Rovnaký záves uhlové rýchlosti(SHRUS), ktorý sa zvyčajne označuje jednoducho ako „granát“. dôležitá funkcia a je najdôležitejší uzol auto. Kĺb CV prenáša krútiaci moment z prevodovky na hnacie kolesá, pričom nastavuje smer pohybu. To znamená, že okrem otáčania okolo osi sa musí kĺb CV otáčať , typicky je uhol rotácie obmedzený na 70 stupňov.

Na základe účelu kĺbu CV môžeme usúdiť, že sa používa vo vozidlách s pohonom všetkých kolies a predných kolies (teda v tých, v ktorých hnacie kolesá určujú smer pohybu).

Prevažná väčšina moderných áut má prednú resp pohon všetkých štyroch kolies, preto bude pre každého majiteľa auta užitočné pochopiť konštrukciu kĺbov CV a ich možné poruchy. Ďalej v článku stručne popíšeme hnacie zariadenie kĺbu CV, ako aj jeho najčastejšie poruchy a ich príčiny.

Návrh kĺbu CV

Predtým, ako začnete s akoukoľvek opravou alebo sa pokúsite diagnostikovať problém, musíte mať jasno v tom, čo máte do činenia. Preto nižšie uvidíte fotografiu spoločného pohonu CV, na ktorom sú podpísané jeho prvky a ich názvy:

Pre úplný obraz o štruktúre prvkov pohonu nižšie uvidíte ich obrázok v reze:

Možné poruchy

Táto jednotka je veľmi spoľahlivá: za normálnych prevádzkových podmienok môže jej životnosť presiahnuť životnosť iných prvkov automobilu. Vniknutie malého množstva prachu, nečistôt alebo vody do závesu však mnohonásobne zvyšuje trenie v závese, čím sa zvyšuje jeho opotrebovanie a trhanie. Vďaka svojmu významu pre bežnú prevádzku auta sú kĺby CV dobre chránené špeciálnymi "ochrannými krytmi" - prašníkmi. Poskytujú pánt spoľahlivú ochranu od prachu a nečistôt, ako aj úplná tesnosť. Zvyčajne sú prašníky vyrobené z hustej gumy alebo plastu a sú pripevnené k hnaciemu hriadeľu pomocou svoriek. Mimochodom, zvyčajne prašník svorky majú trochu nezvyčajné vzhľad. Na fotografii nižšie môžete vidieť svorky na prašníkoch, špeciálny nástroj na ich uťahovanie a samotný proces uťahovania:

Jedna z hlavných príčin porúch CV kĺbov súvisí s prenikaním nečistôt alebo vody cez poškodenie prašníka. Ak sa stalo, že sa váš prašník poškodil a do závesu sa dostala nečistota, musíte ho ihneď skontrolovať a následne vyčistiť (v prípade potreby opraviť). Za týmto účelom vyberte pohon a opláchnite všetky jeho prvky. Ďalej sa uistite, že nedochádza k nadmernému opotrebovaniu prvkov a po naplnení spoja CV čerstvým mazivom ich nainštalujte späť.

Dôležité! Nezabudnite vymeniť alebo opraviť poškodenú obuv.

Poškodenú obuv je možné opraviť pomocou bežnej záplaty na pneumatiky a tmelu. Môžete tiež použiť metódu opravy ako vo videu nižšie:

Vonkajší CV kĺb

Existujú dva spôsoby, ako zistiť možné poruchy vo vonkajšom (vonkajšom) kĺbe CV:

• vizuálne zistiť porušenie integrity a tesnosti prašníka: praskliny, zlomy, stopy mastnoty na vonkajšej strane;
• charakteristickými zvukmi (charakteristické praskanie, chrumkanie) pri otáčaní volantom, zaraďovaní do zákruty a pod.

Ak ste rozobrali vonkajší kĺb CV a zistili ste opotrebovanie jedného z jeho komponentov, potom je možné výrazne predĺžiť životnosť pántu bez jeho výmeny. Po prvé, ak zistíte opotrebovanie separátora v miestach kontaktu s loptičkami, potom nemá zmysel panikáriť. Valivé prvky sú v ňom inštalované s medzerou, a to výraznou, takže vývoj v miestach dotyku je úplne neškodný. Iná vec je, ak sa opotrebovanie objavilo na samotných valivých telesách alebo inde v separátore.

Ak sú opotrebované iba valivé prvky, ich oprava nie je možná. Ale nájsť tie isté na najbližšom autobazare, autotrhu alebo autoservise nie je ťažké. Hlavná vec je vybrať gule požadovaného priemeru.

Ak je separátor opotrebovaný, existujú dva hlavné spôsoby opravy:

1. vymeňte celý vonkajší kĺb CV;
2. vymeniť separátor;
3. vymeniť CV kĺby.

Prvá metóda je jednoduchšia a najvýhodnejšia, hoci bude drahšia ako druhá. O tom, ako správne vymeniť vonkajší kĺb CV, bolo napísaných veľa článkov a natočených veľa videonávodov. S každým konkrétnym modelom auta môže byť spojených veľa funkcií a jemností.

Druhým spôsobom je kúpa súprava na opravu(ktoré sa vyrábajú hlavne pre domáce autá) alebo pri demontáži nájdite externý kĺb CV pre svoje auto, vyberte odtiaľ separátor a nainštalujte ho do starého kĺbu CV. Prirodzene, pred inštaláciou použitého separátora sa musíte uistiť, že nie sú viditeľné žiadne známky opotrebovania. Potom ho ponorte do konvertora hrdze, ak vykazuje známky korózie. Potom bude užitočné vyčistiť ho brúsnym papierom.

Podstatou tretej metódy opravy je preusporiadanie granátov ľavého a pravého hriadeľa nápravy na miestach. Pomôže to, pretože sa zmení smer otáčania valivých telies (vyskytnú sa neopotrebované oblasti). To však spôsobí chrumkavosť pri pohybe. naopak.

Ďalší „prefíkaný“ spôsob, ktorý vám umožní neutrácať peniaze na nákup celého kĺbu CV alebo jeho komponentov. Nie každé auto sa však podarí „opraviť“ týmto spôsobom. Jeho podstatou je nahradiť vonkajší klietkový separátor vnútorným klietkovým separátorom. Sú tu samozrejme dve podmienky:

• Po prvé, oddeľovače musia byť navzájom identické.
• Po druhé, opotrebenie vonkajších by nemalo byť príliš silné a vnútorné (v ideálnom prípade) by nemali mať takmer žiadne opotrebovanie.

Keďže tieto dve podmienky nie sú splnené na všetkých modeloch áut, takéto opravy nie je možné vykonať na žiadnom aute.

Vnútorný CV kĺb

Vnútorný CV kĺb, rovnako ako vonkajší, je zvonku chránený prašníkom. Preto, ak je narušená jeho integrita, nečistoty a voda vstupujú do závesu, čo vedie k jeho poruche. Metódy opravy vnútorných kĺbov CV v tejto situácii sa nelíšia od opravy vonkajších: musia sa umyť, namazať a poškodenú obuv vymeniť.

Ďalším hlavným problémom vnútorných CV kĺbov je vôľa hnacieho hriadeľa zo strany prevodovky. Vizuálne je rozdiel medzi „normálnym“ stavom a vôľou vidieť na videu nižšie:

Mali by sa rozlišovať dva typy vôle vnútorného kĺbu CV:

• priamo vo vnútornom závese;
• v spojení pohonu a diferenciálu.

Keďže nie je možné vizuálne určiť prítomnosť vôle a nie každý majiteľ auta bude pravidelne liezť pod auto a „otriasať“ vnútorným granátom, musíte byť schopní ich určiť inak. Najúčinnejší spôsob, ako pochopiť, že existujú vôle vo vnútornom CV kĺbe je sledovať správanie sa auta pri rýchlosti. Zrýchlite auto na približne 80-90 km/h a sledujte, či pri tejto rýchlosti bije volant a či sa objavujú vibrácie karosérie. Venujte zvláštnu pozornosť vibráciám predného panela, najmä v oblasti pedálov.

Dôležité! Zrýchlite na túto rýchlosť a potom pokračujte v jazde bez zmeny rýchlosti.

Ak zistíte vibrácie, znova zrýchlite auto. Teraz by mala byť rýchlosť v oblasti 100-110 km / h. Ak vibrácie po zrýchlení zmiznú, môžeme konštatovať, že vo vnútornom granáte sú spätné rázy. Je potrebné ho čo najskôr odstrániť a uistiť sa o tom. Ak máte problémy s odstránením pohonu kĺbu CV, použite nasledujúci video návod:

Príčinou vôle v granáte je najčastejšie opotrebovanie drážkového spojenia hriadeľa a statívu. Ak je opotrebovanie malé, existuje jednoduchý spôsob opravy takejto poruchy. Takže v prvom rade je potrebné vyčistiť všetky prvky od nečistôt a mastnoty. Riešenia vám s tým pomôžu. čistiace prostriedky s vodou a benzínom alebo petrolejom. Po vyčistení všetkých prvkov sa pozrite na drážkové spojenie. Ak na nich nájdete koróziu, ošetrite ich pilníkom.

Urobte to isté s drážkami na hriadeli. Aby ste sa úplne zbavili stôp korózie, vložte hriadele a ozubené kolesá do konvertora hrdze. Potom diely vysušte a ošetrite odmasťovačom. Potom namontujte všetky prvky na hriadeľ, s výnimkou ozubených kolies. Predtým, ako to urobíte, naneste na hriadeľ a ozubené koleso Loctite 648. Je to akési „lepidlo“ pre takéto spojenia.

Nasaďte ozubené kolesá na hriadeľ, trochu ich otočte, aby úplne zapadli. Teraz nechajte celú štruktúru stáť 10 minút. Potom môžete konečne zostaviť pohon a nainštalovať ho späť na auto. Takéto opravy úplne eliminujú vôľu dovnútra spline spojenie.

Ďalším problémom, s ktorým sa motoristi stretávajú, je poškodenie statívu. Vo všeobecnosti existujú opravné sady pre vnútorný CV kĺb, ktoré vám ušetria veľa času. Je pravda, že budú stáť veľa. Ak nechcete míňať peniaze, môžete použiť nasledujúci spôsob opravy vnútorného kĺbu CV:

Kĺb konštantnej rýchlosti (CV kĺb) je podstatný prvok akéhokoľvek moderného auta, hoci o jeho existencii a navyše aj oprave vie malý počet motoristov a automechanikov.

Záves plní veľmi dôležitú funkciu – prenáša krútiaci moment z prevodovky na hnacie kolesá. Vďaka konštrukčným vlastnostiam sa kĺb CV môže otáčať až o 70 stupňov. Preto pánty sú namontované na kolieskach, ktoré zároveň slúžia ako vodidlá.

Ak to zhrnieme, môžeme konštatovať, že kĺby konštantnej rýchlosti sú prítomné na všetkých predných kolesách, ako aj na plný riadiť vozidlá. V podmienkach moderný trh toto je drviva vacsina aut.

Odkedy sa kĺby CV tak rozšírili a tak dôležitá úloha v bežnej prevádzke vozidlo, potrebuje každý majiteľ auta min minimálna sada znalosti o zariadení, princípe činnosti a najčastejších poruchách tohto uzla. V tomto článku si okrem iného popíšeme opravárenské práce, ktoré vám umožnia vrátiť chybné CV kĺby do bežnej prevádzky alebo sa aspoň dostať do najbližšieho autoservisu.

Zariadenie SHRUS

Predtým, ako budete hovoriť o opravách alebo hypotetických poruchách v pohone kĺbu CV, musíte si presne predstaviť, s čím sa musíte vysporiadať. Ak skratku „SHRUS“ počujete prvýkrát, odporúčame vám prečítať si tento odsek obzvlášť pozorne. Na fotografii nižšie - obrázok spoločného pohonu CV s vytlačenými názvami jeho hlavných prvkov:

Zvyčajne, keď sa v rozhovore spomenie pojem „CV joint“, hovorí sa o celom pohone. Keď je potrebné označiť jeden z dvoch pántov (vonkajší alebo vnútorný), je to špecifikované samostatne. Navonok pohon nevyzerá ako obzvlášť zložitá jednotka, ale pozostáva z dvoch zložitých pántov. Aby ste mali predstavu o tom, čomu budete čeliť pri prípadnej oprave, pozrite sa na fotografiu s časťou spoločného pohonu CV:

Medzi hlavné prvky pohonu patria:

• poistné krúžky;
• samotné pánty;
• ochranné kryty - prašníky.

Vonkajší kĺb CV je spojený s jedným z predných kolies automobilu, zadné je pripevnené k prevodovke a samotný hriadeľ je v zábere s diferenciálom. Na základe umiestnenia pántov je zrejmé, že vonkajší kĺb CV bude vystavený väčšiemu zaťaženiu a bude častejšie interagovať s okolím. To vedie k tomu, že zlyhá častejšie ako vnútorný. Preto je také dôležité vedieť včas určiť poruchu alebo zmeny vo fungovaní vonkajšieho pántu, aby sa predišlo vážne poškodenie.

Určenie poruchy vo vonkajšom CV kĺbe

Takže pred demontážou vonkajšieho kĺbu CV a pokračovaním v oprave sa musíte uistiť, že je to skutočne potrebné. Nasledujúce znaky s pravdepodobnosťou takmer 100% naznačujú, že niečo nie je v poriadku s vonkajším kĺbom CV:

• Pred jazdou zaraďte na vozidle dopredný prevodový stupeň ( automatická prevodovka prevodové stupne) alebo prvý prevodový stupeň ( mechanická skrinka prevodový stupeň), otočte ru ľavé koleso až na jednu stranu. Potom začnite prudko a zatlačte plynový pedál na podlahu. Signál poruchy bude praskať a klikať z prednej časti vozidla (presnejšie „od kolies“).

Dôležité! Pred začatím takéhoto manévru sa uistite, že na to máte dostatok priestoru.

• vizuálnym spôsobom: skontrolujte prednú časť disky kolies. Ak na nich nájdete stopy hustej mastnoty, znamená to, že vonkajší prašník sa roztrhol a kĺb CV je prakticky bez mazania a ochrany. Najpohodlnejšie je použiť túto metódu na autách zliatinové kolesá, pretože opečiatkované nechávajú malý priestor na recenziu.
• Druhá možnosť vizuálna kontrola: starostlivo skontrolujte prašníky vonkajších kĺbov CV. Ak nájdete praskliny, stopy po oleji alebo iné známky prašníkov, je potrebné vonkajší kĺb CV opraviť.

Kompletné informácie o diagnostike porúch vonkajších CV kĺbov si môžete pozrieť vo videu nižšie:

Možné poruchy

Napriek tomu, že kĺb CV je najspoľahlivejšou a najodolnejšou jednotkou v celom aute (jeho zdroj môže za normálnych prevádzkových podmienok výrazne prevyšovať zdroje akejkoľvek inej časti vozidla), často v ňom vznikajú rôzne problémy. Väčšinou práve súvisia s porušením režimu tzv normálna operácia, teda pri vniknutí vody, prachu alebo nečistôt do nej. Z expozície životné prostredie záves je chránený ochranným krytom - prašníkom, ktorý je zvyčajne vyrobený z gumy alebo plastu.

Prašníky sú pripevnené k hriadeľu pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov - svoriek. Spony pre vonkajšie CV spoje sa však líšia od tých, ktoré sa používajú pre vodovodné potrubia. Vyzerajú takto:

Aj na fotografii môžete vidieť špeciálny nástroj na uťahovanie svoriek a princíp jeho fungovania.

takze hlavné poruchy vonkajšieho kĺbu CV sú zvyčajne spojené s porušením integrity prašníka a vniknutím nečistôt a vlhkosti do kĺbu CV. To vedie k tvorbe korózie a desaťnásobnému zvýšeniu opotrebovania. Ak sa stretnete s takýmto problémom, závažnosť jeho následkov priamo závisí od toho, ako dlho používate auto s poškodeným kufrom.

Na opravu topánky budete potrebovať gumenú záplatu pneumatiky auta, tmel, nove spony. Algoritmus akcií pri zistení porušenia integrity prašníka je nasledujúci:

Dôležité! Táto metóda vhodné len na opravu gumové čižmy, nie plast!

Ďalším spôsobom opravy prašníka je skôr dočasné opatrenie, ktoré vám umožní dostať sa do autoservisu alebo garáže, kde prašník vymeníte alebo vykonáte dôkladnú opravu (prvý spôsob). Jeho podstata spočíva v navinutí prašníka veľkým množstvom polyetylénu a lepiacej pásky.

Najprv zdvihnite auto, vyberte koleso a vyčistite kufor. Potom do nej pomocou injekčnej striekačky pridajte lubrikant. určite, najlepšia možnosť išlo by o odstránenie prašníka, umytie vonkajšieho CV kĺbu petrolejom, vypchávanie nové mazivo. Ale keďže uvažujeme o rozpočtovej expresnej metóde, budeme jej verní vo všetkom. Teraz vezmite igelitové vrecko alebo fóliu, opatrne ju omotajte okolo topánky a blízkych oblastí hriadeľa. Aby ste sa uistili, že vinutie nezasahuje do normálnej prevádzky hriadeľa - otočte ho v smere otáčania kolesa. Teraz už zostáva len všetko pretočiť lepiacou páskou a vyraziť na cestu, vyhýbajúc sa jamám, mlákam alebo čistinám s vysokou trávou.

Poradte! Staré mazivo môžete vytlačiť aj tak, že ho nahradíte novým. Tým sa výrazne zvýši pravdepodobnosť, že vo vnútri závesu nedôjde k žiadnym väčším poruchám.

Podrobnejšie sa v tomto videu uvažuje o procese opravy prašníka druhým spôsobom:

Demontáž a oprava

Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť poruchy vonkajšieho CV kĺbu:

• odhaliť viditeľné poškodenie ochranný kryt, porušenie jeho tesnosti: prasknuté oblasti, mastnota na vonkajšom povrchu, iné chyby;
• podľa ucha rozpoznať zvuky charakteristické pre tento typ poruchy: kliknutia, praskanie.

Ak ste jedným z dvoch vyššie uvedených spôsobov zistili, že máte poruchu jedného alebo oboch vonkajších kĺbov CV, potom ich musíte rozobrať a uistiť sa o tom. Myslím, že veľa motoristov bude potrebovať návod, ako rozobrať vonkajší kĺb CV. Malo by byť zrejmé, že rôzne značky autá môžu mať svoje vlastné konštrukčné prvky, takže pokyny nižšie budú obsahovať hlavné body spoločné pre väčšinu áut.

Než začnete, nájdite garáž s vyhliadkový otvor alebo výťah. Ak takúto možnosť nemáte, postačí suchá miestnosť s rovnou podlahou. Potom odtrhnite matice kolesa a maticu náboja. Zdvihnite auto, úplne odskrutkujte matice kolesa a vyberte ho. Pre bezpečnosť umiestnite pod auto koleso alebo inú podperu.

Teraz odskrutkujte maticu náboja až na koniec a odstráňte poistný krúžok z hriadeľa. Ďalej odstráňte Brzdové doštičky a strmeň, upevnite ho nejakým hákom k vzpere tlmiča, inak bude visieť brzdová hadica ktorý môže svojou váhou rozbiť vody. Potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce pohon kolesa s hlavou.

Potom musíte vytlačiť guľový kĺb z päste. Keďže sme strmeň odstránili vopred, túto úlohu to výrazne uľahčí (hoci tento krok možno preskočiť, ak máte na aute voľný prístup k pohonu kĺbu CV a guľovému kĺbu). Uvoľnite skrutky guľového kĺbu a potom ľahké údery kladivo, vyraziť loptu z päste. Pre tých, ktorí majú stále otázky o tom, ako stlačiť guľový kĺb, podrobný video návod:

Teraz môžete odstrániť náboj, čo znamená, že máte priamy prístup k vonkajšiemu kĺbu CV. Zistite viac o tom, ako sa k nemu dostať vonkajší CV kĺb sa dozviete vo videu:

Takže ste rozobrali vonkajší kĺb CV a našli ste známky opotrebovania na jeho prvkoch. Znamená to, že sa bude musieť úplne vymeniť? vonkajší granát Alebo existuje spôsob, ako to opraviť sami? Samozrejme možnosti svojpomocná oprava existujú a všetko závisí od toho, ktorý z prvkov granátu bol poškodený.

Ak sú opotrebované iba valivé prvky, potom môže existovať iba jedna možnosť opravy - nákup nových. Lopty ľahko zoženiete v ktorejkoľvek predajni áut alebo na najbližšom autobazári a za veľmi nízku cenu. Najdôležitejšie je vybrať loptičky správna veľkosť.

Ak je separátor opotrebovaný, môžete vyskúšať dva spôsoby jeho opravy (okrem možnosti zakúpenia nového kĺbu CV):

• okamžitá výmena separátor;
• preskupenie kĺbov CV.

Podstatou prvej metódy je zakúpenie súpravy na opravu vonkajších kĺbov CV alebo zakúpenie použitého separátora na analýzu. Keď kupujete huňatý separátor, dôkladne ho skontrolujte a uistite sa, že je oveľa menej opotrebovaný ako ten váš. Pred inštaláciou ho namočte do konvertora hrdze a potom ho očistite brúsnym papierom. Aj keby na nej neboli žiadne známky korózie, takýto postup jej neuškodí.

Druhá metóda je veľmi jednoduchá: budete musieť preskupiť granáty z pravej a ľavej poloosi na druhú stranu auta (to znamená vľavo - vpravo, vpravo - vľavo). Tento spôsob môže pomôcť, pretože väčšinou sa klietka opotrebováva nerovnomerne a pri zmene smeru otáčania sa využijú neopotrebované miesta.

Opatrná demontáž neznámych komponentov a zostáv je kľúčom k bezproblémovej montáži. V praxi nie je vždy možné sledovať všetky jemnosti a nuansy. Našťastie sa to nedá nazvať príliš komplikovaným uzlom, preto po prečítaní nášho článku a zhliadnutí priložených videí budete vedieť, ako zostaviť vnútorný CV kĺb.

Druhy

V moderné autá pre vnútorné CV spoje sa používajú len 2 typy konštrukcie.

Rceppa

Ako príklad si uveďme vnútorný pánt rovné uhlovým rýchlostiam VW Transporter T4. Na zostavenie guľového kĺbu potrebujete:

• upevnite hnací hriadeľ vo zveráku;
• nasaďte na hriadeľ prašník s kovovým štítom;
• nainštalujte obmedzovací krúžok;
• puzdro so separátorom a vnútorným krúžkom je možné zostaviť samostatne. Separátor je potrebné nasadiť na držiak a umiestniť do tela. Potom otočte klietku a separátor naruby a vložte jednu guľôčku naraz. Video ukazuje proces montáže CV kĺbu upevneného vo zveráku. Najprv sa na hnací hriadeľ nasadí spona, oddeľovač a puzdro. Potom, ako v predchádzajúcom prípade, sa guľôčky vkladajú striedavo do drážok.

statív

Je oveľa jednoduchšie zostaviť kĺb CV typu statív. Všetko čo potrebuješ je:

• predinštalujte prašník na hnací hriadeľ;
• na štrbiny nasaďte záves s valčekmi;
• upevnite záves inštaláciou poistného krúžku (na hnací hriadeľ je na to drážka);
• veľkoryso namažte všetky trecie páry;
• nainštalujte puzdro;
• opraviť prašníky;
• manuálne vyvinúť mechanizmus vykonaním niekoľkých otáčok v rôznych smeroch.

Pre vizuálne znázornenie odporúčame pozrieť si video montáže vonkajšieho a vnútorného CV spoja.

Dôležité body pri výmene

Užitočné tipy, ktoré vám pomôžu nielen správne zostaviť vnútorný CV kĺb, ale predĺžia aj životnosť kĺbov a uhlové rýchlosti vo všeobecnosti.

Najvhodnejšie je stláčať a dekomprimovať poistné krúžky pomocou špeciálnych klieští. Bez nich môže montáž a demontáž vyžadovať viac času a nervov.

Vnútorný CV kĺb VAZ 2110 alebo kĺb konštantnej rýchlosti , alebo ľudovo „granát“, je neoddeliteľnou súčasťou prevodovka vozidla s pohonom predných kolies.

Jeho hlavnou úlohou je nepretržitý prenos otáčania z prevodovky na kolesá v rôznych uhloch. Napriek rovnakému princípu fungovania všetkých kĺbov CV, rôzne modely autá sú iné dizajnové prvky. Okrem toho rozdielne podmienky prevádzka spôsobiť rozdiely v zariadení vonkajších a vnútorných kĺbov CV.

Kĺb CV plní v aute dôležitú funkciu, skladá sa zo siedmich častí:

1. Poistný krúžok.
2. Balóny.
3. Oddeľovač.
4. Prašník, ktorý technické usmernenie uvedené ako mechy.
5. Rám.
6. hnací hriadeľ.
7. Vnútorný lem.

Pohonná jednotka VAZ 2110 je zodpovedná za prenos krútiaceho momentu na koleso z prevodovky. Kĺb CV umožňuje prednému dvojkolesiu otáčať sa normalizáciou meniaceho sa uhla medzi hriadeľmi nápravy. V zariadení stroja sú dva granáty: vonkajší prenáša rotáciu na náboj a vnútorný je potrebný na prenos rotácie z prevodovky na hriadeľ.

Kde je vnútorný CV kĺb VAZ 2110

Mimochodom, najjednoduchšie je to vidieť zospodu auta a budete ho musieť odstrániť podliezaním spodku, aj keď sa bez neho zaobídete (napríklad môžete pod predné kolesá položiť dosky a zdvihnúť predná časť s dvoma zdvihákmi, za predpokladu, že oba zdviháky budú stáť na týchto doskách, takže predtým budú vyššie, to je obzvlášť výhodné, ak je auto vysoké), ale stále lepšie auto nastúpte na výťah a vymeňte CV kĺb, ktorý potrebujete, za nový, ale hneď vám vysvetlíme, čo znamenajú vonkajšie a vnútorné CV kĺby, aby ste tomu rozumeli a nemýlili sa (Iba v článku sa o nich budeme často baviť a aby ste hneď pochopili, o akom CV kĺbe hovoríme), tak vonkajší je ten, ktorý smeruje ku kolesu auta a je vložený do náboja (oba vonkajšie sú označené zelenou farbou šípky) a vnútorný je ten, ktorý sa vkladá do krabice (sú označené žltými šípkami) a celý kĺb CV v predných štyroch hnacích autách, dva z nich sú umiestnené na ľavej strane a idú doľava koleso a ďalšie dve sú napravo a prejdite na pravé koleso, ale existujú iba dva disky, na ktorých sú nainštalované kĺby CV, a oba sú na fotografii označené modrými šípkami.

Umiestnenie vnútorného a vonkajšieho CV kĺbu VAZ 2110 je označené šípkami

Diagnostika a odstraňovanie porúch vnútorného CV kĺbu VAZ 2110

Ak budete neustále venovať pozornosť a sledovať vnútorný kĺb CV, pokojne bude slúžiť 150 - 200 000 km. V opačnom prípade sa poruchy môžu objaviť už počas prvých sto tisíc km.

Hlavnými nepriateľmi akýchkoľvek kĺbových mechanizmov sú prach a nečistoty, ktoré zohrávajú úlohu abrazíva a urýchľujú opotrebovanie granátu. Majiteľovi auta sa oplatí nechať ujsť poškodenie elastického krytu a jazdiť nejaký čas bez jeho výmeny, pretože dovnútra sa dostane rovnaká nečistota, ktorá skôr či neskôr urobí svoju prácu, aj keď vymeníte batožinový priestor.

Existujú aj ďalšie dôvody vedúce k poruche a výmene prvkov:

1. v mechanizme nie je dostatok mazania alebo jeho kvalita zanecháva veľa želaní;
2. príliš agresívna jazda zlé cesty, neustále vytvára extrémne zaťaženie kĺbov CV;
3. továrenské manželstvo v detailoch montáže.

Záver: Väčšinu príčin možno predvídať a predchádzať im pomocou prevencie, odložením výmeny granátov na neurčito.

Ak sa počas prevádzky vozidla VAZ 2110 objavia nasledujúce príznaky poruchy, je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku:

1. v zákrute sa z prednej časti auta ozýva charakteristický chrumkavý zvuk, akoby sa počas prevádzky dotýkali karosérie oceľové guľôčky;
2. to isté, len namiesto škrípania sa ozve klopanie, môže zmiznúť pri priamočiarom pohybe;
3. neustále škrípanie, ktoré nezmizne pri jazde v priamom smere, naznačuje opotrebovanie vnútorného granátu.

Pamätajte, že po objavení sa takýchto zvukov na jednej alebo oboch stranách nie je možné okamžite odložiť opravu. Inak chybný kĺb CV môže narobiť veľa problémov priamo na cestách.

Aby ste sa uistili, že je granát rozbitý, môžete ho skontrolovať dvoma spôsobmi:

1. Vyberte si rovnú plochu, aby tam bolo dostatok miesta na otáčanie Nivy. Urobte na ňom niekoľko kruhov pre a proti smeru hodinových ručičiek, otáčaním koleso celú cestu. Pozorne počúvajte zvuky, ktoré prichádzajú. Ak vyzerajú ako chrumkavé, prejdite na časť 2 diagnózy.
2. Nainštalujte stroj nad kontrolný otvor a skontrolujte vôľu vo všetkých 4 uzloch ručným otáčaním a otáčaním hriadeľa nápravy v rôznych smeroch. Opotrebovaný pánt o sebe dá okamžite vedieť.
3. Ak sa zároveň zistilo, že je prašník poškodený alebo z neho vyteká voda, tak sa CV kĺb v tomto mieste musel stať nepoužiteľným.

Teraz si povedzme podrobnejšie o vôli v guľôčkových ložiskách. Vôľa spôsobená opotrebovaním podpery tiež negatívne ovplyvní stav CV kĺbu. A ak sa pri jazde rýchlosťou vytiahne čap guľového kĺbu z držiaka, môže sa vo všeobecnosti zlomiť vnútorný kĺb CV. Mimochodom, všetky hlavné údery osudu prijímajú vonkajšie granáty. A to vďaka tomu, že sú spojené cez náboj s kolesom. Kĺb CV prijíma silné nárazy a otrasy z kolesa. Áno, a voda s blatom spod kolies sa dostáva rýchlejšie a viac na vonkajšie kĺby CV. Preto, aby ste poškodili kĺb CV, ktorý je spojený s krabicou, musíte vyskúšať. Výnimkou je situácia, kedy je čap guľového kĺbu vytiahnutý.

Vnútorný kĺb CV VAZ 2110 - pokyny na výmenu krok za krokom urobte sami

Pred začatím prác na samonahradenie vnútorný CV kĺb VAZ 2110 musíte pripraviť všetko.

Aby ste to dosiahli, musíte opraviť auto, zapnúť rýchlosť 4, zatiahnuť ručnú brzdu. Opraviť zadné kolesá anti-rollback kliny. Ak nie sú k dispozícii, použite tyče podobného tvaru. Odstráňte ochranný kryt, odskrutkujte maticu náboja s „ramenom“ (predĺžením) - rúrkou alebo držiakom. Po odstránení matica náboja, odskrutkujte skrutky kolesa.

Prejdime na pokyny krok za krokom:

1. Zdvihnite koleso, na ktorom sa má vymeniť kĺb CV.
2. Odskrutkujte skrutky, aby ste odstránili prítlačnú podložku matice náboja.
   
3. Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré zaisťujú spodnú časť guľový kĺb otočná päsť.
4. Ak je CV kĺb vymenený vpravo, otočte volant na maximum doľava a ak doľava, tak doprava.
   
5. Potiahnite späť zaoblená päsť a stojan. Odstráňte drážkovaný koniec vonkajšieho kĺbu CV z náboja.
   Pomocou páčidla vyberte vnútorný kĺb z prevodovky.
6. Upevnite hnací hriadeľ do zveráka, odstráňte svorky z vonkajších a vnútorných kĺbov CV. Otočte prašníky naruby. Ak sú niekde roztrhané alebo prerezané, jednoducho ich odrežete nožom.
   
7. Z hriadeľa demontujte CV kĺb VAZ 2110. Môžete použiť kladivo a drevený alebo bronzový hrot.
8. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Súčasne nainštalujte novú maticu náboja. Na konci uťahovania je potrebné utiahnuť jeho okraj, aby ste sa vyhli odvíjaniu.
   
9. Pri inštalácii vnútorného kĺbu CV sa na koniec hriadeľa umiestni plastová zátka.
   
10. Pred vložením CV kĺbu VAZ 2110 sa musíte uistiť, že je aplikovaný dosť lubrikanty. Nainštalujte poistný krúžok na vnútorný kĺb CV.
    

1. Po vložení pohonu do krabice ho vložte do bočného prevodu tak, aby bol úplne upevnený. Dá sa to urobiť ľahkým poklepaním kladivom na povrch dreveného adaptéra po celom obvode osi hriadeľa.

Na popravu opravárenské práce na demontáž kĺbu CV budete potrebovať nádobu, do ktorej môžete vložiť guľôčky pántov v poradí, v akom sa vyberajú (napríklad vyrobiť odkvap z rohu).

Demontáž CV kĺbu

1. Odstráňte vnútorný záves (pozri odseky 1-5 "").

2. Po nainštalovaní mäkkých podložiek na čeľuste zveráka upevníme záves do zveráka. Permanentným značkovačom dávame na koncové plochy dielov pántov značky, ktoré určujú ich vzájomnú polohu.

Užitočné rady. Pri absencii takéhoto "nezmazateľného" fixu je možné značky aplikovať diamantovým pilníkom.

Pozor. Pri upevňovaní kĺbu CV (vnútorný kĺb) vo zveráku buďte obzvlášť opatrní, aby sa povrch dotýkal pracovnej hrany olejového tesnenia prevodovky. Dokonca drobné škrabance na tomto povrchu poškodí tesnenie.

3. Pomocou tenkého štrbinového skrutkovača vyberte držiak z puzdra závesu.

4. Z tela pántu odstránime vnútorný krúžok spolu s guľôčkami a separátorom.

5. Položte separátor na čistý povrch, mierne posuňte vnútorný krúžok nadol a vyberte guľôčky zo separátora. Guľôčky vložíme do pripraveného žľabu, počnúc prvou guľôčkou umiestnenou oproti značke a potom v smere hodinových ručičiek. Pri montáži musí byť každá guľa nainštalovaná na mieste, z ktorého bola odstránená.

6. Otočením vnútornej klietky vo vnútri separátora tak, aby jej hroty boli oproti okienkam separátora, vyberte klietku zo separátora.

7. Dôkladne umyte všetky časti kĺbu CV v petroleji. Skontrolujte všetky diely, či nie sú poškodené. Ak niektorý diel vykazuje známky korózie alebo opotrebovania, zostavu kĺbu CV vymeníme. Použitie guľôčok z iného CV kĺbu nie je povolené.

Zostava kĺbov CV

1. Zarovnajte značky na vnútornom krúžku a oddeľovači. Do separátora vložíme guľôčky, každú na miesto, kde bola vybratá pri demontáži

2. Do telesa závesu dáme tretiu časť maziva na kĺby CV (80 cm3 na celý záves).

3. Zarovnajte značky urobené počas demontáže závesu, na separátore a tele závesu, vložte zostavu separátora s vnútorným krúžkom a guľôčkami do vonkajšieho tela závesu (kruhová drážka na klietke musí byť na vonkajšej strane pánt).

4. Prístupné dutiny separátora vyplníme mazivom na CV spoje a separátor zapustíme s príchytkou do tela pántu. Zvyšok maziva sa vloží do závesu a tiež sa ním namaže vnútorný povrch prašník.

5. Pomocou plochého skrutkovača zasuňte západku do drážky v tele závesu.