Mnohí sa usudzuje, že revízia vozidla sa počas toho vykonáva výlučne. Nehádajte sa s tým, ale ako byť počas obdobia poistnej prevádzky. Kedy vykonávať taký dôležitý postup ako náhrada maziva do motora? Na tomto účte v prostredí motoristov môžete počuť rôzne odpovede. Z obvyklého sezónneho vo forme "náhrady s príchodom leta alebo zimy", k klasickému "čakať na potrebnú indikáciu kilometrov."

Oficiálna odpoveď: Po koci kilometroch je potrebné zmeniť olej v motorovom motore

Hlavným kontrolovaným telesom pod kapotou vozidla je olejová sonda. Pozerá sa na neho, aby dodržil dodržiavanie hlavného pravidla - úroveň oleja kvapalina by mala byť uložená medzi značkami MIN a MAX. Takáto tendencia si môžete všimnúť aj: v priebehu používania mazací stroj stmavne. Je to spôsobené kontamináciou produktov spaľovania paliva. Preto mazacia emulzia nie je večná, po uplynutí určitého obdobia musí byť zmenený.

V klasickej verzii, inštrukčná kniha predpisuje, cez ktorý si najazde kilometre meniť olej v motore vozidla. Zvyčajne sa toto číslo líši v limite 13 000-15 000 km. Stojí za zmienku, že hodnota je vybraná pre ideálne podmienky expozície na zaťaženie:

1. Čistý motor.
2. Stredná rýchlosť.
3. Práce bez prehriatia.

Tento režim sa dosahuje priemernou rýchlosťou najmenej 50 km / h, ktorá je zabezpečená pri jazde po krajinných cestách na dlhé vzdialenosti.

Či sa má ustúpiť od požiadaviek výrobcu

Vo väčšine prípadov - áno. Tu je zoznam ťažkých pracovných podmienok pre mazanie motora, ktoré si vyžadujú regulačnú prácu častejšie:

• Jazda na horských cestách.
• Pohyb v prašnom teréne.
• Časté ťahanie prívesu.
• Zvýšená vlhkosť okolitého vzduchu.
• Silné mrazy a trvalé teplotné rozdiely.

Kvôli týmto dôvodom Poskytuje kompletné príslušenstvo Kanishystroe s ukladaním oleja.

Reálne čísla alebo prostredníctvom ktorých najazdených kilometrov stroja môže v skutočnosti zmeniť motorový olej

Nedávno existujú čoraz viac konverzácie o nebezpečenstvách takéhoto režimu, ako sa pohybuje v dopravných zápchách. S takýmto operáciou je emulzia v kľučke rýchlo rozmazaná. K tomu dochádza v dôsledku kontaktu kompozície s nespálenými plynmi paliva a kľukovej skrine.

Pridajte nedostatok správneho chladenia nádoby a získajte optimálne podmienky pre oxidáciu mazania. Fenomén je nežiaduci, priamo spôsobuje proces svojho starnutia. Okrem toho, nízke otáčky zhoršuje podmienky pre mazanie CPG. To znamená, že všetky nosné produkty budú čoskoro v oblasti kľukovej skrine.

Počas trvania používania sa vozidlo zažíva niekoľko štátov. Sú vhodné nakonfigurovať do troch skupín. Na tomto základe je vhodné poznamenať, po akej miere je potrebné zmeniť motorový olej, aby sa zachoval svoj výrobný zdroj so zmiešaným prevádzkovým mestom / route:

• Čistý (až 7 500 km) - zabezpečuje zachovanie dokonalého stavu motora.
• Práca (8-15 tisíc km) - znečistená tekutina, prirodzene vo veku a stratili množstvo svojich vlastností (nežiaduci status - negatívne ovplyvňuje elektráreň).
• Núdzové (viac ako 15 tisíc km) - garantované upchávanie ropného systému, núdzového trenia a v dôsledku toho, mimoriadne opotrebovanie komponentu.

"Korok" auto

Pre každý stroj sa zvolení perióda posunu mazacieho prostriedku individuálne. Je absolútne logické a priamo závisí od podmienok, v ktorých sa auto používa. Z výstupného vozidla je napríklad všetko jasné. Používa sa hlavne na dlhé vzdialenosti. Práca motora je blízko optimálne - žiadne otázky. Zmena v súlade s servisnou knihou tam nebude.

DÔLEŽITÉ! Aj keď auto jednoducho stálo rok s novou emulziou alebo išiel, povedzme, pár tisíc kilometrov po dobu 12 mesiacov - mazivo je bezpodmienečne zmeniť. Maslo je chémia a chemické zlúčeniny zo stagnácie sú degradované.

Oveľa zložitejšie vyzerá ako situácia s mestským zamestnancom. Vozidlo pohon nie viac ako 20-30 km denne. Priemerná rýchlosť je 20 km / h. Funkcia HOME - Elektrická inštalácia pracuje hladko na niekoľko hodín, formuláre av spaľovacej komore. Súhlasím, 3-4 hodiny autobahn môžete riadiť oveľa viac ako dopravné zápchy.

S týmto stavom záležitostí nie je potrebné, aby svedectvo opuknutia kilometrov nesprávne a nebezpečné: 15 000 km emulzie ho nestane. Treba zamerať sa na to, čo si najazdené na cestách hlavného mesta môže meniť olej v motorovom motore. Na zabezpečenie výrobného zdroja musí byť číslica zobrazená počítačom rozdelená 2,5-3. Inými slovami, zmena každej 5 000 km olejovej tekutiny v motore počas prevádzky v metropole, môžete dúfať v trvanlivosť zariadenia.

Koncepcia expanzie motora

Všetky konverzácie preložené do roviny kilometra, približné. Najpresnejšou odpoveďou v tomto podniku je daná motorcami. Zameranie sa na celkový čas dieselového alebo benzínového motora, s okamihom regulačnej práce na "motore" nebude vyplatená.

Je ľahké určiť červenú hranicu: stačí odhadnúť, koľko času vozidlo prekonáva oficiálne 15 000 km pri miernej rýchlosti 50 km / h. Odpoveď je okamžite - 300 hodín. Táto číslica a akceptuje ako bod zmeny. Zároveň nezabudnite na kilometrov - 15 000 km prekročí, je kategoricky neodporúča.

Technicky vyriešiť problém merania hodín fungovania elektrickej jednotky je jednoduché. Stačí kúpiť meter MOTOKAS: buď elektronické alebo elektromechanické. Je zrútená do akéhokoľvek pracovného reťazca, ktorý je aktivovaný z zámku zapaľovania. Zostáva zabezpečiť zariadenie vo vhodnom mieste a inštalácia je u konca. Nie je potrebné, aby sa batéria mohla báť - pamäť gadget je neprchavá.

Teoretická možnosť

Alternatívou kilometrov a motocyklov je množstvo spáleného paliva. Domnievame sa, koľko litrov opustí 15 000 km s individuálnou priemernou spotrebou, ktorá ukazuje BC. Takže, odpoveď na otázku, prostredníctvom toho, koľko litrov spaľovania spálňa musí byť zmenený olej v motore malých trampov, to je každé 1 000 l. Bude to však musieť ísť okolo, aby sa zhromažďovali a spracovali všetky kontroly paliva.

Motorový mazivo by sa mal zmeniť na základe prevádzkových podmienok auta:

• 5-7 tisíc km: 95% času - pohyb na dopravných zápchách v úzkej metropole za priemernú rýchlosť nie viac ako 20-30 km / h.
• 13-15 tisíc km: 70-80% času - jazda na diaľnici.
• Každý rok, bez ohľadu na beh: olej začne rásť po otvorení zástrčky.

Najpresnejšou metódou na určenie času regulačnej práce je fixácia motokátov pomocou merača. Červené hranice - 300 jednotiek. Alternatívna technológia - počítanie počtu spálených litrov paliva.

Väčšina nadšencov automobilov spravidla dodržiavajte služobné predpisy, pre ktoré každých 10 alebo 15 tisíc km. Zároveň nie každý zohľadňuje množstvo funkcií prevádzky a iné nuansy, ktoré môžu výrazne znížiť zdrojový zdroj.

V praxi môže motor v motore stratiť svoje vlastnosti o 5-7 tisíc km. Beh. Ukazuje sa, že ak je výmena predpísaná na 15 tisíc a vodič je zameraný len na tento indikátor, potom motor zostávajúci 7-8 tisíc km. Bude pracovať na opotrebovaní, celková takáto jednotka bude veľmi znížená.

Ďalej budeme hovoriť pri zmene motora v motore s prihliadnutím na určité faktory, či sa má nahradiť, so zameraním len na najazdených kilometrov a ako rýchlo sa mazivo spustí v závislosti od toho, ktorý produkt súvisí s produktom (, minerálny olej a t. d.).

Prečítajte si v tomto článku

Výmena motora v motore: Na motorových člnoch alebo na míle

Začnime so skutočnosťou, že kilometrov je pomerne podmienený indikátor. Inými slovami, pokiaľ ide o životnosť ropy veľký vplyv:

• prevádzky vozidla;
• samotná kvalita mazania;

Ukazuje sa, že zdroj maziva priamo závisí nielen na behu, ale aj na akých podmienkach sa vozidlo prevádzkuje, ako aj na ktorý sa zaplaví olej. Tieto vlastnosti v agregáte určujú intenzitu starnutia mazania.

Takže, okamžite poznamenávame, zmeníme olej len na spustení bude nesprávne. Faktom je, že každé auto je prevádzkované individuálne. Jeden stroj môže neustále jazdiť výhradne na diaľnici, motor sa často točí na vysoké a maximálne otáčky, zatiaľ čo iné auto sa neustále pohybuje okolo mesta pri nízkej rýchlosti, nečinnosti v dopravných zápchach, motor často pracuje dlhú dobu pri nečinnosti, atď.

Ak v prvom prípade je všetko viac-menej jasné, potom druhá je potrebné zvážiť samostatne. Upozorňujeme, že hoci kilometria môžu byť malé, ak vypočítate motocuts, že motor pracoval na zaplavenom mazive ako súčasť jazdy po meste, ukázalo sa, že takýto olej je stále "pracoval".

Ak sa inak, ten istý indikátor najazdených kilometrov na diaľnici av meste, keď je prepočítanie počasia, sa môže líšiť 3-4 krát. V čísel vyzerá tak, že ak zmeníte olej každých 15 tisíc km. V podmienkach trate bude mazivo pracovať viac ako 250 hodín. V rovnakom čase 15 tisíc km. Počet kilometrov v meste sa rovná asi 650-700 hod.

Treba pridať k tomu, že moderné motory sú dosť "horúce", \u200b\u200bto znamená, že sa otvorí pri vysokých teplotách, často existujú problémy, motor je dobre ochladzovaný jednoduchou zástrčkou. To všetko silne urýchľuje procesy starnutia motorového oleja.

Pri jazde na diaľnici nie je všetko také jednoduché. Faktom je, že zaťaženie motora sa môže výrazne líšiť. Ak vodič ide rýchlosťou 110-120 km / h, potom je zaťaženie napájacieho zariadenia médium alebo dokonca nižšie, motor je dobre ochladzovaný, vetranie kľukovej skrine s takýmto jazdou funguje úplne. V takýchto podmienkach je zaťaženie oleja malá.

Viskozita motorového oleja ako oleje s indexom viskozity 5W40 a 5W30. Aké mazivo je lepšie vyplniť motor v zime av lete, tipoch a odporúčaniach.

Ako si vybrať, ako si vybrať motorový olej pre najstarší motor alebo motor, ktorý má najazdených kilometrov viac ako 150-200 tisíc km. Čo je potrebné venovať pozornosť, užitočné tipy.

Treba poznamenať, že motorový olej podľa kilometrov svedectva je takmer vždy neoptimálnym riešením. Dokonca aj najazdené najazdené v meste alebo v režime TRACK a to isté, bude to stále približne štvornásobný rozdiel v indikátore moto čerpadla. Pri zhoršovaní ropných vlastností nebude pozorovaný žiadny menej významný rozdiel. Napríklad, ak je interval náhrady oleja 15 000 km, olej v dopravnej zápche funguje asi 700 hodín, potom na diaľnici - menej ako 200 hodín.

Výmena oleja: na kilometrov alebo čas?

Tento rozdiel sa týka kvality ropy, tento rozdiel sa považuje pomerne veľký, pretože v motore beží na malých zaťaženiach je na oleji zvýšený tepelný náraz. Okrem toho sa moderné motory zhoršujú situáciou, pretože teplota termostatovania v nich je vysoká, vetranie kľukovej skrine nie je vždy dostatočná, a auto stojace v trubici je prakticky neprítomné, čo ovplyvňuje prudký pokles zdroj.

Presunutie na diaľnici sa hodnoty zaťaženia môžu líšiť. Takže, pri rýchlostiach asi 100-30 km / h, mnohé autá budú mať priemernú záťaž na motore, kľuková skriňa je dobre vetraná a teplota je malá. V motoroch s väčšou silou je zaťaženie všeobecne minimálne, v tomto poradí, záťaž je tiež malý.

Ak je rýchlosť vyššia, zaťaženie motora sa zvýši, zaťaženie a olej sa zvýši. Motor a olej na malých prenosov vybavených "krátkym" prenosom sa cíti veľmi zle. Smartly zvyšuje zaťaženie motorov s väčšou silou.

Súčasne s nákladom stúpajúcim na motore, podmienky, v ktorých motorový olej pracuje: teplota piestov sa stáva vyššou, tok deštruktívnych plynov kľukovej skrine začína rásť. Je možné dospieť k záveru, že pre motor, a pre olej, optimálny režim prevádzky je priemerná rýchlosť a menej fungovania času po vykurovaní na nečinnosti.

Počítanie MOTOATTS Ukazuje sa, že obvyklý 15-tisíc interval náhradného náhrady v MOTOCHAS bude 200-700. Všetko závisí od režimov pohybu. Napríklad, ak ste odpudzujúc z BMW, ocenenie regulačných kilometrov na ich počítadlách a intervaloch výmeny oleja špecifikovaných na technike intervalov, tento výrobca označuje čas výmeny v počasí. Zmena oleja, s rôznymi prevádzkovými režimami, bude teda potrebná po 200-400 hodinách, čím sa eliminuje konštantná prevádzka motora v maximálnych zariadeniach.

Je pozoruhodné, že 400 hodín v meste, kde sa rýchlosti zvyčajne tvoria približne 25-30 km / h, čo zodpovedá 9-10 tisíc kilometrov "z výmeny, aby sa nahradil" olej. Ale 400 hodín, ktoré prešli rýchlosťou asi 80 km / h, udáva viac ako 30 000 neskutočných kilometrov behu, ale nemali by sa snažiť o takýto indikátor.

závery

Niekoľko nadšencov automobilov sa môže pochváliť konštantnou rýchlosťou pri používaní svojho auta v cykloch krajín. Čo robiť, ak dominujú mestské behy, a motor v aute nútený? Odpoveď je pomerne jednoduchá - je potrebné zmeniť olej častejšie. Ale na náhradnom intervale, nielen režim jazdy ovplyvňuje. Dôležitou úlohou je tiež vypustená a naliata do motorového oleja.

Všeobecné pokyny

Súčasne s udržiavaním tejto periodicity nevyhnutný Vykonajte všetky operácie poskytnuté pre dennú údržbu.

Frekvencia meniaceho sa motorového oleja a olejového filtra

Logická schéma navrhnutá na nasledujúcej strane vám pomôže určiť maximálny Interval výmeny oleja a olejový filter v kilometroch a míle míle alebo na motorových člnoch alebo mesiacoch prevádzky, zdá sa, že príde predtým.

* V závislosti od toho, ktorý je prvá. Ak vaše vozidlo získava mnoho hodín s malým počtom kilometrov najazdených kilometrov, potom sa periodizácia výmeny oleja meria hodiny.

Motorový olej a olejový filter

Výmena

Pozor! Aby sa zabránilo pokožke a iným ochoreniam, neumožňujú dlhé a časté kontakty s vynaloženým motorovým olejom.

V prípade kontaminácie dôkladne opláchnite.

Uchovávajte na miestach neprístupných pre deti.

Ochrana životného prostredia: Prístupná liečba motorových olejov sa riadi federálnymi a republikánskymi právnymi predpismi a rozhodnutia miestnych orgánov. Pre zber a likvidáciu vyhoreného oleja, kontaktných organizácií a podnikov, ktoré majú povolenie na to a majú špeciálne vybavenie a zariadenia. V prípade konzultácií o týchto otázkach sa obráťte na výbory na ochranu životného prostredia s miestnymi orgánmi.

POZNÁMKA: Ak je motor v prevádzke, potom frekvencia výmeny oleja by mal Make 10 000 km kilometrov alebo 250 hodín alebo 3 mesiace prevádzky (alebo frekvencia určená pre váš motor podľa schémy na strane 4-3).

Pri výmene oleja by sa mal olejový filter tiež vymeniť, aby sa zabránilo znečisteniu čerstvého oleja.

POZNÁMKA: Je potrebné vypustiť olej, keď sú znečisťujúce látky pozastavené.

Kľúč 17 mm

Pozor! Horúci olej môže spôsobiť popáleniny.

Dajte motor pracovať, kým teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 60 ° C.

90-95 mm kľúč na odstránenie filtrov

Vyčistite bahno priestoru oleja filtra a vyberte filter. Utrite splachovací povrch filtra.

POZNÁMKA: Prstencové tesnenie môže prejsť do hlavy filtra. Pred inštaláciou nového filtra si ho vyberte.

Skontrolujte a uistite sa, že sa použije hlavný olejový filter.

Šesťvalcový filter je dlhší ako filter pre štvorvalcový motor.

A \u003d veľkosť filtra pre štvorvalcový motor

B \u003d Veľkosť filtra pre šesť cylindrických motorov

Pozor! Olejový filter pre 6-valcový motor môže byť použitý na 4-Cypindičnom motore, ale nie naopak: Použitie oleja filtra pre motor 4-Cypindru na 6-valcovom motore bude riadiť motor.

POZNÁMKA: Pred inštaláciou motora vyplňte filtre s čistým motorovým olejom.

Pred inštaláciou filtrov aplikujte tenkú vrstvu motorového oleja na súkromný povrch.

Pozor! Príliš ťažké dotiahnutie môže poškodiť závit alebo tesniace tesnenia.

Nainštalujte filter v súlade s pokynmi výrobcu.

Kľúč 17 mm

Skontrolujte a vyčistite vypúšťací otvor, zástrčku a povrch tesniaceho tesnenia.

Nainštalujte otvor zástrčky na mieste.

Uťahovací moment: 80 n * m

POZNÁMKA: Pre motory Cummins použite vysoko kvalitné viskozitné oleje SAE 15W-40, ako sú Cummins Premium Blue, alebo iné, podobné v kvalite. Oddiel V tejto príručky poskytuje odporúčania na použitie motorových olejov v špecifických klimatických podmienkach.

Na požadovanú úroveň vyplňte kľukovú skrinku s čistým motorom.

4-valcový 6-valcový

Carterová kapacita palety 9,5 l 14,2 l

Kapacita celého systému 10,2 l 15.1L

POZNÁMKA: Kapacita je indikovaná pre štandardnú paletu. Celý systém obsahuje štandardnú paletu a filter.

Na niektorých 6-valcových motoroch série Cummins sa používajú palety menšej kapacity 10,4 litrov a na niektorých - vysoko kapacita 16l, plnenie olejovej kľukovej skrine nevyhnutný produkujú v kapacite palety

Uveďte motor pracovať pri voľnobehu, aby ste skontrolovali únik oleja z filtrov a cez zástrčkový otvor.

Zastavte motor. Premyje sa 15 minút, takže olej je sklo, znova skontrolujte hladinu oleja. V prípade potreby čerpáme olej do hornej značky "H" na úrovni indexu úrovne.

Systém nasávania vzduchu

Inšpekcia

Skontrolujte systém nasávania vzduchu s cieľom identifikovať poškodené hadice, oslabené svorky a iné chyby, ktoré spôsobujú nadvedomovaný vzduch.

Odstráňte poruchy, keď sú zistené, zabezpečenie tesnosti systému.

Vopred Vzduchový chladič

Inšpekcia

V prípade prerušení v prevádzke turbodúchadla alebo iných porúch spojených s vniknutím znečisteného vzduchu je potrebné vyčistiť chladič vzduchu.

Vyberte chladič z vozidla, do ktorého vstupuje. Ďalej koná v súlade s pokynmi výrobcu vozidla.

Skontrolujte vzduchový chladič na praskliny, prestávky a iné škody.

Skontrolujte rúrky, rebrá a zvary na absenciu prestávok, čipov a iných poškodení.

Postup kontroly tesnosti je uvedený v časti A.

Čistenie

Rozpúšťadlo opláchnite vnútornú dutinu chladiča v smere oproti normálnemu prúdu upgrade vzduchu. Pretrepte chladič a mierne zaklopte na ňu s gumovým kladivom, aby ste uľahčili výstup z kumulovaného znečistenia. Pokračujte v preplachovaní, kým sa úplne neodstráni z chladiča všetkých kontaminantov.

Pozor! Na čistenie chladiča vzduchu nemôžu byť použité žieravé čistiace prostriedky, pretože môžu spôsobiť poškodenie.

Po dôkladnom preplachovaní chladiča s rozpúšťadlom, odstránením oleja a nečistôt, opláchnite ho z vnútornej vody horúcej mydlovej vody, aby ste odstránili zvyšky rozpúšťadla. Potom dôkladne opláchnite čistou vodou.

Na sušenie chladiča vzduchu musíte nasmerovať prúd stlačeného vzduchu vo vnútri chladiča v smere oproti normálnemu prúdu vzduchu. Suchosť.

Poradie inštalácie chladiča vzduchu je uvedené v návode na výrobcu vozidla.

Čistič vzduchu

Skontrolovať

Maximálna prípustná odolnosť v systéme nasávaného vzduchu pre motory s turbodúchadlom je 635 mm vodnej kolóny a pre motory bez posilnenia - 510 mm vodného stĺpca.

Pri kontrole odporu v systéme nasávania vzduchu musí motor pracovať s plným zaťažením nominálnych hodnôt kľukového hriadeľa.

Ak odpor dosiahne maximálny limit, potom je potrebné vymeniť filtračný prvok filtra čističa vzduchu alebo ju vyčistiť v súlade s pokynmi výrobcu.

POZNÁMKA: Čistenie alebo výmena filtračného prvku čističky vzduchu v súlade s pokynmi výrobcu.

V prítomnosti poprašného indikátora čističa vzduchu nasledujte jeho svedectvo.

Vymeňte filtračný prvok, ak červený indikátor (2) zatvorí okno (1).

Po výmene filtračného prvku čističky vzduchu indikátor v pôvodnej polohe stlačením tlačidla (3).

POZNÁMKA: Nie je možné pracovať motor "KAMMINZ", bez filtračného prvku čističky vzduchu, aby sa zabránilo zadaniu motora prachu, ktorý spôsobuje predčasné opotrebovanie.

Mnoho vlastníkov automobilov nevedia, koľko zmien oleja v motore svojho vozidla alebo pochybnosti o údajoch poskytnutých výrobcom vo frekvencii výmeny spotrebného materiálu. A žiadna nehoda. prostredníctvom každých 10-15 tisíc kilometrov Často nie sú úplne správne.

Lepšie riadené počtom pracoval motorok a priemerná rýchlosť. V reakcii na otázku, ako často môže byť motor zmenený v motore mnoho komponentov. Medzi nimi sú odporúčania pre automobily, prevádzkové podmienky stroja (ťažké / pľúca, v meste / na diaľnici, často / zriedka používané), najazdených kilometrov, kým sa olej nenahradí a celkový počet najazdených kilometrov, technickým podmienkam auto a olej.

Frekvencia výmeny oleja v motore je tiež ovplyvnená ďalšími faktormi - počet hodín, výkonu a objem motora, čas od poslednej výmeny oleja (aj bez zohľadnenia prevádzky stroja). Ďalej vám budeme podrobne povedať o tom, ako často môže motor zmeniť motor, ako sa to stane, a iné veci, ktoré budú pre vás určite užitočné.

Pre tých, ktorí nechcú ísť do detailov a podrobne vo všetkom pochopiť okamžite odpovieme odpoveď na interval posunu: v mestskom prostredí, ropy "funguje" 8-12 tisíc, na trati / jednoduchom režime pohybu Bez prevádzky funguje až 15 tisíc km. Najpresnejšie vedieť, keď sa mení dávať len laboratórnu analýzu testovania oleja.

Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny

Každá automobilka v manuáli na stroji označuje podrobné informácie o pri výmene motorového oleja. Faktom je však, že tieto informácie nie sú vždy správne. Spravidla v dokumentácii má hodnotu 10 ... 15 tisíc kilometrov najazdených kilometrov (v každom jednotlivom prípade sa číslo môže líšiť). V skutočnosti však niekoľko faktorov ovplyvňuje najazdených kilometrov medzi náhradami.

10 ukazovateľov ovplyvňujúcich lehotu na výmenu motorového oleja

1. Typ paliva (plyn, benzín, diesel) a jeho kvalita
2. Objem motora
3. Značka predtým naplneného oleja (syntetická, semena syntut, minerálny olej)
4. Klasifikácia a typ použitého oleja (API a Longlife System)
5. Stav motorového oleja
6. Metóda výmeny
7. Všeobecné Motorové kilometrov
8. Technický stav AUTO
9. Prevádzkové podmienky a režimy
10. Kvalita spotrebného materiálu

Predpisy výrobcu v tomto zozname nie sú zahrnuté, pretože servisný interval je koncept marketingu.

Prevádzkové režimy

V prvom rade sa načasovanie výmeny oleja v motore ovplyvňuje automatická prevádzka. Nie je to reklamy v podstate rôznych prechodových procesov, stojí za zmienku dvoch hlavných režimov - na diaľnici av meste. Faktom je, že keď vozidlo cestuje pozdĺž diaľnice, po prvé, kilometer prichádza oveľa rýchlejšie a po druhé, bežné chladenie motora. V súlade s tým nie je zaťaženie motora a olej použitý v nej nie je taký vysoký. Naopak, ak sa stroj používa v meste, potom to bude oveľa nižšie pre to a zaťaženie motora bude vyššie kvôli tomu, že často stojí na semaforoch a dopravných zápch. Chladenie bude nedostatočné.

V tejto súvislosti by bolo spôsobilé, že by bolo spôsobilosti, po akej miere je potrebné zmeniť olej v motore, spoliehať sa na mOTOCHAS.Ako sa vykonáva v oblasti nákladu, poľnohospodárskej a vodnej technológie. Uveďte príklad. 10 tisíc kilometrov v mestských podmienkach (s priemernou rýchlosťou 20 ... 25 km / h) auto prejde za 400 ... 500 hodín. A rovnaké 10 tisíc na diaľnici rýchlosťou 100 km / h - len 100 hodín. Okrem toho sú prevádzkové podmienky motora a oleja na diaľnici oveľa mäkšie.

Jazda v podmienkach megapolis je pomerne rovná jazde na tvrdú cestu, ako to zničí olej. To platí najmä v prípade, keď je jeho úroveň v kľukovej skrini pod priemerom, a ešte horšie, keď je nižšia ako minimálna úroveň. Pamätajte tiež, že v lete v horúcom počasí na oleji je oveľa väčšie zaťaženie kvôli vysokej teplote, a to aj z horúceho povrchu ciest v megalopolis.

Typ objemu a motora

Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny oleja

Čím silnejší motor, tým jednoduchšie je prežitie zmenu zaťaženia, ako aj ťažké prevádzkové podmienky. V súlade s tým, že to nebude taký silný vplyv na olej. Pre výkonný pohyb motora pozdĺž diaľnice pri rýchlosti 100 ... 130 km / h nemá významné zaťaženie, bude to pod priemerom. So zvýšením rýchlosti zaťaženia motora, a tým aj olej, bude hladko meniť.

Ďalšia vec je menšia. Spravidla majú "krátky" prenos, to znamená, že prenosy sa vypočítajú na malý rozsah otáčok a rozsah prevádzkovej rýchlosti. Malé-pokojné motory preto zažívajú ťažké bremená v kritických režimoch ako silné. Keď sa zaťaženie motora zvyšuje, rastie a teplota jeho piestov a tiež zvyšuje počet kľukových plynov. To vedie k všeobecnému zvýšeniu teploty vrátane teploty oleja.

Zvlášť demontážne účty pre malé silové motory (napríklad 1,2 TSI a ďalšie). V tomto prípade je záťaž tiež doplnená turbínom.

Ďalšie faktory

Malo by sa pripísať vysokej teplote termostatu (prevádzková teplota), zlé vetranie kľukovej skrine motora (najmä pri jazde v mestských podmienkach), použitie zlého kvality alebo nevhodného pre tento motorový olej, prítomnosť nečistôt v olejových kanáloch , upchaté olejový filter, rozsah prevádzkovej teploty oleja.

Predpokladá sa, že optimálny interval výmeny oleja v motore je od 200 do 400 hodín v rôznych prevádzkových režimoch, s výnimkou maximálneho zaťaženia, vrátane jazdy pri maximálnej rýchlosti a maximálnych otáčkach.

Hrá tiež typ použitého oleja - alebo úplne. Každý z uvedených druhov si môžete prečítať samostatne podľa odkazov.

Prečo potrebujete pravidelnú zmenu oleja

Indikácia na palubnej doske

Čo sa môže stať so strojom, ak dlhý čas nemení motorový olej? Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte pochopiť, aké funkcie vykonáva. Akýkoľvek olej pozostáva z tzv. "Základov" a určitého počtu aditív. Sú to oni, ktorí vykonávajú ochranu dielov motora.

Počas prevádzky stroja a dokonca aj jej parkovania existuje nepretržitá chemická deštrukcia aditív. Pri riadení tohto procesu sa prirodzene vykonáva rýchlejšie. V rovnakej dobe, prírodné usadeniny na kľučkovej skrini motora sa vytvárajú oxidačné procesy s jednotlivými zložkami oleja, jeho viskozitou zmenou a dokonca aj úrovňou zmení kyslosti pH. Tieto skutočnosti sú odpovede na otázku - prečo meniť olej aspoň raz.

Niektorí automobilári a výrobcovia motorových olejov označujú, po akej miere je potrebné zmeniť olej v motore, ktorý nie je spustený, ale periodicita, spravidla, po mesiacoch.

A s významným zaťažením sa opísané procesy v oleji vyskytujú ešte väčšiu rýchlosť. Najmä pri veľkej teplote. Moderní výrobcovia však neustále zlepšujú technológie a chemické kompozície svojich olejov. Preto sú schopní odolávať kontaminácii a vystaveniu vysokým teplotám.

V mnohých moderných autách, ECU neustále monitoruje, po akom čase zmeniť motorový olej. Toto rozhodnutie sa prirodzene podáva na základe empirickej techniky. Je založený na skutočných údajoch - priemerná rýchlosť motora, teploty oleja a motora, počet studených štartov, vysokorýchlostný režim, a tak ďalej. Okrem toho program zohľadňuje chyby a technické tolerancie. Z tohto dôvodu, iba počítačové správy približný časKeď potrebujete zmeniť olej v motore.

Bohužiaľ, na regáloch obchodov nielen Ruskej federácie, ale aj iných krajín CIS, sa v súčasnosti predáva veľký počet nízko kvalitných alebo jednoducho falošných motorových olejov. A s ohľadom na to, že palivo je často nízkou kvalitou, potom je potrebné ešte opraviť periodicita náhrady ropy. Najmä, ak hovoríme, po tom, koľko môžem zmeniť olej v motore, potom je potrebné znížiť odporúčanú sumu približne tretinu. To znamená, že namiesto často odporúčame 10 tisíc mení cez 7 ... 7,5 tis.

Zmeňte olej aspoň raz ročne, bez ohľadu na to, či pracujete alebo nie.

Uvádzame príčiny a následky neskorého výmeny motorového oleja:

• Tvorba vkladov. Dôvody tohto fenoménu sú v procese zničenia prísad alebo oleja kontaminácie spaľovacími produktmi v kľukovej skrini motora. Dôsledky sa stávajú výrazným znížením motora motora, čím sa zvyšuje obsah toxických látok vo výfukových plynoch, ich červenosti.
• Významné opotrebovanie motora. Príčiny - Oleje strácajú svoje vlastnosti v dôsledku zmien v prídavných látkach.
• Zvýšte viskozitu oleja. To sa môže vyskytnúť z tých istých dôvodov. Najmä v dôsledku oxidácie alebo porušenia polymerizácie aditív v dôsledku nesprávneho výberu oleja. Problémy vyplývajúce z toho by mali zahŕňať ťažkosti s cirkuláciou ropy, významné opotrebovanie motora a jeho jednotlivých prvkov. A vyskytujúce sa ropné hladovanie motora môže viesť k v kritických prípadoch, dokonca aj zlyhanie motora.
• Otáčanie spojovacích vložiek. To sa deje kvôli upchávaniu olejovej hnacej kompozície. Čím menšia je oblasť jeho prierezu, objem spojovacích vložiek sú vystavené. Z tohto dôvodu existujú prehriatie a otáčanie.
• Významné opotrebovanie turbodúchadiel (Ak je k dispozícii). Najmä. Riziko poškodenia rotora je skvelé. Vznikne kvôli tomu, že výfukový olej má významný vplyv na hriadeľ kompresora a ložiská. V dôsledku toho sa vytvoria poškodenie a škrabance. A okrem toho, špinavý olej vedie k upchatiu kanálov mazania kompresora, čo môže viesť k jeho uzavretiu.

Nepoužívajte auto s spáleným a zahusteným olejom. To vystavuje motorové opotrebenie.

Vyššie opísané problémy sú charakteristické pre automobily pôsobiace v mestských podmienkach. Koniec koncov, to je považovaná za jeden z najzložitejších pre motor. Ďalej dávame zaujímavé skutočné údaje, ktoré boli získané experimentálne. Pomôžu vám, aby ste sa rozhodli, na čo kilometrov môže zmeniť motorový olej.

Výsledky experimentov s olejmi

Špecialisti z slávneho automobilového časopisu "jazda" boli polročné štúdie niekoľkých typov syntetických olejov za podmienok prevádzky strojov v mestskej dopravnej dopravy (v nečinnosti). Na tento účel pracovali motory do 120 hodín (analóg behu 10 tisíc kilometrov pozdĺž diaľnice) na obrate 800 ot / min bez chladenia. V dôsledku toho boli získané zaujímavé fakty ...

Prvá je viskozita všetkých motorových olejov počas dlhodobej prevádzky pri nečinnosti na určitú (kritickú) moment výrazne menejako pri jazde "na diaľnici." Je to spôsobené tým, že pri voľnobehu sa otáčajú výfukové plyny a nespálené palivo do kľukovej skrine motora, kde je všetko zmiešané s olejom. Zároveň môže byť v palivom nejaký (nevýznamný) olej.

Hodnota klesajúcej viskozity motorového oleja je asi 0,4 ... 0,6 CST (SORTOSTOX). Táto hodnota je do 5 ... 6% strednej úrovne. To znamená, že viskozita je v normálnom rozsahu. To sa však stane až do určitého bodu.

Čisté a použité motorové oleje

Približne 70 ... 100 MOTOCHAS (Každý olej je iný, ale každý má rovnaký trend) viskozita začne prudko rásť. A oveľa silnejšie ako pri práci v režime "Track". Dôvody sú nasledovné. Olej je neustále v kontakte s neúplnými spaľovacími produktmi (ako je opísané vyššie), a dosiahne jeho kritické nasýtenie. Uvedené produkty majú určitú kyslosť, ktorá sa prenáša na olej. K dispozícii je tiež nedostatok vetrania a malá turbulizácia zmesi palivového vzduchu v dôsledku toho, že piest ide relatívne pomalý. Z tohto dôvodu je rýchlosť spaľovania paliva pod priemerom a zabavenie výfukových plynov do Cartera je maximálne.

Spoločným výhľadom je, že v režime nečinnosti v motore sa experimentálne potvrdilo veľké množstvo nečistôt. Počet vysokoteplotných usadenín bol malý, a počet nízkoteplotných vkladov je veľký.

Pokiaľ ide o užívajúce produkty, ich číslo je výrazne viac v oleji prevádzkovanom v režime "Tube", ako to bolo na "trať". Dôvodom pre to leží nízkou rýchlosťou pohybu piestu, ako aj vysokú prevádzkovú teplotu oleja (bez vetrania). Pokiaľ ide o UGAR, každý olej sa správa vlastným spôsobom. Možno však tvrdiť, že vzhľadom na vysoké prevádzkové teploty a zvýšenie hustoty zvýši aj avgar.

Na základe uvedených informácií sa budeme snažiť systematizovať údaje a odpovedať na otázku, po koľko kilometrov môže zmeniť olej v motore.

Ďalej budeme diskutovať viac o otázke, s ktorým môže periodicita zmeniť motorový olej. Ako už bolo uvedené, odporúčania automobilov sa musia zaobchádzať veľmi skeptický. Úplne ich ignorujte, ale ich pozmeňujúce a doplňujúce návrhy. Ak riadite autom len v podmienkach mesta (podľa štatistík, takýto majitelia vozidla sú väčšinou), potom to znamená, že olej je prevádzkovaný v ťažkom režime. Pamätajte si, že menej oleja v kľukovej skrini - rýchlejšie je staré. Preto je jeho optimálna hladina mierne nižšia na indikátorovej sonde.

Po tom, koľko tisícov oleja v motore?

Výpočet motocyklov na výmenu oleja

Vyššie sme napísali, že je drahšie vypočítať frekvenciu výmeny oleja na motocykloch. Avšak zložitosť takejto techniky je, že niekedy je ťažké prekladať kilometre do hodín, a na základe týchto informácií na prijatie odpovede. Zvážte viac dvoch techník, ktoré umožňujú empirickyJe však pomerne presný, vypočítaný, po tom, koľko zmeniť syntetický (a nielen) olej v motore. Na tento účel musí mať vaše vozidlo počítač, ktorý ukazuje priemernú rýchlosť a spotrebu paliva za posledných najmenej tisíc kilometrov najazdených kilometrov (ďalej len kilometrov, tým presnejšie výpočty).

Takže prvá metóda (výpočet rýchlosti). Aby ste to urobili, musíte poznať priemernú rýchlosť vášho auta za posledných niekoľko tisíc kilometrov najazdených kilometrov a odporúčania automobilky, na ktorom je potrebné zmeniť olej. Napríklad najazdených kilometrov, kým sa olej nahradí - 15 tisíc kilometrov a priemerná rýchlosť v meste je 29,5 km / h.

V súlade s tým, aby sa počet hodín vypočítať, je potrebné rozdeliť vzdialenosť k rýchlosti. V našom prípade to bude 15 000 / 29,5 \u003d 508 hodín. To znamená, že sa ukáže, že sa bude vymeniť olejom za týchto podmienok, je potrebné použiť kompozíciu so zdrojom 508 hodín. V skutočnosti takýchto olejov však jednoducho neexistuje.

Ponúkame tabuľku pre vás, kde sú zobrazené typy motorových olejov a hodnoty motoramas na API (Americký peopný ústav) sú uvedené:

Predpokladajme, že v automobilovom motore je zaplavená ropná trieda SM / SN, ktorá má pracovný zdroj 350 hodín. Na výpočet najazdených kilometrov je potrebné 350 hodín potrebné na násobenie strednou rýchlosťou 29,5 km / h. V dôsledku toho dostaneme 10325 km. Ako vidíte, tento počet kilometrov je nápadne odlišný od ten, ktorý nám ponúka automobilky. A ak je priemerná rýchlosť 21,5 km / h (čo je charakteristickejšia pre veľkú metropolu, berúc do úvahy dopravné zápchy a prestoje), potom s rovnakými 350 hodinami dostaneme 7525 km beh! Teraz sa stáva jasným dôvodom odporúčaný automobilka je potrebné rozdeliť na 1,5 krát.

Ďalšia metóda výpočtu je založená na množstve spotrebovanej paliva. Musíte vedieť, ako vedením, ako množstvo paliva na cestovnom pase trávi váš stroj na 100 km cesty, ako aj túto skutočnú hodnotu. Môže byť prevzatý z toho istého ECU. Predpokladajme, že podľa cestovného pasu vozidlo "berie" 8 l / 100 km a vlastne 10,6 l / 100 km. Počet najazdených najazdených kilometrov zostáva rovnaký - 15 000 km. Stiahnuť podiel a zistiť, koľko teoreticky Auto by malo vynaložiť na prekonanie 15 000 km: 15 000 km * 8 litrov / 100 km \u003d 1200 litrov. Teraz vyrábame podobné výpočty skutočný Údaje: 15000 * 10,6 / 100 \u003d 1590 litrov.

Teraz musíme vypočítať, s ktorou vzdialenosťou je potrebné vykonať skutočná výmena oleja (To znamená, koľko vozidla bude riadiť na teoretických 1200 litrov paliva). Používame podobný podiel: 1200 litrov * 15000 km / 1590 litrov \u003d 11320 km.

Predstavujeme elektronickú kalkulačku, ktorá vám umožní vypočítať hodnotu skutočného počtu najazdených kilometrov, kým sa olej nenahradí pomocou nasledujúcich údajov: Teoretická spotreba paliva je 100 km, skutočná spotreba paliva je 100 km, teoretická vzdialenosť k oleju Zmena v kilometroch:

Najjednoduchšou a účinnou testovacou metódou je však vizuálna kontrola stavu oleja. Na to nie sú leniví, aby ste pravidelne otvorili kapotu a skontrolujte, nevyhmila a či maslo vyhorel. Jeho stav sa môže odhadnúť vizuálne. Ak vidíte, že olejové toky s sondou ako vodu, potom je to určite podpísať, že olej je nahradený. Ďalšou zaujímavou spôsobnou kontrolou je šírenie zloženia vložky. Veľmi tekutý olej tvorí veľkú a tekutú škvrnu, ktorá vám povie, že tekutina je čas na zmenu. Ak je to tak - okamžite prejdite na servis automobilov alebo vykonajte postup sami.

Ako často mení olej v dieselovom motre

Pokiaľ ide o dieselové motory, je tu rovnaká logika výpočtu, ako pre benzínové jednotky. Je potrebné vziať do úvahy, že pracovná tekutina je v nich vystavená väčšiemu vonkajšiemu vplyvu. V dôsledku toho je potrebné zmeniť častejšie. Okrem toho sa domáce dieselové palivo vyznačuje veľkým obsahom síry, ktorý adhezívne ovplyvňuje motor vozidla.

Pokiaľ ide o svedectvo o tom, že výrobca vozidla (najmä u západných výrobcov) z nich, podobne ako benzínové motory, musí byť rozdelené na 1,5 ... 2-krát. Týka sa to osobných automobilov, ako aj dodávky a malých nákladných vozidiel.

Spravidla väčšina domácich vlastníkov automobilov s dieselovými motormi mení olej každých 7 ... 10 tisíc kilometrov V závislosti od stroja a použitého oleja.

Teoreticky je výber oleja založený na hodnote celkového alkalického čísla (TBN). Meria počet aktívnych antikoróznych prísad v oleji a označuje sklon ich kompozícií na tvorbu usadenín. Čím väčšia je číslo - tým väčšia je schopnosť oleja neutralizovať kyslé a agresívne produkty vytvorené počas oxidácie. Pre dieselové motory je TBN do 11 ... 14 jednotiek.

Druhé dôležité číslo charakterizujúce olej je všeobecné číslo kyseliny (TAN). Charakterizuje prítomnosť produktov v oleji vyvolajúcom nárast korózie a intenzitu opotrebovania rôznych trecích párov v automobilovom motore.

Avšak, pred rozhodnutím, koľko hodín na zmenu oleja v motore bežiacej na motorovej nafty, je potrebné riešiť jeden nuan. Najmä môžu byť motorové oleje, ktoré majú nízke alkalické číslo (TBN), môžu byť použité v krajinách s horskosťou s nízkou kvalitou (najmä ruština, ktorá obsahuje veľký počet síry)? Počas prevádzky motora, a teda oleje, kvapky alkalických čísel a kyslé sa zvyšuje. Preto je logické predpokladať. S križovatkou ich grafov s určitým rozsahom vozidla nám hovorí, že olej úplne vypracoval svoj zdroj a ďalej jej prevádzka znižuje motor. Predstavujeme vašu pozornosť grafiku testov štyroch typov olejov s rôznymi kyselinami kyslých a alkalických čísel. Pre experiment boli prijaté štyri typy olejov s podmienkovými menami anglických abecedných písmen:

• olej A - 5W30 (TBN 6.5);
• olej B - 5W30 (TBN 9.3);
• olej C - 10W30 (TBN 12);
• olej D - 5W30 (TBN 9.2).

Ako možno vidieť z grafu, výsledky testov boli nasledovné:

• olej A - 5W30 (TBN 6.5) - úplne vypracoval 7000 km;
• b - 5W30 olej (TBN 9.3) - úplne vypracoval 11500 km;
• olej C - 10W30 (TBN 12) - úplne pracoval v 18.000 km;
• olej D - 5W30 (TBN 9.2) - Úplne vypracoval 11500 km.

To znamená, že najtvrdší bol olej pre ťažko naložené dieselové motory. Aké závery možno vykonať na základe poskytnutých informácií: \\ t

1. Hodnota vysokého alkalického čísla (TBN) je kritická pre tie oblasti, v ktorých sa realizuje nízka kvalita dieselového paliva (najmä s veľkými nečistotami s). Použitie takéhoto oleja vám poskytne dlhšiu a bezpečnú prevádzku motora.
2. Ak ste presvedčení, ako ste použili palivo, potom budete stačiť, aby ste mohli používať oleje s hodnotou TBN v oblasti 11 ... 12.
3. Podobné argumenty sú platné pre benzínové motory. Je lepšie naliať olejom s TBN \u003d 8 ... 10. To vám dá príležitosť, aby ste tak často nemenili olej. Ak používate olej s TBN \u003d 6 ... 7, potom sa v tomto prípade pripraví pre častejšiu výmenu kvapaliny.

Zo všeobecných úvah stojí za to pridať, že v dieselových motoroch na zmenu oleja je potrebné trochu častejšie ako v benzíne. A stojí za to zvoliť, vrátane hodnoty bežných kyselín a alkalických čísel.

závery

Preto by mal každý majiteľ vozidla rozhodnúť pre seba, po tom, koľko môže zmeniť olej v motore. Toto sa musí vykonať s prihliadnutím na jednotlivé okolnosti. Odporúčame, aby ste použili metódy výpočtu motocyklov a spotreby benzínu vyššie (vrátane kalkulačiek). Okrem toho, vždy vizuálne vyhodnotiť stav oleja V kľučke motora. Takže výrazne znižujete opotrebovanie motora vášho auta, ktorý vás zbaví potreby, aby ste mohli vykonávať drahé opravy. Pri výmene, kúpiť vysoko kvalitné oleje odporúčané výrobcom.