Hlavným výrobcom automobilov Toyota je Japonsko, ale s nárastom popularity produktov záujmu, bolo potrebné pokryť súčasný dopyt a otvorenie nových rastlín.

Takže, krok za krokom, výroba Toyota bola založená v mnohých krajinách sveta - Francúzsko, Veľká Británia, Indonézia a ďalšie. Nie výnimky a Rusko, kde sú výrobky tejto značky obzvlášť ocenené.

O výrobcovi Toyota

Toyota začínala s výrobou tkaníckych strojov a len v roku 1933 bol otvorený obchod na montážnych vozidlách.

K dnešnému dňu, Toyota je najväčšou korporáciou, ktorá sa zaoberá výrobou viac ako tucet modelov automobilov a dodávky praktických výrobkov vo všetkých rohoch planéty. Hlavný úrad podniku je založený v tom istom meste TOTO.

Druhá svetová vojna negatívne ovplyvnila prácu spoločnosti a výroba bola plne obnovená len do roku 1956. O rok neskôr začali dodávky v Spojených štátoch a Brazílii a po ďalších 5 rokoch - do Európy.

Do roku 2007 si to Toyota zaslúžil názov najväčšieho automobilového výrobcu a doteraz úspešne drží.

Určité ťažkosti vznikli počas obdobia 2008-2009, keď v dôsledku finančnej krízy sa obavy skončili za rok so stratami, ale po určitom čase sa spoločnosť podarilo obísť predaj takejto Grande ako General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 boli vozidlá značky Toyota uznané ako najdrahšie a dopytu v segmente prémií.

Hlavnou činnosťou podniku je výroba automobilov a autobusov.

Hlavná kapacita výroby automobilov sa nachádza v Japonsku, ale obavy rastliny sú roztrúsené po celom svete.

Výroba sa vykonáva v nasledujúcich krajinách: \\ t

• Thajsko (SUMUTPRAKAN);
• USA (kentuki);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) a ďalšie.

Výrobky sa vysielajú do Japonska (približne 45%) v Severnej Amerike (približne 13%), Ázii, Európe a ďalších regiónoch sveta. Obchodné centrá pre predaj a údržbu Toyoty sú otvorené niekoľkými desiatkami krajín a ich počet sa pestuje.

Predaj v Rusku

História automobilov Toyota v Rusku začala pred takmer 20 rokmi. V roku 1998 bol v Moskve otvorený reprezentatívny úrad obáv.

Prvý predajný úspech ukázal správnosť vybraného vektora a po určitom čase (v roku 2002) spoločnosť začala marketingovú a obchodnú spoločnosť. Tento rok sa považuje za plnohodnotný začiatok činnosti japonského výrobcu v krajine.

V budúcnosti vzťah medzi Japonskom a Ruskom v automobilovom priemysle a iných sektoroch aktívne sa vyvíjali. Tak, v roku 2007, Toyota Bank začala pracovať v Ruskej federácii, so sídlom v dvoch mestách - Petrohrad a Moskva.

Finančné inštitúcie poskytli úvery zákazníkom a pôsobili ako veritelia pre oficiálnych predajcov Lexus a TOYOTA.

Mimochodom, Toyota sa stala prvým výrobcom, ktorý sa podarilo otvoriť svoje banky v Ruskej federácii.

V roku 2015 prišla popularita automobilov Toyota do svojho vrcholu, ktorá bola potvrdená rekordným počtom predaja. Asi sto tisíc áut bolo realizovaných prostredníctvom oficiálnych predajcov.

Nasledujúce modely - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado a ďalšie sa používajú v najväčšej dopyte.

Zaujímavosťou je skutočnosť, že Land Cruiser 200 v segmente prémií zaberá vedúcu pozíciu o predaji a jej podiel je takmer 45%.

Modely, ktoré sa zbierajú v Rusku -waving

V roku 2005 bola vydaná dohoda o výstavbe továrne na výrobu auta v priemyselnej zóne St. Petrohradu medzi ruskou vládou a TOYOTA obavy.

Projekt bol spustený po 2 rokoch a TOYOTA Camry sa stal prvým "domácim" modelom.

Pôvodne predstavoval predaj 20 tisíc automobilov ročne, ale plány zástupcov záujmu museli zvýšiť hodnotu na 300 tisíc jednotiek.

Všetky stroje, ktoré boli vyrobené v Rusku, boli určené pre domáci trh.

Napriek popularite výrobkov japonskej značky do roku 2014 sa predaj znížil, av prvých 6 mesiacoch sa uskutočnilo približne 13 000 áut, ktoré sa ukázalo ako o 1,5% menej ako v rovnakom období v roku 2013.

Ak chcete rozšíriť výrobu, bolo rozhodnuté dodať TOYOTA Camry, vyrobené pod Petrohrad, do iných krajín - Bielorusko a Kazachstan.

Napriek niektorým problémom sa rastlina naďalej vyvíja. Stavba nových lisovacích dielní sa tak nedávno ukončila a v roku 2016 bolo možné začať výrobu RAV4.

Hlavná otázka sa týka kvality zhromaždenia, ktorá nie je vhodná mnohým.

V roku 2013 bol spustený prepustenie iného zástupcu TOYOTA obavy - Land Cruiser Prado. Nadácie centrum bolo Ďalekého východu. Zároveň začiatok zhromaždenia v Rusku neviedol k lacnejším výrobkom a ceny zostali na rovnakej úrovni. Plánovaný objem výroby je 25 tisíc automobilov ročne.

Tvorba strojov na Ďalekom východe orientované na interný spotrebiteľ - ruský trh.

Okrem uvedených rastlín sa TOYOTA pre Rusko zbierajú v nasledujúcich krajinách: \\ t

• Japonsko (Tahara) je jedným z najväčších dodávateľov. Od roku 1918 sa tu vyrába desať modelov automobilov a celkový obrat presahuje 8 miliónov automobilov ročne. Približne tristo tisíc zamestnancov sa zaoberá servisnou službou.
• Francúzsko (Valnesenn);
• Japonsko (Tahara);
• Anglicko (Bernanton);
• Turecko (Sakarya).

Kde ide Toyota Camry?

Model Camry sa vzťahuje na stroje triedy D. Jeho výroba bola založená v mnohých krajinách sveta - Čína, Ruská federácia, Austrália, Anglicko, Spojené štáty a samozrejme v samotnom Japonsku.

Počas existencie bolo vydaných sedem generácií auta a výrobca neplánuje spomaliť obratu. V závislosti od výroby sa stroj môže vzťahovať na prémiové alebo do stredných tried.

Do roku 2008 bola spoločnosť Toyota Camry vyrobená v Japonsku pre ruský trh. Po otvorení závodu v Shushary sú domácich spotrebiteľov ponúkané autá zozbierané v ich zariadeniach. To sa deje dnes.

TOYOTA COROLLA

Jeden z najvyhľadávanejších v Ruskej federácii je model. Toto je kompaktné vozidlo, ktorého uvoľnenie bolo založené od roku 1966. Po 8 rokoch (v roku 1974) padol auto do Guinnessovej knihy záznamov - to sa stalo najpredávanejším na svete.

V roku 2016 bol tento model 50 rokov a počas tohto obdobia bolo predaných viac ako 40 miliónov automobilov.

Predtým sa Corolo zhromaždil len v Japonsku, v továrni Takaoka. Situácia sa v roku 2013 zmenila, keď bol výrobca prezentovaný na 11. generáciu stroja.

Z tohto bodu sa Corolla zhromaždenie pre Rusko vykonáva v Turecku v meste Sakarya. Dodávky automobilových zariadení sa vykonáva cez Novorossiysk.

Dnes sú motoristi v Ruskej federácii k dispozícii len "turecké" autá Corolla, ale na sekundárnom trhu môžete nájsť túto "japonskú".

Mnohé diskusie sú predmetom preskúmania kvality zhromaždenia. Podľa recenzií majiteľov automobilov a špecialistov to takmer nikdy drvené.

V továrni v Turecku bolo založené moderné vybavenie, personál kvalifikovaných zamestnancov a kontrolu kvality vykonávajú samotné zástupcovia spoločnosti Toyota.

Stojí za zmienku, že skoršie autá Corolla japonskej značky boli už vyrobené v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Stroje boli predávané nielen na území Ruskej federácie, ale aj do iných krajín.

Toyota RAV 4.

Model RAV 4 si zaslúži popularitu, vďaka kompaktnosti, pevnému vzhľadu a bohatým "náplne".

Výroba Crossover začala v roku 1994 a pôvodné auto bolo zamerané na mladých ľudí. Číslo "4" v názve znamená prítomnosť trvalej úplnej jazdy.

Tento crossover dnes trvá značný dopyt od motoristov v Ruskej federácii. Donedávna sa zhromaždenie uskutočňuje len v Japonsku na dvoch továrňach - Takaoca a Takharan. Tak to bolo až 22. augusta 2016. Bolo to v tento deň, že prvý model auta prišiel z továrne dopravníka v Petrohrade.

Stroje sa plánujú predávať nielen v Rusku, ale aj v mnohých ďalších krajinách - Kazachstan a Bielorusko.

TOYOTA PRADO

Model Toyota Land Cruiser Prado - pýcha japonského záujmu. Tento SUV sa považuje za jeden z najlepších predstaviteľov značky.

Výhody zahŕňajú zvýšenú úroveň pohodlia, bohaté vybavenie, rovnako ako elegantný salón. Auto sa vyrába v 3 a 5-dverí.

Vychádzajúc z druhej generácie, výroba bola vykonaná so zameraním na platformu Toyota 4RUNER, ale už z 3. generácie, výroba bola založená pod názvom Lexus GX.

Autá vyrobené v Japonsku sú najväčším záujmom o domácich kupujúcich. Považujú sa za "čistokrvné japonské". Všetky tri modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) sa zbierajú v Japonsku, v továrni Tahar.

Mimochodom, v roku 2013, zhromaždenie týchto vozidiel v Rusku bolo spustené v podniku vo Vladivostok, ale v roku 2015 musela byť myšlienka opustená. Dôvod sa stal nízkou úrovňou predaja.

Toyota Avensis

Ďalším zástupcom triedy D z japonskej značky je Toyota Avensis. Hlavnými konkurentmi sú Opel Vectra a ďalšie.

Na európskom trhu, auto prišlo k zmene TOYOTA KARINA E, av roku 2007 sa objavil Avensis Avensis, ktorý nahradil Kaldin.

Napriek japonskej príslušnosti, na území Japonských vozidiel sa nikdy nezhromažďovali. A vo všeobecnosti Avensis nie je určený pre japonský trh. Hlavnými spotrebiteľmi sú krajiny Európy a Ruska.

Na území Ruskej federácie sa autá vyrobené v Anglicku predávajú hlavne v továrni v kraji Derbyshire.

Prvé autá zrazili z dopravníka v roku 2008 a po roku ich číslo prekročilo značku 115 tisíc. Neexistujú žiadne sťažnosti na kvalitu - všetko sa robí s anglickou presnosťou a starostlivosti.

Toyota Haylux

TOYOTA HILUX CAR predstavuje špeciálny PICAP stredných veľkostí, ktorý sa predáva v Rusku od roku 2010.

Vďaka pozdĺžnym umiestnením motora, rámovej štruktúry, rovnako ako kompletnú jednotku, si vozidlo zaslúžila popularitu po celom svete. K dnešnému dňu bolo uvoľnené osem generácií tohto auta.

Pre Ruskú federáciu sa Toyota Hilux zhromažďuje v dvoch krajinách - Thajsku a Južnej Afrike. Hovoriť ako celok, zhromaždenie pre ostatné krajiny je tiež založená v Argentíne a Indonézii.

Toyota Highlander

Osobitná pozornosť si zaslúži iného zástupcu japonskej značky - Toyota Highlander. Toto vozidlo sa vzťahuje na triedu SUV a postavená na základe TOYOTA K.

Prvá myšlienka sa konala na rok 2000. Hlavnými spotrebiteľmi sú mladí ľudia vo veku 20-30 rokov.

Spočiatku bol model určený na predaj len v Japonsku. Trieda Highlander nad RAV 4, ale je horšia ako Prado.

Hlavnými spotrebiteľmi tohto auta sú Američania, ale určitý dopyt je tiež v Rusku.

Územie Ruskej federácie dostáva vozidlá zozbierané v Spojených štátoch (Indiana, Prorton) a mierne prispôsobené za miestnych podmienok.

Sienna Minivans sa tu zhromažďujú. Auto sa vyrába aj v Japonsku, ale tieto modely sa posielajú do krajín EÚ.

TOYOTA VEZA

Toyota Venza Car sa vzťahuje na triedu 5-sedadiel Crossovers. Spočiatku bolo auto vyrobené pre Spojené štáty, ale od roku 2013 bol tiež prezentovaný na ruskom trhu.

Toyota Veza je umiestnená ako auto pre mladé rodiny, ktoré cestujú veľa a milujú aktívny životný štýl. Prvý predaj na svete sa začal na konci roka 2008.

Model je charakterizovaný spoľahlivosťou, bohatou funkčnou náplňou a komfortom. V roku 2012, krátko pred začiatkom predaja v Rusku, bola prezentovaná restyled verzia.

Od roku 2015 auto nie je na predaj v USA a v roku 2016 predaj zastavil a na ruskom trhu. Toyota Veza Dnes je možné nájsť na trhoch Číny a Kanady.

TOYOTA YARIS

Model Toyota Yaris je kompaktný "japonský", vyrobený v telách hatchbacku. Výroba vozidiel sa začala v roku 1999.

Názov Yaris si požičal v mene starovekej gréckej bohyne radosti a zábavy (pôvodný názov - Charis).

Druhým menom vozidla je Vitz, ale vzťahuje sa len na automobily vyrobené pre japonský trh.

V Európe a Japonsku sa auto objavilo za jeden rok - v roku 1999. V roku 2005 bola zastúpená Auto 2. generácia a v roku 2006 sa predaj začal v Rusku.

Stroje 3. generácie sa vykonávali len v Japonsku, v továrni v Yokoham, a boli určené pre domáci trh. Čoskoro sa výroba začala vo Francúzsku, odkiaľ sa model dostane do EÚ a Ruska.

Toyota FJ Cruiser.

Auto FJ Cruiser z Toyota je kompaktný SUV, ktorý je vyrobený v pôvodnom retro štýle.

Prvýkrát bol koncept zavedený v roku 2003 a samotná výroba bola spustená o dva roky neskôr.

V USA a Kanade sa prvý predaj začal v roku 2007. Vonkajšie sa auto pripomína modelu FJ40, ktorý bol vydaný ďalších pred 50 rokmi.

Auto je vyrobené len v Japonsku. Zároveň sa v roku 2014 prerušilo predaj tohto modelu v Spojených štátoch.

Za posledné dva roky by autá mohli byť zakúpené na trhoch Japonska, Číny, Austrálie a mnohých ďalších krajín. V roku 2016 spoločnosť oznámila svoj zámer zastaviť vydanie FJ Cruiser.

Toyota pri.

Výrobca krajiny na kód VIN, ako to zistiť?

Môžete získať informácie o výrobcovi automobilu vozidla pomocou kódu vína, ktorý je uvedený v dokumentoch alebo sa aplikuje na špeciálne znamenie auta.

V TOYOTA Stroje môžu byť umiestnené:

• V ľavom rohu palubnej dosky;
• Pod sedadlom predného spolujazdca (na pravej strane);
• Na ráme otvorených dverí vodiča.

Spočítajte krajinu výrobcu môže byť rozpoznaná prvými tromi postavami. Ak je prvý symbol j, stroj vyrába v Japonsku.

Treba tiež zdôrazniť nasledujúce možnosti:

• SB1 - Spojené kráľovstvo;
• AHT a ACU - Južná Afrika;
• VNK - Francúzsko;
• TW0 a TW1 - Portugalsko;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Austrália;
• LH1 - Čína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5x0 - USA.

Tiež, keď dešifrovať, stojí za to navigácia 11 symbolu.

Možnosti sú nasledovné:

• Od 0 do 9 - výrobca Japonska;
• C je výrobca Kanady;
• M, S, U, X, Z - výrobca USA.

Následné čísla - sériové číslo.

Plné kódov automobilov Toyota v kóde o aute Toyota nižšie.

Napriek existujúcim ťažkostiam sa TOYOTA naďalej rozvíja. A ak staré modely zmiznú z trhu, sú nahradené ešte zaujímavejšie a moderné autá.

Drží pozíciu výrobcu a na ruskom trhu, ktorý potvrdzuje prepustenie nových modelov v miestnych zariadeniach.

Značka Toyota (Toyota) je dnes považovaná za najväčší svetový výrobca automobilov. Každý rok pochádza viac ako 5,5 milióna áut z dopravníkov. Z hľadiska časového rámca sa objaví každých 6 sekúnd na svete nové auto tejto značky. Ako sa japonskí tvorcovia podarilo presťahovať sa z výroby textilných strojov na vedenie vo svetovom automobilovom priemysle, naučte sa ďalej.

Vývoj vývoja spoločnosti

Predchodca v tvorbe najväčšieho magnátu v automobilovom priemysle bol spoločnosť Toyoda Automatic Loom funguje. Zaoberá sa výrobou obrábacích strojov pre textilný priemysel. Funkcia zariadenia bola do spontánneho zastavenia stroja, keď sa problém objaví v práci (princíp DZidok).

1929 - Stvoriteľ automatických tkáčskych strojov SAKITI TOYODA (SAKICHI TOYODA) predá patent na vynález Briti a zisk z predaja bude v rozvoji podnikania Syna Kiirio Toro.

Saki Toyoda sa narodil v parcerskej rodine 14. februára 1867. V roku 1890 vytvoril drevený stroj poháňaný stroj a po 6 rokoch, prvý elektrický tkanie stroj v Japonsku. Nezastavuje sa na tomto TOOD, v roku 1924 sa objaví automatické textilné zariadenie, ktoré nevyžaduje zastavenie zariadenia na výmenu raketoplácie. V tom istom roku mal Sakiti syna Kiirio, ktorý vytvorí vlastnú automobilovú spoločnosť TOYOTA.

Po podrobnej štúdii automobilového priemyslu v Európe, USA v roku 1930 začne Kiiriro Toyoda produkciu vlastného auta. 1933 Za spoločnosť Toyoda Automatic Loom Works spoločnosti označuje výskyt dcérskej spoločnosti na výrobu automobilov pod vedením Kiiitiro Toyoda. Táto skutočnosť sa stane významným pre rozvoj automobilového priemyslu v Japonsku a na svete.

Etapy vývoja značky

Prvé úspechy

História Veľkej značky Auto začína v roku 1933Po 2 rokoch sa objavujú dva automatické modely: model A1 (premenovaný neskôr v modeli AA) a model Cargo G1. Modely sú vybavené typom a vlastným vývojovým motorom, ale do značnej miery sa podobajú známym automobilom Chevrolet, Dodge Power Wagon.

G1 Nákladné autá padli na chuť čínskej vlády, korporácia vyvážala celú šaržu nákladných vozidiel do Číny. Teraz sa značka uznala nielen v Japonsku, ale aj mimo neho.

1937 - Spoločnosť sa stáva nezávislým, ide do novej etapy vývoja, ktorá je už podobná Toyota Motor Co, Ltd. Aktualizovaná značka Názov znie Stofter, sľubuje, že priniesť veľa šťastia (napísané Slovo Cataka Word Toyota pozostáva z 8 kvapiek, že japonská viera symbolizuje úspech).

Úder

Vojnové roky pozastavili rozvoj spoločnosti a uvoľnenie nových modelov. Všetka pozornosť bola venovaná výrobe nákladných vozidiel pre japonskú armádu. Sharba nečinnosti surovín sa výrazne cítil, zjednodušené modely boli vykonané, niektoré nákladné vozidlá boli vykonané aj s jedným pilotom.

Počas vojny, kapacita spoločnosti v prefektúre Aiti utrpel a silu spoločnosti, zložil ďalší rozvoj značky, ale nezastavil. Napriek ťažkostiam, v roku 1947 spoločnosť podarilo uvoľniť nové osobné automobily (model SA).

Hlboká hospodárska kríza viedla k štrajku zamestnancov spoločnosti. Nájdite cestu von, že manažment pomohol konceptu Taichi. Nazýva sa "CUBBAN" alebo "Lean Production". Nový koncept oslobodil TOYOTA z neprimeraného času stráveného, \u200b\u200búsilia, materiálov a zaručených vysokým skok vo vývoji.

Vďaka "štíhlej výrobe" začala celý výrobný proces spoločnosti dodržiavať dva základné princípy: "Presne včas" a kompletná automatizácia. Obe princípy sa navzájom dopĺňali. Prvá zásada stanovila príjem náhradných dielov do zostavy, ak je to potrebné v požadovanom množstve. To umožnilo znížiť zásoby v skladoch a postupne ich dopĺňať. Okrem toho, Taichi, prideľuje 7 druhov strát vo výrobnom procese a identifikoval metódy na ich zníženie.

Aká je podstata ľudskej filozofie, môžete sa naučiť z videa.

Výroba a implementácia boli rozdelené do roku 1950, objavil sa predaj automobilov Toyota, bola zapojená len na predaj produktov.

Na ceste k sláve

1952 - Prvý vodca TOYOTA zomrel, ale obavy naďalej aktívne. 1956 - Japonské autá zasiahli americký trh. Podrobná štúdia požiadaviek obyvateľstva umožnila značku úspešne zakoreniť v Spojených štátoch, Brazílii a potom pokračovať do Európy a Austrálie.

V histórii rozvoja značky je rýchly rast a úspech. 1961 - TOYOTA PUVHUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCICH, COMPAKTHY, AUTOČNOM AUTOMOBILU. 1962 - Výročie (mil.) Auto bolo vydané, 1966 - došlo k prepusteniu nového modelu Corolla, ktorá vyrábala v globálnom automobilovom priemysle.

1967 - Značka zvyšuje výrobu, dve spolupráce s automobilmi HinO, DAIHATSU bola podpísaná naraz.

Svetová sláva

V 80-tych rokoch sa obavy očakáva niekoľko príjemných zmien:

• zlúčenie Toyota Motor Sales Co, Ltd A Toyota Motor Co, Ltd (1982);
• 1982 - Vyprodukuje sa výroba slávneho modelu Toyota Camry a samotná značka je uznaná ako Svetová komunita ako silný a hodný konkurent v automobilovom trhu;
• podpísaná dohoda o spolupráci s najväčším Auto Gigant General Motors (1983);
• 1986 - Vyrába sa 50 miliónom Toyota;
• zdá sa, že rozdelenie obavy Lexus, vytvorené na vydanie prémiových strojov. 1989 - Uvoľnenie dopĺňalo luxusné modely Lexus LS400, Lexus ES250;
• spoločnosť vytvára svoje logo vo forme písmena "t", ktorý tvorí dve ovály (1989).

Výroba značky vozidla rastie v geometrickom pokroku, do roku 1996 dosiahol počet vyrobených automobilov 90 miliónov, v roku 1999 presiahlo 100 miliónov.

V boji o čistotu planéty, hybridných vozidiel Raum (1996), Avensis a Land Cruiser 100 SUV (1998), ako aj známy model Prius, uvoľnenie a predaj prekročili 50 tis. Len v roku 2000

2002-2009 - Spoločnosť sa aktívne zapája do pretekov vzorca 1.

Ako značka Toyota vyvinutá a vyvinutá po celú dobu, môžete sa pozrieť na video.

Konkurenti značky

Neustále sadzby vynálezu nových výrobných technológií, zavedenie do rozpočtových zariadení a funkcií, ktoré sú osobitné pre modely prvej triedy, flexibilita v emisii životného prostredia a úspora zdrojov zvýšený dopyt po značkových produktoch. Japonské autá sa ocitli na spotrebiteľské kompaktné, pohodlné a ekonomické a čo je najdôležitejšie dostupné v postojoch cien.

2007-2009 - TOYOTA zaberá vedúcu pozíciu. Ale nebránila značke predbehnúť hlavnými súpermi: Svetové gigantové gidové motory (GM) a Volkswagen.

2012 - obavy ide do vedúcej pozície. Včasná reakcia na trendy v móde, na preferenciách kupujúcich, prijateľná cena v pomere s vysokou kvalitou umožňuje spoločnosti držať vedenie, nie zaviesť konkurentom. Okrem toho, riadenie záujmu sa tiež stará o bohatých zákazníkov, ktoré im ponúkajú vysoko kvalitné vozidlá spoločnosti Lexus.

2013 - TOYOTA je uznávaná ako najdrahšia značka na svete.

Toyota v Rusku

Prvýkrát sa v roku 1998 objavilo oficiálne zastúpenie slávnej značky v Rusku Dynamický rozvoj automobilového trhu tlačil Toyota Motor Corporation na vytvorenie Národnej spoločnosti Toyota Motor LLC (2002). Zaoberá sa marketingom, predajom áut na území Ruskej federácie.

2007 - v Rusku, začiatok TOYOTA BANKE CJSSC. Banka bola zapojená do úverov Toyote, predajcov Lexusov. Tento krok výrazne uľahčil veľkoobchodný a maloobchodný nákup áut slávnej značky. Čoskoro v obci Shushar bol otvorený automobilový zostava na vydanie Auto TOYOTA Camry Class "E". Predpokladalo sa, že rastlina by produkovala asi 20 tisíc strojov ročne s perspektívou až 300 tisíc áut. Podľa výsledkov roka 2011, 600 ľudí pracoval v podniku, výška vykonanej práce prekročila 14 tisíc áut.

Koncom roka 2011, japonský záujem v Rusku predstavoval Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manuekchuring Rusko LLC. Ich hlavné kancelárie sa nachádzajú v Moskve a St. Petersburg.

2015 - Toyota uspela ďalších japonských značiek. Najobľúbenejšie na ruskom trhu rozpoznaných modelov Auto Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 a RAV4.

Majstrovstvá medzi plným prvotriednym segmentom SUVS dnes zaberá TOYOTA LAND CRUISER 200. Podiel vozidla na trhu bol 45%.

Zdieľanie značky na globálnom trhu

Toyota Motors Corporation sa zaoberá výrobou a predajom automobilov na prepravu cestujúcich, nákladu. Väčšina rastlín sa sústreďuje v Japonsku, určitá kapacita sa nachádza v iných krajinách. Napríklad veľké továrne v USA, Thajsku, Kanade a Indonézii, kde počet zamestnancov sa líši od 5,5 tisíc do 10 tisíc ľudí.

Podľa roku 2015 z počtu vozidiel získaných za rok (91 miliónov) musel byť 9,6% značky Toyota.

Produkty sa aktívne zakúpia, podiel automobilov Toyota v niektorých regiónoch predstavoval:

• Japonsko (46,8%);
• Severná Amerika (13,5%);
• Ázia (13,4%);
• európske krajiny (4,6%).

Riadenie značky Maximálne vylúčené operácie a procesy v technologickom procese, ktoré neprinášajú hodnoty pre spotrebiteľa. Túžba zlepšiť, uspokojiť túžby zákazníkov zabezpečuje úspech a vedenie TOYOTA obavy.

TOYOTA MOTOR RUS LLC je oficiálnym zástupcom Toyoty v Rusku - implementuje autá v Ruskej federácii zozbieranej v japonských a európskych továrňach. K dnešnému dňu sme oficiálne predali 10 modelov. A väčšina z nich sa podáva priamo z Japonska.

Toyota Corolla. Všetky vozidlá tejto značky, určené na predaj v Ruskej federácii, sa zbierajú v závode Takaoca v Japonsku. Zhromaždenie dochádza na tej istej montážnej línii ako zostavenie japonskej pravášky Toyota Corolla. V rovnakej továrni, TOYOTA IST a jeho vývozná verzia SCION XD, ten, ktorý sa predáva v Spojených štátoch.

Toyota Camry. Až do nedávnej doby, všetky autá Toyota Camry predané v Rusku boli zhromaždené na japonskej továrni Tsumuli (Todo). Pri tej istej montážnej linke s nimi TOYOTA Prius (vpravo a ľavý volant), TOYOTA Premio (pravé koleso) a SCION TC (ľavý volant pre americký trh). So zavedením závodu v Shushary (St. Petersburg) sa tam vydalo TOYOTA Camry na ruský trh. Zamestnanci závodu pred začiatkom výroby sa uskutočnili stáž v závode v Tsutumi.

Toyota Land Cruiser, TOYOTA LAND CRUISER PRADO A TOYOTA RAV4 RUSKOU RUSKU FALL ZAPNUTIE Japonska Tahar Plant. Tam ide aj do všetkých TLC a RAV4 určené pre domáci trh Japonska. Zostava ľavého a pravého hnacieho automobilu ide na rovnakú líniu. Tam je však samostatná čiara - pre vozidlá Lexus, ale aj v nej sú ponechané (exportné) a pravé (japonské) autá.

Toyota Avensis. Tento model, ako aj Auris, sa zbiera v továrni Burnaston English. V Japonsku sa Avensisi nevyrába.

Toyota Yaris. Kompaktné auto, Twin Japanete Toyota Vitz prebieha na ruský trh v továrni vo Francúzsku.

Toyota Corolla Verso pre ruský trh ide do Turecka, v továrni v Adarazari. Táto spoločnosť pôsobí od roku 1990. Tu tiež zbierať Toyota Auris, ale toto auto nejde na ruský trh.

Pochybnosti o pôvode auta? Pozrite si číslo VIN!

Japonskí výrobcovia, ako sú výrobcovia celého sveta, sa používajú na jedinečné označenie áut určených na predaj na svetovom trhu, čísla VIN (identifikačné číslo vozidla), autá pre domáci trh Japonska Vin-číslo chýba, nahradí Číslo rámca. VIN-Číslo alebo VIN kód je 17-miestny alfanumerický identifikátor vozidla, ktorý obsahuje všetky informácie o stroji. Len môže pomôcť pri určovaní krajiny výroby.

Prvá číslica alebo písmeno v kóde o VIN označuje krajinu výroby. Autá vydané v Japonsku, vo všetkých prípadoch bez výnimky, sú označené iba listom "J". Druhé písmeno alebo číslice znamená názov výrobcu:
"T" alebo "B" - Toyota,
"N" - Nissan a Infiniti,
"M" alebo "A" - Mitsubishi,
"F" - Japonská Subaru (Heavy Industries Heavy Industries), "S" - American Subaru Createment,
"H" - Honda a Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Viac rozložených informácií:

Informácie o výrobcovi krajín A / M je možné zobraziť v nasledujúcich dokumentoch, ktoré musí mať oficiálny dodávateľ:

1) Osvedčenie o pôvode A / M (osvedčenie o pôvode) \\ t
Označuje:
- Meno, adresa a krajina výrobcu A / M (pozri P.1 Certifikát pôvodu -Certificate of Pôvod - v našom prípade: Vývozca TOYOTA Tsusho Corporation, potom adresa vývozcu, mesto Nagoya a Country-Japonsko (Japonsko ) sú špecifikované;
-P.4 Certifikát - označuje krajinu pôvodu (pozri certifikát, C.4 Krajina pôvodu - Japonsko - stánok pôvodu - Japonsko)
- Podpisy v PP. 9 a 10 potvrdzujú, že špecifikovaný produkt sa vyrába v krajine, ktorá je uvedená v C.4 certifikáte.

2) Schválenie typu vozidla
nasledujúce údaje:
- montážny závod a jeho adresa (pozri schvaľovanie typu vozidla, adresa montážneho závodu, prefektúru AICHI (AICHI), KRAJINY Japonsko (Japonsko);
- Individuálny kód výrobcu je uvedený a je uvedený úplný dešifrovanie kódu VIN Kód VIN ("Označenie označenia vozidla", aplikácia na schválenie typu vozidla, v ustanovení 4, POS.1-3 je indikovaný medzinárodným výrobcom Kód, JTE-Toyota Motor Corporation, Japonsko Toyota Motor Corporation, Japonsko).

Kód VIN pozostáva z troch častí:
1) WMI (identifikácia svetových výrobcov) je globálny index výrobcu (1., 2., tretí znaky vin-číslo);
2) VDS (časť popisu vozidla) je popisná časť (4., 5., 6., 7., 8, 9. symboly čísla VIN);
3) Časť identifikácie vozidla - Rozlišovacia časť (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. symboly čísla VIN)

WMI je kód, ktorý je priradený výrobcovi, aby ho identifikoval. Kód sa skladá z troch znakov: prvá znamená geografickú oblasť, druhá je krajina v tejto zóne, tretí je výrobca priamo.
VDS je druhá časť čísla VIN pozostávajúcej zo šiestich znakov popisujúcich vlastnosti auta. Samotné znaky, postupnosť ich umiestnenia a ich významu určuje výrobca. Nevyužité pozície Výrobca má právo vyplniť vybrané podľa vlastného uváženia.
VIS je tretia časť čísla VIN pozostávajúceho z ôsmich znakov a posledné štyri znaky tohto oddielu musia byť nevyhnutne číslami. Ak si výrobca želá zahrnúť označenie modelového roka alebo montážneho závodu, odporúča sa umiestniť označenie modelového roka do prvej pozície a označenie montážneho závodu je na druhom mieste.

1. symbol - výrobca krajiny
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brazília
J - Japonsko
K - Kórea S - Anglicko
V - Španielsko
W - Nemecko
Y - Švédsko
Z - Brazília
Z - Taliansko

2. Symbol - výrobca
1 - Chevrolet
2 alebo 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile.
4 - Buick.
6 - Cadillac.
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - AUDI.
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
In - Dodge.
Dodge.
C - Chrysler
D - MERCEDES BENZ
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep.
F - Ford
F - Ferrari.
F - FIAT.
F - Subaru.
G - General Motors
H - HONDA
H - Acura.
L - Lincoln.
M - Merkúr.
M - Mitsubishi.
A - Mitsubishi (USA)
M - Škoda.
M - HYUNDAI.
N - nissan.
N - Infiniti.
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu.
S - Suzuki.
T - Toyota.
T - Lexus.
V-VOLVO.
V-Volkswagen.

3. Symbol - Typ vozidla alebo výrobné oddelenie
4., 5., 6., 7., 8. znaky - zverejňujú vlastnosti vozidla, ako je typ tela, typ motora, model, séria atď.
9. symbol je riadiacu číslicu VIN, ktorá určuje správnosť čísla VIN.
10. - Symbol označuje
modelový rok
A - 1980.
B - 1981.
C - 1982.
D - 1983.
E - 1984.
F - 1985.
G - 1986.
H - 1987.
J - 1988.
K - 1989.
L - 1990.
M - 1991.
N - 1992.
P - 1993.
R - 1994 S - 1995
T - 1996.
V - 1997.
W - 1998.
X - 1999.
Y - 2000.
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. symbol označuje zariadenie na montáž vozidla.
12., 13., 14., 15., 16., 17. znaky - označujú sekvenciu vozidla na výrobu, pozdĺž priechodu montážneho dopravníka.
V našom príklade:
-Vin číslo JTEBU29J605089849:
kde JTE - Toyota Motor Corporation, Japonsko
B - Päťdverový vozeň, pohon na všetkých kolesách
U - Typ motora (benzín)
2 - číslo sekvenčného modelu
9 - Určenie konfigurácie 9 GX
J - Označenie rodiny Land Cruiser (Séria 120)

3) Passport vozidla
Označuje:
-Vin číslo (rozlúštenie, ktoré poskytuje úplné informácie o histórii A / M):
- Výrobca výrobcu (krajina) (v našom príklade presahuje 16 bodov - výrobca TS-Toyota (Japonsko)).
-STRAN Export A / M (pozri odsek 18 TCP - Krajina vývozu TC Japonska)

Toyota Motor Corporation je najväčšou japonskou automobilkou so sídlom v Toyote. Zapojený do výroby osobných, obchodných a nákladných vozidiel, autobusov a autokemplete. Drží názov najväčšej automobilovej spoločnosti na svete z hľadiska predaja.

História Toyota Autocompany začala v roku 1933, ako samostatná divízia veľkých Automatických komunikácií Toyoda, ktorá bola zapojená do uvoľňovania tkacích strojov. Sakichi Toyoda, zakladateľ spoločnosti, bol talentovaný inžinier a vynálezca. Bol prvý v Japonsku, aby vytvoril svoj vlastný automatický tkanie stroj a neustále zlepšil jeho stvorenie. Jeho spoločnosť sa stala úspešnou na japonskom trhu a slávny na celom svete.

Na začiatku 30. rokov minulého storočia priťahoval nástroje Toyoda, priťahoval pozornosť najväčšej textilnej manufaktúry sveta - britská spoločnosť Platt Brother & Co. SAKICHI súhlasil na predaj patentových právach na stroj a syn Kiechiriho syn šiel do transakcie Spojeného kráľovstva.

Stojí za zmienku, že auto je jedným z hlavných inžinierskych vynálezov, ktorého čas - fascinovaný a obsadil myseľ Sakychi Toyoda. Záujem o autá prevzali svojho syna. Avšak, ktorí navštívili Anglicko, doslova "padol chorý" myšlienku vytvárania vlastnej automobilovej produkcie.

Po odolaní z predaja patentových práv 100 000 libier Sterling, Kiechiriro Toyoda zakladá novú divíziu ako súčasť spoločnosti Otče, ktorý sa zameral na rozvoj automobilov. V roku 1937 oddelil v spoločnosti Toyota Motor Corporation.

Práca novej spoločnosti podporila Japonsku vládu, ktorá potrebovala armádne nákladné vozidlá pre vojnu v Manchurii. Kvôli depresii v krajine boli malé peniaze. Domáca výroba umožnila znížiť náklady, poskytovať pracovné miesta a urobiť krajinu nezávislejšia. V roku 1936, hneď po prvých úspešných autách Toyota boli vytvorené, japonské orgány požadovali, aby väčšina akcií všetkých automobilov patrí k rezidentom obyvateľom, a tiež zastavil takmer všetky dovozy.

Operácie na vytvorenie áut pod dohľadom Kiechiro Toyoda. Začal experimentovať s dvojlôžkovými valcami, ale nakoniec zopakujete zariadenie Chevrolet Six-Cylinder s kapacitou 65 hp Okrem toho značka kopíruje podvozok a prevodovku Grussler Airflow.

Prvý motor bol vyrobený v roku 1934 (typ A), prvé auto a nákladné auto - v roku 1935 (model A1 a G1) a druhý model, ktorý sa dostal do výroby - v roku 1936 (model AA).

Zhromaždenie automobilov založila v meste Koróm o nových výrobných zariadeniach. Prvá TOYOTA osobné osobné auto bolo dokončené objemom motora 3389 kubických metrov. cm a bubnové brzdy pre každé koleso. Štvordverový sedan s konvenčnými prednými a samovražednými zadnými dverami dostali ploché jednodielne čelné sklo s navíjačkou stieračom a rezervným kolesom, ktorý bol pripojený k takmer vertikálnemu zadnému oknu. Plne kovové puzdro bolo v tomto čase posušené, pretože sa použili hlavne drevené telesné prvky. Od roku 1936 do roku 1943 bolo vydaných 1 404 AA sedanov.

TOYOTA MODEL AA (1936-1943)

Počas druhej svetovej vojny Toyota úplne odmietla výrobu občianskych vozidiel. V podnikoch automobilov, vojenských nákladných vozidiel, obojživelníkov, ľahká inteligencia All-terénne vozidlá, komponenty bojových lietadiel. Zároveň sa zostavilo zrýchlené tempo, často v zjednodušenej verzii. Napríklad kamióny boli vyrobené s jedným pilotom.

Po odovzdaní Japonska, motory Toyota, ako aj všetka spoločnosť dodaná armáda, bola nevystaviteľná. Napriek tomu, že rastliny automobilov trpeli len málo z bombardovania, bol uložený zákaz na prepustenie vozidiel.

V decembri 1945 získal TOYOTA povolenie od ozbrojených síl Spojených štátov, aby spustili výrobu tovaru na ekonomickú spotrebu. Až do roku 1947, továrne vyrábajú nástroje a panvice.

Avšak, Kiichiro Toyoda nebudú popierať jeho vášeň: ihneď po skončení vojny dizajnéri značky začali vyvinúť nový model. Berúc do úvahy pojazdný pokles, bol to malý a ekonomický model - dvojdverové sedan. Bol dokončený štvorvalcovým 1,0 litrom motorom s kapacitou 27 HP s klasickým usporiadaním. Externe, Toyopet, ako to bolo volané, bol podobný spoločnosti Volkswagen Beetle. Zrýchlený na maximálnu rýchlosť 88 km / h bola lacná a nenáročná.

Toyota SA (1947-1952)

Okrem SA, Rodina Toyopet zahŕňal úspešnejší SD, model SF, ktorý urobil značku skutočne populárneho a RH s 48-silným motorom. Do roku 1955 Toyota produkovalo 8 400 áut ročne a do roku 1965 - 600 000.

Okrem všetkých týchto automobilov Toyota začala vyrábať občianske nákladné vozidlá pod názvom Land Cruiser. Boli vyvinuté podľa príkladu džípov. Prvá generácia bola založená na kamióne podvozku s nosnosťou 1000 kg. Bola to prvé svetové vozidlo s pohonom všetkých kolies so šiestimi, a nie so štvorvalcovým motorom. V roku 1953 bolo vydaných 298 kópií SUV, čo viedli do služby ministerstva lesníctva a poľnohospodárstva Japonska, ako aj policajnej rezervy. V roku 1955 bola publikovaná druhá generácia SUV.

TOYOTA LAND CRUISER BJ (1953)

Na začiatku päťdesiatych rokoch minulého storočia Toyota predstavuje množstvo princípov vo výrobe, ktoré jej pomohlo vyhrať povesť automobilov, ktorá vyrába niektoré z najkvalitnejších vozidiel na svete. Princíp just-in-time umožnil ušetriť na nákladoch a skladových územiach, čím sa výroba presná ako hodiny.

Ani v textilnej minulosti spoločnosti sa automatické stroje zastavili hneď, ako sa zistilo roztrhané vlákno. Rovnaký princíp bol zavedený do výroby montáže motorovej montáže. Každý zamestnanec sledoval kvalitu použitých častí a komponentov na jeho stránke. V prípade detekcie alebo zlyhania manželstva uchovávala na špeciálny kábel, ktorý zastavil dopravný pás. Takže všetky nedostatky boli odhalené v počiatočnom štádiu a chybné autá nedosiahli trh.

Ďalšou inováciou bol systém podpory iniciatívy a racionalizácie návrhov pracovníkov, ktoré umožnili zvýšiť efektívnosť výroby a motivácie personálu. Boli zavedené úspešné návrhy a racionalizácie dostali peňažnú odmenu.

V roku 1955, prvá luxusná auta koruna spoločnosti Toyota, ktorá bola privádzaná zo štvorvalca 1,5-litrového motora. V roku 1957 spoločnosť vstupuje do amerického trhu, kde sa vyvážajú dva modely - Land Cruiser BJ a Crown Sedan. V roku 1959 spoločnosť otvorila svoju prvú závodu mimo Japonska - v Brazílii. Z tohto bodu sa Toyota zachovala filozofiu lokalizácie produkcie a dizajnu svojich výrobkov.

Výstup spoločnosti na severoamerický trh nebol taký úspešný, ako sa očakávalo. Počas prvého roka bolo implementovaných len 288 áut. Nemohli sa argumentovať s americkými konkurentmi vo vzhľade, ani dynamikou alebo prestížnosťou. Predajný prezident SHOTOROO KAMYA predstavuje nové zásady v firemnej filozofii: Klient je na prvom mieste, nie auto.

Na začiatku 60. rokov boli nenápadné americké autá s obrovským motorom stále na vrchole popularity. Ale on bol už počuť ticho, ale nie tiché piesne malých vlakov, ktorí boli obľúbenými ďalšími desaťročiami. Model Toyota Corona bol jedným z hlasovania nového automobilového trendu.

Auto bolo prezentované v máji 1957. Bol dokončený 33-silným motorom, bol spoľahlivý, lacný a ekonomický, čo to urobilo veľmi populárne proti pozadí boomových lúčov.

V apríli 1958 dostal model feslifting, čo znamená zmenu v kapucňoch a kľučkách dverí. Vzadu sa objavili prvky, ktoré sa podobajú sedanom FORD 1949. Motor bol nahradený 45-silným 997-kubickým, ktorý zrýchľuje auto do 105 km / h. Vďaka telu monoctole sa model vážil 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

V roku 1962 TOYOTA produkuje milión automobilov a po 10 rokoch dosiahol celkový objem výroby 10 miliónov kusov. Koncom 60. rokov sa TOYOTA COROLLA stáva najpredávanejším autom na svete. Neskôr tento úspech bude uvedený v Guinnessovej knihe záznamov. Od decembra 2000 bolo implementovaných 25 miliónov kusov modelu. V roku 2006 dosiahol celkový objem výroby 32 miliónov

Stroj bol vybavený zadným hnacím systémom a pozdĺžne umiestneným motorom. Toto usporiadanie sa nezmenila až do roku 1984, keď sa objavila prvý pohon čelného kolesa Corolla. Prvá generácia auta bola predávaná len na domácom trhu. Druhá generácia bola charakterizovaná viac zaoblenými telesnými čiarami. Bola reprezentovaná dvoma modelmi - sprinter a corolla, ktoré sa líšili v telesnom plechu a dekorácii interiéru. Celkovo bolo vydaných 11 generácií modelu.

COROLLA (1966)

V roku 1967 vychádza legendárna 2000 gt - športové auto s kupónom, vyvinuté s YAMAHA. Stal sa demonštráciou schopnosti japonskej automobilky produkovať nielen cenovo dostupné malé vlaky, ale aj status športové vozidlá. Pod dynamikou 2000 GT, Porsche 911 nebol nižší: pretaktovanie až 100 km / h - za 8,4 sekundy, "maximálna rýchlosť" - 220 km / h. Bol dokončený s radovým šesťvalcovým motorom 2 L a kapacitou 150 hp. Osobitne vzrušenie okolo modelu nebolo pozorované: Boli uvoľnené iba 351 jednotiek. To bolo vysvetlené vo väčšej miere vysoká cena auta. Avšak, teraz je to kolektívny záujem, a v tých dňoch, dajte japonskú automobilu v jednom rade s najviac žralokov mastitídy z auta.

TOYOTA 2000 GT (1967-1970)

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia, vo výške palivovej krízy, TOYOTA dosiahla ovocie svojej vzdialenej stratégie na trhu USA. Jeho ekonomické, lacné a vysoko kvalitné modely opustili ridicule amerických výrobcov. V roku 1972 Mark predáva milión áut ročne len v Spojených štátoch a o tri roky neskôr sa pohybujú Volkswagen, sa stáva najobľúbenejšou dovážanou značkou Ameriky.

Ako sa očakávalo, v reakcii na rastúcu popularitu japonských, vládne vládne aplikované protekcionistické opatrenia. Po zvýšení dane z dovážaných automobilov Toyota, ako aj iné japonské giganty, začali vybudovať svoje továrne v Spojených štátoch.

Koncom 70. rokov sa spoločnosť očakávalo finančné ťažkosti, ktorí nútení vstúpiť do režimu tvrdého úspor. Okrem toho, po sprísnenie právnych predpisov v oblasti životného prostredia vyvinula nový účinný výfukový systém a revidoval zásady firemných politík.

V roku 1982 vychádza Toyota Camry, ktorá sa teraz vyrába v siedmom generácii. Rovnako ako väčšina modelov značky, prvá generácia bola vyrobená pre vnútorný japonský trh, a potom vstúpil do medzinárodnej arény. Po prijatí pozitívnych odpovedí sa spoločnosť zapojila do postupného zlepšovania vozidla a zavedenie jeho zhromaždenia v iných krajinách. Camry je jedným z najpredávanejších modelov Toyota v Rusku, ktorý sa deje na auto-lietadlo v Shushary.

Toyota Camry (1982)

V roku 1990, Toyota začína riediť rozsah modelu pozostávajúci hlavne z kompaktných modelov, väčších a luxusných áut. Zobrazí sa pickup T100, a neskôr a tundra, vychádza niekoľko SUV, športová verzia Camry, rovnako ako niekoľko športových a cenovo dostupných vozidiel zameraných na mladých ľudí.

V technologickom pláne sa takéto inovácie javia ako motor s meničom distribučnej fázy plynu (VVT-I), ako aj štvortaktný benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva (D-4). Prebieha vývoj v oblasti hybridných technológií, výsledkom, ktorého model Prius, prvý sériový hybrid na svete stáva výsledkom v roku 1997. Tento model je tiež pozoruhodný pre to, že Forbes je uvedený v desiatich automobiloch, ktoré sa svet zmenil. A časopis Time zahŕňal v ratingu najvplyvnejších ľudí na svete, vôbec sa stará o skutočnosť, že to nie je človek.

Model je vybavený benzínovým motorom a elektrickým generátorom, ako aj hlavnou batériou. Recovery brzdový systém môže otočiť kinetickú energiu na elektrinu a nabíjať batériu. Power poháňané výkonové jednotky môžu spolupracovať a oddelene. Aerodynamický odporový koeficient je 0,26 a od roku 2009 - 0,25.

Charakteristickým znakom modelu je nedostatok voľnobehu, ktorý je vypnutý počas krátkodobých zastávok.

Toyota Prius (1997)

V roku 1998 otvorila spoločnosť Toyota Motor Corporation. Predaj japonskej značky bol impozantný a ruský trh preukázal tendenciu zvýšiť, takže automobilka sa rozhodla vytvoriť národnú marketingovú a obchodnú spoločnosť. Od apríla 2002 začal pracovať motor LLC Toyota.

Od roku 2007 spoločnosť Toyota Bank CJSC pôsobí v Rusku s reprezentatívnou kanceláriou v Moskve a Petrohrade. Zaoberá sa vydávaním pôžičiek pre obyvateľstvo a oficiálne predajcov Toyota a Lexus.

Dňa 21. decembra 2007 bol závod Toyota objavený v obci Shushary, neďaleko z Petrohradu. Plánuje sa priniesť silu podniku vozidla do 200-300 tisíc automobilov ročne.

V roku 2011 TOYOTA trpela viacerými prírodnými katastrofami, ktoré mali negatívny vplyv na ukazovatele svojich činností a objemu predaja. Zemetrasenia a Tsunami viedli k porušeniu dodávky, zastavenie výroby a exportu. Z silných záplav v Thajsku bola zranená miestna výrobná základňa. Toyota stratil asi 150 000 áut v dôsledku Tsunami a približne 240 000 kusov - po zaplavení.

Od novembra 2009 do roku 2010, Mark pripomenula viac ako 9 miliónov automobilov a nákladných vozidiel po celom svete, ako aj zastaviť výrobu a predaj. Sťažnosti boli spracované na neúmyselné zrýchlenie vozidiel.

Teraz Toyota Motor vyrába širokú škálu automobilov - od cestujúcich, crossovers a pickupov do nákladu a autobusov. Okrem toho vykonáva vývoj v oblasti tvorby vozidiel s hybridným a elektrickým prevodom, ako aj na vodíkových palivových článkoch.

Príbeh spoločnosti Toyota Motor Corporation začína v XIX storočí v Japonsku. Ako mnoho ďalších známych značiek, počiatočných obchodných zakladateľov nebol spojený s automobilovým priemyslom.

Na konci minulého storočia, vynálezca a inžinier Sakichi Toyoda založili spoločnosť Toyoda Enterprise. Súčasní porovnávali SAKICHI so slávnym americký vynálezca Thomas Edison.

Sakychi Toyoda sa narodil v chudobnej rodine, jeho matka bola tkanie, v tom čase to bolo dosť ťažké remeslo. Je to túžba pomôcť matke viedol mladého vynálezcu na vytvorenie tkania. Pôvodný dizajn bol patentovaný a následne sa stal základom rastúceho podniku.

V priebehu času sa anglické výrobky stali záujem o tkanie strojov. Na podpísanie zmluvy, syn vynálezcu - Kiechirotood - šiel do Anglicka so zastávkou v Spojených štátoch. Mladý muž, rovnako ako mnohí z jeho rovesníkov z generácie prvej polovice XX storočia, mal rád autá. V Amerike videl modernú priemyselnú produkciu s vlastnými očami, ako výsledok, po návrate domov, Kiechirio Toyoda začal cvičiť svoj sen - vytvorenie japonského auta.

Po zverejnení s podporou Otca, Kiichiro s nadšením prevzal implementáciu ambicióznej úlohy. Prototypom je štvordverový sedan A1, začal sa vyvíjať v roku 1936. Po pol roka bol auto pripravený. Takáto rýchlosť je vysvetlená tým, že väčšina technických riešení bola spriadaná z amerických značiek. Výroba modelu AA vytvorila novú továreň v KOMO.

Prvé autá boli vydané pod názvom Toyoda, ale mladý podnikateľ takýto názov nebol úplne spokojný. Kiechiriro nebol spokojný so svojím priezviskom, preloženým, znamenalo to "fertilnej ryžové pole". Toto agrárne meno však nezodpovedalo priemyselného ducha 20. storočia.

Preto bola oznámená nová konkurencia názvov. Po zvážení viac ako 20 tisíc možností sa zastavili na všetkých menách Toyota, ktorá je dnes známa. V tomto mene sa sleduje kontinuita s priezviskom zakladateľa, slovo sa ľahko zapamäta a znie dobre v rôznych jazykoch.

Dňa 28. augusta 1937 bola zaregistrovaná spoločnosť Toyota Motor Corporation a výroba automobilov začala v novembri, bolo to v tej chvíli slávna japonská značka sa v tom okamihu narodila. Až do druhej svetovej vojny spoločnosť vydala viac ako 1 400 AA sedans. Počas vojny na kapacitách Toyota boli vyrobené vojenské nákladné vozidlá, amfibičky, všetky terénne vozidlá a časti.

Spoločnosť mala šťastie, že počas nepriateľských akcií boli jeho rastliny prakticky ovplyvnené. Napriek ťažkej pozícii krajiny, na jeseň roku 1945, Toyota inžinieri začali vytvoriť nový model.

Post-vojnová devastácia a chudoba diktovali svoje podmienky - bolo potrebné vytvoriť jednoduché a kompaktné auto. Model TOYOTA SE VONKAJŠIE PRIPOJENÉ "BEETLE" ALEBO VOLKSWAGEN TYPY 1. Napriek mnohým pôžičke sa domnieva, že tento model je stále viac nezávislého japonského rozvoja. Prvá séria Toyota SA bola vydaná v roku 1947.

Wrestling pre kvalitu

V modernom svete je japonské auto synonymom kvality, ale to nebolo vždy. V povojnových rokoch bola dôvera v tovaru vyrobenej v Japonsku, povedzme, nie veľmi. Na zníženie nákladov na KIECHIROOTOUNDY APLIKUJTE SYSTÉMU JEDNOTKU INTERÁLNEHO TIMUMENTU NA TOTO TOTOKÁCIÍ (presne včas). Tento systém bol použitý v 20s v rastlinách Henry Ford, Avšak, Japonci ho priniesli na dokonalosť.

Ďalším krokom v boji o kvalitu bol princíp Jidoka, čo znamená zvýšenú zodpovednosť každého zamestnanca za kvalitu výrobkov. Taichi IT (Taichi Ohno), riadiaci dielňu v továrni v Komo, v 50-tych rokoch ponúkol použitie prístupu použitého pred tkaním výroby. Keď sa závit prestávky, spriadacie stroje sú nezávisle odpojené, čo umožnilo znížiť množstvo chybného tkaniva.

Rovnaký princíp bol prvýkrát aplikovaný v automobilovej výrobe. Ak si pracovník všimol chybný detail, je povinný vytiahnuť špeciálny kábel, ktorý zastavil celý dopravník. Manželstvo bolo teda odhalené v počiatočnom štádiu a jeho eliminácia bola v dôsledku lacnejšia ako následná práca s nespokojným klientom.

Okrem toho továrne Toyota predstavili systém neustáleho zlepšovania. Každý pracovník môže žalovať radantship, ktorá bude považovaná za zváženú, plus v podnikoch prevádzkuje "kvalitné hrnčeky", špeciálna atmosféra vládne, čo zahŕňa v procese zlepšovania absolútne všetkých zamestnancov.

Princípy chudobnej výroby používanej v továrňach Toyota sa stali klasikou a študovali moderní manažéri, aby sa prispôsobili v iných oblastiach činnosti. To všetko umožnilo japonskej automobilovej spoločnosti stať sa lídrom na trhu a výraz "japonská kvalita" sa stala nominálnym.

Zahraničná expanzia

Už v roku 1950 sa objasnilo dohnať a predbehnúť, je potrebné aktívne zvládnuť zahraničné trhy. Pre začiatočníkov japonskej spoločnosti bola vážna výzva.

V roku 1957 sa Toyota stala prvým z japonských automobilových spoločností, ktoré otvorili pobočku v Spojených štátoch. V septembri niekoľko manažérov prišiel do Los Angeles na štúdium miestnych podmienok a dňa 31. októbra začali prácu TOYOTA MOTOROVÉHO PREDAJA. V USA boli dodané modely Toyota Crown a Land Cruiser.

Počiatočné predaje na najväčšom automobilovom trhu neboli impozantné - za prvý rok sa v Spojených štátoch predávalo len 288 áut. V tých rokoch, tradičné auto gyrics vládol v Amerike: Generalmotors, Ford a Chrysler.

Všetko sa však počas ropnej krízy z 70. rokov zmenila. Zmenili vzhľad Američanov na automobiloch ostro neuveriteľný olej. Lacné, ekonomické a spoľahlivé japonské vozidlá rýchlo získali popularitu.

A ak v roku 1966 bol nový model Corona Sedan vypredaný s cirkuláciou 10 tisíc áut, potom v roku 1972 dosiahol celkový predaj tohto modelu 1 milión. A to bol len začiatok. V nasledujúcich rokoch, japonská spoločnosť úspešne získala trhy Európy, Južnej Ameriky a Ruska, zaslúžil si názov najväčšej automobilky na svete.

Moderná produkcia Toyota zahŕňa desiatky montážnych produkcií roztrúsených po celom svete. Každá rastlina je v súlade s najprísnejšími požiadavkami na kvalitu, preto bez ohľadu na to, ktorá krajina a v ktorom meste žijete, môžete vždy počítať s kvalitou a spoľahlivosťou automobilov pod značkou Toyota.

Kde Kúpiť Náhradné diely TOYOTA

V Rusku, japonské autá si zaslúžia v dopyte a dôvere. Kruté klimatické podmienky našej krajiny vyžadujú opatrný prístup pri výbere značky vozidla, náhradných dielov a spotrebného materiálu. Modely Corolla, Camry, RAV4, Markii, Land Cruiser Prado a mnoho ďalších sú najobľúbenejšie.