Infiniti - japonský výrobca luxusných áut vedúcich jeho príbeh nie je príliš ďaleko z roku 1989. Táto značka je prémiová divízia Nissan a bola vytvorená pre súťaž s Acura a Lexusom v Severnej Amerike, neskôr na iných trhoch.
Analogicky s inými japonskými pečiatkami, takmer každý model Infiniti má svoj vlastný analóg v Nissan Gamet, alebo je založený na Nissanovskej základni.

Infinity Motory sú rovnaké nissan motory (menej často Mercedes-Benz), ale výnimočne veľké a mocné, ako by mali byť luxusné. Najviac skromných modelov sú doplnené s turbodúchadlom ROW Fours od Mercedes a Nissanovsky V6 volaný VQ25, ako aj populárny VQ35 a VQ37. Posledné dva motory sú mimoriadne bežné a nachádzajú sa na mnohých modeloch značky. Pod kapotou veľkých sedanov a SUV sú skryté skôr veľké V8, ako je VK45, VK50 a VK56.
Pokiaľ ide o staré modely, v 90-tych rokoch na Infiniti, bol nainštalovaný 4-valcový sR20DE, ako aj VG30, VH45, VH41 a iné motory.
Dieselové motory sa nedá nájsť, ale niektoré modely sú inštalované 3-litrové V9X a OM651 z Mercedes s pracovným objemom 2,1 litra.
Infinity Hybrid Motory získavajú popularitu a sú čoraz viac nainštalované namiesto konvenčných elektrární benzínu. Ich gama sa skladá z VQ35HR a QR25DER.
Aj na športových modeloch tejto značky nainštalujte zníženú verziu motora GTR-OX, ktorý sa nazýva VR30DTT.

Výberom vášho modelu automobilu v zozname nižšie nájdete recenzie a technické charakteristiky Infiniti motorov, ich rozdiely od seba, ktoré sa vydávajú a na ktorých autá sa nachádzajú. Okrem toho sa naučíte základné nevýhody, choroby, problémy a opravy nekonečných motorov, ich zdroj, koľko masla v motore, ktorého oleja, ktoré potrebujete použiť a ako často je potrebné zmeniť. Ak moc štandardného motora nestačí, potom povieme, ako zvýšiť moc ako racionálne, bez toho, aby sme strávili veľa peňazí.
Všetky tieto informácie vám pomôžu vybrať najlepší motor tohto výrobcu a vychutnať si bezproblémovú prevádzku vášho auta.

Diesel sabotáž v prémiovom mlyne. Nový trojlitrový motor pre Infiniti FX ... Musím plakať za smrť značky Infiniti? Z toho zdržali. Aj keď sa prevrátili na dieselové motory, a kto vie, možno uvoľnenie troch kolesových Durandlets a pedálových tarátov.

Nie, lepší tichý. Bestly, nezaujímavé. Aký je rozdiel, ktorý je k dispozícii v rámci značky INFINITI? Prečo nie nafta? Elektromotory sa tiež čoskoro objavia. Pamätáme si však túto značku ako výrobca zápalného benzínu bomby. Je benzín. Aký druh vznesenej nafty - V10 alebo V12? Nie je to nemožné. Nie. Lexus, napríklad, zabudol na naftu a robí stávku na hybridy. Prečo Infiniti potrebujú tento experiment? V skutočnosti trojlitrový dieselový motor Nissan je strmší podobný motorovi Toyota, možno tak ignorujú hybridný smer? "Nissanovsky" agregát horský ah-zdravie rýchlejšie. Prichádza na stovky na 8,3 sekundy a s "Toysksky" motor Infiniti by bol viac ako 11.

Premium kampaň. On-road to vyzerá ako ponorka v stepoch Ukrajiny

Alkoholik s turbínom
Infiniti - Značka odpočívala. Kúpila sa tak, že ak nie, aby sa vyhodili, aspoň na to, aby sa realitou okolo seba, nechať malé tsunami. Má nafta schopná slúžiť na tejto oblasti? Je tu šanca. Podobné motory dali na Mercedes ML - a nič, verejnosť ide, je spokojná so všetkým. Pravda, publikum je odlišné. Diesel ML pre zástupcov davu, taký, o ktorých určite nehovoríte, budú spať na deviatich v pyžamách alebo len po ôsmich pichoch piva v bezvedomí. Ženy, ktoré sú alebo bývalí prokurátori. Všetko je pokryté tajomstvom. Infiniti úprimne. Nie je to pre mýtický charakter v tričko-alkoholu a hodinách s turbillonom. Všeobecne je projekcia vlastníka majiteľa: Všetko, čo môžete povedať o vzhľade FX bude pravdivá a o jeho vlastníkovi. Dizajn je predovšetkým a nafta s ním nemá nič spoločné. Motor nehraje žiadnu úlohu. Avšak, by fx byť pôvodne tak populárny v Rusku, ak nebol skrytý pod kapotou FAME Päť-litrové zapaľovače? Dosiahli by úroveň poloazerného stroja s traktorovou jednotkou?

Čo ešte robí?
Napriek úplnej neprítomnosti ergonómie, interiér Infiniti vždy dáva radosť a svetlo

Fascinuje v Virasoch
Obchodníci z Nissan sa správajú podivne. Po prvé, pracujú na spôsobe odvážneho podvozku s výrazným pohonom zadných kolies, ktorý sa v zime na ľade, ale fascinuje v odrezaní. Potom dali vlnené kolesá, tak, že pri brzdení je potrebné dobre Bood, kompenzovať orgány. Inými slovami, oni robia všetko, aby sa objavili autoinský priemysel scumbags. V dôsledku toho sa duchovná bratstvo infinitských fanúšikov už podobá sekcii. Takéto, viete, jednoduchý sekt majiteľov automobilov, závislý na zvedenie hermafroditov, frolk vo vani s prepelíkom tuku, alebo usporiadať bojy Eric Kurmanganiyev a Boris Yeltsin v tuneloch pod vražnými horami. A na vrchole tejto paranodie, Nissan zavádza trojlitrový motor na čiernom palive v banketovej hale, takmer zastrelil z kukurice. Predstavujem si tváre účastníkov PIR. NO, dieselový motor pre Infiniti nie je pozitívne vhodný a už nebude o tom. Zastavte sa o tom.

Kruhy pred očami. Odstráňte tu modré podsvietenie - a zariadenia budú úplne stratiť individualitu

Oblumovshchyna
Zostáva len riadiť na novej trojlitrovej FX. Cítite, čo a ako, a povedzte vám o svojich pocitoch. Sedím, začnem motor, jedlo a ... No, žiadnym spôsobom. Zvuk - Príroda Diesel Hum. Benzínový motor spieva oveľa krajšie a príjemnejšie. Kde sa šľachta? V celom tomto podniku s jednotkou na "Solyark" je nejaká neprirodzenosť, ako keby bola vzduchová guľa dotiahnutá na zemegule. Už som o tejto nafte napísal, keď sme testovali Nissan Pathfinder. Jeho charakter, ako oblomov, možno, ale nevedel. On by mal cenný príves ... Je to skvelé pre univerzálne SUV, ale pre Premium Crossover ... Áno, má veľkú plus - je to trochu, menej ako 12 litrov nasto, ale toroDor, na Ktorá projekcia majiteľa ťahá FX, nemecká racionalita nie je čeliť. Možno všetko rovnaké v zbytoční infiniti značky ignoruje tému hybridov?

Kupujúci luxusných sodárov by mali byť vždy voľbou. Chcete moc? Rado sa stalo! Dynamics? Dostať, ale musíte zaplatiť navyše. No, máš diesel? "Infiniti" nemala odpoveď na túto otázku.

Prezentácia FX s motorom na "ťažkej" palivá nie je náhodná v Bavorsku. Konkurenti - "Porsche", "Mercedes-Benz", BMW - takéto motory v šírke. Diesel v aute takáto vysoká trieda je synonymom úspechu v Európe. Japonci prišli do starého sveta len v roku 2008, pretože sú nútení dohnať, ale robia to rýchlo. Pre Rusko, vzhľad nových položiek znamená rozširovanie gama, čo nie je tiež zlé, pretože líder FX modelového radu značky (v roku 2011 predal 3306 kusov) a nárast návrhu je potrebné. Postupne realizujeme výhody ekonomických motorov. Podľa prognóz, do roku 2016, podiel naftových motorov v segmente bude rásť o 4%. A boj o kupujúcich sa rozvíja ako vážne.

Trojlobitkový motor V9X je produktom Renault Nissan Aliancie. Blok je odliahnutý z modifikovaného liatiny, ktorý jej dáva 75% väčšiu tuhosť ako časť z obvyklého zliatiny a hmotnosť sa znižuje o 22%. Torque 550 n.mm je k dispozícii na 1750 ot / min. 5-litrový benzín v8, najsilnejší v riadku, je 500 nm pri 4400 ot / min.

Prvý dojem FX je hladký a príjemný. Na uliciach Mníchove pláva, ako loď, v automobilovom prúde, v nemeckej správe. Pri voľnobehu nejakého tapury, ale som mierne pridaný do plynu - počujem "benzín" basy. Výfukový systém bol špecificky nastavený, dosiahol ušľachtilý zvuk. Suspenzia je hustá, ale nie je tvrdá, hoci pevný stojan na 20-palcové kolesá (ich dizajn sa tento rok zmenil). Ale v Rusku sa môžu zmeniť jeho kvalitné asfaltové pocity. Pretaktovanie sebavedomia a rovnaké pohodlie. Na neobmedzenej autobahn sa auto ľahko drží 170 km / h, bez toho, aby sa kopali alebo hviezda. Priemerná spotreba 11,4 litrov na sto pri jazde okolo mesta, navíjanie vidieckych ciest a diaľnic sú celkom prijateľné.

Diesel FX je vhodná pre tých, ktorí riadia veľa a ľahostajní sa k veľmi rýchlym pretaktóniam. Ale oni si kúpia auto v Rusku? Záleží na obchodníkov, ktorých úlohou je vytvoriť vhodný obraz. Ceny pre túto triedu nie sú preložené - od 2 590 000 do 2 954 000 rubľov. Hlavnou vecou je, že obeta môže stáť konkurenciu s Nemcami. Koniec koncov, a predávame dieselové autá s by mohlo a hlavné. Príklad nakazený Japonci. Ale ako v Európe, musia dohnať, a to nie je vždy ľahké.

Pohľad na budúcnosť

Hlavný externý rozdiel medzi modelovým rokom FX 2012 je mriežkou radiátorov v štýle konceptu "Infinity Essence" (Foto vyššie), prezentované na 79. International Auto Show v Ženeve. Jeho 600-silným benzoelektrickým motorom, ako keby sa naznačil: počkajte v modelovom rozsahu niečoho športu a silného.

Toto "niečo" bude "FX Vettel" (FX Vettel, Foto nižšie) s 420-silným 5-litrom V8 ( Pros, 2012, č. 1, s. 127. ), Ktorý z projektu sa zmení na tovar. Teraz diskutuje o kvótoch automobilov pre Rusko za rok 2013 a ceny.

Exkluzívne, vytvorené kreatívnym riaditeľom značky Siro Nakakura v spolupráci s pretekárskym tímom "Red Bull Racing" a jeho prvé číslo - dvojstupňový majster sveta vo vzorci 1 Sebastian Vettel, bude drahšie ako bežné auto vybavené 5-litrovým motorom. A pre kupujúceho organizujú zvláštny odchod do štádia Grand Prix alebo v sídle tímu.

Nie je možné povedať, že Infiniti venuje malú pozornosť dieselovým motorom a zameriava sa na benzínové motory. Mnohé modely majú svoje vlastné konfigurácie nafty, ale sú zrozumiteľne menej ako možnosti benzínu. Napríklad, SUV Infinity QX4 je úplne bezprostredne dieselové motory, ktoré, zvláštne, neovplyvnili jeho predaj. Tento článok však venujeme na naftu z nekonečna, na konci sa dotýka charakteristickej nevýhody motorov výrobcu.

Hovoríme o 3-litrovom dieselovým motorom V6 s priamym injekciou, ktorá bola vybavená Crossoverom Infiniti EX30D a Populárnym sedanom M30D, ktorý ukázal najvyšší krútiaci moment vo svojej triede - 550 nm. Špeciálne usporiadanie externého oddelenia, pôvodne určeného na benzínové motory, potrebné na zníženie veľkosti dieselového motora, ako aj uhol kolapsu jej valcov, ktoré by mali byť čo najbližšie k 60 stupňom. Bolo potrebné pre umiestnenie motora av pozdĺžnom a priečnom smere. Na tento účel sa s nezvyčajným rohom kolapsu 65 stupňov používal rozloženie v tvare V. Vďaka tomu motor dostal potrebnú rovnováhu spoľahlivosti kľukového hriadeľa, bloku valca a rovnováhy a tiež získal možnosť inštalácie turbodúchadla do kolapsu valcov.

Jedným z hlavných zložiek úspechu motora z nekonečna bol materiál bloku valca. Tradične používané zliatiny hliníka zabezpečili nedostatočnú tuhosť a zníženie hladín hluku. Z tohto dôvodu, zhutnené šedé liatiny (CGI) bolo dodatočne použité so všetkými výhodami tradičného liatého železa, ktorý poskytuje malým nárastom hmotnosti, vyššími rýchlosťami, zníženie hluku a vibrácií. A hoci šedé liatiny je ťažšie ako ľahké zliatiny, bolo možné minimalizovať zvýšenie hmotnosti kvôli absencii prídavných rebier tvrdosti, ktorého zariadenie vyžadovalo použitie zliatinových štruktúr.

Okrem toho by sa mali poznamenať aj iné originálne riešenia, ktoré umožnili dieselový motor, aby odolal významným zaťaženiam s indikátormi pevného výkonu a krútiaceho momentu. To zahŕňa tuhý a široký prašný povrch, predĺžená spodná časť bloku valca vyrobená zo sivého liatiny, priamu montáž namontovaných uzlov do kartónu, špeciálnu konštrukciu olejovej panvice a ďalších riešení. To všetko umožnilo vytvoriť silnú, otáčanú a kompaktnú dieselovú naftu v9x s vysokou tuhosťou dizajnu a mäkkosti v práci, s najmenšími indikátormi vibrácií pri frekvenciách 250 a 500 hertz.

Pokiaľ ide o charakteristické vlastnosti všetkých nekonečných motorov, sú viazané predovšetkým hladinou oleja. Napríklad v modeloch FX35 a FX45 sa zaplavujú len 4,5 litre oleja, čo vyžaduje vodiča neustáleho monitorovania jeho prítomnosti. Zároveň je olejová sonda extrémne neúspešne umiestnená v rovnakom Infiniti FX35, ktorá je ťažké vrátiť úzky a ťažko dosiahnutý krk. S nedostatočnou fixáciou môže olej riadiť mierku a pri jazde sa stratí. Poznamenávame nedostatok senzora hladiny oleja v mnohých modeloch, čo je dôvod, prečo by to malo byť ešte viac monitorovať svoju úroveň a venovať pozornosť snímač núdzového tlaku - miernym dotykom s ostrými štartmi a otáčania hovorí, že hodiny je čas na zaplatenie pozornosť.

Najvyhľadávanejších náhradných dielov a spotrebného materiálu pre motory Auto Infiniti, poznamenávame nasledovné:

Zapaľovacia cievka.
Iridium zapaľovacie sviečky.
Senzor vačkového hriadeľa.
Snímač chladiacej kvapaliny.
Kladenie ventilu.
Kryty, žľazy do / vpredu.
Gingcker Tesnenie pre opravu motora.
Olejové a vzduchové filtre.
Piest.
Vložky sú pôvodná a spojovacia tyč.
Motorový olej.

Chceme vám tiež pripomenúť, že v našom obchode nájdete veľký výber náhradných dielov pre auto nekonečnoEx, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, atď. Populárne modely. Čakáte na príjemné ceny, širokú škálu, pohodlné služby a rýchle dodanie akéhokoľvek regiónu Ruska.

Tento rok sa prvýkrát na ruskom trhu, predaja Infiniti modelu s dieselovým motorom sa spustí - Infiniti FX30D, ktorého vlastnosti si zaslúžia najdôležitejšiu pozornosť. Aspoň s cieľom pochopiť úroveň výroby tohto prémiového obchodného parku. V ňom nájdete veľa zaujímavých vecí ...

Prvá dieselová infiniti FX30D - Charakteristiky, ceny

Pripomeňme, že model FX má presvedčenú pozíciu vo vysoko konkurenčnom segmente SUV triedy prémie a vzhľad modifikácie nafty posilní návrh Infiniti v tomto segmente. Vysoký krútiaci moment dieselového motora Infiniti FX30D otvára nové žľaby z radosti z jazdy. Infiniti FX30D Dieselová naftová načrtla všetku najlepšiu kvalitu prémiového automobilu a dynamiky a pohodlia sa približuje k športovému modelu s benzínovým motorom, pričom sa rozlišuje účinnosť paliva a veľkou zásobou zdvihu.

Crossover Model Infiniti FX 2012 získal niekoľko aktualizácií. Konštrukcia prednej časti Infiniti FX sa stala agresívnejšou z dôvodu zmien v mriežke chladiča, svetlometov a predného nárazníka. Auto je vybavené 20-palcovými novými dizajnovými kolesami. Tam boli tiež zmeny v interiéri: Šípky na aktualizovanom prístrojovej doske sú teraz vyrobené v bielej farbe, počítač dostal novú obrazovku a úplne Rusped.

Charakteristika Infiniti FX30D Motor

Dieselová modifikácia luxusného crossover infiniti FX je vybavená motorom V6 s objemom 3,0 litra (238 k) a krútiacim momentom 550 nm, ktorý kombinuje dodržiavanie prísnych environmentálnych noriem a impozantnej sily a dynamiky. Maximálna rýchlosť je 212 km / h, zrýchlenie je 0-100 km / h v 8,3 sek. Spotreba paliva v zmiešanom cykle je 9,0 l / 100 km, v cykle vidieckeho cyklu - 7,8l / 100 km, a rezerva hrdzavého cyklu je 1100 km.

Dieselový motor dodávaný do auta poskytuje vynikajúce športové vlastnosti. Hlavná vec v Infiniti je potešenie z jazdy autom, a osobitný dôraz na to je vyrobený v športovom konfigurácii, ktorá je teraz vybavená systémom aktívneho porušenia zadných kolies RAS. Všetky verzie modifikácie motorovej nafty FX sú vybavené adaptívnym 7-stupňovým AKT zdedeným z benzínovej verzie FX, so submisívnymi prevodovými spínačmi.

Dieselový motor V6 s objemom 3,0 litrov a až 175 kW (238 hp) vyvinul spoločne Infiniti a Nissan inžinieri. Hlavná úloha pri vytváraní motora bola dodržiavaním hlavných hodnôt značky INFINITI a zabezpečili vynikajúce hnacie pocity.

Najmä pre týchto inžinierov motorov zlepšil systém vstrekovania paliva. Unikátne komponenty motora patria: blok valcov, kľukový hriadeľ, sacie potrubie, systém vstrekovania paliva, recirkulácia výfukových plynov, turbodúchadlo, olejové palety a výfukové plyny vo výfukovom potrubí.

Ak chcete získať maximálny zisk z kompaktnosti, rovnováhy a spoľahlivosti, turbodúchadlo bolo umiestnené do kolapsu bloku (roh kolapsu je 65 stupňov). Blokové hlavy sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a samotný blok je z zhutnenej sivej liatiny (CGI) a má obrovskú pevnosť pri nízkej hmote. CGI poskytuje až 75% vyššiu tvrdosť ako obyčajné liatiny a jeho použitie na obsadenie bloku motora vedie k zníženiu hmotnosti o 22%.

Turbodúchadlo s nastaviteľným dýzovým zariadením vám umožňuje zvýšiť výkon až 175 kW (238 hp) pri 3750 otáčkach za minútu, ktorý tento motor kladie v jednom rade s najvýkonnejšími dieselovými motormi s jednostupňovým dohľadom. Maximálny krútiaci moment nového V6 je celkom 550 nm na 1750 ot / min a je na úrovni najlepšieho motora vo svojej triede.

Výsledkom bol motor s vysokými dynamickými charakteristikami v oblasti nízkej rýchlosti a nádhernej mäkkosti práce. Ukážuje príklad vyzdvihnutie, a hoci hladina hluku je minimalizovaná, špeciálne nastavenie výfukového systému jej dáva špeciálny športový "hlas", ktorý sa prejavuje s ostrým zrýchlením pri frekvencii približne 2500 ot / min.

Charakteristika Infiniti FX30D Usporiadaním

Tuhá architektúra vozidla platformu nudí distribúciu hmotnosti medzi mostom, ako je športové auto, ktoré v kombinácii s nízkou polohou ťažiska, poskytuje vysokú stabilitu pri otáčaní. Vďaka rozšírenému používaniu ľahkých zložiek, vrátane hliníkových predných a zadných dverí, model FX30D je jedným z najjednoduchších vo svojej triede.

Dvojité predné odpruženie v kombinácii s multi-štrkovou zadnou časťou, ktorá sa objavila na FX v roku 2008, ktorá sa používa na modeli s dieselovým motorom. Okrem toho, v športovej verzii sa používa systém tuhosti variabilnej suspenzie (CDC), ako aj systém aktívneho porušenia zadných kolies. Na rozdiel od pasívnych systémov porušovania sa v aktívnom systéme používa vysoko presný elektrický pohon, ktorý riadi polohu zadných kolies, čo zvyšuje stabilitu pohybu pri vysokej rýchlosti a manévrovateľnosti pri nízkej rýchlosti. FX riadenie závisí od rýchlosti auta a poskytuje vodičovi vynikajúcu spätnú väzbu.

Mäkkosť a "rafinácia" motora sú podčiarknuté hladkým sedemstupňovým automatickým infinitovým prevodovke. Parametre boxu sú vybrané takým spôsobom, aby plne implementovali všetky výhody vysokého krútiaceho momentu. Adaptívne ovládanie radenia prevodov (ASC) je presne upravené pre externú charakteristiku dieselového motora a poskytuje vynikajúcu dynamiku a optimalizáciu spotreby paliva. V rozsahu "D", hladká a dynamická jazda je zabezpečená a výber radu "DS" vedie k posunu momentu prechodu na vyššie otáčky. Rovnako ako pri FX s benzínovými motormi, dieselová verzia má kruhové prevodové spínače, ktoré poskytujú presné ovládanie v manuálnom režime.

Model FX30D používa jeden z najmodernejších systémov úplného pohonu: pokročilý celkový trakčný inžiniersky systém pre všetky elektronické krútiaceho momentu (ATTESA E-TS) je elektronický systém riadenia krútiaceho momentu na každom kolese. Systém ATESA E-TS používa pokročilý princíp regulácie distribúcie krútiaceho momentu, pri ktorom sa optimálny krútiaci moment automaticky prenáša na kolesá v súlade s podmienkami cesty a pohybom.

Systém poskytuje vynikajúcu kontrolovateľnosť z dôvodu optimálnej distribúcie krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami (od 50:50 do 0: 100). ATTESA E-TS tiež poskytuje vysokú úroveň spojky a hladké, stabilné zrýchlenie, najmä v snehových podmienkach a mimo cesty s distribúciou krútiaceho momentu 50:50 pri počiatoční nulovej rýchlosti.

Infiniti FX30D: Review Brzdy

Efektívne brzdenie je zabezpečené ventilovanými kotúčovými brzdami všetkých 4 kolesá, s 4-piestmi protiľahlými strmeňmi v prednej a 2-piesti protiľahlým strmeňom za sebou. Núdzový brzdný asistenčný systém (BA) a elektronický distribučný systém brzdnej sily (EBD) sú zahrnuté v štandardnom zariadení vozidla.

Kŕmenie FX30 ELEGANCE + NAVI AWD, FX30 SPORT + NAVI AWD, FX30 SPORT BLACK + NAVI AWD tiež obsahovať takéto aktívne možnosti bezpečnosti ako adaptívne tempomat, prekážkou na zabránenie prekážky (FCW) a inteligentný brzdový systém (IBA).

Systém zabraňujúci prekážku poskytuje bezpečnú vzdialenosť pred autom. Keď je cruise control vypnutá, a to robí väčšinu ovládačov, oba systémy - IBA a FCW - pracujú neustále. Oni nielen varujú vodiča, aby sa znížila vzdialenosť k nákladu auta, ale tiež vykonávajú predbežné zvýšenie tlaku v brzdovom pohone, pripravuje sa na núdzové brzdenie.

Atletický vzhľad Infiniti FX je jedným z hlavných faktorov definujúcich rozhodnutie kupujúcich pri výbere tohto modelu. Dieselová modifikácia Infiniti FX30 opakuje vzhľad verzií benzínu. Charakteristické vlastnosti INFINITI FX sú dlhá kapucňa, vyvinutý "ramenný pás", profil Windows je ako "Kupé" telo. Jeden pohľad na FX je dosť na to, aby cítil charizmickú hodnotu tohto auta.

Predaj Infiniti FX30D: Ceny

Interiér FX je tak dôkladne premyslený ako jeho vzhľad. Kokpit orientovaný na vodiča zdôrazňuje športový charakter vozidla a drahé prírodné materiály a jemnú štúdiu všetkých detailov dokončenia vytvárajú prémiovú atmosféru. Rovnako ako u všetkých infiniti fx 2012 modelového roka, prístrojová doska získala ešte veľkolepý a športový výhľad na novú obrazovku počítača a white wholls wourters, navyše, traťový počítač sa stal úplne rusider.

Model FX30D je ponúkaný v niekoľkých možnostiach pre FX30 Elegance C, podčiarknuté luxusné orezávanie a montáž športu so športovým zaujatím. V Rusku je Infiniti FX3O Diesel je k dispozícii za cenu 2 590 000 rubľov a cena modelu benzínu FX 2012 začne značkou 2 574 000 rubľov.

Spoločnosť Infinity vytvorila benzínový motor s dieselovými vlastnosťami. Infiniti FX30D: Dieselová verzia Diesel Infinity

Pohľad na budúcnosť