Tradičný prevodový olej GL-4 akejkoľvek danej viskozity má približne ½ úrovne fosfóru prísady, ktorá je k dispozícii v GL-5, takže povrch povrchového napätia nie je taký silný, a preto môže byť mosadz odstrániť priebeh určitého času (opotrebejte časti boxu). To znamená, že GL-4 poskytuje trochu menšiu ochranu pred ultra vysokým tlakom. Preto pre vysokorýchlostné hypoidné prevody, API GL-4 nie je celkom vhodné.

Ak používate olej GL-5 v prevodovke, ktorá vyžaduje GL-4, pozoroval sa aj proces predčasného opotrebovania synchronizátorov a ozubených kolies. Je to spôsobené sedimentáciou medi v oleji GL-5. V druhom horizonte je viac ako 4-krát, ako v štandardnom oleji API GL-4.

Čo ak nemôžete nájsť GL-4?

Všetko je veľmi jednoduché! Vynikajúca náhrada za prenosový olej GL-4 80W-90 bude olej SAE 50, ktorý spĺňa špecifikáciu CAT TO-4. Zameriavateľnosť tu prebieha, pretože prevádzkové teploty sú veľmi podobné, av prípade SAE 50 úrovne medi nepresiahne značku špecifikovanú a na balení GL-4 80W-90.

Aký je rozdiel medzi GL 4 z GL 5?

K zásadným rozdielom, ktoré majú stále druh hodnoty, a to tak pre auto aj kupujúceho, môžu byť pripísané:

1. Prevodovky prevodovky. API GL-4 je prijateľné na použitie na osobných automobiloch s "zásobnými" boxmi, ktoré nie sú náchylné na vysoké zaťaženia.
2. Rôzne viskozity. GL-4 má menšiu viskozitu, a to tak na vyhrievanej krabici, a nie.
3. Non-propagačné vlastnosti. Pre vyššie uvedené boxy je to slušná možnosť, pretože má vyvážené množstvo nečistôt medi a železa. GL-5 v jeho zložení má významne viac medi, ktorá bude nevyhnutne poškodiť krabicu s nízkym rozsahom zaťaženia.
4. Cena. Tento parameter v aspekte rozdielu v prenosových olejoch je ovplyvnený výlučne na majiteľa kupujúceho / auta.

Aký druh oleja si môžete vybrať pri zmene konfigurácie auta?

Čo by som mal urobiť, ak si vložíte silnejší motor v aute alebo zvýšite HP ostro? Použitie syntetického oleja GL-4 bude racionálny roztok. Úloha tiež zohráva cenovú kategóriu. Ako pochopiť, že olej je zvolený správne a jeho ďalšie použitie neublíži krabicu? Tu všetko stojí za to zaplatiť prípad alebo pocit "tvrdohlavosti" boxov. Ak sa to uskutoční, potom nahradil vybranú potrebu GL-5. Vzorka fúzie ropy stojí za to poskytovať analýzu a nový stresovaný sa analyzuje počas celého obdobia.

Ak vzorka zobrazí nadbytok množstva železa, potom nie je vhodný Uniquely GL-4. GL-5 Prevodový olej, vďaka vyššej viskozite, vytvára zlepšený ochranný film, ale množstvo nečistôt medi v celkovom množstve zvyšovania oleja. Takže hovoriť: - Vyberte si dva konce.

Ak je jediným riešením ochrany boxu pred predčasným opotrebovaním použitím oleja GL-5, potom sa kompenzačná udalosť, ktorá bude správne opraviť / znížiť množstvo nečistôt medi, sa stane filtrom s magnetom.

Takáto výmena jednotky znamená dodatočné náklady, a to ako z hľadiska re-vybavenia a tradičných prenosových olejov. Špecifickosť re-vybavenia zahŕňa výmenu oboch synchronizátorov a ozubených kolies. Ak synchronizátori môžu byť stále pripisované vypúšťaniu spotrebného materiálu, tieto by mali byť strážené, a v skutočnosti používajú GL-5. Zvlášť to bude užitočné v prípadoch, keď sa zvyšuje výkon auta na 100 hp a viac.

Hlavný rozdiel a racionalita nákupu

Bez ohľadu na to, aká je chladná, hlavné rozdiely takýchto olejov sú prevádzkový rozsah. Napríklad API GL-4 sa používa za podmienok rôznej gravitácie a GL-5 je relevantné pre vysokorýchlostné hypoidné ozubené kolesá a predné mosty, ktoré zase pracujú pri dostatočne vysokých teplotných režimoch striedajúcich sa krátkodobým nárazom .
Tvorba a uchovávanie natívnych vlastností je veľmi dôležitá pre akúkoľvek jednotku, v ktorej sa môže použiť ktorýkoľvek z vyššie uvedených syntetických olejov. Voľba je správna v žiadnom prípade končí v nákupe a používaní najvyššej triedy, dokonca aj rovnaké API GL-5.

Vizuálny príklad

Ako vizuálny príklad si môžete vziať obľúbené a cenovo dostupné auto lanos. Aby sa nalial do jeho krabice príliš drahý olej, sa zdá absurdné, a ako prax ukazuje, je iracionálne. Krabica na princípe jeho fungovania označuje priemerný stupeň zaťaženia. Niekto povie, že je lepšie naplniť GL-5 a zabudnúť na to. Ako už bolo uvedené, tento olej má vysokú anti-chybnú vlastnosť v dôsledku zvýšenej koncentrácie nečistôt medi. Je to meď, samozrejme, v zbytočných množstvách, doslova po polovici roka, synchronizátory a iné hnacie prvky budú znepokojovať. Výsledkom je, že potenciálny vlastník dostane rozmaznaný box a bolesť hlavy vo forme dodatočných nákladov na výdavky.

API GL-4, pokiaľ ide o tie isté "lanosy", bude stáť trochu drahšie, pretože frekvencia plánovaných zmien ropy sa líši od vyššie uvedenej vo veľkej strane, ale eliminuje možnosť predčasného opotrebovania krabice prvky.

Poznámka! Výfukový olej, či už bude GL-4 alebo GL-5, nemožno opätovne použiť v akomkoľvek uzle vozidiel.

Prevodové boxy a predné mosty sa nazývajú prenos. Prenosové a motorové oleje majú podobnú klasifikáciu. Pre TM sú hlavné vlastnosti: viskózne vlastnosti, prevádzkové a antikorózne vlastnosti, ako aj mazacie a termo-oxidačné.

Prehľadový olej Prehľad 75W-90

Prenosový olej, ako aj motor, má svoje vlastné, ktoré musia byť schopné správne dešifrovať. Na štítku s maslom tam je klasifikácia SAE a API.Existujú niektoré klasifikátor ZF. alebo Špecifikácia MILa možno tolerancie jednotlivých automobilov.

Všetky moderné prenosové oleje musia byť v súlade s klasifikáciou podľa medzinárodnej normy SAE J306. 75W90 Najčastejšie používaný stupeň viskozity medzi prevodovými tekutinami.

Hodnota charakteristík viskozity 75W a 90

Podľa SAE sa TM rozdelí na typy a podľa toho na ich účel, v závislosti od viskozity. Vzhľadom k tomu, že bude asi 75W-90 prevodový olej, rozumieme predovšetkým s jeho vlastnosťami.

75w - Tento ukazovateľ je známy ako "zima" ukazuje stupeň tekutosti pri negatívnych teplotách. Čím nižšia je hodnota pred písmenom "W", témy prenosu sú v chladu viac tekuté. Pre tento typ oleja by mal byť prahová hodnota pri -40 ° C.

Druhý indikátor rozsahu viskozity - 90 Nazýva sa tiež "leto", označuje maximálnu prenesenú plus teplotu vonkajšieho vzduchu pri teplote 100 stupňov Celzia. Samotný parameter tiež neodráža skutočný význam, stačí vedieť, že podľa referenčných údajov bude táto prahová hodnota až +35 ° C.

Zdá sa, že to by 75W90 olej je najprijateľnejší pre naše zemepisné šírky.Prečo nevytvorte univerzálny s ešte širším teplotným spektrom? Ale nie všetko je tak jednoduché. Ochrana pred trením medzi ozubenými povrchmi priamo závisí od mazacej schopnosti prenosového oleja. Hoci sa tento ukazovateľ s nárastom viskozity výrazne zlepší, zákon o odporu nadobudne účinnosť, strata prenosového výkonu sa zvyšuje, cez plytvanie energiou na vytlačenie zubov. A tiež viskózny olej je veľmi hrubý v chladu. Čím menej viskózne, pri mínusových teplotách, sa cíti dobre, ale má menej trvanlivú ochrannú fóliu a najhorší majetok maziva. Na vyváženie týchto dvoch ukazovateľov sa používajú aj špeciálne aditívne balíky.

V zóne miernych teplôt je lepšie zamerať sa na triedu viskozity "90", ale "140", to znamená TM, ktorej viskozita, ktorá pri 100 ° C nie je nižšia ako 24 mm2 / s, môže Buďte vhodnejší pre horúcu južnú klímu alebo vysokorýchlostné rýchlosti s vysokou rýchlosťou.

Prevodová kvapalina musí vykonávať takéto funkcie:

• vylúčiť trenie, rušenie, bundy, pitting (hlboká korózia kovu) a iné poškodenie;
• znížiť stratu energie a zvýšiť efektívnosť;
• odstráňte teplo z trecích povrchov;
• znížte hluk a vibrácie pri pracovných zariadeniach.

Preto TM 75W90 od rôznych výrobcov, samozrejme, je trochu odlišná s jeho vlastnosťami, a samozrejme s jeho cenovkou. Okrem toho je prenosový olej 75W90 často syntetický, hoci v niektorých prípadoch môže na jeho označení indikovať rad výrobcov ako polosyntetické. V skutočnosti sa však odlišuje od syntetiky len obsahom syntetickej podstaty 20% - 40% a počet aditív od 2 do 15%.

Okrem skutočnosti, že tieto tekutiny sú klasifikované podľa systému SAE, existuje separácia prevodových olejov a prostredníctvom systému API s indexom "GL" (v ruskej verzii - TM index).

Prevádzkové vlastnosti TM.

Klasifikácia API vykazuje komplexné hodnotenie. Prenos v závislosti od prevádzkových vlastností a je rozdelený do šiestich kategórií. Kategórie sú označené indexom, čo umožňuje pochopiť rozsah aplikácie a úroveň kvality výrobku. V prenosoch osobných automobilov sa dnes kvapaliny používajú len dve skupiny - GL-4 a GL-5 (TM-4, TM-5 pre domácu klasifikáciu).

GL-4. (alebo TM-4) - navrhnuté pre stredné zaťažené ozubené kolesá. Používa sa v manuálnej prevodovke a mechanizmoch so špirálovými kužeľovými kolesami. Prevádzka takýchto olejov sa môže vykonávať v prevodovke hypoidného typu pri značných rýchlostiach, ale malých alebo miernom krútiacich momentoch.

Gl-5. (alebo TM-5) - aplikované na vysoko naložené prevody. Prevádzka oleja s takýmto štandardom sa vykonáva v hypoidných prevodových stupňoch v malých krútiacich momentoch v kombinácii s vysokou rýchlosťou, ktoré sú podrobené krátkodobému zaťaženiu šoku. Takýto olej obsahuje veľký počet aditív anti-stupňovitých aditív obsahujúcich šedý fosforu.

Tiež veľmi časté ropy 75w90 s označením - GL-4/5Prítomnosť dvoch indexov označuje použitie v rôznych podmienkach zaťaženia a rôznych typov mechanizmov.

Špecifikácia MIL

Okrem klasifikácie API, často používané Špecifikácia American Mil. Pre 75W90 je to MIL-L 2105 A, B alebo C. Potvrdzuje súlad s technickými podmienkami všetkých sezónnych prenosových olejovAnalógové API GL-4 alebo GL-5.

Kvalifikátor kvality prevodových olejov zo strany ZF

Možno vidieť aj na nádobe s olejom 75W-90 klasifikátor Z., - toto je klasifikačný systém pre všetky typy motorovej dopravy. Označenie je vyrobené písmenami a číslami zo ZF TE-ml 01 až ZF TE-ML 14.

Aký je rozdiel medzi olejmi GL-4 z GL-5 75W-90?

Ako už bolo stanovené o niečo vyššie, vymenovanie oleje TM GL-4. (podľa GOST 17479.2-85) - pracovať v prenosoch s kužeľovými a hypoidnými prenosmipracujúce v kontaktných napätiach až 3000 MPa a teplote oleja do 150 ° C. Do a veľké, toto je prevodovky pohonu predných kolies. API. Gl-5. - poskytuje spoľahlivú prevádzku prevodovky hypoidov pracujúceho s nárazom na zdôrazňuje nad 3000 MPa. Používa sa v prevodovkách s hypoidnými kužeľovými ozubenými kolesami a pre hlavný prenos s kardanovou jednotkou v popredných mostoch (so zvýšením zvýšeného trenia LSD). Takáto prenosová tekutina poskytuje lepšiu ochranu pri vysokých zaťaženiach a tlakoch.

Chyby pri výbere TM 75W90 a rozdiel medzi GL 4 a GL 5.

Kľúčová vlastnosť je to v olejoch 75W90 API GL-4, dvakrát menej šedo-fosforečné aditíva skôr ako v podobnej, len triede vyššie. Takéto prísady vytvárajú špeciálny ochranný náter na detailoch, opatrne s opotrebovaním, ale táto látka je ešte silnejšia ako povrch dielov z medi alebo iných mäkkých zliatin. Preto použitie TM nie je pre tento účel ohrozený opotrebovaním povrchu prvku z mäkkého kovu. Takže v tých prevodovkách, kde by sa malo aplikovať 75W90 GL-4, a GL-5 sa vyleje, existuje rýchly vzhľad medených čipov, pretože synchronizátory sú vyrobené z medi, a sivá-fosforečná prísada ich zabíja.

Prechod z GL-4 na GL-5 a je neplatný: Toto sú rôzne oleje s rôznymi vlastnosťami a cieľom.

Hodnotenie najlepších prenosových olejov s viskozitou 75W90

• Viskozita. Olej musí udržiavať optimálnu viskozitu ako pri nízkej teplote, takže si zachovávajú väzbové vlastnosti pri vysokých teplotách;
• Teplotné charakteristiky. Každá kvapalina má svoje vlastné teploty a teploty zapaľovania, TM by mal mať najväčšiu medzeru medzi týmito ukazovateľmi;
. Čím vyššie toto číslo, tým lepší produkt;
• Index Zadira. Bohužiaľ, v tomto indexe nie sú žiadne normy, ale čím vyššia je hodnota, tým lepšia TM;
. Podľa GOST by takáto hodnota nemala byť nižšia ako 3000 h;
• Výmena opotrebovania. Takéto kritérium sa určuje len pre triedu ropy GL-5, musí byť menšia ako 0,4 mm.

Vrchol najlepších prenosových olejov neberie do úvahy ich náklady a je založená na spätnej väzbe a komparatívnych testoch.

Pre mnoho parametrov prenosového oleja MOTUL GEACH 300. 75W90 sa najprv patrí medzi všetkými subjektmi. Tento prenos má najvyššiu úroveň ochrany proti mierke (index je 60,1), zváranie, stabilita olejového filmu bez straty výkonu motora, priemerný indikátor opotrebenia (0,75 mm). Hoci viskózne charakteristiky (najmä pri mínusových teplotách) sa môžu pochváliť a nemôžu.

Teplotné skúšobné prevodové oleje 75W90

Druhé a tretie miesta zaberajú prenosové tekutiny z Castrolu (SynTrans) a Mobil (MobiLube). Maslo Castrol SynTrans Transaxle. 75W-90 GL-4 sa používa v prevodovkách, v dávkovacích boxoch a vedúcich mostoch. Má dobrú nízkoteplotnú plynulosť, ale v porovnaní s mobilným indexom slučky je pomerne veľká, pokiaľ ide o tekutinu tejto triedy, ale úroveň opotrebenia je ešte lepšia ako úroveň opotrebenia (59,4).

Tm Mobil Mobilube. Môžete dať na tretie miesto, pretože má dobré výsledky testov na úrovni ochrany a opotrebovanie pri vysokých zaťaženiach, preto poskytuje straty trenia pri prevádzkových teplotách. Ale, bohužiaľ, má nedostatočnú viskozitnú index pri teplote mínus.

Štvrtý výsledok pri testovaní prevodového oleja vykazoval olej Celkový prenos Syn Fe 75W-90. Recenzie pre túto tekutinu tiež celkom dobrá, aj keď je univerzálna - má API GL-4 / GL-5, nebude vhodný pre všetky prenosy. Táto TM má úroveň slučky rovnú 58,8, čo je ešte lepšie ako vodca hodnotenia prenosových olejov 75W90. Ale nemôže sa pochváliť hladinou opotrebovania a dobrej viskozite pri nízkom teplotovom teste.

Semi-syntetický prevodový olej LIQUI MOLY HYPOID-GETROIBEOIL TDL 75W-90 GL-4/5, ale tiež zobrazuje dobre v testoch, zvlášť uvoľnených pri testovaní v mínus 40, jeho plynulosť pri takejto nízkej teplote bez problémov umožní box a prevodovky. V rovnakej dobe, iné dôležité ukazovatele sú na priemernej úrovni.

Syntetický olej ZIC G-F TOP 75W-90 V tomto ratingu sa nezapneme, pretože existuje len veľmi málo údajov o jeho opotrebovaní a tyranových indikátoroch, hoci teplotný test prechádza vynikajúcim. Tento prenosový olej môže byť použitý v MCPP (vrátane synchronizovaných prenosov) a predných mostov. Podľa recenzií majiteľov vozidiel významne znižuje hluk prenosu, odoláva extrémnym zaťaženiam a prakticky nemá nevýhody.

Tiež nie je možné venovať pozornosť TRANSYN 75W-90 API GL 3/4/5 z výrobcu EUROL, pretože pri pohľade na nedostatok reálnych teplotných testov a veľmi vysokej úrovne opotrebenia - 0,94, má dobrú úroveň Loot - 58,5 a viac popularity medzi motoristami.

Ako vidíte, rozsah prenosových olejov 75W90 je dostatočne veľký a vždy je tu niečo si vybrať pre vaše potreby a prijateľné ceny. Ale pamätajte, že nie je potrebné vybrať, pretože sused odporúča, ale na základe potrieb prenosu vášho vozidla a charakteristiky samotnej prevodovej tekutiny.

Rozdiel sa znižuje hlavne na aditívne recept, olej GL-4 typicky obsahuje od 3 do 4% aditív obsahujúcich sivá-fosforu obsahujúce sihé fosfor a GL-5 od 4,5 do 6,5%.

Vzhľadom na to sa GL-5 odporúča pre viac zaťažených ozubených kolies (ako je Hequoid), ako aj univerzálne pre väčšinu mechanických prevodoviek, ktoré nemajú pri konštrukcii synchronizátorov z neželezných zliatin. Je to spôsobené tým, že balík kontaminačných prísad obsahuje fosforečné fosforečné síry, ktoré môžu spôsobiť koróziu dielov z neželezných zliatin.

Teda GL-4 sa typicky používa na synchronizované ozubené kolesá, a pre mosty a prevodovky GL-5. Pre vozidlá pohonu predných kolies, pretože Boj proti korózii synchronizátorov môže ísť do incízie s ochranou prevodov hlavného prenosu, pretože sú v jednom bloku.

Synchronizácia prevodového stupňa sa vyskytuje stlačením blokovania synchronizátora k kuželu ozubeného kolesa - olejová fólia je extrudovaná a rýchlosť otáčania sa porovnáva. Problém je, že v tomto prípade sa mazanie stáva polosušným a nie je problém nie je korózia, ale opotrebovanie, takže každý výrobca prenosov tu dodržiava svoje odporúčania.

Mnohí majitelia zároveň radšej obetovať možnú koróziu synchronizátorov v prospech veľkých anti-propagačných vlastností (najmä v prípade vysokých zaťažení), t.j. Vyberte špecifikáciu GL-5, hoci výrobca predpísal GL-4. Momentálne má Texaco syntetické oleje s dvojitou špecifikáciou API GL-4 / GL-5, byť malý, poskytujú dobré mazanie hypoidného prenosu a neagresívne na neželezných kovov, v dôsledku toho možno použiť prípady oboch špecifikácií.

Prečo nahradiť, aký je celý život? Optimizmus odchádza, keď nájdete sto usmrtených mechanických a automatických boxov na dvore, prevzaté z automobilov jednej veľmi známej spoločnosti. Čo? No, nezáleží na tom ... je dôležité, aby sa boxy teraz stali prakticky jednorazovým! Snažia sa neopravovať, ale zmeniť celý, - Kedy sa takéto náhradné náklady bez záruky, predstierať? Preto by mal byť box holly a chištený a uistite sa, že naliať dobrý olej. Je to najlepšie kompletne syntetické, trieda viskozity 75w-90, trieda kvality API GL-4 - to je perfektne vhodné pre manuálne boxy.

Ľutujeme, že domáca prenosová syntetika na počítadlách nevidia. Iba dovozy sú väčšinou európske, najmä nemecké. Namiesto GL-4 výrobcovia radšej indikujú ako GL-4 +, a GL-4/5 a GL-3 / 4/5. Tu si ich kúpili, už tucet. Beh v cene - od demokratických 345 rubľov na liter Bank of Dutch NGN do 775 rubľov pre Francúzsky MOTUL Gear 300. Je to stojí za preplatenie? Usporiadali sme skúšku.

Čo kontrolujete?

Celkovo je olej v práci boxu jednoduchší ako v motore. Existuje však dostatok problémov: je potrebné súčasne a vytvárať najlepší film a poskytovať mazacie zariadenia. Mala by existovať vážna ochrana proti tyru a opotrebeniu. Preto sú v prenosových charakteristikách dôležité viskozita a kompozícia a súbor aditív.

Prečo skontrolovať?

A tak, pre to, čo bolo všetko stálo. Oficiálne deklaroval: Oleje sú veľmi odlišné a samozrejme nie z jedného valca. Výsledky rozstupu pre jednotlivé parametre - nie percento, ale občas! A nie vždy účinok zodpovedá cene. Leader okamžite odhalil - Ester Motul Gear 300 je najlepšie indikátory a zaťaženie zvárania a v indexe slučky a kritickým zaťažením. S opotrebovaním trochu horšie, ale tu je všeobecne zaujímavé: Žiadna z testovaných olejov nespĺňala požiadavky GOST pre skupinu TM-5. Prečo je to? Možno je to dôsledok poklesu obsahu v moderných produktoch síry a fosforu, ktorý sa používa na stanovenie vysokých vlastností proti opotrebeniu. Negatívny výsledok však nie je tiež zvážený: Vyberáme olej pre mechanické boxy skupiny GL-4, kde indikátory proti opotrebeniu nie sú normalizované GOST.

A tu je ďalšia nuancia, pre ktorú stojí za to fungovať. Ukázalo sa, že zmeny proti opotrebeniu a anti-factory sa menia antifázu! Na úrovni intuície je to pochopiteľné. Základným princípom ochrany proti opotrebeniu je urobiť niečo mäkké, posuvné medzi detailmi. A na zvýšenie odolnosti voči slučke sa vyžaduje opak. Účinný aditívny balík musí preto poskytnúť určitý kompromis medzi dvoma vzájomne sa exkluzívnymi faktormi.

Čo lepšie? Naše tipy na tému "Čo si vybrať?" - nižšie. Dokumentácia všetkých účastníkov, ktorú sme umiestnili abecedne. A želanie je jedna vec: Nevydávajte z olejov "boxov".

Kým Box vás nezamietol.

Výsledky sa líšia od seba nie menej percentá, ale občas!

Čo, ako a prečo merať

Tribologické parametre. Charakterizujte ochranné vlastnosti oleja pri kontaktnom expozícii v prevodovkách. Definované podľa GOST 9490-75 na štvorkorekovej trecím stroji: tri pevné oceľové guľôčky v spodnej časti, jeden točí s danou rýchlosťou v hornej časti a záťaže ho tlačí. Konštrukcia sa ponorí do olejového kúpeľa, v ktorom je testovací olej striekajúci. A potom sa správanie guličiek a spotov kontaktu hovorí všetko. Pre rôzne typy prenosových olejov normalizuje našu GOST 17479.2-85, - vo všeobecnosti sú akceptované spôsoby výkladu výsledkov takýchto testov. Samozrejme, že zahraniční výrobcovia nie sú povinní nasledovať, ale žijeme v Rusku, a preto na posúdenie kvality ropy môžeme prijať normy tohto dokumentu.

Toto je prahová hodnota na zničenie ropného filmu. Zrušiť svoju hodnotu Norite NormAge, preto je to len to, že je vyššia, tým lepšie.

Zadira a nosenie. Hlavné problémy ozubeného prevodového stupňa. Charakterizovaný indexom slučky a indikátorom opotrebenia. Index nie je uvedený - všeobecne, tým vyššie, tým lepšie. Indikátor opotrebenia pre oleje GL-4 (TM-4 v našej GOST) nie je normalizované, ale pre TM-5 (alebo GL-5, "Naughty") by nemala byť viac ako 0,4 mm. Všeobecne platí, že čím menšie.

Hlavný parameter, ktorým normálne protinádorové vlastnosti. Jednoducho sa určí: naložené a zaťažené guľôčky, kým sa trecí stroj nezastaví. Pre oleje TM-4 by malo byť zaťaženie zvárania najmenej 3000 h, pre TM-5 - 3280 N. Vezmite tieto čísla ako hodnotiaceho kritéria.

Viskozita. Pri prevádzkových teplotách odhadneme kinematickú viskozitu, pri nízkej dynamike. Kinematickou viskozitou pri 40 a 100 ° C vypočítavame index viskozity charakterizujúci stupeň závislosti viskozity na teplotu. Rozsah zmien tejto viskozity pri 100 ° C pre triedu 75W-90 je pomerne široká - od 13,5 do 24 cst. Čím väčšia je viskozita pri prevádzkovej teplote, témy, všeobecne hovoriace, ťažší motor. Čím menšia dynamická viskozita pri zápornej teplote, tým rýchlejšie sa box ohrieva a stroj pôjde lepšie.

Mrazená teplota. Všetko je tu jednoduché: Čím nižšie, tým lepšie.

Teplota flash. Spolu s teplotou mrazeného do určitej miery charakterizuje stabilitu a kvalitu základného oleja. Čo je uvedené vyššie, zvyčajné je lepšie ako základňa, a preto je možné očakávať, že zdroj takéhoto ropy bude veľký.

OTÁZKA ODPOVEĎ

Sú takéto oleje pre box-guľôčky?

NEPOUŽÍVAJTE. Pre automatické krabičky sa vytvárajú špeciálne tekutiny s inými vlastnosťami. Je veľmi dôležité dodržiavať odporúčania výrobcu, pretože ATF tekutina poskytuje hydrotransformerovú operáciu, ktorá vyžaduje prísne vzhľadom na viskozitu charakteristiku. A pre mechanické prenosy sú tieto požiadavky výrazne mäkšie.

Aký je rozdiel medzi olejmi GL-4 z GL-5? Alebo podľa nášho názoru TM-4 z TM-5?

Podľa GOST 17479,2-85 je účelom olejov TM-4 skupín valcový, špirálovými kužeľovými a hypoidnými prenosmi pracujúcimi pri kontaktnom napätí až 3000 MPa a teplote oleja v objeme až 150 ° C. A adresáti oleje TM-5 sú hypoidné prenosy, ktoré pracujú s nárazom v kontaktných napätiach nad 3000 MPa a teplotou oleja v objeme až 150 ° C. Z tohto dôvodu rozdiely v požadovaných ochranných vlastnostiach, ktoré sú uvedené v článku. Predovšetkým prechod z GL-4 na GL-5 a inversely neplatný: toto sú rôzne oleje s rôznymi vlastnosťami.

Znižuje hluk boxu, ktorý aplikuje viac viskózny olej?

Áno, bude znížiť, ak je hluk spôsobený zvýšeným medzerom v uzloch krabice. Samozrejme, ale v primeraných limitoch. S vysokým stupňom opotrebenia, aj najvýraznejší olej nezachráni.

Robí syntetické prenasledovanie? Alebo situácia je rovnaká, čo s motorovým olejom?

Syntetický je stabilnejší, a preto zaručuje väčší zdroj. Okrem toho má vyšší index viskozity, takže nízkoeplikované vlastnosti takýchto olejov sú lepšie. Takže existuje určitá analógia s motorovými olejmi.

Prečo v symboloch pre SAE taký veľký počet, ak je počasie za rovnaké ako pre motor?

Čísla znamenajú priemerný rozsah viskozity pre triedu oleja v univerzálnych tajomstvách SSU (SSU). Pre prenos si sami, pre motor - sú rozdelené na polovicu.

Všetky tabuľky sa otvárajú v plnej veľkosti cez kliknutie myši.

Otázka miešania je možná alebo nie?

V závislosti od toho, čo sa má miešať. Oleje rovnakých SAE skupín a API môžu byť teoreticky zasahujú do, ale prakticky neodporúčame.

Potrebujem prepláchnutie pri výmene oleja?

Ak bola spočiatku vyplnená dobrá syntetika, potom nie je potrebná.

Je možné naliať do "manuálne" box GL-5?

Olej GL-5 je určený pre ťažké vysokorýchlostné hypoidné ozubené kolesá. Jeho vystužené anti-propagačné a proti opotrebenia funkcie sú poskytnuté zvýšenou koncentráciou aditív síry a fosforu, ktoré sú agresívne vzhľadom na neželezné kovy. V praxi sú však prenosové prvky individuálne, a preto v niektorých prípadoch môže automobilka umožniť jeden typ oleja vo všetkých prenosových uzloch.

Olej v manuálnej prevodovke: Čo je lepšie vybrať si?

Nominácia "Extreme"

Víťazom v tejto nominácii zaručuje ochranu boxu pri maximálnom zaťažení.

GOLD W. MOTUL GEACH 300.

Nominácia "Ochrana opotrebenia"

GOLD W. BP ENERGEAR a JB. .

Striebro Addinol, NGN. a SRS. .

Nominácia "Úspora energie"

Zaručuje najlepšiu efektívnosť. Pre chudnúť, vo všeobecnosti.

Víťazi - MOTUL GEACH 300. a LIQUI MOLY. .

Strieborné U. Mobil Mobilube. a Addinol .

Nominácia "Rashewing"

Tieto oleje sú lepšie ako iní prekonať studený hlúposť po nočnom režime.

Najlepšie sa ukázalo byť maslo SRS. .

Striebro BP ENERGEAR a Shell spirax .

Nominácia "Cena / kvalita"

Z mena je všetko jasné.

Jasné a víťaz: NGN. .

Grand Prix

Ak hovoríme o maximálnej ochrane (aj pre boxy športových vozidiel), potom je ťažké skryť sa mestským olejom.

Víťaz - MOTUL GEACH 300. .

Strieborné U. Castrol SynTrax, Mobil MobiLube, Eurol TransN .

Anti-opotrebenie a protipevňovacie vlastnosti oleje sa prejavujú v antifázu.

Zástupcovia

Addinol Gear Oil GH 75W-90

Nemecký

Cena 1 l - 420 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Tolerancie: MIL-L-2105D, VW 501 50

Na štítku je slovo v ruštine! Závažné výhody, jeden z najvyšších ukazovateľov opotrebenia. Ale ihneď ako lyžica dechtu - skromné \u200b\u200bvýsledky na index slučky a zaťaženia zvárania. A nízkoteplotné vlastnosti nie sú najlepšie.

Rozumná cena.

Pomerne nízke ochranné vlastnosti na objemoch.

BP Energear SGX 75W-90 Víťaz v nominácii "Ochrana opotrebovania"

Belgicko

Cena 1 l - 470 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Tolerancia: Vhodné pre VW 501 50

Ochrana proti opotrebeniu je najlepšia a z Zadira - horšie ako väčšina. Z hľadiska opotrebenia sa priblížilo k veľmi prísnym požiadavkám GOST pre oleje vyššej skupiny - TM-5. Dobré vlastnosti s nízkou teplotou a najvyššou teplotou odtoku.

Lepšia ochrana opotrebenia, prijateľnú cenu.

Nízke hodnoty indexu Zadira.

Castrol SynTrax Universal Plus

Nemecký

Cena 1 L - 550 RUB.

Tolerancie: MAN 3343S, 341E3; SCANIA STO 1: 0; Schválenie MB 235,8; ZF TE-ml 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360.

Jedna z najlepších indikátorov ochrany z zvárania je kombinovaná s uspokojivou ochranou opotrebovania. Veľmi nízka malnatá teplota - s najnižšou viskozitnou indexom. V rovnakej dobe, najvyššia teplota prepuknutia sľubuje veľký zdroj.

+ Vysoké zváranie zaťaženie poskytuje dlhodobú ochranu pred tyranom; Nízka matná teplota.

- Index s nízkou viskozitou.

Eurol Lubrikanty Transyn syntetické

Holandsko

Cena 1 l - 420 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5 & MT-1

Tolerancie: stretáva sa ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, VOLVO 97310, SCANIA STO 1: 0 box; MAN 341 TL / 341 Typ Z-3; MAN 342 SL / 342 Typ S-1; MAN 3343 S / SL; MIL-L-4105 B / C / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 BOX.

Opäť nie je jediné ruské slovo! Ale na "nízkom" jazyku na jednej strane je napísané veľké, že syntetické a na druhej strane, oveľa menšie písmo, polosyntetické ... Čo veriť? Po testovaní viac veríte druhé.

Vysoké zaťaženie zvárania, dokonca aj v našej prísnej GAATA prechádza ako TM-5.

Najhorší indikátor opotrebenia.

JB Nemecký olej Hypoid Getriebeoel GL 4 plus víťaz v nominácii "Ochrana opotrebenia"

Nemecký

Cena 1 l - 520 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Tolerancie: MAN 3343 TYPY S; SCANIA STO 1: 0; Arvin Meritor 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ml 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

Jeden z lídrov v počte tolerancií od automobilov, to je len popis, nie je jasné - "schválené" alebo "zodpovedá"? Ochrana obrany je vynikajúca a index slučky je slabý. Nízkoteplotné charakteristiky na úrovni. A súčasne najväčšia viskozita pri prevádzkových teplotách!

Dobrá ochrana pred opotrebovaním a nízkoteplotnými vlastnosťami.

Najhoršie v revízii indexu Zadira.

LIQUI MOLY "Vysokovýkonný prenosový olej" Víťaz v nominácii "Úspora energie"

Nemecký

Cena 1 l - 620 trieť.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Tolerancie: Ford ESD M2C 175-A; VW Norm 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Veľmi drahý, ale všeobecne neznesiteľný olej. Tribalové parametre sú stredné, nízkoteplotné vlastnosti sú dobré, ale nie najlepšie, index viskozity je tiež relatívne nízky. A čo je deklarovaný "vysoký výkon"?

Pohodlná fľaša so vstavanou injekčnou striekačkou, dobré vlastnosti s nízkym teplotou.

Drahé pre stredné parametre.

Mobil Mobilube 1 SHC plne syntetická najvyššia výkonnosť prevodového oleja

Švédsko

Cena 1 l - 750 RUB.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Tolerancie: schválené MB - Schválenie 235.8, MAN M 3343 TYPY S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC AVTODISEL YAMZ Prevodovka. Spĺňa SCANIA STO 1: 0; ZF TE-ML 07A

Extrémne slušné výsledky z hľadiska prenosu ochrany pri vysokých zaťaženiach. Ale zároveň najnižšia viskozita index predurčuje slabé nízkoteplotné vlastnosti. V rovnakej dobe, viskozita pri prevádzkových teplotách naznačuje relatívne nízke straty trecích strát v prenose.

Dobré ochranné vlastnosti.

Veľmi drahý! A podivne nízke pre index syntetickej viskozity.

Motul Gear 300 100% Synthese Víťaz v nominácii "Extreme" "Úspora energie" Grand Prix

Francúzsko

Cena 1 l - 775 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

Olej na základe Estherova okamžite vyniká proti zvyšku zvyšku. Má najvyššiu mieru ochrany pred tyranom a zváraním, na odolnosť ropného filmu. V rovnakej dobe, pracovné viskozity nekradnú extra "kone" z pod kapoty. Pre všetky značky - vodca testu.

Najlepšie tribologické ukazovatele pre kritické zaťaženie a ochranu pred tyranom.

NGN syntetický prevodový olej Víťaz v nominácii "Cena / kvalita"

Holandsko

Cena 1 l - 345 Rub.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Tolerancie: spĺňa požiadavky MAN 341/342/3343; SCANIA STO 1: 0 BOX; MIL-L-4105 B / C / D-PRF 2105E; VOLVO 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

Olej s nie veľmi slávnymi pre nás bol najcfektívnejší, ale dosť slušný. Podľa hlavných parametrov nie je nič horšie ako esterentné, a niečo ich dokonca prevyšuje. Preto prijíma prvé miesto v nominácii "cena / kvalita".

Nízka teplota mrazenia a dostatočná úroveň základných fyzikálno-chemických ukazovateľov v kombinácii s prijateľnou cenou.

Vysoká viskozita pri prevádzkových teplotách.

Shell Spirax Axle Oil S5 jed

Švajčiarsko

Cena 1 l - 480 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Tolerancie: Schválené Ferrari, Porsche

Uvádza sa pre extrémne zaťažené prenosy, avšak tribologické ukazovatele sú neznesiteľné vo všetkých pozíciách. Dobré nízke teploty a viskozita pri prevádzkových teplotách zodpovedajú vyhlásenému zamýšľanému účelu.

Dobrá ochrana pred tyranom, relatívne prijateľnou cenou.

Vysoká viskozita pri prevádzkových teplotách zvyšuje straty trenia.

SRS SCHMIERSTOFFE GETRIEBLEFLUID 5 L Víťaz v "Rýchle otepľovanie" národ

Nemecký

Cena 1 L - 490 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 PLUS

Olej, nie ako iní. Jasná zelená farba a kompozícia je jednoznačne líšia. Najvyššia viskozita index definuje vedenie v nízkoteplotných vlastnostiach. Ale viskozita pri vysokých teplotách je tiež veľká - počkajte na straty trenia. Nie je zlá ochrana proti opotrebeniu.

Nízke hodnoty dynamickej viskozity pri negatívnych teplotách, dobrý indikátor opotrebenia.

Veľká viskozita pri vysokých teplotách, nie najvyššie anti-ray indikátory.

Celková prenosná inštalácia FE

Francúzsko

Cena 1 L - 550 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Tolerancie: Schválený muž 3343 typu S; SCANIA STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-Schválenie 235.8; Mack go-j

Veľká viskozita pri nízkych teplotách rozšíri vykurovanie krabice do mrazu. V rovnakej dobe, pracovná viskozita je slušná, ktorá zvýši stratu trenia, ale chráni ložiská. Zo podstatných výhod - nízkou teplotou mrazenia a body vysokej flure.

Dobré tribologické parametre.

Nie najlepší index viskozity.

Vlastníci automobilov čelia otázke, či existuje rozdiel medzi dvoma prenosovými tekutinami GL-4 a GL-5. Každý z týchto olejov má špecifický účel. Takže GL-4 sa používa hlavne pre boxy s hypoidným alebo kužeľovým ozubeným kolesom. Tento mazivo je vhodný pre diferenčné mechanizmy popredných mostov, ktoré zažívajú malé zaťaženia. Zvyčajne pracujú pri nízkych rýchlostiach. GL-5 sa používa v KP, ktoré pracujú v obzvlášť extrémnych podmienkach a veľmi vysokých teplotách.

Hlavným rozdielom medzi týmito prenosovými olejmi je prítomnosť anti-mailovej aditíva. V GL-4, takéto aditíva s veľkým obsahom síry obsahujú iba 4%. V GL-5 sú oveľa väčšie - 6,5%. Sú častejšie používané v boxoch so silne naloženými ozubenými kolesami. GL-5 sa považuje za univerzálny produkt, môže byť použitý v akomkoľvek mechanickom prenose.

Vlastnosti aditíva

Vzhľadom k veľkej koncentrácii, olej získa zlepšené anti-propagačné vlastnosti. Spoľahlivo chráni krabicu pri vysokom tlaku a ťažkom zaťažení.

Prísady so sivým a fosforu spoľahlivo chránia prvky prenosu. Odolný film pokrývajúci povrch časti trenia chráni pred predčasným opotrebovaním. Ale pri kontakte s detailmi neželezného kovu je sila takéhoto filmu oveľa vyššia ako povrch medenej časti alebo iného z mäkšieho materiálu.

Výsledkom je, že ochranná vrstva začína rýchlo nosiť povrch, ako aj detailový povrch. Ak sa olej GL-5 naleje do krabice, kde sa vyžaduje GL-4, meď sa začne objaviť vo veľmi značnom objeme. Výsledkom je, že medené synchronizácie začne zlyhanie. Ich rýchle opotrebenie spôsobuje prísady so zvýšeným obsahom fosforu a síry. Je to oni, ktorí sa stávajú príčinou korózie na komponentoch medených.

Veľký počet takýchto prísad nepriaznivý vplyv na prácu kovových komponentov vozidla. Odborníci odporúčajú vylievať do synchronizovaných lubrikačných boxov GL-4. Pre hlavný prenos je olej GL-5 považovaný za ideálnu možnosť.

V strojoch pohonu predných kolies sa synchronizátory spolu s hlavným prenosom nachádzajú v jednom bloku. V tomto prípade sa musí vodič sám rozhodnúť, že je pre neho dôležitejšie: spoľahlivú ochranu synchronizátorov alebo ochranu hlavného prenosu z vzhľadu škálovania. Každý výrobca prenosu zvyčajne odporúča, aby používanie určitej ropnej značky.

Vo francúzskych výrobných automobiloch, kde je mechanický prenos, sprievodca je nainštalovaný, odporúča sa použiť olej GL-5. Niektoré spoločnosti dodržiavajú iné stanovisko. Veria, že je možné použiť GL-4.

Lubrikant GL-4 obsahuje oveľa menej síry. Inými slovami, obe tieto produkty majú anti-propagačné vlastnosti. Sú agresívne odkazujú na meď. Zároveň sa však prejavuje prejav týchto charakteristík rôznymi spôsobmi.

Správna voľba

V každom prípade vyberte prevodový olej s ohľadom na špecifikáciu určenú výrobcom automobilov. Niektorí motoristi idú na riziko. Umožňujú koróziu synchronizátorov a nalejte olej s vyvýšenými antúšovými vlastnosťami.

Keď sa vozidlo musí prevádzkovať vo veľmi drsných podmienkach, takýto akt sa stáva nevyhnutnosťou. Treba povedať, že poloautomatické prevodovky sú tiež uvedené v špecifikácii.

Vytvorením výberu mazacej tekutiny je potrebné vziať do úvahy vlastnosti motora. Existujú prípady, keď hladina oleja v krabici prudko klesá. Pre polevy musíte použiť iba značku ropy, ktorá bola vyplnená skôr.

Iba za osobitných okolností sa môžu miešať podobné mazivá na prenos. Je prísne zakázané miešať, ak sa líšia vo svojej farbe. Tieto výrobky nie sú navzájom kombinované.