Hyundai Kia Služba je ideálnou voľbou pre majiteľov kórejské značky, toto je miesto, na ktoré sa môžete spoľahnúť profesionálna oprava od odborníkov vo svojom odbore! Nie je žiadnym tajomstvom, že tieto dve značky patria do rovnakého koncernu a preto nám špecializácia nášho autoservisu umožňuje rovnako úspešne servisovať obe značky na vysokej odbornej a technickej úrovni.

Náš autoservis vykonáva Údržba a opravy všetkých modelov z radu kórejské autá výrobcovia spoľahlivo, efektívne a rýchlo!

Zoznam hlavných služieb:

Dlhoročnou prácou s týmito strojmi získali technici technického centra obrovské skúsenosti. Sú to naše bohaté skúsenosti, ktoré nám umožňujú vykonávať servis a opravy čo najefektívnejšie a najrýchlejšie!

Byť technickým centrom pozáručný servis, Hyundai Kia Service ponúka svojim zákazníkom široký rozsah náhradné diely pre kórejské autá. Máme skladom nielen originálne náhradné diely, ale aj dostupnejšie a vysokokvalitné analógy od iných výrobcov. Vďaka tomu je možné auto opraviť ešte v ten istý deň.

Čo sa týka technické vybavenie, má technické stredisko celá sada moderné predajné vybavenie na údržbu kórejských automobilov.

Aby naši klienti mohli pohodlne čakať, kým to špecialisti vykonajú potrebná práca alebo TOTO sme vybavili špeciálnu rekreačnú oblasť. Je vybavená bezplatným pripojením na internet, kávovarom a snack barom. Pre pohodlie zákazníkov sme zaviedli možnosť platby platobnou kartou.

Návštevníkom je k dispozícii aj strážené parkovisko. V prípade potreby vám naši hlavní konzultanti podrobne poradia a pomôžu vám vybrať komponenty a spotrebný materiál.

Medzi výhody nášho technického centra patria:

Podrobné odborné posudky a odborné odporúčania.
Dostupné ceny pre všetky typy prác a náklady na základné služby sú pevné.
S prácami začíname až po úplnej dohode všetkých detailov so zákazníkom.
Všetky práce vykonávame čo najrýchlejšie a najefektívnejšie.

Hyundai Kia Service je ideálnou voľbou pre tých, ktorí si cenia predovšetkým zodpovednosť, spoľahlivosť a vysoká kvalita Tvorba Naša služba je pre tých, ktorí poznajú hodnotu čestného prístupu a otvorenosti, vedia počítať peniaze a vážiť si svoj čas.

Vždy sa tešíme, keď vidíme tých, ktorí nás už ocenili a budeme radi, keď uvidíme aj tých, ktorí nás ešte len plánujú navštíviť. Vlastníci kórejské autá Vedia o nás z prvej ruky a technické centrum odporúčajú svojim príbuzným a známym.

Ponúkame všetkým majiteľom autá Kia alebo Hyundai, aby s nami osobne zhodnotili všetky výhody servisu.

Výmena spojky na Kia Sid trvá 3 až 8 hodín. Výmena Spojka Kia Ceed sa robí len s demontážou/inštaláciou prevodovky. Na niektorých modeloch je na odstránenie skrinky potrebné odstrániť pomocný rám. Najlepšie je určiť, čo presne zmeniť: disk, kôš alebo uvoľňovacie ložisko po vybratí krabice.

Rozhodnutie vymeniť spojku za Kia Ceed treba vziať po diagnostike v autoservise. Niektoré príznaky môžu byť podobné chybnej prevodovke alebo mechanizmu radenia. Zapnuté robotické boxy(robot, easytronic a pod.), po výmene spojky bude potrebné prispôsobiť uchopovací bod. Dá sa to urobiť na našich staniciach.

Náklady na výmenu spojky na Kia Sid:

Ak si všimnete, že sa spojka začína správať inak ako predtým, odporúčame okamžite kontaktovať autoservis na diagnostiku. Ak naštartujete tento moment, tak následne okrem výmeny spojky na Kia Sid budete musieť vymeniť aj zotrvačník. A cena zotrvačníka je niekoľkonásobne vyššia ako cena spojkovej súpravy.

Pri výmene spojky odporúčame aj výmenu zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa a výmenu tesnení hriadeľa nápravy. Pri výmene spojky si dobrý mechanik vždy dá pozor na stav tesnenia tyče voliča prevodovky. Náklady na tesnenia sú minimálne a je lepšie robiť všetko naraz bez preplatenia za rovnakú prácu v budúcnosti.

Cena náhrady Spojka Kia Osivo závisí od potreby odstrániť pomocný rám a odstrániť krabicu. Stáva sa, že ľudia sa pokúšajú vymeniť spojku svojpomocne, nepodarí sa im to a privezú k nám napoly rozobraté auto.

Hlavné príznaky chybnej spojky:
- zvýšená hlučnosť pri zapínaní a vypínaní spojky;
- neúplné zapojenie spojky (spojka „skĺzne“);
- neúplné vypnutie spojky (spojka „jazdí“);
- trhanie pri aktivácii spojky.

Záruka na výmenu spojky- 180 dní.

Najviac dobré súpravy spojka uvoľniť : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Diagnostika spojky pri jej výmene v našom servise je bezplatná!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 roka, najazdených 30 tisíc km.

Stalo sa to zaujímavo v nedávnu nedeľu (15.07). Kazanská diaľnica, hora Vetchakovskaya, cesta zo záhrady. Štandardná zástrčka. Čisto ruský, idiotský. Keď kamión rýchlosťou 7 km/h predbieha iný kamión idúci rýchlosťou 5 km/h.

Teplé, +29. V aute je päť ľudí. Dopravná zápcha, zlá. Mnohí predbiehajú na kraji cesty. Najprv plyn, jeden a pol metra, brzda. A týmto tempom asi 30 minút Pri rýchlosti 0,5 km/hod. Už na hore sa cesta vyjasnila, druhá, tretia a... nejdeme! Motor zahučal, otáčky vyskočili na 4000 tisíc, ale... žiadne zrýchlenie! Dobre, pomaly som uvoľnil plyn, zaradil som druhý. Ďalší pokus - a znova to isté!

O minútu neskôr bol, samozrejme, obnovený, ale - veľmi nepríjemný jav. Spojka preklzáva.
Nechcel som tomu uveriť a ďalej po diaľnici som všetko kontroloval. Nie, všetko je v poriadku. Spojka je v pohode a funguje. Ostala však nepríjemná pachuť.
Nebol tam žiadny hluk, žiadny zápach, nič podozrivé alebo zvláštne. Len prešmyknutie prehriatej spojky.

Od 21:00 do 3:00 čítam na internete všeličo o prehriatej, spálenej, spálenej spojke.

Všeobecné zhrnutie - khan spojka. Prvý hovor. Potom zvyčajne začne horieť. Častejšie - do mesiaca. Musíme to zmeniť.

Na druhý deň po práci som skúsil auto znova skontrolovať. Na horu. Rýchlosť 50 km/h. Na treťom prevodovom stupni. Pedál na podlahu. Bez efektu. Nemôžeš to skontrolovať. Všetko funguje dobre. A 5-6 tisíc otáčok - ako ich získať? Počítač nie! To znamená, že pedál k podlahe je úlohou auta zvýšiť rýchlosť. Po troch-štyroch sekundách sa otáčky začnú postupne zvyšovať, zrýchlenie auta je primerané - zrýchľovanie pomaly začína. Nedochádza k pošmyknutiu.

Išiel som k bratovmu automechanikovi.

Ako, čo, prečo?

Áno, ako a prečo... Auto je také. A štýl jazdy s tým nemá nič spoločné (toto odporúčajú na internete - nedrž nohu na spojke - v skutočnosti je to úplný nezmysel a kravina. Strašne by som sa rád pozrel na tohto soka, ktorý píše toto a (pravdepodobne) ide o čisto teoretického debila, ktorý v Rusku nikdy necestoval.

Pretože je tu dopravná zápcha. Na dlhú horu. 3-4 skutočné pruhy namiesto dvoch - jazdia po kraji cesty, iní ich predbiehajú, po tej istej strane. A hlavné pruhy sú vyťažené. Pretože kamióny sa „prenasledujú“ v pretekoch.
A snažte sa nejazdiť blízko toho vpredu - „náhubok“ toho „šťastného“, teda toho drzého, sa okamžite dostane dovnútra. A priemerná rýchlosť- 1-2 km. Najprv nemôžete ísť takou rýchlosťou - je to príliš pomalé. Preto neustále pracujete na spojke - prvá, niekedy druhá, brzda, prvá - príliš rýchlo - pustíte spojku - a tak ďalej - celú horu.

Zhrnutie brata po preskúmaní a testovaní spojky - je čas. Uvoľňovacia páčka je príliš tenká. A spojka chytí príliš vysoko (stlačením pedálu). Nie, môžete, samozrejme, jazdiť. A je v poriadku jazdiť. A skontrolovať, či sa dá dosiahnuť rovnaký preklz spojky, je možné len v tej istej vyčerpávajúcej polhodinovej zápche pri jazde do kopca. K preklzávaniu dôjde opäť na 100% a spojka môže začať aj dymiť. A kedy bežné jazdenie všetko bude v poriadku. To znamená, že môžete cestovať cez jeseň, zimu a dokonca aj jar (za normálnych podmienok).

- tak to musíme zmeniť!?
- pozrite sa sami. Bol tam hovor?
- Áno bol som
- no, čo chceš?

Pred nami je Soči a hadovitá cesta s Novo-Michajlovským priesmykom, kam sa nedá dostať bez dopravných zápch. Preto je riziko, že sa tam niekde postavíte, pri 180-stupňovej zákrute a hneď stúpate o 30 stupňov, veľmi vysoké. A oprava spojky na juhu nebude stáť 10 tisíc, to je všetko.

Objednal som si sadu - kôš, valec, uvoľňovacia páka v mojom rodnom zahraničnom aute. Ponúkali buď „natívnu“ súpravu Kia-Sidov (4600 rubľov) alebo súpravu Valeo (3800 rubľov). 6 hodín čítania čohokoľvek a všetkého na internete mi dalo veľa informácií. Tak som dlho nerozmýšľal - objednal som Valeo. Okrem toho ho môžu priviesť do konca týždňa (dva alebo tri dni), ale jeho príbuzní budú musieť počkať dva alebo tri týždne.

okrem toho -
Originálna spojka Kia Ceed nevydrží dlho. A pri 4-8 tisícoch to mnohí spálili. A 30-40 tisíc je takmer 100% výmena spojky. [Na niektorých autách (možno 2005-2007) beží spojka bez problémov do 100 tisíc].

Stále mám v čerstvej pamäti, kde „žiaci Fursenka a Jednotnej štátnej skúšky“ odtrhli 6 tisíc rubľov a neurobili nič - nezatiahli ručnú brzdu (spýtal som sa vidieť), nevymenili vzpery stabilizátora (už klopú), za 400 rubľov podsunuli 90-rubľové sviečky, na ktorých som ani nemohol odísť zo služby (!), zaskrutkovali moje staré.

V pondelok som objednal komplet spojkovú sadu. Košík s diskom prišiel rýchlo, no vyslobodzovač musel čakať celý týždeň. Ďalší týždeň v stredu som dal auto bratovi. Našťastie týždeň čakania na vydanie sa plynule zmenil na pondelok, utorok, potom sa obchod jednoducho zaprisahal, že to bude v stredu.

Všetko bolo doručené v stredu. Môj brat rozobral auto (och, hrôza! Kolesá boli odstránené, nápravy odstránené, motor čiastočne oslabený a zdvihnutý - veľa vecí bolo potrebné odstrániť a odskrutkovať - je to hrôza na pohľad). Môj brat išiel po spojku sám, začal ju inštalovať a... nesedí! Áno, úplne nová spojka, Valeo, za novú autá Kia Ceed SW FL 2010, konkrétne pre vytlačený WIN kód Čelné sklo- NEVHODNÝ! Tvar okvetných lístkov košíka je iný - širší a okvetné lístky väčšie. A samotný väčší košík sa jednoducho nezmestí. A nezmestí sa na nápravu.

Situácia je taká, že neverte vlastným očiam. Zavolajte mi, zavolajte Inomarku - čo za svinstvo priniesli! Tí, ktorí si objednali pomocou WIN kódu, boli doručení! Išli sme do Inomarky, sami sme to skontrolovali, skontrolovali, znova skontrolovali - všetko je v poriadku - moje auto by malo mať spojku, ktorú priniesli. Ale to sa nehodí!

Zdá sa, že prvá várka áut FL 2010 bola vyrobená s posratou spojkou, nie nadarmo sa na mnohých fórach Kia-Sid spojka nazýva Kia Ceed slabých miesto. A veľa ľudí to spáli na 4-8 tisíc km. Kórejci sa mali svojim zákazníkom ospravedlniť a svoju chybu napraviť, ale... konali inak. Len potichu rýchlo vymenili spojku za účinnejšiu a začali sa vyrábať nové autá (s rovnakým WIN kódom!!!) s novou spojkou, úplne nevhodnou pre prvú n-tisícovú várku áut FL 2010 Čo jednoducho skurvený čin!

Tak co mam robit? Začali sme obvolávať všetky predajne a sklady. Prečo volať? Čo sa pýtať? Potrebujeme spojku na také a také WIN, ale nie na toto, ale... na toto, len inú... Nejakú hovadinu.

Vzali so sebou aj svojich blízkych odstránená spojka a práve sa chystali ísť do skladov v Nižnom Novgorode, hľadať to isté – ako by to mohlo byť inak? Potom sme mali trochu šťastia. Niekto si objednal aj spojkovú sadu pre Kia Ceed FL 2010 od toho istého zahraničného auta, len „natívneho“, nejakého Hyunday/Kia. Porovnajte - je to tak! Vzali ho.

Neskôr sám obchod prišiel na situáciu a našiel ho niekde v Moskve pravá spojka(pri rovnakých rozmeroch), len normálnych, chodiacich štandardných 150 tisíc, no museli sme si naň ešte týždeň počkať.

Nebol absolútne čas - zajtra sme išli na juh, a preto sme vzali to, čo sa objavilo - malú a posratú „natívnu“ spojku. Dizajn je podľa môjho brata úplná kravina. A táto nová spojka bude stačiť na 20 tisíc, viac nie. Pretože dizajn „natívnej“ spojky je zásadne nesprávny. A okvetné lístky sú malé a tlak nie je taký veľký. Kórea, skrátka. [Kórea] je už ako najšpinavšie slovo.

Všetko zbieral vo štvrtok, okolo obeda. A doslova o hodinu neskôr som išiel na juh.
Necítil som žiadne super pocity. Rovnaká spojka ako predtým. A chytí úplne niekde v hornej polovici. A po príchode z juhu sa spojka stala presne taká, aká bola - chytí sa hore, ako to bolo prvé dva a pol roka.

Sklamanie bolo jednoducho divoké. Ďalším významným potvrdením, že Kia Ceed SW FL 1.6 MT je extrémne „surové“ a úprimne slabé auto. NIE-premyslené. Vyzerá to krásne, zdá sa, že má všetky zvončeky a píšťalky a cena je primeraná - môj konkrétne ma stál 750 tisíc rubľov. Ale v skutočnosti - nejaké svinstvo zo surovej kože. Nie, modely z roku 2013 budú PRAVDEPODOBNE lepšie, keďže s rovnakou konfiguráciou teraz stoja presne milión rubľov (950 – 970 rubľov), ale je ťažké tomu uveriť. Konkretne spojka - ano, kludne vymenena za lepsiu, bude [asi] fungovat dobre. Len všetko ostatné... na sto percent je to isté surové mäso.

Toto je príbeh spojky pre Kia Ceed SW FL 2010.

Za prácu som zaplatil 4 000 rubľov. Konkrétne sa vymenil iba kôš a uvoľňovacia páka - stáli 2 498 rubľov. To znamená, že všetka práca stojí 6 498 rubľov. A za rok budete musieť zaplatiť jeden a pol krát viac, pretože táto „nová“ spojka nebude stačiť na dlhú dobu a budete si musieť kúpiť a nainštalovať pokročilejšiu a fungujúcu spojku.

Trochu ma prekvapil dizajn uvoľňovacie ložisko. To je 122 koní prenášaných na pohyb jeden a pol tonového auta cez taký tenký 8 mm ráfik!

Nie, pre Kóreu, kde nie sú žiadne zápchy, žiadne terénne podmienky, žiadne garáže niekde na poli alebo chaty s neprejazdnými cestami a bez šmyku, to snáď stačí. To sa však pre vyrážky absolútne nehodí!

Hneď som si spomenul. Na ktorej som sa nikde nešmýkal. A za 10 rokov prevádzky bolo takmer všetko pokazené, vymenené, či opravené. A to aj po 8 rokoch prevádzky. Ale nie spojka!

Vo všeobecnosti bola Kia Ceed samozrejme úplným sklamaním. 2,5 ročné auto SPOLU! A takéto problémy!
Áno, nie je dobrá, ukázalo sa, že táto je Kia Ceed. A absolútne nie pre ruské pomery prevádzka. Slabé telo, slabé časti, žiadna elektronika. Aj keď, možno to bolo špeciálne nakonfigurované tak. Pretože skúste tieto brzdy odstrániť v programe ovládania auta a dať autu všetkých jeho 122 koní – ale za šesť mesiacov sa rozpadne!

Hádam najviac silné autá- toto sú Američania (pravdepodobne). A sovietske autá(len nie Rusi! - Bože chráň). Potom asi Nemci. A niekde na stom mieste sú Kórejci.

Takto dopadá situácia.

Demontáž a montáž (výmena) spojky

Hlavné poruchy, ktoré si vyžadujú odstránenie a demontáž spojky na odstránenie, sú:

Zvýšený (v porovnaní s obvyklým) hlukom pri zopnutí spojky;

Trhanie pri činnosti spojky;

Neúplné zapojenie spojky (spojka „skĺzne“);

Neúplné vypnutie spojky (spojka „jazdí“).

UŽITOČNÁ RADA

Pri poruche spojky odporúčame vymeniť všetky jej prvky súčasne (hnané a prítlačné kotúče, vypínacie ložisko spojky); Práca pri výmene spojky je náročná na prácu a nepoškodené spojkové prvky už majú zníženú životnosť, takže ak sa znova namontujú, po relatívne krátkom nájazde môže byť potrebná opätovná výmena spojky.

Budete potrebovať: kľúč „12“ (pohodlnejšia je nástrčná hlava), montážnu čepeľ, tŕň na centrovanie poháňaného disku.

1. Demontujte prevodovku

2. Ak inštalujete starú prítlačnú dosku, označte si akýmkoľvek spôsobom (napríklad nalakovaním) vzájomnú polohu puzdra kotúča a zotrvačníka, aby sa prítlačná doska namontovala do pôvodnej polohy (aby sa zachovala rovnováha).

3. Pri držaní zotrvačníka montážnym spudgerom (alebo veľkým skrutkovačom) z otáčania odstráňte šesť skrutiek upevňujúcich puzdro prítlačného taniera spojky k zotrvačníku (pre prehľadnosť bola fotografia urobená na odstránený motor). Rovnomerne uvoľnite utiahnutie skrutiek: každá skrutka dve otáčky kľúča, pohybujúce sa od skrutky k skrutke pozdĺž priemeru

POZNÁMKA

Vo vozidle vybavenom benzínový motor, prítlačný kotúč spojky je pripevnený k zotrvačníku šiestimi skrutkami a na aute pomocou naftový motor- deväť skrutiek.

4. Odstráňte tlak spojky a hnané kotúče zo zotrvačníka, pričom držte hnaný kotúč.

5. Skontrolujte poháňaný kotúč spojky. Trhliny na častiach hnaného disku nie sú povolené.

6. Skontrolujte stupeň opotrebovania trecích obložení.

7. Ak sú hlavy nitov zapustené o menej ako 0,3 mm, povrch trecích obložení je zamastený alebo sú uvoľnené nitové spoje, potom je potrebné vymeniť hnaný kotúč.

Ak sú obloženia hnaných kotúčov zaolejované, príčinou môže byť opotrebovanie olejového tesnenia. vstupný hriadeľ prevodovky Možno bude potrebné vymeniť.

8. Skontrolujte spoľahlivosť pružín tlmičov v objímkach náboja poháňaný disk, snažiac sa ich posúvať v zásuvkách náboja ručne. Ak sa pružiny vo svojich sedlách ľahko pohybujú alebo sú zlomené, vymeňte kotúč.

9. Skontrolujte hádzanie poháňaného disku, ak vizuálna kontrola bola zistená jej deformácia. Ak je hádzanie väčšie ako 0,5 mm, vymeňte kotúč.

10. Skontrolujte trecie plochy zotrvačníka...

11. ...a prítlačnú dosku, pričom dávajte pozor na absenciu hlbokých stôp, otrepov, vrúbkov, zjavných známok opotrebovania a prehriatia. Vymeňte chybné komponenty.

12. Ak sa uvoľnia nitové spojenia častí krytu a prítlačnej dosky, vymeňte zostavu prítlačnej dosky.

13. Pomocou vonkajšej kontroly zhodnoťte stav membrány pružiny prítlačného taniera. Trhliny na membránovej pružine nie sú povolené. Miesta A kontakt okvetných lístkov pružiny s vypínacím ložiskom spojky musí byť v rovnakej rovine a nesmie mať žiadne zjavné známky opotrebovania (opotrebenie by nemalo byť väčšie ako 0,8 mm). V opačnom prípade vymeňte zostavu prítlačnej dosky.

14. Skontrolujte spojovacie články krytu a disku. Ak sú články zdeformované alebo zlomené, vymeňte zostavu prítlačnej dosky.

16. ...a vnútri pružiny. Krúžky by nemali mať praskliny ani známky opotrebovania. V opačnom prípade vymeňte zostavu prítlačnej dosky.

17. Pred montážou spojky skontrolujte, či sa hnaný kotúč ľahko pohybuje pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky. V prípade potreby odstráňte príčiny zaseknutia alebo vymeňte chybné diely.

18 Naneste žiaruvzdorný tuk na drážky náboja hnaného disku.

19. Pri montáži spojky najskôr pomocou tŕňa nainštalujte hnaný kotúč a potom puzdro prítlačného kotúča, zarovnajte značky urobené pred demontážou a zaskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú puzdro k zotrvačníku,

POZNÁMKA

Nainštalujte hnaný kotúč tak, aby vyčnievajúca časť náboja kotúča smerovala k membránovej pružine krytu spojky.