Niekedy sa stáva, že motor z prvého pokusu nezačne. Existujú dôvody. Keď RENAULT LOGAN nespustí v chladnom období, je naplánovaný na krátky čas zapnúť vzdialenú svetlo, aby sa batéria naplánovala. Po tom, s dobrým štartérom a dostupnosťou paliva v nádrži by mal stroj zarobiť. Niekedy sa stáva, že svetlomety sú zapnuté, ale na spustenie batérie nabíjací motor nestačí.

Spustenie zariadenia z externého zdroja

V tomto prípade môžete použiť batériu iného stroja. Takýto postup nadšencov áut sa nazýva cigareta. Aby ste to urobili, musíte požiadať, aby sa známa vodiča riadil až do vášho vozidla čo najbližšie. Uskutočňujú sa dve drôty a prepojky sú inštalované medzi batériami. Plus jedna batéria je pripojená k inému. Minusy sú spojené rovnakým spôsobom. Avšak, predtým ako začnete auto, musíte sa uistiť, že sa zapaľovacia cievka neprehrievala po pokuse o spustenie štartéra automobilu. Ak je to v poriadku, môžete fajčiť. Káble by mali byť použité prierezom najmenej 4 mm², pretože spúšťací prúd je dostatočne veľký, čo je dôvod, prečo tenké zapojenie môže okamžite preťažiť.

Tak, že zapaľovacia cievka slúži správne, kľúč k opusteniu otáčaného v aktívnom stave je nežiaduce. Vzhľadom k tomu, elektronické zariadenie sa nachádza vedľa motora, jeho plastové puzdro môže prasknúť z vysokej teploty. V tomto prípade vlhkosť padá na vinutie. Ak je izolácia navíjacích drôtov rozbiť niekde, na tomto mieste sa vyskytne skrat a modul bude fungovať nesprávne. Toto okamžite ovplyvní prevádzku motora. Bude to fungovať nerovnomerne. Počas pohybu existuje jasná degradácia dynamiky a spotreba paliva sa výrazne zvýši.

Ak chcete skontrolovať elektronický zapaľovací systém, odporúča sa RENAULT LOGAN na vykonanie takýchto akcií:

• starostlivo skontrolovať elektroinštalácie pre integritu;
• uistite sa, že vysokonapäťové vodiče sú pevne sediaci v konektoroch modulov;
• zistite, či je stav pracovného modulu;
• skontrolujte, či je na sviečka iskra.

Ak je všetko v poriadku, a motor stále nezačal, musíte testovať systém riadenia motora.

Detekcia nepracujúcich sviečok

Pre správnu prevádzku motora sa nahradenie zapaľovacích sviečok vykoná po 15 tisíc kilometrov kilometrov. Predtým, ako sa dostanete na odskrutkovanie sviečok, okolo nich musíte odstrániť všetky nečistoty. Tým sa chránil systém piestu z upchatia. Takže nové sviečky Rhenium ihneď išiel na vlákno, musia byť v štýle manuálne. Potom, čo ste sa uistili, že sú priskrutkované bez skreslenia, môžete použiť krytový kľúč. Aby nedošlo k porušeniu nití v hlave bloku valca, nie je potrebné aplikovať nadmernú silu.

Nemali by sme zabúdať, že náhrada zapaľovania sa vykonáva len na studenom motore. Postup náhrady sa zvyčajne vykonáva počas plánovanej údržby auta. Avšak, ak ste si všimli, že motor začal pracovať nejakým spôsobom, je potrebné skontrolovať všetky sviečky na Renault a nahradiť ten, ktorý zlyhal. Ak je vhodný nástroj, všetko trvá najviac 15 minút. Toto sa vykonáva nasledovne. S motorom, je potrebné striedavo odstrániť drôt z každej sviečky.

Ak pri odstraňovaní drôtu, zvuk zmien motora, potom to znamená, že táto sviečka je normálna. Keď sa, keď je energizujúci nejaký druh réniovej sviečky, motor funguje presne tak, ako predtým, znamená to, že nefunguje a nevyžaduje výmenu. Extrahovať ho z bane bude oveľa pohodlnejšie, ak na to použijete špeciálne príspevky. Pred inštaláciou nových sviečok na RENAULT, musíte skontrolovať vzduchovú medzeru medzi elektródami. Toto sa vykonáva pomocou špeciálnej sondy. Ak vôľa nezodpovedá norme, mala by sa nastaviť, ohýbanie bočnej elektródy.

Keď zámok zapaľovania zlyhá, najčastejšie ho nie je možné opraviť. Preto sa musí zmeniť celý systém zapaľovania RENAULT LOGAN. Toto sa vykonáva nasledovne. Po prvé, podrobnosti o pokovovaní, ktoré sa nachádzajú okolo hradu, sú odstránené. Upevnenie mechanizmu je ďalej krútené. Potom sa kľúč vloží a otočí sa do prvej polohy. Zariadenie nižšie má dve západky, ktoré sa odišli v prvej polohe kľúča. Stlačte ich skrutkovačom a natiahneme mechanizmus.

Potom sa postroj vodičov kontaktných skupín odpojí, čo prichádza do záhľadu zapaľovania. Ak to chcete urobiť, stlačte slot konektora a odpojte ho. Ďalej je vnútorný mechanizmus vytiahnutý s odpojeným postrojom. Zvyčajne, staré zariadenie nie je opravené a namiesto toho je nainštalovaný nový mechanizmus. Keď je zámok zapaľovania nahradený, mali by ste skontrolovať prevádzku kontaktov v rôznych polohách kľúča. Alternatívne nastaviť kľúč ku všetkým ustanoveniam, musíte zavolať zodpovedajúce reťaze na tester.

Zlyhanie štartéra

Ďalším dôvodom, pretože je nemožné spustiť auto, zlyhanie štartovacieho zariadenia. V tomto prípade sa štartér nahradí. Je žiaduce, aby sa pod vozidlom bola pozorovateľská jama, odkiaľ bude vhodné nahradiť. Začiatok by sa mal začať s káblom s mínus batériou. Zariadenie je upevnené tromi skrutkami do boxu umiestneného v zadnej časti motora. Pred odskrutkovaním skrutiek zo zariadenia musíte odpojiť dve podávacie vodiče.

Ďalšie vystuženie konečného kolektora. Pre pohodlie môžete tiež odskrutkovať prevodový prechod na páku. Keď je upínacia skrutka odskrutkovaná, páka je priradená na boku. Vďaka tomu sa objaví voľný prístup k štartovaciemu zariadeniu. Ďalej sa odskrutkované tri uzamykacie skrutky a štartér sa odstráni. Možno bude musieť trochu kopať na roztrhnutie.

Pre správnu prevádzku štartéra, keď prevádzkuje, je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Ak motor nespustil, musíte začať prepínanie štartéra po 20 sekundách. S dlhodobým otáčaním štartovacieho zariadenia je možné prehriatie vinutia. Výsledkom je, že štartér môže horieť.

Ak motor nezačne po niekoľkých pokusoch, musíte skontrolovať systémy výkonu a zapaľovania. Po spustení motora sa štartér musí okamžite vypnúť, pretože vďaka otáčaniu hnacieho zariadenia môže byť zotrvačník poškodený voľným zdvihom. Štartér by nemal pohnúť auto.

V snahe o ekonomiku a environmentálne ukazovatele motorov, inžinieri každoročne zohrávajú veľa úsilia o zlepšenie týchto agregátov. Táto potreba určuje zvýšenie počtu chýb spôsobených nestabilnou prácou alebo neoprávneným brzdným motorom. Majitelia RENAULT LOGAN sú oboznámení s problémom náročného spustenia. Ak sa jednotka rozhlasuje, prvá myšlienka, že ste k vám prišli, je okamžite ísť do služby. Najbežnejším problémom je často, keď motorové auto nezačne na chladu, mnoho majiteľov automobilov okamžite objaví otázku, a aké dôvody?

Tu sa pozrieme na najbežnejšie rozvíjajúce sa poruchy v práci motora na RENAULT LOGAN a zadajte metódy na ich odstránenie. A najzákladnejšie, je potrebné pochopiť dôvody, prečo sa motor nespustí, najmä na zime.

Aké poruchy sú najbežnejšie?

Ak je motor RENAULT LOGAN sotva spustený, nezačína ani neustále stánky, potom medzi hlavné príčiny tohto členenia môžu byť nasledovné:

• regulátor tlaku paliva je v chybnom stave;
• zlý vývoj iskier v dôsledku zlyhania pri fungovaní sviečok alebo cievok;
• nesprávna inštalácia štítkov distribúcie plynu, ktorá spôsobuje nedostatok synchrónnej prevádzky fáz zapaľovania paliva;
• porušenie v práci ventilu škrtiacej klapky ovládanie objemu dodávaného do kolektora vstupného vzduchu;
• možný výkon imobilizéra v dôsledku častých prípadov strát riadiacou jednotkou spätnej väzby s kľúčovým čipom;
• ak je motor naklonený na zastavenie na cestách, mali by ste skontrolovať dýzy na kvalitu striekania svetlohnedých;
• Ďalším dôvodom na zastavenie motora môže byť znečistenie palivového filtra;
• zlé spustenie jednotky alebo jeho zastavenie ihneď po začatí svedčia o neúčinnej práci alebo produkte čerpacej stanice;
• ak motor začal, ale po určitom čase prestal fungovať, chybný snímač kľukového hriadeľa môže spôsobiť vinku;
• tiež nosný vačkový hriadeľ alebo jeho senzor môže vyvolať motor na nestabilnom štarte a nestabilnej prevádzke.

Teraz budeme pokračovať v zmene dôvodov pre nestabilnú funkciu motora a pokúste sa diagnostikovať poruchu samotnú.

Diagnostické funkcie

1. Keď sa objavil regulátor tlaku zlyhania, podlieha nahradeniu. Ak chcete potvrdiť jeho chybný stav, odpojte hadicu na spätnú väzbu paliva a následne zapnite zapaľovanie. Ak sa palivo pod tlakom okamžite začne z tejto hadice, je to priamy dôkaz poruchy regulátora. Aby ste eliminovali členenie na ceste, utopil si svoj okraj alebo si vezmete trubicu, ktorá zníži sekčné úseky. Vyplnením týchto manipulácií sa môžete dostať do opravy.
2. Ak neexistuje žiadna plnohodnotná iskra, spôsobuje prerušenia v prevádzke motora. Na vylúčenie tohto aspektu od podozrenia, je potrebné použiť špeciálny svietnik. Po odskrutkovaní sviečok, pripojte ich k tipy vysokonapäťových distribučných káblov a posúvajte štartér na niekoľko otáčok. Ak zapaľovacia prítok nestačí, uzol podlieha nahradeniu. S takýmto poruchou je vozidlo schopné prísť na miesto opravy bez vonkajšieho.

1. Pozor! V dielach takéhoto charakteru súlad s požiadavkami bezpečnostných pravidiel - povinná podmienka pre plnenie! Vysoká napäťové napätie je veľmi škodlivé pre zdravie!
2. Nesprávna inštalácia štítkov na fáze distribúcie plynu vyvoláva motor na významné revolúcie. Skutočnosť je sprevádzaná špecifická bavlna. Porucha nemôže byť odstránená bez toho, aby sa uchýlili k použitiu špecializovaného zariadenia. Ak bol rozpis pokrytý na ceste, potom sa personál pokúša odstrániť, že sú kontraindikované. Odporúča sa vrátiť auto do služby, kde bude poskytnutý kvalifikovaným technickým strojom.
3. S nesprávnou prácou klapky ovládanie prietoku vzduchu je rozbitie diagnostikovaný niekoľko metód. Po kontrole by sa mala pokračovať v riešení problémov. Aby sme to urobili, odskrutkujeme prívodné vzduchové potrubie a skontrolujeme vnútorný povrch bývania a samotného klapky na absenciu jeho poškodenia, ako aj výrobu na stenách.
4. Na pevnom motore je v uzavretej polohe. Ak je zaznamenaná nemožnosť úplného zatvorenia, uzol potrebuje čistenie. Po tom bude ventil bude mať adaptáciu počítača. V praxi sa potvrdzuje, že vzhľad poruchy sa zvyšuje. Ostrý vzhľad na ceste je nemožné. Odporúča sa vykonať príslušný zoznam aktivít na opravu v špecializovanom dielni a vopred, pri prvých príznakoch odchýlky v prevádzke.
5. Keď, po spustení a krátkodobej práci, motor okamžite stoja, dávajte pozor na správanie lampu imobilizéra, ktoré sa nachádza na palubnej doske. Keď bliká, môžete zadaný uzol klasifikovať na príčinu chyby. To je zvyčajne spôsobené strate elektrickej komunikácie Imobilizér jednotky s čipom umiestneným v tlačidle. Obnovenie Pohyb bude môcť len po zmene chybného tlačidla na náhradný analóg.
   Špeciálne vybavenie, ktoré je k dispozícii v arzenále špecializovaných služieb, umožňuje vyrábať "registračný" kľúč blokového softvéru.
6. Tip: S dlhými cestami odporúčame, aby ste s vami mali náhradný kľúč.
7. Kontrola výkonu vstrekovačov paliva je diagnostikovaná so špeciálnym stojanom. Tento postup by mal byť tiež zverený špecialistom.

1. Keď sa palivový filter upchatil, musí sa vymeniť. Keď sa na ceste objaví nepríjemná porucha, keď sa motor snaží zastaviť, odporúčame použiť odporúčania na odstránenie chýb nižšie.
2. Otvorte hadičku RENAULT LOGAN a demontujte zásobnú hadicu paliva a potom zapnite zapaľovanie. Ak sa prietok paliva vykonáva pri nízkom tlaku, filter začal vykazovať nedostatočnú šírku pásma.
3. Ak chcete zvýšiť túto schopnosť, demontovať filtračný prvok a vyhodiť ho v smere oproti normálnemu režimu napájania paliva. Postupujte podľa maxima na čistenie filtra. Na tento účel použite skrutkovač alebo vhodný tenký predmet potrebný na vystavenie papierenskej vložke.

1. Nainštalujte filter na svoje miesto a spustite motor RENAULT LOGAN. Ak sa jednotka nezastaví, a jeho otáčky nie sú "float" alebo nie "skok", prejdite na najbližšiu službu, ak chcete nahradiť nevhodným prvkom.
2. S náhlym zastavením motora skontrolujeme výkon čerpadla palivových zásob. Na tento účel otvoríme kapucňu a vyberieme prívodnú hadicu. V tom istom momente otočte kľúč do polohy "2", ktorá iniciuje zahrnutie relé čerpadla.
   Keď nie je zistený prietok benzínu, čerpadlo je chybné. V tomto prípade nie je možné uviesť určité odporúčania na dočasné riešenie problémov. Jediným meradlom je ťažné auto RENAULT LOGAN na najbližší workshop.
3. Ak je príčinou poruchy, bolo zlyhanie snímača kľukového hriadeľa, eliminácia tohto členenia na ceste v neprítomnosti špeciálnych zariadení je tiež nemožné.
4. Stáva sa to, že motor nezačína vôbec najmä na zime, v tomto prípade sa odporúča obrátiť sa na špecialistov v servisnom stredisku.
   Výkon opravných činností v Renault Logan Car sa vykonáva v tomto prípade len v podmienkach špecializovaného servisu.
5. Diagnostika a opravárenské práce v dôsledku opotrebovania vačkového hriadeľa alebo jeho loganového snímača RENAULT, keď motor nespustí, beží v službe na základe opravy motorov.

Vo väzbe

V článku sme viedli krátky zoznam chýb vyplývajúcich z RENAULT LOGAN MOTORS. Tento materiál sa odporúča použiť ako inštrukcia, ktorá vám umožní definovať určené poruchy. Dúfame, že užitočnosť nášho článku.

RENAULT LOGAN je moderné auto, ktoré prakticky nespôsobí ich vlastníkovi akékoľvek nepríjemnosti a problémy v prevádzke. Avšak aj také spoľahlivé auto môže niekedy poskytnúť zlyhania. Vlastník často čelí skutočnosti, že RENAULT LOGAN sa nespustí. Poďme zvážiť hlavné dôvody, pre ktoré môže stroj odmietnuť začať, a naučiť sa odstrániť nefunkčné údaje. Tieto informácie budú užitočné pre každého majiteľa.

Najčastejšie problémy

Odborníci prideľujú niekoľko hlavných dôvodov, ktoré môžu zasahovať do normálneho spustenia motora. Ak sa stroj začne s ťažkosťami, neustále sa zastaví alebo odmietne spustiť, potom sa môžu rozlíšiť nasledujúce chyby:

• Ak RENAULT LOGAN nespustí, okamžite spadne do paniky. Možno, že regulátor tlaku paliva zlyhal. V prípade nedostatočného tlaku v palivovej rampe, elektronická riadiaca jednotka motora jednoducho nedá príkaz na spustenie.

• V prípade nesprávnej inštalácie etikiet načasovania motora sa nebudú spustiť. V tomto prípade RENAULT LOGAN nespustí, pretože synchrónna prevádzka fázy zmesi paliva v valcoch je porušená. Takýto problém môže zriedkavo vzniknúť, ale nemalo by to byť vylúčené. Okrem toho, tagy môžu byť posunuté kvôli tomu, že pás preskupený na jednom alebo viacerých zuboch. V tomto prípade môžete diagnostikovať zlé napätie pásu distribučného mechanizmu plynu. Odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať stav tohto pásu av prípade potreby ho zmeniť.

• Štart bude zlý alebo motor nebude spustený z dôvodu porušenia funkcie škrtiacej klapky. Je potrebné regulovať objem vzduchu, ktorý sa podáva v prívodnom potrubí, keď sa stlačí plynový pedál.

• Problémy s spustením sú možné z dôvodu zlyhania systému imobilizéra. Majitelia sa často sťažujú na stratu spätnej väzby imobilizéra s čipom na kľúč.

• Ak sa auto často zastaví na cestách, odborníci odporúčajú kontrolu trysiek - prípadne z rôznych dôvodov, kvalita rozprašovania paliva sa zhoršila. Často môže byť príčinou takéhoto vážneho problému upchatého alebo prašného palivového filtra.

• Ak je "RENAULT LOGAN" zle spustený alebo bezprostredne po spustení, môže byť spojené s nedostatočne účinným palivovým čerpadlom. Tiež čerpadlo môže zlyhať.

Štartérové \u200b\u200bzvraty, motor sa nespustí

Ak sa spustí RENAULT LOGAN, a štartér zmení zotrvačník, potom prvá vec by mala byť zabezpečená, že palivové čerpadlo funguje normálne. Niekedy môžu byť zvuky čerpacej stanice počuť v kabíne. Najčastejšie je zvuk uzla obzvlášť dobrý v zadnom posedení. Musí existovať krátkodobá charakteristika bzučania.

Ak sa počas takejto diagnostiky podarilo zistiť, či čerpadlo nefunguje, potom prvá vec je, že poistky sa odporúča, aby skontrolovali, či sú zahrnuté relé systému ECU a relé čerpacie stanice.

Ak poistky plne pracujú, mali by ste sa uistiť, že relé je zapnuté. Ak sa zapne, bude počuť charakteristické kliknutie.

Palivový systém

Ak "RENAULT LOGAN" nespustí, dôvod môže byť v palivovom systéme. Ak sa palivové čerpadlo zapne a potom normálne funguje, potom sa kontroluje hladina tlaku v palivovej rampe vozidla. Pre diagnostiku je vhodná bežná manometra. Môžete tiež skontrolovať "na oko". Na konci rampy sa nachádza cievka - stlačí sa na neho vhodným zariadením. S normálne bežeckým čerpadlom musí byť tlak najmenej 2,8 ATM.

Keď kliknete na cievku bez tlakomer, palivo by malo ísť hladký prúd. V tomto prípade musí byť tlak trvalý. Ak čerpadlo funguje normálne, ale zároveň neexistuje žiadny tlak v rampy, potom neexistuje žiadne palivo v nádrži, alebo palivové filtre sú upchaté alebo neexistuje žiadna permeabilita v palivovom potrubí. Možno, že palivové čerpadlo je chybné.

Skontrolujte regulátor tlaku

Ak existujú zlyhania z regulátora tlaku, musí sa zmeniť. Ak chcete propagovať tento uzol, stačí odpojiť hadicu, cez ktorú palivo prúdi späť do nádrže. Keď je hadica odpojená, zapnite zapaľovanie. Ak palivo okamžite pod tlakom pôjde z hadice, znamená to, že regulátor je chybný.

Aby ste eliminovali túto poruchu na ceste, pohltiť okraj regulátora alebo pripnúť trubicu. Po vykonaní týchto udalostí bude auto schopné dostať sa do opravy.

Zapaľovanie

Keď sa ukázalo, že sa uistite, že v palivovej rampe je tlak, odporúča sa prepnúť na diagnostiku systému zapaľovania. Špecialisti vám poradia, aby ste skontrolovali iskru pomocou špeciálneho zvodu. Ak je iskra, ale "Reno-Logan" sa nespustí, je vizuálne spočiatku, a potom s pomocou špeciálneho vybavenia skontrolovať sviečky na zdravie. Ak pracujú, potom sa pohybujú.

Škrtový ventil

Ak klapka funguje nesprávne, toto rozdelenie môže byť diagnostikované rôznymi spôsobmi. Ak chcete odstrániť poruchu, odskrutkujte prívodné potrubie a vizuálne skontrolujte puzdro vo vnútri a priamo klapku na predmet možného poškodenia alebo výroby.

Ak motor nefunguje, klapka je vždy zatvorená. Ak z nejakého dôvodu nemôže úplne zatvoriť, uzol sa musí vyčistiť špeciálnymi prostriedkami. Potom je potrebné vykonať postup adaptácie počítača.

Štart a hlúpe

Renault Logan začína a stánky, ak sú zlyhania v práci imobilizéra. Môžete to diagnostikovať príslušnou kontrolkou na prístrojovej doske. Ak bliká, to znamená, že môžete bezpečne hovoriť o poruchách uzla. Zvyčajne imobilizér stráca dotyk s čipom na kľúč.

Palivový filter

Upchovaný filter môže výrazne ovplyvniť motor. Motor odmietne spustiť štart a zdvih. Ak sa stroj "RENAULT LOGAN" nezačne a zároveň neexistujú žiadne iné vážne dôvody, potom musíte skontrolovať a vymeniť filter.

Otvorte kapucňu a vyberte prívodnú hadicu. Potom zahrňte zapálenie. Ak palivo ide pod nízkym tlakom, znamená to, že šírka pásma filtra sa znížila. Ak chcete zvýšiť šírku pásma, odstráňte prvok a vyhodiť ho v opačnom smere. Snažte sa tiež maximalizovať filter.

Po vyčistení položky je nainštalovaný na predchádzajúcom mieste. Ak sa motor nesnaží zastaviť, ale obrat je stabilný, potom musíte zmeniť palivový filter.

Nezačína na horúcom

Medzi príčiny tohto správania auta, môžete prideliť len jeden možný - to je porucha snímača DPHP. Samozrejme, je potrebné zmeniť, ale najprv je potrebné diagnostikovať.

Motor sa varí za studena a zahreje sa. Ďalej je DVS zaseknuté. Ak nemôžete spustiť motor, potom vypnete DPT pod kapotou. Ak by auto pravidelne začalo pravidelne, potom dôvod chybného snímača.

Ak sa motor nespustí, potom pod kapotou musíte nájsť konektor s číslom R212 - Odborníci odporúčajú utrieť a vyčistiť kontakty. Riadok B8 v tomto dokumente je priamo spojený s zámkom zapaľovania. Ak je v reťazi prestávka, stroj sa otočí štartér, "Renault Logan" nezačne s týmto - spustenie je automaticky blokované.

Nezačína na chladu

Tu si môžete vybrať všetky vyššie uvedené poruchy a príčiny. Ale je tu ďalšie malé členenie, ktoré je neoddeliteľné len v tomto modeloch automobilov. Toto je menšia vada v firmvéri ECU na motoroch motorov euro-3. ECU musí byť reflushing. Sedans, vyrobený od decembra 2007, podliehajú blikaniu. Majitelia by mali poznať tento okamih, ak náhle "RENAULT LOGAN" nespustí na zime.

Záver

To sú všetky dôvody, pre ktoré môže motor "RENAULT LOGAN" odmietnuť začať. Poznanie týchto informácií, majitelia budú schopní odstrániť poruchy na ceste a dosiahnuť miesto ďalšej opravy alebo parkovanie. Ale najčastejšie sa auto nespustí, pretože v nádrži nie je žiadne palivo ani sviečku a vyvinul ich zdroje a chybné. Mnohí zabudnúť na to, a preto to musíte začať.