Kto je za Platónovým systémom. Kto vlastní systém Platon System Platón

Hype, ktorý vzrástol okolo platby podľa ťažkých nákladných vozidiel federálnymi cestami, nesmie ustúpiť 2 roky.

Že v jednom regióne potom v inom období pravidelne prechádza protestovým aktivitám v životnom prostredí vodičov a podnikateľov. Čiastočne prispieva k správaniu zákonodarcu, ktorý systémový zvyšuje tarify a sprísňuje sankcie za odchod z platby.

Získal situáciu a výzvy výzvy, umiestnenie zoznamu vozidiel na stránke Platon.ru, vrátane aj osobných automobilov.

Poďme sa pokúsiť urobiť jasnosť, čo je "Platon" systém, a ktoré autá padajú pod ním.

Čím viac automobilových grafov na cestách našej vlajky, tým viac ich pokrytie má na sebe, tým častejšie sa vyžaduje oprava.

Hlavné škody sa považujú za spôsobené veľkými tonny nákladnými vozidlami, ktoré nielen afrade asfaltové povlak, ale tiež sľubuje "vankúš" z piesku, sutiny a špeciálnych materiálov, ktoré sa stanú spôsobenými kamerami a zvyšovaním nehody na cestách.

Všetky cesty v našej krajine majú buď federálne alebo regionálne podanie. Ak sa dopravná daň zozbiera v regiónoch na opravu, potom je cesta zodpovedná za stav, ktorý štát je zodpovedný a udržiavaný na úkor štátneho rozpočtu. A s nárastom nákladnej dopravy chýbali pridelené finančné prostriedky.

To je dôvod, prečo v mene vlády Ruskej federácie vyvinula a implementovala systém na cestovanie na diaľniciach federálnej hodnoty "Platon". Jej meno sa stalo slovami "Pay" a "Ton".

Podstatou "Plato" je, že pomocou zariadenia na satelitné pozorovanie, trasa stroja sa vypočíta, údaje prechádzajú do systému, počítaný kilometer sa vypočíta a prostriedky sú odpísané z účtu priradeného k tomuto vozidlu.

Štátny rozpočet teda dostáva finančné injekcie denne, čo ich nasmeruje k obsahu systému, v príjmoch investorov a na opravu ciest.

Treba poznamenať, že zaplatené cestovné na verejných komunikáciách na prepravu nákladnej a nákladnej dopravy je už platná v takmer všetkých európskych krajinách.

Prvýkrát bola táto myšlienka implementovaná v Rakúsku - tam od roku 2004 diaľnice boli vybavené príslušnou technikou, tarifný systém je platný.

V Rusku bol zavedený systém platby za cestovné nákladných vozidiel do prevádzky len 15.11.205, ale dlho pred týmto dátumom sa truckers a majitelia nákladných vozidiel a BOLSHAZHOV začali vyjadriť protesty.

Video: Ako funguje PLATO

Každé nákladné vozidlo s maximálnou hmotnosťou viac ako 12 ton je povinné vybaviť satelitné navigačné systémy GLLONASS / GPS a GPS-GPS-Based Transferovým modulom.

Ak sa niektoré stroje s takou hmotou, aspoň niekedy opustia limity vyrovnania, na ne sú nainštalované špeciálne zariadenia a účet je zaznamenaný v systéme PLATO.

No, ak sú pravidelne prevádzkované v nákladnej doprave, dáva zmysel inštalovať vnútri špeciálneho bočného zariadenia, ktorý zachytáva skutočne cestovanú trasu a pošle dáta do riadiaceho systému.

Pre jednorazové výlety môže vodič použiť kartu trasy - dokument, kde sú uvedené údaje, trasu cestovania a cestovných svetiel. Na svojom základe vypočítal výšku platby.

Odchýlka od zadanej trasy nie je povolená. Pre kontrolu, stacionárne rámce a mobilné položky sa používajú - autá so špeciálnym vybavením.

V súčasnej fáze použitia Platón, post-fin. Avšak, peniaze musia byť zapísané na individuálny účet, stanovený systémom pre konkrétnu ťažkú \u200b\u200bloď, vopred pred cestou.

Po prijatí signálu z palubného zariadenia systém vypočíta náklady a zaoberá sa pomocou prostriedkov automaticky.

V prípade porušenia režimu cestovného ruchu alebo nedostatku registrácie v systéme PLATO, ako keby chybné palubné zariadenie, na vodiča a / alebo vlastníkovi veľkého tonagéra bude impozantná pokuta.

Spočiatku sa predpokladalo, že finent právnických osôb až do 1 milióna rubľov. Ale po truckeroch protestovali, boli revidované množstvá pokút, ich veľkosť a poradie uloženia sú opísané v čl. 12.21.3. COAP a doplňte, za rok 2019:

s primárnym porušením (pre súkromný vodič, občan Ruskej federácie) - 5000 rubľov;
s primárnym porušením (pre majiteľa vozidla, právnická osoba registrovaná na území Ruskej federácie) - 5000 rubľov;
s primárnym porušením (pre zahraničné autá, je pokuta uložená na vodiča) - 5000 rubľov;
s opakovaným porušením (pre súkromného vodiča, občana Ruskej federácie) - 10 000 rubľov;
keď opakované porušenie (pre majiteľa TC, právnická osoba registrovaná na území Ruskej federácie) - 10 000 rubľov;
s opakovaným porušením (pre zahraničné autá, je pokuta uložená na vodiča) - 10 000 rubľov.

K dnešnému dňu sú potrebné vodiči nákladných vozidiel na výrobu cestovného na cestách federálneho významu, v ktorom maximálna povolená hmotnosť presahuje 12 ton.

Toto číslo zahŕňa hmotnosť samotného stroja, maximálna možná hmotnosť nákladu, hmotnosť vodiča, cestujúcich a ich batožiny. Eurofura a nákladné prívesy automaticky spadnú do zoznamu.

Okrem toho, na rozrušenie bude musieť nákladné vlaky a autospoty. Osobná doprava, ako je autobus, ktorého maximálna povolená hmota s cestujúcimi a všetkými batožinami je viac ako 12 ton, nepodlieha priechodu pre cestovanie.

Ale len vtedy, ak je schôdzka registrovaná v dokumentácii - osobná doprava. Ak je funkcia premávky nákladnej osobnej dopravy vyhlásená, vodič bude musieť zaplatiť za prechádzajúci kilometer.

Nakoniec, vždy existuje pokušenie uniknúť z dodatočných nákladov, nakladanie nad 12 ton kamiónu s menšou maximálnou povolenou hmotnosťou.

Napríklad mnohé autá ázijskej a európskej výroby sú určené na prepravu na 10-11,9 ton. Akýkoľvek inšpektor DPS v stacionárnom bode má však právo skontrolovať skutočnú hmotnosť takéhoto auta a pokutovať votrelca.

Z platby za cestovanie na Federálne diaľnice oslobodené:

Je možné zaplatiť "Platon"?

Pripomeňme, že platba v Platonovom systéme podlieha len federálnym diaľnic, ktoré majú alfanumerické číslovanie začínajúce na Litera M.

Každý vodič / vlastník väčšieho má právo využiť tieto spôsoby, ako sa vyhnúť platbe za cestovanie na nich:

Systém neúčtuje pasáž vykonanú platenou za všetky vozidlá ciest;
Nie je vyplácané cestám regionálneho významu, úzkych scén a gravitingov, krajinných cestách av osadách;
Môžete prenášať zaťaženie zadarmo na vozidlá s prípustným vážením menej ako 12 ton.

Nedávno, že médiá nedávno diskutuje o predmete zavádzania povinného cestovného na federálnych diaľnic pre vozidlá s maximálnou prípustnou hmotnosťou pod 12 ton a dokonca aj pre vlastníkov automobilov.

Obavy sú zrozumiteľné: Ak je obyvateľ mesta zriedkavo zvolený na vidieku, potom mnohí obyvatelia predmestia jazdia v najbližších mestách. Je to taká inovácia, ktorá sa nazýva "v penny".

Povesti povinnej registrácie v systéme PLATO pre osobné automobily, ktoré už v roku 2019 spôsobili vzhľad na mieste úplného zoznamu prevádzkovateľov cestných druhov cestnej dopravy, medzi ktorými sú aj osobné automobily. Zástupcovia systému sa stále nestretnejú k tejto skutočnosti.

Avšak, aj keď takáto povinnosť je čoskoro alebo neskôr, bude poverená všetkým vlastníkom autom, štát vypracuje regulačný rámec, ktorý je samo osebe bezprecedentný.

Napríklad Ústava Ruskej federácie zaručuje nedotknuteľnosť súkromia a zákony Ruskej federácie zakazujú využívanie systémov a sledovacích zariadení pre jednotlivcov bez vhodných povolení zo systému spravodlivosti.

Okrem toho budete musieť revidovať zásady výpočtu vlastníkov daňových vozidiel. Takže v blízkej budúcnosti sa nemôžete báť zavedenia plateného prechodu pre každého.

Teraz viete, ktorý "Plato" je distribuovaný na akých strojoch, ktoré predstavujú tento systém, ktorý a v akých prípadoch sa môže vyhnúť plateniu cestovania. Použite slobodu s mysľou a neporušujte pravidlá Platónskeho systému. Hladké cesty!

Budete mať záujem:

16 Komentáre

Buďte pripravení golierom, pretože tieto porážky "Platon" platí za celú populáciu, pretože suma týchto porážok zvyšuje ceny pre všetky spotrebné tovary, ktoré sú prepravované na ceste. A samozrejme je to ďalší predaj, pretože podľa CPRF. Plato zhromažďuje viac ako 300 sto miliárd rubľov, a nie 12-15, ktoré idú do rozpočtu, a je zrejmé, že zostávajúce 280 miliárd a prašnejšie. A meno PLATO nie je meno, ktoré sa stalo, že slová "Platiť "A" TONA. "A Platón je pomenovaný po synovi jedného z Puin's Priatelia - Plato Arkadyevich Rothenberg., Snažte sa dokázať, že táto náhoda? .. a vlastní tento obchod Rothenbergs. Napriek tomu, že to bude mimo zákona, pretože nie je prijaté právnymi predpismi DUMA - Máme tieto podvodníci "majú" ľudia v plnom programe.

Aký nezmysel, ste občan Alekson, napísal? Ste len provokater !!! Kilometer stojí 1,91 kopecks! Ak auto prináša 20 000 kg ovocia vybuchne 1000 km. Budete platiť 1910 rubľov! A vagón trvá 20 000 kg. A koľko pridá k cene jedného kilogramu? Ak ste hlúpy vodič a prejdite na vagón "do svojho Saub" v Khabarovsku, ktorý je pre vás viniť? Ak urobíte kruh namiesto krátkeho spôsobu, kto je pre vás viniť?! Tak, že nezmysel nie je nesúci!

- Anonymný, a v zrkadle, ktoré ste dlho pozreli? Ktorý z nás dva topánok, ktorý šifroval? Plato ... ale Gréci sú na vine za všetko, a nie Rothenbergs! Plato potom ich filozof bol! Takže "Plato je priateľom, a pravda je drahšia!" A pravda je, že cesty sa stávajú lepšími a mostom sú postavené a rýchlo sú postavené! A to je z tých istých peňazí.
  - TRUE Povedzte? Kongres aspoň raz na Vladivostok cesty nemal tak a nie a nikto ich robí a mosty na Pumme. V meste Kansk nie je potrebné riadiť cestu vôbec. Neexistuje žiadny základný náter s tehálmi Zakidan. V oblasti AMUR, niektoré vlny sú vo všeobecnosti. A Plato sa platí. A pre tieto peniaze je Moskva postavená.

Na jeseň roku 2015 začal funkciu PLATO. V súlade s federálnym zákonom č. 237-FZ zo dňa 08.11.2007 by vlastníci multi-potrubných vozidiel mali zaplatiť náhradu v prospech štátu za účelom poškodenia ruských federálnych ciest. Otázky sa začali objavovať často po implementácii PLATO SYSTEM - ktoré stroje k nemu prichádzajú, a aké vozidlá sú oslobodené od "poplatkov ton".

Ktoré cesty PLATO SYSTÉMUJÚ?

Ak hovoríme o platených diaľniciach, potom sa neuplatňujú "poplatok za ton", bez ohľadu na hmotnosť a rozmer vozidla. Takéto cesty sú výnimkou. Ak sa vozidlo pohybuje pozdĺž beží federálnym významom, rada účtovaná v systéme sa zasiela do štátneho rozpočtu.

Peniaze príjmov sa používajú na obnovenie cestnej tkaniny a rozvoja dopravnej infraštruktúry krajiny. Poplatok sa však účtuje zo všetkých automobilov, ale len s niektorými z jeho kategórií. To je dôvod, prečo vznikajú prepravcovia nákladu a iní obchodní zástupcovia, na ktorej sa platia distribuuje na akých strojoch.

Federálny zákon jasne stanovuje, že vozidlá, maximálna prípustná hmotnosť ktorej je viac ako 12 ton, musí byť predložená do registra systému PLATO. Majitelia takýchto vozidiel musia prejsť postupom registrácie a overovania a po zaplatení cestovného z týchto strojov pre Federálne diaľnice.

Za maximálnu prípustnú hmotnosť vozidla, hmotnosť výfukových vozidiel spolu s vodičom, jeho cestujúcimi a nákladom nákladu. Tento parameter je špecifikovaný ihneď v niekoľkých dokumentoch:

TCP stroje;
FTS (vydané v čase certifikácie vozidla a potvrdzuje dodržiavanie zavedených noriem);
osvedčenie BCTS (potvrdzuje bezpečnosť prevádzky stroja a jeho súlad s normami stanovenými právnymi predpismi).

Technická regulácia stanovuje pridelenie takýchto multi-potrubných nákladných vozidiel na špeciálnu kategóriu nákladných vozidiel - N3. Rovnaká definícia sa používa v dopravnej polícii pre účtovníctvo a vypracovanie štatistických údajov.

Aké druhy finančných prostriedkov nespadajú pod PLATO SYSTEM?

Federálny zákon veľmi jasne určuje, že nákladné vozidlá s maximálnou povolenou hmotnosťou v 12 ton musia byť zapísané do systému PLATO. Zoznam takýchto vozidiel je obrovský. Zahŕňa vozidlá domácej a zahraničnej produkcie. Nezáleží na tom, či Kamaz je, Maz, RENAULT, MAN alebo DAF.

Firma nemá vplyv na koreláciu automobilov do systému. Platón bol vyvinutý pre nákladné vozidlá, ktoré vážne ovplyvňujú kvalitu povrchu vozovky v dôsledku veľkej hmoty. Majitelia niektorých typov vozidiel boli stále prepustené z potreby za poplatok. Hovoríme o nasledujúcich strojoch:

vojenská doprava vo vlastníctve štátu;
samohybné stroje so zbraňami na palube;
špecializovaná doprava, ktorá nám umožňuje pohybovať zbrane;
vojenské bojové vybavenie a majetok;
autá prevádzkované na presun ľudí (výnimka z tejto kategórie sú dodávky, ktoré môžu byť použité na prepravu rôznych nákladov a cestujúcich);
stroje používané špecializovanými službami (polícia, hasiči, zamestnanci zdravotníckych inštitúcií, ktoré majú ambulanciu, a niektorí iní - všetky z nich majú na palube zariadenia, čo umožňuje poskytnúť signály cestujúcim cestnej premávky so zvukom a svetlom).

Vo väčšej miere sa plató systém dotkol truckers a nákladných dopravcov. Ale ak v akomkoľvek inom organizácii existuje nákladná doprava, ktorá má maximálnu povolenú hmotnosť viac ako 12 ton, potom by majiteľ takéhoto vozidla by mal zaviesť poplatok za pohyb na federálnych tratiach.

Vzhľadom k tomu, spustenie "Plato" prešlo takmer šesť mesiacov, a počas tejto doby sa bývalé vášne a spory už odľahčili. Nosiče sa začali masívne zaregistrovať od začiatku jari 2016: Viac ako 95% známych špeditolov začalo používať platbu za cestu cez spolkové cesty (približne 70% veľkoplošnej flotily krajiny).

Významný počet spoločností však ešte nebol prepnutý na nové koľajnice, a mnohí ešte nie sú plne pochopiť, ako funguje Platónový systém a ako ho používať.

Ako funguje PLATO

Aby ste sa stali plnohodnotným účastníkom v priechode pasáže pre cestovanie, musíte prejsť určitým cyklom postupov.

prihlásiť sa
Registrácia je zadarmo a celkom jednoduchý, ale budete potrebovať nejaké dokumenty. Postup je možné stráviť 3 spôsoby:

prostredníctvom osobného odvolania na centrá na podporu zákazníkov (138 takéto centrá pôsobia v priebehu Ruska);
odovzdávanie online registrácie na osobnom účte na platone;
po umiestnení trasy v špeciálnych termináloch (dnes bola vydaná viac ako 6,5 milióna takýchto "cestovných").

Vo všetkých prípadoch je potrebné poskytnúť:

Údaje o vlastníkovi vozidla - preukaz totožnosti (pas) alebo sily advokáta od majiteľa, osvedčenie o registrácii a dokument o daňovom účtovníctve (pre zahraničnú spoločnosť budú stále potrebné notárne kópie výpisov z registra spoločností svojej krajiny a osvedčenie o registrácii);
Údaje o nákladnom vozidle - osvedčenie o registrácii štátu vozidla pri registrácii online - navyše, číslo štátu, značky a modelu, jedinečného kódu autora (VIN) a maximálny rezací stroj;
kontakty - Telefónne číslo, e-mailová adresa.

V prípade online registrácie musíte pripojiť prehľadávanie týchto dokumentov. Po tom, všetky informácie prichádzajú na kontrolu.

Získanie a doplňovanie osobného účtu

Kontrola trvá od 15 do 20 dní (niekedy rýchlejšie), po ktorom je klient vybavený prihlasovacím a heslom z osobného účtu na stránke. Je oveľa pohodlnejšie pracovať s osobným úradom, než priame kontakty na podporu centier: môžete na diaľku registrovať a vylúčiť vozidlá, aby sa za poplatok, zostavili mapy trasy atď.

Pred odoslaním auta na let je potrebné vykonať platbu (pre ruských dopravcov z 26. apríla 2016 po zaplatení je možné na 1 mesiac). Môžete to urobiť v 5 spôsoboch - bankové karty alebo preklad, cez terminál, mobilnú aplikáciu, osobný účet alebo v centre podpory. Dnes je tarifa pre nákladné vozidlá s maximálnou hmotnosťou nad 12 ton 1,53 rubľov / km (čoskoro sa očakáva zvýšiť na 3,73 dolárov / km).

Nastavenie čitateľa

Ďalej, musíte sa rozhodnúť, ktorá metóda pre vašu spoločnosť bude vhodnejšia na používanie systému - pomocou palubných zariadení alebo kariet trasy.
Môžete získať a nainštalovať palubné zariadenia, ako napríklad BU 1201 v podporných centrách, podanie špeciálnej aplikácie. Pri pohybe pozdĺž trasy, ktorý je monitorovaný satelitmi GLONASS alebo GPS, sa debata prostriedkov vyskytne automaticky. Potrebujete si spomenúť na pravidlo: Jeden "Bortovik" je jedno auto, inštalácia do iného TC bude zahŕňať uloženie pokuty.

Ďalším spôsobom je vydanie karty trasy. Počiatočné a konečné položky trasy, dátum a čas začiatku cesty, stavu a registračné číslo certifikátu TC.

Verný spôsob, ako pochopiť, ako funguje "Plato", veľmi jednoduché - začnite používať systém.

Veľa šťastia na cestách!

Systém Plato pre nákladné vozidlá sa začal 15. novembra 2015. Z tohto bodu sa vlastníci nákladných vozidiel účtujú na úkor kompenzácie za škody spôsobené všeobecným používaním federálneho významu. Systém sa nevzťahuje na platené oblasti ciest (časť 5, článok 31.1 zákona z 08.11.2007 N 257-FZ). Zo zrejmých dôvodov mali mnohí otázka týkajúca sa zavedenia PLATO SYSTÉMU: Aké stroje na to padajú.

Kto sa dostal do poplatku

Zákon uvádza, že poplatok by sa mal prijať pre automobily s maximálnou hmotnosťou viac ako 12 ton (časť 1 článku 31.1 zákona podľa 08.11.2007 N 257-FZ). Ide o hmotnosť vybaveného vozidla s nákladom, vodičom a cestujúcimi uvedenými v pase vozidla (TCP), ako je maximálne povolené. Alebo špecifikované na schválení typu vozidla alebo v osvedčení o bezpečnosti dizajnu vozidla (časť 3 článku 31.1 zákona podľa 08.11.2007 N 257-FZ). Z hľadiska technických predpisov o bezpečnosti korpoderských vozidiel a štatistiky dopravných polícií sú to kamióny kategórie N 3 (dodatok n 1 na technické predpisy colnej únie TR TS 018/2011).

Plato: Aké stroje sú distribuované a čo nie

Vytvorte kompletný zoznam nákladných vozidiel, ktoré padli pod PLATION SYSTEM, je pomerne ťažké a nie je potrebné. Koniec koncov, všetky 12-Tathonniks zahŕňajú "platonické" autá, od domáceho kamaz a končiace sa kamiónovými traktormi Volvo, Mercedes-Benz et al.

Zároveň, z toho, že doska v systéme Plato je oslobodená (časť 7 článku 31.1 zákona podľa 08.11.2007 N 257-FZ): \\ t

určené na prepravu vozidiel ľudí, okrem nákladných automobilov - dodávky;
vozidlá požiarnej ochrany, polície, pohotovostná lekárska starostlivosť, záchranné služby, vojenská automobilová kontrola vybavená zariadeniami na kŕmenie špeciálnych svetlo a zvukových signálov;
vozidlá s vlastným pohonom so zbraňami, vojenské vybavenie, preprava ozbrojených síl Ruskej federácie, inej osobitnej doprave, s pomocou ktorej zbraní sú prepravované, vojenské vybavenie a vojenský majetok.

Bežné organizácie, ktoré majú nákladnú dopravu, by teda mali spravovať platby do PLATO.

Obchodné organizácie, v ktorých existujú nákladné vozidlá, ktoré majú povolenú maximálnu hmotnosť viac ako 12 ton, od 15. novembra 2015, sú povinní zaviesť poplatok na úkor škôd spôsobených cestou s takýmito vozidlami.

Veľkosť dosky

Veľkosť predstavenstva o odškodnení za škody spôsobené federálnym významom Bolshregruzes, ako aj pravidlá jej zhromažďovania sú stanovené vyhláškou vlády Ruskej federácie 14. júna 2013 č. 504 (vzťahujú sa na Redakčný úrad vyhlášky vlády Ruskej federácie 03.11.2015 č. 1191).

Princíp prevádzky "Plato"

Podľa odseku 3 pravidiel sa účtujú poplatky vykonávané pomocou systému poplatkov (SVP), podľa ktorého kombinácia technicky a technologicky súvisiacich objektov, ktoré zabezpečujú zber, spracovanie, skladovanie a prenos v automatických údajoch o cestnej premávke na cestách na cestách Všeobecné použitie federálneho významu (ďalej len - na cestách).

Nabíjací systém dosky získal názov - "Plato". Podľa svojich vývojárov je to odvodené z frázy "poplatok za tonu".

Zvážte účtovníctvo a daňové účtovníctvo transakcií súvisiacich s platbami do systému PLATO.

Účtovníctvo za platby v systéme "Platon" pri výpočte dopravnej dane

Na výpočet dopravnej dane pre nákladné vozidlo, podľa ktorého sa platby uskutočňujú v systéme "PLATO" (na úkor poškodenia spôsobenej cestou s nákladnými vozidlami s maximálnou hmotnosťou nad 12 ton), je potrebné konať v Nasledujúci príkaz:

zvyčajným spôsobom vypočítajte daň za rok za obvyklým spôsobom;
vypočítajte daň splatnú vzorcom (článok 2 článku 362 daňového poriadku Ruskej federácie, e-maily federálnej daňovej služby z 12. augusta 2016 č. GD-4-11 / [Chránené e-mail] , Ministerstvo financií z 25. augusta 2016 č. 03-05-06-04 / 49670, od 11.08.2016 č. 03-05-05-04 / 47021):

Výška dopravnej dane za nákladné vozidlo na platbu za rok

Poplatok za systém "Plato" zaplatený za tento kamión, ale nie viac časovo rozlíšení

Ak je výsledok nula alebo negatívny, daňová suma sa rovná nule.

Zároveň, prenajímateľ nemôže znížiť dopravnú dane za nákladné auto registrované pre neho na Platon's Poplatok zaplatený za tento kamión Nájomca (List ministerstva financií z 18. júla 2016 č. 03-05-04-04 / 41940).

Poplatok Plato znižuje dopravnú daň z platby len na konkrétnom nákladnom vozidle a výška dane za iné vozidlá nemá vplyv (list Ministerstva financií z 11. augusta 2016 č. 03-05-05-04 / 47021).

Ak je zákon predmetu Ruskej federácie, v ktorom je pozemný dopravník zaregistrovaný, účtovné obdobia týkajúce sa dopravnej dane sú stanovené, potom zálohové platby na pozemnom dopravníku, ktoré počítate obvyklým spôsobom (bez zníženia Platonového poplatku), ale Rozpočet neplatíte (odsek 2 čl. 363 NK RF, písmeno FTS z 12. augusta 2016 č. GD-4-11 / [Chránené e-mail]).

Účtovníctvo

Zadanie platieb v systéme Plato bude taká:

Zálohové platby na dopravnej dani za nákladné vozidlá, pre ktoré sa poplatok vykonáva na systém "Platon", sa neodráža v účtovníctve, pretože ich organizácia by ich nemala platiť.

Vyúčtovanie na časové rozlíšenie dopravnej dane za rok sa uskutočňuje len na výšku dane na zaplatenie: \\ t

Účtovníctvo v systéme Plato pre dane z príjmov a USN

Od roku 2016 je možné vziať do úvahy poplatok v Platonovom systéme zaplatenom za konkrétny kamión za rok na výdavky vo výške vypočítanom vzorcom (str. 49 s. 1 z článku 264, článok 48.21 umenia. 270, \\ t § 37 s.,, 1 čl. 346.16 daňového poriadku Ruskej federácie):

Výška poplatku Platonu zohľadňuje vo výdavkoch roka

Poplatok za systém "Platon" zaplatený za nákladný automobil za rok, ale nie viac časovo rozlíšených sumy

Množstvo dopravnej dane za nákladné vozidlo vypočítané za rok

Ak je výsledok výpočtu nula, potom vo výdavkoch nie ste nič, čo treba vziať do úvahy.

Ak je výsledok záporným číslom, potom vo výdavkoch je potrebné zohľadniť výšku dopravnej dane na zaplatenie nákladného vozidla a poplatok Platon nie je zahrnutý do nákladov.

Keď plakajú, dopravná daň je zahrnutá do nákladov na zaplatenie dátumu (odsek 3 odseku 2 čl. 346.17 daňového poriadku Ruskej federácie, list Ministerstva financií od 09/06/2016 Nie. 03-05-05-04 / 52171).

Zákon o subjekte, v ktorom je kamión registrovaný, môžu byť stanovené obdobia podávania správ o dopravnej dani. V tomto prípade:

odhadované zálohové platby za dopravné dane vo výdavkoch sa vôbec neberú do úvahy;
na poslednom čísle I, II a III štvrťroku, poplatok zaplatený Platonom na nákladný automobil na tento štvrťrok (žiadne časovo rozlíšené sumy) možno brať do úvahy vo výdavkoch čiastočne nad rámec zálohovej platby na dopravnú dane vypočítanú pre Rovnaký nákladný automobil a v rovnakom štvrťroku.

Napríklad na výpočet výšky platby "Platon", berúc do úvahy vo výdavkoch na základe 9 mesiacov, je potrebné odpočítať z výšky platieb uskutočnených Platonom pre kamión v januári - september, suma zálohových platieb za dane z dopravy, vypočítané pre rovnaký nákladný automobil pre I, II a III.

Ak je výsledok výpočtu nulový alebo negatívny, vo výdavkoch sa nezohľadňuje nič.

Príklad. Účtovníctvo za poplatky v systéme "Plato" pri výpočte dane z dopravy a dane z príjmov

V predmetnom, kde sa organizácia nachádza, sú stanovené obdobia podávania správ o dopravnej dani a sadzba dane je 70 rubľov / HP.

Získané organizácie a registrované nákladné vozidlá 01.07.2016.

Dáta	Kamión
Dáta	najprv	Druhý	Tretia
Maximálna povolená hmotnosť	Viac ako 12 T.	Viac ako 12 T.	Menej ako 12 T.
Power motora (HP)	400	300	250
Platónový poplatok zaplatený za štvrť III (RUT.)	9000	4000	-
Záloha na dopravnú dani za III štvrťroku (Rub.)	7000	5250	4375
Platónový poplatok zaplatený za IV štvrťrok (Rub.)	4000	21 000	-
Dopravná daň vypočítaná v priebehu roka (Rub.)	14 000	10 500	8750

Za štvrťrok III:

podľa prvého kamiónu - poplatok do systému "Platon" je vypočítaná zálohová platba na dopravnej dani (9000 rubľov\u003e 7000 rubľov). V iných výdavkoch sa preto podľa výsledkov 9 mesiacov zohľadní v systéme "Platon" vo výške 2000 rubľov. (9000 trieť. - 7000 rubľov);
podľa druhého nákladného vozidla - poplatok do systému "Platon" menej ako odhadovaná zálohová platba na dopravnej dani (4000 rubľov.< 5250 руб.). Поэтому она в расходах не учитывается. Авансовый платеж по транспортному налогу в расходах учесть нельзя;
podľa tretieho kamiónu - odhadovaná zálohová platba na dopravnú dani vo výške 4375 rubľov. V iných výdavkoch.

Výška dopravnej dane na platbu za rok 2016 bude:

pre prvý vozík - 1000 rubľov. (14 000 rub. - 9000 rubľov. - 4000 rubľov.);
pre druhý vozík - 0 rubľov. (10 500 rubľov.< (4000 руб. + 21 000 руб.));
pre tretí truck - 4375 rubľov. (8750 trieť. - 4375 rubľov.).

Podľa výsledkov 2016 organizácia uznáva v iných výdavkoch:

podľa prvého vozidla - daň z dopravy vo výške 1000 rubľov. Platón Platon za tento kamión, zahrnutý v cene 9 mesiacov 2016, v ročnom daňovom vyhlásení o príjmoch sa neodráža;
podľa druhého nákladného vozidla - poplatok v systéme "Platon" vo výške 14 500 rubľov. (21 000 rubľov. + 4000 rubľov. - 10 500 rubľov);
podľa tretieho vozidla - daň z dopravy vo výške 8750 rubľov.

Príklad

Organizácia vlastní tri 12-tonnóny registrované do systému PLATO.

Predpokladajme, že účtovné obdobia týkajúce sa daňového práva dopravy priameho subjektu Ruskej federácie nie sú stanovené a všetky tri nákladné vozidlá majú rovnaké charakteristiky.

Preto je rovnaká a výška dopravnej dane vypočítanej vo vzťahu ku každému z nich je 11 000 rubľov.

Pokiaľ ide o prvý kamión v roku 2016, 13 000 rubľov bolo zaplatených Platonovým systémom, pokiaľ ide o druhý - 7 000 rubľov a vo vzťahu k treťom poplatku na úkor poškodenia federálnych cieľových ciest neboli vykonané.

Podľa výsledkov 2016:
Podľa prvého kamiónu bude suma dopravnej dane nulová, pretože Platónový poplatok prekročil výšku dopravnej dane.

A pri nákladoch na náklady dane z príjmov sa zohľadňuje rozdiel, ktorý sa rovná 2000 rubľov.

S ohľadom na druhý dopravník bude výška dopravnej dane 4000 rubľov.

Plato poplatok v daňových nákladoch sa neberie do úvahy.

Zároveň náklady na daň z príjmov na základe PP. 1 str. 1 Art. 264 Kód zahŕňa časovo rozlíšené množstvo dopravnej dane vo výške 4000 rubľov.

Pokiaľ ide o tretí kamión, čím rozlišovať výšku dopravnej dane vo výške 11 000 rubľov. Zvažované náklady na náklady na základe PP. 1 str. 1 Art. 264 kód.

Platónny poplatok, pretože v roku 2016 nebol zaplatený, neberie do úvahy vo výdavkoch.