Zloženie a dizajnové prvky ECM "Hyundai ECFI"

Autá Accent / Pony / Excel 1994-2000 uvoľnenie s motorom G4K (1,5 l, 12- alebo 16-ventilový (12V - SOHC a 16V - DOHC)) vybavený elektronický systém riadenie motora (ECM) "Hyundai ECFI". Ide o integrovaný riadiaci systém Motronic s uzavretou spätnou väzbou na zirkónovom kyslíkovom senzore.

Automatická regulácia sa vykonáva podľa troch parametrov:

Kvalitou palivovej zmesi poskytuje rozsah regulácie pomeru prebytočného vzduchu do 0,97 - počtom otáčok nečinný pohyb(XX) poskytujúce počet otáčok XX 800 ± 100 ot/min vo všetkých prevádzkových režimoch motora;

Po detonácii sa pomocou snímača klepania (KS) a príslušného riadiaceho programu riadiacej jednotky vstrekovania (ECM) zmení časovanie zapaľovania, kým sa detonácia nezastaví. To umožňuje prispôsobiť systém kvalite naplneného benzínu a stavu elektromechanických parametrov motora.

ECM "Hyundai ECFI" má autodiagnostické nástroje, ktoré poskytujú vytváranie, ukladanie a čítanie a mazanie diagnostických chybových kódov.

Ryža. 1. Schematický diagram ECM "Hyundai ECFI" 12V

Ryža. 2. Schéma ECM "Hyundai ECFI" 16V

Ekologické systémy"Hyundai ECFI", vrátane EVAP a systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, poskytuje zloženie výfukových plynov, ktoré spĺňa emisné normy "Euro 2":

Schematické diagramy "Hyundai ECFI" ECM pre 12- a 16-ventilové motory sú znázornené na obr. 1 resp.

V elektrických obvodoch automobilov Hyundai sú prijaté nasledovné označenia kabeláže: bl-modrá - modrá, gn-zelená - zelená, rs-ružová - ružová, ws-biela - biela, x-opletený kábel - tienený kábel, hnedo-hnedý - hnedá, gr- šedá - šedá, rt-červená - červená, hbl-liht modrá - modrá, y-vysoko napäťový - drôt vysokého napätia (zapaľovacia sviečka), el-cream - krémová, nf-neutral - bezfarebná, sw-čierna - čierna, hgn-svetlozelená - svetlozelená, ge-žltá - žltá, og-oranžová - oranžová, vi-fialová - fialová, rbr-gaštanová - bordová.

Na obr. 3 a 4 je znázornené umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému na karosérii vozidla Prízvuk Hyundai/ Pony / Excel pre 12- a 16-ventilové motory, resp.

Ryža. 5. Montáž Hyundai bloky Accent / Pony / Excel Fragment 5a: 5 - diagnostický konektor (DLC), 6 - ECM, 7 - hlavné relé ECM (K46), 8 - palivové čerpadlo, 9 - montážny blok # 1, 10 - montážny blok # 2, 11 - montážny blok v motorový priestor 9-TSM.

Fragment 5b: F4 - tavný spoj ochrana obvodu batérie, 5 - poistka ochrany obvodu generátora, F6 - poistka ochrany obvodu zapaľovania, F9 - poistka ochrany obvodu vstrekovania.

Fragment 5c: F3 - ochranná poistka obvodu ECM, F4 - ochranná poistka obvodu TCM.

Fragment 5d: 1 - relé palivové čerpadlo(K20), 3 - štartovacie relé.

Tabuľka 1. Údaje na kontrolu ECM Hyndai ECFI

Ryža. 6. Riadiace oscilogramy ECM Hyundai ECFI

Na obr. 5 je znázornené umiestnenie komponentov vstrekovacieho systému, ako aj relé vstrekovacieho systému a poistiek v montážnych blokoch.

Kontrola parametrov riadiacej jednotky vstrekovania "Hyundai ECFI"

Tabuľka 1 je znázornený postup kontroly riadiacej jednotky vstrekovania Hyundai ECFI.

Údaje v tabuľke sú zoskupené tak, aby poskytovali „systémovú“ kontrolu riadiacej jednotky. Postupnosť kontroly funkcií ECM je nasledovná:

Funkcie podpory ECM (napájanie, imobilizér, synchronizácia, snímače);

Výkonné funkcie (ovládanie relé, zapaľovanie, vstrekovače, XX, lambda regulácia a prídavné zariadenia).

Na obr. 6 ukazuje riadiace oscilogramy ECM "Hyundai ECFI".

Samodiagnostika ECM "Hyndai ECFI"

ECM "Hyundai ECFI" má vlastnú diagnostiku, ktorá je vhodná protokol OBD II a tiež poskytuje podporu pre diagnostický protokol výrobcu. Zabezpečuje tiež overenie vygenerovaných signálov pre zhodu so skutočným dosahom a logickú platnosť. Ak diagnostický program zistí nejaký druh nezrovnalosti (signál snímača sa nezmestí do skutočného rozsahu alebo je v rozpore so signálom iného snímača, chýba napájanie atď.), do pamäte chýb sa zapíše jeden alebo niekoľko zodpovedajúcich chybových kódov. a prístrojová doska Rozsvieti sa indikácia chyby ECM. Okrem toho je stav monitorovaný diagnostické zariadenie.

Ryža. 7. Samodiagnostika Hyundai ECFI

Čítanie chybových kódov je možné vykonať pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia alebo ručne * v nasledujúcom poradí:

Pri vypnutom zapaľovaní zbierajte diagnostická schéma(pozri obr. 7a, 7b);

Zapnite zapaľovanie a zatvorte kolík 15 konektora DLC na kostru na 2,5,7 sekundy, prečítajte si kód DTC blikaním indikátora MIL;

Každá indikácia DTC obsahuje dve skupiny bliknutí, z ktorých každá obsahuje 1 až 9 bliknutí „MIL“ (pozri obr. 7c – príklad zobrazenia DTC „12“);

Dlhé bliknutie v kóde DTC znamená desiatky (pozri obrázok 7c-A) a krátke bliknutie znamená „jednotky“ (pozri obrázok 7c-C);

Krátke pauzy medzi bliknutiami MIL oddeľujú číslice toho istého DTC (pozri Obr. 7b-C), dlhé pauzy oddeľujú rôzne DTC (pozri Obr. 76-D).

Vymazanie pamäte ECM s ukladaním diagnostických informácií je možné vykonať aj pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia HYUNDAI alebo manuálne v nasledujúcom poradí:

Keď je zapaľovanie vypnuté, zbernica "zem" batérie je odpojená (treba pamätať na to, že odpojením batérie sa vymaže volatilná pamäť "elektronickej náplne" automobilu - rádiomagnetofón, hodiny atď.);

Pauzy 15,20 s;

Pripojte batériu.

Tabuľka 2. Diagnostické chybové kódy ECM Hyundai ECFI

kód Chyby Hyundai		kód chyby OBD Hyundai	Zariadenie v teste	Možná príčina poruchy
2-miestne	4-miestne
			snímač MAF	Poľné pripojenia, snímač MAF, ECM
		P0095-P0099, P0110-P0114	snímač IAT	Poľné pripojenia, snímač IAT, ECM
			ECT senzor	Poľné pripojenia, snímač ECT, ECM
		P0120-P0124, P0220-P0233		Poľné pripojenia, snímač TP, ECM
		P0030-P0032, P0036-P0044, P0050-P0064, P0130-P0147, P0150-P0167	Senzor HO2S, katalyzátor	Poľné pripojenia, otrava katalyzátorom alebo HO2S, ECM
	3112, 3116, 3234, 3235	P0201-P0204, P0261-P0271	Injektory
		P0087-P0088, P0148-P0149, P0313, P0363, P1123, P1124, P1127, P1128	Palivový systém	Poľné pripojenia, poruchy komponentov palivový systém
		P0320-P0323, P0335-P0339, P0385-P0389	snímač CKP
		P0010-P0025, P0340-P0349, P0365-P0369 P0390-P0394	CMP senzor	Poľné pripojenia, snímač CKP, ECM
				Poľné pripojenia, snímač KS, ECM
		P0440-P0459, P0465-P0469, P0496-P0499	EVAP ventil	Poľné pripojenia, ventil EVAP, ECM
	3114, 3122, 3144	P0506-P0511, P1518-P0519, P1552, P1553	IAC ventil	Field Connections, IAC ventil, ECM
			Systém zapaľovania	Zapojenie káblov, poruchy komponentov zapaľovacieho systému.
		P0562, P0563, P0685-P0690	Systém napájania	Hlavné napájacie relé, relé palivového čerpadla, káblové pripojenia, ECM
	1122, 1233, 1234, 3241-3243, 4133	P0601-P0609, P0614, P0630-P0633, P0642 P1665, P1670		Poľné pripojenia, poruchy napájania, ECM
		P0500-P0503, P0720-P0723	snímač VSS	Poľné pripojenia, snímač VSS, ECM
		P1586, P1624, P1605, P1606	Kontrola prevodovka, odpruženie	Montážne spojenia TCM, ECM
	3133, 3138, 3149, 3221		Ovládanie klimatizácie	ECM / AC, inštalačné pripojenia ECM

Tabuľka 2 sú uvedené hlavné chybové kódy, ktoré sú relevantné pre ECM "Hyundai ECFI" (navyše homogénne chyby sú spojené do skupín).

* Len pre 2-miestne DTC protokolu výrobcu.

.
pýta sa: Smirnov Kirill.
Podstata otázky: Ako resetovať "CHECK"?

Ahoj! Mám Hyundai Solaris a kontrola je neustále zapnutá! Už som išiel na stanicu Údržba a zistil, v čom je problém. Prvýkrát mi to hodili a teraz sa to objavuje znova, pričom správanie auta sa nijako nezmenilo. Prosím, povedzte mi, ako to môžem resetovať sám, pretože nechcem za to znova platiť v službe.

Diagnostika chýb na Hyundai Solaris

Ak sa pri naštartovaní motora rozsvieti CHECK, nemali by ste sa obávať. Ak je však kontrola zapnutá, keď sa motor už naštartoval, musíte zistiť príčinu chyby.

Majiteľ vozidla môže potrebovať diagnostiku a odstránenie vznikajúcich chýb na Hyundai Solaris rôzne situácie keď si neželáte robiť túto prácu v certifikovanom servisnom stredisku.

Nie je ťažké robiť túto prácu, hlavnou vecou je vedieť, čo môžete odstrániť sami chyby súvisiace s prvou úrovňou , teda také, ktoré nie sú zaznamenané v pamäti ECU, ktoré výrazne neovplyvňujú chod auta a jeho zariadení. Pretože takéto chyby dokáže odstrániť iba špeciálne zariadenie predajcu (skener - cca.), jednou z takýchto chýb je aj chyba airbagov auta.

Kedy sa chyby odstránia samy?

Spomedzi všetkých dôležitých porúch na Hyundai Solaris je možné niektoré resetovať samy po vykonaní jednej alebo druhej opravy.

Takže napríklad chybové kódy s 301 na 304 , hovorí o iskre v jednom z valcov (posledná číslica chyby sa vzťahuje konkrétne na valec - približne).

Ak chyba signalizuje vynechanie zapaľovania vo valci, najprv sa pozrie na stav zapaľovacej sviečky. Na fotografii je vinníkom tejto chyby sviečka.

V súlade s tým, keď sú zistené tieto medzery, ECU vydá signál vo forme horiaceho „CHECK“, ktorý nemožno odstrániť bez vymazania kódu alebo resetovania terminálu z batérie.

Táto chyba je úplne odstránená iba výmenou nefunkčnej sviečky za novú, po ktorej chyba zmizne sama.

Samovypustenie šeku na Hyundai Solaris

Na Hyundai Solaris je možné resetovať chyby svojpomocne vďaka protokolu OBD-II a prítomnosti špeciálneho adaptéra s diagnostickým zariadením, či už ide o smartfón alebo počítač s podporou technológie. bezdrôtový"Bluetooth".

Aby sme skontrolovali chyby na aute, vykonávame nasledujúce kroky:

Scan Master štandardná kontrola chýb a okno resetovania

Proces diagnostiky a resetovania chýb bez OBD-II

Na Hyundai Solaris môžete diagnostikovať a odstraňovať chyby bez toho, aby ste mali po ruke akékoľvek ďalšie zariadenia.

Diagnostika (táto metóda nefunguje)

Metóda opísaná nižšie funguje na celom internete. Skontrolovali sme na našom redakčnom stroji. On nepracuje. Metódu nemôžeme odstrániť, pretože niektorí vlastníci si môžu myslieť, že funguje.

Vyvrátenie na videu:

Odstraňovanie chýb

• Na odstránenie chyby je potrebné vykonať celý vyššie uvedený priebeh práce od 1 do 5 bodov a bez vypnutia zapaľovania znova stlačiť „plyn“.
• Potom vypnite a zapnite zapaľovanie, naštartujte motor.
• Ak bol postup práce vykonaný správne, chyba by sa mala odstrániť.

Ako ste sami videli, nie je nič ťažké odstrániť chybu na Hyundai Solaris sami, nie.

Kontrola je zapnutá a Hyundai Solaris sa zastaví

Modely áut
Model	Motor		rokov	systém
Accent 1,3i SOHC	-		1995-1997	Hyundai MR
Accent 1,5i SOHC	-		1995-1997	Hyundai MPi
Kupé 1.6 DOHC16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Kupé 1,8 OOHC16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MPi
Kupé 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC kat	4G15 / G4J		1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC kat	4G61		1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC kat	4G67		1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MR
Poník X21.5S SOHC kat	4G15 / G4J		1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1,5i SOHC kat	4G15 / G4J		1990-1992	Hyundai MR
S kupé 1,5i SOHC	Alfa		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S kupé 1,5i turbo SOHC	Alfa		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonáta 1,8 SOHC	4G62		1989-1992	Hyundai MPi
Sonáta 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	Hyundai MPi
Sonáta 2,016V DOHC	-		1992-1997	Hyundai MPi
Sonáta 2,4 SOHC	4G64		1989-1992	Hyundai MPi
Sonáta 30 SOHC	V6		1994-1997	Hyundai MR

Úvod

autá Hyundai vybavené riadiacimi systémami Bosch Motronic verzie 2.7, 2.10.1 alebo Hyundai MPi. Všetky systémy riadia primárny cieľ zapaľovacieho systému, vstrekovače paliva a nečinný systém z jedného modulu.

Funkcia autodiagnostiky

Systém riadenia motora (COURT!) Má autodiagnostickú funkciu, ktorá nepretržite analyzuje signály snímačov a akčných členov motora a porovnáva ich s referenčnými hodnotami. elektronické ovládanie[BZU] je zaznamenaný jeden alebo viac zodpovedajúcich chybových kódov. Kódy sa nezobrazia, keď chybná položka nie je pod kontrolou SÚDU, keď jeho softvér nepredvída situáciu zlyhania.

Systém Hyundai MPi generuje 2-miestne chybové kódy, ktoré je možné získať manuálne alebo pomocou čítačky. V systémy Bosch Motronic М2.7 a М2.10.1 generujú 4-miestne kódy pre manuálnu extrakciu a 2- alebo 3-miestne kódy pre čítačku. Význam kódov je uvedený na konci kapitoly.

Systémy Hyundai popísané v tejto kapitole majú obmedzený jazdný režim [funkcia známa ako 'limp home' alebo 'limp home'). To znamená, že v prípade niektorých porúch (nie všetky poruchy spôsobujú aktiváciu tohto režimu) sa systém riadenia motora nezačne riadiť údajmi snímača, ale jeho referenčnou hodnotou. Tento režim umožňuje vozidlu cestovať do garáže alebo servisu na kontrolu a opravu, aj keď s menšou účinnosťou. Po odstránení poruchy sa systém vráti do normálnej prevádzky.

Adaptívna funkcia

Systémy Hyundai majú adaptívnu schopnosť, pri ktorej sa naprogramované hodnoty niektorých snímačov a ovládačov počas prevádzky menia v reakcii na opotrebovanie motora, aby sa maximalizovala účinnosť.

Svetelná signalizácia poruchy

Väčšina modelov Hyundai je vybavená kontrolkou umiestnenou na prístrojovej doske. Ak kontrolka nezhasne alebo sa rozsvieti v určitom bode pri bežiacom motore, diagnostický systém zistil poruchu. Výstražné svetlo na niektorých vozidlách možno použiť aj na získanie chybových kódov.

Umiestnenie diagnostického konektora

Všetko modely Hyundai

Diagnostická zásuvka sa nachádza v poistkovej skrinke na strane vodiča alebo pod rámom [pozri. ryža. 14,1, 14,2). Diagnostický konektor umožňuje získať kódy manuálne (blikajúce svetlo) aj pomocou čítačky.

Extrahovať kódy

bez pomoci čítačky ("blikajúce" kódy)

Poznámka: Počas niektorých testov sa môžu objaviť ďalšie kódy DTC Pri vykonávaní testov buďte veľmi opatrní, aby vás tieto kódy nezaviedli. Po testovaní musia byť všetky chybové kódy vymazané.

Základy Hyundai MPi výstražné svetlo(metóda s voltmetrom)

1. Pripojte analógový voltmeter do zdierok A a B diagnostickej zásuvky (pozri obr. 14.2).
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Ak má ECU v pamäti chybové kódy, ručička voltmetra začne oscilovať medzi hornou a dolnou úrovňou. Odchýlky šípok by sa mali interpretovať nasledovne.
4. Prvá séria fluktuácií zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky.
5. Pri zobrazení desiatok sa šípka odchyľuje na dlhšiu dobu ako pri zobrazení jednotiek. Ak systém nezaregistruje žiadne poruchy, šípka bude vykonávať rovnomerné vibrácie.
6. Spočítajte počet odchýlok šípok v každej sérii a zapíšte si kódy v poradí, v akom sa objavujú. Vysvetlenie významov kódov nájdete v tabuľke na konci kapitoly.
7. Na dokončenie čítania kódov vypnite zapaľovanie a odpojte voltmeter.

Podstavce výstražných svetiel Hyundai MPi (metóda LED)

1. Pripojte LED do zdierok A a B diagnostickej zásuvky (pozri obr. 14.3).
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Po približne 3 sekundách LED začne blikať kódy nasledovne.
4. Dve číslice kódu sa zobrazia v dvoch sériách bliknutí.
5. Prvá séria zábleskov zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky.
6. Desiatky sa zobrazujú v 1,5 sekundových zábleskoch v 0,5 sekundových intervaloch a jednotky sa zobrazujú v 0,5 sekundových zábleskoch v 0,5 sekundových intervaloch.
7. Kódy sú od seba oddelené 2 sekundovými prestávkami.
8. Kód „42“ sa zobrazí štyrmi 1,5 sekundovými bliknutiami, 2 sekundovou pauzou a dvomi 0,5 sekundovými bliknutiami.

Spočítajte počet zábleskov v každej sérii a zapíšte si kódy v poradí, v akom sa objavujú. Vysvetlenie významov kódov nájdete v tabuľke na konci kapitoly.

• Kódy sa objavia postupne a po 3-sekundovej pauze sa zopakujú.
• Výskyt ôsmich rovnomerných 0,5-sekundových impulzov, ktoré sa zopakujú po 3 sekundách, znamená, že systém nezistil žiadne poruchy.
• Na dokončenie postupu čítania vypnite zapaľovanie a zhasnite LED.Hyundai MPi s výstražným svetlom
  1. Zapnite zapaľovanie.
  2. Skratujte zásuvky A a B diagnostickej zásuvky pomocou prepojky (pozri obr. 14.4).
  3. Po približne 3 sekundách začne signálne svetlo blikať kódy rovnakým spôsobom ako LED (pozri vyššie odseky 8-11).
  4. Na dokončenie postupu čítania vypnite zapaľovanie a odstráňte prepojku.

Bosch Motronic М2.7 a 2.10.1

Poznámka. 4-miestne kódy prijaté s blikajúcim svetlom sa môžu líšiť od kódov prijatých pomocou čítačky. Buďte opatrní pri používaní tabuľky na konci kapitoly – použite stĺpec „blikajúci kód“.

Vymazanie kódov z pamäte bez použitia čítačky

Bosch Motronic 2. Yu.1 a M2.7

1. Vyhľadajte kódy podľa popisu vyššie, kým sa nezobrazí kód „3333“.
2. Skrat A a B diagnostickej zásuvky na 1 □ sekundy, kódy sa vymažú.

Samodiagnostika pomocou čítačky kódov

Poznámka: Počas niektorých kontrol sa môžu vyskytnúť ďalšie chybové kódy. buď

pri vykonávaní kontrol buďte veľmi opatrní, aby vás tieto kódy nezaviedli.

Pre všetky modely Hyundei

1. Pripojte čítačku do diagnostickej zásuvky [viď. ryža. 14.6). Použite čítačku pre nasledujúce obvody podľa pokynov výrobcu:
2. Čítanie kódov porúch.
3. Vymazanie chybových kódov.
4. Čítačka je schopná reprodukovať ako 4-miestne „blikajúce“ kódy, tak aj 2- alebo 3-miestne kódy určené len pre čítačku. Buďte opatrní pri dekódovaní kódov - použite správny stĺpec tabuľky.
5. Kódy sa musia vymazať po kontrole komponentov a po oprave alebo výmene ktoréhokoľvek komponentu systému riadenia motora.

Postup kontroly

• Pomocou signálnej kontrolky (ak je to možné) alebo pomocou čítačky získajte chybové kódy z pamäte ECU

V pamäti riadiacej jednotky sú chybové kódy

• Ak je v pamäti riadiacej jednotky uložený jeden alebo viac chybových kódov, určte ich význam pomocou tabuľky na konci tejto kapitoly.
• Ak sa naraz vyskytne viac ako jeden chybový kód, skontrolujte ich spoločné komponenty, predovšetkým uzemnenie a napájacie obvody.
• Vykonajte kontroly podľa odporúčaní v kapitole 4, ktorá popisuje testy pre väčšinu systémov riadenia motora.
• Po odstránení poruchy vymažte jej kód z pamäte, naštartujte motor a uistite sa, že sa porucha nezopakuje vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
• Znova skontrolujte kódy. Ak sa kódy znova objavia, zopakujte všetky vyššie uvedené postupy.

1. Vypnite zapaľovanie a odpojte záporný kábel od batérie na približne 15 sekúnd.
2. Znovu pripojte batériu. Komentujte. Prvou nevýhodou tejto metódy je, že ECU resetuje všetky prispôsobené hodnoty parametrov do pôvodného stavu. Aby ste opäť prispôsobili systém vášmu motoru, budete musieť naštartovať motor v neistom stave a potom jazdiť s autom pri rôznych otáčkach motora po dobu 20 ... 30 minút. Okrem toho nechajte motor bežať na voľnobeh približne 10 minút. Druhým nedostatkom je, že musíte znova nastaviť bezpečnostný kód rádia, aktuálnu hodnotu času a ďalšie uložené hodnoty, ktoré sa vynulujú aj pri odpojení batérie. Ak je to možné, na vymazanie kódov je najlepšie použiť čítačku.

V pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne chybové kódy

• Ak existujú pochybnosti o prevádzkyschopnosti motora a v pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne chybové kódy, dôvodom je pravdepodobne to, že chyba je v oblasti, ktorá nie je riadená systémom riadenia motora.

Tabuľka chybových kódov

www.avtodiagnostika.info

Hyundai Accent | Opis princípu fungovania samodiagnostického systému a postupu čítania chybových kódov

Opis princípu fungovania samodiagnostického systému a postupu čítania chybových kódov

Prístup k informáciám uloženým v pamäti PCM o zaznamenaných poruchách systému je možný pomocou kľúča zapaľovania alebo špeciálnej čítačky diagnostických kódov DRB II. Toto zariadenie sa pripája k diagnostickému konektoru umiestnenému v motorovom priestore. V tomto prípade sa na displeji čítačky zobrazia kódy a parametre porúch. Skener DRB II je však dosť drahý a uprednostňuje ho väčšina amatérskych mechanikov. alternatívna metóda. Negatívna stránka Metóda čítania chybových kódov pomocou kľúča zapaľovania je neschopnosť zobraziť úplný zoznam kódov. Väčšina problémov sa väčšinou rieši alebo diagnostikuje pomerne jednoducho a ak nie je možné získať určité informácie, treba vyhľadať pomoc v dielni predajne alebo autoservisu, ktorý disponuje potrebným sofistikovanejším vybavením.

Ak chcete zobraziť chybové kódy pomocou kľúča zapaľovania, najskôr kohútik ručná brzda a zaraďte prevodovku do polohy „P“. Zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min., potom pomaly spomaľujte na voľnobeh. Krátko zapnite (potom vypnite) klimatizačný systém. Potom stláčanie nožná brzda, presuňte voliacu páku postupne cez všetky polohy (spiatočka, jazda, nízka úroveň atď.), končiac opäť v polohe "P" (parkovanie - parkovanie). To umožní procesoru modulu opraviť kódy všetkých porúch spojených so snímačmi, ktoré reagujú na zmeny vo fungovaní prevodovky, motora (jeho rýchlosti) a klimatizácie. Ak chcete blikať chybové kódy pomocou kontrolky CHECK ENGINE alebo MIL, postupne otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, OFF, ON, OFF a znova - ON (motor je vypnutý). Potom začne kontrolka blikať kódy zaznamenané v pamäti PCM. Najprv sa rozsvieti prvá číslica dvojmiestneho kódu a po pauze druhá. Napríklad: kód 23 (obvod snímača teploty vzduchu) bude vyzerať takto: dve bliknutia, pauza, tri bliknutia. Pre zadanie DTC do pamäte riadiacej jednotky motora musia byť splnené určité podmienky. Môže to byť nastavená hodnota otáčok motora, jeho teplota, alebo napätie signálu prichádzajúceho do regulátora (vstupu). Existuje možnosť, že pri dotazovaní niektorého z obvodov systému sa do pamäte nezapíše kód poruchy, ktorá v ňom prebieha. Môže k tomu dôjsť v dôsledku absencie jedného z kritérií pre kód tejto poruchy (nesplnenie jednej z podmienok). Napríklad: pre primeranú kontrolu (na riešenie problémov) obvodu snímača MAP musí motor pracovať pri otáčkach v rozsahu (750 - 2000) ot./min. Ak otáčky motora prekročia 2400 ot./min., výstupný signál zo snímača MAP bude skratovaný k zemi, čo neumožní zadanie kódu poruchy do pamäte ovládača. Môže nastať aj úplne opačná situácia: do pamäte sa zapíše chybový kód úplne iného komponentu systému. Napríklad: problémy s tlakom paliva nemôže procesor priamo zaznamenať, vedú však k nadmernému vyčerpaniu alebo obohacovaniu zmes vzduch-palivo, čo prinúti autodiagnostický systém zadať kód poruchy obvodu do pamäte modulu kyslíkový senzor... Vždy by ste mali pamätať na vzájomné priesečníky sfér pôsobenia rôznych snímačov a obvodov, ako aj na vzájomné ovplyvňovanie výsledkov fungovania systémov napájania a sledovania toxicity výfukových plynov.

Nasledujúca tabuľka pre čitateľov obsahuje zoznam kódov možných porúch a porúch systému, ktoré sa môžu zobraziť počas jeho diagnostiky. Okrem toho tabuľka uvádza možné každé z očakávaných porúch. Ak sa po vykonaní všetkých opráv vykonaných na základe výsledkov tejto diagnózy situácia nevráti do normálu, mali by ste požiadať o radu v dielni predajcu alebo autoservisu.

Kódy diagnostiky problémov

Kód 11	Keď sa motor otáča, z ventilu sa neprijíma žiadny referenčný signál. Skontrolujte obvod medzi ventilom a PCM.
Kód 12	Problém s kontaktmi batérie. Chýbalo priame napájanie z batérie do ovládača na minimálne 50 zopnutí zapaľovania.
Kód 13 **	Označuje problém s pneumatickým (vákuovým) systémom snímača MAP.
Kód 14 **	Napätie snímača MAP je príliš nízke alebo príliš vysoké.
Kód 15 **	Problémy so signálmi VSS. Signály snímačov nie sú detekované, keď sa vozidlo pohybuje.
Kód 16	Strata energie batérie.
Kód 17	Motor zostáva príliš dlho studený. Snímač teploty chladiacej kvapaliny deteguje počas prevádzky motora teplotu pod normálnou prevádzkou (skontrolujte termostat)
Kód 21 **	Problémy v slučke snímača O2 Na procesore nedochádza k žiadnemu kolísaniu napätia snímača.
Kód 22 **	Napätie snímača chladiacej kvapaliny je príliš nízke alebo príliš vysoké. Skontrolujte snímač.
Kód 23 **	Hovoríme o príliš nízkom (nižšie prijateľná hodnota) alebo príliš vysoká (nad prípustnú) úroveň vstupného signálu snímača teploty vzduchu.
Kód 24 **	Napätie TPS je príliš nízke alebo príliš vysoké. Skontrolujte snímač.
Kód 25 **	obvod motora IAC. Vyskytol sa skrat v jednom alebo viacerých obvodoch motora.
Kód 27	Jedna z riadiacich slučiek vstrekovača nereaguje správne na riadiace signály. Pozrite sa na obrysy.
Kód 31 **	Vyskytol sa problém v okruhu elektromagnetu čistenia adsorbéra uhlia.
Kód 32 **	V obvode elektromagnetu EGR bolo zistené prerušenie alebo skrat.Možno pri diagnostike nebola zistená nerovnováha v zložení zmesi vzduch-palivo.
Kód 33	Obvod relé spojky A / C. V reléovom obvode sa zistí prerušenie alebo skrat.
Kód 34	V obvodoch elektromagnetov pre podtlakovú reguláciu otáčok alebo ventilácie bolo zistené prerušenie alebo skrat.
Kód 37	Obvod elektromagnetu spojky meniča otáčania. V obvode otváracieho elektromagnetu časti škrtiacej klapky rotačného meniča (len AT) je prerušený alebo skratovaný obvod.
Kód 41 **	Problémy v systéme nabíjania. Vyskytuje sa, keď napätie batérie z relé ASD klesne pod 11,75 V.
Kód 42	Bolo zistené prerušenie alebo skrat riadiacej slučky relé ASD.
Kód 44	Nesprávne napätie snímača teploty batérie. Problémy s napäťovým obvodom teploty batérie v PCM.
Kód 45	Elektromagnet overdrive. Zistené problémy v obvode elektromagnetu.
Kód 46 **	Príliš vysoké napätie nabíjacieho systému. Procesor hlási nedostatočnú reguláciu napätia batérie.
Kód 47 **	Napätie nabíjacieho systému je príliš nízke. Počas chodu motora je namerané vstupné napätie batérie nižšie ako nastavené nabíjacie napätie a počas testu aktívneho výstupu generátora nebola zistená žiadna výrazná zmena napätia.
Kód 51 *	Výstupný signál snímača O 2 indikuje vyčerpanie horľavej zmesi počas chodu motora.
Kód 52 **	Výstupný signál snímača O 2 indikuje nadmerné obohatenie horľavej zmesi počas chodu motora.
Kód 53	Vnútorná porucha modul PCM.
Kód 54	Chýba signál snímača polohy vačkový hriadeľ od distribútora. Problémy s časovaním ventilov.
Kód 55	Dokončenie procesu čítania DTC pomocou kontrolky CHECK ENGINE. Kód ukončenia diagnostického režimu.
Kód 62	Neúspešný pokus opravte údaje o najazdených kilometroch EMR v pamäti riadiacej jednotky.
Kód 63	Porucha ovládacieho zariadenia. Odmietnutie zápisu do pamäte. Pozrite si PCM.

** Tieto kódy sú zvýraznené kontrolkou CHECK ENGINE na prístrojovej doske, keď je motor v chode počas zápisu DTC.

automn.ru

Hyundai Accent | Diagnostické poruchové kódy

Diagnostické poruchové kódy (1,8 / 2,0 L I4)

Kódy uvedené v zátvorkách () platia len pre vozidlá vybavené imobilizérom.

	Porucha
	Poškodenie elektrický obvod dolný kyslíkový senzor
	Nízky level nižší signál kyslíkového senzora
	Vysoká úroveň signálu spodného kyslíkového senzora
	Poškodenie elektrického obvodu vyhrievaného kyslíkového senzora
	Náhodné zlyhania zapaľovania
	Zlyhá zapaľovanie v 3. valci
	Zlyhá zapaľovanie v 4. valci
	Nízka efektivita práce Katalyzátor
	Otvorený okruh čistiaceho ventilu nádoby s aktívnym uhlím
	Skrat preplachovacieho ventilu nádoby s aktívnym uhlím
	Obohatená palivová zmes
	Chudá palivová zmes
	Poškodenie riadiacej jednotky prevodovky
	Poškodenie elektrického obvodu snímača zrýchlenia
	Prijatý nevhodný signál zo snímača zrýchlenia
	Nízky vstupný signál MIL
	Vysoký vstup MIL
	Chyba signálu ECM
	Porucha
	Poškodenie elektrického obvodu snímača prietokomera vzduchu
	Nízka úroveň signálu snímača teploty vzduchu
	Vysoká úroveň signálu snímača teploty vzduchu
	Poškodenie elektrického obvodu snímača teploty chladiacej kvapaliny
	Nízka úroveň signálu snímača teploty chladiacej kvapaliny
	Vysoká úroveň signálu snímača teploty chladiacej kvapaliny
	Poškodenie elektrického obvodu snímača polohy plyn
	Nízka úroveň signálu snímača polohy škrtiacej klapky
	Vysoká úroveň signálu snímača polohy škrtiacej klapky
	Poškodenie elektrického obvodu senzora kyslíka
	Signál snímača nízkej hladiny kyslíka
	Vysoký signál kyslíkového senzora
	Pomalá odozva kyslíkového senzora
	Nízka účinnosť kyslíkového senzora
	Poškodenie elektrického obvodu vyhrievaného kyslíkového senzora
	Poškodenie elektrického obvodu palivového systému
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 1
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 2
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 3
	Poškodenie elektrického obvodu vstrekovača paliva valca 4
	Poškodenie elektrického obvodu snímača klepania
	Poškodenie elektrického obvodu snímača uhla kľukový hriadeľ
	Náhodné poruchy snímača uhla kľukového hriadeľa
	Nízka úroveň signálu snímača polohy vačkového hriadeľa
	Vysoká úroveň signálu snímača polohy vačkového hriadeľa
	Poškodenie elektrického obvodu snímača rýchlosti vozidla
	Znížené voľnobežné otáčky
	Zvýšené voľnobežné otáčky
	Podpätie v palubnej siete auto
	Prepätie v elektrickom systéme vozidla
	Vnútorné poškodenie ECM
	Obohatená palivová zmes
	Chudá palivová zmes
	Dlhodobé opätovné obohacovanie palivovej zmesi
	Predĺžené vyčerpanie palivovej zmesi
	Ventil systému voľnobehu je neustále otvorený v dôsledku skratu elektrického napájacieho obvodu cievky ventilu
	Ventil systému otáčok voľnobehu je neustále otvorený v dôsledku otvoreného okruhu v napájacom zdroji cievky ventilu
	Ventil systému voľnobehu je neustále zatvorený v dôsledku skratu elektrického napájacieho obvodu cievky ventilu
	Ventil systému voľnobehu je neustále zatvorený v dôsledku otvoreného okruhu napájania ventilovej cievky
	Prijatý nevhodný signál z prenosu
	Poškodenie imobilizéra SMATRA
	Poškodenie antény imobilizéra
	Poškodenie impulzného vysielača imobilizéra
	Chyba signálu ECM
	Poškodenie EEPROM
	Poškodenie okruhu redukcie krútiaceho momentu
	Porucha
	Poškodenie okruhu ohrievača kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 1)
	Poškodenie okruhu ohrievača kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 2)
	Nízky signál v obvode riadiaceho elektromagnetu vstupný ventil(skupina 1)
	Vysoký signál v obvode elektromagnetu ovládania vstupného ventilu (skupina 1)
	Porušenie charakteristík snímača absolútneho tlaku vzduchu
	Poškodenie elektrického obvodu snímača teploty chladiacej kvapaliny
	Poškodenie elektrického obvodu snímača polohy škrtiacej klapky
	Porušenie amplitúdy / charakteristiky snímača polohy škrtiacej klapky
	Nízka teplota chladiaca kvapalina
	Pomalá odozva kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 1)
	Pomalá odozva kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 2)
	Poškodenie elektrického obvodu spodného kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 2)
	Nízka účinnosť kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 2)
	Poškodenie elektrického obvodu vyhrievaného kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 2)
	Poškodenie palivového systému (skupina 1)
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 1
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 2
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 3
	Poškodenie elektrického obvodu vstrekovača paliva valca 4
	Poškodenie elektrického obvodu palivového systému
	Náhodné zlyhania zapaľovania
	Zlyhá zapaľovanie v 1. valci
	Zlyhá zapaľovanie v 2. valci
	Porucha
	Reťaz ovládača polohy vačkového hriadeľa (skupina 1)
	Poškodenie obvodu elektromagnetu ovládania sacieho ventilu (skupina 1)
	Poškodenie elektrického obvodu snímača absolútneho tlaku vzduchu
	Elektrický obvod snímača teploty vzduchu je chybný
	Poškodenie elektrického obvodu snímača teploty chladiacej kvapaliny
	Porušenie amplitúdy / charakteristiky snímača teploty chladiacej kvapaliny
	Poškodenie elektrického obvodu snímača polohy škrtiacej klapky
	Poškodenie elektrického obvodu senzora kyslíka (skupina 1, senzor 2)
	Vysoký signál kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 2)
	Nízka účinnosť kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 1)
	Poškodenie elektrického obvodu vyhrievaného kyslíkového senzora (skupina 1, senzor 1)
	Porušenie amplitúdy / charakteristiky snímača teploty motorový olej
	Nízky signál snímača teploty motorového oleja
	Vysoký signál snímača teploty motorového oleja
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 1
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 2
	Poškodenie elektrického obvodu valca vstrekovača paliva 3
	Poškodenie elektrického obvodu vstrekovača paliva valca 4
	Poškodenie elektrického obvodu palivového systému
	Poškodenie elektrického obvodu snímača klepania 1
	Poškodenie elektrického obvodu snímača uhla kľukového hriadeľa
	Poškodenie elektrického obvodu snímača polohy vačkového hriadeľa (CMP).
	Poškodenie elektrického obvodu riadiaceho ventilu systému EVAP
	Porušenie amplitúdy / charakteristiky snímača rýchlosti vozidla
	Porušenia v elektrickom systéme vozidla
	Porušenie samotestu ECM
	Nesprávny signál riadenia ventilu voľnobehu (Cievka 1)
	Nesprávny signál riadenia ventilu voľnobehu (cievka 2)
	Následné zlyhanie komunikácie s riadiacou jednotkou prenosu (TCU)
	Strata komunikácie so systémom ochrany proti krádeži
	Poškodenie antény imobilizéra Smatra
	Poškodenie impulzného vysielača imobilizéra Smatra
	Neexistuje žiadna požiadavka od systému ochrany proti krádeži
	Nekompatibilné údaje zo systému ochrany proti krádeži

automn.ru

Ako urobiť autodiagnostiku Hyundai Accent

kde je konektor pre diagnostiku Hyundai Accent Tagaz

Čítanie chýb motora ACCENT 1996

Autodiagnostika automobilu Hyundai-Mitsubishi pomocou LED

Mýtus o vlastnej diagnóze Hyundai solaris a Hyundai i30

OBD2 skener ELM327 v.2.1 v Hyundai Accent

VAG COM KKL - PRE DIAGNOSTIKU (HYUNDAI)

Diagnostika odpruženia

Elm 327 _ Diagnostika Hyundai Accent 2010 AT

AKO ODSTRÁNIŤ (NULOVAŤ, ODSTRÁNIŤ) „KONTROLU“ na aute? # skontroluj motor

Vyraďujeme KATALYZÁTOR na Hyundai Hyundai Accent.

Pozri tiež:

• Hyundai Solaris sedan video z testovacej jazdy 2015
• Zadný nárazník pre Hyundai Accent 2011
• Filtre zapnuté rýpadlá Hyundai
• Tuning svetlometov Hyundai santa fe 2013
• Dotazník závodu Hyundai
• Mriežka chladiča Hyundai Elantra 2008
• Recenzie Hyundai ah35 benzín
• Schéma prevodovky Hyundai getz 2003
• Hyundai nsac 2015 omsi
• Nákladné autá Hyundai nový
• Spotreba paliva Hyundai sonata 2000
• Torpédo Hyundai Accent tam, kde to je
• Urob si svojpomocne výmena kĺbu CV pre Hyundai Solaris
• Porovnať autá Hyundai ix35 a Mitsubishi ASH
• Motorové čerpadlo benzín Hyundai hy 100

Úvod »Novinka» Ako urobiť autodiagnostiku Hyundai Accent

hyundai-hvacshop.ru

Hyundai Accent | Autodiagnostický systém (OBD) a kódy

Na modeloch od roku 1990 do roku 1994 je nainštalovaný samodiagnostický systém OBD1 a od roku 1995 autodiagnostický systém OBD2.

Na určenie chybových kódov v systéme OBD1 stačí odpojiť testovací konektor umiestnený pod prístrojovou doskou. Ale na určenie chybových kódov v systéme OBD2 je potrebné použiť špeciálne zariadenie na zobrazenie chybových kódov. Na diagnostiku systému znižovania toxicity výfukových plynov a riadenie chodu motora je vhodné použiť digitálny voltmeter, ktorý má vysoký vstupný odpor a neovplyvňuje činnosť testovaného obvodu (viď obr. Digitálny voltmeter).

Na určenie chybových kódov a analýzu systémov riadenia motora je potrebné použiť špeciálne skenery (pozri obr. Skener).

ECM obsahuje vstavaný autodiagnostický systém, ktorý zisťuje a klasifikuje elektrické poruchy. Keď ECM zistí poruchu, rozsvieti sa výstražná kontrolka motora, identifikuje sa porucha a zapíše sa a uloží DTC.

Existujú štyri spôsoby, ako samostatne diagnostikovať poruchu motora. Kontrolka "skontrolovať motor" sa rozsvieti, ak sa v smere U vyskytne porucha.

U-way je užívateľsky najpríjemnejší.

Spôsob čítania pamäte. Určené oddeleniu údržby na kontrolu uložených DTC.

D-cesta. Používa sa na kontrolu chybných dielov.

Spôsob čistenia. Navrhnuté na vymazanie uložených chybových kódov.

Kódy DTC v samodiagnostickom systéme OBD2 pozostávajú z piatich číslic.

Samodiagnostické poruchové kódy OBD2

Poruchové kódy	Elektrický obvod alebo systém	Pravdepodobná príčina
Kód 11 (jedno dlhé bliknutie, jedno krátke bliknutie)	Snímač uhla kľukového hriadeľa alebo elektrický obvod	Žiadny dôvod
Kód 12 (jedno dlhé bliknutie, dve krátke bliknutia)	Štartovací spínač	Spínač štartéra zostáva trvalo zapnutý alebo vypnutý
Kód 13 (jedno súvislé tri krátke bliknutia)	Snímač uhla vačkového hriadeľa	Žiadny dôvod
Kód 14 (jedno dlhé bliknutie, štyri krátke bliknutia).	Vstrekovač paliva 1
Kód 15 (jedno dlhé bliknutie, päť krátkych bliknutí).	Vstrekovač paliva 2	Fuzzy chod palivového vstrekovača
Kód 16 (jedno dlhé bliknutie, šesť krátkych bliknutí)	Vstrekovač paliva 3	Fuzzy chod palivového vstrekovača
Kód 17 (jedno dlhé bliknutie, sedem krátkych bliknutí)	Vstrekovač paliva 4	Fuzzy chod palivového vstrekovača
Kód 21 (dve dlhé bliknutia, jedno krátke bliknutie)	Snímač teploty chladiacej kvapaliny	Senzor alebo obvod senzora nefunguje správne
Kód 22 (dve dlhé bliknutia, dve krátke bliknutia)	Senzor klopania
Kód 23 (dve dlhé bliknutia, tri krátke bliknutia)	Senzor prietoku vzduchu	Otvorený alebo uzavretý elektrický obvod snímača
Kód 24 (dve dlhé bliknutia, štyri krátke bliknutia)	Ventil na reguláciu vzduchu	Prerušený alebo skratovaný elektrický obvod ventilu
Kód 31 (tri dlhé bliknutia, jedno krátke bliknutie)	Snímač polohy škrtiacej klapky	Otvorený alebo uzavretý elektrický obvod snímača
Kód 32 (tri dlhé bliknutia, dve krátke bliknutia)	Senzor kyslíka	Elektrický obvod kyslíkového senzora je prerušený
Kód 33 (tri dlhé bliknutia, tri krátke bliknutia)	Snímač rýchlosti vozidla	Chýba signál snímača rýchlosti vozidla
Kód 35 (tri dlhé bliknutia, päť krátkych bliknutí)	Čistenie solenoidového ventilu	Čistiaci elektromagnetický ventil je trvalo zapnutý alebo vypnutý
Kód 41 (štyri dlhé bliknutia, jedno krátke bliknutie)	Zloženie palivovej zmesi	Neoptimálny pomer paliva
Kód 42 (štyri dlhé bliknutia, dve krátke bliknutia)	Prepínací signál	Nesprávny spínací signál
Kód 44 (štyri dlhé bliknutia, štyri krátke bliknutia)	Ovládač klapky	Ventil ovládača klapky je chybný
Kód 45 (štyri dlhé bliknutia, päť krátkych bliknutí)	Atmosférický senzor	Chybný atmosférický senzor
Kód 49 (štyri dlhé bliknutia, deväť krátkych bliknutí)	Senzor prietoku vzduchu	Chybný snímač prietoku vzduchu
Kód 51 (päť dlhých bliknutí, jedno krátke bliknutie).	Neutrálny spínač	Neutrálny spínač zostáva trvalo zapnutý
Kód 51 (päť dlhých bliknutí, jedno krátke bliknutie)	Zámok štartéra	Blokovací spínač zostáva trvalo zapnutý.
Kód 52 (päť dlhých bliknutí, dve krátke bliknutia)	Prepínač rozmerov	Parkovací spínač zostáva trvalo zapnutý
	Porucha
	chybný elektrický obvod alebo snímač prietoku vzduchu (MAF)
	nesprávne čítanie snímača prietoku vzduchu (MAF)
	nízke napätie snímača prietoku vzduchu (MAF)
	vysokonapäťový snímač prietoku vzduchu (MAF)
	chybný elektrický obvod alebo snímač tlaku
	nepresné čítanie snímača tlaku
	napätie snímača nízkeho tlaku
	napätie snímača vysokého tlaku
	chybný elektrický obvod alebo snímač
	nízky signál zo snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT)
	vysoký signál zo snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT)
	porucha elektrického obvodu alebo snímača polohy škrtiacej klapky (TPS).
	Nesprávny údaj snímača polohy škrtiacej klapky (TPS).
	nízky signál zo snímača polohy škrtiacej klapky (TPS)
	vysoký signál zo snímača polohy škrtiacej klapky (TPS)
	nízka teplota chladiacej kvapaliny
	chybný elektrický obvod alebo kyslíkový senzor
	oneskorený signál z kyslíkového senzora
	porucha elektrického obvodu ohrievača kyslíkového senzora
	porucha elektrického obvodu spodného kyslíkového senzora
	oneskorený signál z dolného kyslíkového senzora
	porucha elektrického obvodu ohrievača spodného kyslíkového senzora
	suboptimálny pomer paliva
	nesprávne čítanie snímača teploty
	nízky signál zo snímača teploty
	vysoký signál zo snímača teploty
	chybný vstrekovač paliva 1
	chybný vstrekovač paliva 2
	chybný vstrekovač paliva 3
	chybný vstrekovač paliva 4
	nízky signál v elektrickom obvode vstrekovača paliva 1
	vysoký signál v elektrickom obvode vstrekovača paliva 1
	nízky signál elektrického obvodu vstrekovača paliva 2
	vysoký signál elektrického obvodu vstrekovača paliva 2
	nízky signál elektrického obvodu vstrekovača paliva 3
	vysoký signál elektrického obvodu vstrekovača paliva 3
	nízky signál elektrického obvodu vstrekovača paliva 4
	vysoký signál elektrického obvodu vstrekovača paliva 4
	zistené vynechanie zážihu číslo valca 1
	zistené vynechanie zážihu číslo valca 2
	zistené zlyhanie zážihu valec č.4
	porucha elektrického obvodu snímača klepania
	porucha elektrického obvodu snímača uhla kľukového hriadeľa
	skreslený signál snímača uhla kľukového hriadeľa
	elektrický obvod snímača polohy vačkového hriadeľa je chybný
	skreslený signál snímača polohy vačkového hriadeľa
	porucha systému spätného spaľovania výfukových plynov (EGR).
	Porucha elektrického obvodu recirkulácie výfukových plynov (EGR).
	nízka účinnosť katalyzátora
	porucha v systéme rekuperácie palivových pár (EVAP)
	porucha v čistiacom systéme na rekuperáciu pár (EVAP)
	porucha elektrického obvodu alebo ovládacieho ventilu na čistenie systému EVAP
	Porucha ventilu EVAP
	nesprávny signál snímača tlaku palivová nádrž EVAP systémy
	nízky signál snímača tlaku palivovej nádrže systému EVAP
	vysoký signál snímača tlaku palivovej nádrže systému EVAP
	nesprávny signál snímača hladiny paliva
	nízky signál v obvode snímača hladiny paliva
	vysoký signál v obvode snímača hladiny paliva
	porucha elektrického obvodu alebo VSS
	porucha v systéme riadiaceho vzduchového ventilu (IAC).
	príliš nízke voľnobežné otáčky
	príliš veľa vysoké otáčky nečinný pohyb
	porucha komunikačnej linky
	chyba vnútornej pamäte riadiacej jednotky
	porucha spínača brzdových svetiel
	porucha elektrického obvodu alebo snímača zaradeného prevodového stupňa
	porucha elektrického obvodu alebo snímača teploty oleja v prevodovke
	porucha elektrického obvodu systému VSS
	porucha v elektrickom obvode otáčok motora
	nesprávny prevodový pomer
	porucha meniča krútiaceho momentu
	porucha solenoidového ventilu

automn.ru

Diagnostika automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT, kontrola prevádzkyschopnosti automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT v Moskve

Diagnostika automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT - súbor opatrení zameraných na identifikáciu všetkých druhov porúch vo fungovaní automatický box výbava. V špecializovaných autoservisoch pomôžu identifikovať všetky poruchy.

Technici autoservisu vedia nielen lokalizovať poruchy, ale aj povedať, či sa často oplatí vykonávať diagnostické práce s automatom Prevodovka HYUNDAI AKCENT.

Kontrolná sekvencia HYUNDAI ACCENT

Postupnosť vykonávania kontrolných činností automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT je takmer vždy rovnaká. Obsahuje

Žiadna z týchto fáz by sa nemala vykonávať nekontrolovateľne, bez použitia technickej dokumentácie. Špecialista musí presne vedieť posúdiť výkon automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT.

Diagnostikovať automatickú prevodovku HYUNDAI ACCENT vlastnými rukami pomocou videí, fotografií a pokynov na riešenie problémov je takmer nemožné. Preto odborníci odporúčajú pri prvých príznakoch poruchy tejto jednotky automobilu kontaktovať technické stredisko. Aj s návodom, ako sa vyhodnocujú automatické boxy Výbava HYUNDAI ACCENT, je veľmi ťažké vykonávať takéto činnosti svojpomocne. Odborníci radia, aby ste sa o to nepokúšali a obráťte sa na autorizované technické stredisko.

Kontrola autoservisu

V Moskve je veľa služieb, kde vám ponúknu kontrolu chýb v automatickej prevodovke, môžete si vybrať tú správnu v našom katalógu.

Špecializované vybavenie umožní rýchlo a lacno diagnostikovať chyby v automatickej prevodovke.

Oprava automatické boxy v autoservise AutoPomosch je bežná vec, takže o profesionalite tímu nepochybujte.

Garantujeme rozumné ceny a príjemnú obsluhu.

Našich klientov môže potešiť aj komfortná rekreačná oblasť vybavená všetkým potrebným.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Kuntsevo; Fili-Davydkovo;

Metro: Pionerskaya; Kuncevskaja; mládež;

Ulice, diaľnica: diaľnica Rublevskoe; sv. Zhytomyr; sv. Kastanaevskaya; Aminevskoe diaľnica;

Okres: Západný Správny obvod;

Pracujeme len s využitím najmodernejšieho náradia a vybavenia, takže dodržujeme pomerne krátky termín.

Buďte si stopercentne istí, že vás obslúži len ten najkvalifikovanejší personál.

A ak sa vám ešte nechcelo navštíviť technické centrum Top Transmission, potom si spomeňte na skvelú oddychovú miestnosť, ktorá vám umožní nielen zabaviť sa pri oprave auta, ale aj relaxovať s bezplatným internetom.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Troparevo-Nikulino; Ochakovo-Matveevskoe;

Metro: Yugo-Zapadnaya; Vernadsky avenue; Troparevo;

Ulice, diaľnice: Vostrjakovská diaľnica; diaľnica Ochakovskoe; sv. Ruzskaya; sv. Pneumatika; Aminevskoe diaľnica;

Kraj: Západný správny obvod; Juhozápadný správny obvod;

Výrazná vlastnosť náš workshop - krátke termíny a rozumné ceny.

Technici zabezpečia diagnostické služby a následné opravy s použitím nových alebo použitých komponentov.

Príjemným spestrením obsluhy bude možnosť vychutnať si teplé nápoje a pritom si vozidlo sa zotavuje.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Teplý Stan; Konkovo;

Metro: Konkovo; Belyaevo; Teplý Stan;

Ulice, diaľnica: ul. Ostrovityanova; ulica Profsoyuznaya; sv. akademik Kapitsa; Varšavská diaľnica;

Okres: Juhozápadný správny obvod;

Majstri našej dielne si poradia krátka doba a nebude si vyžadovať príliš veľké peňažné investície.

Salón sa vyznačuje vyškoleným a zohraným tímom automechanikov.

Okrem toho v rekreačnej oblasti trávite čas s bezplatným pripojením na internet.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Shchukino; Pokrovskoe-Streshnevo;

Metro: Tushinskaya; Spartakus; Ščukinskaja;

Ulice, diaľnica: diaľnica Volokolamskoe; sv. Vodnikov; Stroginskoe diaľnica;

Okres: Severozápadný správny obvod;

Oprava prevodovky je vďaka profesionalite a rýchlosti našich automechanikov najobľúbenejšou službou v autoservise.

Používame len moderné vybavenie, ktoré zjednodušuje diagnostiku a renovačné práce.

Kým vám opravíme auto, vychutnajte si skvelé nápoje a internet zadarmo.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Voikovsky; Sokol; Južný prístav;

Metro: Voikovskaya; Volgogradský vyhliadka; Sokol;

Ulice, diaľnica: ul. Novoostapovskaya; Leningradská diaľnica; sv. Usievič; za. Stanica; za. 2. Novopodmoskovny; Volgogradský vyhliadka; sv. Aseeva; 1. Dubrovsky prospekt;

Okres: Juhovýchodný správny obvod; Severný správny obvod;

Oprava automatických boxov v autoservise sa vždy vykonáva včas a za prijateľnú cenu, ktorá nezasiahne vaše vrecko.

V našom salóne je práca remeselníkov organizovaná na samom vysoký stupeň a spĺňa všetky požiadavky na takéto procesy.

Nezabudnite na možnosť rozmaznávať sa príjemnými drinkami na počkanie.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Sokol; Voikovsky;

Metro: Voikovskaya; Sokol; Vodný štadión;

Ulice, diaľnice: jazdný pruh. Stanica; Leningradská diaľnica; sv. Aseeva; za. 2. Novopodmoskovny; sv. Usievič;

Okres: Severný správny obvod;

Nepochybujeme o kvalite našich služieb, preto pre našich klientov udržujeme príjemné ceny a poskytujeme záruky.

Práce zrealizujeme v krátkom čase, vďaka vysokej profesionalite našich zamestnancov.

Poskytujeme bezplatný prístup na internet, ktorý je možné využiť v spoločenskej miestnosti.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Timiryazevsky; Butyrsky; Savyolovský;

Metro: Dmitrovskaya; Timiryazevskaya; Savyolovská;

Ulice, diaľnica: ul. Vyatskaya; sv. 1. Chutorskaja; diaľnica Dmitrov;

Ak máte problémy pri cestovaní autom, potom oprava automatická prevodovka v našom autoservise môže byť skutočným všeliekom.

Kvalifikovaní zamestnanci nielen poukážu na zdroj problému, ale pomôžu ho aj odstrániť.

A záruka, ktorá sa vzťahuje na všetky druhy práce a nápoje v oddychovej miestnosti budú skvelým doplnkom vašej návštevy v tomto salóne.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Begovoy; Meshchansky; Marina Grove;

Metro: Dostojevskaja; Mendelejevskaja; Marina Grove;

Ulice, diaľnice: Prospect Mira; 1. pr-d Maryina Roshcha; sv. október; diaľnica Dmitrov;

Okres: Severovýchodný správny obvod; Centrálny správny obvod;

Autoservis je obľúbený pre svoju rýchlu realizáciu a prijateľná cena.

Vždy môžete sledovať prácu odborníkov a po oprave vám poradia s prevádzkou automatickej prevodovky.

K dispozícii je relaxačná miestnosť s teplými nápojmi a bezplatným wi-fi.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Babushkinsky; Rostokino;

Metro: Sviblovo; Botanická záhrada; Babushkinskaya;

Ulice, diaľnica: 1. st. Leonova; Jaroslavľská diaľnica; 2. pr-d Leonov; sv. Amundsen; sv. Sibiryakovskaya;

Okres: Severovýchodný správny obvod;

Používame len to najlepšie a najnovšie vybavenie.

Naši zamestnanci sa naučili a dôkladne poznajú automatické prevodové zariadenie, takže si môžete byť istí kvalitou práce. Náklady nepresahujú priemerné ceny v Moskve.

Kým opravujeme, odpočívajte.

Otváracie hodiny: Po-Ne

Otváracie hodiny: 9:00-21:00

Okresy: Otradnoe; Bibirevo;

Metro: Altufyevo; Je to potešujúce; Bibirevo;

Ulice, diaľnica: ul. Konenkov; sv. Prishvina; Altufevskoe diaľnica;

Okres: Severovýchodný správny obvod; Severný správny obvod;

Navigácia po stránkach:

Príznaky porúch

Bez ohľadu na poruchu automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT má každá z nich svoje špecifické príznaky. A niektoré môžete vidieť na vlastné oči.

Stojí za zváženie, ako si dohodnúť stretnutie s technickým centrom, ak spozorujete nasledujúce problémy pri prevádzke automatickej prevodovky

• trhanie alebo trhanie pri radení prevodových stupňov
• úniku tekutín
• oneskorenie reakcie automatickej prevodovky
• akýkoľvek vonkajší hluk počas práce

Takéto veci nemožno ignorovať. V opačnom prípade to všetko môže vyústiť do plnohodnotnej opravy automatickej prevodovky.

Každá etapa auditu musí byť vykonaná v súlade s prísnymi predpismi. Odborníci, ktorí poznajú technické predpisy pre takéto podujatia, budú vedieť všetky identifikovať možné poruchy.

Počítačová diagnostika automatickej prevodovky

Počítačové skenovanie riadiacej jednotky sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia. Overenie kódom „urob si sám“ nie je možné.

Chybové kódy zistené v procese takejto diagnostiky budú následne dešifrované odborníkmi. Dešifrovanie získaných výsledkov je lekciou pre tých, ktorí dobre vedia technická dokumentácia a funkcie rôzne modely a značky.

Inštrumentálne overenie

Pomocou inštrumentálnej diagnostiky budú sprievodcovia vždy schopní odhaliť problémy, ktoré vznikajú pri prevádzke automatickej prevodovky.

Použitie špecializovaného vybavenia je kľúčom k čo najúplnejšiemu posúdeniu, ktoré ukáže všetky chyby.

Kontrola oleja

Kontrola oleja v automatickej prevodovke - jeho kvality a hladiny - je neoddeliteľnou súčasťou každej diagnostiky automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT.

Ak sa vyskytnú problémy s olejom v krabici, budú vždy viditeľné podľa určitých znakov. Mali by vás upozorniť momenty ako napr

• zlý zápach
• prítomnosť vločiek v oleji
• kovové hobliny
• zákal špeciálnej tekutiny

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, mali by ste okamžite kontaktovať predajňu automobilov, aby skúsení odborníci skontrolovali hladinu oleja v automatickej prevodovke HYUNDAI ACCENT.

Servisné náklady

Náklady na prácu sa môžu líšiť z hľadiska rôznych služieb. Zistite, koľko stojí kontrola automatická prevodovka, môžete od majstrov.

Prihláste sa do technického centra

Registrácia na kontrolu automatickej prevodovky HYUNDAI ACCENT v rôznych technických centrách Moskvy sa vykonáva zavolaním do viackanálového call centra.

Modely áut
Model	Motor		rokov	systém
Accent 1,3i SOHC	—		1995-1997	Hyundai MR
Accent 1,5i SOHC	—		1995-1997	Hyundai MPi
Kupé 1.6 DOHC16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Kupé 1,8 OOHC16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MPi
Kupé 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC kat	4G15 / G4J		1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC kat	4G61		1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC kat	4G67		1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MR
Poník X21.5S SOHC kat	4G15 / G4J		1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1,5i SOHC kat	4G15 / G4J		1990-1992	Hyundai MR
S kupé 1,5i SOHC	Alfa		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S kupé 1,5i turbo SOHC	Alfa		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonáta 1,8 SOHC	4G62		1989-1992	Hyundai MPi
Sonáta 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	Hyundai MPi
Sonáta 2,016V DOHC	—		1992-1997	Hyundai MPi
Sonáta 2,4 SOHC	4G64		1989-1992	Hyundai MPi
Sonáta 30 SOHC	V6		1994-1997	Hyundai MR

Systém riadenia motora (SÚD! Má autodiagnostickú funkciu, ktorá nepretržite analyzuje signály snímačov a akčných členov motora a porovnáva ich s referenčnými hodnotami. Kódy sa nezobrazia v prípadoch, keď chybný prvok nie je pod kontrolou CMS a jeho softvér nepredvída chybnú situáciu.

Systém Hyundai MPi generuje 2-miestne chybové kódy, ktoré je možné získať manuálne alebo pomocou čítačky. V systémoch Bosch Motronic M2.7 a M2.10.1 sa generujú 4-miestne kódy pre manuálnu extrakciu a 2- alebo 3-miestne kódy pre čítačku. Významy kódov sú uvedené na konci kapitoly.
Stratégia obmedzenej ovládateľnosti

Systémy Hyundai popísané v tejto kapitole majú obmedzený jazdný režim [funkcia známa ako 'limp home' alebo 'limp home'). To znamená, že v prípade niektorých porúch (nie všetky poruchy spôsobujú aktiváciu tohto režimu) sa systém riadenia motora nezačne riadiť údajmi snímača, ale jeho referenčnou hodnotou. Tento režim umožňuje vozidlu cestovať do garáže alebo servisu na kontrolu a opravu, aj keď s menšou účinnosťou. Po odstránení poruchy sa systém vráti do normálnej prevádzky.

Adaptívna funkcia

Systémy Hyundai majú adaptívnu schopnosť, pri ktorej sa naprogramované hodnoty niektorých snímačov a ovládačov počas prevádzky menia v reakcii na opotrebovanie motora, aby sa maximalizovala účinnosť.

Svetelná signalizácia poruchy

Väčšina modelov Hyundai je vybavená výstražným svetlom
umiestnený na palubnej doske. Ak kontrolka nezhasne alebo sa rozsvieti v určitom bode pri bežiacom motore, diagnostický systém zistil poruchu. Výstražné svetlo na niektorých vozidlách možno použiť aj na získanie chybových kódov.

Umiestnenie diagnostického konektora

Všetky modely Hyundai

Diagnostická zásuvka sa nachádza v poistkovej skrinke na strane vodiča alebo pod rámom [pozri. ryža. 14,1, 14,2). Diagnostický konektor umožňuje získať kódy manuálne (blikajúce svetlo) aj pomocou čítačky.

Extrahovať kódy

bez pomoci čítačky ("blikajúce" kódy)

Poznámka: Počas niektorých testov sa môžu objaviť ďalšie kódy DTC Pri vykonávaní testov buďte veľmi opatrní, aby vás tieto kódy nezaviedli. Po testovaní musia byť všetky chybové kódy vymazané.

Patice signálnych svetiel Hyundai MPi (metóda voltmetra)

1. Pripojte analógový voltmeter do zdierok A a B diagnostickej zásuvky (pozri obr. 14.2).
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Ak má ECU v pamäti chybové kódy, ručička voltmetra začne oscilovať medzi hornou a dolnou úrovňou. Odchýlky šípok by sa mali interpretovať nasledovne.
4. Prvá séria fluktuácií zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky.
5. Pri zobrazení desiatok sa šípka odchyľuje na dlhšiu dobu ako pri zobrazení jednotiek. Ak systém nezaregistruje žiadne poruchy, šípka bude vykonávať rovnomerné vibrácie.
6. Spočítajte počet odchýlok šípok v každej sérii a zapíšte si kódy v poradí, v akom sa objavujú. Vysvetlenie významov kódov nájdete v tabuľke na konci kapitoly.
7. Na dokončenie čítania kódov vypnite zapaľovanie a odpojte voltmeter.

Podstavce výstražných svetiel Hyundai MPi (metóda LED)

1. Pripojte LED do zdierok A a B diagnostickej zásuvky (pozri obr. 14.3).
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Po približne 3 sekundách LED začne blikať kódy nasledovne.
4. Dve číslice kódu sa zobrazia v dvoch sériách bliknutí.
5. Prvá séria zábleskov zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky.
6. Desiatky sa zobrazujú v 1,5 sekundových zábleskoch v 0,5 sekundových intervaloch a jednotky sa zobrazujú v 0,5 sekundových zábleskoch v 0,5 sekundových intervaloch.
7. Kódy sú od seba oddelené 2 sekundovými prestávkami.
8. Kód „42“ sa zobrazí štyrmi 1,5 sekundovými bliknutiami, 2 sekundovou pauzou a dvomi 0,5 sekundovými bliknutiami.

Spočítajte počet zábleskov v každej sérii a zapíšte si kódy v poradí, v akom sa objavujú. Vysvetlenie významov kódov nájdete v tabuľke na konci kapitoly.

• Kódy sa objavia postupne a po 3-sekundovej pauze sa zopakujú.
• Výskyt ôsmich rovnomerných 0,5-sekundových impulzov, ktoré sa zopakujú po 3 sekundách, znamená, že systém nezistil žiadne poruchy.
• Na dokončenie postupu čítania vypnite zapaľovanie a zhasnite LED. Hyundai MPi s kontrolkou
  1. Zapnite zapaľovanie.
  2. Skratujte zásuvky A a B diagnostickej zásuvky pomocou prepojky (pozri obr. 14.4).
  3. Po približne 3 sekundách začne signálne svetlo blikať kódy rovnakým spôsobom ako LED (pozri vyššie odseky 8-11).
  4. Na dokončenie postupu čítania vypnite zapaľovanie a odstráňte prepojku.

Bosch Motronic М2.7 a 2.10.1

Poznámka. 4-miestne kódy prijaté s blikajúcim svetlom sa môžu líšiť od kódov prijatých pomocou čítačky. Buďte opatrní pri používaní tabuľky na konci kapitoly – použite stĺpec „blikajúci kód“.

Vymazanie kódov z pamäte bez použitia čítačky

Bosch Motronic 2. Yu.1 a M2.7

1. Vyhľadajte kódy podľa popisu vyššie, kým sa nezobrazí kód „3333“.
2. Skrat A a B diagnostickej zásuvky na 1 □ sekundy, kódy sa vymažú.

Samodiagnostika pomocou čítačky kódov

Poznámka: Počas niektorých kontrol sa môžu vyskytnúť ďalšie chybové kódy. buď

pri vykonávaní kontrol buďte veľmi opatrní, aby vás tieto kódy nezaviedli.

Pre všetky modely Hyundei

1. Pripojte čítačku do diagnostickej zásuvky [viď. ryža. 14.6). Použite čítačku pre nasledujúce obvody podľa pokynov výrobcu:
2. Čítanie kódov porúch.
3. Vymazanie chybových kódov.
4. Čítačka je schopná reprodukovať ako 4-miestne „blikajúce“ kódy, tak aj 2- alebo 3-miestne kódy určené len pre čítačku. Buďte opatrní pri dekódovaní kódov - použite správny stĺpec tabuľky.
5. Kódy sa musia vymazať po kontrole komponentov a po oprave alebo výmene ktoréhokoľvek komponentu systému riadenia motora.

Postup kontroly

• Pomocou signálnej kontrolky (ak je to možné) alebo pomocou čítačky získajte chybové kódy z pamäte ECU

V pamäti riadiacej jednotky sú chybové kódy

• Ak je v pamäti riadiacej jednotky uložený jeden alebo viac chybových kódov, určte ich význam pomocou tabuľky na konci tejto kapitoly.
• Ak sa naraz vyskytne viac ako jeden chybový kód, skontrolujte ich spoločné komponenty, predovšetkým uzemnenie a napájacie obvody.
• Vykonajte kontroly podľa odporúčaní v kapitole 4, ktorá popisuje testy pre väčšinu systémov riadenia motora.
• Po odstránení poruchy vymažte jej kód z pamäte, naštartujte motor a uistite sa, že sa porucha nezopakuje vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
• Znova skontrolujte kódy. Ak sa kódy znova objavia, zopakujte všetky vyššie uvedené postupy.

Hyundai MPi

1. Vypnite zapaľovanie a odpojte záporný kábel od batérie na približne 15 sekúnd.
2. Znovu pripojte batériu. Komentujte. Prvou nevýhodou tejto metódy je, že ECU resetuje všetky prispôsobené hodnoty parametrov do pôvodného stavu. Aby ste opäť prispôsobili systém vášmu motoru, budete musieť naštartovať motor v neistom stave a potom jazdiť s autom pri rôznych otáčkach motora po dobu 20 ... 30 minút. Okrem toho nechajte motor bežať na voľnobeh približne 10 minút. Druhým nedostatkom je, že budete musieť znova nastaviť bezpečnostný kód rádia, aktuálnu hodnotu času a ďalšie uložené hodnoty, ktoré sa vynulujú aj pri odpojení batérie. Ak je to možné, na vymazanie kódov je najlepšie použiť čítačku.

V pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne chybové kódy

• Ak existujú pochybnosti o prevádzkyschopnosti motora a v pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne chybové kódy, dôvodom je pravdepodobne to, že chyba je v oblasti, ktorá nie je riadená systémom riadenia motora.

Tabuľka chybových kódov

Prvá séria fluktuácií zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky. Kontrolka ASR generuje DTC pri každom stlačení tohto tlačidla. Po prestávke 2.

V takejto situácii sa čo najskôr obráťte na autorizovaného predajcu. od HYUNdAI na kontrolu…

Kódy sú od seba oddelené 2 sekundovými prestávkami. Spočítajte počet odchýlok šípok v každej sérii a zapíšte si kódy v poradí, v akom sa objavujú.

Vysvetlenie významov kódov nájdete v tabuľke na konci kapitoly. Skontrolujte, či je skener správne nainštalovaný na mieste diagnostickej pätky.

Všetky systémy riadia primárny cieľ systému zapaľovania, vstrekovačov paliva a systému voľnobehu z jedného modulu. Funkcia autodiagnostiky Systém riadenia motora SÚD! Ak diagnostický program zistí akúkoľvek nezrovnalosť, do pamäte elektronickej riadiacej jednotky [BZU] sa zaznamená jeden alebo viac zodpovedajúcich chybových kódov.

Kódy sa nezobrazia v prípadoch, keď chybný prvok nie je pod kontrolou CMS a chybnú situáciu nezabezpečuje jeho softvér.

V systémoch Bosch Motronic M2. Významy kódov sú uvedené na konci kapitoly. To znamená, že v prípade niektorých porúch [nie všetky poruchy spôsobujú aktiváciu tohto režimu, sa systém riadenia motora nezačne riadiť údajmi snímača, ale jeho referenčnou hodnotou.

Tento režim umožňuje vozidlu cestovať do garáže alebo servisu na kontrolu a opravu, aj keď s menšou účinnosťou.

Po odstránení poruchy sa systém vráti do normálnej prevádzky.

Zatiaľ žiadne komentáre

Kontrolka poruchy Väčšina modelov Hyundai je vybavená kontrolkou umiestnenou na prístrojovej doske. Ak kontrolka nezhasne alebo sa rozsvieti v určitom bode pri bežiacom motore, diagnostický systém zistil poruchu. Výstražné svetlo na niektorých vozidlách možno použiť aj na získanie chybových kódov.

Samodiagnostika stroja Solaris s adaptérom viecar

Umiestnenie diagnostickej zásuvky Všetky modely Hyundai Diagnostická zásuvka sa nachádza v poistkovej skrinke na strane vodiča alebo pod rámom [viď. Diagnostický konektor umožňuje extrahovať kódy manuálne pomocou blikajúceho svetla aj pomocou čítačky.

V priebehu vykonávania niektorých kontrol sa môžu objaviť ďalšie chybové kódy. Po testovaní musia byť všetky chybové kódy vymazané. Metóda základného signálneho svetla Hyundai MPi s voltmetrom Pripojte analógový voltmeter do zásuviek A a B diagnostickej zásuvky

Ak má ECU v pamäti chybové kódy, ručička voltmetra začne oscilovať medzi hornou a dolnou úrovňou.

manuály

Odchýlky šípok by sa mali interpretovať nasledovne. Prvá séria fluktuácií zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky.

Pri zobrazení desiatok sa šípka odchyľuje na dlhšiu dobu ako pri zobrazení jednotiek. Ak systém nezaregistruje žiadne poruchy, šípka bude vykonávať rovnomerné vibrácie. Spočítajte počet odchýlok šípok v každej sérii a zapíšte si kódy v poradí, v akom sa objavujú. Detekcia výpadku napájacieho napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom v obvode a posledným predtým kontrolovaným miestom, kde bolo napájacie napätie.

Zariadenie, prevádzka, údržba, oprava kórejských automobilov a oveľa viac ...

Vo väčšine prípadov je dôvodom zlyhania oslabenie kolíkové konektory a poškodenie samotných kontaktov oxidáciou. Hľadajte skrat. Jedným zo spôsobov, ako nájsť skrat, je odstrániť poistku a namiesto toho pripojiť lampu sondy alebo voltmeter. V obvode nesmie byť žiadne napätie.

Potiahnite káble a zároveň sledujte lampu sondy. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý komponent elektrického obvodu zatvorením príslušných spínačov. Pripojte druhý vodič žiarovky k testovanej svorke káblového zväzku alebo konektora.

Po odpojení napájania slučky ju otestujte pomocou samostatne napájanej lampy sondy. Pripojte vodiče sondy k obom koncom okruhu. Štandardné okno na kontrolu a resetovanie chýb programu Scan Master Proces diagnostiky a resetovania chýb bez OBD-II Na Hyundai Solaris môžete diagnostikovať a odstraňovať chyby aj bez toho, aby ste mali po ruke akékoľvek ďalšie zariadenia.

Diagnostika táto metóda nefunguje. Nižšie popísaná metóda beží na celom internete.

Skontrolovali sme na našom redakčnom stroji. Metódu nemôžeme odstrániť, pretože niektorí vlastníci si môžu myslieť, že funguje. Zapneme zapaľovanie, ale nenaštartujeme motor - počítame 3 sekundy.

Stlačíme plynový pedál, ako je napísané v algoritme. Počkáme 7 sekúnd a opäť až do konca stlačíme pedál 1x. Potom by mal indikátor na prístrojovej doske blikať.

Pustíme pedál a pozrieme sa na prístrojovú dosku a chybový kód. Ak chcete opustiť menu, vypnite zapaľovanie.