Je známe, že ich výrobcovia prakticky nikdy nezverejňujú konkrétne podmienky starnutia pneumatík. Verí sa, že za 2 až 3 roky proces starnutia nevedie k katastrofickým zmenám v gumovej zmesi pneumatík a po uplynutí tejto doby takmer každý motorista určite zmení sadu pneumatík za novú. Možné sú však rôzne situácie - tieto 2–3 ročné pneumatiky je možné jednoducho stráviť v sklade bezohľadného predajcu alebo vo veľkoobchodnom sklade, pneumatiky je možné použiť na autá s nízkym počtom najazdených kilometrov za rok - rôzni táborníci atď. Výsledkom je, že pneumatiky sa často používajú aj po 5 alebo dokonca 10 rokoch od dátumu ich výroby. Aká je hrozba Skúsme na to prísť.
K deštrukcii pneumatík súvisiacim s vekom existujú dva hlavné faktory-ozón z atmosféry, ktorý vedie k narušeniu molekulárnych väzieb medzi molekulami gumy a v skutočnosti k strate pružnosti a k trhlinám súvisiacim s vekom, ktoré vznikajú pri kontakte s pneumatikami pneumatiky s tukami a olejmi, ako aj len z dlhodobého používania. Ako výsledok pneumatiky „dabované“, čo vedie k prudkému zhoršeniu všetkých ich vlastností bez výnimky. Zvlášť nebezpečné je zhoršenie jazdných vlastností na mokrej vozovke. Výskum ADAC o rýchlosti otáčania na starších pneumatikách ukázal, že existuje zvýšené riziko výbuchu pneumatík. Po niekoľkých rokoch analýza DEKRA o vážnych nehodách s prasknutím pneumatík pri vysokej rýchlosti odhalila, že v 100 (!!!) percentách prípadov bol na vine vek pneumatík. Zrátané a podčiarknuté - odporúčanie: maximálna životnosť bežných cestných pneumatík pre stredné rýchlosti, ktoré pracujú v štandardných podmienkach, je šesť rokov. To však platí iba vtedy, ak pneumatiky nie sú vystavené vysokému zaťaženiu. Ak tak urobia, maximálne sú 4 roky. A v žiadnom prípade nie je potrebné dávať „čiernotu“.
Pri zimných pneumatikách je situácia ešte komplikovanejšia - pri nízkych teplotách je deštrukcia medzimolekulárnych väzieb rýchlejšia, preto už v 2. alebo 3. sezóne pneumatiky, dokonca aj pri starostlivom používaní, „otáčajú sklo“ a strácajú niektoré zo svojich vlastností. v dôsledku starnutia. ADAC to uvádza po 2 rokoch zimnú pneumatiku nemožno považovať za novú a 100 percent prevádzkyschopné.
Dátum výroby pneumatiky je možné nájsť za nápisom DOT na bočnici. Štyri číslice označujú týždeň a rok výroby. Označenie 1105 napríklad naznačuje, že pneumatika bola vyrobená v 11. týždni roku 2005. Pamätajte si, že ak nie sú dodržané podmienky skladovania pneumatík, potom k starnutiu pneumatiky dôjde ešte skôr, ako sú dátumy uvedené spoločnosťou ADAC. Preto je lepšie nakupovať v renomovaných obchodoch s dobrou povesťou, ako je napríklad spoločnosť AUTOEXPERT. Nákupom pneumatík v našom obchode si môžete byť istí, že kupujete skutočne nové pneumatiky skladované vo vhodných podmienkach.
A čo je najdôležitejšie - pamätajte na to, že ak majú vaše pneumatiky viac ako 4 roky, je načase premýšľať o ich výmene, aj keď nedochádza k fyzickému opotrebovaniu. Tieto pneumatiky môžu byť nebezpečné, najmä pri vysokých rýchlostiach.
Kaučuky a ich vulkanizáty, ako všetky nenasýtené zlúčeniny, sú schopné rôznych druhov chemických transformácií. Najdôležitejšou reakciou, ktorá nepretržite prebieha počas skladovania a prevádzky gumárenských výrobkov, je oxidácia gumy, ktorá vedie k zmene jej chemických, fyzikálnych a mechanických vlastností. Chemicky inertný materiál je iba ebonit, ktorý sa transformuje na plne nasýtenú zlúčeninu v dôsledku pridania maximálneho možného množstva síry do gumových makromolekúl. Bežne sa nazýva súhrn všetkých zmien, ku ktorým dochádza v gume počas predĺženej oxidácie starnutie.
Starnutie patrí do kategórie komplexných viacstupňových transformácií, v ktorých sa v určitých fázach výrazne znižuje elasticita, odolnosť proti opotrebeniu a do určitej miery aj pevnosť gumy. Inými slovami, v priebehu času sa výkonnosť gumových výrobkov, a tým aj spoľahlivosť vozidiel, znižuje. Kategóriou najnepriaznivejších zmien gumy vyplývajúcich zo starnutia je nevratný pokles jej pružnosti. Výsledkom je, že zvýšená krehkosť gumy, predovšetkým jej povrchových vrstiev, spôsobuje, že v deformovateľných častiach sa objavujú praskliny, ktoré sa postupne prehlbujú a v konečnom dôsledku vedú k zničeniu výrobku.
Dôsledky starnutia kaučuku sú podobné ako pri znížení teploty, iba s tým rozdielom, že tieto majú dočasný charakter a sú čiastočne alebo úplne odstrániteľné zahrievaním, zatiaľ čo prvé nemožno žiadnym spôsobom oslabiť, nieto ešte odstrániť.
Boj proti starnutiu sa vykonáva rôznymi spôsobmi. Doplnok je veľmi účinný antioxidanty(inhibítory), z toho 1 ... 2% v porovnaní s kaučukom obsiahnutým v gume stovky a tisíckrát spomaľuje proces oxidácie. Na ten istý účel sa niektoré gumové výrobky vyrábajú z tovární v uzavretých obaloch (v polyetylénových obaloch).
Technologické prostriedky však nestačia, a preto je navyše potrebné uplatniť niekoľko prevádzkových opatrení. S nárastom teploty sa starnutie zintenzívňuje a pri zahrievaní na každých 10 ° C sa rýchlosť starnutia zdvojnásobí. Tiež je zaznamenané, že oxidácia kaučuku je intenzívnejšia v tých oblastiach, kde dochádza k väčšiemu stresu. V dôsledku toho je potrebné udržiavať gumové výrobky čo najmenej zdeformované.
Kolesá a pneumatiky
Automobilové kolesá sa rozlišujú podľa účelu, typu použitých pneumatík, dizajnu a technológie výroby.
V tabuľke sú uvedené hlavné parametre kolies niektorých automobilov z tuzemska. 11.2.
Pneumatiky osobných automobilov sú rozdelené podľa spôsobu utesnenia vnútorného objemu, umiestnenia šnúr v kostre, pomeru výšky k šírke profilu, typu dezénu a radu ďalších špecifických vlastností spôsobených ich účel a prevádzkové podmienky.
Podľa spôsobu utesnenia vnútorného objemu sa rozlišujú komora a bezdušové pneumatiky.
Rúrkové pneumatiky sa skladajú z pneumatiky, duše s ventilom a pásky na ráfik, ktoré sú obuté na ráfiku. Veľkosť komory je vždy o niečo menšia ako vnútorná dutina pneumatiky, aby sa zabránilo tvorbe záhybov v nafúknutom stave. Ventil je spätný ventil, ktorý umožňuje vstreknutie vzduchu do pneumatiky a zabraňuje jej úniku. Páska na ráfik chráni dušu pred poškodením a trením o koleso a pätku pneumatiky.
Tabuľka 11.2
Hlavné parametre kolies niektorých domácich osobných automobilov
Autá
Ryža. 11.9. Bezdušová automobilová pneumatika:
1 - chránič; 2 - tesniaca vzduchotesná gumová vrstva; 3 - rám; 4 - ventil; 5 - hlboký okraj
Bezdušové pneumatiky (obrázok 11.9) sa vyznačujú prítomnosťou vzduchotesnej gumovej vrstvy nanesenej na prvú vrstvu jatočného tela (namiesto trubice) a majú nasledujúce výhody (v porovnaní s plášťovými pneumatikami):
menšia hmotnosť a lepšia výmena tepla s kolesami;
zvýšená bezpečnosť pri jazde autom, pretože počas defektu vzduch vychádza iba v mieste vpichu (s malým defektom je to pomalé);
zjednodušená oprava v prípade defektu (nie je potrebná demontáž).
Montáž a demontáž bezdušových pneumatík je zároveň komplikovaná a vyžaduje si väčšiu kvalifikáciu a je často možná iba na špeciálnom výmene pneumatík.
Bezdušové pneumatiky sa používajú na kolesá so špeciálnymi profilmi s ráfikmi a zvýšenou presnosťou výroby.
Podľa usporiadania kordov v kostre pneumatík môžu mať rúrkové a bezdušové pneumatiky diagonálny aj radiálny tvar.
Označenie pneumatík
Predpätie a radiálne pneumatiky sa líšia nielen dizajnom, ale aj označením.
Napríklad pri označení diagonálnej pneumatiky 6,15-13 / 155-13:
6.15 - podmienená šírka úseku pneumatiky (V) v palcoch;
13 - priemer pristátia d) pneumatiky (a kolesá) v palcoch;
155 - podmienená šírka profilu pneumatiky v mm.
Namiesto posledného čísla 13 je možné uviesť priemer ráfika v mm (330).
Radiálne pneumatiky majú jediné zmiešané označenie milimetrov palcov. Napríklad v označení oceľové radiálne bezdušové 165 / 70R13 78S:
165 - podmienená šírka úseku pneumatiky (V) v mm;
70 - pomer výšky profilu pneumatiky (I) k jeho šírke (V) v percentách;
R - radiálne;
13 - priemer pristátia v palcoch;
78 - index podmienenej nosnosti pneumatík;
8 - index rýchlosti pneumatiky (maximálna prípustná rýchlosť vozidla) v km / h.
Pri každodennej jazde po ruských cestách je vhodné obmedziť postoj N / B nie nižší ako 0,65, a to platí pre pomerne veľké pneumatiky, t.j. pneumatiky pre autá GAZ-3110 „Volga“. Na modeloch VAZ je lepšie nepoužívať pneumatiky s N / B pod 0,70 a na auto VAZ-111 „Oka“ nie je vôbec vhodné inštalovať žiadne iné pneumatiky ako továrenské veľkosti 135R12.
Moderné vysokorýchlostné ultratenkoprofilové pneumatiky s N / B == 0,30 ... 0,60 sú vhodné na prácu iba na hladkých diaľniciach s dobrou kvalitou povrchu, ktoré u nás prakticky chýbajú.
Každý ruský výrobca pneumatík má svoju vlastnú značku alebo, podobne ako moskovský závod na výrobu pneumatík, modelovú značku „TAGANKA“.
Označenie pneumatiky obsahuje písmeno (alebo písmená) kódujúce výrobcu (napríklad závod na výrobu pneumatík K - Kirov; I - závod na výrobu pneumatík v Jaroslavli atď.) A čísla (číslo) interného továrenského indexu tejto pneumatiky.
Na bočnici pneumatiky je uvedené jej sériové číslo a zakódované ďalšie, vcelku užitočné (v prípade reklamácie) informácie (tabuľka 11.3).
Výrobky RTI alebo gumovo-technické výrobky majú špeciálne ukazovatele, vďaka ktorým sú stále veľmi žiadané. Hlavne tie moderné. Majú zlepšené ukazovatele pružnosti, nepriepustnosti pre iné materiály a látky. Majú tiež vysoké ceny elektrických izolačných a iných vlastností. Nie je prekvapujúce, že práve gumový tovar sa stále viac používa nielen v automobilovom priemysle, ale aj v letectve.
Keď je vozidlo aktívne prevádzkované a má najazdené kilometre, technický stav gumeného tovaru sa výrazne zníži.
Trochu o vlastnostiach opotrebovania gumovej gumy
K starnutiu gumy a niektorých typov polymérov dochádza za podmienok ovplyvnených:
- vrelo;
- svetlo;
- kyslík;
- ozón;
- napätie / kompresia / predĺženie;
- trenie;
- Pracovné prostredie;
- prevádzkové obdobie.
Prudký pokles podmienok, najmä klimatických, má priamy vplyv na stav gumárenského tovaru. Ich kvalita sa zhoršuje. Preto sa stále viac používajú polymérne zliatiny, ktoré sa neboja znižovania stupňov a ich zvyšovania.
S poklesom kvality gumovo-technických výrobkov rýchlo zlyhávajú. Často je to obdobie jar-leto, po zimnom chlade je to zlom. Keď teplota na teplomere stúpne, rýchlosť starnutia gumového tovaru sa zvýši dvakrát.
Na zaistenie straty elasticity stačí pri gumovo-technických výrobkoch prežiť výrazné a prudké za studena. Ak však obloženia a puzdrá zmenia svoje geometrické tvary, objavia sa malé trhliny a praskliny, povedie to k nedostatočnej tesnosti, čo zase povedie k poruche systémov a spojení v aute. Minimum, ktoré sa môže prejaviť, je únik.
Pri porovnaní gumových výrobkov je lepší neoprén. Výrobky z gumovej gumy sú náchylnejšie na zmeny. Ak nie sú obe chránené pred slnkom, palivami a mazivami, kyslými alebo korozívnymi kvapalinami, mechanickým poškodením, nebudú schopné prejsť ani minimálnu prevádzkovú dobu určenú výrobcom.
Vlastnosti rôznych gumových výrobkov
Vlastnosti výrobkov z polyuretánu a gumy sú úplne odlišné. Podmienky skladovania sa preto budú líšiť.
Polyuretán sa líši v tom, že:
- plast;
- elastické;
- nepodliehajú rozpadaniu (na rozdiel od gumových výrobkov);
- keď teplota klesne, nezmrzne ako guma;
- nestráca geometrické tvary;
- s pružnosťou, dostatočne pevný;
- odolný voči abrazívnym látkam a agresívnym médiám
Tento materiál sa získava miešaním kvapalín a je široko používaný v automobilovom priemysle. Syntetický polymér je pevnejší ako guma. Vďaka homogénnemu zloženiu si polyuretán zachováva svoje vlastnosti v rôznych podmienkach, čo zjednodušuje podmienky a vlastnosti jeho použitia.
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného materiálu, polyuretán ťaží z vlastností gumy z gumových výrobkov. Neplatí to však univerzálne. Okrem toho vznikajú silikónové zliatiny. A čo je lepšie - nie každý vodič tomu rozumie.
Technologicky výroba polyuretánu trvá dlhšie. Výroba gumového gumového tovaru trvá 20 minút. A 32 hodín pre polyuretán. Guma je však materiál zrodený mechanickým miešaním. To ovplyvňuje jeho heterogenitu zloženia. A tiež so sebou nesie stratu pružnosti a homogenity komponentov. Sú to gumové hadice a utesnené výstelky, ktoré počas skladovania stuhnú a stvrdnú, prasknú na povrchu a vo vnútri zmäknú. Ich funkčné obdobie je iba 2 - 3 roky.
Starostlivosť a skladovanie
Veľmi dôležitý proces závisí od stavu a kvality gumárenského tovaru - kontrola nad manažmentom. Aby ste pochopili dôležitosť gumovo-technických výrobkov, musíte vedieť, že porušenia ich štruktúry vedú k nasledujúcim následkom:
- zvýšené opotrebovanie pneumatík pri veľkom zaťažení v dôsledku nesprávnej prevádzky niektorých systémov a spojov;
- nepravidelnosti v dráhe brzdenia;
- znateľné nezrovnalosti v spätnej väzbe riadenia;
- zničenie častí susedov alebo v blízkych uzloch.
Gumový tovar musí byť skladovaný:
- Zložte voľne, aby nedošlo k nadmernému zaťaženiu alebo zhutňovaniu;
- Ovládajte požadovaný teplotný rozsah od nuly do plus 25 stupňov Celzia;
- V podmienkach, kde nie je vysoká vlhkosť, nad 65%;
- V miestnostiach, kde nie sú žiarivky (je lepšie ich nahradiť žiarovkovými zariadeniami);
- V podmienkach, kde nie sú k dispozícii veľké množstvá ozónu alebo zariadení, ktoré ho produkujú;
- Venujte pozornosť prítomnosti / neprítomnosti priamych slnečných lúčov (nemôže dôjsť k priamemu vystaveniu ultrafialovému žiareniu, ako ani k podmienkam, ktoré spôsobujú tepelné prehrievanie gumových výrobkov).
Pri teplotných výkyvoch v chladnom období a horúcom období je potrebné pochopiť, že garantovaná doba skladovania gumového tovaru sa zužuje na hodnotu rovnajúcu sa 2 mesiacom.
Moskovský letecký ústav
(Technická univerzita)
Katedra materiálových vied
Kurzová práca
o materiálovej vede
na tému:
„Gumy odolné voči starnutiu“
Skontroloval: Vishnevsky G.E.
Vyplnil: Pavlyuk D.V.
Úvod
Atmosférické starnutie kaučukov
Ochrana gumy pred starnutím v atmosfére
Zmena mechanických vlastností kaučukov počas tepelného starnutia
Tepelné starnutie kaučukov pod tlakom
Ochrana kaučukov pred starnutím žiarením
Bibliografia
ÚVOD
Kaučuk je produkt špeciálnej úpravy (vulkanizácie) kaučuku a síry rôznymi prísadami.
Kaučuk sa líši od ostatných materiálov vysokými elastickými vlastnosťami, ktoré sú neodmysliteľnou súčasťou gumy - hlavnej suroviny z gumy. Gumové materiály sa vyznačujú vysokou odolnosťou voči oderu, odolnosti voči plynu a vode, chemickou odolnosťou, elektrickými izolačnými vlastnosťami a nízkou hustotou.
Na gumu sú z hľadiska prevádzkových podmienok kladené rôzne požiadavky. Gumová výstelka dopravných pásov dopravujúcich rudu alebo uhlie musí byť mrazuvzdorná pri nízkych teplotách a dobre odolávať oderu;
gumová komora v rukávoch na ropné produkty musí byť odolná voči napučaniu; gumové obloženie železničných nádrží na prepravu kyseliny chlorovodíkovej - odolné voči jej chemickému pôsobeniu atď.
Na gumové výrobky používané v lietadlách, ktoré majú vo svojich konštrukciách stovky rôznych gumových dielov, sú kladené špeciálne požiadavky. Takéto výrobky spolu s kompaktnosťou a nízkou hmotnosťou musia byť elastické a trvanlivé. Je veľmi dôležité, aby si detaily zachovali svoje vlastnosti v širokom rozsahu teplôt a v niektorých prípadoch aj pri pôsobení rôznych kvapalných a plynných médií. Pri lete rýchlosťou 3600 km / h, dokonca aj vo výške 5000 m, teplota zahrievania pokožky dosahuje +400 ° C; časti umiestnené v motorových jednotkách si musia zachovať svoje vlastnosti pri teplotách do +500 ˚С. Súčasne je množstvo dielov vystavených teplotám rádovo mínus 60 ° C a nižším. Pretože rozmery častí lietadla zostávajú prakticky konštantné počas celej životnosti, sú malé zvyškové kompresné deformácie pre tieto gumy nevyhnutnou kvalitou. Ešte väčšie nároky sú kladené na gumy pre raketovú techniku.
Spolu s gumami na všeobecné použitie, ktoré sa široko používajú pri výrobe gumy-prírodnými (NK) a styrén-butadiénovými kaučukmi (SKS-ZOA, SKS-30, SKMS-30 atď.), Používajú sa aj špeciálne:
chloroprénové kaučuky (A, B, C, NT), butadiénnitrilové kaučuky (SKN-18, SKN-26, SKN-40, SKN-40T), butylový kaučuk, chemicky odolné fluoroelastoméry (SKF-32-12, SKF-62 -13), žiaruvzdorné organokremičité polyméry (SKT). Stereoregulárne gumy sa osvojujú: polybutadién (SKD) a izoprén (SKI). Prebieha hľadanie nových kaučukov na základe zlúčenín obsahujúcich bór, fosfor, dusík a ďalšie prvky.
Kaučuk ako konštrukčný materiál sa v mnohých svojich vlastnostiach výrazne líši od kovov a iných materiálov. Jeho najdôležitejšou vlastnosťou je schopnosť prenášať významné deformácie pod vplyvom vonkajšieho zaťaženia bez deštrukcie. Medzi hlavné vlastnosti gumy tiež patria: malé hodnoty modulov počas strihu, napätia a stlačenia; veľký vplyv trvania pôsobenia zaťaženia a teplotného faktora na vzťah napätie-napätie; pri deformácii takmer konštantný objem; takmer úplná reverzibilita deformácie; významné mechanické straty počas cyklických deformácií.
Vulkanizáty z mäkkého kaučuku pod vplyvom radu skladovacích alebo prevádzkových faktorov, pôsobiace izolovane alebo častejšie v komplexe, menia svoje technicky cenné vlastnosti. Zmena sa redukuje na zníženie pružnosti a pevnosti, na vzhľad tvrdnutia, krehkosti, prasklín, zmenu farby, zvýšenie priepustnosti pre plyn, to znamená na väčšiu alebo menšiu stratu technickej hodnoty výrobkami. Vplyv kyslíka vo vzduchu, a najmä ozónu, vedie k starnutiu a únave gumy. Toto je uľahčené: teplom a svetlom, napätím vznikajúcim pri dynamickom alebo statickom zaťažení vrátane iracionálneho skladovania, vplyvom agresívnych médií alebo katalytickým pôsobením kovových solí.
Nízke teploty vedú k zníženiu pružnosti gumy, k zvýšeniu jej krehkosti. Tieto zmeny sa s trvaním chladenia prehlbujú. S návratom k normálnym teplotám sa však obnovia pôvodné vlastnosti. Vplyv veľkosti a tvaru výrobku v gume je oveľa výraznejší ako v iných konštrukčných materiáloch. Stabilizácia jeho technicky cenných vlastností v kaučuku, boj proti javom starnutia, únavy a mrazenia sú v súčasnej dobe jednou z dôležitých úloh modernej gumárenskej technológie.
ATMOSFERICKÉ STARNUTIE A OCHRANA GUMY
Problém zvýšenia trvanlivosti gumových výrobkov priamo súvisí so zvýšením odolnosti proti rôznym druhom starnutia voči porážaniu. Jedným z najbežnejších a najničivejších typov starnutia je atmosférické starnutie kaučukov, ktorému sú vystavené takmer všetky výrobky, ktoré prichádzajú do styku so vzduchom počas prevádzky alebo skladovania.
Atmosférické starnutie je komplex fyzikálnych a chemických transformácií krviprelievania, ku ktorým dochádza pod vplyvom atmosférického ozónu a kyslíka, slnečného žiarenia a tepla.
Zmena fyzikálnych a mechanických vlastností kaučukov
V atmosférických podmienkach, ako aj počas starnutia teplom, gumy postupne strácajú svoje elastické vlastnosti bez ohľadu na to, či sú v namáhanom alebo nenapnutom stave. Zvlášť intenzívne starnú gumy na báze NK s ľahkými plnivami. K viditeľnej zmene vlastností kaučukov vyrobených z butadién-n-ntrilových, butadién-styrénových kaučukov a z nairitu dochádza rýchlo (po 1-2 rokoch). Najodolnejšie sú gumy na báze SKF-26, SKEP, SKTV a butylovej gumy.
Slnečné žiarenie výrazne ovplyvňuje rýchlosť zmeny vlastností kaučukov v atmosférických podmienkach, pričom v niektorých prípadoch proces urýchľuje päťkrát alebo viac.
V kaučukoch plnených sadzami je tento rozdiel v rýchlosti starnutia predovšetkým výsledkom silného zahrievania povrchu gumy na priamom slnečnom svetle. Pretože sa teplota ukazuje ako najdôležitejší parameter ovplyvňujúci všetky prebiehajúce procesy, zdalo sa nevyhnutné vytvoriť spoľahlivú metódu na jej experimentálne stanovenie.
Štúdia teploty gumy na voľnom priestranstve ukázala, že jej dennú zmenu, ako aj zmenu teploty vzduchu (pri absencii oblačnosti), približne opisujú sínusové krivky. Prehriatie v porovnaní so vzduchom (pri teplote vzduchu 26 ° C) dosahuje pri čiernej a 13 ° C 22 ° C ° S bielou gumou.
Priebeh zmien teploty gumy v priebehu dňa sleduje priebeh zmien veľkosti slnečného žiarenia a prehrievanie gumy je jej funkciou. Spolu s tým prehriatie závisí od výmeny tepla medzi gumou a vzduchom. To umožňuje na základe toku slnečného žiarenia a pomocou rovnice prenosu tepla pre systém plochá doska - plyn vypočítať teplotu povrchu gumy výpočtom. Najmä pri znalosti absolútnych teplotných maxim v rôznych geografických bodoch je možné vypočítať maximálnu teplotu, na ktorú sa gumový povrch v týchto miestach zahreje. Pre Moskvu je táto teplota 60 ° C (absolútne maximum 37 ° C), pre Taškent 81 ° C (absolútne maximum 45 ° C).
Zvýšenie teploty povrchu gumy dokonca o 20-25 ° C môže spôsobiť prudkú zmenu rýchlosti starnutia. Tento parameter je teda potrebné vziať do úvahy pri hodnotení starnutia kaučukov za atmosférických podmienok.
Stanovenie teploty gumy vo vzduchu pod rôznymi svetelnými filtrami ukázalo, že k zahrievaniu gumy dochádza takmer výlučne v dôsledku infračervenej časti slnečného žiarenia, čo má rozhodujúci vplyv na rýchlosť starnutia kaučukov plnených sadzami. Takže na 140 dní pôsobenia gumy z NK v Batumi klesá odolnosť proti roztrhnutiu v priemere (v%): na čerstvom vzduchu - o 34, pod filtrom, ktorý prenáša 70% infračerveného žiarenia a neprenáša ultrafialové lúče, - o 32, pod filtrom, prenášajúcim 40% infračervených lúčov, ako aj malé množstvo ultrafialových lúčov, - o 24, pod fóliou - o 20.
Na základe vyššie uvedeného je možné dospieť k záveru, že zmena fyzikálno -mechanických vlastností kaučukov pri atmosférickom starnutí je spôsobená predovšetkým procesom tepelného starnutia prebiehajúcim pod vplyvom tepla a atmosférického kyslíka. V súlade s tým je možné účinné zníženie rýchlosti fyzikálnych a mechanických vlastností kaučukov počas atmosférického starnutia, ako aj počas tepelného starnutia, dosiahnuť pomocou antioxidantov, hlavne v kaučukoch na báze NC.
Zmena fyzikálnych a mechanických vlastností kaučukov za atmosférických podmienok môže ovplyvniť trvanlivosť gumových výrobkov v prípade ich dlhodobého pôsobenia na vzduch v nestresovom stave alebo pri dostatočne nízkych napätiach. Tento proces je tiež zásadný pre deformované gumy, dobre chránené pred pôsobením ozónu alebo vyrobené z kaučukov odolných voči ozónu, ktoré sú dlhodobo prevádzkované vo vzduchu.
Výmena povrchu gumy
V atmosférických podmienkach dochádza k významným zmenám na povrchu kaučukov a predovšetkým na povrchu svetlých kaučukov vyrobených z NC. Okrem pomerne rýchlej zmeny farby povrchová vrstva najskôr zmäkne a potom postupne ztvrdne a nadobudne vzhľad reliéfnej kože. Povrch je zároveň pokrytý sieťou trhlín.
Proces deštrukcie povrchu sa vyskytuje hlavne pod vplyvom fotochemických reakcií spôsobených pôsobením ultrafialových lúčov. Dokazuje to najmä porovnanie zmeny povrchu gumy za atmosférických podmienok pri rôznych svetelných filtroch: pri absencii ultrafialových lúčov (lúče s λ< < 0,39 mk) povrchová zmena je neporovnateľne menšia ako pri pôsobení lúčov s vlnovými dĺžkami do 0,32 mk.
Tento jav je typický pre kaučuky so svetlými plnivami, pretože tieto (oxidy zinku, titánu, horčíka, lithopónu atď.), Na rozdiel od sadzí, sú schopné absorbovať ultrafialové lúče, a preto senzibilizujú chemické reakcie v kaučuku.
Praskanie a ničenie gumy
K praskaniu gumy v atmosférických podmienkach dochádza relatívne rýchlo a preto ide o najnebezpečnejší typ starnutia.
Hlavnou podmienkou vzniku trhlín v gume je súčasný účinok ozónu a ťahových síl na ňu. V praxi sa také podmienky do istej miery vytvárajú počas prevádzky takmer všetkých gumových výrobkov. Podľa moderných konceptov je tvorba embryonálnych trhlín na povrchu gumy spojená buď so súčasným roztrhnutím niekoľkých makromolekúl orientovaných v jednom smere pôsobením ozónu, alebo s prasknutím štruktúrovaného krehkého filmu ozonidu pod vplyvom napätia. . Prienik ozónu do hĺbky mikrotrhliniek vedie k ich ďalšiemu rastu a prasknutiu gumy.
Štúdia kinetiky praskania gumy na čerstvom vzduchu pri konštantnej deformácii v ťahu (intenzita praskania bola odhadnutá v bežných jednotkách podľa deväťbodového systému) ukazuje, že rôzne gumy sa navzájom líšia nielen v čase vzniku viditeľné trhliny τ y a čas prasknutia τ p, ale aj v pomere rýchlostí procesy tvorby a rastu trhlín.
Najdôležitejšími faktormi, ktoré určujú odolnosť kaučukov voči poveternostným vplyvom, ako aj celý priebeh procesu praskania, sú:
reaktivita kaučukov vo vzťahu k ozónu;
veľkosť ťahových napätí;
vystavenie slnečnému žiareniu.
Ochrana gumy proti praskaniu
Na ochranu gumy pred praskaním sa používajú dva typy ochranných činidiel: antiozonanty a vosky.
Na rozdiel od antioxidantov, ktoré majú mierny ochranný účinok na tepelné starnutie gumy, je účinnosť účinku antiozonantov a voskov na starnutie ozónu veľmi vysoká.
Antiozonanty.
Medzi typické a najúčinnejšie antiozonanty patria zlúčeniny triedy N, N "-substituované-n-fenyléndiamínové a dihydrochinolínové deriváty. Ochranu proti ozónu vykonávajú aj niektoré ditiokarbamáty, deriváty močoviny a tiomočoviny, n-alkoxy-N-alkylanilín , atď.
Mechanizmus účinku antiozonantov v posledných rokoch pritiahol pozornosť mnohých vedcov. Výsledkom štúdie je vplyv antiozonantov na kinetické zákonitosti ozonizácie a praskania kaučukov a kaučukov. na túto otázku existovalo niekoľko rôznych pohľadov.
Široko diskutované je vytvorenie súvislej ochrannej vrstvy na povrchu gumy v dôsledku migrujúceho antiozonantu, produktov jeho reakcie s ozónom a produktov reakcie ozónu s gumou, na ktorých sa antiozonant podieľa.
Predpokladá sa, že posledný typ reakcií vedie buď k eliminácii prasknutia makromolekúl, alebo k zosieťovaniu ich fragmentov.
Vytvorenie povrchovej vrstvy antiozonantu alebo produktov jeho interakcie s ozónom, ktoré poskytuje účinnú ochranu kaučukov, možno očakávať iba vtedy, ak sú v živicovom stave a počas migrácie môžu vytvárať súvislú rovnomernú vrstvu. Podľa experimentov je odolnosť NC kaučuku obsahujúceho kryštalický antiozonant N-fenyl-N "-izopropyl-n-fenyléndiamín (FPPD) voči ozónu v niektorých prípadoch dokonca o niečo vyšší, než sa antiozonant migruje na povrch, než po tvorba vrstvy vyblednutého FPPD. Je to zrejme spôsobené tým, že aj keď jednotlivé kryštalické útvary antiozonantu môžu na gumy pôsobiť určitým ochranným účinkom, v intervaloch medzi takýmito útvarmi na kaučuku by sa mali objaviť „slabé“ miesta, v dôsledku k vyčerpaniu povrchovej vrstvy gumy antiozonantom v dôsledku jeho vyblednutia a nedostatku čisto mechanickej ochrany v dôsledku antiozonantných kryštálov.
O rozhodujúcej dôležitosti migrácie antiozonantov kryštálovej štruktúry na povrch z hľadiska účinnosti ich ochranného pôsobenia možno pochybovať, pretože ochranný účinok antiozonantov sa zvyčajne prejavuje už pri dávkach nepresahujúcich hranicu ich rozpustnosti. v gume. N-fenyl-.N "-izopropyl-n-fenyléndiamín je teda účinný v kaučukoch vyrobených z NC a iných nepolárnych kaučukov v koncentrácii 1 až 2 hmotnostné diely na kaučuk. Vrstvu gumy.
Mechanizmus ochranného účinku založený na zosieťovaní fragmentov makromolekúl alebo na eliminácii ich rozpadu sa zdá byť pravdepodobný, ale vyžaduje ďalšie experimentálne potvrdenie.
Veľmi bežným konceptom je, že antiozonanty na povrchu gumy viažu ozón, čím zabraňujú jeho interakcii s gumou.
Naše štúdie o účinku antiozonantov na reakciu gumy s ozónom (v roztoku CCl4) ukázali, že antiozonanty neovplyvňujú povahu kinetickej krivky ozonizácie gumy a prakticky nemenia aktivačnú energiu procesu. V prítomnosti antiozonantu sa zvyšuje iba celkové množstvo absorbovaného ozónu. Ako však vyplýva z údajov o akumulácii skupín obsahujúcich kyslík, reakčná rýchlosť samotného kaučuku s ozónom v tomto prípade klesá. Súčasne sa tiež znižuje rýchlosť deštrukcie makromolekúl. Za týchto podmienok dochádza k súčasnej ozonizácii gumy a antiozonantu.
Štúdie kinetiky ozonizácie samotného antiozonantu (v roztoku) ukázali, že aktivačná energia tejto reakcie pre FPPD je o niečo vyššia ako pre gumu (1,4 kcal / mol), a miera interakcie tohto antiozonantu s ozónom v celom sledovanom teplotnom rozsahu presahuje rýchlosť ozonizácie gumy (s hmotnostným pomerom gumy a antiozonantu 100: 5).
To všetko naznačuje, že reakcia antiozonantu s ozónom na povrchu gumy hrá určitú úlohu pri ochrane gumy pred starnutím ozónu. Reakčná rýchlosť rôznych antiozonantov však nekorelovala s ich účinnosťou v krakovacích gumách; preto tento proces nie je rozhodujúci v ochrannom účinku rôznych zlúčenín.
Vyššie uvedené nám umožňuje dospieť k záveru, že v súčasnosti neexistuje všeobecne akceptovaný a dostatočne podložený pohľad na mechanizmus účinku antiozonantov. Táto otázka si vyžaduje serióznu štúdiu. Tento mechanizmus je však pravdepodobne odlišný pre rôzne typy zlúčenín a pravdepodobne jeden typ antiozonantov nepôsobí podľa jedného, ale podľa rôznych mechanizmov.
Ochranný účinok antiozonantov sa zvyšuje so zvýšením ich koncentrácie. V praxi však použitie antiozonantov v koncentráciách výrazne prekračujúcich hranicu ich rozpustnosti nie je možné; preto kombinácie pozostávajúce z. dva antiozonanty prevažne odlišných chemických štruktúr. Najúčinnejšie antiozonančné systémy, pozostávajúce z FPPD, paraoxineozónu (PON), acetonanilu a radu ďalších produktov, za atmosférických podmienok niekoľkonásobne zvýšia τ u.
Vosky.
Niektoré zmesi parafínových, izoparafínových a nafténových uhľovodíkov, ktoré sú výrobkami podobnými vlastnosťami ako vosky, fyzicky chránia gumy pred starnutím v atmosfére. Optimálne ochranné vlastnosti majú vosky s dĺžkou molekulového reťazca 20-50 atómov uhlíka. Vosky sú spravidla účinné iba v staticky namáhaných gumách. Ochranný účinok voskov je založený na ich schopnosti vytvárať na povrchu gumy súvislý film, ktorý zabraňuje interakcii gumy s ozónom. Podstata fenoménu tvorby filmu je nasledovná: keď sa kaučuk po vulkanizačnom procese ochladí, vosk zavedený do gumovej zmesi vytvorí v kaučuku presýtený roztok, z ktorého následne kryštalizuje. Kryštalizáciu látky z presýteného roztoku v polyméri je možné vykonať v objeme aj na povrchu („vyblednutie“). Ten vedie k vytvoreniu ochranného filmu.
Účinnosť ochranného účinku voskov je primárne spojená s priepustnosťou ozónu pre tento film, ktorá je daná hrúbkou filmu a hlavnými fyzikálno -chemickými charakteristikami vosku. Spolu s tým účinnosť vosku závisí vo veľkej miere od prevádzkovej teploty gumy; spravidla so zvyšujúcou sa prevádzkovou teplotou sa ochranný účinok vosku zhoršuje. Čím vyšší je bod topenia vosku (v určitých medziach), tým väčší je teplotný rozsah, pričom za rovnakých okolností môže fungovať. So zvýšením prevádzkovej teploty kaučukov je potrebné používať vosky s vyšším bodom topenia. Existuje dôkaz, že účinná ochrana sa vykonáva za predpokladu, že prevádzková teplota kaučukov je 15-20 ° C pod teplotou topenia vosku. Táto hodnota klesá s rastúcim dávkovaním vosku a použitím zmiešaných voskov.
S prihliadnutím na skutočnosť, že teplota topenia nemôže slúžiť ako jednoznačná charakteristika konkrétneho voskovitého stavu látky so širokým rozsahom teplôt mäknutia, boli navrhnuté nové charakteristiky voskov - teplota nástupu a teplota úplného zmäknutia, určené keď štúdium termomechanických vlastností voskov. Použitie týchto parametrov umožnilo zistiť, že na rozdiel od vyššie uvedeného sa podľa zrýchlených laboratórnych testov ochranný účinok radu voskov so zvýšením teploty (z 25 na 57 ° C) zvyšuje.
Závislosť účinnosti ochranného pôsobenia viacerých voskov na ich dávkovaní počas atmosférického starnutia staticky namáhaných kaučukov je popísaná buď krivkou nasýtenia, alebo extrémnou krivkou.
Hranica efektívnej koncentrácie vosku je zrejme spojená s vysokým stupňom presýtenia roztoku vosku v kaučuku, čo podporuje intenzívnu kryštalizáciu vosku vo veľkom, čo môže mať iba negatívny vplyv na rovnomernosť a následne na odolnosť gumy voči atmosférickému praskaniu. S prihliadnutím na údaje o účinnosti ochranných voskov, ako aj ich negatívny vplyv na množstvo technologických vlastností kaučukov, sa odporúča používať vosky v množstvách nepresahujúcich tri hmotnostné diely. Najväčší účinok ochrany gumy je dosiahnutý kombinovaným použitím antiozonantov a voskov a účinok takýchto kompozícií je väčší ako aditívny účinok oboch zložiek. To možno vysvetliť skutočnosťou, že v prítomnosti voskového filmu na gumovom povrchu do neho difunduje antiozonant pri akomkoľvek jeho obsahu v kaučuku. Množstvo antiozonantu preneseného do filmu bude určené distribučným zákonom. Výpočet ukazuje, že pri zavedení do gumy 2 % hmotn. h) FPPD (nižší ako limit rozpustnosti), jeho obsah v monomolekulárnej povrchovej vrstve kaučuku bude o dva rády menší ako vo voskovom filme s hrúbkou 10 mk(rozpustnosť tohto antiozonantu v parafíne je asi 0,1%). Vosk teda prispieva k prudkému zvýšeniu obsahu antiozonantov na povrchu gumy, ktoré sú rovnomerne rozložené v súvislom filme.
Vlastnosti starnutia gumy v trópoch
Hlavné črty tropického podnebia charakteristického pre nízke geografické šírky (od 0 do 30 °) sú:
vysoká celková hladina slnečného žiarenia, ktorá sa v priebehu roka málo mení. Veľké množstvo priameho slnečného žiarenia a veľké množstvo ultrafialových lúčov v slnečnom spektre; vyššia priemerná ročná teplota v porovnaní s inými klimatickými pásmami. Charakteristické sú najmä veľké výkyvy denných teplôt. V tomto ohľade je v suchých trópoch aj vyššia priemerná maximálna ročná teplota (priemer maximálnych teplôt v každom mesiaci); vysoká relatívna vlhkosť (vo vlhkých trópoch), ktorá hrá úlohu hlavne v polárnych gumách. Dôsledkom vysokej vlhkosti je prítomnosť rôznych mikroorganizmov, ktoré v niektorých prípadoch spôsobujú výskyt plesní na gumách.
Napriek tomu, že koncentrácia ozónu v trópoch je nižšia ako v iných klimatických pásmach, v dôsledku jeho kombinácie s intenzívnym slnečným žiarením a vysokými teplotami vzduchu je starnutie gumy v trópoch oveľa rýchlejšie ako v miernom podnebí. Kaučuky vyrobené z nestabilných kaučukov, ktoré neobsahujú špeciálne ochranné prostriedky, praskajú v tropickom podnebí do 2 až 3 mesiacov, a niekedy dokonca aj po niekoľkých dňoch. Rovnaké gumy chránené účinnými antiozonantmi a voskami neprechádzajú zmenami niekoľko rokov. Porovnanie rýchlostí starnutia kaučukov v niektorých klimatických pásmach ukazuje, že rýchlosť starnutia sa neustále zvyšuje s expozíciou v týchto lokalitách: Moskva, Batumi, Taškent, Indonézia. Zrýchlenie procesu závisí od druhu gumy a pohybuje sa v širokých medziach, napríklad v Indonézii sa v porovnaní s Batumi starnutie zrýchli 2,7-8-krát a v porovnaní s Moskvou 25-krát.
ZMENA MECHANICKÝCH VLASTNOSTÍ GUMY POČAS TERMÁLNEHO STARNUTIA
Tepelná odolnosť - schopnosť kaučukov zachovať si vlastnosti pri vystavení zvýšeným teplotám. Tento termín zvyčajne označuje odolnosť voči tepelnému starnutiu, počas ktorého dochádza k zmene chemickej štruktúry elastoméru. Zmena vlastností kaučukov počas tepelného starnutia je nevratná.
Teplotná závislosť rýchlosti starnutia sa často formálne riadi Arrheniovou rovnicou, ktorá umožňuje predpovedať stupeň zmeny ukazovateľov vlastností. Maximálna prípustná teplota pre dlhodobé (viac ako 1 000 h) a krátkodobé (168 h) používanie kaučukov na báze rôznych kaučukov vo vzduchu (zníženie pevnosti v ťahu na 3,5 MPa alebo predĺženie pri pretrhnutí až o 70%) je ( ° C): AK -viac ako 149 a 177, FC (vulkanizácia amínmi) -177 a viac 177, BNK (vulkanizácia peroxidom) -viac ako 107 a 149, BNK (vulkanizácia „" kadmátom ") -135 a 149, EHGK -121 a 149, BBK -121 a 149, BK (živicová vulkanizácia) -135 a 149, EPT (peroxidová vulkanizácia) -149 a viac ako 149, v tomto poradí.
Ďalej uvažujeme o vlastnostiach tepelného starnutia a vplyve zloženia gumovej zmesi na zmenu mechanických vlastností kaučukov na základe rôznych kaučukov pri statickom zaťažení. Na charakterizáciu odolnosti voči tepelnému starnutiu môžete použiť pomery (v%):
,
,
kde f 0 ε a f ε podmienené napätie pri danom predĺžení v procese rozťahovania vzorky pri danej rýchlosti; f 0 p a f p – pevnosť v ťahu; ε 0 р a ε р relatívne predĺženie pri pretrhnutí pred a po starnutí.
Kaučuky na báze izoprénového kaučuku. (PI)
Pri rovnakom vulkanizačnom systéme majú gumy na báze PI minimálnu odolnosť proti tepelnému starnutiu. Pri 80-140 ° C obvykle prebiehajú reakcie deštrukcie priestorovej siete vulkanizátu a pri 160 ° C prebiehajú reakcie zosieťovania kaučukových makromolekúl. Zmena mechanických vlastností je do značnej miery spôsobená deštrukciou makromolekúl, ktorých intenzita sa vo vzduchu zvyšuje. V tomto prípade hodnota f p a V. klesá vo väčšej miere ako ε p... Aktivačná energia vypočítaná z rýchlosti klesania f p , ε p a V. tiuram vulkanizát NC obsahujúci sadze je 98-103 kJ / mol.
Ako dlho pneumatika auta vydrží, závisí od prevádzky, technického stavu auta a vášho štýlu jazdy. Profesionálna údržba a neustále kontroly zaistia bezpečnú jazdu.
Pneumatiky sú v priamom kontakte s vozovkou, preto je veľmi dôležité udržiavať kvalitu pneumatík v dobrom stave, pretože od ich kvality závisí bezpečnosť, palivová úspornosť a pohodlie. Je potrebné nielen vybrať správne pneumatiky, ale tiež sledovať ich stav, aby ste predišli ich predčasnému starnutiu a opotrebovaniu.
Hlavné príčiny poškodenia a opotrebovania automobilových pneumatík
Na ceste je vždy veľa nepríjemných prekvapení, ktoré v konečnom dôsledku vedú k poškodeniu a opotrebovaniu pneumatík: kamene, diery, sklo. Nemôžeme ich predvídať ani im predchádzať. Problémy vyplývajúce z vysokej rýchlosti, tlaku vzduchu a preťaženia sú však úplne závislé od majiteľa automobilu a sú úplne riešiteľné.
1. Jazda vysokou rýchlosťou
Starostlivo sledujte obmedzenie rýchlosti! Pri jazde vysokou rýchlosťou je riziko poškodenia a opotrebovania pneumatík najpravdepodobnejšie, pretože pneumatiky sa zahrievajú a stráca sa v nich väčší tlak.
2. Tlak v pneumatikách
Pretlak a podtlak v pneumatikách znižuje životnosť pneumatík a vedie k predčasnému opotrebovaniu (prehriatie pneumatiky, znížená úroveň priľnavosti k povrchu vozovky), preto je potrebné kontrolovať dostatočný tlak v pneumatikách.
3. Preťaženie
Pri nakladaní sa riaďte odporúčaniami výrobcu! Aby ste sa vyhli preťaženiu pneumatík, starostlivo skontrolujte index nosnosti na bočnici pneumatiky. Toto je maximálna hodnota a nemala by sa prekročiť. Pri preťažení sa pneumatika tiež prehrieva, a preto dochádza k jej predčasnému starnutiu a opotrebovaniu.
Ako chrániť pneumatiky pred predčasným starnutím a opotrebovaním
Aj tie najkvalitnejšie a najdrahšie pneumatiky majú krátku životnosť. Opotrebovanie pneumatík je len otázkou času, ale je v našich silách maximalizovať životnosť pneumatík. Čo môžete urobiť, aby ste predĺžili životnosť pneumatík a chránili ich pred opotrebovaním? Tu je niekoľko jednoduchých tipov:
Kedy by ste mali vymeniť pneumatiky
Týždenná kontrola pneumatík (kontrola hĺbky dezénu, tlaku vzduchu v pneumatikách, existujúceho poškodenia bočných stien pneumatiky, výskytu stôp nerovnomerného opotrebovania) vám umožňuje skutočne posúdiť stupeň opotrebovania a starnutia pneumatiky. Ak sa vám do hlavy vkradli pochybnosti o bezpečnosti používania pneumatík, obráťte sa na skúseného odborníka o radu ohľadom ďalšej prevádzky.
Pneumatiku je potrebné vymeniť, ak:
Život pneumatík
Životnosť pneumatík sa veľmi líši, takže je takmer nemožné predpovedať, ako dlho konkrétna pneumatika vydrží. Pneumatika je vyrobená z rôznych prísad a materiálov z gumovej zmesi, ktoré ovplyvňujú životnosť. Poveternostné podmienky, podmienky používania a skladovania môžu tiež predĺžiť alebo skrátiť životnosť pneumatík. Preto, aby sa predĺžila životnosť pneumatík, chráňte ich pred opotrebovaním, sledujte ich vzhľad, udržujte tlak v pneumatikách a výskyt nasledujúcich účinkov: hluk, vibrácie alebo unášanie na bok auta počas jazdy a samozrejme ich správne uložte.
Pravidlá skladovania pneumatík pre osobné automobily
Aj keď pneumatiky ležia a nepoužívajú sa alebo sa používajú len zriedka, starnú. Odporúča sa dlhodobo neskladovať nahustené alebo rozobraté pneumatiky v stohoch. Na pneumatiky tiež neskladujte žiadne cudzie predmety, obzvlášť ťažké predmety. V blízkosti pneumatík sa vyhýbajte horúcim predmetom, plameňom, iskrám a generátorom. Pri manipulácii s pneumatikami sa odporúča používať ochranné rukavice.
Pneumatiky sú skladované v suchej, dobre vetranej miestnosti s konštantnou teplotou, ktorá je chránená pred zrážkami a priamym slnečným žiarením. Aby sa zabránilo zmene štruktúry gumy, neskladujte v blízkosti pneumatík chemikálie alebo rozpúšťadlá. Vyhnite sa skladovaniu ostrých kovov, dreva alebo iných predmetov v blízkosti pneumatík, ktoré by ich mohli poškodiť. Čierna guma sa bojí prebytočného tepla a mrazu a nadmerná vlhkosť vedie k jej starnutiu. Pneumatiky sa nesmú umývať pod silným prúdom vody, stačí mydlo alebo špeciálny čistiaci prostriedok.
Zo všetkého, čo bolo povedané, záver naznačuje, že správne skladovanie, prevádzka a komplexná kontrola ich stavu pomôžu zachrániť pneumatiky pred opotrebovaním.
