Ako viete, Večné motory sa nestanú, ale všetky motory sú odlišné - modely výkonových jednotiek moderných vozidiel majú inú životnosť, a okrem toho majú svoje vlastné charakteristické chyby.

Tento článok sa bude považovať za najspoľahlivejšie motory na svete, ktoré sa dlho nerozbijú, majú veľmi dobrý zdroj pre beh a nahromadenie hodín a nie najlepších výkonových jednotiek.

Nedávno, motory "milionódia", ktoré boli dosť málo v 80. rokoch 20. storočia 20. storočia, prakticky nepočuli, je možné, že cestné spoločnosti sa stali nerentabilnými na výrobu spoľahlivých motorov. Na druhej strane nedávno vyvinuté motory ešte neopustili en enon počet kilometrov a sú príliš skoro na posúdenie ich kvality. V tomto článku sa dotýkame témy, z ktorého sú moderné motory najspoľahlivejšie a trvanlivé, a už sa na trhu osvedčili, sú veľmi populárne.

Medzi najodošnejšie motory sú najčastejšie elektrárne výrobcovia Mitsubishi, Honda, TOYOTA, OPEL, BMW, MERCEDES, ale nie všetky motory z týchto spoločností sú úspešné, sú úprimne slabé motory s charakteristickými chybami. Opäť platí, že motory sa líšia, preto, aby sa dosiahli rating, všetky výkonové jednotky sú potrebné na rozdelenie tried automobilov.

Často medzi motoristami je spor, aké motory sú spoľahlivejšie - japonskí alebo európski? V poslednej dobe sa vedenie stále viac zachytávajúce TOYOTA a HONDA a takéto firmy ako Audi, Volkswagen a Peugeot strácajú svoje pozície. O Motors VaZ nie je vôbec prebieha, zdá sa, že domáce motory nevytvárajú hospodársku súťaž v zahraničných inžinierov?

Na rozdiel od benzínových motorov sú dieselové motory viac rozmarné v ruských podmienkach, a častejšie kompilátormi ratingov v Rusku, motory sú uvedené, náchylné na poruchy. Medzi najspoľahlivejšie elektrické jednotky, dieselové motory Mercedes a Nissan sú pridelené aj pomerne dobré subaru dieselové motory. Opel Dieselové motory sú niekde uprostred hodnotenia spoľahlivosti, ale Rusi majú dosť veľa na motoroch RENAULTS. Treba tiež poznamenať, že "atmosférické" je spoľahlivejšie ako Turbo Dieselové motory - Turbína sa často rozbije a prináša množstvo vlastníkov automobilov.

Ak hovoríme o diaseách Volkswagenu, potom sa "nešťastný" považuje za štvorvalcový diesel 1.9 TDI (modely ASZ a ARL). Tento motor sa vyrába v rôznych modifikáciách, dobrých "tráviacich" ruských dielair. 1.9 TDI sa môže uskutočniť aj 400 a 500 tisíc km až po veľké opravy - veľa závisí od prevádzkových podmienok a priebežnej údržby.

Na otázku, o ktorej sú dieselové motory najspoľahlivejšie, odpoveď ešte nie je ľahké - medzi dobrými praktickými motormi nie sú len "japonskí" a "Nemci", ale aj "Američania", napríklad celkom dobré vnútorné spaľovanie Motor vyrába FORD. Často sa spoľahlivosť určuje percento porúch pre každé vozidlo, ale neberú do úvahy zložitosť samotného rozpadu. Je však lepšie odkazovať na recenzie, ktoré zostali užívatelia - ľudový názor je vždy objektívny.

Ako viete, na moderných automobiloch FORD sú nainštalované tri typy benzínových motorov:

• Duratec;
• Zetec;
• Rozdelený port.

Motors "Split Port" nie sú preslávené spoľahlivosti, ich boľavé miesto je strata ventilového sedla z hlavy bloku valca. DVS Zetec s remeňovým pohonom GDM sa považuje za najzraniteľnejšie, na Ford Focus a Mondeo Cars sa zavedú hlavne výkonové jednotky Yokes 1.6 a 2,0 litrov. 1,6-litrový motor ako celok nie je zlý, ale trochu slabý, ale dvojitočný motor sa získa najspoľahlivejšie:

• prakticky nespotrebuje olej (občas existuje prietok po 150 tisíc km);
• začína v akomkoľvek mrazom;
• má vynikajúcu dynamiku;
• rozvodový remeň na motore takmer vždy hladí svoj zdroj (120 tisíc km);
• s elegantnou prevádzkou OI, žiadne problémy môžu prejsť na revíziu 350-400 tisíc km a ďalšie.

Duratec Reťazové motory Existujú sťažnosti, hoci v niektorých prípadoch slúžia 500 tisíc km. Populárny motor na FORD FOCUS / MONDEO, MAZDA 6 Stroje je 1,8 litra Duratec On. Tieto motory často plávajú nečinnosti, olej sa spotrebuje nad normou, ale reťazec ide na dlhú dobu - jeho výmena je potrebná na kilometrov 200-250 tisíc km.

Elektrické jednotky Hondy sú známe svojou spoľahlivosťou a podľa výskumu vo Veľkej Británii, japonské motory Honda zaberajú prvé miesto na minimálny počet členení na auto v percentuálnom pomere. Modely série K20 sú najobľúbenejšie medzi motormi HONDOVSKY, tieto motory v roku 2001 prišli na zmenu F20 a B20. Dvojlové výkonové jednotky majú dobrú energiu, v priemere 10 tisíc km. Spotrebuje viac ako jeden litrový olej, štandardný motorový zdroj je 300-400 tisíc km. Je však potrebné opatrne prevádzkovať motor, a treba poznamenať, že K20 nie je určený pre športové súťaže, nie "láska" zlý olej a nízko kvalitný benzín.

Na motora B20B vlastníci vozidla veľmi dobre reagujú, a niektoré chváli, že auto začne s ním v akomkoľvek mrazu. Treba však poznamenať, že časté studené spustenie DVS pri teplotách pod mínus 25ºC bez prehrievača znižuje zdroj elektrickej jednotky. A napriek tomu - bez ohľadu na to, ako dobrý je motor, ak nalejete nízko kvalitný motorový olej, nie zachovať motor, prehriatie, motor rýchlo zlyhá a bude veľmi nespoľahlivý.

Legendárne motory - "milióny"

Predpokladá sa, že v osemdesiatych rokoch boli vyrobené automobilové motory, ktoré by mohli pracovať až 1 milión km bez generálneho opravy. Zdá sa, že je to jedno z týchto výkonových agregátov MDS MDCEDES-BENZ MODEL M102 (nainštalovaný na autách Mercedes v telesných W123 a W124). Ale vo svete Všetko relatívne a niektorí majitelia vozidla nemali tento motor a 200 tisíc km - veľa závisí od prevádzkových podmienok.

Legendy o "Toyotovsky" dieses 2,5 litrov, asi 4G63 benzínové motory Mitsubishi. Samozrejme, že tieto DVS majú veľmi dobrý zdroj a úprimne vypracúvať naše milión kilometrov, ale s jednou rezerváciou - generálna oprava (a nie ani jeden) počas životnosti od, pretože valce nemôžu byť večné, a nosia 300 -400 tisíc km. Tieto motory, ktoré naďalej využívajú dlhšie už stratia svoju moc.

Hoci výrobné motory Važ nie sú zahrnuté v hodnotení spoľahlivých automobilových elektrární, hovoriť o nich. Samotné vozidlá VaZ sa vyznačujú nízkou mierou kvalitou, veľkým počtom manželstva, ale motory na šialení sú prekvapivo spoľahlivé, 8-ventilové interné DVS sa považujú za mimoriadne úspešné.

Motory VZ-2112 sú normálne pre generálne opravy 200-300 tisíc km, hoci výrobca vyhlásil zdroj 150 tisíc. VAZ-21083 Motory s normálnou prevádzkou a včasnou výmenou oleja môžu slúžiť ešte dlhšie - až 400 tisíc km.

Na VZ, 16-ventilové motory sa stretávajú, ktoré okamžite začnú "kresliť":

• zobrazí sa zvýšená spotreba oleja;
• v motore sú rôzne knorec;
• olej sa objaví v svietnich;
• motor je náchylný na prehriatie.

Bohužiaľ, všetky výrobky VAZ sú v určitom druhu lotérie a percento manželstva v továrni je dostatočne vysoké. Ale dizajn motorov môže s dôverou na pomenovanie úspešného - motory niekedy trpia značnými "šikanovaním" ovládače a zároveň prežili.

Renaultové motory nemožno povedať jednoznačne - existujú úspešné modely v riadku elektrických jednotiek a úprimne slabé. 8-ventilové motory K7M a K7J sú považované za veľmi spoľahlivé, resp. 1,6 a 1,4 litre. Dizajn týchto motorov je veľmi jednoduchý a nie je tam takmer nič. Pohon na ťahu francúzskych motorov - pás, ventil je nastavený skrutkami, bez hydraulických zložiek. K7M je najobľúbenejší - je nainštalovaný na Auto Renault Logan / Sandero / Symbol / Clio, a to aj táto elektrická jednotka je vybavená automobilmi vyrábanými spoločnosťou Vaz Larda Largus. K7J každý je dobrý, ale jeho sila nestačí pre stredne veľké osobné auto.

Motor K7M má pohon na rozvodovú remeň, nahradenie častí mechanizmu distribúcie plynu sa odporúča po 60 tisíc km. Zdroj motora je veľmi dobrý - v priemere 400 tisíc km bez Boaronta.

RENAULT má nízke spoľahlivé motory - to sú 1,5 / 1,9 a 2,2 litra dieselové motory. Problém motorov je celkom vážne - kľukového hriadeľa klopanie z bremien a zaklopanie tyčí vložky je jednoznačne generálna oprava so všetkými tečúcimi nákladmi. Renault Diesel Resource a "Collection" sa môže vyžadovať po 130-150 tisíc kilometrov behu.

Mýty o superneckých motoroch

Spoľahlivosť automobilového motora je koncepcia príbuzného, \u200b\u200bpretože nie všetko závisí od konštrukčných prvkov agregátu sily. Jeden a ten istý spaľovací motor, či už je to ešte trikrát "miliónty," môže byť rýchlo zdravotne postihnutí v inept rukách s nedbanlivosťou. V rovnakej dobe, motor nie je najúspešnejší dizajn môže trvať dosť dlho, ale pre to potrebujete:

• naliať vysoko kvalitný motorový olej, ktorý zodpovedá technickým podmienkam, je výhodne vždy rovnaká značka;
• vykonať náhradu ropy na predpisy;
• v žiadnom prípade neohrievajte motor;
• nedovoľte, aby motor pracoval pri zvýšených zaťaženiach (na trvalých vysokorýchlostiach).

Ak robíte všetky pravidlá prevádzky, motor bude pracovať dlhý čas.

Medzi motoristami.

Všetky tieto mýty, ktoré nie sú prekvapujúce, sú ozveny epickej konfrontácie japonských, amerických a európskych obáv. Ale najzaujímavejšia vec je, že tieto fikcie a nie fikcia vôbec. Motory Long-peles naozaj existujú.

B enzine "štyri"

Áno, je to pravda. Dokonca aj obyčajné "štyri" môžu slúžiť dlho verne. Ale medzi nimi existujú tri napájacie jednotky, ktoré nesú hrdý titul "Legends".

Toyota 3s-Fe

Tento motor sa považuje za nielen jeden z najviac pozostalých, ale aj v spoľahlivosti je príkladom imitácie. 2 -LTER 3S-FE sa objavili koncom 80. rokov minulého storočia a rýchlo sa stali veľmi populárnymi. Hoci jeho dizajn pre tých rokov bolo obvyklé (16 ventilov, 4 valcov, 128-140 hp), nebráni tomu, aby sa motor "zaregistroval" na najbežnejšie modely Toyoty. Toto je Camry (1987-1991) a Carina (1987-1998) a Avensis (1997-2000), ako aj RAV4 (1994-2000).

Ak sa majiteľ staral o "oceľový kôň" a včas slúžil jeho "srdce", potom 3s-Fe mohol ľahko a ľahko "overiť" 500 tisíc kilometrov. A ešte viac. Najmä preto, že vozidlá vybavené týmito výkonovými jednotkami nie sú také zriedkavé. Na niektorých kilometroch presahuje 600-700 tisíc. A nie je žiadna generálna oprava!

Honda D-Series

"Honda" Motors 10 rokov ako "dôchodky". A predtým, čo bolo 21 rokov výroby, počas ktorých "motory" pracovali na "piatich" s plus.

Varianty v sérii D číslovali približne desať. Objem sa začal z 1,2 litra a 1.7 skončil. Tabunu kone dosiahol 131 a turnets sa priblížili 7 tisíc.

Tieto motory išli do Honovskiy HR-V, občianskeho, prúdu a Accord, ako aj v Integra, vyrobené pod "bannerov" Acura.

Japonský motor pozdĺž je len úžasne. Pre nich, "utiecť" bez malého milióna kilometrov bez Boaronta nie je problém. A po "liečbe" sa zdroj motorov výrazne nezmenil.

BMW M30.

V roku 1968 došlo k niekoľkým medzníkom. Medzi nimi sú výskyt znamenia pre všetkých ventilátorov motora M30 BMW. Bol vyrobený do roku 1994 v rôznych variantoch.

Objem elektrickej jednotky sa pohyboval od 2,5 litra do 3,4, zatiaľ čo počet "koní" sa zmenil z 150 na 220.

Ako viete, všetky dômyselné je jednoduché. Takže M30 bol geniálny v jeho jednoduchosti. Hliníkový blokový blok 12 ventilov, blok železa prasa, načasovanie reťazca. Vydané a "účtovaná" verzia jednotky - turbodúchadlo s kapacitou 252 HP

Táto elektrická jednotka bola obsadená BMW 5., 6. a 7. Séria.

Aj teraz M30 neopustil automobilovú scénu. Medzi reklamy pre predaj použitých Bavorských, môžete nájsť autá len s týmto motorom. Najazdených kilometrov do 500 tisíc kilometrov bez generálnej opravy pre M30 nie je limitom. Môže "rozptyliť" a viac, hlavnú vec, včasnú službu.

BMW M50

Tento motor sa stal hodným nástupcom druhu. Objem M50 sa pohyboval od 2 do 2,5 litrov a Kone bolo 150-192.

Zaujímavé je, že blok valca stále zostal liatinové železo, ale na valci tam boli 4 ventily. Ako vývoj tohto motora získal druh systému distribúcie plynu, ktorý každý vie Vanos.

Všeobecne platí, že M50 by mohol ľahko "Rign 500-600 tisíc najazdených kilometrov bez generálnej opravy. Ale jeho prijímač M52 už nemá žiadne výsledky, aby sa mohli pochváliť. Veľmi komplexný dizajn. Aspoň nová generácia motorov a dobrých, ale frekvencia porúch a celkový zdroj nejdú do žiadneho porovnania s M50.

V- "osem"

V8 Motory sa nikdy nelíšia nejakým fantastickým bezpečnostným okrajom. Je zrozumiteľné, pretože ich dizajn je špeciálne uľahčený a zjavne sa rozlišuje väčšia zložitosť.

Napriek tomu sa v Bavorsku podarilo postaviť elektrickú jednotku, ktorá môže podstúpiť "pass" a 500 000 kilometrov. Zároveň nie je obťažujúci jeho majiteľa časté poruchy.

BMW M60.

Je to o tomto bavorskej tvorbe. Je to všetko na svojom mieste: reťazec v dvoch radoch a povlaku niklu-kremíka (nickales). Vďaka tomuto arzenálu sa valce získali zbytočné.

Neexistujú žiadne zriedkavé prípady, keď M60 s najazdeným kilometrom pod 400-500 tisíc kilometrov v technickom stave zostalo takmer nové. V ňom boli aj piestne krúžky v tomto čase uložené vo veľmi dobrom stave.

A všetko by bolo v poriadku, ak nie jeden "ale". To je nikto povlak, so všetkými jeho zjavnými výhodami, mal jeden podstatný mínus - absolútny nedostatok rezistencie na síru v steali. Toto a hral motor s motorom. Výkonové jednotky v Spojených štátoch boli obzvlášť utrpení, kde je bežný kanadský benzín s vysokým obsahom síry. Preto v priebehu času, Nicar povlak odmietol uprednostniť Alusyl. Hoci je tiež pevná, ale je to citlivejšie na šoky.

M60 bol vyrobený od roku 1992 do roku 1998 a kráčal po "bavorských" 5. a 7. epizódach.

V súvisiacich vodcov

Nie je to tajomstvo, že diesely boli vždy slávny pre ich trvanlivosť a spoľahlivosť. Hlavnou vecou je, že "ťažké" palivo bolo dobré tkanie. Áno, a prvá generácia takýchto motorov nebola rozlíšená zložitosťou dizajnu, ktorá pridala značné číslice najazdených kilometrov do zásob.

MERCEDES-BENZ OM602

Motory odišli zo Stuttgart dopravníkov 17 rokov (1985-2002). Nespôsobili žiadne sťažnosti alebo sťažnosti. Len naopak, o ich spoľahlivosti a udržiavateľnosti, napriek najazdených kilometroch, neboli takmer žiadne básne.

Spoľahlivý motor je turbodúchadlová sila obavy Fiat.

Mnohí motoristi si uvedomujú, že moderné motory majú ostro znížený zdroj. Ak existujú predtým viacnásobné motory nazývané "milión maliarov" pre svoje obrovské zdroje, ich moderní zástupcovia teraz choďte v priemere 200-300 tisíc kilometrov. Nový benzínové turbo motory, ktoré boli na úkor turbíny schopné znížiť pracovný objem s rovnakou úrovňou energie, tiež nehanlivými takými indikátormi testu motora. Avšak, sme boli schopní nájsť niekoľko modelov benzínových motorov, ktoré sa nám zdalo veľmi spoľahlivé v našom modernom čase, keď automobilky v prospech predaja znižujú životný cyklus nových automobilov.

Ako viete, v Spojených štátoch a Európe každoročne ocenené ocenenia "Najlepší motorový rok" prémiu. Ako porota týchto súťaží, novinári z rôznych automobilových publikácií sú. Môžu sa motoristi zdajú byť vnútorným spaľovacím motorom, ktorý dostal názov "Najlepší motorový rok" je spoľahlivý a má dlhý zdroj. V skutočnosti všetko vyzerá úplne iné. Novinári si vyberú najlepšie motory podľa kritérií ekonomiky a environmentálnej priateľstvo, konkrétny výkon. Žiadny z nich si nevyberá najlepší motor roka na kritériu spoľahlivosti a ochrany motora. Ale majiteľmi automobilov z celého sveta je to posledné kritérium z Uvedenej USA.

Rozhodli sme sa z celkového objemu benzínových motorov vyrábaných automobilovými výrobcami po celom svete, vybrať tie najlepšie inštancie, ktoré demonštrujú nielen solídny zdroj, ale aj nízke náklady na prevádzku.

Najlepšie malé atmosférické motory

Ošetrená sila sa agreguje na 1,6 litra na nízkotučné motory. V tejto triede benzínových motorov ponúkajú výrobcovia spoľahlivé modely zdrojových motorov do 300 tisíc kilometrov. Medzi spoľahlivými atmosférickými motormi, môžete vybrať modely motorov od výrobcov, ako je RENAULT, OPEL, FORD a FIAT. Takéto modely možno považovať za spoľahlivé, pretože boli vyvinuté tak dlho, ako pred 20 rokmi, a sú stále považované za ekonomické po malom modernom aktualizácii. Nie je to prekvapujúce, ale spoľahlivé atmosférické motory s pracovným objemom 1,6 litrov svetových automobilov zásobuje modely automobilov predávaných v Rusku, východnej Európe a Afrike. To znamená, že inými slovami, zdá sa, že odpisujú modely automobilov s takýmito motormi pre rozvoj trhov. Samozrejme, že takéto motory nemajú vysokú efektivitu a životné prostredie, ako moderné benzínové turbo motory, ale sú nenáročné v opravách a nákladovo výhodne. Vďaka tomu môžu automobilky znížiť náklady na nové autá na rozvíjajúcich sa trhoch.

Spoľahlivé malé motory zahŕňajú sériu motorov 1,6 a 1,4 litrov. Takéto motory sa teraz môžu nachádzať na Ford Focus a Ford Ecosport modely.

Motory ECOTEC Nemecký výrobca OPEL sú tiež spoľahlivé.

Nemecký automobilový výrobca Opel je spoľahlivým malým pokojovým motorom je 1,6-litrový motor A16XER s kapacitou 116 konských síl. Táto atmosférická jednotka je stále inštalovaná na OPEL ASTRA J, ktorá sa naďalej predávajú spolu s novou generáciou. Mimochodom, nová generácia OPEL ASTRA úplne zbavená atmosférických motorov.

Tiež spoľahlivé môžu byť nazývané A14XE, A14XEP a A14XER motory s pracovným objemom 1,4 litra a s kapacitou 75 až 100 konských síl. Takéto motory sú v súčasnosti inštalované na OPEL CORSA OPEL MERIVA a OPEL ASTRA J. Tento model atmosférických motorov je už vybavený načasovaným reťazcom. Jeho zdroj je však obmedzený na 150 tisíc kilometrov.

Francúzsky automobilový záujem RENAULT ponúka atmosférický malý motor s pracovnou kapacitou 1,2 litra a kapacitu 75 konských síl. Týka sa série D4F. Bohužiaľ, v Rusku, Renault modely s takýmto motorom sa nepredávajú. Vo francúzskej línii sa však považuje za veľmi spoľahlivé.

Najlepšie atmosférické malé motory sú motory talianskeho fiatového záujmu z požiarnej série bez šance. Takže 1,2- a 1, -ltric atmosférické benzínové motory sú inštalované na FIAT PUNTO, FIAT PANDA A FIAT DOBBLO. Táto séria motorov sa vyznačuje pohonom na rozvodovú remeň, jeden fasemator na 16-ventilovom motore, blokovacej valec liatinovej železnej, jednoduchým vstrekovacím systémom.

Nemecké auto obávajú Volkswagen tiež zostali atmosférické benzínové motory. Takže české auto výrobca Škoda, ktorá je zahrnutá v obavách Vag, ponúka modely automobilov s trojvalcovými atmosférickými MPI motormi. Tieto motory patria do série EA211, na ktoré sa motor 1,6 MPI dodávaný do vozidiel Škoda zozbieraných na území Ruska. Táto séria motorov je charakterizovaná jednoduchým dizajnom: priamym časom dreva, fázových lúčov, pokročilého elektrického termostatu a CBC so zabudovaným spúšťacím kolektorom. Je pravda, že sila takýchto motorov je od 60 do 75 konských síl, ale kompaktné modely Škoda tejto moci je dosť dosť.

Najlepšie turbodúchadlé benzínové motory

Môžeme bezpečne povedať, že jedna z najspoľahlivejších sérií turbodúchadiel na európskom trhu je OPEL A14NET / A14NEL MOTORY. Táto séria motorov bola postavená už na A14XER atmosférický motor, ktorý nám známy. Opel inžinieri sa podarilo dať jednoduchý, ale spoľahlivý turbodúchadlový motor, ktorý umožnil zvýšiť špecifickú silu nových motorov. Motory v tejto sérii rozvíjajú výkon od 118 do 140 konských síl. Môžu byť nájdené pod kapotou Opel Astra H, OPEL MERIVA a OPEL INSIGNIA MODELY. Zdroj takýchto benzínových turbogues je 200-250 tisíc kilometrov.

Aj s úspešnými a spoľahlivými benzín-bežiacimi Turbíkmi, hasičskými motormi z talianskeho záujmu. Tieto elektrárne sú tiež postavené na základe atmosférických motorov a rozvíjať výkon od 125 do 170 konských síl. Údaje z benzínového turbo motora je inštalované na modeli Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade a Fiat 500.

Renault Spoľahlivé benzínové motory sú atmosférické motory série D4F.

Podobne ako Nez. Prekvapivo, motor nemeckého automobilu Volkswagen je tiež považovaný za veľmi spoľahlivý, napriek svojej väčšej kritike z domácich vlastníkov. Od minulého roka inžinieri Volkswagen eliminovali všetky slabé body z tohto turbomotora benzínu. Zdroj bol zvýšený na 200-250 tisíc kilometrov. Turbín a priamy vstrekovací systém je však stále slabým bodom.

Pri nákupe auta sa každý ovládač zaujíma o aký najspoľahlivejší motor. Bezpečnosť a trvanlivosť operácie vozidla závisí od tohto faktora. Treba poznamenať, že každý motor má svoje vlastné vlastnosti týkajúce sa spoľahlivosti a odolnosti voči rôznym vplyvom. Pozrime sa na to, čo môžu motory tvrdiť, že sú naozaj najlepšie.

Najlepšie medzi dieselovými motormi

Ak chcete začať, definujeme, aký druh spoľahlivého motora medzi dieselovými odrodumi. Povedzme, že v poslednej dobe sa v poslednej dobe stávajú čoraz žiadanej o takéto agregáty. Líšia sa v športovom charaktere a rýchlosti a stabilite práce. Ak riadite veľa a často, dieselové motory sú jednoducho nepostrádateľné na tieto účely. A ak motor starej generácie má dobrú hranicu sily s jednoduchosťou konštrukcie.

MERCEDES-BENZ OM602

Najspoľahlivejšie pre Mercedes-Benz je z rodiny OM602. Takéto motory sú reprezentované 5-valcovými verziami. Majú dva ventily na valec, mechanické TNVD. Vodiči Všimnite si, že tento motor vedie k nasledujúcim charakteristikám: rozsah auto a odolnosť voči vplyvom na životné prostredie. S nie najvyšším výkonom (90-130 l.) Agregáty boli vždy považované za najspoľahlivejšie a ekonomickejšie. Tieto motory boli uvedené na autá Mercedes v tele W124, W201 (MB190), G-Class SUVS, T1 a Sprinter dodávky. Ak budete postupovať s palivovým vybavením a namontovaným zariadením včas, tieto dieselové motory sú schopné "vietor" obrovské množstvo kilometrov.

BMW M57

Pravdepodobne sa v Bavorsku vytvárajú najspoľahlivejšie motory osobných automobilov. Okrem trvanlivosti sú charakterizované športovým duchom, ktorý v zásade zmení obraz dieselového motora. Inžinieri BMW dokázali dokázať celému svetu, že takýto agregát by mohol byť rýchly a je možné ho dať na stroje akéhokoľvek typu. V autách sú rôzne výkonové jednotky a dieselové motory sa stali populárnymi nie tak dávno.

Čo je najspoľahlivejšie medzi nafta? Špecialisti sa zameriavajú na turbodúchadlo 4-valcový motor BMW N47D Twin Turbo, ktorý má objem 2,0 litrov. Bol uznaný ako víťaz v kategórii "najlepší nový vývoj". Všimnite si, že tento motor je umiestnený na obrovskom počte modelov. A vo všeobecnosti kupujúci prednosť na naftu, ktorá môže zmraziť v zime.

BMW.

Najspoľahlivejšie v roku 2016 je BMW B58, ktorý je umiestnený na modely automobilov 340i F30. Jedná sa o 6-valcový výkon, ktorý je postupne vybavený novými modelmi značky CAR BMW. Treba poznamenať, že BMW systematicky zavádza do svojich vozidiel a benzínu a naftových motorov modulárnej rodiny. Ich vlastnosti je jednotné komponenty a jeden poltližný pracovný objem jedného valca. Zároveň sú BMW Hatchbacks od roku 2015 vybavené 1,5 litrom Turbotom s výkonom 136 litrov. z. Kupé a kabrioles druhej série - dieselové motory 2,0 litrov.

Najspoľahlivejšie motory z osobných automobilov BMW, podľa odborníkov, nie sú benzínové a TwinPower Turbo Dieselové jednotky s tromi alebo štyrmi valcami. Motory B47 a B37 sú doplnené vstrekovacím systémom a turbodúchadlami, ktoré môžu zmeniť geometriu. V tom istom roku 2015 boli modely BMW doplnené produktívnou štvrtou novou generáciou s kapacitou 23 litrov. z. BMW motory sú teda spoľahlivé a vysoké výkony, aj keď jednoduché v dizajne.

Treba poznamenať, že priemerný motorový zdroj BMW sa odhaduje na 150 000 km, pretože ich údaje nie sú vždy rozlíšené vynikajúcou kvalitou. Okrem toho nie všetky modely v pravítke majú rozmery opravy z výroby. Preto sa môžu vyskytnúť problémy s výmenou výkonových jednotiek.

AUDI.

Aké sú "Audi" motory najspoľahlivejšie? Neexistuje žiadna jednoznačná odpoveď. Ale používatelia a odborníci prideľujú 1,4 l benzínové motory s kapacitou 150 litrov. p., 190 l. z. a 252 litrov. z. Okrem toho je druhý doplnený full quattro servopohonom. Medzi dieselovými jednotkami patrí dopyt TDI štvorvalcových motorov, ktorých sila je 150 litrov. z. a 190 l. z. Okrem nich je uvedený 6-stupňový manuálny prenos.

Ďalší motor, ktorý možno rozlíšiť ako najspoľahlivejší motor "Audi", - A4 Avant G-Tron 2.0 TFSI (170 l. P.). Jeho vlastnosť je možnosť pracovať na stlačenom zemnom plyne. Pokiaľ ide o model AUDI A6, užívatelia prideľujú trojllitročný atmosférický. Jeho spoľahlivosť je vysvetlená starými výrobnými technológiami a liatinovými rukávmi. TRUE, tento motor sa neuskutočnil od roku 2008.

Volkswagen.

Je to pozoruhodné, ale dieselové motory sú považované za značku Volkswagenu pre najspoľahlivejšie jednotky. V celej rade motorov je najspoľahlivejší motor "Volkswagen" 5-valcový axd s pracovným objemom 1,8 litra. Podľa oboch vodičov, špecialistov, tento motor je dobrým vynikajúcim výkonom s pomerne skromným spotreba paliva. Vo väčšine prípadov je "Volkswagen-Tiguan" vybavený týmto agregátom.

Nie je to tak jednoduché určiť najspoľahlivejší motor medzi konfiguráciami benzínu. V tomto zozname je potrebné označiť motor s 2 litrom AWM, zobrazujúci výkon 140 litrov. z. Sú vybavené takýmito modelmi, ako je "Jetta", "Tiguan". Medzi výhody motora, užívatelia si poznajú vynikajúce správanie akýmkoľvek spôsobom jazdy a na akomkoľvek povrchu vozovky.

Po dlhú dobu, najspoľahlivejšia bola považovaná za svoje výhody pridelené vynikajúcu dynamiku pri pohybe, výkonu, rýchle pretaktovanie. Jednotka má rád tých, ktorí často chodia do prírody, kde sa cesty nerozlišujú kvalitou a rovnomernosťou. Najspoľahlivejšie motory medzi skupinami šiestich valcov - ABU s objemom 1,8 litra. S jednoduchým dizajnom je jednotka dobrá pre vodičov, ktorí práve začínajú na koni. Okrem toho sa rozlišuje rovnováha. Keď prevádzka motora nevyskytuje vibrácie hlavných mechanizmov a uzlov. Tieto motory sú schopné slúžiť aj pri jazde viac ako milión kilometrov.

Japonská výroba

Najspoľahlivejšie motory boli vždy vyrobené japonskými značkami. Ponúkame prehľad o najvyhľadávanejších a najlepších z hľadiska kvality a spoľahlivosti motorov. Pravdepodobne najstabilnejšie správanie možno považovať za jednotku TOYOTA 3S-FE. Byť spoľahlivý, je stále nenáročný. Má objem 2,0 1, 4 valcov a 6 ventilov. Tento motor bol nainštalovaný na modeloch, ako je Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Podľa mechaniky sa motory tejto série vyznačujú úžasnou schopnosťou odolať žiadnemu zaťaženiu. Okrem toho je oprava jednoducho spôsobená dobre premysleným dizajnom. No sa ukázal v prevádzke série TOYOTA série 1-AZ, ktorého zdroj je asi 200 000 km.

Najspoľahlivejšie motory môžu byť pridelené medzi linkou pre Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 je výkonová jednotka, ktorá sa neustále zmenila, na úkor, z ktorých začal vybaviť systém nastavenia fáz MRM, komplexné superchodné systémy. Je pozoruhodné, že motor je nielen na Mittsubishi, ale aj na autách značiek Huyndai, Kia, Brilliance. Milión kilometrov najazdených kilometrov môže dostať do motorov bez zvýšenia, aj keď turbodúchadlé variácie majú veľký zdroj práce. Neexistujú žiadne vážne "choroby" a mitsubishi motor série 4B11, ktorý má zdroj v 200 000 km. Kvôli vysokej kvalite prvkov, jednoduchosť dizajnu, nedostatok komplexných častí sa dosiahne vysoká úroveň spoľahlivosti agregátu.

Honda D-Series je zástupcom japonskej rodiny motorov, v sérii je viac ako 10 modelov motorov s objemom 1,2-1,7 litrov. Podľa odborníkov je to sotva najviac zbytočné modely schopné vykazovať bojovú povahu na malom pracovnom zdroji. Medzi novými produktmi môžete vybrať moto Honda R20 série. Má vysoko kvalitné časti, jednoduchú schému nastavenia ventilu. Najspoľahlivejším zástupcom japonských motorov je možné považovať za SUBARU EJ20 Series. Stále sa však uvádza na niektoré modely automobilov, ale len tie, ktoré sa využívajú v Japonsku. Zdroj tejto elektrárne je 250 000 km, kvalita detailov je vysoká. Pravda, pôvodné náhradné diely pre motor nie sú vydané.

Opel 20ne.

Medzi spoľahlivé, môžete si všimnúť model z motorov motorov Opel 20ne. Jeho vlastnosť je, že slúžil oveľa dlhšie autá, vybaviť, ktoré bolo použité. Jednoduchá konštrukcia sa skladá z 8 ventilov, remeňového pohonu, jednoduchého distribuovaného vstrekovacieho systému. Je to podľa odborníkov a ovplyvňuje dlhovekosť motora. C20XE je iný motor, ktorý sa vzťahuje na rodinu Opel. Bol nainštalovaný na pretekárskych vozidlách a získal dobré recenzie pre kvalitu, stabilitu a jednoduchý dizajn. TRUE, Dnes sa táto sieťová jednotka používa na vybavenie vozidiel zriedkavo.

Triedny boj

Všetky moderné motory môžu byť rozdelené do tried v súlade s triedami vozidiel, na ktoré sú nastavené. A to ovplyvňuje ich technické a prevádzkové vlastnosti. Takže v malej triede automobilov, ktoré sa vďaka cestu, najbežnejšie v našej krajine vyznačuje praktickosťou a nedostatkom akejkoľvek vážnej inovácie. Pre stroje v tomto segmente je motor K7M z Renault najčastejšie nainštalovaný, čo je charakterizované najvyššími indikátormi spoľahlivosti. Mimochodom, je veľmi jednoduchý: motor má objem 1,6 litrov, 8 ventilov, ale nemá žiadne zložité časti a mechanizmy. Na druhom a treťom mieste v malej triede môžete dať výkonové jednotky VZ-21116 a RENAULT K4M.

V strednom segmente môže byť vodca zvážiť K4M od Renault. Pravda, samotné autá sa vyznačujú veľkými rozmermi a výkonom, vybavené automatickou prevodovkou, čo zvyšuje požiadavky na výkon a motor. Medzi lacné, ale praktické motory v strednej triede možno poznamenať Z18XER, ktorý je umiestnený na autá L ASTRA J, CHEVROLET CRUSE, OPEL ZAFIRA.

Pokiaľ ide o robustné na druhom mieste v strednej triede, dal my Motory Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11, ktoré sú vždy v lídroch v kvalite a prevádzkové charakteristiky. Ich pracovný objem je 2,0 litrov, existuje systém nastavenia fázy GHR, jednoduchý výkonový systém, vysoko kvalitná montáž. Takéto motory sú uvedené na všetky vysoko výkonné a technologické automobily: HYUNDAI I30, KIA CERATO, MITSUBISHI ASX, HYUNDAI SONATA.

Junior Business Class

V mladšej obchodnej triede si môžete vybrať dva-litrové motory. Napríklad 2AR-FE s kapacitou 165-180 litrov. s. Kto je vybavený Toyota Camry. Toto je spoľahlivá a praktická elektrická jednotka. Byť jednoduchý, vyznačuje sa vysokou kvalitou realizácie. Na druhom mieste v obchodnej triede sú umiestnené motory G4KE / 4B12 HYUNDAI / KIA / MITSUBISHI. Autá tohto segmentu sa vyznačujú zvolenou a energiou. V súlade s tým musí motor spĺňať požiadavky spoľahlivosti prevádzky a spracovateľnosti.

Senior Business Class

V staršej obchodnej triede sú prestížne sedany zastúpené, ktorých údržba je drahá. Áno, a samotné motory sa rozlišujú zložitosťou a mocou. V lídroch v tejto triede sú LEXUS: 2GR-FE a 2GR-FE Motors na model tejto značky a prémiových SUV. Prevádzka motora, podľa užívateľov a odborníkov, sa nerozlišuje prítomnosťou problémov.

V druhom mieste v tejto triede je Volvo B6304T2 Turbo motor, ktorý je lacný a jednoduchý. Na treťom mieste je Infiniti Q70 VQVQ37VHR. To priťahuje pozornosť a kapacitu, a slávny výkon a spoľahlivosť, ktorá sa vyvinula historicky. Pokiaľ ide o reprezentatívne autá triedy, bude musieť urobiť bez ratingu, pretože ich prevádzka a služba bude lietať do penny. V súlade s tým, vybavenie takýchto strojov vo výške, ale vyžaduje si vážne investície finančných prostriedkov.

závery

Auto tak takmer každá značka alebo trieda môže byť vybavená spoľahlivými, a teda tichými motormi v prevádzke. Výber auta, uistite sa, že ste zistili všetko, čo môžete, o jej motore. Koniec koncov, je to od jeho kvality a spoľahlivosti, že životnosť prevádzky celého vozidla závisí. Je pravda, že mnohé motory sa už nepoužívajú na vybavenie moderných áut.

Určite veľký počet motoristov a jednoducho nadšenci áut, dokonca nemá žiadne vlastné vozidlá, premýšľal o spoľahlivosti napájacích jednotiek. Mnohí majú naozaj záujem dozvedieť sa o najspoľahlivejších motoroch, ktoré sú inštalované a inštalované ešte na rôznych autách.

Môže to byť kľúčovým faktorom pri výbere nového auta. Každý chce k dispozícii najspoľahlivejšie, praktické, zdroje a udržiavateľné DVS. A tu je pravidelná dilema, pokiaľ ide o najspoľahlivejšie, na ktorých uprednostňuje a čo nakresliť svoju pozornosť.

Dokonca aj doslova pred 30 rokmi bol kľúčovým ukazovateľom na určenie najlepšieho motora. Čím viac ICA, to isté je lepšie. Ale bola to dočasná tendencia, ktorá čoskoro stratila relevantnosť. V modernom svete automobilového priemyslu nie je objem vôbec indikátor kvality alebo spoľahlivosti.

Hlavný dôraz je kladený na zníženie veľkostí dizajnu a objemu pracovných objemov motora s simultánnou konzervovaním vysoko výkonných indikátorov. To viedlo k tomu, že tradičné atmosférické motory začali postupne stratiť svoje pozície pod náporom turbodúchadiel. V tomto prípade zostávajú všetky kategórie motorov rovnako relevantné a dopytom.

V aktuálnom ratingu môžete zistiť, ktoré auto motory sú momentálne umiestnené ako najspoľahlivejšie a trvanlivé. Niektoré z nich boli odstránené z výroby, ale pravidelne našiel na sekundárnom trhu. Iné sú doteraz inštalované v spracovateľskom priestore automobilov. Nie je prekvapujúce, vzhľadom na úroveň ich kvality a odolnosti voči rýchlemu opotrebeniu. Momentálne hodnotenie, kde sa bude zvážiť indikátor spoľahlivosti motorov, bude to veľmi užitočné a druhý je jednoducho zaujímavý a informatívny.

Kritériá pre jazdu

1. Relevantnosť. Nemá zmysel hovoriť o motoroch, ktoré sú prakticky nezachované do súčasného dňa a sú vytvorené výlučne na zriedkavé, veľmi zriedka sa nachádzajú na ruských cestách, autách. V hornej časti najspoľahlivejších osobných motorov boli výlučne tie spaľovacie motory, ktoré sa stále vyrábajú, alebo nestratili svoj význam na sekundárnom trhu.
2. Dostupnosť na ruskom trhu. Málo ľudí bude mať záujem čítať o najspoľahlivejšom motore, ktorý je nemožné preskúmať v praxi alebo vyskúšať osobný príklad. Hlavný dôraz je na motore, rozšírený nielen na svete, ale aj konkrétne v Rusku. Po učení, ktorý motor je najspoľahlivejší, potenciálni kupujúci budú oveľa jednoduchšie pri výbere nového auta.
3. Typ DVS. Aktuálne hodnotenie neposkytuje jednotlivé kategórie, aby určili, ktorý dieselový alebo benzínový motor je najspoľahlivejší. Hodnotenie sa skladá z DVS rôznych kategórií.
4. Automobilov. Zoznam bude obsahovať iba najspoľahlivejšie motory, vrátane benzínu, nafty a turbodúchadiel, určených pre osobné automobily a vyrábané spoločnosťami relevantnými pre Rusko a krajiny CIS. To umožňuje vylúčiť extrémne zriedkavé a nevyžiadané spaľovacie motory, napriek tomu, prevahu pre jeden alebo iný parametre. Hlavný dôraz je na autách, ktoré možno nájsť v predajniach automobilov a na sekundárnom trhu.

Po prijatí určitých zdrojových údajov môžete vyzerať podrobnejšie pre najspoľahlivejší motor, ktorý môže ponúknuť spoločnosti pre určité modely vašich osobných vozidiel. Projekt Gasoline DVS sa ukázal byť mimoriadne úspešný, v inom prípade chvála si zaslúži motory nafty a dokonca aj turbodúchadlo, napriek určitým nárokom na trvanlivosť turbodúchadla.

Zástupcovia hodnotenia

Súčasný vrch, v ktorom 10 najspoľahlivejších osobných motorov zasiahne, sú zastúpené nasledovnými výrobcami najúspešnejších a vysoko kvalitných spaľovacích motorov:

• FIAT.
• Ford.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

Ale musíte povedať každý motor v súlade so zavedeným postupom. To umožní možnosť dozvedieť sa o aktuálnom top 10 medzi najspoľahlivejšími motormi určenými pre osobné vozidlá. Stručne povedzte históriu motorov, dátumy ich výroby, ako aj zoznam modelov, pre ktoré možno nájsť tieto osoby.

Otvorí naše hodnotenie takmer najspoľahlivejší fiatový motor v histórii. Často je umiestnená ako milióntina, pretože počas príslušnej prevádzky je naozaj schopný prekonať bar na 1 milióne kilometrov najazdených kilometrov.

Aby ste boli plne cieľom, musíte urobiť dva motor z Fiat naraz, ktoré sa nazývajú oheň. Okrem toho, v tomto prípade hovoríme o skratke, ktorá je dešifrovaná ako plne integrovaný robotizovaný motor. To znamená, že motor je úplne zmontovaný robotmi.

Objavil sa prvý motor tejto série a má objem 1,2 litrov. Druhý požiarny motor už dostal objem 1,4 litrov a uvoľnenie sa začalo v roku 2003. Splniť takéto DVS v roku 2019 nebude veľa práce, pretože sú nainštalované na:

• FIAT PUNTO.
• FIAT 500.
• Nápad FIAT.
• FORD KA 2 generácie.
• LANCIA MUSA.
• LANCIA Y.
• FIAT LINEA.
• FIAT PALIO.
• FIAT PANDA.

Prvé motory požiarnej série dlhšie ako 30 rokov. Ich pravítko je oveľa širšie, aj keď len 2 zástupcovia zasiahli hodnotenie. Ostatné osoby majú objem od 0,8 do 1,4 litra. Okrem 8-ventilových verzií sa tiež vytvorili 16-ventilové interné DVS. Najviac neochotných bolo osem bodov bez hydroteutoch.

Všetky verzie ICC s 8 ventilmi sú považované za trvanlivé pri každom pracovnom objemom. Je to spôsobené jednoduchým dizajnom a vynikajúcim ukazovateľmi odporu. Aj keď 8-ventilový spaľovací motor smeroval k problému roztrhnutia načasovaného remeňa, generálna oprava sa pre neho nevyžadovala.

Tieto motory dlho potvrdili svoj status ako najspoľahlivejšie a úspešné motory talianskeho autocónu. Ak chcete rozširovať životnosť čo najviac, potom budete musieť pravidelne zmeniť časový remeň, sviečky a vybrať si optimálne obdobie medzi zmenou motorového oleja.

Dlho je už dlho známe, takmer najspoľahlivejšie motory produkuje FORD American Autoconecern. Jeho konzistencia, trvanlivosť a spoľahlivosť opakovane preukázali rôzne motory tejto značky.

Aktuálne hodnotenie zahŕňalo malú výkonovú jednotku s objemom 1,3 litra s 8 ventilmi Dureteca Rocam. Urobila cudziu menu, pretože zhromaždenie bolo spustené v roku 2001 a prestalo v roku 2008. Tento motor však možno ľahko nájsť na prvej generácii FORD KA modelu, ako aj na relevantnejší model FIESTA 6 generácie.

Štruktúrne a podľa charakteristík sa tento motor pripomína 1,3 OHV. K dispozícii je liatinový blok, reťaz na mechanizme distribúcie plynu, ako aj hydrotelupistov. Napriek malým výkonom sa motor ukázal byť neuveriteľne spoľahlivý. Dokonale ťahá pri nízkych otáčkach, nevyžaduje veľké investície do prevádzkových nákladov.

Ak ste nebrali do úvahy dlhodobý, ale legendárny Ford Ford OHC Pinto, 1.3 Duratec sa správne považuje za jeden z najlepších motorov, ktoré boli kedykoľvek nainštalované v systéme CoOTing Space of Ford Cars.

2.2 I-DTEC z HONDA

Naše hodnotenie pokračuje, v ktorom sa zhromažďujú najspoľahlivejšie a najdražnejšie motory určené pre osobné automobily, vývoj japonskej Honda Autoconecer. Tento 2,2-litrový DVS sa vyskytuje na nasledujúcich strojoch:

• Honda Accord 8 Generation.
• Crossover Honda CR-V 3 generácia.
• 9 Generácia občianskeho modelu HONDA.

Motor bol vyrobený z roku 2008 do roku 2015. V prípade Honda môžete volať obrovské množstvo extrémne úspešných projektov benzínu. Malý, kto by prekvapený alebo pokračoval proti zaradeniu do ratingu najlepšieho benzínu 2 v celej línii motorov japonskej značky.

Z tohto dôvodu, zaujímavejšie, keď najspoľahlivejší Hondovský dieselový motor spadá do vrcholu. V skutočnosti, dieselové motory nie sú honda skate. Konkrétne je tento projekt medzi najúspešnejšími projektmi v histórii japonských Autocompany. Áno, a proti pozadia uznaných lídrov - dieselistov 2.2 I-DTEC má niekoľko výhod.

Japonskí inžinieri sa podarilo využiť pomerne zraniteľné zložky, relevantné pre dieselové motory. Ale ak konkurenti majú dieselový motor, zlomia alebo vykazujú charakteristické poruchy, vývoj Honovskaya pokračuje v istom pohybe.

V teórii to bolo absolútne rýchlo s použitím jednoradového rozvodového reťazca a hliníkového bloku, ktorý má tenkú vloženie suchej ocele valcov, vďaka čomu bola problém odstráneného tepla významne komplikovaná. Ale v praxi sa Honda podarilo urobiť všetko, aby motor fungoval dokonale a bez sťažností na potenciálne slabé stránky. Neexistujú žiadne problémy s prácou piezoelektrických trysiek, turbodúchadla a dokonca aj elektricky riadeným EGR ventilom, ktorý je prekvapujúci a nezvyčajný pre mnohých.

M266 z Mercedes.

Ak hovoríme o najspoľahlivejších automobilových motoroch inštalovaných na moderných modeloch cestujúcich, nie je možné nehovoriac o spoločnosti Mercedes. Tento vývojár bol vždy slávny pre spoľahlivé a odolné DVS. Aj keď nedávno bol postavený vodca v tejto zložke.

To však nesúvisí s motorom M266, ktorý má 3 rôzne objemové objemy. Je to 2,5, 1,7 a 2,0 litrov. Boli vyrobené z roku 2004 do roku 2012. Na takýchto vozidlách:

• MERCEDES A-TRIEDA W169.
• Trieda C169.
• MERCEDES B-TRIEDA T245.

Ak hovoríme o tom, aký druh dieselových motorov je v súčasnosti najspoľahlivejší a najodolnejší, fanúšikovia Mercedes určite si vyvolávajú počet úspešných projektov. Osobitná pozornosť sa venuje motorom OM601-OM606. Áno, každý z nich je veľmi ťažký a bezproblémový. Ale boli nainštalované na legendárnych automobiloch W124. V súčasnosti sú prirodzene zastarané.

Vzhľadom k modernejšiemu vývoju, potom bude tu M266 za spoľahlivosť, aj keď benzín. Jedná sa o 4-valcové spaľovacie motory, ktoré sa stali skutočne vylepšenou verziou M166 inštalovaného na prvej triede A a Vaneo Cars.

Motor sa vyznačuje niekoľkými neobvyklými konštruktívnymi riešeniami. Je určený tým, že motor bol potrebný, aby sa zmestil do kompaktného motorového priestoru pod určitým svahom. Špecialisti Mercedes sa zameriavali na jednoduchosť prístroja. V dôsledku toho sa ukázalo

A klasický distribučný mechanizmus plynu s 8 ventilmi.

Neexistujú žiadne sťažnosti na mechanickú zložku motora. Spoľahlivosť na najvyššej úrovni. Hoci príležitostne môžu byť problémy s tryskami. Zároveň tu nestojí za prekvapujúce, pretože hovoríme o benzínovom motore, kde sa používa nepriama injekcia.

Všetky tri verzie, ktoré majú iný pracovný objem, sa ukázali byť extrémne trvalé. Zvyčajne si zaslúžený hit v hodnotení najspoľahlivejších motorov automobilov. A zoznam obsahuje Turbo Turbo Turbo. V teórii sa môže zdať, že turbína zvyšuje pravdepodobnosť rôznych typov vád a porúch. Ale v praxi sa všetko ukázalo byť úplne iné.

Podmienená nevýhoda sa môže nazývať mierne zvýšená spotreba benzínu. Ale potom je tu skôr problém, ktorý nie je v motoroch, ale konštrukčné vlastnosti tela strojov, ktoré boli nainštalované. Nie je ideálna aerodynamika provokuje zvýšenú spotrebu paliva.

MIVEC z MITSUBISHI.

Pokiaľ ide o nové DVS, Mitsubishi sa stáva povinným účastníkom tejto konverzácie. V súčasnosti výrobca ponúka mimoriadne spoľahlivé a moderné motory, ktoré sú stále relevantné.

Je to okamžite dôležité, aby jedno zjemnenie. Výnimočne sa uvažujú MIVEC MOTORS 4A9, ktoré majú objem 1,3, 1,5 a 1,6 litrov. Boli vyrobené od roku 2004. Používa na nasledujúcich vozidlách:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi Asx.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart Forfour.
• Citroen C3 Aircross.

Zoznamy najspoľahlivejších automobilových motorov musia zahŕňať vývoj benzínu japonskej spoločnosti Mitsubishi. Okrem toho môžete ľahko urobiť zoznam desiatich-in -ternal-in -ternal-in -ternal-in -ternalové grafy. Keďže sme však konsolidované top 10, kde stojí za to zdôrazniť miesto pre každého dôstojného výrobcu, v prípade Mitsubishi, prideľujeme motor 4A9.

Nie je to len jeden z najbežnejších, ale aj objektívne extrémne vytrvalý a odolný. Cez projektu 4A9, odborníci pracovali naraz 3 AutoContons. Ideli o inžinieri priamo Mitsubishi, ako aj expertné skupiny z Daimler a Chrysler. 4A9 je stále medzi najspoľahlivejšie DVS ponúkané v medzinárodnej aréne.

Jedná sa o plne hliníkový motor s distribučným systémom 16 ventilov DOHC a systémom MIVEC plynu. Je dôležité zvážiť, že niekoľko verzií 1,3 litrov posledného systému sú zbavené.

Niektoré motory sa vrátili viac ako 10 rokov. Zároveň neboli zistené žiadne významné problémy a nevýhody. Ak vlastník AUTO prichádza do auta, potom najmä v rámci plánovaného, \u200b\u200bnahradiť pracovné tekutiny, sviečky a filtre. Je tiež dôležité si uvedomiť, že všetky úpravy 4A9 sú výlučne atmosféry.

1.4 HDi V8 z PSA

Ak niekto nevie alebo zabudol, potom PSA je Asociácia dvoch francúzskych autokontracens tvárou v tvár Citrioen a Peugeot.

1.4 HDI je nízka, ale extrémne vysoko kvalitné a trvanlivé motory, ktoré sa stali nástupcom legendárnych francúzskych motorov XUD7 a XUD9. Odstraňovanie z dokumentácie sa tento motor považuje za spoločný vývoj PSA a Ford. Podobne je situácia s vyšším motorom 1,6 HDi. V skutočnosti sú však tieto projekty pomerne francúzsky. Ford Účasť na minime dizajnu a vývoja.

Francúzi sa podarilo vybudovať vysokoteplietkový hliníkový blok a používať suché vložky. Výrobný pás mechanizmu distribúcie plynu má impozantný zdroj približne 240 tisíc kilometrov alebo 10 rokov prevádzky. Turboder je konštruktívne jednoduchý, pretože to funguje takmer navždy. Základ je založený na vstrekovacom systéme, ktorý je dobre známy nazývaný spoločný koľajnicu a vyvinutý partnerom PSA spoločnosťou Siemens. Aj keď je v poslednom čase stále spomínaný vstrekovací systém Bosch, ktorý je nastavený na niektoré PSA, Mazda a Ford Cars.

Niektorí povedia, že existuje aj verzia 16 ventilov a zvýšila sa na 90 množstiev konských síl. Sú uvedené na Citroen C3 a Suzuki Liana. Existuje však rozsiahly zoznam problémov. Hlavnými z nich sú netesné GBC, komplexný turbodúchadlo a ďaleko od príkladného systému vstrekovania paliva z Delphi. Ak porovnáte s zjednodušenou verziou 8 ventilov, 16-ventilov a tesne demonštruje rovnaké ukazovatele spoľahlivosti.

EZ30 a EZ360 od Subaru

Toto je okamžite dve motory s objemom 3,0 a 3,6 litra výroby japonskej spoločnosti Subaru. Tieto motory existujú od roku 2000 a stále sa vyrábajú.

Takéto DVS sú nainštalované na nasledujúcich modeloch:

• Subaru Outback.
• SUBARU LEGACY.
• Subaru Tribeca.

Medzi všetkými opačnými výkonovými jednotkami, ktoré sa subaru vyrábajú pre jeho históriu, šesťvalcový atmosférický vnútorný vnútorný aktivita je považovaná za najspoľahlivejšie a trvanlivé. Patria do série EZ.

Prvé verzie motora 3,0 litra boli vyrobené až do roku 2002 a nainštalované na outback. Dostali mechanickú jednotku, ktorá riadi škrtiacej klapky, ako aj sacím potrubím na báze hliníka. Zmeny s návratom 245 konských síl, ktoré sa objavili po roku 2002, získali komplexnejšie technológie, ale neznižovala úroveň spoľahlivosti.

Motory sú vybavené mokrými objímkami valca a s vysokou pevnosťou reťazcov distribučného mechanizmu plynu. Relatívne významný mínus môže byť nazývaný len zvýšenú spotrebu paliva a niektoré ťažkosti s vyhľadávaním dobrého servisného strediska pre údržbu.

Dohc m od Suzuki

To zahŕňa 3 motory naraz, ktoré majú iný objem. Mladší ide o 1,3 litre, priemer je určený pre 1,5 litra pracovného objemu a starý motor dostal 1,6 litrov. K dispozícii v tejto sérii od roku 2000.

DOHC M Automotive Motors od japonského výrobcu sú pomerne aktívne používané na rôznych modeloch, a nie len v značke Suzuki:

• Suzuki Jimny.
• SUZUKI SWIFT.
• SUZUKI SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki Grand Vitara.
• Subarujusty 3 generácie.
• Fiat sedici.
• SUZUKI IGNIS.

Séria MOTORS M zahŕňajú, kde najviac vyšší zástupca dostal objem 1,8 litrov. Ale pre ruských spotrebiteľov to nie je zaujímavé, pretože je to striktne zamerané na austrálsky trh.

Zostávajúce motory boli skvelé distribúcie v Európe a Rusku. Vyznačujú sa zvýšenou spoľahlivosťou mechanickej zložky. Neexistujú tiež žiadne sťažnosti o systéme meniacich sa fáz Distribúcie plynu VVT, čo je takmer všetky modifikácie. Výnimkou je stará verzia 1,5 litrov, ktorá bola umiestnená na SX4, ako aj 1,3-litrový motor, relevantný pre Jimny a IgNIS do roku 2005.

Odborníci pozitívne reagujú na prácu načasovania načasovania. Niekedy je taký mierny problém ako únik malého množstva oleja cez kľukové hriadele. A nemusíte hovoriť o žiadnych vážnych problémoch.

1NZ FXE z Toyota

Jedným z najzaujímavejších motorov tohto ratingu, ktorý bol vyrobený od roku 1997 TOYOTA. Motor má objem 1,5 litra. Najdôležitejšou vlastnosťou je však skutočnosť, že ide o hybridnú jednotku.

Na takýchto modeloch sa rozšíril:

• TOYOTA YARIS 3 generácie.
• Toyota Prius 1 generácia.
• Druhá generácia Toyota Prius.

Pre spoľahlivosť by bolo dosť spravodlivé, aby zahŕňal široký zoznam motorov vyrábaných japonskou značkou, pretože sa skutočne rozlišujú vysoko kvalitnou montážou a príkladnou odolnosťou. Voľba na konci padla na hybridný motor, ktorý je jednoducho zaujímavejší ako všetci ostatní.

Mnohé sú stále extrémne skeptickí o hybridoch, berúc do úvahy krátkodobé, komplexné v prevádzke a mimoriadne problematické. To je veľká mylná predstava, ak hovoríme vo vzťahu k hybridným výkonovým jednotkám z Toyoty. A všetko vďaka maximálnemu jednoduchému dizajnu. Na základe benzínu ВС, vyznačujúci sa vysokým stupňom kompresie. Pracuje na Atkinsonovom cykle. Doplní elektrický synchrónny motor s benzínovým motorom s magnetom trvalého typu. To je celý dizajn.

Aj v prezentovaných automobiloch, ktoré je vyrobené takýmto motorom, neexistuje žiadny koncept klasickej prevodovky, ktorá s ním automaticky eliminuje akékoľvek problémy. Ale tu je planétová prevodovka, ktorá má jeden výstup a niekoľko vstupov.

Najstrašnejší moment pri nákupe takéhoto hybridu z TOYOTA je potreba kúpiť drahú batériu, keď zlyhá. Ale v praxi, s takouto situáciou, takmer nikto neprišiel. Batérie na plný úväzok DOSTAVETE DOSTAVAŤ.

1.9 SDI a TDI z Volkswagenu

Prvýkrát sa tieto motory začali uvoľniť v roku 1991 a rozšírili prepustenie do roku 2006. Hoci na niektorých trhoch boli motory položené do roku 2010.

Zoznam áut, na ktorých sa nachádzajú tieto motory, sú obrovské. Hovoríme o nich najobľúbenejšie:

• AUDI 80 B4.
• Prvá generácia Audi A4.
• Prvá generácia Audi A3.
• AUDI 100 a A6 C4.
• Seat Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen Golf.
• Volkswagen Passat.
• Škoda Octavia 1 generácia.
• Škoda Fabia 1 generácia.
• Volkswagen Transporter.
• FORD GALAXY 1 generácia atď.

Veľmi populárne, známe, ale aj dosť kontroverzných motorov. Ale stále si zaslúžia zadať aktuálne hodnotenie.

V skutočnosti je základom týchto DVS staršie D a TD motory s pracovným objemom 1,9 litra. Aktualizované verzie majú priamy vstrekovací systém, používajú rotačné čerpadlá z BOSCH a rad ďalších modifikácií. Ich hlavným problémom je zvýšená citlivosť na kvalitu naplneného dieselového paliva. Ako ste pochopili, tu hovoríme o dieselových jednotkách.

Z hľadiska spoľahlivosti a trvanlivosti sa obvyklé atmosférické 1,9 SDI považuje za prioritné riešenie. Hoci turbodúchadlo TDI nie je ďaleko. Prax ukázala, že takéto výkonové jednotky môžu ľahko prekonať značku 1 milión kilometrov bez toho, aby si vyžadujú obrovské náklady na údržbu a opravu. S týmto senzorom stojí za zmienku, ktorý je zodpovedný za prietok vzduchu. Ale to nie je taký významný problém mať dôvod na vylúčenie motora z ratingu.

Toto nie je úplný zoznam týchto motorov, ktoré môžu byť charakterizované ako spoľahlivé, vysoko kvalitné a trvanlivé.

Ale spoľahlivosť a dlhodobá životnosť spaľovacieho motora, ako aj iného typu elektrickej jednotky, závisí nielen na kompetentnom premyslenom dizajne a riadne vyvinutým projektom. Hoci tento faktor je nevyhnutný. Veľký podiel zodpovednosti spočíva aj na vlastníkovi vozidla.

Motory.