Es-max, od 941,008 rubľov.

Es-max, od 941,008 rubľov.

Aké telo?

Na jednej platforme sú postavené veľkolepé a dynamické S-max, rovnako ako prísnejšie a pevné galaxie. Okrem vzhľadu sa však tieto minivans líšia aj rozmermi.

S rovnakou šírkou S-MAX je 6 cm kratšia ako 7 cm. Okrem toho, v základnej konfigurácii, má päťmiestne salón: pár ďalších stoličiek v kufri je možné zakúpiť za príplatok na 31 500 rubľov - Avšak, len deti budú umiestnené pohodlne na nich.

Galaxy je tiež sedem sedem rezerv: Jeho "galéria" je pohostinná aj pre dospelých, ktorí môžu sedieť na ňom bez odpočinku svojich kolená v operadle druhého radu sedadiel. Áno, a možnosť transformácie v "galaktickej" mierne širšej.

Es-max, od 941,008 rubľov.

Ktorá konfigurácia?

Základné vybavenie trendu je dosť a takmer rovnaké v oboch strojoch. Znamená to prítomnosť siedmich airbagov, ABS, 2-zónových klimates-Control, palubný počítač, elektrické okná a vyhrievané zrkadlá. TRUE, Tam sú nuansy.

Galaxia je bohatšia na hmlových svetloch, pár tretích radov stoličiek, skladacích stolov a vylepšených opaľovacích obrazoviek. Ale pre ESP (9100 rubľov) a CD-magnetol (9900 rubľov), ktoré majú základné S-max, bude musieť zaplatiť navyše. Avšak aj v tejto forme, ktorýkoľvek z nich je hodná voľba pre tých, ktorí hľadajú priestranný európsky Minivan s vysokou kvalitou. Zvláštna galaxia je najvhodnejšia pre úlohu korporátneho vozidla. V každom prípade nikto nemožní vybudovať svoje vlastné Ford pre konkrétne požiadavky kontaktovaním rozsiahleho zoznamu možností.

Druhá úroveň zariadenia pre galaxiu sa nazýva GHIA (+ 66 000 rubľov) a pre S-MAX - Titanium (+ 62 000 rubľov). V podstate rozdiely medzi nimi sú minimálne: 17-palcové kotúče vyrobené z ľahkej zliatiny, dažďových a ľahkých senzorov, vykurovanie čelného skla a elektrického pohonu vodiča. Súčasne, tempomat, klimatizácia pre zadnú časť kabíny a boxov pod prednými sedadlami, sú rozlišovacie znaky Ghia, zatiaľ čo v titánium je zahrievanie predných sedadiel a farebný LCD prístrojový panel.

A nakoniec, športová verzia je drahšia ako základ pre 189 000 rubľov, je možné len pre S-Max. Vonkajšie sa takéto stroje ľahko rozlišujú s 18-palcovými diskami, spojmi na piatej dverí, redukované športové suspenzie, xenónové farmaceutické a tónovanie. A dekorácie salónu je vhodne doplnená Alcantarou v dekorácii stoličiek a hliníkových prekrytie na pedáloch.

Aký motor?

1. miesto: 2.0 l (145 l. P.). Dva litre ťahajú veľké auto dosť istí. S náležitou zručnosťou, minivany s týmto motorom sú schopní vymeniť sto za menej ako 10 sekúnd - vďaka jasnej "mechanike" s dostatočne krátkymi ratiónmi. Avšak, s plným zaťažením na udržanie vysokej miery pohybu, musí byť motor skrútený aktívnejší.

2. miesto: 2,3 l (161 litrov p.). Ak potrebujete stroj s AKT, potom bude tento motor najdostupnejší. TRUE, A PRE "AUTOMATIZÁCIU" AKÉHOKOĽVEK VENOV BUDE DOSTATOČNOSŤ DÔLEŽITÉHO BEZPEČNOSTIHUJÚCICH 115 000 RUBLES. Ako kompenzácia, 6-pásma "automatická" poteší vysoká "rýchlosť" a hladké spínanie. Vysokorýchlostná jazda však bude mať za následok impozantnú spotrebu paliva: 14-15 litrov 95. na sto.

3. miesto: 2.0 TD (140 l. P.). Pekná Turbodiesel, veľmi v celom rozsahu otáčok, je mimoriadne ekonomický a zároveň nie je príliš posunutý aj pri vysokej rýchlosti. Ak ste zameraný na stroj s "strojom", potom 2,0 TD môže byť zaujímavou alternatívou pre 2,3-litrový "štyri" benzín. TRUE, pre takéto auto bude musieť preplatiť ďalších sto tisíc.

4. miesto: 2.0 T (200 l. P.). Tento motor patrí do novej rodiny Motors Ecoboost "FORDS". Vďaka turbodúchadlo má rovnako pôsobivý krútiaci moment ako vintage v6. Táto elektráreň je kombinovaná výhradne s "robotom" o dvoch spojkách Powershift. Podľa dynamických charakteristík, takýto Minivan nebude poskytovať ani rýchle sedany obchodnej triedy. Ale cena vozidla je tiež obchodná trieda: aj najdostupnejšie S-max 2.0 T začína najmenej 1 217 000 rubľov.

5. miesto: 2,0 t (240 litrov p.). V podstate je to všetko rovnaké ecoBoost, ale s vyšším stupňom tlaku. Samozrejme, takéto auto je ešte rýchlejšie. Avšak pre extra 40 litrov. z. požiadali o preplatku 48 000 rubľov. A vzhľadom na to, že tento S-MAX je možné zakúpiť len v top verzii športu, cenovka vychádza úplne neľudské - minimálne 1 400 000 rubľov.

Rozhodli sme sa:

Optimálna galaxia TREND 2.0 A S-MAX V tej istej verzii doplnená kovovými, nákladmi 1 030 600 a 954 600 rubľov. Vzhľadom na to, že budete pravdepodobne chcieť urobiť auto k vášmu vkusu s niečím, vypočítať 1,1-1,2 mil. To sú ďaleko od najdostupnejších minivans nášho trhu, ale berúc do úvahy štýlový dizajn, štedrosť konfigurácie, vysoká úroveň kvality jazdy, bezpečnosť a kvalitu montáže Ponuka je veľmi lákavá.

Čo bude v roku 2019: drahé autá a spory s vládou

Vzhľadom na rast DPH a nejasnej budúcej podpory štátnej podpory má trh s automobilmi novými vozidlami v roku 2019 bude naďalej stúpať. Zistili sme, ako AutoCompany rokuje s vládou a ktoré nové položky budú prináša.

Avšak, tento stav len stimulovaných kupujúcich na rýchlejšie rozhodovanie a dodatočný argument bol plánovaný na rok 2019 rast DPH z 18 na 20%. Aké pokusy čakajú na priemysel v roku 2019, Autonews.ru povedal vedúci AutoCompany.

Čísla: Predaj rastie 19 mesiacov v rade

Podľa výsledkov predaja nových áut v novembri 2018, ruský trh automobilov vykazoval nárast o 10% - teda trh naďalej rastie 19 mesiacov v rade. Podľa Asociácie európskych podnikov (AEB) sa v Rusku predávalo 167 494 nových áut a celkovo od januára do novembra, zaviedli automobilov 1,625,351 áut - o 13,7% viac ako v minulom roku ukazovatele.

Podľa AEB musia byť decembrové výsledky porovnateľné s novembrom. A na konci roka sa očakáva, že trh dosiahne číslo 1,8 milióna predaných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel, čo bude znamenať 13% plus.

Najvýraznejší v roku 2018, podľa januára do novembra, predaja LADA (324,797 jednotiek, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, +) 20%), TOYOTA (96 226, + 15%), Škoda (73 275, + 30%). Začal som ísť do stratených pozícií v Rusku Mitsubishi (39 859 kusov, + 93%). Z čistnej značky, napriek zvýšeniu, za SUBARU (7026 jednotiek, + 33%) a Suzuki (5303, + 26%).

Uťahovanie predaja v BMW (32 512 jednotiek, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). "Shot" Premium Sub-Brand z Hyundai - Genesis (1626 jednotiek, 76%). Stabilný z hľadiska RENAULT (128 965, + 6%), NISSAN (67 501, + 8%) FORD (47 488, + 6%), MERCEDES-BENZ (34 426, + 2%), Lexus (21 831, \\ t + 4%) a Land Rover (8 801, + 9%).

Napriek pozitívnym údajom zostávajú celkové objemy ruského trhu nízke. Podľa AvTostat Agentúry, trh historicky ukázal trh v roku 2012 - potom sa predalo 2,8 milióna áut, v roku 2013 sa predaj znížil na 2,6 milióna. V roku 2014 sa kríza stala až do konca roka, preto sa nestal dramatický pád trhu - Rusi sa podarilo kúpiť 2,3 milióna áut v "starej" ceny. Ale v roku 2015 sa predaj zrútil na 1,5 milióna jednotiek. Negatívna dynamika zostala v roku 2016, keď predaj požiadal o nahrávanie nízkych 1,3 milióna áut. Oživenie dopytu sa stalo len v roku 2017, keď Rusi kúpili 1,51 milióna nových automobilov. Tak, na počiatočné údaje ruského automobilového priemyslu, ako aj na stav prvého predaja trhu v Európe, ktorý mal Rusko riadiť v predkríjkových rokoch.

Rozhovor Autonews.ru zástupcovia Autocompany veria, že predaj z roku 2019 bude porovnateľný s výsledkami 2018: Podľa ich odhadov, Rusi si kúpia toľko áut alebo o niečo menej. Väčšina očakáva, že bude zlyhaný v januári a februári, potom, čo predaja znova pôjde. Avšak z oficiálnych prognóz pred novým rokom, autobrands odmietnu.

"V roku 2019 budú autá zakúpené pre pre-krízu 2014 päť rokov - pre Rusov je to určitá psychologická ochranná známka, na ktorej sú pripravení premýšľať o výmene vozidla," povedal Kia marketingový riaditeľ Valery Tarakanov v rozhovore s Autonews.ru.

Ceny: Stroje Race po celý rok

Nové autá v Rusku po kríze roka 2014. Do novembra 2018 vzrástol v priemere o 66%, počítalo sa v AvTostate. Počas 11 mesiacov 2018 sa autá v priemere stali drahšie o 12%. Odborníci agentúry dospeli k záveru, že automobilová spoločnosť bola teraz prakticky hrala pád rubľa vo vzťahu k svetovým menám. Ale stanovuje, že to neznamená mrazivé ceny.

Ďalší nárast ceny sa uľahčí infláciou a zvýšením sadzieb DPH od začiatku roka 2019 - od 18% do 20%. Zástupcovia automobilových spoločností v rozhovoroch so zodpovedajúcim AUTONEWS.RU tiež neskrývajú, že rast DPH bude priamo ovplyvniť náklady na automobily, a od samého začiatku roka 2019 je napríklad potvrdené v RENAULT, AVTOVAZ a KIA.

Zľavy, bonusy a nové ceny: keď je najvýraznejšie kúpiť auto

"Na prahu posledného štvrťroka roka, ruský automobilový trh naďalej preukázal dôverný rast. Avšak, táto príjemná skutočnosť sa nestala prekvapením, pričom zohľadnil absolvovanie vetra v plachte celého maloobchodného sektora, počítať čas pred zmenou DPH. Medzi účastníkmi trhu, obavy rastú vo vzťahu k odolnosti dopytu v maloobchode od januára 2019, "vysvetlil predsedu Výboru pre automobilov AEB YORG SCHREIBER.

AutoContracens zároveň dúfa, že sadzba rubrov nezmení veľa vo vzťahu k cudzej mene, ktorá zabráni pretekárske ceny.

Programy podpory napájania: Dalited dvakrát menej

Najobľúbenejšie programy štátnej podpory v roku 2018 boli pridelené dvakrát a menej peňazí v porovnaní s rokom 2017 - 34,4 miliardy rubľov. namiesto predchádzajúcich 62,3 miliardy rubľov. Zároveň cielené programy vypočítané na motoristov strávili len 7,5 miliardy rubľov. Hovoríme o takýchto programoch ako "prvé auto" a "rodinné auto", ktoré sa vzťahujú na autá v hodnote až 1,5 milióna rubľov.

Zvyšok peňazí šiel do konkrétnejších programov, ako je "ich vlastné podnikanie" a "ruský traktor". Udalosti o vývoji a výrobe vozidiel s diaľkovým a autonómnym kontrolou vynaložili 1,295 mld. 1,295 mld. - 1,5 miliardy, o opatreniach na stimuláciu výroby na Ďalekom východe (Sme kompenzácia za dopravné náklady automobilmi spoločnosti ) - 0,5 miliardy rubľov, na nákup zariadenia na plynové motory - 2,5 miliardy rubľov.

Vláda, ako sľúbená, naďalej systematicky znižuje objem štátnej podpory priemyslu. Pre porovnanie: V roku 2014 výlučne 10 miliárd rubľov. Išli sme do recyklačných programov a obchodu. V roku 2015 bolo pridelených 43 miliárd rubľov na podporu automobilového priemyslu, z toho 30% išiel aj na likvidáciu a obchode. Náklady na štátnu podporu automobilového priemyslu dosiahli v roku 2016 50 miliárd rubľov, z ktorých polovica vynaložila aj na podobných programoch adresy.

Pokiaľ ide o 2019, situácia so štátnou podporou zostáva. Tak, v polovici roka, ministerstvo priemyslu, v polovici roka, povedal, že programy "prvé auto" a "rodinné auto" boli rozšírené na rok 2020 vrátane. Mali by umožniť nákup nových áut so zľavou 10-25%. Automoderci však tvrdia, že ešte nedostali žiadne potvrdenie o rozšírení programov - na Ministerstve priemyslu, nemohli objasniť situáciu a reagovať na požiadavku Autonews.ru.

Medzitým, na nedávnom stretnutí s automobilmi, podpredseda vlády Dmitry Kozak povedal, že objem štátnej podpory pre domáci automobilový priemysel päťkrát vyšší ako príjmy z tohto odvetvia do rozpočtu.

"Teraz je to 9 rubľov na rubľový príjem v rozpočtovom systéme z automobilového priemyslu. Je to s recyklačným poplatok a bez zberu využitia - 5 rubľov štátnych podpory, "povedal.

Kozak vysvetlil, že tieto údaje by mali byť vykonané, aby za to, za akých podmienkach je potrebné poskytnúť opatrenia štátnej podpory do automobilového priemyslu, pričom pridávajú, že prevažná väčšina obchodných sektorov nedostane žiadnu podporu zo štátu.

Spory s vládou: AutoCompany sú nešťastní

V roku 2018 boli spory Autocompany s vládou za podmienok ďalšej práce na trhu zhoršili. Dôvod vypršanej zmluvy s vypršaním Promosante, ktorý investoval do lokalizácie výroby autokompany, hmatateľná sada dávok vrátane daní, bola investovaná do lokalizácie. Táto situácia predovšetkým znamená, že výrobcovia v podmienkach neistoty môžu odložiť spustenie nových modelov, ako je mimochodom, ohrozený RENAULT. Okrem toho sú spoločnosti ťažšie predpovedať svoju cenovú politiku. V súčasnosti vláda v tvár Ministerstvu priemyslu a Mainka ešte nebola schopná vypracovať jednu stratégiu.

Oddelenia pred týmto druhom ponúkli rôzne nástroje výmenou za ukončenie rozhodnutia o priemyselnom zhromaždení č. 166. Ministerstvo priemyslu a technológií sa teda aktívne lobovali podpísanie jednotlivých osobitných investičných zmlúv (návštevy) medzi vládou a Autocompany. Dokument zahŕňa určitý súbor dávok, ktorý sa určuje samostatne s každým účastníkom, v závislosti od veľkosti investície vrátane výskumu a vývoja a vývoja vývozu. Tento nástroj opakovane kritizoval vodcov Autocompany pre opacity a príliš prísne požiadavky, pokiaľ ide o ďalšie investície.

V Midekovi, zase, oni protiľahlý čas a trval na tom, že na plavidlách by mohli byť prevádzkované len tí, ktorí produkujú high-tech výrobky, by mohli byť prevádzkované na plavidlách, na ktoré by autá nepatria. Rokovania zahŕňali aj FAS s pozíciou, že spoločnosti by nemali tvoriť aliancie a konzorciá, to znamená, že by nemali byť jednotné podpísať rečníkov. Zároveň je to taká myšlienka kombinovať značiek, aby získal synergický efekt, ktorý sa začal podporovať na ministerstve priemyslu, pred mnohými rokmi.

Konfliktová situácia musela zasiahnuť podpredseda vlády Dmitryho Kozaku, ktorý vytvoril špeciálnu pracovnú skupinu, pozval zástupcov všetkých automobilových spoločností a tiež vyjadrili množstvo svojich vlastných nápadov. To však nevyplnilo situáciu - Auto značky sa sťažovali na nováčikov, vrátane čínskych spoločností, ktoré by mohli počítať so štátnou podporou od nuly, aby investovali príliš vysoké investície do výskumu a vývoja a organizácie vývozu.

V súčasnosti, podľa zdrojov Autonews.ru, ktorý sa zúčastňuje na rokovaniach, výhoda na strane Ministerstva priemyslu, a niekoľko AutoCompany sa už pripravuje na podpísanie škrtov v novom roku. A to znamená nové investície, projekty a modely, ktorého sa objaví ruský trh automobilov.

Nové modely: V roku 2019 bude veľa premiéra

Napriek presným prognózam od automobilov, väčšina z nich pripravuje veľa nových produktov pre Rusko. Napríklad vo Volvo Autonews.ru povedali, že prinesú novú CROSS VOLVO S60 a VOLVO V60. Suzuki spustí aktualizovaný Vitara SUV a nový kompaktný Jimny SUV.

Škoda v budúcom roku prinesie aktualizované vynikajúce a crossover KaroQ, Volkswagen v roku 2019 v roku 2019 a ruský predaj zdvíhacích arteonov, ako aj nových polo a tiguanových úprav. Avtovaz bude prevrátiť Lada Vesta Šport, Grada Cross a sľubuje ďalšie nové produkty.

Úradný oboznámenie sa s druhou generáciou Minivan Ford S-MAX sa vyskytol v rámci parížskeho motora na jeseň roku 2014. Konštrukcia novosti sa ukázala byť pomerne štýlová, karosérie úplne zopakovali myšlienku prototypu S-MAX koncepcie.

NOVÉ FORD S-MAX 2015-2016

Ale vonkajšia atraktívnosť inžinierov Ford sa neobmedzovala a implementovala veľký počet moderných technologických riešení. Model 2015-2016 bude môcť ponúknuť výber budúceho vlastníka Štyri dieselové výkonové agregáty (120 HP, 150 HP, 180 HP, 210 HP) a dva benzín (pri 160 L.S. a 240 HP). Klasačný Minivan bude vybavený jedným z troch dostupných prevodoviek: 6 MCPP, 6 Automatická prevodovka, 6 DSG Powershift. Maximálne rozširovanie schopnosti aktualizovaného FORD S-MAX, výrobca ako možnosť je ponúkaná inteligentný pohon všetkých kolies.

FORD Cena SAX 2015-2016

Začiatok predaja druhej generácie je naplánovaný na leto 2015, pravda je o automobilovom trhu Európy. Minimálna hodnota novosti bude 30 180 eur, je to v prípade základnej konfigurácie trendu vybaveného benzínovým motorom s 1,5 litrom EcoBOOST, Anteračným systémom a mechanickým prevodovkou. Náklad Verzie v konfigurácii titánu s 2,0-litrovým dieselovým motorom TDCi, systém pripojeného plného pohonu AWD a PPC 6 DSG bude od 40750 eur. Pre ruského spotrebiteľa sa Ford S-Max dostane len na jeseň roku 2015 a cena Základná konfigurácia s minimálnym súborom možností bude 2 000 000 rubľov.

Aktualizované Ford S-Max 2015-2016

Vytvorenie atraktívneho exteriéru, výrobca nasledoval tri základné princípy.

Prvým z nich je povedomie o druhej generácii, ktorá je zabezpečená zachovaním značkových riadkov a dizajnov. Prvá generácia modelu je pomerne vysoká, takže kardinálové zmeny by mohli poškodiť.

Druhým je vytvoriť modernejší vzhľad tým, že dáva S-Max viac športu a hazardných hier.

A tretí - zodpovedajúce funkcie, ktoré sú obsiahnuté v celej línii modelov FORD. Dizajnéri museli odlúpnuť na siedmou generáciou, najnovšiu verziu najobľúbenejšej a používanej platformy FORD MK MK 5. Po všetkých verejných zisteniach bol prezentovaný sedem Ford S-MAX Concept, ktorý dostal najviac lichotivých recenzií . Ďalšia práca na "sériovej" sa konala vo všestrannosti prototypu, hoci niektoré konštrukčné prvky boli vynechané.

Vzhľad FORD S-MAX 2015-2016

S pomocou oficiálnych fotografií, môžete sa podrobnejšie oboznámiť s dizajnom Amerického Minivana. Frontálna časť tela spĺňa značkový sochársky nos tvorený falseradiator mriežkou rozpoznateľnou v iných modeloch. Je to hotové chróm, čo dáva neopatrným prepojkom zvláštnym leskom. Podporuje prednú časť vozidla s masívnym nárazníkom, na ktorom sú organicky umiestnené dodatočná časť nasávania vzduchu a hmlové lucerny.

FORD ES MAX 2015-2016, Predný pohľad

Pokračujte v myšlienke vytvorenia rozpoznateľného, \u200b\u200bale aktualizovaný dizajn bol dokončený odoslaním a hranami kapucňou, sofistikovanými prednými krídlami a plnenými technológiami Adaptívne svetlomety Ford Dynamic LED svetlometov.
Ale keď zvažuje S-MAX 2015-2016 na strane, je jasné, že Ford sa rozhodol zničiť stereotypy, ktoré všetko tentoraz sprevádzali modely triedy Minivanu. Poskytli svoj model s kompaktnými telesnými telami, krátke odsávanie, ktoré sa ponáhľa do očí štýlovej kopuprienskej strechy, masívne dvere s vysokou sieťou Windows, nad ktorou sú malé okuliare zapísané. Športový štýl modelu pokračuje. Veľké kolesové oblúky a úprimne malé krmivá.

FORD ES MAX 2015-2016, bočný pohľad

Zadná časť modelu FORD S-MAX 2015-2016 spĺňa elegantné celkové lucerny s LED plní, masívne zadné dvere s malou zaskleňovacou oblasťou, nad ktorým je nainštalovaný spojler. Zadný nárazník, analogicky s prednou časťou, má impozantné rozmery a integrované dýzy rúrok výfukových systémov a difúzorom, že je štruktúrovaný vzhľad.
Bude príjemne prekvapený širokou škálou dostupných zliatinových diskov - ich celých sedem možností. Tu sú základný 17-palcový a voliteľný 18-palcový, a dokonca aj top 19-palcové disky. Dostupné pneumatiky budú vo výške 235/55R17, 235/55R18 a 245 / 55R19.

NOVÉ FORD S Max 2015-2016

Salon a konfigurácia Ford S Max 2015-2016

Základná verzia modelu ponúkne obvyklým päťmiestne salón s dvojradovým usporiadaním stoličiek. Ak to nestačí, potom za príplatok asi 950 eur, môžete získať tretiu sériu stoličiek, ktoré môžu mať dvoch ďalších cestujúcich. Salon es-max 2015-2016 vyzerá celkom moderné. S jeho dokončovacou úpravou boli použité iba vysoko kvalitné materiály, ktoré poskytujú ergonómiu salónu, pohodlie a praktickosť. Pre poslednú charakteristiku sa predpovedá interiér transformovaný v rôznych polohách a batožinový priestor.

FORD S-MAX 2015-2016 Panel zariadení

Napriek všetkým inováciám zostal Minivan z Ford príjemným rodinným autom. Hoci to môže byť "uviaznuté" v najmodernejších možnostiach, ktoré sa používajú na stretnutie v aute takejto rodiny, pripomíname, že priamy konkurent roka bol nedávno aktualizovaný.
S-max 2015-2016 má multifunkčný ovládač, na ktorom sa nachádza 10 palcov farebná obrazovka. Trochu zo strany dotykovej 8-palcovej farebnej obrazovky multimediálneho systému Ford Sync 2. Predné sedadlá rady majú elektrický nastavovací pohon, vyhrievané vetranie a dokonca aj masážnu funkciu. Pre pohodlie bude tiež zodpovedaná trojzónová klimatizácia so samostatnou riadiacou jednotkou pre cestujúcich zozadu, a pre funkcie - miesta skladania druhého a tretieho radu sedadiel, dvere batožinového priestoru a bezkontaktného otváracieho systému trupu nôh pod zadným nárazníkom.

Salon, Zadné sedenie FORD ES MAX 2015-2016

Okrem toho, Ford ponúka vyhrievaný volant, kožený interiérový lem, adaptívny tempomat, panoramatická strecha s poklopňami, prednými a zadnými parkovacími senzormi, asistentom kolmé a paralelné parkovanie, systém kontroly objektov v slepých zónach, ovládacích prvkoch dopravy.

Ford špecifikácie S Max 2015-2016

Druhá generácia Minivanu je postavená na platforme CD4, ktorá je známa motoristom v modeloch a Ford Edge. Ponúka plne nezávislé odpruženie s prednými regálmi MACPHERSONA a viacrozmerným usporiadaním. Riaditeľnosť poskytne doplnený adaptívny predný posilňovač riadenia, Disk Brzdy oboch párov kolies, ABS, EBD, ESP, BAS Systems, Hill Start Assist. Základná verzia dostane jazdu len na prednom páre kolies, ale verzie s dieselovými napájacími jednotkami s kapacitou 150 a 180 HP Sa môže počítať so systémom pripojeného plného pohonu.
Riadok výkonových agregátov pozostáva z dvoch benzínu a štyroch dizajných verzií.

Motor NEW FORD S-Marc 2015-2016

Benzínové motory EcoBoost sú prezentované:

1. 1,5-litrový 160 silný motor;
2. a 2,0-litrový 240 silný motor.

Prvá verzia je schopná vyvinúť rýchlosť 100 km / h za pouhých 9,9 sekúnd, pracuje spolu s 6-stupňovým MCPP. Maximálna dostupná rýchlosť je 200 km / h a krútiaci moment je 240 nm.

Druhá verzia dosiahne prvý "sto" za 8,4 sekundy a maximálna rýchlosť bude 226 km / h. Práca v páre s 6-stupňovou automatickou prevodovkou, motor strávi 7,9 litrov benzínu v zmiešanom cykle, proti 6,5 litram v 1,5-litrovej verzii.
Dieselové motory:

1. Najmladší dieselový motor - 2,0-litrový TDCi je schopný vydať 120 hp Výkon a pretaktovanie vozidiel do 100 km / h za 13,4 sekundy. Maximálna rýchlosť bude 183 km / h a spotreba paliva je 5,0 litrov.
2. Nasledujúca verzia staršej verzie je 2,0-litrová 150-silná TDCi bude fungovať v pároch 6MCPP, ako aj predchodcu, ako aj so 6 DSG. Prvá "sto" bude odoslaná na 10,8 sekundy, spotreba paliva bude od 5,0 do 5,4 litrov, v závislosti od typu vybraného PPC.
3. Tretí dieselový motor je 2,0-litrový 180-silný TDCi bude schopný urýchliť až 100 km / h v 9,7 alebo 9,5 sekundách na 6 MCPP alebo 6DSG. Maximálna rýchlosť sa zvýši na 211 km / h a prietok bude podobný predchádzajúcej verzii.
4. Najsilnejším dieselovým motorom je 2,0-litrový 210-silný TDCi Bi-Turbo, ktorý bude agregovaný výlučne 6 DSG Powershift. Poskytne auto pretaktovanie na 100 km / h za 8,8 sekundy a "maximálna rýchlosť" v 218 km / h. Tok zostane pomerne skromný - len 5,5 litre nafty.
   Bez ohľadu na typ zvolenej elektrickej jednotky sa môže vlastník počítať so systémom Auto Start Stop. Bude príjemne prekvapený prítomnosťou inteligentného regeneračného systému nabíjania. Oba systémy vám umožňujú výrazne šetriť palivo a znížiť škodlivé emisie do atmosféry.

Video o novom FORD S-MAX 2015-2016:

Foto Aktualizované Ford S-Max 2015-2016:

10.01.2017

- jeden z najvyhľadávanejších automobilov medzi aktívnymi, rodinnými motoristami. Popularita Tento Minivan dodáva skutočnosť, že je k dispozícii nielen v päťmiestne verzii, aj na trhu, môžete splniť sedem-západnú verziu. Okrem priestranného salónu má auto pomerne zaujímavý dizajn, ktorý bol ocenený nielen nadšencmi automobilov, ale aj udeleného titulu " Auto roka"v 2007.a B. 2008 Bolo to uznané ako najpredávanejší Minivan v Európe. Stojí za zmienku, že dnes auto je v dobrom dopyte medzi praktickými a rodinnými motoristami, preto nemáme právo opustiť toto auto bez pozornosti. A dnes sa pokúsime zistiť, aké typické nevýhody majú FORD S-MAX s najazdeným kilometrom a venovať pozornosť pri výbere tohto vozidla na sekundárnom trhu.

Trochu histórie:

Oficiálne predložil zverejniť verejnosť v roku 2006 na výročnej medzinárodnej automatickej výstave v Ženeve. Auto bolo postavené na jednej platforme Ford GalaxyS-MAX je však umiestnený výrobcom ako auto, ktoré je viac orientované na mladých motoristov. Napriek podobným rozmerom s galaxie má S-MAX viac športového vzhľadu a ďalších nastavení podvozku, ako aj menej priestranný interiér. V roku 2010 bola prenesená premiéra aktualizovanej verzie vozidla predstavená, vizuálne sa novinka začala vyzerať ešte agresívnejšie. Aktualizácie sa dotkli a interiér, tiež vylepšené elektrické zariadenia. Napríklad namiesto tradičného analógového prístrojového panelu (vo všetkých verziách, okrem základne), je nainštalovaný modernejší uprataný s veľkým farebným displejom. Zhromaždenie tohto modelu sa vyrába v továrni spoločnosti, ktorá sa nachádza v meste Genk ( Belgicko). Druhá generácia Ford S-Max debutovala v októbri 2014 v Auto Show v Paríži.

Výhody a nevýhody FORD S-MAX s najazdeným kilometrom

Paintwork nie je najvyššou kvalitou, ako výsledok, pričom čas môže farba založiť peeling. Napriek tomu je kov karosérie vozidla zlý pre nápor červeno-vlasy ochorenia, ale má tiež slabé stránky. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že na prahových hodnotách sa objaví najčastejšie korózia, hrany dverí a pod kaučukovými tesneniami, tiež náchylný na korózny výfukový systém. Vlastníci sa často sťažujú na nízko kvalitný antikorózny povlak dna.

Motory

FORD S-MAX môže byť vybavený nasledujúcimi napájacími jednotkami: benzín - 1.6 (160 HP), 2.0 (145 HP), 2.0 "Ecoboost" (203, 240 HP), 2.3 (160 HP), 2,5 (2,30 HP); nafta - 1.8 (100, 125 HP), 2,0 (115, 136, 140 a 160 HP) a 2.2 (175, 200 HP). S-MAX s dieselovým motorom je vzácnym hosťom na sekundárnom trhu, ale o ich spoľahlivosti možno posudzovať inými modelmi Ford. Prevádzkový zážitok ukázali, že tento typ motorov je pomerne spoľahlivý a ekonomický. Najväčšou nevýhodou týchto motorov je malý zdroj turbíny, nepresiahne 200 000 km. Pattom, výber auta s najazdeným kilometrom viac ako 100 000 km, skontrolovať jeho stav ( náklady na novú turbínu 400-600 Cu).

Motory TDCi palivový systém je veľmi citlivý na kvalitu dieselového paliva, a ak ste namontuali auto na neoverených čerpacích staniciach, musíte byť pripravený na predčasnú náhradu palivových vstrekovačov a filtračného filtra. Môžu existovať aj problémy s ventilom Egr. a Tnvd. Pri výbere auta s najazdeným kilometrom viac ako 100 000 km venujte pozornosť podmienke zotrvačníka dvoch masky. Prvá porucha zotrvačníka bude vibrovaná páka prevodovky pri voľnobehu, metalické zvonenie, keď je zapaľovanie vypnuté ( pripomína chatovacie tlmič). Možné sú tiež vzácne mäkké zášklby v stojacej polohe v nízkom uhle.

Benzínové motory sú tiež celkom spoľahlivé, ale po 100 000 km beh, mnohé z nich vyžadujú nahradenie hydraulickej podpory motora. Ak je kovová základňa počuť, keď je motor udržiavaný, pripomínajúc klapku ventilov, skontrolujte rozhranie prívodného potrubia. Ak sa zrazu začalo auto začať zle, a tiež začal plávať hybnosť, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné vymeniť cievky zapaľovania ( cievka sa často prestávky na surové počasie alebo po umývanie motorového priestoru). Tiež príčina nestabilnej prevádzky motora môže slúžiť ako uzavretý škrtenie. Autá prvými rokmi uvoľňovania trpia olejmi zo závitových zásuviek kanálov chladiaceho systému v hlave jednotky. Tento typ motorov sa bojí o ropné hladovanie, takže musíte neustále monitorovať hladinu oleja v motore, inak môže byť predčasné zlyhať napínač kovového reťazca časovacieho reťazca (časovací reťazec ide o 200-250 tisíc km ). 1.6 Motor, na rozdiel od zvyšku, je vybavený pohonom na časový remeň, ktorý by mal byť nahradený raz 80.000 km.

Prenos

Môže byť vybavený päť-alebo šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, šesťstupňovým automatickým strojom a robotickým prenosom "Powershift". Všeobecne platí, že strojná zbraň a mechanika sú celkom spoľahlivé a nevyžadujú osobitnú pozornosť (výrobca vyhlasuje, že všetky krabice sú bezúdržbové). Avšak, mnoho služieb kategoricky nesúhlasím s týmto, a odporúčame zmeňte olej v krabici aspoň raz 80.000 km. Mechanizmus spojky mechaniky vo väčšine prípadov spôsobuje 120-150 tisíc km. Napriek tomu mnohí špecialisti neodporúčajú využívať ho na dokončenie opotrebenia, aby nevyvolali predčasné opotrebovanie zotrvačníka dvoch masky. Spoľahlivosť robotickej skrinky je už veľmi povedané, bohužiaľ, nemá veľký zdroj ( 100-150 tisíc km), Preto od nákupu auta s takýmto prenosom, ktorý má viac ako 80 000 km, by som odmietol.

Vlastnosti Spustenia FORD S-MAX s najazdeným kilometrom

Plne nezávislé odpruženie - predný McPherson, za multi-dimenziou. Top verzie môžu byť vybavené výstužnými tlmičmi pérovania IDVC.Stojí za zmienku, že autá vybavené takýmito regálmi majú zníženú zemnú vôľu. Ako otvorené skúsenosti, suspenzia Ford S-MAX prakticky nemá slabé stránky, tiež môže označiť vysokú úroveň pohodlia a jeho vytrvalosti. Napríklad stabilizačné regály sú schopné počúvať 60-80 tisíc km, rukávy - až 100 000 km. Tlmiče nárazov, nosné ložiská a guľôčky, v priemere spustiť 100-120 tisíc km. Tiché bloky, nábojové ložiská, škrupiny s opatrným prevádzkou môžu slúžiť 120-150 tisíc km.

Zadné odpruženie vyžaduje revíziu každých 100 000 km, a vďaka množstvu častí sa tento postup môže zdať neočakávane drahé, tiež stojí za zmienku, že v dôsledku konštruktívneho čítania je potrebné regulovať kolaps zarovnania každých 20 000 km. Slabý bod ovládania riadenia sa považuje za vodotesné čerpadlo, príčinou predčasného zlyhania čerpadla je osvietenie redukčného ventilu. Priblížiť sa na 200 000 km na väčšine prípadov, opravy alebo výmena riadiaceho stojana. Brzdové doštičky sa opotrebovávajú po 30-40 tisíc km, disky budú trvať 2-3 krát dlhšie.

Salón

Kvalita separačných materiálov kabíny a izolácie hluku je na rozpočtovom vozidle, preto mnohí majitelia musia vyrovnať s outsiders a smrdí. Plasty centrálnej konzoly nemá dobrú odolnosť proti opotrebeniu, spravidla stráca svoj komoditný vzhľad po 5 rokoch prevádzky. Elektronika mimoriadne zriedka dodávajú problémy vlastníkom, ale len za predpokladu, že garáž coulibins v ňom nezasahovali. Stojí za zmienku, že použité kópie s neoprávneným zásahom v elektronickom systéme auta na sekundárnom trhu nie sú tak málo, teda v on-palubnej sieti sa môžu vyskytnúť rôzne zlyhania, až do zapaľovania hlavného riadiaceho modulu. Z typických vredov modelu môžete priradiť: zlyhania v riadení klimatického systému (poškodenie elektroinštalácie), odmietnutie vyhrievaného čelného skla a poruchy kompresora klimatizácie ( pred nákupom skontrolujte jeho výkon).

Výsledok:

- Spoľahlivé auto pre všetky príležitosti, hlavnou vecou nie je hádať s možnosťou voľby a v budúcnosti neľutujem peniaze na kvalitatívne " spotrebný materiál"I. GSM..

Výhody:

• Priestranný salón.
• Pohodlné suspenzie.
• Nízka nákladová služba a opravy.

Nevýhody:

• Veľká spotreba paliva (verzie benzínu).
• Nízko kvalitné dokončovacie materiály kabíny.
• Malý zdroj robotického prenosu.

Minivan Ford S-Max urobil debut na motorovej show Geneva v roku 2006. Stroj je navrhnutý na najnovšej generácii FORD GALAXY platformy. Ale zároveň je vozidlo navrhnuté pre mladšie publikum, a preto majú kompaktnejšie rozmery. V základnej verzii je auto vybavené piatimi miestami pristátia s možnosťou transformácie kabíny ako v Ford Galaxy. Na žiadosť kupujúceho môže byť auto vybavené dvoma ďalšími stoličkami. V FORD S-MAX môžete niesť zaťaženie až 1,8 metra dlhé. Výroba auta bola založená v podniku v meste Genk, Belgicko. V roku 2007 bolo auto uznané ako najlepšie auto roka v Európe. V roku 2008 sa Ford S-MAX rozdelil ako prvý na európskom predaji veľkých minivans. Podiel svojho predaja predstavoval 27% všetkých autentických automobilov. Riadok výkonových agregátov je reprezentovaný základňovým 2-litrovým motorom s kapacitou 145 konských síl a 2-litrou Turbodiesel s kapacitou 140 konských síl. Okrem toho môže byť pod kapotou inštalovaný nový 220 silný motor 2,5 litrov pracovnej kapacity. Rovnaký motor sa používa v modeli FORD FOCUS ST. Ford S-MAX prichádza v troch možnostiach konfigurácie: jadro, trend a titánium.

Ford S-Max 2010 Toto je restyling populárneho rodinného zhutňovania prvej generácie, vydanej od roku 2006. Je umiestnený výrobcom ako auto pre ľudí s aktívnym životným štýlom, rozdeľuje platformu s Ford Galaxy a je ponúkaná v 5 a 7-mokré vykonanie. Zmeny sa z veľkej časti vyskytli, boli ovplyvnené vzhľadením a interiérom Ford S-MAX 2010, však nebola stáť bez technických zlepšení. Najmä Ford S-MAX 2010 získal ekonomický a ekologický benzínový ecoboost, objem 2 litrov a kapacitu 203 HP, ktorý je nainštalovaný v súpravovom s 6-stupňovou automatickou prevodovkou Powershift. Zlepšila sa aj 2-litrová "diesel" Duratorq, ktorá teraz spĺňa euro štandardy 5. Praktickosť Minivanu zostala na vysokej úrovni: Ford S-Max 2010 Salon sa transformuje vo viac ako 30 rôznych variantoch, čo umožňuje ste pohodlne ubytovať cestujúcich a náklad. Výrobca sa tiež stará o rozšírenie rozsahu dodatočných zariadení. Teraz kupujúci Ford S-MAX 2010 sú voliteľne k dispozícii monitorovacím systémom "slepých zón", multimediálny systém prémiového zvuku, LED osvetlenia kabíny a mnoho ďalších ďalších príjemných dodatkov.

ŠPECIFIKÁCIE FORD S-MAX

minivan

• Šírka 1 884mm
• dĺžka 4 801mm
• výška 1 620mm
• odstránenie 151mm
• miesta 7.

Motora	názov	cena	Palivo	Jednotka	Spotreba	Až stovky	Max. rýchlosť
2.0 TDCi 6mt. (140 HP)	trend.	≈1 162 000 rubľov.	Dt	Vpredu	5 / 7,7	10,2 S.	196 km / h
2.0 TDCi 6mt. (140 HP)	titanium.	≈1 224 000 RUB.	Dt	Vpredu	5 / 7,7	10,2 S.	196 km / h
2.0 TDCi 6at. (140 HP)	trend.	≈1 240 000 rubľov.	Dt	Vpredu	5,7 / 9,7	11.6 C.	193 km / h
2.0 TDCi 6at. (140 HP)	titanium.	≈1 302 000 RUB.	Dt	Vpredu	5,7 / 9,7	11.6 C.	193 km / h
2.0 5mt. (145 HP)	trend.	≈1 022 000 RUB.	AI-95	Vpredu	6,4 / 11,3	10.9 C.	197 km / h
2.0 5mt. (145 HP)	titanium.	≈1 084 000 RUB.	AI-95	Vpredu	6,4 / 11,3	10.9 C.	197 km / h
2.3 6At. (161 HP)	trend.	≈1 137 000 rubľov.	AI-95	Vpredu	7,4 / 13,7	11.2 C.	194 km / h
2.3 6At. (161 HP)	titanium.	≈1 199 000 trieť.	AI-95	Vpredu	7,4 / 13,7	11.2 C.	194 km / h
2.3 6At. (161 HP)	Športovať	≈1 326 000 trieť.	AI-95	Vpredu	7,4 / 13,7	11.2 C.	193 km / h
2.0 EcoBoost AT6. (199 HP)	titanium.	≈1 298 000 trieť.	AI-95	Vpredu	6,4 / 11	8.5 C.	220 km / h
2.0 EcoBoost AT6. (199 HP)	Športovať	≈1 425 000 RUB.	AI-95	Vpredu	6,4 / 11	8.5 C.	220 km / h
2.0 ecoboost 6at. (240 k)	Športovať	≈1 473 000 rubľov.	AI-95	Vpredu	6,5 / 11,5	7.9 C.	235 km / h

Generácia

Skúšobné disky FORD S-MAX

Všetky testovacie disky
Test Drive 8. marca 2013 Všetky zahrnuté

S-MAX sa objavil pred šiestimi rokmi a odvtedy došlo k zmene jediného technického charakteru. Zároveň trvá druhé miesto v zozname najobľúbenejších minivans v Rusku. Na prvom mieste - jeho "relatívna" - ford galaxia.

16 3

Sekundárny trh December 02, 2010 FORD S-MAX 2007 Model Rok (model modelu FORD S-MAX 2007)

Tam sú autá malé, rýchle a manévrované, ako torpédo loď. Existujú obrovské autá, pôsobivé a hladké, ako lineárne lode. A CROD S-MAX CRUISER. Real Cruiser, dokonale prispôsobený na rýchle kampane v akejkoľvek vzdialenosti, pri každom počasí, s akoukoľvek sťahovaním.

4 0

Súvisiace duše (S-MAX 2.0 ECOBOOST SCTI) Testovacia jazda

Na začiatku leta budú dva aktualizované minivany z "Ford" "S-MAX" a "Galaxy" uvoľní na ruský trh. Autá získali nové motory a robotický prenos a v podstate "rozbité tvár". Technické podmienky zostali najbližšími príbuznými, ale pokiaľ ide o vnímanie spotrebiteľov, boli predstierané, že sú čo najviac v rôznych uhloch.

Transkontinental výrazy (S-MAX 2.5; GALAXY TDCI 2.0) Testovacia jazda

Malé prúdové lietadlo bolo bezmocne zmrazené v termináli pre cestujúcich na letisku španielskeho Sevilla. Odoslané na squatting mechaniky o niečom dlhé užitočné, z času na čas nahliadnuť v čriev predného regálu podvozku. Zdá sa, že problém sa nevyriešil v dvoch účtoch. A ako potvrdenie mojich myšlienok bliká na hodnotiacom doske v čakárni, nápis je, že charterový let Sevilla Varšava - Moskva je oneskorený, nahradený na čítanie susedné vyhlásenie "Zrušené". Prepáčte, a ja som dnes dúfal, že som doma. Bohužiaľ, nie osud. Hoci hádzanie všetkých svojich vecí v trubke hromu jedného z nových minivans "Ford", to ani nezáleží, že toto "s-max" množstvo alebo tradičnejšiu "galaxiu", zadajte spoločnosť zo šiestich spoluobčanov a RVI priamo do Moskvy. Zvlášť preto, že tieto autá sú, ako keby boli vytvorené pre vzdialené rýchle cesty s veľkým a priateľským tímom.