Existuje mnoho automobilových podnikov v rôznych mestách Ruska, z ktorých mnohé sú známe ďaleko. V zozname najvýkonnejších výrobných komplexov pôsobiacich v konštrukcii strojov je jedna z prvých miest "Izhavto" - továreň v IZHEVSK, ktorá sa nachádza na ulici Avtozavodskaya.
Tento podnik je relatívne mladý - začal svoju prácu v roku 1965. Avšak, počas svojej existencie sa IZHEVSK Automobilová rastlina podarilo určiť ako silnú platformu na výrobu strojov, ktorá je jedným z hlavných v Rusku. Automobilová rastlina IZHEVSK má špecializovanú dielňu, ktorej práca v agregáte zabezpečuje celý cyklus tvorby vozidla - z lisovacích a odlievacích častí pred farbením, montážou a vybavením.
IZHEVSK AUTOMOBILY, Oficiálna webová stránka, ktorá sa dá ľahko nájsť na internete, neustále aktualizuje produktovú radu. To je zabezpečené prítomnosťou high-tech dovozných zariadení, čo umožňuje najviac automatizovaný proces lisovacích častí a montáže auta. Automotive Enterprise Izhevsk, ktorého voľné pracovné miesta nájdete na telefóne, má raziacu dielňu pre 37 riadkov s celkovou kapacitou 300 000 AutoComplets ročne. Zváracie workshopy sú vybavené modernými automatizovanými robotmi japonskej a nemeckej výroby.
Izhevsk Automobilový komplex, na mieste, na ktorom môžete nájsť kompletné informácie o tom, má tiež workshop vybavený dvanástimi maľovacími robotmi z Nemecka. Použité zariadenie vám umožňuje obsadiť vozidlo v rovnakom čase v 20 farbách.
V roku 2012 začala rozsiahla práca na zariadení IZHAVTO, aby zvýšil efektívnosť výrobného procesu, na základe ktorej bola založená japonská filozofia "Kaizen" - trvalé získanie maximálneho účinného výsledku s minimálnymi nákladmi.
Izhevsky Automobilový závod: Produkty
Pre celú dobu aktivít rastliny sa jeho modelový rozsah pravidelne zmenil. Z dopravníka automobilového zariadenia IZHEVSK v rôznych časoch boli nájdené nasledujúce stroje:
- rôzne modifikácie IL;
- VZ 2104, 2106 a 21043;
- Kia spektrá;
- Kia Rio s dvoma typmi tela a tri typy motora;
- Kia Sorento s dvoma typmi motora;
- Renault a jeho úpravy;
- Lada Grada;
Všetky modely Izh 2019: Modelová škála áut Izh, ceny, fotografie, tapety, špecifikácie, úpravy a konfigurácie, recenzie majiteľov izh, história IZH značky, recenzia Izh modely, video test jazdy, archív Izh modely. Môžete tiež nájsť zľavy a horúce ponuky od oficiálnych predajcov IL.
Izh magické modely archív
História "Izhavto"
V apríli 1966 sa začala výroba automobilov na zariadení Izhmash v Udmurtii. Už v decembri 1966 bol prvý Moskvich-408 zozbieraný v Izhmash, vyvinutý v továrni. Leninsky Komsomol Moskva. Celkovo, 300 automobilov Moskvich-408 opustilo dopravník na frézku v roku 1966 z dopravníka. Modernizovaný model Moskvich-412 sa objavil na dopravníku v decembri 1967, a do konca tohto roka Izhmash zozbieral 204 áut. Dizajnový tím závodu vyvinula jeho modernizované modely IZH-2125 Combi a IL-2715 dodávky. V roku 1971 vstúpili do prevádzky najnovšie hlavné a pomocné automobilové dielne "Izhmash". V závode bolo nainštalovaných približne 5000 rôznych strojov a ďalšie vybavenie, "Izhmash" dopravníky mali celkovú dĺžku viac ako päťdesiat kilometrov. Najviac časovo náročné procesy - zváranie a maľovanie vozidla vozidla robia roboty a automatické toky.
V októbri 1977, tím rastliny oslavoval miliónty auto z dopravníka. Nový model IZH 2126, ktorý vyvinutý závodom navrhnutý továreň stál na dopravníku v roku 1991. Na začiatku 90. rokov sa rastlina umiestnila v samostatnom podniku "Izhmashavto". Predný model na "Izhmash" bol hatchback IL 2126, ktorý dostal nový názov "ODA" a bola vyrobená vo forme niekoľkých úprav. Uvoľnené rastlinné a nákladné vozidlá - pickup IZH 27171 a van - IL 2717. V roku 2005 bol prepustenie vlastných modelov "IZHAVTO" prerušené, začala sa priemyselné zhromaždenie Kia Rio Car a Spectra av roku 2007 bola spustená výroba Sorento Suvto . Tím továreň urobil niekoľko pokusov o začatie montáže českého modelu Škoda, ale kvôli mnohým organizačným a technickým ťažkostiam musel opustiť spoluprácu.
V dôsledku výrazného poklesu predaja spôsobeného globálnou krízou z roku 2009 spoločnosť "IZHAVTO" úplne zastavila výrobu automobilov a bol vyhlásený za konkurz. V roku 2010 sa spoločnosť v spoločnosti postupne zlepšila. Po ročnej nečinnosti sa hlavné vybavenie vyčistilo, objavil sa plán výroby pre budúcnosť. O rok neskôr spoločnosť vyrieši výrobu VZ 2107, potom sa na dopravník zvýšila obmedzená dávka spektrá Kia a Sorento. V júli 2012 sa zhromaždenie Bada Granda začalo na The Il Anthing, na tento účel bolo investovaných 1,36 miliárd rubľov do organizácie výroby. V tom istom roku, rastlina úplne zastavila uvoľnenie "štvrtého" VZ 2104, čím sa bod v histórii Vazovskaya "Classics". Od septembra 2015 Izhavto začína masovú výrobu ruského bestsellera Lada Vesta. Dňa 19. júna 2017 bol prepustený 100 tisíc "Lada Vesta".
Nikto nič nevie, prečo v polovici 60. rokov minulého storočia, všemvojil člen Politburovia Ústredného výboru CPSU Dmitry Fedorovich Ustinov, potom kurátorom celého obranného komplexu krajiny, zasiahol rozhodnutie Strana a vláda o výstavbe autorádiu v IZHEVSK. Hovorí sa "zničiť v našej krajine monopol maintoprom na výrobu automobilového zariadenia." Ale potom nebolo nič, čo zničiť niečo, osobné automobily v chudobných množstvách urobil len na Azlku a Gaze! Druhý dôvod je realistickejší - vnútorné intrigy v Politburografii. Ustinov hovoril s návrhom na vrchol inému členovi Politburo - A.N. Kosygin, ktorý "vedený" automobilovým priemyslom av druhej polovici 60. rokov podpísal zmluvu s "FIAT" na stavbe závodu v Tolyatti. Tu je L.I. Brezhnev a rozhodol sa vyrovnať ambície obrancov.
Takže to je alebo nie, ale v IZHEVSK, stavba automobilovej rastliny začala, čo bolo organizačne stať sa pobočkou najväčšieho vojensko-priemyselného podniku v krajine, svetový líder na výrobu pušky delostrelectva Armment. Ako vedľajšie produkcia v IZHEVSK, motocykle boli vyrobené z 30. rokov minulého storočia, ale nikdy sa tu nezaoberali autami.
Prvý "MOSKVICH-408" v IZHEVSK zozbieral, ako to bolo teraz obvyklé hovoriť, metódou skrutkovača 12. decembra 1966 v budove NII "PROGRESS" (sú stále dokončené workshopy rastlín). Izhevtsev vlastný model nebol potom. Pre prvé strany boli všetky časti a komponenty vozidla dodané z Moskvy, s MMISMA, premenovali sa potom v AZLK. Výrobné linky (lisy a zváranie, maľovanie a montáž) boli zadaní niekoľko rokov a továreň sa stala v plnohodnotným závodom v roku 1971. V rade, Renault, hranie prvej husle a re-vybavenie hlavného mesta AZLK získal svoje vybavenie. Výroba motora v IZHEVSK sa nevytvorila; IZH autá spočiatku dokončili produkty pobočky inej obrannej rastliny - Umpo, kde dodávky IZHEVSK boli tiež vnímané ako zaťažujúce zaťaženie na dlhú dobu. Koniec koncov, hlavným spotrebiteľom bol AZLK.
Vo slova, závod bol postavený a ročne zvyšuje výrobu osobných automobilov. Iba tu pre obrancov, ukázal sa, že je to nežiaduce dieťa, najmä preto, že starší maršal Ustinov veľmi rýchlo stratil záujem. Nie je prekvapujúce, že vlastný vývoj dizajnérov IZHEVSK Automobilový závod v Moskve bol vnímaný bez nadšenia a spravidla položil pod handričkou. Aj keď medzi nimi boli zaujímavé a sľubné. V dôsledku toho nie je čas na jeho históriu, spoločnosť nedosiahla plánovanú kapacitu - 200 tisíc áut ročne. Record - 134 tisíc kusov v roku 1990. Rastlina by mohla (teoreticky) uvoľniť a viac (a dopyt bol!), Ale vždy dodávané so zložkami pre zostatkový princíp.
Nasávané obežnou dráhou
Na začiatku deväťdesiatych rokov, v IZHEVSK, cena neuveriteľného úsilia bolo schopné rozvíjať a priniesť svoj vlastný model - IL-2126 "Orbit" na dopravník. Auto zostalo poháňané kolesom, ale bolo to stále viditeľný krok vpred v porovnaní s Moskvich-412 základným modelom, vyrobeným od roku 1967. Prvá strana hatchbacks vznikla dopravník na jar roku 1991.
A potom - kolaps ZSSR, roztrhnutie hospodárskych vzťahov, epochu bezplatných cien. Aby som povedal, že IZHEVSKY AUTOMOBILY TALIMA TÝKAJÚCE SA NIE JE PRIPRAVENÝ NA TOTO, znamená to, že nič nehovorí. Legálne, ani neexistoval, ale nebol len najväčšou divíziou obrovskej, smiešnej poštovej schránky, kde pracoval viac ako 100 tisíc ľudí! A ak sa zostávajúce autorány krajiny zvýšili v roku 1992 a pokúsili sa piť nezávisle Izhevsky - hrdinsky rozbiť spolu s celú výrobnú asociáciu "Izhmash".
"Orbit" nemohla byť spustená do masovej série, a kto potrebuje archaické "štyristo dvanástich", keď sa k dispozícii nové VZ "sedem" a "deväť" a slušných zariadení! V polovici roku 1990 sa uvoľňovanie áut v Izhevsku katastroficky padli - až 5 tisíc áut ročne; Dopravník bol nečinný celé mesiace, väčšina kvalifikovaných pracovníkov s potopeným podnikom išla. A čo ak plat nezaplatí pol roka?
V roku 1996 bol podnik konečne vyvedený z držby "Izhmash", bolo formálne nezávislé. TRUE, to bolo nazývané podivné: Dao "Izhmash-Auto". DAO je pomocná akciová spoločnosť, všetky jej akcie patrili obhajcom. Ale toto nie je dôležité, ale rastlina má možnosť hľadať partnerov (vrátane zahraničných), ktoré im ponúkajú, aby sa stali akcionármi podniku. Potom v rokoch 1997-1998 zahraniční hostia začali jazdiť do mesta. Okrem toho boli memorandums podpísané naraz s dvoma zahraničnou a jednou ruskou spoločnosťou a čo ešte! Höndai zhoršil montážny projekt na 250 tisíc "akcenty" ročne; Chceli sme sa nasadiť a výrobu motorov - na pol milióna kusov. S obavami "Volkswagen" prakticky súhlasil s tým, že zhromažďuje dva modely Škoda v IZHEVSK - "FELICIA" a "OCTAVIA"; Pri tejto príležitosti v decembri 1998 bola dokonca podpísaná Ruská a česká medzivládna dohoda.
Avtovaz sľúbil, že pomôže nasadiť plnú výrobu "orbitov" (a dodávať motory pre ňu), ako aj preniesť montáž "NIVA" na UDMURTIA. Bohužiaľ, nič sa nestalo. V IZHEVSK, tam bolo len 200 sedanov "Hyundai-Accent" a 50 oscoch VZ-2121 a "Škoda" sa tu ani nedosiahol. Stále, v Rusku, hospodárska kríza zúrila, dopyt po automobiloch padol, takže to bolo dosť kapacity existujúcich tovární. Nové projekty! Izhevsk Automobile Plant Ukázalo sa, že je takmer na pokraji uzavretia ... a zrazu sa spája prišla, odkiaľ nečakali, z regiónu Samara.
"Šťavnaté" roky
Skupina šťavy bola jednou z najtvrdších organizácií v Rusku. Spoločnosť Enterpringing Young Samartsev vedená Yuri Kachmazov začala v 90. rokoch minulého storočia z výroby plastových okien, potom obchodované auto diely a po a vázy. Čoskoro sa šťava stala najväčším predajcom automobilovej rastliny VOLGA. Ďalej - viac: Samarans kúpil akcie popredných dodávateľov Avtovaz - SYZRAN Plastové rastliny, Vladimir "Auto Driver" a "Avtovet", Osvara, atď, - a na začiatku 2000s Skupina šťavy sa cítila v plnom partnera Togliatti. Okrem toho, v roku 1998, ona dokonca spustila vlastnú továreň Roslada v Syzran, kde boli zhromaždené "klasické" modely VZ. Príchod lesiek na najväčšom v regióne (a zároveň nečinný) autopropery vyzeral ako logický krok. Rokovania začali v roku 1999 av roku 2000 sa SOK stal akcionárom rastliny Izhmash-Auto. Stále nie je známe, koľko samarasy platených za obrovskú rastlinu, ale je nepravdepodobné viac ako 10-20 miliónov dolárov. Avšak, tam neboli žiadne iné kupujúce!
Mladí manažéri okamžite začali pracovať: oznámili súbor zamestnancov, obnovil staré vybavenie a kúpil nový, zaoberal sa vytváraním siete predajcu.
Začiatok 2000S si pripomína v IZHEVSK s nostalgiou. Na dopravníku sa konečne podarilo dať model IL-2126 premenovaný "ODU", a dokonca aj s pozinkovaným (zapamätajte si reklamu?). Ovocie a priateľstvo hlavy šťavy s Avtovazom boli dané: výroba "šesť", a potom VZ-2104 presťahoval do IZHEVSK. V roku 2003 sa v rozsahu IL modelovalo "Fabul" objavila dlho očakávaná stanica "Fabul", a potom hnacie vozidlo.
Rokovania začali s kórejským "Kia" o výrobe svojich modelov v Rusku; Na tento účel vytvoril spoločnosť "Sokia". Vo slova, Izhevsk Automobilový závod (do tej doby bol nazývaný "Izhavto") vzbúrovaný z popola a Grand Prix "Jazda" v nominácii "Prelom v roku" - pre oživenie závodu a značky - Bol ho udelený v roku 2001, ktorý si zaslúži.
Koncom roka 2004 sa Rosoboronexport stal hlavným akcionárom Avtovaz (teraz - GK Rostekhnologiya), a od tej chvíle začal Sunset Soking Group Sunset. Obhajcovia nemali radi "Samara" (pravdepodobne to bolo pre to, pretože šťava stále zostala veľmi tmavou štruktúrou) a urobila veľa úsilia, aby ste ich vytiahli nielen z Togliatti, ale aj z auto podnikania.
Táto vojna nemohla mať vplyv na pozíciu IZHEVSK AUTOMOBILOVÉHO PLÁNU. V roku 2005 bola rýchlo prekročená výroba vlastného modelu IL-2126. Existujú dva dôvody: pokles dopytu a prerušenia s dodávkou motorov Togliatti. V tom istom roku sa uvoľnenie VZ-2106 zastavilo. IZHAVTO obrátil, čo o niečo skôr si šťava skupina a seba absolvoval kurz na priemyselnej montáži zahraničných vozidiel. Prvá izhejská registrácia bola prijatá Kórejským Cays Spectrum Sedan. Model, ktorý už bol odstránený z výroby v samotnej Kórei, bol stále pokročilý v porovnaní so zadnými pohonmi pohonov a príloh: posilňovač riadenia, airbagov, anti-lock systém, klimatizácia, automatická krabička! Nič, čo tento úspech spoločnosti IZHEVSK AUTOMOBILNOSTI PONUKU PONUKU PONUKU NA VYKONÁVATEĽOV.
A hoci spektrum bolo dvakrát alebo trikrát drahšie ako "nepárne" a "Zhiguli", sa tešilo značný dopyt: vydali takmer 110 tisíc sedanov. Potom v Izhevsku začal zbierať malé série Oscidence "Kia-Sorento", Sedan a Hatchback Rio. Prípady neboli zlé, kým sa krajina nepoškodila novú finančnú krízu - v roku 2008. Dopyt po autách v Rusku klesol takmer dvakrát. Predaj "štyri" a "skrine" prudko klesli a kórejci požiadali o zálohovú platbu pre zberateľov strojov na montáž modelov Kia. V továrni, časom slušných dlhov visel.
Zamestnanci začali opäť znížiť a v marci 2009 sa dopravník zastavil. A zrazu novinky: Šťava, to ukazuje, predal továreň svojimi vodcami za 200 miliónov dolárov, a nie nažive peniaze - hovoria, že nových majiteľov vyplácajú z príjmov za to ešte nevydané a nepodávané autá! Trestný prípad otvoril prokuratúrovú kanceláriu, obviňovala šťavu v závere aktív podniku a úmyselného konkurzu. A vo februári 2011, hlavný majiteľ šťavy Yuri Kachmazov a niekoľko ďalších manažérov chovu a továrne boli oznámené v medzinárodnom zozname žiadaných. Jeden a pol roka workshopu stál prázdne, pokiaľ zástupcovia Sberbank (dostal továreň po konkurze) a externý manažér sa pokúsil pochopiť situáciu a nájsť schopnosť opätovné uvoľnenie automobilov. Koniec koncov, na jednej strane, na jednej strane existuje pomerne moderná výroba a kvalifikovaní personál, na strane druhej, dlhu pre veriteľov (najprv SBERBANK) je 13,5 miliardy rubľov. Ako s tým žiť a pracovať?
Nový majiteľ
Nútený jednoduchý spustil viac ako rok. Až na konci septembra 2010 s dopravníkom (po konkurze, spoločnosť dostala názov "United Car Group", OAO), prvá dávka VIS-2104 Universal Batch a za mesiac - Vans IL-27175. Stávka na "Zhiguli" nerobila od dobrého života: Len toto auto by mohlo byť rýchlo a lacno prejsť do výroby.
Avšak, detské ihrisko v Izhevsku sa rýchlo stali atraktívnym: okamžite niekoľko veľkých spoločností vyjadril túžbu investovať finančné prostriedky a stanoviť výrobu svojich modelov tu. Obchodné ponuky urobili spojenectvá "HYUNDAI" - "KIA" a AVTOVAZ - "RENAULT" - "NISSAN"; Vedúci predstavitelia Kaliningradu Auto povedali o túžbe získať rastlinu. Mimochodom, kórejčikovia boli vážne vypočítané na platforme IZHEVSK, kde bolo všetko potrebné na uvoľnenie spektra, Sorento a Rio. A zamýšľali zbierať kamióny "Hyundai" tu. Tam bol obchodný plán a Autootor.
Ale Sberbank, hlavný veriteľ "Izhavto" rozhodol inak. Skôr, vláda Ruskej federácie pre neho rozhodla pre neho: 17. decembra 2010, Vedenie Rostechnológií, hlavného akcionára AvtovaZ, v prítomnosti premiéra Vladimir Putin podpísali memorandum, aby si kúpil dlhy a konkurz aktíva s Sberbank. V dôsledku toho Sberbank vyhradil "Rostechnology" väčšinu dlhu "Izhavto", a za peniaze federálneho rozpočtu. Transakcia bola nakoniec dokončená na konci októbra 2011, kedy Avtovaz za 1,7 miliardy rubľov získal "United Car Group", ktorý spravuje záležitosti Izhevsk Automobile Plan.
Avšak, nikto nečakal na iný vývoj udalostí, pretože v tom čase Avtovovazov už riadil v IZHEVSK. Na jar 2011, výroba pohonov zozadu vzadu VZ úplne prešla z Tolyatti. V lete, po dohode s kórejskou stranou, posledná šarža áut "Kia" (2,5 tis.) A v závode v továrni je inštalácia vybavenia na uvoľnenie grantu Lada.
Podľa plánov, rozpočet "Lada" začne ísť z "Izhavto" dopravníka v druhej polovici tohto roka, a "Zhiguli" pôjde do zaslúženého dôchodku (dopyt po "štyroch" a "sedem "S koncom recyklačného programu prudko klesol). Podľa niektorých správ je v IZHEVSK, ktorý bude tiež zhromažďovať dva populárne modely RENAULT na plný cyklus: Sandero Hatchback a Duster Crossover. O dva roky neskôr dosiahne ročný objem výroby 150 tisíc áut! "Izhavto" je navrhnutý tak, aby produkoval 220 tisíc áut ročne, ale po modernizácii (Avtovaz chce vziať na to) bude možné zbierať až 360 tisíc áut tu.
Medzitým, podľa našich údajov, tento rok v IZHEVSK bude vyrobiť najmenej 70 tisíc strojov, vrátane troch modelov RENAULT (metódou veľkého modelu): "Koleos", "Megan" a "Scenic". Podmienky priemyselného zhromaždenia, ktoré sa vzťahujú na IZHEVSK AUTOMATICKÝ TALIMA, ako súčasť skupiny AVTOVAZ - "RENAULT" - "NISSAN", to umožňuje.
Takže dnes sú plány bývalého obranného podniku dosť optimistické. Obrovský dlh 13 miliárd rubľov nie je tak hrozné, keď za chrbtom - Medzinárodná aliancia automobilov troch najväčších spoločností, ako aj ruskej vlády.
Izhevsk Automobile Plant vydala prvé auto v decembri 1966. Výrobná kapacita Dnes je 220 tisíc áut ročne, počet zamestnaných - 5,7 tisíc ľudí. Najobľúbenejší model je "Moskvich-412" (vydaný od roku 1967 do roku 1998); Zhromaždené 2,3 milióna takýchto vozidiel.
Schéma sa otvorí v plnej veľkosti nad CLIKING MOUSE.
História auta Rastlina IZHEVSK začala v roku 1965. História vytvorenia zjednotenia Izhmash začala pred takmer tromi storočiami. V roku 1763 bola na rieke IZH postavená závod na výrobu kotvy pre riečne a námorné kurty. V roku 1807 bola položená IZHEVian zbraň závod. V roku 1933 sa objavili prvé motocykly značky IZH.Dňa 12. decembra 1966 vyšiel prvý Izhevsky Moskvich-408 s primitom, ktorý bol presnou kópiou Moskvy. Prvýkrát prichádzajú uzly a agregáty z Moskvy.
V decembri 1967 sa objavil nový model - Moskvich-412, ktorý bol už odlišný od modelu Moskvy Base. Rozdiely boli externé aj technické. Izhevian verzia bola posilnená telom v dôsledku spojenia s jedným celkom predné a zadné strany. Neskôr sa všetky sériové 412. ILS začali nastaviť vymeniteľné rádio ural, ktoré boli v tom čase považované za veľmi spoľahlivé a vysoko kvalitné. Toto rádio má vstavaný zdroj energie a mohol by pracovať samostatne, mimo auta. Vo voľnom predaji, Urals nerobili, boli to na IZHEVSKY MOSKVICH. Navyše, Izhevian 412th Moskvich bol vyznačený vysoko kvalitnou montážou a v dôsledku toho bola spoľahlivosťou Moskvy dvojča. Všetky tieto výhody urobili IZHEVSK 412. Pre kupujúcich. Tento model trvala až do roku 1994. (IZH-2125 Hatchback bol vyrobený do roku 1997) V roku 1968 prišiel prvá dodávka Moskvich-434 s Konveera v IZHEVSK, na prepravu nákladu s hmotnosťou do 600 kg.
V roku 1973 bol nahradený pätou IL-2715, ktorý sa stal najmohastnejším sovietskym dodávkou.
V roku 1970 sa IZH-MASH pokúsili o vytvorenie prvého parkety SUV na svete. Príbeh je o tejto skutočnosti krutý, ale bolo to na izh Masha, že myšlienka a prvých skúsených vzoriek sa narodili parketový pohon všetkých kolies SUV Alebo ako hovorí Crossover teraz. .
V roku 1973 bol prepustený nový model - IL-2125 "Combi", ktorý bol vytvorený na základe Muscovite-412. S začiatkom vydania tohto modelu v názve IZHEVSK AUTOMISIE, SLOVO MOSKVICH zmizol.
V roku 1984 sa objavil "orbit" model IL-2126. V roku 2003 zmenila názov na vzorku. Stanica sa nazýva Fabul. Dizajnéri sa rozhodli opustiť predný pohon populárny v tom čase, ktorý bol úspešne aplikovaný na modely VAZ-2108 a MOSKVICH-2141. Avšak, IL-2126 Bohužiaľ sa nestalo ľudové auto, na rozdiel od svojich predchodcov, a on bol určený, aby sa stal posledným v modelovom radom IL. Pokusy o opustiť ho na začiatku 2000s utrpel Nudachu. Názov mena o "ODA" a čiastočne pozinkovaným telom (čo všetci sovietski motoristi snívali), ako aj vydanie oddelenia Fabul (na základe Nové nepárne) bolo už veľmi neskoré rozhodnutie. Tam bol dokonca aj verziu pohonu typu FABUL s injekčným motorom 1.6 z Vaza Niva. Mimochodom, sa ukázalo, že je to vozidlo-terénne vozidlo a ak by dizajnéri pracovali na vzhľade, bolo by celkom možné oživiť značku IL. Ale na nádvorí bol už 2005 - v krajine, autá pre zahraničných automobilov za každú chuť boli predané. Súťažil s nimi na starej platforme IL-ORBIT (OD) bola už nezmyselná. .
Po ukončení prepustenia IL-2126 zostali iba podpätky IL-2717, HEIR IL-2715, zostal na dopravníku. Neskôr sa zmenil novým topánkom IZHEVian IZH-27175, ktorý vytvoril na základe VZ-21043. Plus, dopravníková zostava Kórejského spektra Kia bola už v plnom prúde na Izhmaash.
Na začiatku roka 2009, vo výške krízy, Izhmash znížené objemy výroby. Na jar sa situácia stala takmer kritickým av auguste 2009 bol závod vyhlásený za konkurz. Viac ako 5 tisíc zamestnancov bolo znížených o zaplatenie dvojmesačnej dávky 
V septembri však boli správy, že sa plánuje obnoviť prepustenie vozidiel KIA Spectra. Toto auto bolo predtým známe pod názvom Kia Sephia (Netchback bol nazvaný Kia Shuma) a bol vyrobený v Južnej Kórei od roku 1993 do roku 2004. V súčasnosti patrí Izhevsk Automobile rastlina do Vaza. V roku 2014 bola pilotná dávka modelu Lada Vesta bola vydaná v zariadeniach Izhmash.
10. decembra, "Lada Izhevsky Auto Rast", ktorý je súčasťou skupiny AvtovaZ, oslavuje 50. výročie vydania prvého auta.
Na tomto slávnostnom dni, "Lada Izhevsk Automobile Plant" pozýva všetkých občanov, obyvateľov a hostí Udmurtskej republiky, aby navštívili závod a zoznámili sa s výrobou moderných vozidiel. Lada Vesta's Bestseller sa tu vyrába - auto, ktoré zmenilo myšlienku značky Lada. Vesta sa stal "automobilom roka" v Rusku, získal prvé miesto v "Top-5 Auto" Cena "a s dôverou príde na päť najlepších najpredávaných automobilov ruského trhu. Spoločnosť vyrába populárnu grantu, autá značky Nissan.
Hostia sviatku budú môcť zúčastniť rôznych súťaží a súťaží venovaných výročiu. Plánuje sa oficiálna časť vedenia UDMURTIA, IZHEVSK, PJSC "AVTOVAZ", "" "LADA IZHEVSK AUTOMOBILY ZARIADENIA".
Budeme pripomenúť, spoločnosť v minulom roku zaznamenala svoje 50. výročie, a presne pred polstoročím, v roku 1966, prvé "Moskvich-408" ", ktorého výroba bola prevedená do IZHEVSK z Moskvy AZLK bola prenajatá z dopravníka. Od roku 1966 sa už niekoľko rokov postupne zaviedli vlastné výrobné linky. Zariadenie bolo licencované spoločnosťou Renault a namontovaný s pomocou francúzskych špecialistov. V roku 1970 získal hlavný dopravník. Rastlina produkovala dobre známy Muscovite-412, množstvo modelov "" IZH "" v rôznych telách. Záznam pre závod bol 1988, keď spoločnosť vydala 190 tisíc áut.
Nová etapa vývoja "" Izhavto "sa stala vstupom do skupiny AvtovaZ, ktorá je súčasťou Aliancie RENAULT-NISSAN. Togliatti Automobile Plant doslova vrátil izhejské ihrisko do života, čím sa výroba Lady 2107 tu na jar 2011.
V nasledujúcich rokoch sa v továrni uskutočnilo rozsiahla modernizácia zariadenia. Potom, čo sa spoločnosť stala plne kompatibilným s normami RENAULT-NISSAN ALLIANCE, BEZPEČNOSTI LADA GIMA BIFFABKU A NISSAN modely začali.
Ikonický pre Lada Izhevsk sa stal 2015, keď spoločnosť začala vydanie prvej Lada Car z novej generácie - Lada Vesta, vytvorené na platforme Lada B / C, vyvinutý Avtovaz inžinieri s účasťou Renault-Nissan Alliance špecialistov. V septembri 2016 tím "Lada Izhevsk Automobile Plant" "poznamenal, že výroba 50 000 Lada Vesta.
Ďalšie informácie:
Avtovaz Group je súčasťou Aliancie RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI a vyrába vozidlá pre plný výrobný cyklus a autokomponenty pre 4 značky: Lada, Renault, Nissan, Datsun. Výrobné oblasti skupiny sa nachádzajú v Togliatti - Avtovaz JSC av IZHEVSK - LADA IZHEVSK LLC.
Značka Lada je prezentovaná v segmentoch v, B +, SUV a LCV, ktoré tvoria 5 modelových rodín: Vesta, Xray, Largus, Grate a 4x4. Mark má 20% ruského trhu s automobilmi. Oficiálna predajná sieť značky je najväčšia v Rusku - približne 300 dealerských centier.
