nie je potrebné zvážiť ho ako ďalšiu etapu evolúcie.
Vo väčšej miere je to paralelná etapa vývoja motorov ZMZ. Hoci množstvo inovácií, ktoré sa prejavili z najhoršej strany, dokončená v novom modeli. V súčasnosti je veľký počet modifikácií napájacieho uzla, zatiaľ čo je neustále aktualizované.
Dokonca aj v prvých fázach vývoja predchádzajúcej verzie ZMZ (406), každý pochopil, že vytvorenie motora, ktorý by bol rovnako relevantný pre všetky stroje, je nepravdepodobné, že by uspieť. Avšak, cieľ bol nastavený, takže sa pre ňu začal usilovať.
Tak, v motore som videl obrovský potenciál, ktorý by umožnil nielen zlepšiť ho, aby ho zlepšili, ale aj vytvárať nové zariadenia na základe 406 elektrických jednotiek. To platí najmä pre rozmerové a ťažké vozidlá, ktoré potrebujú veľký moment už s nízkymi otáčkami. Tento model však nemohol poskytnúť takéto ukazovatele. Výsledkom je, že ZMZ 405 a 409 sa objavili na svetle, ktoré sa líšili v ich zvýšených objemoch.
Rovnako ako predchodca, 409 motora sa líšil spaľovacej stanovej komory, štyri ventily na valcovi prítomnosťou sviečkovej v centrálnej časti, ako aj mikroprocesorom riadenia zapaľovania a vstrekovania paliva. Pre prevádzku je potrebná značka benzínu A-92, úroveň kompresie je deviata.
Na výrobu hlavy sa používa hliníková zliatina. Zároveň je obsadená. V prvom období používali jednu hlavu pre všetky odrody elektrických jednotiek. Avšak, časom však motory prešli upgrade, v dôsledku zmien, každý motor dostal hlavu. Ak hovoríme o 409 modeloch, potom v tomto prípade bolo urobené rádovo menej (hmotnosť sa znížila o 1,3 kilogramov), zatiaľ čo neexistujú žiadne nečinné kanály v ňom. Okrem toho urobili tlmivku kontrolovanú elektrónovou. Okrem toho sa výrobcovia zbavili:
- regulátor voľnobehu s vlastným kanálom;
- škrtiacej klapky;
- snímač rozdelenia polohy.
Okrem toho, už nie je potrebný vo vykurovacej funkcii škrtiacej klapky, takže sa tiež zbavili rúr, čo bolo zodpovedné za chladenie tlmivky. Ale upevňovacie prvky boli pridané pre kryt predného motora (môžu byť nájdené v blízkosti hlavy).
Motor ZMZ 409 UAZ Patriot: Špecifikácie
Ak hovoríme o kľúčových funkciách modelu, stojí za to zdôrazniť prítomnosť hydraulických medzier tepla (ich názov znie ako hydrotely). Preto nie je potrebné nastaviť ventil. Mechanizmus distribúcie plynu je dvojča. Na príjme a uvoľnení sú samostatné hriadele. Keďže sú vyrobené z liatiny, prvky sa vyznačujú ich spoľahlivosťou.
Hriadeľový pohon zostal nezmenený, uskutočňuje sa cez dvojstupňový reťazec prevodovka a medziľahlý hriadeľ, súčasne sa zmenili hydroletakery (sú naplnené hviezdičkami). Toto je jedna z najdôležitejších inovácií, pretože teraz pre vlastníkov automobilov s 409 motorom (UAZ Hunter, Patriot atď.) Je oveľa jednoduchšie vykonávať nezávislé zlepšenie jednotky. Ale aby ste boli plne spravodlivé, je dôležité povedať, že napätie topánky malo tiež svojich fanúšikov, pretože návrhy tohto typu sú lacnejšie a ľahšie opraviť.
Valec sa v priemere mierne rástol. Ak už dosiahol 9,2 centimetrov, teraz tento indikátor je 9,55 cm. Podobná časť sa používa pre modely 405, kde je objem napájacej jednotky 2,46 litrov.
Zvýšenie hlasitosti v 409 modeloch zmenilo beh spojovacej tyče. V rovnakej dobe, motor bol vynájdený o niečo skôr, takže všetky hlavné chyby, ktoré sa vyskytli, boli odstránené počas uvoľnenia 409 modifikácií. Výsledkom je, že rôzne nedostatky sú o niečo menej.
V procese výroby kľukového hriadeľa sa používa extrémne liatina, označená ako RF60, zatiaľ čo je namontovaná na 5 podpery. Seba-redné tesnenia sa používajú ako tesnenia na oboch koncoch prvku. Obidve samotné podpory a kryty, ktoré sa k nim pripoja, sú špeciálne spracovanie a montáž. V dôsledku toho musí byť každý z nich nainštalovaný striktne na určitom mieste. Ložiská sú vyrobené z legovanej ocele a hliníka. V skutočnosti zostali rovnaké ako v staršom analógi. Na zníženie deformácie hriadeľa pod pôsobením odstredivkej a ohybovej sily sa používajú štyri protizávažie. Priemer domorodého hrdla - 6,2 cm, spojovacia tyč - 5,6 cm.
Najlepšie funkcie:
- oceľové kované;
- Časť - 2-cestný.
V zásade je všetko rovnaké ako v prípade iných motorov s touto líniou.
V procese výroby piestov sa používa hliník. Vybavené 3 krúžkami (2 kompresie a 1 stupnicou). V spodnej časti môžete nájsť vzorky, na základe ktorých je možnosť kontaktovania piestov a ventilov zabránenie možnostiam pri porušovaní fáz mechanizmu distribúcie plynu. Stojí za zmienku, že piesty nie sú ako iné modely.
Ak hovoríme o funkciách mazania systému UAZ 409, potom je to celoživotné kombinované. Spôsob mazania ložísk a rukávov sa vyskytuje pod silou tlaku, ale na stenách valcov je lubrikant posypaný. Ako čerpadlo zostáva jednorazové prevodové zariadenie rovnaké. Z pohonu čerpadla nie sú pozorované žiadne zmeny.
Pokiaľ ide o chladiaci systém, je to:
- kvapalina;
- uzavretý typ;
- s prítomnosťou expanznej nádrže;
- typ cirkulácie je nútený.
Silne pripomína 406 modelu, zatiaľ čo kanály (vo forme a polohe) sa zmenili. Pokiaľ ide o vetranie kľukovej skrine, je uzavreté, prechádza v povinnom. Celý proces sa uskutočňuje rezaním v prívode. Ak hovoríme o nových modifikáciách, plyny sú tu nakreslené priamo na prijímač.
Zapaľovanie je teraz charakterizované kontrolou mikroprocesora. Zároveň je zásada jeho fungovania trochu odlišný, od známeho motora (1-3-4-2).
Motorový zdroj UAZ Patriot
Stojí za zmienku, že táto elektráreň, as deklaruje výrobcovia, bude slúžiť 200-250 tisíc km. Tieto údaje sú však relevantné výlučne na ideálne podmienky, ktoré sa v reálnom živote nestane. Vzhľadom k tomu, že hlavné autá, ktoré sú dokončené s podobným motorom patria do triedy SUV, potom prevádzkové podmienky tu zjavne nie sú najjednoduchšie (pre tých, ktorí majú radi ísť von na ceste, môžete bezpečne rozdeliť tento obrázok o 1,5- 2 krát). Podobne ako iné výkonové jednotky z linky, je možné vykonať 3 hlavné opravy predtým, ako napájacie zariadenie úplne vyčerpané.
Pôsobnosť
Takéto zariadenie je charakterizované jeho prevalenciou. Motor je najviac v dopyte na Avtoconcert OAZ OJSC, ktorý spolu so zvyškom agregátov ho zavedie na svojich najobľúbenejších modeloch auta. Zahrnutie tu zahŕňajú: Bary, Hunter, Bukaka, - 409 Motor môže byť videný na týchto a mnoho ďalších vozidlách od domáceho výrobcu.
Kľúčové úpravy
V zásade, podľa noriem ZMZ, na výrobu elektrickej jednotky nie je tak dávno. Zároveň sa uskutočnilo v tomto období dosť modifikácií tohto motora. V podstate sú všetky tieto zmeny zamerané na odstránenie malých porúch, ako aj zlepšiť kvalitu spotrebiteľa zariadenia. Tak, v najnovšom motora UAZ Patriot 409 (ERO 4 ENGULNY 4) spĺňa všetky environmentálne normy tohto typu. Zároveň sa výrobca zjavne nemá v úmysle zastaviť. V dôsledku toho v krátkom čase bude možné očakávať zlepšený model, ktorý bude vykonaný na základe EURO 5.
Medzi hlavné odrody 409 modelov by mali byť pridelené:
- 409.10. Je potrebné plne uspokojiť prítomnosť eura 2. v koní. Sila dosahuje 142,8;
- 4091.10. Výroba začala v roku 2007. EcostandArt je už vyšší (EURO 3). Schopný vyrábať 125 koní. Nainštalujte sa do automobilov, ktoré sú obvyklé volať "Buanka";
- 4911,10. Uvoľnenie sa začalo v roku 2012. Používa na rovnakom mieste (bochník a rozmrazovanie). Tiež sa nezmenil. Hlavnou inováciou je prítomnosť absolútneho snímača tlaku, ako aj prevodový reťazec časovacieho reťazca;
- 40904.10. Je to moderné SUV. Tam je tiež absolútny senzor tlaku. 142.8 Horská sila;
- 40905.10. Nie je nič nové, jediná vec teraz pôsobí v súlade s EURO 4.
Malý výsledok
Takže, auto nadšenci, ktorí dali svoje preferencie ochrannej známky UAZ, už čakali na aktualizácie elektrickej jednotky v SUV a iných automobiloch. Model 409 čiastočne odôvodnil tieto očakávania. Na jednej strane, môžete sa hádať veľa o tom, že motor nie je dokonalý, ale na druhej strane vykonáva svoje povinnosti veľmi dobre. Vynikajúce ukazovatele krútiaceho momentu, možnosť lacnej opravy (aj s vlastnými rukami), vysokú spoľahlivosť a dostupnosť komponentov - to všetko jasne hovorí v prospech takejto elektrárne.
Zároveň má nejaké nevýhody. Po prvé, tu ide o zlú elasticitu pri cestovaní na off-road. Áno, a udržať je to drahé, pretože zlý benzín a zlý olej nie je vhodný. Okrem toho sa proces opravy stal zložitejší, hoci sa nestal dohliadať.
Trvá však palivo menej, je predvídateľnejšia v práci a ak je čas na udržanie, nebude existovať žiadna úprava. Okrem toho, vynikajúci potenciál bude pridelený na ďalšie zlepšenie, a to aj z hľadiska environmentálnej priateľstvo.
Úspora výsledku, stojí za to hovoriť, že ZMZ 409 nie je najideálnejšou možnosťou pre ťažké rámy mimo cesty. Má rôzne problémy a maličkosti v práci. Zároveň môžeme bezpečne povedať, že je to dobrá možnosť, ak si vyberiete model, v ktorom by bolo pekné kombinovať prijateľnú cenu a dostatočne dobré charakteristiky. Napriek tomu, že to v mnohých smeroch zdedí predchádzajúce verzie ZMZ, tento model elektrickej jednotky sa ukázal byť nový a výrazný. A to sa vzťahuje len na údaje o pasoch, ale aj povahe motora.
Mnohí sú známe, pretože sa dá ľahko nájsť na Patriot UAZ. Motor sa nevyčístáva len lenivý. Nízky výkon s objemom 2,7 litra, vysoká spotreba paliva, komplexná THM s reťazovým pohonom a 16 ventilovými mechanizmami. Modernizujte 409 motora opakovane. Nedávno sa objavila ďalšia verzia motora 409 ZMZ, to je ZMZ PRO. V podstate, rovnaký motor s 4 valec 16 ventilov pracujúci na benzíne. Ale podľa svojich tvorcov je to skutočný prielom. Koniec koncov, napájanie sa podarilo dosiahnuť až 149 hp So schopnosťou zvýšiť na 160 koní! Krútiaci moment sa zvýšil na 235 nm.
Okrem toho, ZMZ Pro ponúkne z továrne ihneď v dvoch verziách - benzín a benzínom / plyn. Ako plynové motory sa použije dostupný skvapalnený plyn (propán-bután). Zvýšenie výkonu bolo spôsobené ľahkou piestovou skupinou, čím sa zvýšila stupeň kompresii časovej osi fáz distribúcie plynu.
Charakteristika motora ZMZ PRO (ZMZ 409-051)
Pracovný objem - 2693 cm3 Počet valcov - 4 Počet ventilov - 16 Priemer valca - 95,5 mm Piestový zdvih - 94 mm výkon HP - 149.6 s 5000 otáčkami za minútu Power KW - 110 pri 5000 otáčkach za minútu krútiaceho momentu - 235 nm na 2650 otáčkach za minútu Stupeň kompresie - 9.8 Drive GD - typ paliva - benzín AI 92Charakteristika motora ZMZ PRO (ZMZ 409-052)
Pracovný objem - 2693 cm3 Počet valcov - 4 Počet ventilov - 16 Priemer valca - 95,5 mm Piestový zdvih - 94 mm výkon HP - 143 pri 5000 otáčky za minútu Power KW - 105 pri 5000 otáčkach za minútu krútiaceho momentu - 227 nm na 2650 otáčok za minútu. Typ kompresie - 9,8 Grum Drive - Typ reťazového paliva - benzín AI 92 / GAS (propán-bután) V septembri 2017, v Moskve, medzinárodná výstava úžitkových vozidiel COMRTIANS 2017 sa konala v Croquus Expo ExpomE Complex. UAZ na tejto výstave ukázal nový komerčný UAZ-PRO CAR, v ktorom bol nainštalovaný nový ZMZ-PRO Motor. Nový motor je prirodzene dobrý (poďme nádej) recyklovaný starý ZMZ-409.
S takýmto kompresným stupňom sa má do neho vyliať 95. benzín. Čo nie je veľmi dobré pre komerčné vozidlá. Zobrazí sa však modifikácia benzínu. Takýmto motorom je skratka ZMZ-409052. Zariadenie Talianske, mozgy sú naladené na režim dvojitého paliva.
Jednodruhový reťazec, ktorý sa ponáhľal na vlastenci, konečne sa zmenil na dvojité. (Kto si pamätá, dvojočnatý reťazec bol na euro-3, vrátili sa tak, aby hovorili) napínacie topánky vľavo a hviezdičky sa opäť objavili. Hydrothethels ina, inak to bude zlomiť tento reťazec :)
Valce sú tiež importované. Tesnenie palety je teraz metalické. Mal by zabrániť úniku oleja.
Nové ventily. Zmenené fázy distribúcie plynu. PPC "prispôsobené" pod novým motorom. Ale čo presne zmenilo - je stále neznáma. Nainštalovaný záruku na motor 2 roky alebo 200 tisíc km. Počkaj a uvidíš!
Vlastnosti a očakávania výrobcu
Spoločnosť ZMZ očakáva úspech z motora ZMZ Pro. Táto elektráreň by mala byť najlepšia v celom riadku. Ako sa stalo známe, plyn plánuje obnoviť uvoľnenie volga a chce nastaviť nový 409. motor na aktualizovanú verziu pre cestujúcich. Stojí za to pochopiť, že to sú len nekonfirované povesti, ktoré sa nemusia splniť. Nový ZMZ 409 PRO bude nainštalovaný na možnostiach nákladnej dopravy pre vozidlá Automobilovej rastliny ULYANOVSK. Ak sa motor stane úspešným, je repa, aby sa výrazne podkopával predaj gazelu ďalej, pretože nie je divu, motor začal volať "Gazelle vraha". Ale počkaj a uvidíte, čo sa stane. Hmotnostná produkcia a prevádzka motora ZMZ 409 PRO ukáže, ako dlho budú sľuby výrobcu úspešné. Doteraz si môžete predpokladať, že dizajnéri zohľadnili horkú skúsenosť staršieho kolegu a skutočne aktualizovali motor, ktorý ho priviedol do medzinárodnej kvality a noriem. Predbežné hodnotenie elektrickej jednotky je 7 z 10 loptičiek.Prečítajte si aj na stránkeHonda NR500 8 ventily na valec s dvoma spojovacími tyčami na valci, veľmi zriedkavý, veľmi zaujímavý a celkom drahý motocykel na svete, Hondy pre preteky múdro a namudrili))) bolo asi 300 kusov a teraz ceny ... V roku 1989 Toyota prezentovala na trhu novú rodinu motorov, série UZ. V linke sa líšili tri motory, ktoré sa líšia v pracovnej kapacite valcov, 1UZ-FE, 2UZ-FE a 3UZ-FE. Štruktúrne, sú to v tvare V s odchodom ... UZAM-412 - Moskvich 412 benzínový motor, ktorý sa ukázal ako spoľahlivú a trvanlivú elektrickú jednotku, charakterizovanú ekonomikou a jednoduchosťou služby. Tento motor trval na dopravníku od roku 1966 do súčasnosti. Pre to... |
Autá s dieselovými motormi dobytie zvýšeniu popularity. Existuje mnoho dôvodov, prečo sa majitelia vozidla riadia nákupom auta s dieselovým motorom. Treba mať na pamäti, že akákoľvek technika môže zlyhať a obnoviť. Oprava dieselového motora má svoje vlastné charakteristiky v porovnaní s benzínom.
systémy v chladiacom sezóne - zasiahnutie palivového systému vody s následným zmrazovaním upchávania a iných porúch palivového systému. Znížená kompresia vo valcach. Záplavy alebo rušenie ventilov v odlievaní ventilov počas chladu - A Porucha nesprávnych sviečok. sekúnd plniaceho tesnosti palivovej diaľnici upchatie výfukového systému rozpadu motora TNVD kritické upchávanie paliva filtre motorové stánky pri nakladaní zaťaženia v palive vodných rozpakov TNVD upchávanie palivového čistenia filtra stánky bez viditeľných dôvodov pre palivové potrubia v dôsledku nadmerného upchávania palivových potrubí plaveckého piestu v cylinder kľukového hriadeľa deštrukcie piestových bežcovNezávislá diagnostika a typické poruchy benzínových motorov
Takmer všetky nové vozidlá sú dnes vybavené počítačmi, ktoré ovládajú prevádzku motora, a tiež formulár a uloženie chybovosti a chybových kódov. Počítač však vytvára chybové kódy iba elektronickej časti riadiaceho systému, systém zapaľovania a iných systémov, ktoré sa zúčastňujú elektroniky. A mechanické poruchy motora, ako je opotrebenie, rozdelenie častí atď., Diagnostikované len s vizuálnou kontrolou, počúvanie prevádzky motora a iných externých funkcií.
pohony atď. Teraz môžete spustiť motor a potom, čo sa zahrieva a ide do pracovného režimu, pozrite sa na výfukové plyny, ich farba môže povedať veľa o stave napájacieho zariadenia. Biele výfuku. Biela farba hovorí o prítomnosti plynov vodných pár. Výfy z bielej farby je celkom normálne pre prvé minúty začiatku motora, najmä v chladnom čase (ako kondenzát vo vnútri výfukového potrubia a tlmiča, sa odparuje), ale ak takýto výfukový výfuku zostáva aj po zahriatí motora, To označuje chladivo vo valciách. Biele výfukové farby poskytuje parou vznikajúcu v dôsledku prítomnosti v vode chladiacej kvapaliny. Zvyčajne sa táto situácia vyskytuje, keď sa trhliny objavia v bloku valca alebo keď je tesnenie predĺžené medzi blokom a hlave valca. Niekedy však biely dym z výfukového potrubia má deväť odtieň, ktorý sa tiež vyskytuje, keď olejové hity v valcoch. Preto je potrebné uistiť sa, že sa vytvorí biely výfukovýMotor je jedným z najdôležitejších a komplexných agregátov v aute. Moderné motory sú veľmi spoľahlivé a účinné, ale v nich pod vplyvom mechanických a tepelných zaťažení, ako aj z iných dôvodov, môžu sa vyskytnúť rôzne poruchy. O poruchách benzínu a dieselových motorov sa v tomto článku rozprávajú ich príčiny a metódy eliminácie.
operácie motora v EO zahŕňajú rôzne udalosti; . Až-1000 - držané na novom vozidle, keď beží od 500 do 1000 km; . Až-5500 - držané na novom aute pri behu od 4500 do 5 500 km; . Na-1 (prvý) - sa koná na novom aute, keď je v prevádzke 10-11 tisíc km, v budúcnosti sa vykonáva každých 4-10 tisíc km behu (v závislosti od auta); . Na-2 (druhý) - sa koná na nových vozidle, keď sa prevádzkuje 15.5-16,5 km, v budúcnosti IT-2 sa koná každých 12-24 tisíc km behu (v závislosti od auta); . Sezónna údržba (čerpacia stanica) - sa koná dvakrát ročne pri zmene sezóny, zvyčajne na jar a na jeseň. Udalosti, ktoré sú držané s každým typom údržby, sa môžu líšiť pre rôzne autá, takže tu budeme stručne povedané o tých najdôležitejších z nich. EO obsahuje :. V. TestZákladní výrobcovia osobných motorov v Rusku
Predpokladá sa, že v Rusku teraz existujú malé vybavenie, ktoré je navyše mimoriadne nízka kvalita, ktorá zaostáva za kvalitou cudzích vzoriek. Avšak, všetko z toho zďaleka: teraz v našej krajine, inžinierstve, vrátane konštrukcie motora pre rôzne priemyselné odvetvia: automobilový priemysel, traktory, stavby, stavby, výroba lietadiel, výroba generátorových zariadení atď. A rastliny produkujúce motory v Rusku nie sú menšie ako tri desiatky.
Z-2111i Injektorový benzínový motor s objemom 1,5 litra a kapacitou 77 hp. Používa sa na rovnakých modeloch vozidiel VaZ ako motor VZ-21083. VZAV-21114i benzínový injekčný motor s pracovným objemom 1,6 litra as kapacitou 81,6 hp. Má širšie používanie modelov na pohonných vozidlách predných kolies z VZ-2109 do Vaza-2112, ako aj na Lada Kalina . Vaz-21116i Jeden z nových motorov vstrekovača GABLINE má objem 1,6 litrov a výkon 90 HP. Aplikuje sa na Autá Lada Granta. VZAV-21124i benzínový injekčný motor s objemom 1,6 litra a s kapacitou 89 hp. Jeden z relatívne nových modifikácií pre vozidlá VaZ-2110, VZ-2111 a VZ-2112. VAZ-21126I Injektorový benzínový motor s objemom 1,6 litra a kapacitou 98 hp. Používa sa na inštaláciu na autoada. VAZ-21128I Výkonný injektorový motor s objemom 1,8 l a 105 HP.SOHC a DOHC motory: dva proti jednému
Výber nového auta, Kupujúci sa môže stretnúť s nezvyčajnou úlohou na prvý pohľad: Urobte si auto s motorom SOHC alebo DOHC? Čo znamenajú tieto skratky, aký je rozdiel medzi týmito motormi, a to, čo majú výhody a nevýhody - čítať v tomto článku.
oolo polstoročia a dnes existuje niekoľko odrôd motorov každý z návrhov. SOHC Motorové inštalácie s jedným vrchným distribučným hriadeľom prežili vrchol svojej popularity v 60. rokoch minulého storočia, ale sú inštalované v našej triede ekonomiky. Existujú tri schémy, pre ktoré je Realizovaný SOHC GDM, líšia sa v type pohonu a umiestnenie ventilov: - ventilový pohon pomocou kolieska, ktoré tlačil vačkový hriadeľ päsťami. Ventily sa nachádzajú v tvare V na oboch stranách hriadeľa; - Disk ventilu pákmi, ktoré zase tlačia vačkové vačkové vačky. Ventily sa nachádzajú v rade; - Disk ventilu pomocou tlačidiel, ktoré sú umiestnené priamo pod vačkovým hriadelom. Ventily sa nachádzajú v rade. Schéma s rockermi jednoduché. Kúpeľníci sú vysadení na osi, na ktorých sa môžu voľne otáčať. Na jednej strane odpočívajú v ventilových tyčích, na druhej straneZMZ motory: úpravy, charakteristiky
OJSC Zavolzhsky Automobilový závod je jedným z lídrov medzi ruskými výrobcami spaľovacích motorov. K dnešnému dňu, rastlina vyrábajú motory viac ako 80 rôznych modifikácií.
objem motora je 2,445 litrov. ZMZ-402.10 je inštalovaný na osobných automobiloch súvisiacich so strednou triedou. ZMZ-4026.10 je určený na inštaláciu na malé nakladacie vozidlá. Motor ZMZ-4021.10, ZMZ-4025.10 Tento motor, ktorý má rovnaké vlastnosti ako ZMZ-402.10, sa vyznačuje možnosťou využitia lacnejšieho paliva, čo ho robí atraktívnym pre obyvateľov vidieckych a vzdialených oblastí, kde je ťažko kvalitné palivo Nájsť. ZMZ-4021.10, vybavený recirkulačným systémom odpadového plynu, je inštalovaný na SUV a osobných automobiloch strednej triedy. ZMZ-4025.10 Vhodné pre malé nákladné vozidlá. Motor ZMZ-4104.10 The benzínový karburátorový motor má 4 valce umiestnené v rade. Zdôrazňuje vysoký krútiaci moment a zvýšený výkon. Zlepšenie charakteristík sa podarilo dosiahnuť kvôli zvýšeniu valcov na 2,89 litrov. ZMZ- motorovMotor na UAZ: Spoľahlivé srdce najlepšieho SUV
UAZ je prvým a jediným domácim SUV, ktorý je v polovici storočia v dopyte a má úspech v Rusku av zahraničí a existuje značná zásluha jeho motora. A aké motory sú nainštalované na autách UAZ? Aké parametre charakterizujú, ako sa líšia a ako dlho to môže pracovať? To všetko - čítané v tomto článku.
zariadenia, ktoré v súčasnosti pracujú vo všetkých nových modeloch autá UAZ. Motory z motorového závodu Volga (ZMZ) SAVOLZHSKY Motorový závod (Zavalzhye, Nižný Novgorod región) ponúka široký výber motorov na UAZ, vrátane motorov euro-3 environmentálnych tried (vydanie bolo založené od roku 2008) a Euro-4. Linka je prítomná tradičné karburátora a moderné vstrekovacie motory. Všetky motory ZMZ sú štvorvalcový. Karburátor: - ZMZ-402,10 (92 HP); - ZMZ-402.17 (92 HP, modifikácia pre tropické podnebie); - ZMZ-4104 (96 HP). Injektor: - ZMZ-409 (143 HP); - ZMZ-40904 (143 HP, "Euro-3"); - ZMZ-4091 ("Euro-2", "Euro-3"); Rôzne modifikácie motorov ZMZ-40904 boli získané najväčšie rozdelenie, ktoré sú v súčasnosti inštalované v Hunter, Patriot a ďalších. Motory ZMZ-4091 sú inštalované hlavne na UAZ-3741 ("TabMotor ZMZ-409 je vytvorený na základe motora, alebo skôr na základe svojho nástupcu ZMZ-405. Používa sa 405. Jednotka (výška všetkých blokov 405, 406, 409 je rovnaká), kľukový hriadeľ s väčším pohybom (od 86 mm do 94 mm), spojovacie tyče zostali staré, piesty modifikované, s posunutím 4 mm.
Modifikácie motora ZMZ 409
1. ZMZ 409.10 - Hlavný motor zodpovedá environmentálnej norme Euro-2. Power 143 HP
2. ZMZ 40904.10 - Analóg 409.10 S novým CPG, novými tesneniami, DDA, zodpovedá euro-3 environmentálnej norme. Výkon 128 HP Uvedenie vlastene, Hunter, Pickup, Cargo.
3. ZMZ 40905.10 - Analóg 40904.10, dodržiavanie environmentálnej normy Euro-4. Výkon 128 HP Uvedenie vlastene, Hunter, Pickup, Cargo.
4. ZMZ 4091.10 - Deformovaná nižšia verzia ZMZ 40904.10, iného prijímača, vačkových hriadeľov (zdvíhanie 8, fázy 240), firmvér, zodpovedá ekologickému štandardu Euro-3. Používa sa na lojálnu UAZ. Power 112 HP
5. ZMZ 40911.10 - Analóg ZMZ 4091.10, DDA, zodpovedá environmentálnej norme Euro-4. Používa sa na lojálnu UAZ. Power 112 HP
6. ZMZ 4092.10 - Non-premiestnený motor. Power 160 HP Používa na VOLGA.
Označenie ZMZ-409 motorov
Označenie motora vo forme identifikačného čísla (VIN) sa aplikuje na jeden riadok na ošetrený povrch bloku valca, ktorý sa nachádza na ľavej strane cez nárazy upevnenia podpery predného motora.
Na začiatku, koniec a medzi komponentmi identifikačného čísla označuje rozdelenie znamenia vo forme hviezdičky. Nad identifikačným číslom motora môže byť špecifikovaný počet blokov valec, aplikovaný šokovým režimom alebo na samolepiacom štítku. Na veko ventilov je samolepiaci štítok, ktorý indikuje konfiguráciu motora.
Popisná časť - Označenie motora VDS (pozostáva zo šiestich znakov):
1 - Označenie modelu motora (pozostáva z piatich číslic);
2 - Vždy označuje nulu;
Indikačná časť - Označenie motora VIS (pozostáva z ôsmich znakov):
3 - Výrobný kód (obrázok alebo písmeno latinskej abecedy): "D" - 2013, "E" - 2014, "F" - 2015, "G" - 2016, "H" - 2017, "J" - 2018, "K" - 2019, "L" - 2020 ... "Y" - 2030 (okrem písmen "I, O, Q, U");
4 - digitálny kód pre montážnu jednotku výrobcu motora;
5 - Sekvenčné číslo motora
| Určenie opisnej časti / VDS / Identifikačný počet motorov OJSC ZMZ pri ich označovaní | ||
| Kompletné označenie motora v dizajnovej dokumentácii | VDS. | Charakteristické znaky úplnosti a vykonávania motora |
| 409.1000400 | 409000 | Základná úplnosť, ktorú vykonáva "U2" podľa GOST 15150-69 s Typ CMPSUD "Mikas 7. 2", s piestom D \u003d 95,5 mm pre autá UAZ s GUR |
| 409.1000400-10 | 40900а. | Motor, ktorý vykonáva "U2" podľa GOST 15150-69 s remenicou za dvoch polylinických pásov pre autá UAZ s GUR a ANTITOXICKÝMI |
| 40907.1000400 | 409070 | Úplnosť v Tropical Execution s KMSUD Typ "Mikas 7. 2" s kladkou pod dvom polylinickými pásmi pre autá UAZ s GUR |
| 40907.1000400-10 | 40907A. | Úplnosť v tropickom vykonávaní s typom CMSUD "Mikas" 7.2 "" s remenicou za dvoch polylinických pásov pre auto UAZ s GUR a ANTITOXICKÝMI ZARIADENIA |
| 409.1000400-01 | 40900V. | Motor, ktorý vykonáva "U2" s remenou pod dvom polylinickými pásmi so štartérom a furma generátorom "Bosch" pre autá UAZ s GUR |
| 409.1000400-11 | 40900s | Motor, ktorý vykonáva "U2" s remenicou za dvoch polylinických pásov so štartérom a generátorom spoločnosti "BOSCH" pre automobily UAZ s GUR a ANTITOXICKÉ ZARIADENIA |
| 40907.1000400-01 | 40907V; | Motor, ktorý vykonáva "T2" s remenou za dvoch polylinických pásov so štartérom a generátorom spoločnosti "Bosch" pre autá UAZ z GUR |
| 40907.1000400-11 | 40907s. | Motor, ktorý vykonáva "T2" s remenou za dvoch polylinických pásov so štartérom a generátorom spoločnosti "Bosch" pre automobily UAZ s GUR a Anti-Estate Devices |
| 409.1000400-30 | 40900n | Úplnosť vykonávaná "U2", s KMSUD Typ "Mikas" 7.2, s generátorom a štartérom spoločnosti "BOSCH" pre autá UAZ z GUR. |
| 409.1000400-02 | 40900d. | Úplnosť, ktorú vykonáva "U2", s Typ CMSD "Mikas" 7.2, s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ. |
| 409.1000400-12 | 40900e. | Úplnosť vykonávaná "U2", s KMSUD Typ "Mikas" 7.2, s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ s antitoxickými zariadeniami. |
| 40907.1000400-02 | 40907D. | Úplnosť vykonávaná "T2", s Typom KMSUD "Mikas" 7.2, s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ. |
| 40907.1000400-12 | 40907E. | Úplnosť vykonávaná "T2", s Typom KMSUD "Mikas" 7.2, s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ s antitoxickými zariadeniami. |
| 409.1000400-03 | 40900f. | Úplnosť, ktorú vykonáva "U2", s KMSUD Typ "Mikas" 7.2, s generátorom a štartérom spoločnosti "BOSCH", s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ. |
| 409.1000400-13 | 40900g. | Úplnosť, ktorú vykonáva "U2", s KMSUD Typ "Mikas" 7.2, s generátorom a štartérom spoločnosti "Bosch", s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ s antitoxickými zariadeniami |
| 40907.1000400-03 | 40907F. | Úplnosť vykonávaná "T2", s CMSD typu "Mikas" 7.2, s generátorom a štartérom spoločnosti "BOSCH", s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ. |
| 40907.1000400-13 | 40907g. | Úplnosť v realizácii "T2", s Typom KMSUD "Mikas" 7.2, s generátorom a štartérom spoločnosti "BOSCH", s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ s antitoxickými zariadeniami |
| 409.1000400-33 | 40900J. | Úplnosť vykonávaná "U2", s Typ CMSD "Mikas" 7.2, s remenicou pod dvomi polylinickým pásom, s generátorom a štartérom spoločnosti "BOSCH", s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ od GUR. |
| 40907.1000400-33 | 40907J. | Úplnosť vykonávaná "T2", s KMSUD Typ "Mikas" 7.2, s remenicou za dvoch polylinických pásov, s generátorom a štartérom spoločnosti "Bosch", s spojkou spoločnosti "LUK" pre autá UAZ z GUR. |
| 409.1000400-90 | 40900U | Úplnosť "U2", s Typom KMSUD "Mikas" 7.2 ", s generátorom a štartérom spoločnosti" BOSCH ", s spojkou spoločnosti" LUK "(z druhej polovice roku 2011 spojkou OJSC ZMZ ), s držiakom GUR 31602-3407059 pre automobily UAZ-315195-030 na CPP spoločnosti "DYMOS", s antitoxickým systémom. |
| 4097.1000400-90 | 40907U. | Rovnako ako v 40900U, ale v tropickom vykonávaní. |
| 409.1000400-70 | 40900R. | Úplnosť pri plnení "U2", s KMSUD Typ "Mikas" 7.2, s remenicou za dvoch polylinických pásov, s spojkou spoločnosti "LUK", generátorom a štartérom spoločnosti Bosch pre Autá UAZ-3163 "Patriot "So CPP spoločnosti" DYMOS "a firmou pumpy" ZFLS "a antitoxickým systémom. |
| 409.1000400-80 | 40900t. | Úplnosť pri plnení "U2" s KMSUD Typom "Mikas" 7.2 s SHKID pod dvomi polyclothový pás, s spojkou spoločnosti "LUK" (z druhej polovice roka 2011 spojkou OJSC ZMZ), štartér a Generátor spoločnosti "Bosch" pre automobily UAZ-315195 s PPC spoločnosti "DYMOS" bez antitoxického systému. |
| 409.1000400-100 | 40900Y. | Úplnosť "U2" s typu KMSUD "Mikas" 11 s Shkidom za dvoch polylinických pásov, s spojkou spoločnosti "LUK", štartér a generátor spoločnosti Bosch alebo spoločnosť "Iskra" pre automobily UAZ-3163 "Patriot "S Firmami CPP" DYMOS "a čerpadlo GUR" ZFLS "a antitoxický systém. |
| 4091.1000400 | 409100 | vozeň Rozloženia. |
| 4091.1000400 | 409100 | Úplnosť "U2" s Typom KMSUD "Mikas" 11 s kladkou pod dvom polylinickými pásmi, s spojkou spoločnosti "LUK" alebo "VALEO", štartér a generátor spoločnosti "Iskra" pre autá UAZ vozeň Rozloženia. |
| 4091.1000400-20 | 409100 | Úplnosť s KMSUD MIKAS 11, Uchopovač ZMZ, bez chladiacej teploty tekutín snímača teploty tekutín pre usporiadanie hodín auto. |
| 4091.1000400-30 | 40910B. | Úplnosť s KMSUD MIKAS 11, spojka ZMZ, bez pásu ventilátora, s čerpadlom Gur (Borisov), Antitoxický systém pre autá UAZ Cisternové usporiadanie |
| 4091.1000400-40 | 409100 | Úplnosť s KMSUD Mikasom 11, Grip of ZMZ, generátor 120 A, bez snímača teploty chladiacej teploty pre rozloženie odpadových vôd |
| 4091.1000400-50 | 409100 | Úplnosť s KMSUD (Mikas 11), spojka ZMZ, čerpadlo GUR (Borisov) čerpadlo, bez pásu ventilátora, bez snímača snímača teploty chladiacej teploty pre snímanie vozňa |
| 4091.1000400-60 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, spojkou ZMZ, bez snímača teploty chladiacej teploty pre rozloženie odpadových vôd |
| 4091.1000400-61 | 409100 | Úplnosť s Bosch ESUD, s HBO, s držiakom napätia pásu opasok kladky ventilátora, generátor 90 A, priľnavosť ZMZ pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 4091.1000400-70 | 409100 | Úplnosť s Bosch ESUD, Grip of ZMZ, generátor 120 A, bez chladiacej teploty teploty tekutiny, s čerpadlom Gur (Borisov) pre autá UAZ CAZPEČNOSTI |
| 4091.1000400-80 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, priľnavosť ZMZ, bez chladiacej teploty teploty tekutiny snímač teploty, s čerpadlom Gur (Borisov) pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 4091.1000400-81 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, s HBO, s držiakom GUR 31602-3407059, Grip of ZMZ pre autá UAZ-396295 (Euro-3) |
| 4091.1000400-82 | 409100 | Úplnosť s ESUD Company Bosch, priľnavosť ZMZ, bez snímača teploty, GUR (Borisov), pre UAZ-315196 Hunter. |
| 4091.1000400-120 | 409100 | Úplnosť s ESUD spoločnosti BOSCH, bez snímača teploty ukazovateľa, s ventilátorovým hnacím pásom, generátor 90 A, so spojkou ZMZ, s dopravnou kľukovou skrine pre UAZ-315196 Hunter. |
| 4091.1000400-130 | 409100 | Úplnosť s držiak valčekové napätie remenice ventilátora kladky, generátor 90 A, pod CPP UAZ pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 4091.1000400-140 | 409100 | Úplnosť bez snímača teploty snímač teploty, s ventilátorovým remeničným remeňovým držiakom, generátor 90 A, pod CPP UAZ pre odpadové usporiadanie |
| 4091.1000400-150 | 409100 | Úplnosť s Bosch ESUD, bez snímača teploty ukazovateľa, s ventilátorovým hnacím pásom napínacie držiak, generátor 90 A, pod CPP UAZ pre usporiadanie vozňov CARE |
| 4091.1000400-151 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, s valčekovým držiakom pre napätie pásu pohonu ventilátora, generátor 90 A, s HBO, pod CPP UAZ pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 4091.1000400-160 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, bez snímača teploty, s držiakom GUR 31602-3407059, pod CPP UAZ. Pre autá UAZ CHARGEOST |
| 4091.1000400-170 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, bez snímača indikátora teploty, s držiakom GUR 220695-3407059, pod CPP UAZ pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 4091.1000400-190 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, bez snímača indikátora teploty, s držiakom GUR 220695-3407059, priľnavosť ZMZ pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 4091.1000400-200 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, GRIGHT ZMZ, bez chladiaceho snímača teploty tekutiny, pod päťstupňovou prevodovkou pre vozidlá UAZ CAZPESTNOSTI |
| 4091.1000400-210 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, GRIGHT ZMZ, Generátor 120 A, bez snímača teploty chladiacej teploty, s montážnou konzolou na montážum čerpadiel (Borisov), pod piatich-speed prevodovky pre vozidlá UAZ |
| 4091.1000400-220 | 409100 | |
| 4091.1000400-230 | 409100 | Úplnosť s ESUD BOSCH, spojka ZMZ, bez snímača snímača teploty chladiacej teploty, s pätkovým upevňovacím držiakom GURP (Borisov), pod päťstupňovou prevodovkou pre vozidlá UAZ Usporiadanie vozidla |
| 4091.1000401 | 409100 | Motor uskutočnený U2 podľa Gosch, s kladkou pod dvoma polylinickými pásmi, priľnavosť, ktorú vyrába OAO ZMZ, čerpadlo Gour G. Borisov, montážna konzola 220695-3407059 Pre vozidlá UAZ Vagonyout |
| 4091.1000401-10 | 409100 | Motor, ktorý vykonáva U2 podľa Gosch, s kladkou pod dvomi polylinickými pásmi, priľnavosť vyrobený OAO ZMZ, zvýšeným generátorom napájania, čerpadlo GURG G. BORISOV, MOUNDOVEJ BRUCKET 220695-3407059 pre autá UAZ UP |
| 4091.1000401-40 | 409100 | Úplnosť s KMSUD BOSCH, s držiakom valčekového napätia pásu pohonu agregátov, uchopením OAO ZMZ pre autá UAZ vagónové usporiadanie |
| 40904.1000400 | 409040 | Základná úplnosť s jednotlivými zapaľovacími cievkami, držiak GUR 31602-3407059-10, DYMOS prevodovka, pre UAZ-3163-231 Patriot, UAZ-23632 Pickup. |
| 40904.1000400-01 | 409040 | Úplnosť s plynovým vybavením HBO pre autá UAZ Patriot a UAZ Picap |
| 40904.1000400-10 | 409040 | Úplnosť s montážou držiak jednotiek, držiak GUR 31602-3407059-10, pre automobily UAZ Patriot a UAZ Pickup s klimatizáciou Kompresor, Checkpoint Dymos |
| 40904.1000400-11 | 409040 | Úplnosť s HBO, obrneným konzolovým držiakom, pre UAZ Patriot a UAZ Cargo. |
| 40904.1000400-20 | 409040 | Úplnosť s montážou držiak GUR 31602-3407059 pre auto UAZ Hunter s DYMOS CPP. |
| 40904.1000400-30 | 409040 | Úplnosť s upevňovacím držiakom GUR 31602-3407059 |
| 40904.1000400-21 | 409040 | Úplnosť s mechanickým napínacím hnacím pásom jednotiek, držiak GUR 31602-3407059 pre auto UAZ Hanter s Cat Dymos |
| 40904.1000400-31 | 409040 | Úplnosť s mechanickými napínacími pohonnými pásmi pre auto s GUR, držiak 31602-3407059 |
| 40904.1000400-70 | 409040 | Základné vybavenie, so zlepšenou rukoväťou ZMZ, s držiakom GUR 31602-3407059-10, s prepravnou kazetou spojky, pre automobily UAZ Patriot. |
| 40904.1000400-71 | 409040 | Úplnosť s HBO, s držiakom GUR 31602-3407059-10, so zlepšenou rukoväťou ZMZ, s prepravnou kazetou spojky pre Patriot a UAZ Cargo. |
| 40904.1000400-80 | 409040 | Úplnosť s konzolou pre klimatizačný kompresor, so zlepšenou rukoväťou ZMZ, s držiakom GUR 31602-3407059-10, s prepravnou kazetou spojky, pre automobily UAZ Patriot. |
| 40904.1000400-81 | 409040 | Úplnosť s konzolou pod klimatizačným kompresorom s HBO, s držiakom GUR 31602-3407059-10, so zlepšenou spojkou ZMZ, s prepravnou kazetou spojky, pre UAZ Patriot Cars a Cargo UAZ. |
| 40904.1000400-90 | 409040 | Úplnosť s držiakom GUR 31602-3407059, so zlepšenou rukoväťou ZMZ, s prepravnou kazetou spojky |
| 40904.1000400-91 | 409040 | Úplnosť s mechanickým napínacím valčekom, s držiakom GUR 31602-3407059, so zlepšenou priľnavosť ZMZ, s prepravnou kazetou spojky. |
| 40904.1000401 | 409040 | Základná úplnosť s individuálnymi zapaľovacími cievkami, Luk spojky, s držiakom GUR 31602-3407059-10, pre UAZ Patriot Cars s kontrolným bodom DYMOS. |
| 40904.1000401-10 | 409040 | Úplnosť s držiakom upevnenia agregátov, s spojkou spoločnosti LUK, s držiakom GUR 31602-3407059-10, pre automobily UAZ Patriot s kompresorom Sanden Klimatizácia, Kontrolný bod DYMOS. |
| 40904.1000401-20 | 409040 | Úplnosť s montážou držiak GUR 31602-3407059, s spojkou spoločnosti LUK, pre auto UAZ Hunter s Checkpoint Dymos |
| 40904.1000401-30 | 409040 | Úplnosť s priľnavosťou ZMZ, s držiakom GUR 31602-3407059-10, pre katedrátové patriot s kontrolným bodom. |
| 40904.1000401-40 | 409040 | Úplnosť s montážou držiak z kameniva, s priľnavosťou ZMZ, s držiakom GUR 31602-3407059-10, pre vozidlá UAZ Patriot s kompresorom klimatizácie spoločnosti Sanden, Checkpoint Dymos. |
| 40904.1000401-50 | 409040 | Úplnosť s montážou držiak GUR 31602-3407059, s priľnavosťou ZMZ, pre auto UAZ Hanter s Cat Dymos |
| 40904.1000401-60 | 409040 | Úplnosť s montážou držiak GUR 31602-3407059, s priľnavosťou ZMZ, pre auto UAZ Hunter s reklamami PPC |
Špecifikácie DVS ZMZ 409
Motor ZMZ-409 je 4-valec, inline motor, s komplexným mikroprocesorovým systémom riadenia motora (CMPSUD).
Objem pracovného objemu je 2,6 litra, kompresný pomer 9. Prevádzka valcov je organizovaná podľa schémy 1-3-4-2, otáča sa na pravej strane. Maximálne ukazovatele krútiaceho momentu sú 230 kg-cm, keď otáčania v 3900 ot / min. Hmotnosť motora 190 kg.
Systém výkonového systému je vstrekovanie paliva do potrubia.
Ventilačný systém je uzavretý, nútený účinok je platný z dôvodu rozlíšenia v výfukovom systéme.
Systém maziva je tiež nútený, kombinovaný, s striekaním.
Kvapalina chladiaceho systému, nútená, zatvorená.
ZMZ-409 Motor (pravá strana):
1 - Oil Carter; 2 - olejový filter; 3 - Radiátor žeriavového oleja; 4 - štartér; 5 - Vykurovacie hadice škrtiacej klapky; 6 - Detonačný senzor; 7 - Hadica z regulátora tlaku paliva do nečinného kanála; 8 - Vstupná trubica; 9 - Regulátor tlaku paliva; 10 - Hadica prívodu vzduchu; 11 - prijímač; 12 - Regulátor nečinnosti; 13 - generátor; 14 - hydroletlayer z horného reťazca; 15 - Eyelet (Rhy) na zdvíhanie motora; 16 - Nastavovacia skrutka napätia hydraulického napätia a ventilátora; 17 - Držiak hydrauscelmetrového čerpadla; 18 - Nastavenie skrutky hnacieho pásu generátora a vodného čerpadla; 19 - Senzor polohy kľukového hriadeľa (synchronizačný senzor); 20 - Inštalačné etikety NMT kompresie TACT; 21 - Hydrolseafles Dolný reťazec
ZMZ-409 Motor (na ľavej strane):
1 - Krásna odtok chladiacej kvapaliny; 2 - Hydraulické napájacie čerpadlo; 3 - Kladka kľučky; 4 - Slipety vodného čerpadla; 5 - Pásový pásik čerpadlo systému hydraulického ventilátora a kladky ventilátora; 6 - Napínací valček; 7 je senzor ukazovača teploty chladiacej teploty; 8 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 9 - termostat; 10 - hnací pás generátora a vodného čerpadla; 11 - Viskózna spojka; 12 - Snímač alarmovej lampy núdzového poklesu oleja; 13 - Snímač indikátora tlaku oleja; 14 - trubica olej-farebného krku; 15 - Zostava škrtiacej klapky; 16 - Snímač polohy škrtiacej klapky; 17 - Zapaľovacie cievky; 18 - Ukazovateľ (sonda) hladina oleja; 19 - očko (RHY) na zdvíhanie motora; 20 - Fázový senzor; 21 - Tepelná izolačná obrazovka; 22 - Výfukové potrubie; 23 - zástrčka
Prierez motora ZMZ-409:
1 - Oil Carter; 2 - Receiver olejového čerpadla; 3 - olejové čerpadlo; 4 - Drive olejového čerpadla; 5 - Zariadenie medziľahlého hriadeľa; 6 - blok valcov; 7 - vstupná trubica; 8 - prijímač; 9 - Vojnové ventily vačkového hriadeľa; 10 - Vstupný ventil; 11 - kryt ventilu; 12 - Distribučný hriadeľ výfukových ventilov; 13 - Index hladiny oleja; 14 - Pushera hydraulického ventilu; 15 - Vonkajšia ventilová pružina; 16 - ventilová príručka; 17 - Výfukový ventil; 18 - Hlavný blok valcov; 19 - Zberateľ promócie; 20 - piest; 21 - Piestový prst; 22 - tyč; 23 - Kľukový hriadeľ; 24 - Spojovacia tyč; 25 - Kryt pôvodu; 26 - Zástrčka vypúšťacieho otvoru; 27 - Bývanie tlačidla; 28 - vodiaci rukáv; 29 - Bývanie hydrokompensatora; 30 - uzamknutý krúžok; 31 - piest hydrokompensatora; 32 - guľový ventil; 33 - Pružinový guľový ventil; 34 - puzdro guľového ventilu; 35 - Scroll Spring
Napätie pásov jednotky agregátov: 1 - Synchronizačný senzor; 2 - Automatický mechanizmus napätia; 3 - hnací pás generátora a vodného čerpadla; 4 - Kladka generátora; 5 - Vstupná trubica; 6 - prijímač; 7 - Zostava škrtiacej klapky s snímačom polohy škrtiacej klapky; 8 - Kryt olej-farebného krku; 9 - kryt ventilu; 10 - ventilátorová kladka; 11 - Slipety vodného čerpadla; 12 - Kladka hydraulického riadenia čerpadla; 13 - Upevnenie skrutky Hydraulický posilňovač riadenia čerpadiel; 14 - Nastavenie skrutky; 15 - Hnací pás ventilátora a čerpadlo hydraulického čerpadla; 16 - klapka na kľučku
Konštrukcia motora
Kľukový mechanizmus
Valcový blok Formy zo sivej liatiny. Medzi valcami, chladiacimi tekutými kanálmi. Valce sú varené priamo v tele bloku. Špeciálne prílivy, príruby a otvory pre upevňovacie diely, uzly a agregáty, ako aj kanály hlavnej olejovej čiary sú vytvorené na bloku valca. V spodnej časti bloku valca existuje päť ložísk kľukového hriadeľa s odnímateľnými krytmi, ktoré sú pripojené k bloku skrutky. Uzávery domorodých ložísk liečených jednotkou, nezviditeľné. Veko tretieho ložiska (zmontované s blokom valcov) sa spracováva pozdĺž koncov na inštaláciu dvoch tvrdohlavých oceľových hliníkových polotolcov, ktoré obmedzujú axiálny pohyb kľukového hriadeľa. K koncom blokových blokov sú skrutky s pripojeným obvodom a kábel kľukového hriadeľa. Mimo bloku valca je namontovaný olejový kľuk.
Blok valec. Zobrazenie zhora: 1 - Upevňovacia skrinka na upevnenie boxu; 2 - závitové otvory pre upevňovacie valce (10 d); 3 - rovina nastavenia hlavy valcov; 4 - Označenie motora; 5 - Okná chladiacich košele; 6 - rovina nastavenia krytov obvodov; 7 - otvor pre mazivo v hlave valcov; 8 - Upevňovacie čerpadlo s prírubou
Hlavný blokLisovanie z hliníkovej zliatiny. Má príjem a výfukové ventily. Každý zásobník valcov pre štyri ventily: dva príjmy a dve promócie. Vstupné ventily sú umiestnené na pravej strane blokovej hlavy a promócie - s ľavom. Disk ventilu sa vykonáva dvoma vačkovými hriadeľmi cez hydrotelupistami. Použitie hydroteutistov eliminuje potrebu nastaviť medzery vo ventilovom pohone, pretože automaticky kompenzujú medzeru medzi vačkovými hriadeľmi a ventilovými tyčami. V hlave bloku valca s veľkým napätím sú nainštalované sedlá a vodiace rukávy ventilov. V spodnej časti blokovej hlavy sú spaľovacie komory umiestnené v hornej časti - podpery vačkových hriadeľov. Hliníkové kryty sú inštalované na nosičoch. Predný kryt je bežné pre vstupné a výfukové vačkové hriadele. Má plastové tvrdohlavé príruby, ktoré sú zahrnuté v drážkach na hriadeľoch certifikácie. Kryty sa ošetrujú montáž s blokovou hlavou, takže nemôžu byť zmenené na miestach. Na všetkých krytoch, okrem prednej časti, vybrané izby sú vyradené.
Hlava motora. Pohľad na prírubu nasávacieho potrubia, na hornej rovine a na prírube predného krytu:
1 - Kryty distribučných hriadeľov; 2 - Candlestones; 3 - Predný kryt distribučných hriadeľov; 4 - Upevnenie príruby predného krytu hlavy valca; 5 - Závitové z vestu upevnenia horného držiaka generátora; 6 - upevnenie príruby veka hydraulického rezidenta; 7 - Upevnenie príruby vstupnej trubice
Rozvodné hriadele Formy z liatiny. Profily vačiek a postgraduálnych hriadeľov sú rovnaké. Fists sa posunujú o 1,0 mm v porovnaní s osou hydrotely, ktoré počas prevádzky motora spôsobujú, že hydrotrifery sa otáčajú. To znižuje opotrebovanie povrchu hydrotródy a robí to jednotnejšie. Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bhlava bloku valca je uzavretá vekom odliatom z hliníkovej zliatiny.
Piesty Tiež obsadené z hliníkovej zliatiny. Na spodnej strane piestu sa vytvorí štyri prehĺbenie pod ventilmi, ktoré bránia piestu na ventily v rozpore s fázami distribúcie plynu. Pre správnu inštaláciu piestu vo valci odlievajú nápis "Pred" na bočnej stene v cievke pod piestovým prstom. Piest je inštalovaný vo valci tak, aby tento nápis smeroval k prednej časti motora. Každý piest má dve kompresné krúžky a jeden meradlo. Kompresné krúžky sú odliate z liatiny. Pracovný povrch valca valca valca je pokrytý vrstvou porézneho chrómu, ktorý zlepšuje hostiteľa krúžkov. Pracovný povrch spodného krúžku je pokrytý vrstvou cínu. Na vnútornom povrchu spodného krúžku je vyrobený prúdom. Kruh musí byť inštalovaný na pieste tohto kanála hore, na dno piestu. Olejový chudnutie kruh pozostáva z troch prvkov: dva oceľové disky a expandér. Piest je pripojený k spojovacej tyči pomocou piestového prsta plávajúceho typu, t.j. Prst nie je upevnený v pieste, ani v spojovacej tyči. Od pohybujúce sa v axiálnom smere prstom je držaný dvoma pružinovými zadržiavacími krúžkami, ktoré sú inštalované v drážkach piestov piestov.
Piest a spojovacia tyč:
1 - zámkové krúžky;
2 - piest;
3 - tyč;
4 - tyčové skrutky;
5 - spojovacia tyč;
6 - orechy;
7 - piestne krúžky;
8 - piestový prst;
9 - Shun Gueve
Schituns Oceľ, kované, s jadrom zahraničného prierezu. Bronzová manžeta sa lisuje do hornej hlavy tyče. Spodná hlava spojovacej tyče je vybavená vekom pripojeným dvoma skrutkami. Matice spojovacích tyčových skrutiek majú samoháskové závity a nebudú nastavené. Spojovacie tyče sa ošetrujú zostava so spojovacou tyčou, takže nemôžu byť preskupené z jednej tyče. Na spojovacích tyčích a ich krytoch sú čísla zodpovedajúcich valcov vyradené. Na vychladnutie spodnej časti piestu olejom v tyči a hornej hlave spojovacej tyče sa vykonávajú otvory. V dolnej časti spojovacej tyče, tenkostenných vložiek.
Kľukový hriadeľ Formy z vysokej pevnosti liatiny. Hriadeľ má osem protizávatých. Z axiálneho pohybu je zachovaná tvrdohlavými policiami inštalovanými na strednom krku. Zotrvačník je pripevnený na zadnom konci kľukového hriadeľa, v jej otvori, z ktorého je vložená dištančná objímka a ložisko hriadeľa prevodového hriadeľa. Kladka vodného čerpadla je poháňaná spolu s kladkou generátora s polyclinitovým popruhom z kľukovej hmoty. Napätie pásu sa upraví zmenou polohy napínacieho valca. Rovnaký pás je uvedený v rotácii kladky čerpadla hydraulického napájacieho čerpadla a viskóznej spojky.
Mechanizmus distribúcie plynu
Rozvodné hriadele - obsadenie z liatiny. Na dosiahnutie vysokého odolnosti voči opotrebeniu sa zaviedli vačky.
Hriadele sa otáčajú do ložísk tvorených hlavu valcov a odnímateľných hliníkových viečok. Tieto kryty sú spracované montáž s hlavou valca, a preto nie sú zameniteľné.
V motoroch ZMZ-40904 a ZMZ-40905 rovnaký Profil vačiek a poskytnúť výšku zdvíhacích ventilov pre 9 mm.
Na motore ZMZ-40911 Sacie a výfukové vačkové hriadele majú rôzny Rezný profil a poskytujú výšku zdvíhacích ventilov pre 8 mm a vyštudovali 9 mm.
Distribučný hriadeľ reťazec, dvojstupňové.
Zahŕňa: hviezdička 1 kľukového hriadeľa, poháňaná 5 a vedúcim 6 hviezd z medziľahlého hriadeľa, poháňané hviezdičky 12 a 14 vačkových hriadeľov, dvoch reťazcov (72 a 92 linku) 4 a 9, hydroletakers so zosilnenou pružinou 2 a 8, napínacie páky 3 a 7 a pokojné reťazce 13, 16 a 17.
Napätie okruhu každého stupňa sa vykonáva hydrolétakermi umiestnenými: jeden - na prednom kryte bloku valca (kryt obvodov), druhý na hlave valca.
Drive hnacieho hriadeľa (s hviezdičkami):
1 - Asterisk na kľuku;
2 - Hydroleatel nižší;
3 - páka na stretch zariadení spodného reťazca;
4 - Dolný reťazec;
5 - Hviezda stredného hriadeľa;
6 - medziproduktový hriadeľový interpretátor medziľahlého hriadeľa;
7 - páka napínača horného reťazca;
8 - Hydrotyho top;
9 - Najlepší reťazec;
10 - Inštalačný štítok na hviezdičke;
11 - Inštalačné kolíky;
12 - Výťah vačkového hriadeľa vstupných ventilov;
13 -cerokový reťazec horný;
14 - reťazové koleso vačkového hriadeľa výfukových ventilov;
15 - horná rovina hlavy valca;
16 - upokojujúci reťazový priemer;
17 - Upokojujúci reťazec nižší;
M1 a M2 - inštalačné štítky na bloku
Distribučný pohon s topánkami: 1 - hviezda na kľuku; 2, 8-reťazové napínacie topánky; 3, 9 - hydraulický stroj; 4 - reťazec prvého stupňa; 5 - Hovorené z poháňaného hriadeľa; 6 - medziproduktový hriadeľový interpretátor medziľahlého hriadeľa; 7 - Podperná skrutka; 10 - Izolačná umývačka hluku; 11 - reťazec druhého stupňa; 12,18 - inštalačné štítky na hviezdičkách; 13,17 - inštalačné kolíky; 14 - Výťah vačkového hriadeľa vstupných ventilov; 15 - neporiadok zvršku reťazca; 16 - reťazové koleso vačkového hriadeľa výfukových ventilov; 19 - horná rovina hlavy valca; 20 - upokojujúci reťazec; 21 - Upokojujúci reťazec nižší; M1 a M2 - inštalačné štítky na bloku valca
Fázy rozdelenia plynu
Hydraulický stroj - oceľ, vyrobená vo forme piestu zvoleného piestového páru pozostávajúcej z puzdra 4 a piestu 3. Hydroletlayer poskytuje konštantné napätie reťaze a kalenie jeho oscilácií tlakom oleja v mazacínom systéme a pružiny plunžerového páru.
Hydraulický stroj:
1 - zostava tela ventilu;
2 - uzatvárací krúžok;
3 - piest;
4 - telo;
5 - jar;
6 - Zastavovací krúžok;
7 - Dopravná zátka;
8 - otvor na zásobovanie oleja z mazacieho systému
Ventily - Vyrobené z tepelne odolnej ocele a majú schopnosť otáčať počas práce. Ventily sú zameniteľné s podobnými ventilmi motora VZ-2108.
Ventilový disk Z vačkových hriadeľov sú priamo cez valcové vodidlá 7, pre ktoré sú vodiace otvory vyrobené v hlave valca. Použitie hydraulických tlačidiel eliminuje potrebu nastaviť medzery.
Ventil:
1 - vstupný ventil; 2 - hlava valca; 3 - doska pružiny; 4 - cap olej reflexný; 5 - jarný ventil vonku; 6 - Ventily rozvody hriadeľa; 7 - HYDROTHERAPLER; 8 - Ventil na nákladné auto; 9 - maturitný ventil; 10 - vnútorná ventilová pružina; 11 - Pucový nosič pružiny; 12 - Vstupné ventily vačkového hriadeľa.
Springs Ventil - Double. Pružiny a podrobnosti o ich upevnení sú zameniteľné s podobnými časťami motora VZ-2108.
Hydraulický - vyrobené vo forme valcového skla s piestovým párom hydrokomponnetu vnútri a drážkou s otvorom na zásobovanie oleja z diaľnice v hlave valca vonku. Hydrotely sú vybavené rozpusteným kontaktom vačkového hriadeľa vačkového hriadeľa s koncom ventilu v dôsledku tlaku oleja a akciach hydrokompentačných pružín. Počas prevádzky sa hydrotely otáčajú kvôli posunu šírkou stredného vačkového hriadeľa vačkového hriadeľa vzhľadom k osi hydrotelu, ktorá zaisťuje jednotnú akvizíciu a zníženie opotrebovania konca hydrotelu.
Hydraulicel:
1 - vodiaci rukáv hydrokompenslu;
2 - puzdro hydroteluprávy;
3 - uzamknutý krúžok;
4 - Bývanie hydrokompanatorov;
5 - piest hydrokompensatora;
6 - Reverzný guľový ventil;
7 - jar
Zásada prevádzky a hlavné poruchy hydroteutistov sú opísané v samostatnom článku.
Stredný hriadeľ - Používa sa na riadenie olejového čerpadla. Môže sa použiť oceľový medzivrstvový hriadeľ pevný dizajn alebo prefabrikovaný dizajn. Predné a zadné krčka maternice medziľahlého hriadeľa sú vyrobené z práškového materiálu práškovým kovom-lyžičkou a stlačte na oceľový valček.
Medziľahlý hriadeľ: 1 - skrutka; 2 - zámková doska; 3 - Asterisk vedúca; 4 - Hovorca LED; 5 - hriadeľ predného rukávu; 6 - stredný hriadeľ; 7 - potrubia; 8 - poháňané koleso olejového čerpadla-sauer; 9 - Ring; 10 - matica; 11 - meč; 12 - Vedenie pohonu ropného čerpadla; 13 - Hriadeľ zadného rukávu; 14 - Blok valcov; 15 - medziľahlá príruba hriadeľa; 16 - PIN
Mazací systém
Mazací systém - V kombinácii s olejovým prívodom na trenie povrchov pod tlakom a striekaním.
Mazací systém Zahŕňa: olej Carter 1, olejové čerpadlo 2 s prijímacím dýzou a redukčným ventilom, pohonom olejového čerpadla, olejové kanály v bloku, hlava valca a kľukového hriadeľa, plnohodnotný olejový filter 3, tyčový olejový indikátor 5, olový olejový kryt 4, olejový olej 4, olejový olej 4, olejový olej 4, olej Tlakové snímače 6 a 7.
Na indexe hladiny oleja existujú značky: najvyššia úroveň - "p" a nižšia úroveň - "0". Hladina oleja by mala byť medzi týmito značkami.
Ochranná cirkulácia nastane nasledovne. Čerpadlo nasáva olej z kľukovej skrine a na kanáli v bloku ho vedie k filtriu plnej prietoku. Po filtri sa olej vstúpi do hlavnej olejovej čiary a domorodé ložiská sú mazané cez kanály v bloku, medziľahlé ložiská hriadeľa, horného valcového valčekového ložiska pohonu oleja čerpadla a dodáva sa do hydraulickej elektrárne Stupeň pohonu vačkového hriadeľa. Z domorodých ložísk je olej cez vnútorné kanály kľukového hriadeľa mazané spojovacími ložiskami a piestovými prstami mazané cez otvory v tyčinkách.
Z horného hnacieho oleja valčekovho ložiska olejového čerpadla cez priečne vŕtačky a vnútornou dutinou valca sa dodáva na mazanie spodného valčekového ložiska a nosného povrchu pohonu pohonu.
Mechanické pezné kolesá čerpadla sú mazané prúdom oleja cez vŕtanie v hlavnej olejovej čiare.
Na chladenie piestu, olej cez otvor v hornej hlave spojovacej tyče striekajúcej na spodnej strane piestu.
Z hlavnej olejovej linky, olej cez kanál v bloku vstupuje do hlavy valca, mazatí distribučné hriadele a je dodávaný do hydrotetulátora reťazca druhého stupňa riadu vačkového hriadeľa, vodičov a snímačov tlaku oleja. ZHRNUTIE Z medzier a stohovanie do kľukovej skrine v prednej časti hlavy valca, olej maľuje reťaze, páky skrutkovacieho zariadenia a referenčné koleso riadu vačkového hriadeľa.
Ovládanie tlaku oleja sa vykonáva pomocou snímača 6 tlaku a ukazovateľom na prístrojovej doske. Okrem toho je systém vybavený snímačom 7 a alarmom pre núdzový tlak oleja. Smerové zariadenie na núdzové tlak sa rozsvieti na 40 ... 80 kPa (0,4 ... 0,8 KGF / CM2). Snímače tlaku sú priskrutkované do montáže, inštalované v olejovom kanáli hlavy valca.
Olejova pumpa - Typ prevodového stupňa, inštalovaný vo vnútri otočnej kľukovej skrine a je pripojený k bloku valca s dvoma skrutkami a držiakom olejového čerpadla. Hnací prevod 1 je upevnený na valčeku 3 s kolíkom a poháňaný 5 voľne sa otáča na osi 4, stlačí v prípade 2 čerpadla. Puzdro čerpadla je vyrobené z hliníkovej zliatiny, oddielu 6 - z liatiny, ozubených kolesov - z kovovej keramiky. Do tela s tromi skrutkami je tvarovaná s odliatkou hliníkovou zliatinou prijímacej trysky 7 s mriežkou.
Olejova pumpa:
1 - predný výstroj;
2 - telo;
3 - Roller;
4 - os;
5 - poháňaný výstroj;
6 - oddiel;
7 - Speed \u200b\u200btryska s mriežkou a redukčným ventilom.
Drive olejového čerpadla Vykonáva sa dvojicou skrutkových prevodov z medziľahlého hriadeľa 1 pohonu vačkového hriadeľa. Medziľahlý hriadeľ sa otáča v rukávoch stlačených do nudí bloku valca. Na hriadeľ pomocou tlačidla 3 nainštalovaný a upevnený s prírubovou maticou hnacieho ozubeného kolesa 2, ktorý je zapojený do poháňaného ozubeného kolesa 7, stlačené na valčeku 8, otáčajúce sa v nudí bloku valca. V hornej časti poháňaného ozubeného ozubeného puzdra 6, s vnútorným šesťhranným otvorom. Hexagonový valček 9 je vložený do kopca objímky, ktorého dolný koniec je súčasťou hexuálneho otvoru valčeka olejového čerpadla.
Drive olejového čerpadla
1 - stredný hriadeľ;
2 - vedúci výstroj;
3 - meč;
4 - veko;
5 - Tesnenie;
6 - rukáv;
7 - poháňaný výstroj;
8 - Roller:
9 - Hexagonový olejový čerpadlo
Redukčný ventil Plunžový typ, ktorý sa nachádza v telesovom telese oleja. Redukčný ventil sa upraví na zariadení na nastavenie zariadenia. Nastavenie ventilu sa neodporúča.
Olejovy filter. Olejový filter 2101-1012005-NK-2 Jednorazové použitie je nainštalované na motore.
Chladiaci systém
Chladiaci systém je tekutý, uzavretý, s núteným cirkuláciou chladiacej kvapaliny.
Chladiaci systém sa skladá zo košeľového chladiaceho motora, chladiča, vodného čerpadla, termostatu, expanznej nádrže, spojky viskózneho ventilátora, elektrického ventilátora, spojovacích hadíc a rúrok. Radiátory ohrievača a elektrické čerpadlo prídavného (voliteľného) ohrievača kabíny sú tiež pripojené k chladiacemu systému. Systém v systéme je vytvorený vodným čerpadlom, ktorý je poháňaný pásom z kľukového hriadeľa. Z čerpadla sa kvapalina dodáva do chladiacej košele motora a z košele vstupuje do termostatu. V závislosti od teploty sa tekutina potom prechádza do vodného čerpadla (pri nízkej teplote) alebo do chladiča (pri vysokej teplote), odkiaľ je chladenie vstúpiť do vodného čerpadla.
Chladiaci systém: 1, 2 - ohrievacie radiátory; 3 - Elektrické čerpadlo; 4 - motor; 5 - Tryska škrtiacej klapky; 6 - termostat; 7 je senzor ukazovača teploty chladiacej teploty; 8 - Senzor chladiacej tekutiny Prehrievanie osvetľovacej lampy; 9 - Viskózna spojka ventilátora; 10 - Ventilátor; 11 - Korory radiátora; 12 - Radiátor; 13 - Zátka expanznej nádrže; 14 - Expanzná nádrž; 15 - Elektrický ventilátor; 16 - Vodné čerpadlo; 17 - Blokovací žeriav
Najpriaznivejšia teplota chladiacej kvapaliny leží do 80 ... 90 ° C. Špecifikovaná teplota je podporovaná pomocou termostatu, ktorý pôsobí automaticky a žalúzie poháňané vodičom. Udržiavanie termostatu správneho režimu teploty v chladiacom systéme má rozhodujúci vplyv na opotrebovanie častí motora a nákladovú efektívnosť jej práce. Na ovládanie teploty chladiacej kvapaliny na paneli prístrojovej prístrojovej techniky je teplotný ukazovateľ, ktorého snímač bude priskrutkovaný do puzdra termostatu. Okrem toho, na paneli nástrojov na prístrojovej doske, je alarm núdzového teploty, ktorý sa zaoberá červeným svetlom so zvýšením teploty tekutiny nad 104 ° C. Núdzový teplotný alarmový senzor je priskrutkovaný do hornej nádrže chladiča. Pri opaľovaní alarmu okamžite zastavte motor a odstráňte príčinu prehriatia chladiacej kvapaliny.
Vodné čerpadlo Odstredivý typ. Ložisko 7 je oddelené od chladiacej kvapaliny sebestačným tesnením 4 nevyváženého dizajnu, vo vnútri, ktorý je umiestnený manžeta a tesniaca podložka. Kvapalina, ktorá netesuje cez žľazu, nespadá do ložiska a prúdi cez riadiaci otvor 6, ktorý je pravidelne čistiť. Ložisko z pohybu je držané držiakom 2, ktorý je zabalený, kým sa nezastaví a je zablokovaný. Ložisko je naplnené mazivom pri montáži a počas prevádzky pridávania maziva sa nevyžaduje. Náboj 1 a obežné koleso 5 sa stlačí na ložiskovej valčeku.
Vodné čerpadlo
1 - hub;
2 - zámok;
3 - telo;
4 - pečať;
5 - obežné koleso;
6 - Ovládací otvor pre uvoľňovanie chladiacej kvapaliny;
7 - ložisko
Pumpovať(a generátor) sa uskutočňuje polyclinitom pásom 6PC 1220.
Palivové palivo
Palivové palivo Vykonáva sa injekciou paliva do sacieho potrubia elektromagnetickými dýzami riadenými mikroprocesorom.
Napájací systém sa skladá z palivovej nádrže 6, palivové vedenia 8, 5 a 10, elektrické spojenie 4, palivových filtrov 8 a 11, palivového potrubia motora 2, odliate z hliníkovej zliatiny, s regulátorom palivového tlaku 4 a elektromagnetickými dýzami 3.
Systémový systémový systém
1 - škrtenie
2 - Palivový vedenie motora;
3 - Elektromagnetické trysky;
4 - Regulátor tlaku paliva;
5 - Palivový plášť paliva do nádrže;
6 - palivová nádrž;
7 - Nízke tlakové palivo nižšie;
8 - hrubý palivový filter;
9 - elektrický priestor;
10 - Vysokotlakové palivové potrubie;
11 - Filter čistenia jemného paliva.
Udržiavanie konštantného tlaku paliva na diaľnicu, aby sa zabezpečilo garantované palivové kanály vo všetkých režimoch prevádzkových režimov motora, poskytuje pneumomechanický regulátor tlaku - podporuje 3 KGF / CM2 (300 8 kPa). Regulátor tlaku paliva je umiestnený na palivovej rampe, senzor hladiny paliva je súčasťou ponorného modulu palivového čerpadla umiestneného v palivovej nádrži.
Umiestnenie hlavných uzlov systému vstrekovania paliva:
1 - prijímač; 2, 25 - plynovod paliva; 3 - palivová rampa; 4 - Palivové slivky z regulátora tlaku; 5 - regulátor tlaku; 6 - Potrubie z palivového čerpadla do filtra čistenia jemného paliva; 7 - Palivové čerpadlo; 8 - Potrubie z atramentového čerpadla do palivového čerpadla; 9 - Zástrčka palivovej nádrže; 10 - Puvička palivovej nádrže; 11, 17, 19, 27, 30, 31 - parné hadice; 12 - Nádrž na pravej palivá; 13 - Spojovacia hadica; 14 - Spojovacia trubica; 15 - Nádrž na ľavej palivá; 16 - Odtoková zátka; 18 - Separátor; 20 - Potrubie z ľavej nádrže do atramentového čerpadla; 21 - Atramentové čerpadlo; 22 - Upínanie svorky palivového filtračného filtra; 23 - Filter čistenia jemného paliva; 24 - Palivový plum potrubia do atramentového čerpadla; 26 - Parný potrubia; 28 - adsorbér; 29 - Ventil palivového nádrže
Palivová rampa a trysky - z hliníkovej zliatiny, valcového prierezu.
Palivová rampa so štyrmi dýzami je upevnená na prívodnej trubici s dvoma skrutkami. Tryska 4 je držaná v Rampa 2 s použitím špeciálnych zlúčenín. Na prednej strane rampy sa nachádza na palivovej nádrži 1. Na zadnom konci palivovej rampu je regulátor tlaku 3 s odstraňovaním paliva do palivovej nádrže. Podvozkové dýzy v prívodnej trubici sa zhutnia s použitím gumových krúžkov 5 kruhového úseku, ktoré na uľahčenie inštalácie je potrebné namazať motorovým olejom.
Palivová rampa s tryskami: 1 - Ochranný kryt závitovej armatúry; 2 - palivová rampa; 3 - Dodávateľ paliva; 4 - tryska; 5 - Tesniaci krúžok
Ponorný modul elektrického spacesosa
Systém nasávania vzduchu a výfukové plyny
Sací systém Skladá sa zo vstupnej trubice a prijímača, odliate z hliníkovej zliatiny. Geometrické parametre systému umožňujú realizovať dynamický dohľad dynamickým plynom. O režime voľnobehu a nízkeho zaťaženia vzduch do motora vstupuje samostatným systémom priamo na vstupné ventily.
Výfukový potrubie Formy z liatiny. Na zlepšenie čistenia valcov motora z výfukových plynov sú dýzy z každého valca pripojené k sebe navzájom 1 a 4, 2 a 3. To znižuje vplyv prevádzky jedného valca do druhej a umožňuje realizovať účinok prispôsobených výfukových plynov.
Systém uvoľňovania Skladá sa z výfukového potrubia motora, prijímacej rúry 1, katalytického neutralizátora 2, tlmiča 3 a rezonátora 4. Všetky systémové uzly sú zavesené na dno tela cez konzoly a gumové tlmiče. Príruby upevnenia katalytického neutralizátora, tlmiča tlmiča a rezonátora sú utesnené kovovými tesneniami.
Systém uvoľňovania výfukových plynov:
1 - prijímacie potrubie;
2 - Katalytický neutralizátor;
3 - tlmič tlmiča;
4 - Reonátor
Carter Ventilačný systém
Carter Ventilačný systém - Uzavreté, nútené, v dôsledku vákua v prívodnom systéme. Reprodukcia oleja sa umiestni do veka ventilov.
Schéma vetrania kariet motora
1 - kryt ventilu;
2 - Olejová chladnička;
3 - Olejová reflexná trubica;
4 - pozdĺžny kanál nečinného systému;
5 - prijímač s prívodným potrubím;
6 - hadica malej vetvenia vetrania;
7 - Hadica hlavnej ventilačnej vetva.
Keď motor beží pri nečinnosti, plyn z kľukovej skrine sa nasáva cez malú vetvu v kanáli systému prívodu vzduchu v nečinnosti, od miesta, odkiaľ pochádzajú vstupné kanály hlavy valca. Na ostatných režimoch sa vetranie uskutočňuje cez regeneračnú tlmivku a vstupnú trubicu.
Carterové plyny v veku ventilu
Komplexný mikroprocesorový riadiaci systém motora (KMPSUD)
Komplexný riadiaci systém je navrhnutý tak, aby reguloval injekciu paliva a uhol zapaľovania motora.
Funkčný riadiaci systém pozostáva z dvoch subsystémov:
- podsystémy riadenia vstrekovania paliva;
- Podsystémy riadenia zapaľovania.
Oba subsystémy sú prepojené a prevádzkujú synchrónne s hlavným cyklom prevádzky motora. Synchronizácia subsystémov sa vykonáva signálmi senzorov inštalovaných na motore. Systém sa skladá z riadiacej jednotky mikroprocesora (BU), ktorá riadi výkonné zariadenia podľa programu uvedeného v bloku, pričom sa zohľadní informácie zo snímačov.
Senzory zahŕňajú:
1. Snímač prietoku vzduchu 0 280 212 014 * Termanometrický typ na určenie hmotnosti naplnenia valcov vzduchom. Nainštalované na vozidle medzi vzduchovým filtrom a prijímačom.
* - čísla produktu podľa katalógu spoločnosti "VSSN" (Nemecko)
2. Snímač polohy škrtiacej klapky 0 280 122 001 * ALEBO 406.1130000-01 Odporový typ Set na tlmivku. Signál zo snímača sa používa na určenie režimu prevádzky motora (nečinnosť, čiastočné zaťaženie alebo plný výkon).
3. Synchronizovaný senzor (polohy kľukového hriadeľa) 23.3847 alebo DS-1 indukčný typ indukčného namontovaného na veko okruhu v blízkosti kľukovej hriadele. Snímač tvorí špeciálny elektrický signál, keď magnetické pole interaguje so snímačom so špeciálnym prevodovým kotúčom (zubným diskom 60-2) nainštalovaný na kľučkovej kľuke. Elektrický signál z senzora informuje riadiacu jednotku na rohovú polohu kľukového hriadeľa počas jeho otáčania. Snímač a disk 60-2 zub (synchronizačný disk) sú nastavené tak, aby moment prechodu cez pokračovanie osi senzora zadného rezu dvadsiateho zubného disku! Známky v hornom mŕtvom bode piestu prvého alebo štvrtého valca. Zároveň je odpočítavanie čísla zubov vyrobené z priechodu v smere oproti otáčaniu disku.
4. Fázový senzor (pozície vačkového hriadeľa) DF-1 alebo 406.3847050-04, alebo 406,3847050-05 nainštalované na hlave bloku valca. Senzor generuje signál v čase prechodu v magnetickom poli snímača indikátora, vyrobený vo forme ohýbanej dosky inštalovanej na maturitnom vačkovom hriadeli. Vzhľad signálu zo snímača označuje začiatok kompresného takt v prvom valci. V čase signálu sa objaví z tohto snímača, zadná časť prvého zubu z disku 60-2 zuba (počítanie z priechodu v smere oproti otáčaniu disku) by mal prejsť pokračovaním osi snímača polohy kľukového hriadeľa.
5. Snímač monitorovania teploty motora 19.3828 Typ polovodiča, nainštalovaný na bývanie termostatu. Senzor generuje signál na riadiacu jednotku, aby sa zabezpečila korekcia napájania paliva a uhol zapaľovania v závislosti od tepelného stavu motora.
6. Snímač teploty prívodného potrubia 19.3828 Typ polovodiča, nainštalovaný na prívodnej trubici. Snímač generuje signál na riadiacu jednotku, aby sa zabezpečila korekcia napájania paliva a uhol zapaľovania v závislosti od teploty vzduchu, je nepriamo určená teplotou vstupného potrubia.
7. Senzor klopania ST-305 (domáca výroba) je inštalovaná v oblasti 4. valca na bloku z boku nasávacieho systému a je navrhnutá tak, aby opravila uhol zapaľovania pri detekcii riadiacou jednotkou.
Medzi výkonné zariadenia patria:
1. štyri elektromagnetické trysky (EMF) 0 280 150 560 * ALEBO 9261 ZMZ DEKA 1A * ALEBO 6354 ZMZ DEKA1D ** Na dávkovanie dodávok paliva. Nainštalované na prívodnej trubici.
** - Izby výrobkov podľa katalógu spoločnosti Siemens VDO Automotive
2. Regulátor voľnobehu (Ďalší regulátor vzduchu) RXH-60 na základe dvojfázového momentu motora. Regulátor je určený na dávkovanie množstva vzduchu vstupujúceho do vstupného potrubia v štartovacích, otepľovacích režimoch, vykurovaní, voľnobehu a núteného voľnobehu. Regulátor sa nachádza na prijímači sacieho systému.
3. Elektrotechnický 0 580 464 044 *, ktorý slúži na vytvorenie tlaku v palivovom potrubí. Nainštalované pod karosériou automobilov.
4. Elektromagnetické relé Napájanie a relé palivového čerpadla 111.3747, navrhnuté tak, aby umožňovalo / zakázať ovládače z palubnej siete priamo pomocou riadiacej jednotky. Relé sú inštalované v reznom priestore auta.
5. Zapaľovacia sviečka Typ A14DVR alebo LR17US v množstve 4 kusov. Sviečky sú priskrutkované do hlavy valca v strede spaľovacích komôr.
6. DVO zapaľovacie cievky 406.3705. Nainštalované na veku ventilu.
Elektrické zariadenia Patriot UAZ (vydanie od roku 2007)
Motor ZMZ-409.10 spĺňa normy pre toxicitu "Euro3".
Motory sú k dispozícii v klimatickom vykonávaní "U2", určené na prevádzku v miernej klíme v bodoch okolitého vzduchu z mínus 45 ° C na plus 40 ° C a relatívnej vlhkosti vzduchu do 100% pri teplote plus 25 ° C.
Pohľad zhora na motor ZMZ-409.10
Ľavá strana motora ZMZ-409.10
Pravá strana motora ZMZ-409.10
Pohľad na motora pred ZMZ-409.10
Technické charakteristiky motora a jeho systémov
|
Benzín, 4-valcový, 4-mŕtvica, riadok, s komplexným mikroprocesorovým systémom vstrekovania paliva, zapaľovania a príjmom vzduchu |
|
|
Priemer valca a piestový zdvih, mm |
|
|
Objem pracovného valca, cm3 |
|
|
Pomer kompresie |
|
|
Poradie valcov |
|
|
Smer otáčania kľukového hriadeľa (zo strany kladky) |
|
|
Menovitý výkon pri rýchlosti otáčania 4500 ± 50 min -1 hrubého podľa GOST 14846, kW (HP) |
|
|
Maximálny moment pri rýchlosti otáčania 3900 ± 200 min -1 hrubý podľa GOST 14846, Nm (KGF) |
|
|
Dodávka |
Distribuované vstrekovanie paliva elektromagnetické trysky v prívodnej trubici |
|
Minimálna špecifická spotreba paliva, G / KWH (G / LSCH) |
|
|
Spotreba ropy pre Avgar,% spotreby paliva |
|
|
Hmotnosť nezabudnuteľného motora s rukoväťou, kg |
|
|
Vzduchový filter |
So suchým vymeniteľným filtračným prvkom (nainštalovaný autom) |
|
Ventilačný systém |
Uzavreté, nútené, prevádzkované v dôsledku vypúšťania v prívodnej trubici |
|
Mazací systém |
Kombinované, s automatickým nastavením teploty oleja |
|
Olejovy filter |
Štvorvrstvové, neoddeliteľné, tenké čistenie 2105С-1012005-NK-2 |
|
Snímač indikátora tlaku oleja |
|
|
Snímač varovania núdzového tlaku |
|
|
Chladiaci systém |
Kvapalina, uzavretá, s nútenou cirkuláciou kvapaliny |
|
Termostat |
dva-uchytené, s otvorenou teplotou hlavného ventilu 82 ± 2 ° C TC 107-05 alebo TP2-01 alebo TA107-05 |
|
Elektronický riadiaci systém |
Ovláda dodávky vzduchu distribuované vstrekovanie paliva elektromagnetickými tryskami v prívodnej trubici a zapaľovaní |
|
zapaľovacia sviečka |
DR17YC / AIL14DVR |
|
Zapaľovacie cievky |
|
|
Elektrické zariadenia |
DC, Single-Wire, negatívne zdroje a spotrebné terminály sú pripojené k bývaniu motora |
|
Menovité napätie |
|
|
Generátor |
s vstavaným vyrovnávaním a regulátorom napätia 9422.3701 alebo 2502.3771 |
|
so vzdialenými elektromagnetickými vrátane a prevodovky 6012,3708 alebo 405,3708000 (AZE2154 12V1.9 KWZ9 11.131.262) |
|
|
chladiaca kvapalina Prehriatie Alarm Sensor |
termistora Typ TM111-02 |
|
Spojka |
suchý, jeden kus, s tlakovou pružinou membrány |
|
Tlak v mazacínom systéme na vyhrievanom motore na mieste snímača tlaku oleja pri rýchlosti kľukového hriadeľa pri voľnobehu 850 ± 50 min -1, kPa (kgf / cm 2), nie menej |
|
|
Odbavenie medzi elektródami zapaľovania, mm |
|
|
Ovládacia teplota chladiacej kvapaliny, ° C |
|
|
Minimálna frekvencia otáčania kľukového hriadeľa voľnobehu, min -1 |
|
|
Zvýšená frekvencia otáčania kľukového hriadeľa, min -1 |
