S prvým známym s novým mozgovým hrádzom, Minsk automobilov z nejakého dôvodu vyplývajú: "No, konečne!". Nádherné tituly sú pomerne vhodné, keď hovoria o MAZ-5440B9 "Priestranné" - nový bieloruský traktor, na rozdiel od predchodcov, ktorí dostali okrem fiktívneho indexu a vlastného mena.
"Priestranné" zdôrazňuje nielen jeho pekný pôvodný vzhľad pre domáce nákladné vozidlá, ale aj hmotnosť inovácií, ktoré sa objavili v cieli a interiéri kabíny. Zmeny sa dotkli takmer všetkých prvkov kabíny - tu sú úplne nových stoličiek, palubnej dosky, stĺpik riadenia - v jednom slove, všetko je podriadené jednému gólu - vytvorenie najpohodlnejších podmienok pre vodiča.
Napriek tomu, že najväčší záujem o nový traktor je interiér kabíny, napriek tomu najprv zvážte externé inovácie podrobne, najmä preto, že sú hodní podrobného opisu.
Exteriérový kamión
Na začiatku roka 2013 sa na The Minsk Automobile Automobilová, vybavená najmodernejším vybavením a zariadením, ktoré umožňovali aplikovať vysoko kvalitné dvojzložkové smalty na farbenie. Paintwork Materiály prichádzajú do závodu z popredných európskych, ruských a bieloruských výrobcov.
Nový traktor slúži ako vizuálny príklad efektívnosti vytvárania nového výrobného miesta, pretože vysoká kvalita farby je to, čo je primárne zarážajúce pri kontrole traktora. Dosiahnuť túto kvalitu sfarbenie na nákladných vozidlách domácej produkcie ešte nebolo možné.
Je príjemné prekvapiť nezvyčajnú farebnú schému. Hlavné pozadie kabíny - tmavo šedé kovové a rôzne prvky a vložky, ako sú kľučky dverí, zrkadlá, nadzemné podšívky mriežky chladiča, maľované v matnom svetlom sivom odtieni. Avšak, iné farebné gammas sú už k dispozícii.
Úspešné konštrukčné riešenie pripojené k moderným funkciám je a nainštaluje sa na kolesách "prostorom" chrómované čiapky, ktoré nám sú známe na autobusoch novej generácie Maz. Tento lacný detail bol harmonicky vybavený v vzhľade traktora.
Všeobecne platí, že na úkor také, na prvý pohľad, forma obvyklého MINSK Traktor, tradične spojená so spôsobom "Pracovníci v špecialiste" prešiel úžasnou metamorfózou, a teraz bude vhodnejšie pre definíciu "Elegantný pán".
Interiér Maz-5440B9
Ak s externou kontrolou, nevenujete pozornosť Minsku "Bison", ktorá je mriežkou na mriežke chladiča, v kokpite môže byť ťažké identifikovať značku vozidla, v ktorej ste. Možno je to Volvo, Iveco, Mersedes? Áno, nie je to, toto je naša dobrá známa Maz, len transformovaná nad rámec uznania! Všetko, čo je v kokpite, je veľmi odlišné od skutočnosti, že sme videli desaťročia v interiéri našich nákladných vozidiel.
Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do oka, je palubná doska z lepšieho, stredne mäkkého plastu, s dizajnom, ktorý spĺňa moderné európske normy.
Môžete skutočne oceniť prielom, ktorý sa vyskytol s prístrojovou doskou "PROSTOR", môže byť tí, ktorí sú oboznámení s mnohými modelmi domácich a zahraničných nákladných vozidiel.
Vzhľad prístrojovej dosky, ktorý nie je horší v jej parametroch, najmodernejších európskych modelov na domácom vozidle je, možno výraznejší krok ako vzhľad novej napájacej jednotky alebo prevodovky.
Traktor má úplne pohodlný vstup do kabíny, vysoká strecha vytvára pocit priestoru v kokpite - nie za nič, kamión dostal svoje vlastné meno "priestranné". NEPOUŽÍVAJTE TABUĽKU A MOTOROVÝCHUJÚCICH TUNEL, ZAHREJNITEĽA, KTORÝKOĽVEK NEPOUŽÍVAJÚ 20 cm.
Sedadlo vodiča, vybavené pneumatickou suspenziou, má širokú škálu nastavení, ktorá je spojená s nastaviteľným stĺpikom riadenia, vytvára pohodlné podmienky pre vodiča. Za sedadlami je spací priestor, vybavený dvoma širokými policami na rekreáciu. Bohužiaľ, úroveň dokončovania je v súčasnosti nižšia ako európska, ale aj tu, v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi, bol vykonaný významný krok vpred.
Je pozoruhodné, že vývoj a výroba prístrojovej dosky sa uskutočnil na Minsku Auto závod, bez zapojenia zahraničných partnerov a dodávateľov. Samozrejme, že bieloruskí špecialisti sa podarilo vytvoriť nové klapky nástrojov, na výrobu, ktorého boli priťahované elektrárne MINSK ELEKTROMECHANICKÉ A ZARIADENIA VITEBSKOVÉHO ELEKTRONNOSTI.
Na novom štíte sa nástroje vytáčania nachádzajú vo viacerých nezvyčajných konfigurácii. Sme zvyknutí na skutočnosť, že stred štítu je rýchlomer a tachometer, a zostávajúce zariadenia a snímače sú umiestnené na bokoch. Na paneli "PROSTOR", hladina paliva, tlakové meradlá, teplotný snímač, indikátory boli prenesené do stredu. Ale rýchlomer a tachometer, priemer, ktorý výrazne znížil, sa nachádza na okrajoch štítu.
Dominantnou klapkou je centrálny multifunkčný displej, ktorý sa zobrazuje v mnohých ikonách a informáciách, ktoré vám umožní ovládať prevádzku všetkých hlavných kamiónových systémov. Na takéto hojnosti informácií budú naši vodiči stále zvyknúť. Je nezvyčajné vyzerať a jasné zelené osvetlenie zariadení a váh.
Podsvietenie, napokon, tiež prijaté tlačidlá a ovládacie tlačidlá umiestnené vpravo od vodiča. Počas bloku ovládacieho tlačidla existujú dva stupne regály na ukladanie malých položiek a dokumentov.
Nové riešenie dostalo vnútorný panel dverí. Pohodlná lakťová opierka sa tu objavila s elektricky regulačným tlačidlom spätných zrkadiel a ergonomickým bočným vreckom. Je škoda, že návrhári "prostorom" neposkytli inštaláciu bočných okuliarov. Tento nedostatok však nie je kritický, a už v nasledujúcich úpravách možno opraviť.
Priehradka na spanie
Pre ovládače truckerov je priehradka na spacáku rovnako spoľahlivým motorom. Povieme vám pravdepodobnejšie, že je to miesto na relaxáciu "prostora".
Zmeny sa tu objavili, avšak nie je možné ich zavolať revolučným. Možno, okrem trochu rozšírenej spálňovej police, v priestore nebola viditeľná transformácia. Rovnaká opierka riadkov a neprítomnosť vedľa police pohodlných vreciek na skladovanie malých vecí.
Napriek skutočnosti, že priestor na spanie nespôsobuje osobitné sťažnosti, "vývojári prosstora" v tomto segmente by sa mali spojiť na riešenia dizajnu prítomných od popredných európskych spoločností.
Aby ste zabezpečili rekreáciu vodiča počas dňa, je tu špeciálny opaľovací kút, zostupne do celej šírky čelného skla. Záves je oveľa efektívnejší ako tradičné skladacie slnečné opaľovanie chráni kabínu pred priamym slnečným svetlom. Podobné závesy sú prítomné na bočných oknách vozidla. Ich použitie je povolené pri jazde autom, však nie je dovolené znížiť ich.
Pre organizáciu cez noc môže byť kabína udržiavaná v celom obvode s hustými nosičmi. A to bolo v tom, že by sa zdalo malá otázka, prejavila sa vtipný nedostatok nového traktora. Aby mohol plne udržať kabínu, bude musieť vodič, aby získal trpezlivosť - všetko je oboje v klasickej komédii: "Ľahký pohyb Ručné nohavice otočia ... Otočte" - Len tak sa pohybuje opona, je nemožné.
Bude potrebné oddelene presunúť každý háčik, tlačiť ho do centimetra. Samozrejme, existuje len málo vodičov, ktorí sú pripravení riešiť tento únavný ceremoniál po ťažkom pracovnom dni. Takže rímsa a príslušenstvo nočných závesov sú takmer jediná časť kabíny v kabíne, ktorá nepochybne nezodpovedá všeobecnej úrovni "prostora". Nebudeme obviňovať automobilov, skôr tu chyba dodávateľov komponentov. Avšak riešenie tohto problému, obraz úspešnej predstavivosti vo všetkých ohľadoch auta, nesúvisí s ťažkosťami. Stačí len nájsť výrobcu, pripravený dodať kvalitné výrobky.
A čo nakoniec
Aby ste čitateľa ešte kompletnejší obraz "priestranný", povedzme pár slov o technickej zložke pozemného dopravníka. Traktor je vybavený riadkovým dieselovým motorom YAMZ-651.10 s kapacitou 420 koní. Group GAZ bola stanovená licencovaná výroba motorovej elektrickej jednotky zodpovedajúcej environmentálnej norme Euro-4.
Motor YMZ-651.10 je licencovaná verzia jednotky RENAULT TRUCKS. Minskové nákladné vozidlá už nie sú prvým rokom vybaveným týmito motormi.
S motorom Yaroslavl, mechanická 16-stupňová mechanická prevodovka ZF 16S1820to je agregovaná. Továrenské pracovníci tvrdia, že by mohli vybaviť "priestor" a automatickú prevodovku, ale náklady na traktor by sa výrazne zvýšili.
Vzhľadom k tomu, motor, prevodovka a iné agregované plnenie kamiónu nie je oveľa odlišné od vybavenia iných modelov Auto závodu Minska, nebudeme venovať veľkú pozornosť tejto téme.
Za volantom "prossto" sa vodič cíti úplne istý, že volant v porovnaní s poprednými európskymi modelmi nie je tak citlivý. Treba však poznamenať, že náklady na stroj v porovnaní s "Európania" nie sú vysoké. Páči sa mi práca PPC, s prevodom prenosov, ktoré sa nevyskytujú akékoľvek problémy. Motor je cestujúci, aj pri prekonávaní vysokorýchlostného zdĺhavého výťahu zostáva významným napájaním. Pri pohybe v kokpite je tu nejaký cudzí hluk a vyšívanie, avšak hladina zvukovej izolácie je všeobecne celkom dobrá.
Začína vytvárať nákladné auto "Priestranné" automobilky Minska, v prvom rade, sa snažil urobiť externe atraktívne auto. Vzhľad a moderný interiér neboli nikdy medzi prioritami domácich automobilov a "vesmír" zdalo, že túto smutnú tradíciu porušila. Je potešujúce, že reinkarnácia z "pracovníkov" v Gentelman nemala vplyv na cenu, ktorá len mierne prevyšuje náklady na sériové modely rastliny.
Môžeme teda zhrnúť tento malý príbeh o novom traktore so slovami Pushkin - "Čo sa vám páči viac? Svetlo sa rozhodlo, že bol šikovný a veľmi mil. "
technické údaje
Riadky bieloruských traktorov budú dopĺňať model MAZ-5440B9 "PROSTOR" (MAZ 5440B9 "PROSTOR"), čerstvá generácia pozemného dopravníka preukáže inovatívny domáci vývoj, ktorý umožnil priviesť exteriér a dizajn kabíny a kabíny pre vodiča Rekreácia na zásadne novú, vysokú úroveň.
Minskoví vývojári a inžinieri a dizajnéri sa zohľadnili mnoho funkcií a možností, ktoré chýbajú predchodca Maz 5440B9, priania a odporúčania vodičov a autokritnej, a inžinieri a dizajnéri. Dizajnové tendencie.
MAZ-5440V9 Traktorový dizajn
Vonkajšie inovácie MAZ 5440B9 "" Priestranné "sú v prvom rade, pri používaní nového dvojzložkového smaltu pre telo, základný model je ponúkaný v štýlovej a šľachovej tmavosivej farbe, la" mokrého asfaltu " S kontrastnými matnými svetlosnými vložkami (vonkajšie spätné zrkadlá puzdro, vloženie centrálneho vzduchového potrubia, kľučky dverí, obdĺžniky v zóne mriežky chladiča).
Gorgeous, možno povedať, prémiová trieda lesk a hra svetla na telo, kompletné s vysoko kvalitnými farbami z ruských, bieloruských a európskych výrobcov, vrátane slávneho BASF, je výhodné pre nové MAZ 5440B9 "Priestranné" nielen z modelu sériového vydania, ale z iných nákladných vozidiel. Možné sú ďalšie možnosti farieb pre paletu. Preto môže byť bezpečné povedať, že financovanie MAZ pre akvizíciu a re-vybavenie nového maľby oddelenia bolo veľmi včasné a relevantné.
Z príjemných a funkčných zlepšení MAZ 5440v9 stojí za zmienku nového dizajnu kľučiek dverí, čo umožňuje rýchlejšie a jednoduchšie vykonávanie procesu otvárania; Nužná noha je namontovaná v prednom nárazníku, ktorá poskytuje jednoduchý prístup k obsahu Capal; Módne chrómované uzávery na kolesách so stručným, ale štýlovým vzorom, podobne ako tie, ktoré sa používajú v osobných autobusoch Maz; Nové postriekanie s polymérom podlhovastý hromada povlaku - dodatočná absorpčná nečistota a vlhkosť.
Interiér Maz-5440B9
MAZ 5440v9 Salon "Priestranný" plne odôvodňuje predponu v jeho mene, v kokpite, skutočne, voľne, pohodlné, zásoby užitočného priestoru je viac ako prípustné, riešenia dizajnu a usporiadanie sú porovnateľné s nákladnými strojmi európskych výrobcov. Plne transformoval palubnú dosku a torpédo, je pre nich dosť používané, ale taktický príjemný plast. Početné ovládacie tlačidlá, prepínače a knedle, autorádio, riadenie klimatických technológií - to všetko je umiestnené ergonomicky a praktické na pravej strane od vodiča na zakrivenom polkruhovom paneli. Ďalej je to dva veľké police umiestnené na vrstve nad druhé, oddelené ventilačnými deflektormi v striebornom okraji.
V zóne indikácie to nebolo tiež bez inovácií. Kruh rýchlomeru a tachometer sa znížili v množstve a posunuli sa z stredu na dno a zriedili sa okolo stredu multifunkčného centrálneho displeja s servisnými informáciami, číselníkmi pre palivové rezervné snímače, teplote motora, tlaku oleja, symbolové bunky, a ikony sú obsadené meradlá tlaku kontúry.
Prístrojový štít - plne domáci vývoj, pýcha a prielom mazovských vývojárov a elektrotechniky. Som rád, že som veľmi pôsobivý vyzerá príjemná pre oko zelené svetlá indikátorov, okrem toho, ABS a ASR Tlačidlá tiež konečne dostali podsvietenie. Lakťová opierka má skrutkový gombík kontroly elektrického zrkadla, taký zriedkavý, ale taká užitočná maličkosť v domácej polodernej a nákladnej doprave. Formulár a dizajn dizajnu dverných kariet sa upraví. Forma lakťovej opierky sa stal širšou a pohodlnejšou, v bočnom vrecku je teraz umiestnená najviac, ospravedlňujem sa za elektrické okná ešte nie je pozorované, v budúcnosti bude pravdepodobne v budúcnosti.
Stĺpik riadenia s nastaviteľným uhlom sklonu ešte nie je vlastným rozvojom Bieloruska a požičaných z auta Mercedes-Benz.
Teraz o mieste na spanie pre vodiča. Kardinálové zmeny nestojí za to hľadať, mierne zvýšila šírku postele. Stále nie je možnosť zvýšiť opierku hlavy, pretože na osobné veci a malé veci nie sú žiadne boxy a úložné priestory. Existujú stále mazovskí linkers a dizajnéri, stále je tu niečo rozliať a požičať si z európskych nákladných vozidiel, kde sa venuje pohodlie spacáku.
V MAZ 5440B9 "Script" je zabezpečený pre kompletné spustenie spálne, záclony - od trvanlivých a opotrebovaní textílií na rohovi, ktorý sa nachádza okolo obvodu kabíny, ale tu uzatvárací proces závesu bude vyžadovať agilitu A značná trpezlivosť, háčiky gardin sú pevne a "ľahká ruka" alebo s pásom. Ak sa Trucker rozhodne relaxovať v popoludňajších hodinách - na izoláciu z slnečného žiarenia, záclona je zabezpečená pre celú veľkosť čelného skla, tie isté prezeranie majú na boku zasklenia. Ten sa môže použiť a pri jazde.
Technické špecifikácie Maz-5440v9 "Scorture"
Nakoniec, niekoľko slov: technické charakteristiky MAZ 5440B9 "Priestranné" zostali nezmenené. Bieloruský pohybu bizóna vedie 420-silným motorovým motorom YAMZ-651.10 s emisiami zodpovedajúcimi štandardu Euro-4 vyvinutý skupinou GAZ v rámci licencie RENAULT TRUCKS.
Motor spolupracuje s non-alternatívnym 16-polohovým manuálnym prevodom, hoci moderná "automatická" Maz 5440B9 by neublíži na zvýšenie prestíže traktora, ale samozrejme, jeho prítomnosť by ovplyvnila hodnotu modelu.
Všeobecne platí, že úloha v prednej časti MAZ 5440V9 "Priestranná" vývojári - preformátovanie kabíny a zlepšenie kabíny, zdokonalenie vzhľadu, výstup vizuálneho vnímania na novú úroveň - je sto percent. Auto vyzerá tuhé a úctyhodné, v ergonómii - hmotnosť kompetentných a praktických riešení.
Nová vlajková loď Minska Automobile Vitajte na ruskom trhu je dvojjazdový traktor MAZ-5440B9 "Priestranný", ktorý je vybavený poslednou generáciou Yaroslavl dieselovým motorom. Toto auto, určené na diaľkovú dopravu, je dosť schopná konkurovať rozpočtové varianty zahraničných trigons.
Najlepšie zo všetkého, značkový znak Minsk Automobilový závod vo forme chrómovaného Bizontu vyzerá, možno je na tomto traktore. Áno, a samotný Maz-5440B9 v dôsledku zvýšenej výšky kabíny, množinu všetkých druhov spojov a dodatočného výkresu jednotlivých prvkov exteriéru výrazne pridelené medzi celé spektrum modifikácií týkajúcich sa rodiny "SOCURITY". Mimochodom, tento názov nebola zvolená v žiadnom prípade náhodne - je dokonale vhodný pre automobily určené pre "dlhodobú" prepravu, as, vznik najmodernejšej modifikácie je v tejto rodine. Prečo?
Po prvé, hlavné traktory sú najťažšie z hľadiska hospodárskej súťaže z hľadiska obchodného trhu s technológiou, a úspešne pracovať v ňom, musíte poraziť súpera v najmodernejšej zbrani. A po druhé, spúšťače boli a zostávajú hlavnou trumfovou kartou Automobilovej rastliny Minska v jeho konfrontácii so všetkými ostatnými automobilmi CIS, a táto trumfová karta by sa mala vždy uchovávať.
Evolúcia a revolúcia
Čo je to bieloruská novinka? Two-osový kamión traktor MAZ-5440B9 je navrhnutý tak, aby fungoval ako súčasť poistenia motora s maximálnou celkovou hmotnosťou 44 ton. Ak chcete poskytnúť auto v dôsledku napájania a vysokej dynamiky v motorovom priestore, nový Yamoslavl dieselový motor NMZ -651.10 bol inštalovaný s kapacitou 412 HP, ktorý spĺňal ekologický štandard europrôt. Táto jednotka bola vytvorená na základe motora YAMZ-650 (EURO-3), ktorá vyrába AVTODIEL na základe licenčnej zmluvy s nákladnými vozidlami Renault.
Hlavné rozdiely YAMZ-651.10: Použitie systémov EGR a pM-CAT, zlepšenú skupinu cylindrofón, ako aj modernizované chladiace systémy, podpory a dodávky paliva.
Je jasné, že všetky tieto zmeny v dizajne sú vykonané na zníženie toxicity výfukových plynov.
Podľa iných uzlov, agregátov a zariadení sa vývojári snažili maximalizovať Maz-5440B9 na úroveň európskych analógov. Traktor prijatý, najmä pneumatické odpruženie zadnej nápravy a kabíny, ako aj 16-stupňový mechanický prenos ZF 16S1820, potom. Okrem toho, hlavným prenosom sa teraz používa prevody vyrobené inovatívnou technológiou a ochrana proti korózii rámu je odolnejšia a odolná.
Sa zmenila. Ale ak je vonkajšia metamorfóza relatívne skromná: nárazník je natretý vo farbe kabíny, plus niektoré prvky boli zvýraznené v dôsledku pôvodných farieb, potom transformáciu, postihnutého interiéru traktora, môže byť nazývaný revolučný. Posedenie na sedadle vodiča, v prvom rade venujte pozornosť absolútnemu novému prednému panelu. Zvlášť pekné sú materiály jeho povrchových úprav, ktoré sú zrejmé lepšie a moderné ako obyčajní cestujúci.
Všimli sme tiež aj novú palubnú dosku, ktorá sa nachádza vpravo od páky "BARCA" z parkovacej brzdy a volantu s najhrubšími, pohodlne ležiacimi v rukách ráfika. Okrem toho truckers určite ocenia usporiadané kreslá regulované v širokom rozsahu, dva široké spiace police a veľmi užitočné v dlhej ceste magnitolu. Všeobecne platí, že len jeden je rozrušený - všetky vyššie uvedené sa vykonáva v experimentálnej objednávke. Ale zrejme, zavedenie nového interiéru do série nie je ďaleko.
Niekoľko priateľstiev
Teraz pár slov o tom, čo stále chýba nový "výstupok", takže s právom vstať s modernými európskymi lídrami. Začnime so skutočnosťou, že ruské motory stavitelia ešte nemôžu ponúknuť auto motor-5 štandardom pre toto auto, a ešte viac - Euro-6, a preto, ak niekto potrebuje MAZ-5440B9, spĺňajúce tieto environmentálne požiadavky, Auto bude musieť dokončiť motorickú zahraničnú výrobu.
Okrem toho,
bolo by pekné vybaviť traktora pomocnou prenosovou brzdou, vrátane stlačenia tlačidla - všetky zahraničné spúšťače dnes dostanú takú takmer v základnej konfigurácii.
Ako, mimochodom, robotická prevodovka, výrazne zmiernila prácu vodiča (nejako nie je veľmi ťažké uveriť, že spotrebitelia Mazs stále "nevyrastú na takéto prenosy).
A napriek tomu, MAZ-5440B9 podľa svojho technického potenciálu, komfort kabíny a vybavenia sa stalo významným krokom vpred pre Minsk Automobile Plan. A tento krok na pozadí zníženia je taký dôležitý pre MINSK Obyvatelia ruského ťažkého truckového trhu nemôžu byť uznané včas. Podobná široká a sebavedomá platba by teraz mala prejsť všetkými vlastnými automobilmi, inak na prežitie prekrývajúcej sa svetovej ekonomickej stagnácie a primerane spĺňa nový predajný nárast to bude veľmi a veľmi ťažké.
Maz-5450 - Prvý hlavný traktor Automobilov Minsk Automobilov, v čele s veľkou rodinou nákladnej dopravy z zvýšenej zdvíhacej kapacity, určená pre domácu a medzinárodnú obchodnú prevádzku. Pokročilé technické vlastnosti, moderný dizajn, spoľahlivosť a dodržiavanie medzinárodných environmentálnych noriem sú hlavnými vlastnosťami, ktoré prispievajú k obrovskej popularite nákladných vozidiel tohto riadku nielen vo svojej vlasti, ale aj v Rusku, ako aj v mnohých krajinách východnej Európy.
História vytvorenia Maz-5440
Začiatok 90. \u200b\u200brokov minulého storočia, keď sa Sovietsky zväz rozišiel, sa stalo kritickým obdobím pre všetky automobilové podniky a Minsk Automobilová rastlina nebola výnimkou. V post-sovietskom priestore, dopyt po vyrobených nákladoch potom prudko poklesol a v zahraničí neboli veľmi citované. Manažment rastliny sa rozhodol staviť na európskom trhu, ale za to bolo potrebné vyvinúť zásadne nové autá, ktoré by spĺňali vysoké nároky zahraničných spotrebiteľov.
A tieto autá boli pomerne rýchlo vytvorené, Avšak, MAZ na nich pracoval nezávisle, ale v spolupráci so slávnym nemeckým výrobcom kamiónu - Muž. Už v roku 1996 sa experimentálna dávka obchodníka Maz-5440 prevzala z dopravníka Minsk Automobile Plant. Počas mnohých testov vozidlá preukázali vynikajúce technické a prevádzkové charakteristiky, preto bola schválená sériová výroba nového rozsahu modelu.
"Maz-5440" 90-tych rokov.
Firstborn v debutovej línii Maz-5440 bol hlavným traktorom s indexom 54421, prepustený v marci 1997, a na konci toho istého roku bolo ešte pár modelov - Maz-54402 a 544021. Všetky nové položky Plne zodpovedajúce európskym normám času pôsobiaceho na ťažkých nákladných vozidlách určených na medzinárodnú dopravu.
2000 bol poznačený uvoľnením modelu A8, ktorý sa stal skutočným najobľúbenejším medzi sedlovými traktormi. Toto auto kombinovalo dostupné náklady, vysoká spoľahlivosť, dobrá priepustnosť, nenársnosť, jednoduchosť riadenia a pohodlie, ktoré to urobili veľmi populárne v mnohých krajinách.
V roku 2008, Maz vydala restyled model pod indexom 5440A9, ktorý dostal modernizovanú kabínu a rad nových technických riešení. Z tohto bodu sa začali nové palubné vozidlá a nákladné vozidlá z linky Maz-5440, sa začali nazývať "priestranné". Všetky modely sú certifikované v Rusku a sú zahrnuté v najvyšších najlepších nákladných vozidlách.
V roku 2014, Minsk Automobile Plant vydala jedinečný model na jeho 70. výročie. Tento sedlový traktor zodpovedá euro-6 environmentálnej norme a vyznačuje sa nádherným dizajnom kabíny, vyrobený v štýle NOVÝCH MERCEDES-BENZ ACTROS A VOLVO FH TRUCKS.
Model MAZ-5440 sa vzťahuje na triedu traktora trubiek s kolesovým vzorcom 4x2. Auto je určené na prácu v kamióne s plnou hmotnosťou až 44 ton.
Nákladný ťahač "Maz-5440 A8" v zložení cestného vlaku.
Indikátory váženia
- Curb Hmotnosť - 7 600 kg;
- Plná hmotnosť - 18 000 kg;
- Nosnosť - 10 000 kg;
Celkové ukazovatele
- Dĺžka ťahača - 6 000 mm;
- Šírka - 2 500 mm;
- Výška - 3 180 mm;
- Základňa kolesa - 3 600;
- CESTNOSTI - 250 mm.
Dynamické charakteristiky
Maximálny vysokorýchlostný indikátor pre nákladné vozidlá bez obmedzovača je 100 km / h, s obmedzovačom - 90 km / h.
Spotreba paliva
Vzhľadom na veľkú zaťaženie traktora MAZ-5440 je spotreba paliva pomerne skromná - len 32-35 litrov na stovke km. Samozrejme, "chuť k jedlu" vozidla je ovplyvnené takýmito faktormi ako ročný rok, kvalita povrchu vozovky, načítavanie a jazdu.
Bieloruský výrobca vykonáva autá tejto série palivových nádrží s objemom 350 alebo 500 litrov.
Motor Maz-5440: Úprava
Nákladné vozidlá linky Maz-5440 sú vybavené výkonovými jednotkami vyrobenými motorickým zariadením Yaroslavl. Motor je nainštalovaný na základnej verzii. YAMZ-650.
Jedná sa o štvornásobný 8-valcový dieselový dieselový motor s turbodúchadlami a kvapalinovým chladením, čo zodpovedá euro-4 environmentálnej norme. Obsluha elektrárne je 14,8 litrov a menovitý výkon je 400 "koní".
Ymz-650 motor
V súlade s pravidlami prevádzky a včasného servisu, zdrojom motora uviedol výrobca na prepracovanie 800 tisíc km. Vďaka modernému chladiacemu systému, vyvinuli inžiniermi MINSK AUTOMATICKÝCH ZARIADENÍ, je jednotka podopretá optimálnym režimom teploty a vstavaný ohrievač poskytuje svoj bezproblémový štart na indikátoroch teploty mínus.
Ďalším použitým modifikáciou motora je 8-valcový V-tvar 330-silná motorová nafta YAMZ-6582.10 S turbodúchadlom, kvapalinovým chladením, priame vstrekovanie paliva a medziproduktom typu vzduchu. Jeho pracovný objem je 14,86 litrov a úroveň škodlivých emisií spĺňa štandard Euro-3.
Ďalšia možnosť - Dieselový motor YAMZ-651-10 S kapacitou 420 HP, ktorá spĺňa euro-4 environmentálny štandard. Táto modifikácia je licencovaná verzia motorového motora Renaut.
Niektoré zmeny vozidiel sú vybavené zahraničnými výrobnými motormi: RENAULT, MERCEDES BENZ OM471 a MAN D2866 LF15.
Prenos
Model MAZ-5440 je vybavený rôznymi typmi mechanických prevodoviek. Ako základná verzia sa používa 9-stupňová krabica výroby motorického závodu Yaroslavl. Okrem toho sú na niektorých modifikáciách nákladných vozidiel nainštalované prenosy ZF-ECOSPLIT 16S a LIAZ.
Treba poznamenať, že napriek spoľahlivosti prevodoviek výroby Yaroslavl vyžadujú osobitný vzťah. Najmä "Nakata" sa neodporúča používať, inak môže byť PPC ľahko "horieť". Okrem toho by ste sa mali starostlivo odvolávať na vlečný proces a nie je potrebné používať demultipier rýchlosť nad 20 km / h. Je tiež zakázané zahrnúť zvýšenie dozadu, pretože trhliny sa môžu tvoriť na strierskych a priebojoch.
Podvozok a brzdový systém
V automobiloch série MAZ-5440 je zadná suspenzia pneumatické a malé parabolické pružiny vykonávajú v úlohe prednej suspenzie. Spoľahlivá prevádzka uzlov a prvkov pozemného dopravníka poskytuje mnohé zložky európskej výroby.
Jednou z výhod, ku ktorým MAZAJA kamióny z tejto zostavy sú pred ich zahraničnými konkurentmi, je presne posilnená pozastavenie, čo umožňuje ťažkými ruskými cestami bez obáv.
Na zlepšenie účinnosti brzdenia vybavenú automobilové brzdy samostatného typu. To znamená, že jednotlivé systémy sú zodpovedné za brzdenie zadných a predných kolies, čo výrazne zlepšuje bezpečnosť a predvídateľnosť stroja v núdzových situáciách.
Okrem hlavného brzdového systému je vozidlo vybavené pomocnými a náhradnými brzdovými systémami, ako aj parkovacou brzdou.
Kabínový Maz-5440: Dizajn a dizajn
Prvá vec, ktorá okamžite priťahuje pozornosť, keď sa pozrieme na model z rodiny Maz-5440, je vzhľad ATPONAL pre domáce nákladné vozidlá. Dizajnéri a dizajnéri zaplatili vážne pozornosť a technické vybavenie a komfort a estetickú zložku auta.
Stroje druhej generácie sú obzvlášť veľkolepé. Vo svojom vzhľade už nie je náznak ich sovietskej minulosti - sa zmenili na skutočné zahraničné "Frances".
radiátor, pôsobivé panoramatické čelné sklo, obrovské spätné zrkadlá, expresívna optika na výkonný zjednodušený nárazník - toto všetko sa vyvíja do jedného obrazu moderného kamiónu, ktorý môže dobre konkurovať západným náprotivkom.
Hladké formy kabíny umožnili výrazne zvýšiť aerodynamické vlastnosti pozemného dopravníka a v dôsledku toho, aby bol rýchlejší a ekonomický. Na zníženie celkovej hmotnosti vozidla v konštrukcii kabíny sa použili vysoko pevné plastové prvky.
Pre spoľahlivú antikoróznu ochranu kovových prvkov kabíny a podvozku bola zapojená špeciálna farebná technológia.
Interiér a ergonómia
Konštruktéri sa starali a o vytváraní najpohodlnejších podmienok pre vodičov počas diaľkových ciest. V priestrannej kabíne vozidla je dosť miesta pre prácu, a pre rekreáciu. Vedenie vozidla má mnoho ďalších funkcií, ktoré zabezpečujú možnosť úpravy výšky a pozície pre akýkoľvek komplex a rast.
V kokpit Maz-5440 A5.
Okrem vodiča, stále existuje spolujazdca, ako aj jeden alebo dva (v závislosti od špecifickej modifikácie vozidla) pohodlných spánkových políc. Pod spodnou policou je dôstojný priestor, v ktorom môžete ubytovať, napríklad, malú chladničku, ohrievač alebo batožinu. Okrem toho je kabína vybavená niekoľkými oddeleniami pre oblečenie.
Aktualizovaný ovládací panel sa pripomína konzolu kozmickej lode. Napriek obrovskému počtu moderných snímačov a tlačidiel však nie je ťažké nájsť požadovanú funkciu, pretože usporiadanie samotného panelu a umiestnenie kľúčov na ňom je tak premýšľané a ergonomické, čo je nepravdepodobné, že by boli zmätená aj osoba, ktorá nikdy neskúšala nová MAS- 5440.
Systém riadenia bol vylepšený, a elektrické okná sú nainštalované. Ďalšie vybavenie poskytujú palubný počítač, audio systém, systém Autocontrol a tachografu klimatizácie.
Kabína bola vybavená pneumatickým (v niektorých modeloch - pružinová) suspenzia, ktorá výrazne zvýšila pohodlie pri pohybe v zlých cestách.
V kabíne Maz-5440 m9.
S cieľom priniesť vnútorné vybavenie vozidla čo najbližšie k európskym normám, bieloruskí vývojári používali technológie a komponenty západných výrobcov. Napríklad elektronika inštalovaná v aute bola vydaná nemeckou spoločnosťou WABCO.
Voliteľne sa poskytuje inštalácia elektronického systému spätnej väzby (ARS) a nezávislého ohrievača kabíny.
Modifikácie Model MAZ-5440
Náklady Maz-5440
Jednou z hlavných výhod traktorov MAZ-5440 na podobné západné výrobné vozidlá sú ich prijateľné náklady na vysokej úrovni kvality. V závislosti od konfigurácie sa cena nových modifikácií líši od 2,5 do 3,6 milióna rubľov, ktorá je veľmi dobrá pre nákladné vozidlá tejto triedy.
Na sekundárnom trhu, hodnotené ceny výrazne širšie. Úloha zohrávajú prirodzene faktory, ako napríklad rok prepustenia, technického stavu, vybavenia a kilometrov automobilov. Takže, napríklad, Autá 2007-2008 stojí od 720 do 800 tisíc rubľov, úprav 2011-2013. - Z 850 tisíc až 1,8 milióna rubľov a celkom "čerstvé" traktory vyrábané 2015-2016 je možné kúpiť za 2-3 miliónmi rubľov.
| Maz-5440B9 "Priestranné" - Francúzsko vo všetkom súvisiace s vzhľadom. Okrem toho je to prvým zástupcom rodiny Minskom nákladných automobilov, ktoré ide na trh, nie je pod beznárodným indexom, ale pod svojím vlastným menom. Ale okrem módneho vzhľadu, "priestranná" rodina absorbovala množstvo inovácií týkajúcich sa dekorácie interiéru. Zmeny sú veľmi významné. "PROSTOR" je úplne nový: palubná doska, štít prístroja, stĺpik riadenia, sedadlá s trojbodovým bezpečnostným pásom. Všeobecne platí, že takmer všetko, čo priamo ovplyvňuje pohodlie vodiča vodiča, je nový. A predstavujú hlavný záujem. Vonkajšie inovácie sú však hodné podrobnej úvahy. S nimi a poďme začať. Exteriérový Na začiatku minulého roka, Minsk Automobilová rastlina vložila do prevádzky úplne novú sekciu na farbe kabíny s najmodernejším vybavením, čo umožňuje použitie dvojzložkových enamínov. Dodávatelia smaltov sú viacerí: z Ruska, Bieloruska a Európy. Medzi európskymi partnermi sú slávnym záujmom BASF. Maz "priestranné" - vizuálne ilustrácie, že prostriedky a úsilie o vytvorenie novej maľby kabíny neboli zbytočné. Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do očí, keď sa približujete k tomuto automobilu, je kvalita farby. Takéto na domácich nákladných vozidlách predtým, nebolo. Dopĺňa príjemný dojem a ešte nezvyčajnú farebnú schému. Hlavná plocha je natretá do tmavo sivých kovových a jednotlivých prvkov - spätné zrkadlá, rukoväte dverí, grille podšívka - v matnej svetlo šedej farbe. V kombinácii to dáva kamiónu ušľachtilý vzhľad.
|
Nahradený a vnútorný panel dverí. Forma lakťovej opierky sa stala vhodnejšou. Bočné vrecko získal viac ergonomický tvar. Je divné, že na bočných okuliaroch nie sú žiadne elektróny. Chcem dúfať, že je to len náklady na prvého stupňa. Ale v "priestranných" elektricky regulačných zrkadlách, tiež prvýkrát. Páka riadenia zrkadla sa nachádza na lakťovej opierke.
Miesto na spanieÚloha miesta na spanie v živote trucker je obrovské. Tí, ktorí trávia noc v kamióne, sú dobre známe. Čo je nové Maz "priestranné" V oblasti úspechov na spanie?
Existujú malé zmeny, ale nebudú im nazývať revolučným. Šírka spiaceho police sa mierne zvýšila. Možno je to všetko. HLAVY - NEPOUŽÍVAJTE. Malé vrecká pre malé veci vedľa spiaceho police - č.
Všeobecne platí, že spáč z "prossto" je celkom dobrý, ale linkers a dizajnéri tejto časti interiéru Oh, ako by sa mali oceniť štúdiu obrovských skúseností "Big Seven" v tejto veci.
V prípade, ak sa popoludní zastaví na dovolenku na dovolenku, je poskytnutá užitočná možnosť - opona opaľovania sa spúšťa na vrchu šírky čelného skla. Takéto riešenie je oveľa efektívnejšie ako štandardné opaľovacie mechy. Naozaj dobre blokuje čelné svetlé slnečné svetlo, overené. Na bočných okuliare sú také záclony. Môžu byť úspešne použité počas jazdy. Je pravda, že ich vynechanie bude musieť "nie úplne".
Pre noc v kabíne je streľba okolo obvodu s hustými nosičmi. Avšak, aby ste úplne udržali okná, potrebujete trpezlivosť, úsilie a veľké zásoby obscénnych slov. S pohybu ruky, nebudete pohybovať fotoaparát na CORCIX. Každý háčik je potrebný na zatlačenie prsta samostatne, doslova v centimetri. V dôsledku toho sa nočné obnovenie zmení na vážny ceremoniál.
Zhrnutie
Pre referenciu je potrebné povedať niekoľko slov o agregátoch "prostorom". Pod kabínu, inline dieselový motor YAMZ-651.10 s kapacitou 420 hp, čo zodpovedá environmentálnej norme Euro-4. Tento motor bol vyrábaný "Gaz Group" pod licenciou RENAULT TRUCKS. MAZI s takýmto motorom - dlhý sériový produkt.
Prevodovka - mechanická 16-stupňová ZF 16S1820TO. Samozrejme, "AvTomat", aby poskytol väčšiu prestížnosť "prostrost" by nebránil, ale to je otázka ceny.
Vzhľadom k tomu, že v súhrnnom plnení nie je "priestranná" nie je inovatívna, nevedeli sme im značnú pozornosť. A motora a prevodovka je dobre oboznámená v predchádzajúcich modeloch.
Vytváranie Maz-5440B9 "Priestranné"
Minskí obyvatelia sledovali cieľ, aby sa kamión atraktívneho vzhľadu, výrazne upraveného a existencie v interiéri, čo by nemalo byť zreteľne drahšie ako obvyklé sériové výrobky. Páčilo sa nám auto. Továrenským pracovníkom sa podarilo dosiahnuť cieľ. Vzhľad je veľký. Dekorácia interiéru je nahradená novou úrovňou. "Prečo sa vám páči viac? Svetlo sa rozhodlo, že bol šikovný a veľmi mil. "
