Pozastavenie akéhokoľvek vozidla je pri jazde vystavená závažným zaťaženiam. Každý z uzlov vykonáva svoju funkciu av agregácii, celý systém uhasí nárazové zaťaženie na akúkoľvek prekážku (jamy, hrbole a iné). To zaisťuje zachovanie kontrolovateľnosti a stabilitu vozidla počas vstupu do strmých otáčok alebo implementáciu ostrých manévrov. Preto je dôležité monitorovať technický stav každého prvku pozastavenia, aby sa otázka zmenia puzdrá stabilizátora, nenašli prekvapenie.
Tieto položky nepodliehajú opravám, pretože nie je potrebná potreba, pretože je to prakticky spotrebné, je ľahšie nahradiť. Áno, a náklady na ne nie sú také veľké. Často sú často medzi objednávkou a potom zvyšok agregátov.
Celý postup na výmenu je nekomplikovaný a práca môže byť vykonaná nezávisle. V opačnom prípade je veľa sto, kde budú nové rukávy inštalované za poplatok za auto. Okrem toho môžete získať užitočné odporúčania od majstra.
Ako funguje odpruženie vozidla?
Bezpečnosť vodiča a jeho cestujúcich priamo závisí od technického stavu pozastavenia prvkov. Páky a trumfy držia kolesá v požadovanej rovine, ale zároveň im umožnia ľahko otáčať sa v dvoch ďalších rovinách pri otáčaní.
Tieto vedomosti sú potrebné na pochopenie toho, ako zmeniť puzdrá stabilizátora. Tlmiče nárazov vám umožňujú uhasiť vertikálne oscilácie, čo poskytuje auto hladký zdvih. Springy zároveň slúžia na tuhosť suspenzie a vrátia jeho prvky do predchádzajúcej polohy. To všetko je nemysliteľné bez upevňovacích prvkov kvôli pevnému skrutku, kompozitné tiché bloky a loptičku podporuje.
Dôležitý detail
Stabilizátor je nepostrádateľným detailom pozastavenia akéhokoľvek moderného auta. Zvyčajne je zrejmé, stojí za to auto riadiť do výťahu alebo jamy, ako oceľová zakrivená tyč. Jeden z jeho ramena je upevnený na subrávodu, a druhý na náboji kolesa. V tomto prípade nie je držiak tuhý a umožňuje stabilizátor pozdĺž osi vzhľadom na jednu rovinu.
Táto položka sa objavila na úsvite automobilového priemyslu, keď sa doprava mohla urýchliť rýchlosť 20 km / h alebo viac. Od tejto doby sa o tejto úlohe premýšľali mnoho vodičov, ako zmeniť puzdrá stabilizátora.
Vďaka tomu bolo možné zachovať stabilitu a manipuláciu s otočmi. Inými slovami, stabilizátor vykonáva dôležitú úlohu - s automobilom na distribúciu svojej hmotnosti na všetkých kolesách. Typicky sa to deje pri zadávaní veľmi strmých otáčok alebo keď sa náhle zmení trajektória pohybu.
Známky poruchy
Aby sa najlepšie vyčistili rôzne vibrácie a odolali zaťaženiu, ktoré vníma telo, väčšina častí suspenzie sú spojené elastickými prvkami. Stabilizátor nie je výnimkou a v jeho prípade sa používajú puzdrá (vankúše), najčastejšie od trvanlivého kaučuku alebo polyuretánu.
Počas prevádzkovej periódy vozidla sa vankúše opotrebovávajú nevyhnutne. Zároveň sa zobrazí charakteristická funkcia - osvetlenie suspenzie. Podobný zvuk sa objavuje, keď tlmočí tlmočníci poruchy, ale v prípade rukávov môže byť zakotvení, nielen obísť jamy a hrbole, ale aj pri jazde v zmene relatívnej strmosti. To je vážny dôvod premýšľať o probléme, ako zmeniť skrutky zadného stabilizátora alebo prednej časti.
Zvuk outsidera je dôsledkom opotrebovania častí, čo má za následok, že je vzad pri pripojení suspenzných prvkov. Zároveň sa stratí účinnosť stabilizátora.
Na opotrebovanom vankúši môžete vidieť "vzor" trhlín (v kruhu majstrov - harmanček) a odštiepení. Tam je spôsob, ako diagnostikovať puzdrá - presuňte dobre známe policajnú prekážku do druhého prevodového stupňa. Vzhľad hluchými pod nohami sa otvorí správnym záverom.
Pravdepodobné následky
Ignorovanie opotrebovania rukávov ohrozuje najrôznejšie dôsledky. Prvá vec, ktorú začne začne zvýšiť, že v priebehu času začne chrániť detaily z dôvodu deformácie. Telo môže byť silnejšie ako zapnutie otáčania, chrbát sa zvýši.
Mnohí výrobcovia automobilov odporúčajú zmenu puzdier každých 30 000 - 40 000 km. Ale v našej realite riešiť otázku, ako zmeniť stabilizačné regálové puzdrá, je lepšie sa zamerať na stupeň opotrebovania vankúša. A keď dôjde k ľahkému zaklopeniu alebo ratlingu, je lepšie okamžite skontrolovať suspenziu alebo ísť na najbližšiu servisnú stanicu na diagnózu.
Často, keď sa demontuje opotrebované predmety, s hlavným problémom - hrdzavé skrutky. Okrem toho sa problém prejavuje nezávisle od značky auta. V mnohých ohľadoch, stav spojovacích materiálov úplne závisí od podmienok prostredia, za ktorých sa auto prevádzkuje.
V niektorých prípadoch zvýšená korózia neumožňuje odskrutkovanie skrutiek, a preto sú predbežne spracované s WD-40. V prípade potreby je potrebné spracovanie na opakovanie, ale ak auto pravidelne prechádza, potom tu nie sú žiadne takéto problémy.
Zvyčajne, počas celkovej opravy pozastavenia, je venovaná pozornosť puzdre, ak sa nosia, okamžite sa menia tak, že po krátkom časovom období to nemuselo rozobrať všetko. Pravidelná technická inšpekcia vám umožňuje prevádzkovať auto a dlhú dobu urobiť bez generálneho opravy.
Výmena puzdier autom Toyota Corolla
Ako zmeniť skrutky stabilizátora na Toyota Corolla? Celá séria značky Toyota Car sa považuje za najspoľahlivejšie, avšak akékoľvek vozidlo, bez ohľadu na výrobcu, je vystavený rôznym stupňom opotrebovania. Corolla nie je výnimkou. Prevádzka nahradenia puzdier stabilizátora sa vykonáva podľa nasledujúcich pokynov:
- Odporúča sa zaistiť auto na výťahu, v pohodlnej výške. Môžete použiť ako jamku, ale stále budú potrebovať zdviháky.
- Otvorený prístup, pre ktorý musia byť predné kolesá odstrániť s opotrebovaním a plastovou ochranou. Pod podmienkami sa však môže táto fáza znížiť.
- Prejdite na odstránenie dvoch prípravkov stabilizátora, pre ktoré sú 4 skrutky na každej konzole odskrutkovať. Bez ich odstránenia, nahradenie rukávov nebude možné vyrábať.
- Samotné puzdrá sa odstránia pomocou inštalácie alebo iných vhodných nástrojov. A keďže sú zvyčajne vyrobené z elastického materiálu, nepotrebnú osobitné úsilie.
- Predtým je potrebné vyčistiť miesto, kde budú nainštalované nové puzdrá.
Na uľahčenie opotrebovania časti je žiaduce navlhčiť vnútorný povrch mydlom roztoku. Len v žiadnom prípade aplikujte olejové oleje a brzdové tekutiny, pretože hrozí nebezpečenstvo vážneho poškodenia.
Riešenie otázky, ako zmeniť puzdrá stabilizátora, možno poznamenať, že pôvodné puzdrá sú vyrobené z gumy, ale je možné nájsť produkty z polyuretánu. Ak je to možné, je lepšie kúpiť gumové puzdrá, pretože ako ukazuje prax, život takýchto častí je významne vyšší ako plastové analógy.
Výmena puzdier autom Kia
Práca môže byť vykonaná na jamke, výťahu alebo s pomocou zdviháka, ale je lepšie vykonať druhú možnosť.
Ďalšie opatrenia sú uvedené vo forme pokynov:
- Štandardné odstránenie kolesa. V niektorých prípadoch musíte odstrániť ochranu. Predbežný regál riadenia.
- Jack alebo špeciálny stojan mierne zdvihnite prevodovku a odložte montáž zadného vankúšu a pomocného rámu (4 skrutky).
- Pre prístup k zátvorkám skrutky, ktoré držia rukáv, posuňte malý pomocný rámec. Po odskrutkovaní držiakov sa musí každá konzola opatrne odstrániť, aby nedošlo k poškodeniu topánky riadiaceho stojana. Potom odstráňte starú položku.
- Nový detail sa spracuje so SOAP riešením a nainštalujte na vašom mieste.
- Zvyšok je proces opakovania v opačnom poradí.
Hádzajúce problém, ako zmeniť puzdrá stabilizátora na "Kia", stojí za zmienku, že modely CEED KIA majú funkciu, ktorá leží v teleskopickej forme hriadeľa riadenia. V tejto súvislosti je potrebné urobiť štítok pred odložením upevňovacieho skrutky a jeho inštalácia sa vykonáva posledná.
Výmena puzdier podľa vozidla Ford Focus
Nahradenie starého detailu neznamená osobitné ťažkosti a práca môže byť vykonaná nezávisle, ktorá šetrí finančné prostriedky. Z nákladov je nadobudnutie novej časti. Ak chcete nainštalovať nový rukáv, je najčastejšie potrebné odstrániť stabilizátor. Na tento účel je algoritmus užitočný:
- Začať s rovnakým postupom na odstránenie kolies.
- Potom sú upevňovacie prvky každého ťahu riadenia skrútené.
- Pomocou špeciálneho nástroja sa odpojí tipy riadenia z otočných päste.
- Odstráňte spojovacie páky pomocou opätovného načítania ich montáže.
- Odstráňte guľôčkové podpery.
- Odskrutkujte hlavný upevňovací prvok podporného vankúša PPC.
- Odskrutkujte skrutky priečku (ich 6 kusov) a vyberte ju na boku, čím sa otvorí prístup k stabilizátorovi.
- Teraz zostáva odskrutkovať spojovacie materiály stabilizátora a odstrániť ho svorky.
Touto úlohou je zmeniť stabilizačné puzdrá na Ford Focus, nie je tak ťažké.
Ale stojí za zmienku, že je potrebné nainštalovať nové puzdrá v stabilizátore špeciálne navrhnuté pre nich. Nemôžete používať mazivo! Pri inštalácii stabilizátora musíte sledovať nové časti, ktoré sa majú nachádzať striktne oproti vzdialeným prvkom. V prípade potreby môže byť tlačené.
A tak, aby sa klipy ľahko stáli, je lepšie navlhčiť vodou. Ďalšie akcie sa vykonávajú v opačnom algoritme.
Výmena puzdier podľa vozidla "Lada Vesta"
Práca by sa mala vykonať, keď je stabilizačná tyč v nevyváženom stave. To možno dosiahnuť tým, že vozidlo na výťahu (na sto), jamy alebo aleacade. V budúcnosti sa výrobný proces, ako zmeniť puzdrá stabilizátora na "Vesta", sa vyskytuje v nasledujúcom poradí:
- Vyzbrojený goro, predĺžením a hlave na 10, odskrutkujte upevňovacie skrutky skrýva mechanizmus riadenia. Zvyčajne je 5 kusov.
- Ďalej musíte odskrutkujte obe zadné skrutky, ktoré držia konzoly rukávov, kľúč na 13.
- Torx T40 a Ratchet odskrutkujte dva predné upevňovacie prvky vzhľadom na regál volantu.
- Odstráňte držiak so starým rukávom.
- V dolnej časti nových detailov, aby sa rez a namažil vnútorný povrch silikónovým základom.
- V budúcnosti použite opačný postup.
Podľa mnohých majiteľov domácej značky Lada Vesta, polyuretánové časti slúžia dlhšie ako gumové analógy 3-4 krát.
Udržiavajú si elastické a elastické vlastnosti pri nízkych teplotách. To je, aby sa lepšie zohľadnili kontrolovateľnosť a stabilitu auta.
Nakoniec
Auto v chybnom stave je vážna hrozba. Okrem toho to platí nielen pre samotného vodiča a jeho cestujúcich, riziková zóna zahŕňa všetky ostatné strany na ceste. Preto je potrebné s určitou periodicitou na diagnostikovanie osobného vozidla a okamžite zmeniť puzdrá RENAULT MEGAULTION 2 STABILISTER ALEBO AKÉKOĽVEK INÝCH ZNAČKY. Iba tak vozidlo bude osobitné nielen pohodlie, ale aj bezpečnosť!
Na pripojenie a normálnu prevádzku rôznych automobilových mechanizmov, vytvára veľký počet rôznych rukávov a gumových podložiek. Avšak, tieto prvky majú veľmi krátku životnosť, pretože v podmienkach intenzívnej operácie, sú veľmi rýchlo nosené, sú vytvorené spätné výstupy. V dôsledku toho sa prevádzka auta stane nebezpečným, po ktorom nasleduje opotrebenie priechodiek, môže byť veľmi vážne poruchy. To všetko sa vzťahuje aj na gumové puzdrá, ktoré sú inštalované na stabilizátore. Preto, ak ste počas prevádzky auta ste počuli elastické zaklopenie v prednej časti - viete, že ohrozujete výmenu stabilizátorovej gumy. Ako to urobiť - Prečítajte si v našom článku.
1. Kde sú puzdrá gumy alebo stabilizátora?
V prípade, že elastické pásy stabilizátora sú opotrebované a vytvoril chrbát, to vám povie jasne výrazný zvuk, ktorý sa prejavuje počas prevádzky motorového motora (a presnejšie, potom s každým otočením). Je obzvlášť viditeľný, prejavuje sa, keď auto poháňa jedno koleso do malého kopca alebo náhodne spadne do jamy. Potom môže vodič počuť veľmi silný zvuk z kontaktu kovových častí, medzi ktorými neexistuje gumové tesnenie.
Na obvyklom stabilizátore automobilov sú štyri gumové puzdrá. Nájdite ich na tento mechanizmus nie je ťažké. Dvaja z nich môžu byť veľmi jednoduché nájsť a odstrániť: sú pod upevňovacími konzolami, ktoré tvoria niečo ako kryt alebo "dom" pre nich. Dva ďalšie by mali byť vyhľadávané v kovových držiakoch.
Hlavná funkcia, ktorá sa vykonáva stabilizačná guma, je vykonanie úlohy elastického tesnenia medzi činkom a upevňovacími prvkami stabilizátora. Vďaka nim je znížená úroveň vibrácií, oscilácie vznikajúce počas pohybu sú zmäkčené. Okrem toho prítomnosť rukáv pomáha rozšíriť životnosť stabilizačného baru a tiež úplne ticho. Je z tohto dôvodu, že je veľmi dôležité, aby všetky puzdrá fungovali a mohli by plne plniť "zodpovednosti" zverili im.
V dôsledku opotrebovania gumových puzdier sú možné údaje stabilizátora možné vykonávať prakticky voľný pohyb. Ak je telo počas pohybu trochu ohnuté a jeho priečne posunutie sa získa, stabilizátor začne zaklopať. V tomto prípade budete s najväčšou pravdepodobnosťou musíte vymeniť svetlo grapple rukávov, ktoré sú pod prístreškom držiakov upevňovacích materiálov. Tieto gumové pásy sú najčastejšie nosené, v súvislosti s ktorým je potrebné ich nahradiť.
2. Čo je potrebné na nahrávanie opotrebovaných puzdier stabilizátora auta?
Nástroje na implementáciu takejto práce budú potrební dosť trochu, ale musia ich vopred pripraviť tak, aby počas práce boli po ruke. Takže budete potrebovať:
1. Kľúč CAID (10 a 13).
2. Koncové hlavy (budú vhodné pre 13 a 14, ale je to najlepšie, ak je hlava na 13 predĺžená).
3. Kľúč Ratchet.
4. Rozšírenie.
5. Schunzirkul (namiesto toho môžete použiť konvenčný vládcu).
6. CARDAN.
7. Jack.
Treba však okamžite poznamenať, že nie vo všetkých prípadoch je možné vykonať prítomnosť len takejto jednoduchej sady nástrojov. Faktom je, že v procese nahradenia gumových rukávov budete musieť určite odskrutkovať montážne matice stojanov stabilizátora. Tu môžete pochopiť jeden veľmi nepríjemný objav: orechy sa kúpili na telo časti a nie sú prístupné pre obvyklý kľúč. V takejto situácii môže vec dosiahnuť skutočnosť, že budete musieť použiť brúsku alebo hacksaw. Potom, spolu s výmenou stabilizátorovej gumy, budete potrebovať aj nové regály tejto časti.
A o tom, čo potrebujete. S ním budete musieť zdvihnúť auto na odstránenie kolies z neho a získať voľný prístup k stabilizátorovi a jeho puzdrom. Môže tiež potrebovať, či počas práce práce tyče, stabilizátor zrazu išiel na stranu, a nemôžete ju vrátiť do správnej polohy s šrotom. V takejto situácii s pomocou jacka, stačí zdvihnúť zadnú časť vozidla, po ktorej by mal byť tyč na mieste.
No, samozrejme, nahradiť stabilizačnú gumu, potrebujete gumovú gumu. Môžete ich kúpiť na akomkoľvek trhu automobilov alebo v automobilovom obchode. Nemali by ste však zabudnúť, že takmer pre každý model automobilov potreboval svoje rukávy, ktoré budú ideálne pre svoj stabilizátor. Preto, než pôjdete na nákup nových puzdier, je najlepšie stúpať pod vozidlom a odstrániť tie staré. S nimi stojí za to ísť do obchodu. V tomto prípade sa znížite na minimum, pravdepodobnosť nákupu príliš veľké alebo príliš malé rukávy.
Okrem toho, kvalita gumy pre stabilizátor nemá menej dôležité. Je známe, že môžu byť vyrobené z prírodného kaučuku a umelého. Napriek tomu, že prirodzené má vyššie indikátory takýchto charakteristík ako mäkkosť a elasticitu, je stále odolnejšia.
3. Ako zmeniť gumu stabilizátora s vlastnými rukami?
No, ak je všetko pripravené, môžeme pokračovať v priamej implementácii našej úlohy - nahradenie žuvačky stabilizátora. Je veľmi jednoduché, ale pred začatím práce sa odporúča nainštalovať auto takým spôsobom, že všetky jeho kolesá sú na rovnakej úrovni. Vďaka tomu bude tyč stabilizátora v požadovanej polohe. Všetky ďalšie akcie sa odporúča vykonať podľa nižšie uvedených pokynov:
1. Upevnite auto do pevnej polohy - zdvihnite ručnú brzdu a blokujte pohyb kolies.
2. Odstráňte predné kolesá z auta, keď ste predtým zdvihli auto pomocou konektora. Pod správnym oblúkom predné koleso budete musieť odstrániť zadný panel určený na ochranu motora. Ak chcete vykonať túto akciu, budete potrebovať kľúč do 10, s ktorým môžete odskrutkovať dva upevňovacie prvky.
3. S špeciálnym lubrikantom (je lepšie podniknúť špeciálny aerosól WD-40) spracovanie upevňovacích skrutiek s ľavou a pravou stranou, s ktorými sú pripojené svorky stabilizátora. Je tiež potrebné spracovať svoje upevňovacie regály.
4. Sme upevnení, s ktorými sa zaznamenávajú stabilizačné regály. Ak to chcete urobiť, budete musieť nájsť štyri skrutky a odskrutkovať ich s vhodným kľúčom. V prípade, že nemôžete dosiahnuť skrutky, použite koncové hlavy. Ak stále nepodľahnú - to bude musieť prijať mlynček alebo súbor. Výsledkom je, že musíte úplne odstrániť oba regály stabilizátora vozidla.
5.
Pod ľavou stranou pomocného rámu, musíte nainštalovať konektor. Vzdialenosť od domkrat do jeho chrbta by nemala prekročiť 20 cm. Potom, čo zdvihneme zdvihák vozidla. V prípade, že sa použije hydraulický konektor, je potrebné umiestniť hustú kovovú dosku pod jeho rezistentnou časťou. Vďaka tomu budete môcť vyhnúť poškodeniu pomocného rámu.
6. Pomocou tlačidla sa odskrutkujeme zadnú skrutku, ku ktorej je pripevnený subálny rámec. Keďže auto je vo vyvýšenej pozícii, bude to veľmi jednoduché.
7. Pustili sme jacku, takže auto spadne na rovnakú úroveň, ako keby stál na kolese. Zároveň by mal podrálny rámec spadnúť do vzdialenosti do 1 cm od tela.
8. V tomto priestore medzi telom a pomocným rámom je potrebné vložiť lem potrubia, stlačiť, na ktorom môžete stlačiť pomocný rámec z karosérie vozidla. Keď sa vám podarí priblížiť tento klírens, vložte do nej koniec hlavu. Ale konajte veľmi opatrne, pretože pomocný rámec môže skočiť kedykoľvek a doslova vyrezať prsty. Preto musí byť hlava vrstvená kliešťami.
9. Odskrutkujeme skrutky, ktoré upevňujú svorku stabilizátora, ktorá sa predtým posilňuje aerosólovým závitom WD-40. Musíte odskrutkovať skrutky veľmi opatrne, v žiadnom prípade by ste mali aplikovať príliš veľa úsilia, aby ste nepoškodili iné podrobnosti.
10. Po odstránení upevňovacích skrutiek môžete odstrániť pazúrku a potom samotnú objímku, ktorá je nepoužiteľná pre ďalšiu prevádzku.
11.
Nastavili sme novú na miesto starých puzdier, uistite sa, že rezanie je nasmerovaný späť. Veľmi často, s procesom inštalácie nového rukávu je spojené so skutočnosťou, že sa nezhoduje na absolútne suché detaily. V takejto situácii skúsení motoristi odporúčajú s použitím teplého mydla roztoku.
12. Inštaláciou puzdra musí byť zatlačená na pravidelné miesto, to znamená, že nainštalovať to isté, ako bol nainštalovaný starý.
13. Obliekame sa na rukáv svorky, mal by sme sa dobre držať aj bez upevňovacích prvkov.
14. Vezmeme skrutky, ktoré je upevnené na svorku a najprv ich ohýbajte prstami, a potom sa už dotýkate, kým neprestanete používať kľúč. Uistite sa, že všetky skrutky sú rovnomerne skrútené.
15. Veľmi často sa deje, že automobilový stabilizátor rozbije obmedzovač. V tomto prípade je potrebné nainštalovať svorku z kovu, zatvoriť stlačením na plastový krúžok. V opačnom prípade pri otáčaní upevňovacích materiálov riskujete poškodenie svorky.
16. Použitie klieští, je potrebné odstrániť hlavu, ktorú ste inštalovali medzi subálnym rámom a karosériou automobilov. Späť na zasadnutie skrutiek subvoríčka, zdvihák môže byť alebo potrebný.
17. Nainštalujeme majetok na starom mieste, skrutkujte ich skrutkami. Ak počas procesu demontáže ste museli rezať hlukové regály, potom sa táto položka bude musieť nahradiť aj novým.
18. Všetky závitové diely musia byť ošetrené špeciálnym grafitovým mazivom. Odporúča sa, aby to ešte pred inštaláciou spojovacích materiálov, čo zabráni pravdepodobnosti skrutiek.
19. Vyplňte proces inštalácie kolies.
Ako ste boli schopní uistiť sa, nahradenie stabilizátorovej gumy môže byť tiež doma aj bez pomoci partnera. Jediná vec, ktorú by ste nemali zabudnúť v žiadnom prípade, nie je bezpečnosť. Nezabudnite, že váha vozidla môže aplikovať veľmi vážne zranenia, takže skontrolujte výkon konektora vopred a vykonajte všetky operácie s veľkou opatrnosťou.
Ak by autá vždy jazdili v priamke, a stále sa nezrýchlite a nespomalili sa, stabilizátor by vôbec nebol potrebný. Jeho práca začína vždy, keď sa auto snaží oprieť. Či už ide o krížový valcovanie pri otáčaní alebo združení pri brzdení - stabilizátor sa snaží držať telo rovnobežne s povrchom cesty. A napriek elementárnosti dizajnu ukazuje, že to funguje.
Stabilizátor je len trakcia spájajúca pomocný rámec s upevnením kolesa (Dnes budeme hovoriť o prednom suspenzii MACPHERSON, takže povedzme jednoduchšie - s príveskou). Nemalo by sa poznamenať, že Macpherson je veľmi a veľmi potrebný na používanie stabilizátora, najmä vďaka určitému kompromisnému dizajnu. Rohom kolapsu je tam statický, ale s valcami sa mení v dôsledku znakov suspenznej schémy. Čo je zlé? V skutočnosti, že zmena v rohoch kolapsu nevyhnutne znižuje kontaktnú oblasť pneumatiky s cestou. A jediným spôsobom, ako sa vyhnúť tomuto javu, je znížiť valcovanie. Pomáha stabilizátor, ktorý funguje ako torzia: s priečnym valcom, opačné konce, fixované v pákach sa začínajú pohybovať v rôznych smeroch, skrútenie strednej časti. Výsledný krútiaci moment zabraňuje ďalšiemu relatívnemu pohybu kolies znížením valca. Ako vidíte, funguje to veľmi jednoduché.
Aby sa však nestali fanúšikom kultu stabilizátora, je potrebné povedať pár slov o svojich nedostatkoch. Po prvé, stabilizátor s voltelom znižuje pohyb suspenzie. Samozrejme, pre osobné auto nie je kritické, ale pre SUV je škodlivý. No, a po druhé, nie je potrebné zapojiť sa do výmeny stabilizátora na niektoré viac drsné, ktoré sa niekedy milujú robiť niektoré vlastníkov automobilov. Podľa ich názoru, odolnejší stabilizátor pomôže takmer úplne zabrániť rolkám a z Zhiguli urobí vozidlo Formule 1. Je to veľmi nebezpečná mylná predstava.
Prvá, s ktorou sa Kulibín s kúskom vína hustá v prednej suspenzii bude čeliť, je nečakane ľahko pohon do šmyku kvôli nezdravej nerovnováhe predných a zadných kolies s cestou (zadná bude byť nedostatočné). Malo by sa chápať, že inžinieri, ktoré vyvíjajú suspenzie starostlivo vypočítané nielen každú pozastavenie, ale aj ich spoločnú prácu. A ak je nesprávne zasiahnuť v práci jednej z nich, kontrolovateľnosť sa zníži ako celok, hoci roll je celkom možné, a to bude o niečo menej.
Takže, aké sú rukávy, a prečo ich zmeniť? Ako som povedal, stabilizátor by mal byť schopný otáčať z multidrikingárneho úsilia na pravých a ľavých kolies. Ak ho privítate, alebo iným spôsobom, aby ste sa sotva pripojili k pomocnému rámu, bude to bez takejto príležitosti, takže je k nemu pripojený pomocou rukávov. Postupom času sa vymažú a stabilizátor začína "chodiť" v nich.
Tento odpor, ako ktorýkoľvek iný, zvyšuje stupne slobody detailov, ktoré znižujú "nie" všetku svoju možnosť prevencie valca. A potom v odbočení vozidla začne padnúť na stranu viac, než nasleduje.
Nie každý motorista to okamžite všimne, takže menia puzdrá v iných prípadoch: ak sa opotrebovanie odhalí počas diagnostiky suspenzie, alebo ak už začína zaklopať. Druhá situácia je však zvyčajne charakteristická, že nie je v dôsledku fyzického opotrebenia, ale kvôli dobrého úderu alebo iného mechanického nárazu.
Takže sme naplnili pochopenie, že puzdrá sú pravidelne vymenené, a je úplne normálne. Pozrime sa, ako to urobiť.
Čo potrebuješ?
Čo je dobré v týchto opravách lacné. A ja by som dokonca povedal, že to nemá zmysel urobiť to s vlastnými rukami, bez ohľadu na to, ako sú zruční. Preto pôjdeme do služby a len sledujeme, ako to robí špecialista.
Nástroj bude potrebný aspoň 18 mm hlavu a kľúč (alebo hlavu) na 10. Ale pozrite sa na kľúč: Čo je to tak život takto premýšľal? V skutočnosti sme nie sme len kľúčom, ale modernizovaný špeciálny nástroj Alexej Tescheov, zavoláme to takto.
Vzhľadom k tomu, že zmeníme puzdrá na Logan, budete musieť vziať do úvahy niektoré z jeho vlastností, takže takýto zložitý kľúč môže prísť šikovný. Okrem toho bude musieť hľadať výťah, a je pravdepodobné, že hydraulický stojan (my, v ktoromkoľvek prípade bol použitý) spolu s bulharským. Takže napriek zdanlivej jednoduchosti nie je tak jednoduché.
Teraz o nákladoch náhradných dielov. Nemá zmysel naháňať originál, existujú veľmi hodní výrobcovia, najmä preto, že rukáv je kúsok gumy, a tam nie je tak ťažké. Preto upozorňujeme na dva bežecké modely: francúzsky SASIC pre 160 rubľov a belgického sidema za 180. Zoberieme si SASIC.
Navštívime box a vstúpte do výťahu.
Keďže sa zvyčajne vyskytuje so závitovými spojeniami v spodnej časti vozidla, všetci sú už dlho pokryté vrstvou nečistôt a Zakis. Preto, pred začatím práce, má zmysel naliať WD 40 skrutky. Čakám trochu a vytiahnem rovnaký kľúč s rozbitým osudom a pokúste sa odskrutkovať skrutku pre desať vrchov (vidieť na fotografii).
Samozrejme, že je to rovnako zbytočné, ako sa pýtať mačky rýchlejšie ísť na otvorené dvere (ak máte mačku, pochopíte všetku márnosť plánu). Ale v tomto prípade, dizajn odpruženia Loganovskaya nám pomáha: Táto skrutka je zvyčajne jednoducho odrezaná, pretože jeho účel nie je pre nikoho jasný, aj pri ťažšej a off-cestnej prachovi, tento uzol sa uľahčuje a trochu jemnejšie (a skrutka je menší priemer). Preto špecialista čerpá bielu značku, podľa ktorej bude potrebné znížiť oko homové. Teraz je to "bulharský": odrezať toto ucho a ísť na druhú stranu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Prípad je komplikovaný nebezpečným susedstvom svorky s palivovými trubicami. Budú musieť byť odstránené. Je to jednoduché to: Odskrutkujeme najbližšiu skrutku na ochranu palety kľukovej skrine, po ktorej môžu byť trubice vytiahnuté z zámkov a vezmime ich na stranu. Takže, že neinterferujú, môžu byť fixované háčkovanie z akéhokoľvek dostatočného pevného drôtu. Ale všetko sa bude musieť urobiť len vtedy, ak musíte odrezať oko a z tejto strany - z nejakého dôvodu máte tu skrutku.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Teraz odstráňte svorku. Odskrutkujeme hlavu jediná blokovacia skrutka. Nie je tak ľahké odstrániť svorku, takže si vezmeme inštaláciu a natiahneme na otvorenie tejto skrutky. Všetko, držíme sa v našich rukách. Teraz stabilizátor z pomocného rámu zaujme rovnakú inštaláciu a získanie puzdra. V záujme záujmu porovnajte nové a staré puzdrá. Na tomto detaile, ktoré sme práve odstránia, je Wenship viditeľná, ale ešte nie je kritické. V konečnom zabíjanom puzdre je viditeľná dobre vyslovená oválita. Ale ak ste sa začali meniť, robíme prácu na konci.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Znova berieme na inštaláciu a opäť presuňte stabilizátor z pomocného rámu. Držíme rukáv, po ktorom môže byť inštalácia odstránená. Ak chcete, aby sa svorka stala ľahšou, používame mazivo (použili sme meď). Aplikuje sa aj na pazúr a skrutku.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Je potrebné, aby sa najprv ľahšie nosili svorku, a po druhé, je ľahšie odskrutkovať skrutku nabudúce. Nie je vždy možné rozdrviť svorku na mieste. Dokonca by som povedal, vždy zlyhá. Beat gumové kladivo je zvyčajne zbytočné, takže hydraulický stojan je testovaný pod vozidlom. Zdvíhame v pazúr a mierne zvýšime. Ak je všetko správne zmontované (aj keď to, čo je možné ich zozbierať nesprávne?), Otvory na chate a pomocné rameno sa zhodujú, a my budeme musieť zatlačiť skrutku a potom ho dotiahneme na koniec.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Stáva sa to, že pazúr nechce vstať na mieste. V tomto prípade sa nemusíte snažiť vytiahnuť cez rukáv s nadmernou silou: môže byť poškodený alebo deformovaný a jednoducho dotiahnutý zmätený. Ukazuje sa ešte horšie, než to bolo, pretože stabilizátor je rovnako kontraindikovaný a nadmerný chrbát a príliš predĺžená pozícia, keď nemôže fungovať ako torzia. S najväčšou pravdepodobnosťou je prípad nedostatočného množstva mazania - bez jej trenia medzi železom svorky a gumovou rukávom nedovolí položku správne a bez prílišného úsilia. Pridajte ho trochu - a všetko pôjde oveľa jednoduchšie.
A teraz opakujem presne tú istú operáciu, nezabudnem na návrat palivových rúr na miesto a otáčať ochrannú skrutku, ak ešte musia byť odstránené. To je všetko.
Aký je výsledok?
V zásade neexistujú žiadne kardinálové rozdiely na iných vozidlách s predným suspenziou macferson. A je nepravdepodobné, že je v tejto práci niečo komplikované, ak by to nebolo pre použitie výťahu a niektorých ďalších nástrojov na boj proti skrutkam.
Práca v službe by stála 440 rubľov na stranu. Lacné, ale môžete sa pokúsiť urobiť sami. Tam je tu moje vlastné kúzlo: Ak sa niečo pokazilo, môžete sa vôbec opatrne dostať na sto a bez stabilizátora, a tak sa všetci zbierajú, ako by to malo byť. No, možno sa smejete, ale toto je už vo vašej neprítomnosti.
Veľa horšie bude aj naďalej jazdiť s zlomenými alebo opotrebovanými puzdrámi. Aj keď nič nebude nič kliknúť (najprv nebudem zaklopať nič), manipulácia sa zníži, niekedy ešte pred hanbou. Predtým to nestojí za to, každý obrat bude oveľa nebezpečnejšie, než je to naozaj.
Pre pomoc pri príprave materiálu Ďakujeme Sieť špecializovaných obchodov a automobilových služieb "Logan-Shop" (SPB, St. School, 73/2, Tel: 928-32-20)
Mali ste niekedy stabilizačný stojan?
Pozastavenie vozidla najprv spĺňa všetky nezrovnalosti na ceste auta, pričom sa vezme na všetky údery z jamy, hrbole a iných "príjemných" prekvapení, ktorí sú kŕmené našimi cestami. Každá závesná zostava má svoj vlastný špecifický účel, ale v súhrne, všetky sú určené na zhasnutie výsledného nárazu pri pohybe stroja, ako aj zabezpečiť správnu manipuláciu a stabilitu vozidla počas prechodu otáčok alebo implementáciu ostrého manévre. Podrobnosti, ako napríklad puzdro stabilizátora priečnej stability, často vyžadujú výmenu. Práca môže byť vykonaná s vlastnými rukami.
Trochu o práci suspenzie auta
Nie je ťažké uhádnuť, že úroveň bezpečnosti a pohodlia na ceste pre vodiča aj pre cestujúcich takmer priamo závisí od podmienky pozastavenia, ako aj, ako dobre sa vyrovná s jeho úlohami.
Každá zložka automatickej suspenzie je zameraná na špecifickú funkciu. Pásy spolu s nápravmi držia koleso v potrebnej rovine, paralelne, čo jej umožňuje voľne otáčať v dvoch rôznych rovinách (moment zadania otáčky).
Tlmiče nárazov kalenie výkyvy, ktoré vznikajú počas pohybu, čím sa zabezpečí hladkosť pohybu vozidla. Springs v rovnakom čase sú navrhnuté tak, aby zabezpečili tuhosť suspenzie a návrat jeho zložiek v pôvodnom stave.
Hlavné uzly a komponenty predného odpruženia auta
V pozastavení však existuje ďalší dôležitý detail, bez ktorého žiadne moderné auto robí. A táto položka je stabilizátor. Jednoducho sa dá vidieť, či autorádio do výťahu alebo umiestnite na pozorovaciu jamu. Na prednej náprave, medzi pružinami, tlmiče a iné páky budú ľahko viditeľné pre zakrivenú oceľovú tyč, ktorá je namontovaná jedným z jeho ramien k pomocnému rámu a druhý - k kolesu kolesa. Upevnenie stabilizátora nie je ťažké a umožní, aby sa k nemu pozdĺž osi v rovnakej rovine.
V dizajne suspenzie sa stabilizátor objavil na úsvite automobilového priemyslu, keď sa rýchlosti začali dosiahnuť 20 km / h a vyššie. Zavedenie tohto prvku v dizajne suspenzie umožnilo zabezpečiť zachovanie stability vozidla počas prechodu otáčok a implementáciu manévrov.
Hlavnou úlohou stabilizátora počas pohybu je teda distribúcia hmotnosti tela vozidla cez všetky kolesá v prípade valca. Týka sa to najmä prípadov dostatočne otáčanie alebo náhla zmena trajektórie pohybu.
Princíp fungovania stabilizátora priečnej stability
Na pomerne rozprestreté dnes je typ stabilizátora závesu McFERSON Torzná páka, ktorá pracuje pre zákrut. Táto položka je pevne pripojená k karosérii automobilu alebo pomocného rámca. Úsilie vyplývajúce v pozastavení sa prenáša na stabilizátor cez ďalšie páky, ktoré sú hinges označené suspenziou. Táto jednoduchá schéma vám umožňuje zabrániť dokonca aj vážnemu prevráteniu vozidla a ešte viac ako jeho prevrátenie.
Zadná náprava je najčastejšie vybavená stabilizátorom tohto typu v prípade úplného jazdy na vozidle. Ak hovoríme o vozidlách s pohonom zozadu a pevným lúčom v zadnom moste, potom sa úloha stabilizátora je podávaná reaktívnej barbelli tiež známej ako Panárový ťah.
Aj niekoľko japonských SUVS v ich čase, okrem panarového ťahu, boli dodatočne vybavené iným stabilizátorom, ktorý vo forme zakrivenej trakcie prešiel pozdĺž lúča zadnej nápravy a hlásené s výkonovými komponentmi tela Malé páky.
Stabilizátorové puzdrá. Známky poruchy. Účinky.
Pre najlepšie poškodenie vibrácií a energie, ktoré sa dejú na karosérii vozidla, prevažná väčšina závesných prvkov sú spojené elastickými prvkami. To isté platí pre stabilizátor. Pre jeho pripevnenie sa z odolného kaučuku alebo polyuretánu používajú špeciálne rukávy (guma, vankúše). Postupom času, pretože vozidlo sa používa, puzdrá sa môžu začať kolaps a výrazne stratiť elasticitu. Výsledok toho sa stáva neuspokojivou prácou stabilizátora \u003d. Viac závažných chýb sa môže začať objavovať, čo sa časom zvýši.
Stabilizátor diagramu zariadenia a upevňovacie prvky
Prvý príznak, ktorý predpovedá náhrada rukávov, sa stane miernym stánkom suspenzie. Podobný knock možno pozorovať na "unavených" tlmiče. Iba tu v prípade rukávov môže počuť nielen na boxoch a UGHAB, ale aj pri zadávaní relatívne chladných otáčok. V rovnakej dobe, auto sa často cíti nadmerné a pomalé. Vzhľad zrazu bude dôsledkom vzniku v spojovacích uzloch pák stabilizátorov v dôsledku opotrebovaných rukávov.
Ak neexistujú žiadne opatrenia včas, potom sa zrazia v budúcnosti len zvýšia a začne v priebehu pozastavenia v dôsledku rastúcej deformácie a zničeniu rukávov. Môže sa objaviť priečna banda pitchingu tela a nadmerný spätný booster. Možno, že "kopanie" vozidla nie je len v odbočení, ale aj v prípade brzdenia alebo prestavby. Automates sa väčšinou odporúča, aby zmenili stabilizačné puzdrá každých 30-40 tisíc behov. Avšak v našich podmienkach je ešte lepšie zamerať sa na nosné rukávy. Z tohto dôvodu, náhle vznikol klesajúci a svetlo rachotmi budú explicitné príznaky výmeny fajčenia komponentov.
Ako populárny spôsob kontroly rukávov v zdraví sa navrhuje pohybovať na 2. výstroj "ležiaci policajt" Geografia. Zníženie hluchiny sa objavil v pedálovej oblasti - s najväčšou pravdepodobnosťou, puzdrá Khan. Môžete tiež vyliezť na všetko pre samotné auto. Opotrebovaný rukáv bude "poteší" prítomnosť trhlín a sladkosti charakteristické pre nosenú a stiesnenú gumu. Tieto trhliny sa niekedy nazývajú "sedmokrásky", niekedy nazývali tieto trhliny.
Stabilizačné puzdro a držiak na upevnenie
Tiež gumové puzdrá môžu jednoducho plakať a stratiť potrebnú elasticitu. Ak sa puzdrá stabilizátora zlyhá, potom sa len hojdajú hore a dole a dole a dole samotný stabilizátor. Ak sa chrbát, fialky a zaklopujú v spodnej časti suspenzie, znamená to, že rukávy prišli do disrepair.
Ale za najlepší výsledok je to lepšie, samozrejme, aby sa miesto na let, pozorovacej jamy alebo využiť výťah. Z nástrojov budete potrebovať len Lomik alebo montážnu čepeľ, ktorú stačí zastaviť stroj v spodnej časti a mierne "zdieľanie" stabilizátora, v miestach jeho dokovania s telom. Ak sa prejavil výrazný odpor, alebo sa zistilo strata elasticitu, potom je čas premýšľať o výmene rukávov.
Proces náhrady stabilizátora
Veľa času nahradenie rukávov nebude mať. Potrebujeme len požadovaný nástroj, plus dobre osvetlený a pohodlný pracovný priestor. Je nepravdepodobné, že priemerný vodič počas práce bude mať prístup k profesionálne výťah, takže je lepšie získať dvojicu jacks vopred a špeciálnu pevnú podporu
Nástroj, ktorý môže potrebovať
Potrebné na výmenu nástrojov puzdier
Postup vykonávania práce
Pohľad na vankúš stabilizátora pred začatím práce
Subdominuje spodnú páku na uľahčenie výmeny gumy
Starý rukáv sa odstráni zo stabilizátora
Tam je predbežné alebo mazané nové rukáv
Nové puzdro na konci všetkých diel
Malo by sa zrejmé, že zariadenie a zložitosť suspenzie na rôznych vozidlách sa môžu výrazne líšiť a vyššie uvedená inštrukcia nie je charakter univerzálnych. Ale pre všeobecné chápanie procesu a poradia jeho práce viac ako dosť.
Výber videa pre výmenu puzdier na rôznych autách
Náhrada na Vaz: Video Guide
Výmena na Renault Megan 2: Video Pokyny
Výmena gumového stabilizátora na Chevrolet Aveo
Výmena puzdier stabilizátora na Hyundai Solaris (Accent)
Práca na výmene rukávov nie je náročná alebo časovo náročná úloha. Pre všetko, čo všetko môže trvať hodinu a pol alebo dva. Ale v cenách čerpacej stanice sa táto služba nevzťahuje na sekcie drahé. Takže tu každý rozhodne pre seba pre seba, vyhodiť do garáže na hodinu alebo druhú alebo dať vozidlo majstrom a postarať sa o viac lisovanie.
Podvozok v aute je taká časť identifikovaná, ktorých prvky priamo zabezpečujú bezpečnosť, takže by mal byť dokonalý. Jednou z vyššie uvedených častí je stabilizátor, ktorý zahŕňa takzvaný objímku. Je to dôležitá štrukturálna časť.
Rukávy existujú dva typy: sférická a guma. Tento článok je prezentovaný pre tých, ktorých vozidlo potrebuje núdzovú technickú pomoc v týchto oblastiach: \\ t
Výmena zadných rukávov.
Známky opotrebovaného
Sférický puzdro pre konštruktívne parametre má podobnosť s nosičom guľôčky. Prirodzene, analogicky s truhlom, má vlastnosť, ktorá sa má opotrebovať a podľa toho, aby sa úplne alebo nevhodla na fungovanie stavu. Okrem toho je potrebné poznamenať, že cestovanie s opotrebovanými (aj ak fungujúcimi) prvkami podvozku vozidla sú extrémne nebezpečné, a preto, keď sú pre jeho povinné náhradu nevyhnutné puzdrá priechodky stabilizátora stabilizátora. V prípade ďalšej cesty s nepoužiteľným, vodič bude určite pozorovaný, pretože podľa jeho individuálnych pocitov bude kontrola stroja významne ťažké.
V hlavnej časti prípadov počas opotrebenia stabilizačných puzdier v oblasti suspenzie, určité zvuky sú počuť, a so zvýšením rýchlosti, sú významne zvýšené, a preto počas pohybu na cestných nezrovnalostiach (jam a nárazoch), \\ t zvuky získavajú jasný zvuk vo forme šokov. A ak ste pozorný vodič a nenechal si ujsť vonkajší zvuk a dočasnú nekontrolovateľnosť autom, potom budeme zvážiť pravdepodobnú príčinu takejto situácie. Aby sa teda nedosiahlo také podmienky pozastavenia a objímky, je potrebné vykonať plánované technické prehliadky všetkých častí štruktúry a puzdro podlieha najzákladnejšej diagnóze.
Jednoduchý proces v troch krokoch
Ak ste podľa výsledkov diagnostiky alebo počas jazdy dospeli k záveru, že rukáv prišiel do disrepair, potom by ste nemali ťahať opravy. Je potrebné ho okamžite nahradiť. V tomto prípade nemusíte ani ísť na tento účel v automobilovom servise: výmena zadných stabilizátorov puzdier rovnakým spôsobom ako predná časť, je úplne jednoduchý proces, a to môže byť vyrobené na vlastnú päsť, bez toho, aby sa dokonca upokojilo na pomoc outsiderov. Odstránenie opotrebovaných rukávov a nahradenie ich novými sa uskutoční v troch krokoch:
- Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú svorku.
- Viesť stabilizátor na stranu. Takáto pozícia umožňuje vykonať dôkladné posúdenie jeho stavu a zapamätať si funkcie počiatočného interného zariadenia, aby sa zabránilo priznaniu nesprávnej inštalácie prvkov po opravách.
- V tejto situácii je ľahké odstrániť staré rukávy z stabilizátora a nainštalovať nové.
Výhody včasnej náhrady
Spätná montáž puzdier stabilizátora nemôže nie úplne vytvoriť žiadne ťažkosti s vodičom, ktorý sa rozhodol opraviť svoje sily. Všetky procesy sú plne dostupné na manuálnu realizáciu, avšak, keď nie sú schopnosti alebo túžba vykonávať ich v neprítomnosti pomoci tretej strany, odporúča sa kontaktovať automobilovú službu. Výmena puzdier priečnej stability stabilizátora umožní majiteľovi vozidla chrániť regály pred skorým opotrebovaním.
Pohyb s novými rukávmi sa vyhýba ťažkostiam počas cesty, najmä ak hovoria o jazde na chudobných cestách. A všeobecne je nový rukáv pohodlný a bezpečný automatický výlet.
Zoznam potrebných nástrojov
Určite budete musieť mať nasledujúci súbor nástrojov:
- nové rukávy;
- na odpredanie skrutky podrámunia sa vyžaduje kľúč 24 rohoviny;
- kľúče na 17 a 15;
- na odpredanie skrutiek z ochrany motora - kľúč na 10;
- pre upevňovacie skrutky - kľúč na 13;
- svorky z kovového materiálu o 20 - na upínacie stabilizátory, pretože staré, ktoré majú byť vymenené;
- prostriedky na spracovanie z rozsahu a hrdze - WD 40;
- grafitové mazanie;
- jack.
Pri plánovaní nahradenia samotných rukávov sa odporúča opustiť štítky pred odstránením tyče. To je potrebné, aby ste ich presne zistili presne na mieste, kde boli predtým, pretože nové rukávy na povrchu tyče sa pohybujú veľmi ťažké kvôli elasticitu.
Aby sa pohodlnú inštaláciu, sa odporúča, aby bol povrch vo vnútri objímky mazaný s mydlom roztokom.
Krok za krokom algoritmus
Krok za krokom algoritmu procesu, v ktorom sú priečne stabilizačné puzdrá stabilizátor vymeniť:
Auto musí byť inštalované na diere pre inšpekcie alebo na iný druh zariadenia na zvýšenie prednej časti.
Nadčasový kľúč (na 30) Odskrutkujte matice (2 ks) Upevňovacie nádych na objímku a koncoch stabilizátora na puzdrá. Vyhodenie tyče lopaty malého veľkosti (montáž), potom odstráňte klip so svorkami, opatrne odstráňte v smere.
Odstráňte gumovú objímku z konca tyče. Podobne vykonať postup a z opačnej strany.
Odstráňte stabilizátor odskrutkovaním upevnenia konzol na karosérie (2 orechy na oboch stranách).
Ak chcete vymeniť puzdrá, tlačí svorku uzáveru pomocou zverák s následným posúvaním tyče a utiahnite gumovú objímku.
Noste nové rukávy a je potrebné ich orientovať na aplikované značky.
Nasledujúce nastavenie sa vykonáva v opačnom poradí.
Výmena predných puzdier stabilizátora je vyrobený podobným spôsobom ako náhradník.
Nahradenie rukávu na "Toyota"
Ak plánujete nahradiť puzdro stabilizátora Toyota, potom najprv potrebujete demontovať kolesá. Na tento účel sú oslabenie kŕmnych kolies. Potom musíte postupne zvýšiť pred auto, aby ste pevne nainštalovali na axiálne zálohovanie. Ihneď musíte dotiahnuť ručnú brzdu a zablokovať zadné kolesá, aby sa zabránilo starostlivosti vozidla. Oddeľte stojan stabilizátora. Na tento účel sa používa univerzálny kľúč na zabránenie stojanu, inak sa môže guľový záves otáčať spolu s maticou. Neskôr odstrániť existujúce klipy rukávov.
Po odpojení stabilizátora sú samotné puzdrá extrahované, vystavené externému vyšetreniu a ak existujú vady, podliehajú výmene nových, ktoré sa najprv odporúčajú na mazanie rastlinným olejom na každej strane. Preto je oveľa jednoduchšie zostaviť. Je potrebné venovať pozornosť rezom rukávov, musia sa otáčať v smere zadnej časti stroja a štítok by mal byť zvonku. Potom sa zostava vykonáva v opačnom poradí.
Nahradenie rukávu stabilizátora "Kia"
Spätná montáž rukávov stabilizátora "KIA" poskytuje nasledujúci algoritmus:
Zdvihnite prednú časť auta a demontujte kolesá. Nájdite hriadeľ riadenia a použite značku (pre jednoduchú ďalšiu inštaláciu na pôvodné miesto), otočte upevňovaciu skrutku.
Pomocou konektora zdvihnite prevodovku, odskrutkujte zadný vankúš a pomocný rámec.
Aby ste zjednodušili prístup k zadným vankúšom, sú štyri skrutky skrútené, s ktorým je pripevnený subálny rámec.
Zdvihnite s prednou časťou zdvihu.
Upevnenie na odstránenie a liečenie olejovým roztokom, aby sa zabránilo vývoju procesov korózie na kov.
Skrutkujte ich na svojom mieste len štyrmi alebo piatimi otáčkami. Je to kríž, aby sa zabezpečila dodatočná spoľahlivosť a jednotné uťahovanie roviny.
Uvoľnite zdvihák na úroveň, v ktorej je možné dosiahnuť skrutky puzdier.
Rukáv na pravej strane možno ľahko odskrutkovať cez priestor boomu a na ľavej strane - zdola.
Dajte zátvorky. Tento postup sa vykonáva s elegantným spôsobom, takže nie je poškodením pazúry na riadiacom zavádzaní.
Proces sa opakuje v opačnom poradí.
Vlastnosti vozidla "KIA LED" v skutočnosti, že je riadenie má teleskopický vzhľad, a preto ho inštaluje v poslednej chvíli.
Nahradenie stabilizačných puzdier na "Nissan"
Treba poznamenať, že nahradenie stabilizačného puzdra "Nissan" sa vykonáva v rovnakej sekvencii ako rovnaký postup na inom vozidle.
Postup by sa mal vykonávať včas, potom v podvozku sa dá vyhnúť zložitejším porúch.
Avšak, ako u iných modelov vozidla, účelom nahradenia nepoužiteľných konštrukčných prvkov autosystémov je vytvoriť bezpečné jazdné podmienky pre vozidlo.
