Tento objemný článok je venovaný riešeniu pomerne bežného problému súvisiaceho s presťahovaním sa z Barcelony do iných veľkých (a nie až tak veľkých) miest. Pomôže vám odhadnúť približnú vzdialenosť medzi najväčším španielskym mestom, európskymi hlavnými mestami a ostatnými mestami v Španielsku. Z nej sa dozviete, ako sa dostať z alebo do Barcelony.

Barcelona a najväčšie mestá v Európe

Nezáleží na tom, či ste teraz v Moskve, Minsku, Kyjeve alebo niekde inde mimo nádherného Španielska. Existuje niekoľko spôsobov, ako sa sem dostať, o ktorých sa dočítate nižšie!

Ako sa dostať z Moskvy do Barcelony

Obyvatelia Moskvy a regiónu, ktorí plánujú stráviť dovolenku v Španielsku, ale nevedia, ako sa tam najlepšie dostať, by sa mali oboznámiť s nasledujúcimi informáciami. Vzdialenosť z Moskvy do Barcelony je 3686 km.

Najziskovejšou možnosťou je let. Existuje veľa letov denne s intervalmi pol hodiny alebo hodiny. Bez problémov môžete letieť ako z letiska Domodedovo, tak aj zo Šeremetěva. Priemerná doba letu je 4 hodiny 30 minút. Môžete tiež ísť vlakom, ale z Moskvy do Barcelony neexistujú žiadne priame vlaky a lístok nebude lacnejší ako lietadlom. Vlakom bude cesta trvať oveľa dlhšie, keďže musíte absolvovať aspoň niekoľko prestupov. Jedna z možností: Moskva-Kolín (32 hodín na ceste) – Kolín-Paríž (4 hodiny) a až potom Paríž-Barcelona. Nie je dôvod cestovať autobusom, pokiaľ sa nerozhodnete pre výlet po Európe. Priama cesta z Moskvy bude trvať asi tri dni. Môžete sa tam dostať aj osobným vozidlom. Čas cesty bude približne 50 hodín, ak pôjdete po nasledujúcej trase: Moskva (Rusko) – Bielorusko – Litva – Poľsko – Nemecko – Švajčiarsko – Francúzsko – Španielsko (Barcelona).

Do Barcelony sa môžete dostať z Moskvy pomocou ktorejkoľvek z navrhovaných možností. Výber je pomerne veľký, takže každý sa môže sám rozhodnúť, ktoré dopravné služby je najlepšie využiť.

Vzdialenosť medzi Minsk a Barcelona

Obyvatelia Bieloruska, ktorí plánujú dovolenku na stredomorskom pobreží Španielska, sa zaujímajú o to, ako sa tam najlepšie dostať a koľko kilometrov treba prejsť. Vzdialenosť z Minska do Barcelony je približne 3067 km.

Ak letíte lietadlom, je lepšie si rezervovať letenku vopred, pretože z Minska do Barcelony odchádza iba 1 priamy let, a nie každý deň. Do Barcelony môžete letieť priamym letom za 3 hodiny a 45 minút. Lety s prestupmi trvajú dlhšie. Napríklad cez Moskvu 8 hodín 45 minút. Je možné zakúpiť si lístok na autobus, ktorý odchádza z autobusovej stanice Moskovsky a prichádza do Barcelony za 2 dni 12 hodín. Autobusy cestujú každý deň. Dostanete sa tam autobusom, ale s prestupom v Kyjeve. Do Barcelony sa tak dostanete za 1 deň a 13 hodín. Neexistujú žiadne priame vlaky do Barcelony z Minska. Jediná vec je, že najprv sa môžete dostať do Moskvy vlakom a potom lietadlom do Barcelony. Táto cesta bude trvať asi 18 hodín. Osobným vozidlom sa tam dostanete za 42 hodín po tejto trase: Minsk (Bielorusko) – Poľsko – Nemecko – Švajčiarsko – Francúzsko – Španielsko (Barcelona). Požadované množstvo palivo na cestu autom - 920 litrov.

Ako sa dostať z Kyjeva do Barcelony

Pre obyvateľov Ukrajiny, ktorí sa chystajú na dovolenku do Španielska, budú zaujímavé aj informácie o tom, ako sa najlepšie dostať z Kyjeva do Barcelony a koľko kilometrov bude treba prejsť. Kyjev a Barcelona sú od seba vzdialené približne 3235 km.

Z Kyjeva do Barcelony môžete rýchlo letieť lietadlom. Existuje niekoľko priamych letov denne. Čas cesty je 3 hodiny 50 minút. Lacnejší spôsob je autobusom. Cesta bude ale takto trvať dlhšie. Najrýchlejší autobus, ktorý odchádza z hlavnej autobusovej stanice v Kyjeve, sa dostane do Barcelony za 1 deň 23 hodín. Cena lístka je o niečo menej ako 2000 hrivien. Cez Barcelonu premávajú ďalšie autobusy z Kyjeva. Napríklad autobus Kyjev – Malaga príde na autobusovú stanicu v Barcelone za 21 hodín. Lístok však bude stáť rádovo viac. Z Kyjeva do Barcelony nepremávajú žiadne vlaky. Prípadne môžete cestovať z Kyjeva do Barcelony osobné auto. Čas cesty je približne 45 hodín, ak pôjdete po uvedenej trase: Ukrajina (Kyjev) – Poľsko – Nemecko – Švajčiarsko – Francúzsko – Španielsko (Barcelona).

Paríž od Barcelony delí približne 1000 km

Z hlavného mesta Francúzska sa ľahko dostanete najväčšie mestoŠpanielsko – Barcelona. Vzdialenosť medzi mestami je 1012 km.

Prvý a najväčší rýchly spôsob dostať sa z Paríža do Barcelony lietadlom. Čas cesty bude približne 1 hodina 30 minút. Priame lety odlietajú denne, každú pol hodinu až hodinu. Lístok je možné zakúpiť za približne 6 000 rubľov alebo viac. Autobusy jazdia menej často z Paríža do Barcelony. Vo štvrtok odchádza autobus z autobusovej stanice Gallieni (Paríž) do Barcelony, čo trvá 14 hodín 45 minút. Z Paríža do Barcelony môžete cestovať nočným vlakom. Čas cesty - 12 hodín. Z Paríža do Barcelony sa dostanete aj súkromným autom za 19-20 hodín.

Medzi Milánom a Barcelonou

Mnoho turistov chce počas mesačnej dovolenky navštíviť čo najviac miest a krajín. Počas dovolenky v Miláne (Taliansko) sa môžete veľmi rýchlo dostať do Barcelony a obdivovať krásy tohto španielskeho letoviska. Vzdialenosť z Milána do Barcelony je 1079 km.

Z Milána do Barcelony môžete letieť lietadlom len za 1 hodinu a 30 minút. Služby môžete využiť aj vy železničná doprava. Nočný vlak odchádza z Milána o 19:40 a do Barcelony prichádza o 9:45. Vlak premáva trikrát týždenne. Priamy autobusové linky z Milána do Barcelony nie sú pevne stanovené, preto sa tam môžete dostať aj osobným vozidlom. Cesta bude trvať približne 19 hodín. Ak to chcete urobiť, musíte odísť z Talianska (Milán), prejsť cez územie Švajčiarska, Francúzska a potom sa dostať do Španielska (Barcelona).

Nižšie sme predstavili kontingenčnej tabuľky s údajmi o dĺžke vzdialenosti medzi dvoma bodmi na mape (akoby priamy let), z ktorých jedným je veľké španielske mesto, ktorého názov začína písmenom „B“.

Približná vzdialenosť medzi Barcelonou a európskymi hlavnými mestami

Z Barcelony do...	km.	Z Barcelony do...	km.
Amsterdam	1238,2	Londýn	1137,6
Andorra la Vella	4587,2	Ľubľana	1120,2
Ankara	2580,5	Luxembursko	964,5
Atény	1882,9	Minsk	2341
Belehrad	1534,5	Monako	503,3
Berlín	1501,4	Moskva	3018,1
Berne	747,7	Nikózia	2798,9
Bratislava	1397,7	Oslo	2144,1
Brusel	1064	Paríž	830,2
Budapešť	1501,1	Podgorica	1420,5
Bukurešť	1975,6	Praha	1355
Vaduz	866,9	Reykjavík	2969,2
Valletta	1233,6	Riga	2339,7
Varšava	1869,5	Rím	860,5
Vatikán	858,8	San Maríno	889,6
Žila	1352,7	Sarajevo	1358,3
Vilnius	2252,5	Skopje	1602,1
Dublin	1470	Sofia	1753
Záhreb	1215,6	Štokholm	2281,4
Kyjev	2401,3	Tallinn	2544
Kišiňov	2210,9	Tbilisi	3517,9
Kodaň	1761	Tirana	1474,3
Lisabon	1009,2	Helsinki	2608,3

Barcelona a ďalšie španielske mestá

V Barcelone turisti často chcú vidieť iné mestá v Španielsku, napríklad Madrid. Pred návštevou toho istého hlavného mesta by však bolo dobré zistiť, ako sa tam najlepšie dostať a ako dlho to bude trvať.

Z Barcelony do Madridu

Vzdialenosť medzi Barcelonou a Madridom je približne 620 km, takže pre úsporu času je najlepšie letieť lietadlom. Lietadlá z Barcelony lietajú denne do Madridu, začínajú o 7:00 a končia o 21:35 miestneho času. Doba letu - 1 hodina 30 minút. Do Madridu sa môžete dostať aj autobusom, ktorý odchádza o 6:40 z Barcelony a prichádza o 16:30. Čas cesty je asi 10 hodín. Je tu možnosť ísť na exkurziu do Madridu a osobné vozidlo, ale na to potrebujete mať medzinárodné práva. Cestovaním týmto spôsobom budete môcť obdivovať ďalšie španielske mestá. Najkratšia cesta autom je: Barcelona – Lleida – Zaragoza – Calatayud – Madrid. Ale aj tak, aj bez zastávok, cesta bude trvať asi 4-5 hodín. Existuje ešte jeden dobrý lacná možnosť-vlak. Vlakom môžete cestovať z Barcelony do Madridu za 2 hodiny 40 minút.

Z Barcelony na Costa Brava

Známe španielske letovisko Costa Brava sa nachádza na severovýchode Katalánska. Z Barcelony na Costa Brava je to len 60 km, takže dostať sa z jedného mesta do druhého nie je ťažké.

Spravidla najviac najlepšia možnosť- lietadlo, ale nie v tomto prípade. Neexistujú žiadne priame lety z Barcelony na Costa Brava, ale iba s prestupmi v Prahe, Pise, Bruseli a na Ibize. Let cez Pisu potrvá 5 hodín, cez Ibizu za 11 hodín. Najziskovejšou a najlacnejšou možnosťou je vlak. Elektrické vlaky premávajú do takmer každého pobrežného mesta Costa Brava každých 1,5 hodiny. Približný čas cesty je 45 minút. Cestovné je asi 6 USD. Na Costa Brava sa z Barcelony dostanete aj autobusom, ktorý pravidelne odchádza z autobusovej stanice Estacio Nord. Z Barcelony sa dá dostať do akéhokoľvek mesta na pobreží Costa Brava a osobná doprava. Čas cesty bude približne 40 minút.

Výber trasy a spôsobu cestovania necháme na vás - každý turista si vyberie z navrhovaných možností tú optimálnu pre seba, podľa účelu nadchádzajúcej cesty.

Z Barcelony do Valencie

Španielske mesto Valencia víta každý deň turistov nielen z iných krajín, ale aj zo susedných miest. Aby ste sa dostali z Barcelony do Valencie, musíte prejsť v priemere 350 km.

Do Valencie sa dostanete autobusom, vlakom, súkromným alebo prenajatým autom alebo lietadlom. Ak plánujete stráviť vo Valencii celý deň, najlepšie je ísť autobusom. Autobusové linky z Barcelony odchádzajú o 5:00, 5:20 a 6:40 a do Valencie prichádzajú v priemere o 4-5 hodín neskôr. Cestovanie autobusom bude navyše lacnejšie ako cestovanie vlakom. Vlakom sa tam však dostanete oveľa rýchlejšie – za 3,5 hodiny. Ak cestujete osobným vozidlom, cesta bude trvať 4-5 hodín, rovnako ako cesta autobusom. Oveľa rýchlejšie sa tam dostanete osobnou alebo prenajatou dopravou po diaľnici, kde je cesta lepšia a hustota automobilovej dopravy menej. Táto metóda je najdrahšia, ale aj najrýchlejšia. Ak hovoríme o cene cestovného, ​​najvýhodnejšie je kúpiť si lístok na vlak alebo autobus. Z Barcelony do Valencie sa môžete dostať aj lietadlom, ale, žiaľ, neexistujú žiadne priame lety. Ak letíte lietadlom, je lepšie mať prestup v Palma de Mallorca. Doba letu je 3 hodiny 15 minút. Prelet cez iné mestá trvá oveľa dlhšie.

Z Barcelony do Costa Dorada

Ľudia, ktorí dovolenkujú v Barcelone, chcú často vidieť iných španielske mestá, jedným z nich je Costa Dorada. „Zlaté pobrežie“ Stredozemného mora sa nachádza 115 kilometrov od Barcelony.

Z Barcelony na Costa Dorada sa ľahko dostanete vlakom. Takmer každú hodinu je odchod z Barcelony do Salou (najväčšie letovisko na pobreží Costa Dorada). Cesta vlakom nebude stáť viac ako 6 eur a nebude trvať dlhšie ako 1,5 hodiny. Môžete si kúpiť aj lístok na autobus za približne 10 eur. Hlavná autobusová stanica, kam prichádzajú linky z Barcelony, sa nachádza v Tarragone. Pre tých turistov, ktorí sa chcú dostať na Costa Dorada veľmi rýchlo, si môžete vziať taxík, ktorého cena bude asi 120 eur. Cestovanie z Barcelony na výletnej lodi je vhodné pre tých dovolenkárov, ktorí snívajú o tom, že budú naplno obdivovať miestne okolie. Lístok na loď bude stáť od 3 do 20 eur, v závislosti od toho, do ktorého letoviska Costa Dorada námorná doprava príde.

Na konci článku vám predstavujeme tabuľku so vzdialenosťami medzi Barcelonou a mestami v Španielsku. Pozor! Všetky uvedené údaje nezohľadňujú geometriu železníc alebo ciest - je to jednoducho dĺžka cesty medzi bodmi A a B na mape!

Koľko kilometrov je to z Barcelony do iných španielskych miest?

	km.	Vzdialenosť medzi Barcelonou a…	km.
Avila	583,4	Lugo	822,8
Aviles	707,7	Madrid	506,3
Aguilas	547,7	Mazagon	907,8
Aiguablava	105,9	Malorka	204,3
Alarcon	414,6	Malaga	770,1
Alhaurin el Grande	793,8	Malgrat de Mar	55,7
Alicante	407,6	Manzanares	541,3
Alcala de Henares	476,7	Marbella	816,3
Alkaniz	196,6	Medina del Pomar	497,5
Alfas Del Pie	367,2	Melilla	810,3
Albarracín	323,5	Merida	775,2
Albacete	433,8	Mijas	793,7
Alhambra	523,8	Mogro	554,1
Almagro	572,3	Montserrat	325,9
Almeria	644,7	Monforte de Lemos	812
Altea	362,9	Murguia	431,9
Algeciras	882,2	Murcia	472,1
Amposta	153	Navacerrada	524,9
Andorra	135,5	Nerzha	734
Antequera	756,9	Oviedo	695,3
Argomanis	422,7	Olite	339,4
Arecife	1982,4	Hondarribia	393,1
Arcos de la Frontera	861	Oropesa	224,2
Artis	181,2	Ostrov Gran Canaria	2016,1
Ayamonte	946,7	Padron	908,3
Badajoz	826,9	Palencia	562
Bayona	919,4	Palma del Rio	759,7
Baqueira-Beret	177,5	Pamplona	353,2
Baleárske ostrovy	215,5	Peniscola	187,6
Benavente	656,3	Pentevedra	904,4
Benalmádena	789,6	Pineda de Mar	50,9
Benicarlo	182,3	Playa de Aro	88,7
Benicasim	231,2	Placencia	713,6
Burgos	498,6	Puerto De La Cruz	2225,3
Bielsa	212,8	Puebla de Sanabria	736
Valencia	303,3	Puerto de Mazarron	517
Valdepenas	556,1	Puerto de Santa Maria	900,3
Valladolid	576,4	Puerto Lambreras	545,3
Vandellos	119,3	Raskafria	510,6
Verin	802,2	Reus	92,6
Vigo	908,5	Ribadeo	794,1
Viella	691,2	Rincon de la Victoria	761,3
Villafranca del Berzo	755,7	ruže	128,1
Vic	60,6	Rhonda	817,4
Viladrau	54,4	Spoločnosť	908,1
Vilalba	838,8	S'Agaro	86,3
Vilafranca del Penedes	39,7	Salamanca	658,7
Vitoria	431,9	Salou	92,7
Gandia	335,2	San Lorenzo del Escorial	538,9
Garabandal	579,7	Santa Cristina D'Arco	659,4
Guadalajara	456,6	Santa Cruz de La Palma	2290,4
Guardamar del Segura	439,1	Santander	543,1
Homer	2296,8	Santander Suance	559,1
Grazalema	829,6	Santa Susana	53,6
Gran Canaria	2197,9	Santiyana del Mar	562,7
Granada	682,4	Santona	515,9
Gredos	626,1	Santiago de Compostela	900,8
Grove	922,7	Santiago-La Estrada	894,5
Guelva	909,4	Sant Feliu de Guijolho	84
Denia	333	Zaragoza	256,3
Girona	86,6	Sevilla	831,2
Zamora	661,2	Segovia	529,9
Zafra	803,9	Svätý Pedro Arašid	472,1
Ibiza	282,3	Svätý Rafael	377,5
Igualada	50,8	Seu de Urgel	122,7
Bežím	391,5	Cervera del Pisuerga	565,7
Istan	814,9	Siguenza	405
Cádiz	909,5	Sitges	34,5
Cala Biniancoglia	229	Soria	388,7
Cala Blanca	210,5	Sos del Rey Catholico	306,5
Kalafell	54,5	Sierra Nevada	676,4
Calahorra	358,1	Ciudad Real	583,5
Calella	47,8	Ciudad Rodrigo	736,3
Calella De Palafrugel	101,2	Šuta	892,2
Calpe	354,3	Tarbes	267,8
Cambados	918,6	tarifa	900,9
Cambrils	100	Tarragona	83,1
Kanarske ostrovy	2246,7	Tenerife	2233,7
Cangas de Onis	639,1	Teruel	299,5
Candas	696,6	Toledo	550,8
Canet de Berenguer	277,5	Tordesillas	599,1
Canet de Mar	41	Torrebieja	450,8
Cardona	71,2	Torrelavega	556,5
Carmona	800,3	Torremolinos	783
Casalla de la Sierra	780,8	Tortosa	152,6
Caceres	754,7	Tossa de Mar	73,5
Cazorla	588	Tres Cantos	502,5
Castellon de la Plana	242,9	Trujillo	715,7
Castro Urdiales	496	Tui	902,3
Comillas	576,3	Ubeda	605,1
Conil De La Frontera	913,5	Huesca	230,1
Cordoba	711,4	Ferro	2382,4
Cortes del la Frontera	838,3	Ferrol	885,8
Costa Brava	105,4	Figueres	117,7
Costa de la Luz	906	Formentera Es Pujos	302,2
Costa Del Maresme	30,2	Formigal	259,7
Costa Del Sol	787,3	Fuente De	505,4
Costa Dorada	114,5	Fuerteventura	2059,3
Cuenca	391,8	Fuengirola	797,2
L. Manga D. Mar Menor	484,1	Javea	335,3
La Palma	872,1	Javier	310,2
Laguardia	414,8	Harandiya de la Vera	675,6
La Coruňa	897	Haro	436,1
La Linea	873	Jaen	650,7
Lanzarote	2190	Jerez de la Frontera	887,8
La Pineda	89,4	Gijon	687
Laredo	511,5	Huelva Cartaya	923,2
Leon	655,2	Chinchon	491,4
Lleida	131,4	El Vendrell	56,3
Lerma	498,3	Elciego	192,6
Lipias	509,9	Elche	424,4
Lleyda	131,4	El Espinar	544,5
Lloret de Mar	66,3	Empuriabrava	124
Logrono	390,8	Escoriaza	431,1

Pri výpočte, ako dlho letieť zo Španielska do Francúzska, sa zhodneme, že východiskovým bodom je medzinárodné letisko hlavného mesta "Barajas Adolfo Suarez" International Airport - Madrid a cestujúci priletí na medzinárodné letisko "Roissy-Charles-Charles de". Gaulle" - Paríž (medzinárodné letisko "Roissy-Charles-de-Gaulle" - Paríž) Vypočítame vzdialenosť medzi bodmi letu.

Výpočet počíta s tým, že vzlet a pristátie trvá približne 30 minút a cestujúci letí bez prestupu (priamy let).

Informácie o odlete zo Španielska

Miestom odletu zo Španielska bude medzinárodné letisko hlavného mesta "Barajas Adolfo Suarez" International airport - Madrid. Miestny čas v lete: +1,0 GMT (o 2 hodiny menej ako v Moskve). Informácie o leteckom uzle, časté otázky pre odlietajúcich cestujúcich a mapy terminálov.

Ďalšie letecké uzly pre odlet zo Španielska: neexistujú žiadne informácie o iných mestách s medzinárodnými letiskami.

Informácie o príchode do Francúzska

Miestom príletu do Francúzska bude medzinárodné letisko hlavného mesta "Roissy-Charles-de-Gaulle" Medzinárodné letisko - Paríž. Miestny čas v lete: +1,0 GMT (o 2 hodiny menej ako v Moskve). Miestny čas v mieste odletu - Madrid a prílet - Paríž - je rovnaký. Informácie o leteckom uzle, často kladené otázky pre prichádzajúcich cestujúcich a mapy terminálov.

Ďalšie letecké uzly pre prílet do Francúzska: informácie o ďalších mestách s medzinárodnými letiskami nie sú k dispozícii.

Človek predpokladá – dielo disponuje. Ale niekedy sa vám podarí odísť, aby ste si oddýchli a cestovali. Konečne nastal ten moment a naša voľba padla na starú Európu.
Najprv sme plánovali letieť do Nemecka cez Frankfurt, vziať auto a navštíviť Francúzsko, Belgicko a Holandsko. Život však urobil svoje vlastné úpravy. Ako šťastie, nemecké veľvyslanectvo začalo upravovať vízové ​​postupy a rozhodlo sa opustiť myšlienku cestovania po Európe, počnúc Nemeckom.
Analyzovali sme situáciu, odhadli možné trasy a vybrali sme nasledovné. Začnite v Španielsku a potom cestujte do Francúzska. O tom, či pôjdeme ďalej, sa rozhodneme na mieste.

Príprava na cestu

Na začiatok sme sa rozhodli pre trvanie cesty. Je nepravdepodobné, že za týždeň bude možné cestovať autom po trase, ktorú sme si naplánovali a dobre si oddýchnuť pri mori.
Preto sme zvolili túru na dva týždne.
Nekontaktovali sme rezervácie hotelov v Španielsku, pretože... cestovné kancelárie ponúkajú veľké množstvo hotelov pre každý vkus. Rozhodli sme sa absolvovať zájazd do Španielska s ubytovaním a stravou na dva týždne a zo Španielska ako odrazový mostík cestujeme ďalej.
Zaujímavým a dôležitým momentom je rezervácia auta.
Napriek tomu, že niektoré cestovné kancelárie pôsobiace španielskym smerom už ponúkajú spolu s poukážkami aj balíčky prenájmu, rozhodli sme sa ceny, ktoré ponúkali, vziať ako základné ceny a preštudovať si trh so službami prenájmu áut na vlastnú päsť.
Minimálne ceny pre autá kompaktnej triedy (najmenšie autá, zvyčajne priemer medzi Tavria a VAZ 2108, samozrejme len „veľkosťou“!), s poistením CDW, ale bez klimatizácie v cestovných kanceláriách, začínali od 10 000 pst ( pst - španielska peseta, výmenný kurz k doláru, 180-185 za americký dolár) na tri dni.
Obrátili sme sa na gigantov globálneho trhu prenájmu áut. Po analýze informácií od štrnástich spoločností sme si vybrali AVIS.
Webová stránka spoločnosti ponúkala 20% zľavový kupón pre online rezervácie. Po preskúmaní vozového parku v ponuke sme si vybrali auto triedy „C“. Táto trieda bola zavedená autá značky Opel Astra, v troj a päťdverovej konfigurácii, s klimatizáciou, ale bez ABS (podobné auto s ABS patrí do triedy „D“, t.j. prestížnejšie, ale aj drahšie). Použitý benzín je 95.
Ešte jeden detail: autá s automatickou prevodovkou sú extrémne zriedkavé. Na drvivej väčšine áut nájdete päťstupňovú manuálnu prevodovku.
Rezervačný systém AVIS pri rezervácii auta požiadal o zadanie kódu krajiny nájomcu. Po experimentovaní s možnosťami (RU, USA atď.) sme dospeli k príjemnému záveru. Ceny pre Rusov sú nižšie ako pre obyvateľov väčšiny ostatných krajín. Aj keď je to skôr výnimka a väčšinou je situácia opačná. Veľmi ma potešilo, že systém zahŕňal v prenájme okrem ceny prenájmu aj poistenie CDW a TP.
Keď zhrnieme výsledky vyhľadávania, môžeme konštatovať, že má zmysel prenajať si auto, ak si požičiavate auto na týždeň alebo dlhšie. V našom prípade (prenájom na 12 dní), ak by sme auto vzali na pobrežie, museli by sme zaplatiť o 40% viac.
Malé odporúčanie: pri rezervácii auta sa snažte uviesť čo najviac presný čas vrátiť. Skoršie vrátenie je možné, ale je lacnejšie uviesť presný čas. Najlepšia možnosť– 2-2,5 hodiny pred odletom. Vrátiť auto nám netrvalo dlhšie ako 15 minút.
Chcel by som dodať, že pri prenájme auta na letisku (napríklad v Barcelone, ​​ako sme to urobili my), sa budete musieť dostať do požičovne sami. V našom prípade sme túto trasu cestovali električkou, ktorú v našom ponímaní nemožno nazvať „električkou“. Pohodlné sedadlá, klimatizácia udržuje teplotu 20 stupňov, nad každým východom je elektronický displej, akoby tiker, ktorý ukazuje trasu, ďalšiu zastávku, presný čas, teplotu.
Ak cestujete do Barcelony zo severu (z letoviska Costa Brava), tak väčšina prejde cestou pozdĺž mora. Precestovali sme viac ako 70 kilometrov a z tohto druhu dopravy sme mali pozitívne emócie.
Mimochodom, elektrické vlaky opísané vyššie sú integrované do systému barcelonského metra, vďaka čomu sú ešte pohodlnejšie.

Trochu o poistení a daniach...

Turisti, ktorí cestujú do zahraničia, musia zvyčajne riešiť iba zdravotné poistenie. V našom prípade to bolo, ako inak, v cene zájazdu. V prípade auta je situácia trochu iná.
Pri požičovniach áut sú zvyčajne dva druhy poistenia: povinné a doplnkové. Bez povinného poistenia vám auto jednoducho nepožičia a nemôžete ho odmietnuť. V krajinách schengenského priestoru je takýmto povinným poistením CDW. Všetky ostatné sú zvyčajne dodatočné.
Podmienené účely poistenia:
 CDW - ochrana pred poškodením prenajatého auta;
 TP - ochrana proti krádeži;
 PAI - poistenie Vašej občianskej zodpovednosti, niekedy zahŕňa poistenie proti krádeži Vašich vecí z prenajatého auta.
V našom prípade boli CDW a TP už zahrnuté v cene prenájmu.
Treba tiež pripomenúť, že v krajinách EÚ existuje obdoba dane z obratu (DPH), v kontinentálnom Španielsku je to ~16 %. Daň, ktorá vám bola zrazená pri odchode zo Schengenu, môžete získať späť, ale uvedená daň sa vracia LEN za zakúpený tovar. Bohužiaľ, služby (vrátane požičovne áut) nie sú oprávnené na túto refundáciu.
Cesty, ktoré si vyberáme...
Ďalšou fázou je výber trasy. Pri pokuse o vytlačenie podrobnej mapy cesty do Paríža sme narazili zaujímavá situácia. Tri známe mapové servery nakreslili úplne odlišné trasy z Barcelony do Paríža!
Presnejšie, do Perpegnanu (Francúzsko) sa všetky cesty zhodovali a potom - niektoré do lesa, niektoré na palivové drevo. Boli nám ponúknuté tri trasy do hlavného mesta Francúzska. Východná – cez Leon, západná – cez Toulouse, centrálna – cez ktovie čo. Presne ako v rozprávke.
Po ujasnení si detailov sme zistili, že naša rozprávka bude znieť takto. Ak pôjdete doprava (cez Leon), prídete o peniaze (celá cesta ide po „spoplatnených cestách“), ak pôjdete doľava (cez Toulouse, menej spoplatnené cesty, ale vzdialenosť je dlhšia) - stratíš čas, pôjdeš rovno - .... No záleží! Hádajte, čo sme si vybrali?
Centrálnu cestu nám odporučil server eurocar.com. Uvidíme, čo z toho vzíde... Mimochodom, cesty v Schengene sú označené nasledovne. Písmeno N znamená celoeurópske voľné trasy. Písmeno C je pre vnútroštátne trasy a hoci sú v legendách na mapách niekedy označené ako bezplatné, v skutočnosti sa nečudujte, ak vás na takejto trase budú chcieť zaplatiť. Písmeno A - komerčné spoplatnené cesty, ale tie s najvyššou rýchlosťou. Písmeno D označuje, že ide o miestnu komunikáciu.

Rezervácia hotelov...

Pri rezervácii hotela v Paríži neboli žiadne problémy. Jediným problémom je problém výberu. Hlavným kritériom vyhľadávania pre nás bola dostupnosť parkovania. V samotnom Paríži sa nám nepodarilo nájsť hotel s bezplatným parkovaním. Takmer všetky hotely buď ponúkali vlastné platené parkovisko, alebo hlásili, že v blízkosti je platené parkovisko. Ceny za parkovacie služby sa pohybovali od 50 do 120 frankov za deň.
Po prezretí fotografií izieb z dvoch desiatok hotelov sme si vybrali jeden z nich s dobrou polohou a parkovaním za 70 frankov na deň.
Zarezervovali sme si izbu na tri dni. Na vykonanie rezervácie bola potrebná bežná debetná karta Visa, pretože pri rezervácii sa z nej účtovalo 10 % z ceny izby za noc. Kópia potvrdenia bola doručená e-mailom nasledujúci deň.
Upozorňujeme, že pri online rezervácii sa minimálne ceny za noc (za dvojlôžkovú izbu) v Paríži začínali na 390 frankoch.
Cestou späť do Španielska sme si naplánovali zastávku v Toulouse (asi 400 km od Barcelony). Vhodný hotel s bezplatným parkovaním sme našli rýchlo a za takmer polovičnú cenu v porovnaní s Parížom.
Izby a auto sú rezervované. Poďme na cestu….

Prišli sme...

Úspešne sme leteli do Barcelony a po úspešnom pristátí sme pilotom hlasno tlieskali. O necelé dve hodiny sme už boli v hoteli, dopravil nás autobus hostiteľskej cestovnej kancelárie. Dovolenka sa začala!
Malé odporúčanie. Podľa nášho názoru je výhodnejšie vziať si auto nie hneď po príchode, ale až po ubytovaní sa v hoteli, krátkom oddychu a aklimatizácii. Auto sme si požičali o deň neskôr, čo neľutujeme, pretože... za prvé dva dni sa nám podarilo zistiť polohu hotela, parkovanie a iné užitočné nuansy. Navyše, ak nepoznáte presnú polohu hotela, jeho vchody, možné parkovanie a nakoniec cesty do letoviska, potom si myslím, že táto možnosť bude pre vás optimálna.
Keď už hovoríme o parkovaní. Ani pred cestou som nelenil, zavolal do hostiteľského hotela a opýtal sa na parkovanie. Pani z recepcie povedala, že cena za deň parkovania je 2000 pesiet (asi 12 dolárov).
Samotné parkovisko vyzerá takto: Dostanete kľúč od brány parkoviska (zvyčajne štvorec oplotený pletivovým plotom) ako bezpečnosť. Pri vstupe (výstupe) si bránu sami otvárate (zatvárate).
V prvý deň návštevy sme našli miesta, kde bez problémov zaparkujete auto. S otázkou parkovania v stredisku sme sa už nestretli.
Viac o parkovacích miestach sú označené farebnými čiarami. Žltá (oranžová) čiara na krajnici zakazuje parkovanie v tejto lokalite. Modrá čiara alebo označenie zvyčajne označuje platené parkovanie. Pri opustení auta musíte zaplatiť poplatok za parkovanie z automatu, ktorý sa zvyčajne nachádza niekde v blízkosti.
Pravda, keď som raz zaparkoval auto v oblasti s modrými čiarami (značkami), dlho som hľadal automat na zaplatenie za parkovanie. Nuž, odišiel a je to! A značky s kresbou ruky stláčajúcej peniaze (typické označenie platené parkovisko) - Existuje! V zúfalej túžbe nájsť neúspešný guľomet sa spýtal domorodca, kde nájde tento nešťastný guľomet. Našťastie pre mňa chlapík trochu rozumel anglicky a vysvetlil mi, že značenie zostalo z minulého roka a stroje boli buď odstránené alebo odvezené do opravy. Ale stále je lepšie takéto veci objasniť, pretože... náš sprievodca autoritatívne uviedol, že pokuty v Španielsku nie sú malé. Dokonca aj podľa štandardov domorodcov!
A tak, keď sme si oddýchli a aklimatizovali, o deň neskôr, ráno, sme sa dostali na najbližšiu stanicu elektrického vlaku. Lístky sme si kúpili bez problémov (električky premávajú každú pol hodinu) a bezpečne dorazili na letiskový terminál. Volá sa to „Letisko“.
Keď sme sa blížili k letisku, už sme nečakali, že sa stretneme so španielskymi kontrolórmi, ale akoby z ničoho nič sa objavil muž v uniforme a urobil nám nápisy, aby sme ukázali letenky. Keď ich skontroloval, zmizol rovnako rýchlo. Mimochodom, veľa turistov (zrejme „divochov“) cestuje so svojimi vecami na letisko (resp. z neho) týmto elektrickým vlakom.
Keď opustíme vlak špeciálnym priechodom vybaveným horizontálne pohyblivým eskalátorom, prejdeme asi 200 metrov nad všetkými cestami a parkoviskami a dostaneme sa priamo do terminálu B barcelonského letiska.
Nájsť pobočku AVIS (ako aj iné požičovne áut) si vyžiadalo určité úsilie (a čas). Budova letiska je veľká a má tri hlavné terminály: A,B,C. Požičovne áut sa nachádzajú v termináli B.

Berieme auto...

Idem k pultu AVIS a odovzdám vytlačené potvrdenie. Som šťastný. Obsluhoval ma vyšší manažér, čo ovplyvnilo rýchlosť vybavovania papierov a vybavovania ďalších formalít. Vedľa mňa stál slušný starší manželský pár zo Švajčiarska a demokraticky oblečený Poliak v strednom veku.
Čomu ste venovali pozornosť? Osobitná pozornosť, aby všetci použili kupóny a zľavové karty. Poliak zároveň predložil kupóny vystrihnuté z nejakej publikácie a zľavová karta, a manželia predložili číslo zľavového programu od cestovnej kancelárie, ktorá ich poslala.
Potom nastala zaujímavá epizóda. Číslo zľavového programu prezentované Švajčiarmi už zrejme vypršalo. Manažérka im o tom povedala a ponúkla, že odvezie auto za bežnú cenu. Švajčiari boli dosť pobúrení (samozrejme na ich pomery). Ak tomu dobre rozumiem, rozdiel medzi cenami bol až... 4000 pesiet, čo je až 20 dolárov!
Švajčiar je rozhorčený a dožaduje sa generálneho manažéra, ktorý vypĺňa moje doklady pol metra od neho. Manažér mi hovorí „prepáč“ a otočí hlavu smerom k Švajčiarovi. Päť minút všetci stojíme a počúvame triádu tohto „alpského strelca“. Po vypočutí tohto plamenného prejavu na švajčiarske pomery sa generálny riaditeľ s pokojnou tvárou pozrie na Švajčiara a zopakuje mu návrh, ktorý mu (Švajčiarovi) už predtým povedala manažérka. Hovorí „prepáč“ Švajčiarovi, obráti sa ku mne a pokračuje v práci s mojimi papiermi. Skutočný pokoj toreadora!
v V tomto čase bol Švajčiar pokrytý červenými škvrnami a už sa veľmi nelíšil od rozzúreného býka. Dokonca sa mi zdalo, že obete sú už nevyhnutné. Potomok „dedičných výrobcov hodiniek, syra a čokolády“ sa však stiahol k najbližšiemu telefónu a utekal zavolať do cestovnej kancelárie, ktorá ho poslala do Španielska.
Či sa mu podarilo zaplatiť dvadsať dolárov za medzinárodný hovor do Švajčiarska, zostáva pre mňa záhadou. Moje papiere k autu už boli hotové a generálny riaditeľ mi odovzdal obálku s kľúčmi od auta.
Ideme na parkovisko a začíname hľadať auto. Celý rad som prešiel dvakrát. No, neexistuje žiadny Opel Astra a to je všetko!
Existujú aj iné typy, veľkosti, značky áut, ale toto nie! To je všetko!
Idem za obsluhou parkoviska a vysvetľujem problém. O to viac je prekvapený a spolu ideme hľadať auto. Blížime sa k vyznačenému parkovaciemu miestu a zamestnanec sebavedomo ukazuje na zaparkované auto. Toto je ako tvoje auto!
Moje prekvapenie nemalo hraníc! Namiesto kompaktného trojdverového Opel Astra ( Opel Astra) Pred našimi očami sa objavil „Renault Magane“ a dokonca aj vo verzii „kombi“! Pre porovnanie poviem, že jeho dĺžka je o viac ako pol metra dlhšia, plus všetky pôžitky „kombi“ (analogicky, ak ste namiesto VAZ 2108 dostali „Volga Station Wagon“ ). K tomu všetkému zisťujeme, že Renault má aj naftový motor!
Opäť idem za zamestnancom hľadať konsenzus. Pozorne ma počúval, roztiahol ruky a prekvapene si to všimol nové auto„chladnejší“ ako ten, ktorý som objednal pre celú triedu. Ako, mali by ste byť šťastní, bezplatný, dalo by sa povedať, darček od spoločnosti! No čo im budeš vysvetľovať?!
Keď sme sa zmierili s osudom, sadneme si na „železného koňa“ poslaného „zhora“ a vyrážame!
Avšak! Následne, ako sa ukázalo, táto náhrada mala stále oveľa viac výhod ako nevýhod. Po prvé, cena benzínu je od 0,9 USD za liter, zatiaľ čo cena motorová nafta(Gasoil) len 0,6 $ za rovnaký liter! Po druhé: dieselový motor sa ukázal ako celkom ekonomický, pretože Priemerná spotreba podľa počítača bola 5,7 litra na 100 km (v meste aj na diaľnici). Po tretie, neexistujú žiadne problémy s prevádzkou dieselového motora v porovnaní s benzínový motor, necítila som to. Po štvrté, autá triedy D sú pohodlnejšie a priestrannejšie a sú tiež vybavené ABS. Keď to všetko zhrnieme, môžeme konštatovať, že výmena triedy auta za vyššiu (z iniciatívy prenajímateľa) bude s najväčšou pravdepodobnosťou naozaj príjemným darčekom!

Barcelona-Paríž.

Naša cesta do Paríža sa začala o pol ôsmej ráno. Deň predtým sme sa v hoteli dohodli, že stravu počas dní našej neprítomnosti v hoteli dostaneme ako suché prídely. Jediným háčikom bolo, že zvyčajne sa „balená dávka“, „piknik“, ako to v hoteloch nazývajú, vydáva na deň, maximálne dva. V našom prípade sme plánovali byť preč aspoň štyri dni. Problém sa však vyriešil a po naložení veľkej krabice s najrôznejšími produktmi sme vyrazili.
Na čerpacej stanici sme si kúpili automapu pre Španielsko-Francúzsko (existuje aj takáto možnosť mapy). Dôrazne odporúčame používať „čerstvé“ mapy z aktuálneho roku alebo maximálne z minulého, keďže výstavba ciest v Schengene napreduje pomerne rýchlym tempom.
Mapový server nám dal aj informáciu o dobe jazdy a priemernej rýchlosti na zvolenej trase, ktorá je viac ako 122 km/hod. A bolo príjemné cítiť, že bez toho, aby sme sa obmedzovali v túžbe „tlačiť na plyn“, sme sa zvyčajne pohybovali bez prekročenia rýchlostného limitu.
Na spoplatnených diaľniciach platia nasledovné rýchlostné limity: v suchom počasí - do 130 km/h, počas zrážok - do 110 km/h.
Tieto obmedzenia nám väčšinou stačili, čo sa o miestnych vodičoch povedať nedá. Musel som sa neustále presviedčať, že v Schengenskej Európe „nejazdia rýchlo, ale lietajú nízko“. Zároveň sa s „pilotmi“ vo všeobecnosti nezaobchádzalo drahé autá, a najprirodzenejšie autá strednej triedy a dokonca aj malé. Priemerný portrét „pilotného“ auta je podobný portrétu nášho VAZ 2108 (alebo dokonca Tavrie), a to je samozrejme len vo VEĽKOSTI! Rýchlosť „letu“ je zvyčajne 160 – 200 km/h! Niekde sme po dvoch hodinách cesty minuli španielsko-francúzske hranice. Ide o stavbu podobnú miestu výberu mýta za používanie spoplatnenej cesty s tým rozdielom, že tu úplne chýbajú dokonca bariéry. „Kontrola“ platí len pri vstupe do Francúzska. Zvonku to vyzeralo takto. Po spomalení na 50 km/h pred kontrolou sa blížime k hranici. Prechádzame popri búdke (ako naše malé kiosky) s pohraničníkmi, a keď sa chystáme zastaviť, zbadáme z „kiosku“ trčať dosť chlpatú ruku, ktorá začala vydávať signály ako „poď, prejdi! “ gestami.
Hranicu sme prekročili rýchlosťou asi 40 km/h. Informácia, že medzi krajinami Schengenu úplne chýba kontrola, nie je pravdivá. Kontrolné postupy na takýchto hraniciach zvyčajne vykonávajú predstavitelia krajiny s vyššou životnou úrovňou (v našom prípade to boli Francúzi). V tomto prípade sa nám zdá, že sa používa hlavne „ovládanie tvárou“. V našej prítomnosti francúzski pohraničníci zastavili auto s arabskými vodičmi a začali kontrolovať doklady.
Po vstupe na územie Francúzska sme sa okamžite začali cítiť viac vysoký stupeňživota. Zlepšila sa kvalita ciest a samotné cesty sa mi zdalo, že sa rozšírili asi o jeden pruh v každom smere (premávka na spoplatnených cestách je takmer vždy oddelená).
Obsluha na odpočívadlách a zastávkach (podobne ako odpočívadlo) nie je vôbec porovnateľná so španielčinou. Keďže v Španielsku v takýchto oblastiach prakticky neexistovala žiadna služba, vo Francúzsku bol zvyčajne súbor týchto služieb: telefón, predajné automaty. s jedlom a nápojmi, toalety, dobre vybavené veľké piknikové miesta, ihriská pre deti, čerpacie stanice a mnoho ďalších služieb. Aj keď týchto zón je veľa a všetky sú iné.
Tieto zóny sa nachádzajú pozdĺž diaľnice, zvyčajne každých 20-80 km.
Chcel by som si všimnúť aj štýl jazdy Európanov. Drvivá väčšina z nich prísne dodržiava pravidlá cestnej premávky (s výnimkou povolenej rýchlosti). Pri jazde vodiči zvyčajne obsadzujú pravý krajný pruh, AJ keď sú v blízkosti dva alebo tri prázdne rady a prakticky žiadne autá nie sú v dohľade! Často som pozoroval obrázok, kde desiatky áut idú po najpravejšom pruhu (so vzdialenosťou 100-300 metrov) a ľavejšie pruhy sú ÚPLNE prázdne. No pri jazde po schengenských cestách sa unaví rádovo menej ako u nás.
Ďalšie špecifikum pri predbiehaní. Presnejšie v označení toho druhého. Na rozdiel od nás Európania zapínajú ĽAVÚ smerovku pred začatím manévru a tú istú ľavú smerovku vypínajú LEN po úplnom dokončení manévru. Pri predbiehaní sa VÔBEC NEPOUŽÍVA smerovka vpravo.
Napriek pár polhodinovým prestávkam sme začiatkom ôsmej hodiny večer vstúpili do Paríža. A hneď sme pocítili nenapodobiteľnú atmosféru tohto mesta.
Po prvé, pred Parížom sa zdalo, že všetci vodiči idúci do mesta sa zbláznili a ponáhľali sa smerom k mestu maximálna rýchlosť(priemerná rýchlosť prúdenia je asi 150 km/h), ako keby sa snažila urobiť si časovú rezervu pred parížskymi zápchami.
Po druhé, Paríž nás privítal dosť intenzívnou premávkou, ale plynulo, z dopravnej zápchy do zápchy, sme aj tak došli do nášho hotela za pol hodinu. Preto odporúčame počítať s tým, že vo veľkých automobilových metropolách môžu byť najmä silné zápchy v ranných hodinách na ceste do mesta (každý ide do práce) a vo večerných hodinách o hod. opačný smer. Večerná doprava sa „normalizuje“ zvyčajne po 20:00 miestneho času.
Ďalší dôležitý detail. Budete potrebovať mapu Paríža s vyznačením smeru jazdy v meste, pretože mnoho ulíc je jednosmerných a do niektorých z nich sa dá dostať len autom okolo celého bloku.

Trochu o parkovaní a hoteli...

Ubytovanie v parížskom hoteli na nás urobilo taký nezabudnuteľný dojem, že by som o ňom rád hovoril najmä.
Na začiatok je potrebné povedať o samotných parížskych hoteloch. Pre seba sme ich rozdelili na „profesionálne“ a „rekonštruované“. Zahrnuli sme hotely, ktoré boli pôvodne plánované a postavené ako hotely. Do druhej skupiny sme zaradili takzvané „rekonštruované domy“. Faktom je, že keď sa Paríž stal jedným z hlavných miest cestovného ruchu v Európe, začal priťahovať čoraz viac návštevníkov, čo viedlo k nedostatku štandardných hotelov (podľa našej klasifikácie - „profesionálne“). Majitelia bytov to začali využívať. Koniec koncov, ziskovosť hotela v centre Paríža je oveľa vyššia ako prenajímanie bytov. A tak sa to začalo. Takýchto „zrekonštruovaných“ domov je v Paríži obrovské množstvo.
Náš hotel sa ukázal byť jedným z týchto „zrekonštruovaných“ domov s oficiálnou kategóriou 2-3. Musíme pochváliť chlapov, ktorí nafotili tento hotel do katalógu. Ak chcete urobiť fotografiu z „rušnej“ parížskej ulice (vždy „upchatej“ chodcami, idúcimi vozidlami a zaparkovanými autami) do „tichého kúta raja“ – musíte to dokázať!
Najprv pripevnili auto. Ukázalo sa, že parkovisko je naozaj vedľa hotela, dalo by sa dokonca povedať, že veľmi blízko - boli to priľahlé vchody. Líšili sa však od seba len tým, že pri vchode do hotela boli dvere! Rozmery vjazdu a vjazdu boli, dalo by sa povedať, totožné (bohužiaľ nie v prospech parkoviska).
Samotné parkovisko bol ten istý „zrekonštruovaný“ dom, kde však boli odstránené všetky steny na poschodiach a boli urobené značky pre parkovacie miesta pre autá. Vrcholom podnikavosti majiteľa parkoviska bola prítomnosť 6tich úrovní parkovania, t.j. všetkých päť podlaží a STRECHA slúžili na parkovanie. S tým všetkým to vyzeralo veľmi podobne, ako keby bol tento dom postavený na začiatku storočia! Celé parkovisko obsluhoval len jeden arabský zamestnanec, ktorý zo všetkých v angličtine poznal dve slová: peniaze a neskôr, t.j. peniaze neskôr. Trvalo desať minút, kým sme ho presvedčili, že je NUTNÉ od nás okamžite prevziať platbu na všetky dni vopred, aby sa k tejto problematike neskôr ani nevracal. pravda, túto metódu platba bola ďalšou veľkou výhodou, keďže keď sme dorazili na parkovisko, nemuseli sme čakať, kým nám zamestnanec odovzdá a dostane kľúče od auta.
Dostaneme miesto na štvrtom poschodí a začneme stúpať po strmých stúpaniach, ktoré sme nazvali „argaliho sen“. Šírka stúpania bola podľa mňa navrhnutá maximálne pre Oka a nasadať sa do týchto zákrut na Renaulte Megane nebol veľmi príjemný zážitok.
O tom, že táto úloha si vyžadovala istú zručnosť a šťastie, svedčili čerstvé a nie až tak čerstvé stopy laku na bokoch áut, ktoré tadiaľto už prešli. Farebná paleta tratí bola najrozmanitejšia!
Keď sme našli svoje miesto a zaparkovali auto, zistili sme, že napriek prítomnosti lámp „v princípe“ nesvieti. Musel som hľadať cestu von „dotykom“. Neskôr sme predsa len objavili šikovne ukrytý vypínač, ktorého stlačením sa dá na pár minút rozsvietiť svetlo na podlahe, no z akého dôvodu bol umiestnený na protiľahlej stene, 50 metrov od vchodu, ostalo záhadou. nás. Možno takto šetria energiu?
Po vyriešení umiestnenia auta sme sa presunuli smerom k hotelu. Pri prenášaní vecí sme ocenili najmä pohodlie krátkej trasy medzi parkoviskom a hotelom.
Dávame dievčaťu na recepcii potvrdenie o rezervácii vašej izby. Napriek tomu, že prakticky nehovorila po anglicky, registrácia netrvala dlhšie ako päť minút a my sme, keď sme dostali kľúč od izby, vyšli na naše poschodie. Všetko je čisté a upratané. Jediné, čo mi vadilo, bola nízka výška stropu. A tento dom bol zrejme tiež v rovnakom veku ako storočie.
Otvárame dvere izby a prekvapene zamrzneme. Nečakali sme, že uvidíme takúto miestnosť, dokonca ani v tom najzabudnutejšom hostinci „Alahom“ v Egypte.
Do veľkosti izby sa len ťažko zmestila manželská posteľ a všetky štyri steny boli úplne rôzne farby a dokončovacie materiály. Vôňa tabaku bola taká silná, že dielňa tabakovej továrne by vyzerala ako borovicový les. Chátranie nábytku sa dostávalo do kritického bodu, t.j. úplne starožitný stav a nie je možné ho reštaurovať. To, že už žijeme v dvadsiatom prvom storočí, naznačila len televízia najnovší model a dátumy na našich náramkových hodinkách. Slová, ktoré som vyslovil počas nasledujúcich piatich minút, nie sú predmetom zverejnenia z dôvodu cenzúry. Ale v krátkej tlačovej správe k faktu tohto prejavu môžeme povedať, že sa spomínalo na matky a ďalšie blízke príbuzné staviteľov a majiteľov hotela, ako aj na samotných staviteľov a majiteľov tohto hotela, ako aj na organizácie, ktoré udelil tomuto hotelu kategóriu 2-3 hviezdičiek (v rôznych zdrojoch boli publikované rôzne informácie o „hviezdičkovom hodnotení“ tohto hotela). Bez toho, aby sa na chvíľu zastavil, rýchlo zišiel dole na recepciu.
Očividne môj vzhľad výrečnejšie než akékoľvek slová ukázal manažérke, že sa stane niečo hrozné. Ale Francúzsko stále zostáva civilizovanou krajinou a medzi nami sa začína nasledujúci dialóg. Dievča sa zdvorilo pýta, či mi môže s niečím pomôcť, a hľa, ukázalo sa, že môže! Ukazuje sa, že turisti z Ruska chcú dostať izbu, nie sklad so starožitnosťami a televízorom. Dievča, ktoré zjavne nerozumie humoru, ma začalo presviedčať, že nemajú izby so skladom! Navrhujem ukázať vám, kde to je!
V tomto čase sa v sále objavia dvaja úctyhodne oblečení páni a hľa, jeden z nich je majiteľom tohto hotela a druhý riaditeľom toho istého podniku! Nejaké zázraky!
Po poklone začíname objasňovať situáciu. Majiteľ hotela má na rozdiel od dievčaťa výbornú angličtinu a veci išli rýchlejšie. Po vyjasnení problému váženého klienta riaditeľ hotela začal u manažéra preverovať, ktorá izba bola váženému klientovi poskytnutá.
Cestou sa rozprávame s majiteľom o biznise. Keď sa dozvedel, že sme z Ruska, jeho prekvapenie nemalo hraníc. Ukazuje sa, že nás, a to s našou angličtinou, si pomýlili s Angličanmi. Aj keď táto situácia bola možná, keďže sme neboli požiadaní o pasy a na registráciu v hoteli nám stačilo plastová karta a potvrdenie rezervácie (údaje z pasu boli v počítači už od okamihu rezervácie a vybratia zálohy z karty).
Ďalej vysvetľujem, že fotografie miestnosti na internete sa mierne líšia od toho, čo som tu už videl. O minútu neskôr zisťujem, že táto miestnosť je v rekonštrukcii a nemohli ma do nej umiestniť. Všetci sa ospravedlňujú a odchádzame. A číslo?!
Ponúkajú, že zoberú najlepšie dostupné číslo a samotný riaditeľ vám pomôže vybrať náhradu.
S niekoľkými kľúčmi sa ideme pozrieť do ďalších miestností. Po otvorení prvej miestnosti som ohromený, miestnosť je čistá, dobrá moderná renovácia a nábytok, normálna plocha. Spokojný, berieme! Riaditeľ tiež navrhol, že je lepšie vziať si izbu s výhľadom na nádvorie, pretože izby s oknami do ulice sú veľmi hlučné kvôli hustej premávke na ulici. Ešte raz sa klaniame a lúčime. Francúzi zároveň zistili, že v Rusku je internet, kreditné karty a nejaké požiadavky na kvalitu služieb. A dozvedeli sme sa, že Francúzi v skutočnosti nemajú naklonených obyvateľov Britských ostrovov a ešte pevnejšie sa presvedčili, že ak vám niečo nevyhovuje, pokojne choďte a vyriešte vzniknutý problém. A budú výsledky!

Prechádzka po Paríži...

Keď sme sa ubytovali v hoteli, začali sme plánovať program nášho pobytu. Zoznam atrakcií a výletných programov bol prezentovaný v bohatom množstve na špeciálnom stánku pri recepcii. Keď už máme nejakú predstavu o intenzite dopravy v Paríži, rozhodli sme sa podniknúť nočný výlet po meste. Dúfali sme, že áut bude málo a všetky miesta prejdeme bez problémov.
Po odchode z hotela o jednej v noci sme zistili, že premávka síce klesla, ale jej intenzita v centre sa príliš nelíšila od dennej. Pokles počtu áut bol viac ako kompenzovaný zvýšenou rýchlosťou.
Ak sa rozhodnete ísť na nočnú prechádzku, minimálny počet áut na ulici sa vyskytuje medzi 3:30 a 5:30 ráno. Ale vzhľadom na vyššie uvedený rozdiel medzi naším časom a Parížom bol výlet pre nás veľkým úspechom.
Osobitne treba spomenúť parkovanie v Paríži. Parkovanie v centre, na ulici a dokonca aj v blízkosti nejakého turistického miesta je dosť náročná úloha. Po prvé, väčšinou tam takmer vždy nie sú žiadne miesta a tam, kde sú, je parkovanie väčšinou zakázané. Vyrušujte, zoznámte sa s precíznou prácou parížskych odťahoviek.
Najprijateľnejšou možnosťou parkovania v centre je parkovanie v špeciáli podzemné parkovisko(parkoviská), ktoré sú dostupné takmer na všetkých známych turistické miesta. Cena takéhoto potešenia je asi 15 frankov za hodinu. Takéto podzemné parkovisko je naznačené na veľkej väčšine publikovaných máp Paríža.
Samostatne by som chcel povedať aj o disciplíne na cestách. Vo francúzskej provincii sa však dopravné pravidlá dodržiavajú ako v iných, no ako sa blížime k Parížu (ako sa nám zdalo), morálka a normy správania sa uvoľňujú. Konštantná rýchlosť už bola diskutovaná vyššie. Vo veľkých mestách sa k tejto katastrofe pridávajú početní motorkári (mopedisti, mokikisti a iní mo....). Faktom je, že tí druhí radšej jazdia, obchádzajú akékoľvek značenie, často nebezpečne manévrujú medzi autami, menia pruhy atď atď... Ak je mopedista tiež z Afriky (alebo z arabskej krajiny), tak to môže pridať možnosť posunutia križovatky na červenú. O takýchto etnických charakteristikách v správaní na ceste som sa musel presviedčať pomerne často. Ešte jedna nuansa. Veľa mladých ľudí (vo veku od 15 do 18 rokov) jazdí na mopedoch, čo ich pravidelne nútilo dodatočne namáhať svoju pozornosť pri pohybe.
Pozitívom účasti na premávke tak v Paríži, ako aj v celom Francúzsku je, že napriek veľkému počtu áut je psychický stres na cestách menší ako v Rusku. Aj keď vykonáte akciu, ktorá je vo vzťahu k ostatným účastníkom cestnej premávky nesprávna, s najväčšou pravdepodobnosťou vás nebudú nadávať a nebudú na vás zúrivo trúbiť, ale jednoducho sa pokúsia držať sa od vás ďalej.
S jednou z ďalších čŕt hnutia som sa musel osobne stretnúť vo Francúzsku. V Španielsku aj vo Francúzsku je dobrou praxou zastaviť a nechať chodcov prejsť. Počas nášho krátkeho pobytu v Európe sme si úplne zvykli aj na rolu „slušných“ vodičov. Prichádzame do Paríža a všimneme si, že napriek tomu, že aj toto je Európa, chodci tu vodiči nemajú taký rešpekt. Hlavné mesto má predsa svoje pravidlá a zákony!
Ale keďže sme sa už nakazili „chorobou“ zdvorilosti, zotrvačnosťou naďalej zdvorilo nechávame chodcov prejsť. A tak sa na jednej z úzkych jednosmeriek odohráva nasledujúca scéna. Pohyb je napätý. Autá idú za sebou v intervaloch maximálne dvoch metrov. Kolóna sa tiahla stovky metrov. Koniec je v nedohľadne. Dve Francúzky potrebujú prejsť túto nešťastnú ulicu. Súdiac podľa výzoru, s touto úlohou sa už dosť dlho nevedeli vyrovnať. A zrazu naše auto zastaví a nechá ich prejsť! Francúzky rýchlo prechádzajú cez cestu. Jeden z nich sa pozrie na naše auto a zbadá. ...ŠPANIELSKÉ čísla! Jej vďačnosť nemala hraníc! Mali sme zaručený úsmev a monológ na chválu „slušných španielskych“ vodičov. Rozchádzame sa so vzájomnými úsmevmi. Francúzky si zároveň pravdepodobne myslia, že na svete stále existujú „slušní vodiči, a dokonca sú to Španieli“, a my si myslíme, že „a dokonca aj tí z Ruska!“
Pri plánovaní dĺžky pobytu v Paríži vám odporúčame vychádzať zo skutočnosti, že na prvú návštevu tohto mesta budete potrebovať dva až tri celé dni (ak idete vlastným autom). Počas tejto doby stihnete navštíviť väčšinu známych turistických miest v meste a jeho predmestiach. Potom je to už len na vás.
Okrem toho vám pri plánovaní cesty autom môžeme odporučiť nasledujúce možnosti, ktoré vám ušetria peniaze:
 ubytovanie v hoteli na predmestí Paríža (rozdiel v cenách medzi Parížom a predmestiami môže byť veľmi výrazný);
 na doplnenie paliva do auta je lepšie zvoliť si „tiché miesta“, ďaleko od „rušných“ trás (napríklad liter nafty v rezidenčnej štvrti Paríža, v blízkosti oblasti La De Fence, stojí 5,17 Fr oproti 5,98 Fr v centre mesta a v blízkosti trás);
 pri návšteve turistických atrakcií využívať zľavové balíčky (karty, programy), informácie o ktorých je možné získať bezplatne na recepcii v prevažnej väčšine hotelov:
 pri parkovaní auta na ulici majte na pamäti, že miestni obyvatelia môžu zaparkovať svoje auto, pričom majú k dispozícii parkovacie miesto dĺžka ich auta plus 30-40 cm, pričom vo Francúzsku (a najmä v Paríži) nie je nič výnimočné mierne naraziť do nárazníka auta vpredu alebo vzadu, prípadne oboch áut spolu, ale pamätajte, že po tomto stále musíte odovzdať svoje auto požičovni!;
 čo najlepšie využiť internet.
Rád by som vám povedal o jednej vtipnej epizóde. Jedného dňa sme sa vracali pešo z večernej prechádzky popri Seine. Počasie nám prialo a hotel nebol ďaleko, tak sme išli pešo. Napriek tomu, že ide o samotné centrum Paríža, ulice sú mierne odlišné od tých centrálnych, majú minimum verejného osvetlenia a nebyť výkladov obchodov, reštaurácií a kancelárií, tak môžeme povedať, že je tu prakticky žiadne osvetlenie.
Už keď sme sa blížili k hotelu, rozhodli sme sa ísť skratkou a prejsť sa malou uličkou. Bol to priestor medzi dvoma blokmi, široký nie viac ako štyri metre. Kamenná taška, bez dverí a okien. Samozrejme, po svetle niet ani stopy, v diaľke vidno len kolmú rušnejšiu ulicu. Skrátka, to miesto je „zbojnícky sen“. Dojmy umocnil kriminálnik vyzerajúci Arab, ktorého predtým videl. Keď sme odbočili do uličky a prešli niekoľko metrov, všimneme si niekoľko tieňov, ktoré sa k nám pohybujú. Neboli to najlepšie sekundy cesty. Rýchlo sme sa zblížili s majiteľmi tieňov a... Keď sme ich už minuli, počuli sme našu rodnú RUSKÚ REČ! Tiene (bol to manželský pár s dieťaťom) živo diskutovali o stretnutí! Áno, samozrejme! Kto iný sa prechádza temnými uličkami Paríža – len ten náš! Po vypočutí našej rodnej reči sa rozveselili aj naši krajania, ktorých sme stretli. Ich dojmy sa zrejme tiež veľmi zhodovali s našimi!

Paríž – Toulouse

Po troch dňoch pobytu v Paríži sme o deviatej ráno štvrtého dňa odišli do Toulouse. Bez problémov sme sa dostali z Paríža a vydali sa na juh. Po skúsenostiach z cesty do Paríža cesta do Toulouse, necelých 700 km, „uletela“ bez zastavenia. Kvalita trate je dobrá, tomu zodpovedá aj rýchlosť.
Asi o tretej hodine popoludní sme vošli do Toulouse. Treba poznamenať, že Toulouse je významným európskym centrom leteckého a vesmírneho priemyslu. Mesto je celkom pekné a má veľa atrakcií. Takže odporúčame navštíviť.
Hotel sme našli rýchlo. Oproti parížskemu sa ukázalo byť nedávno postavené a vybavené podľa posledné slovo technológie. okrem toho parkovanie zdarma, skvelá cena a dobrý servis. S radosťou sme sa ubytovali. Po rozhovore s domorodcami sme zistili, že v Toulouse je veľmi ťažké, ak nie nemožné, „nenájsť“ hotel.
Náhodou a počasím som musel stráviť pár večerov pri televízii. Nemôžem sa nepodeliť o to, čo som videl vo francúzskej televízii. Čo Francúzov zaujíma?
Po prvé, zdá sa, že D’Artagnanovi potomkovia sa najviac obávajú nelegálneho prisťahovalectva. Venujú sa tomu celé spravodajské bloky, špeciálne programy a investigatívne programy. Veľa záberov zo skrytej kamery a pomaľovaných tvárí.
Po druhé, nárast kriminality, najmä medzi nelegálnymi prisťahovalcami. Opäť veľa dokumentov a príbehov. Pamätám si jeden z nich, kde sa ukazovalo, ako fungujú gangy imigrantov z arabských krajín. Kamera natočila, ako na jednej z križovatiek, kde sú vodiči nútení zastaviť na semafore, pribehne k autám skupinka Arabov (s tvárami zabalenými v handrách typu turban). Otvárajú dvere stojace autá a vytrhnúť cennosti zo salónov (kabelky, peňaženky, držiaky na vizitky) a potom utiecť. Ak sa ich okradnutí vodiči pokúsia prenasledovať, môžu im, ako hovorí policajný zástupca, hodiť do očí špeciálnu zmes červenej papriky a iných odpadkov, aby potom prenasledovateľ zostal nielen bez zvyškov cenností. ale aj bez vízie. Na Rusko sa nezabúda ani vo francúzskej televízii. Za ten krátky čas strávený pozeraním televízie som stihol pozrieť dve dokumentárnych filmov o živote v Rusku. Áno! Takáto „černukha“ sa už neukazuje ani tu! Keďže som trochu poznal našu realitu, musel som byť prekvapený, čo sa ukázalo Francúzom. Strašné! Mimochodom, to niekedy vysvetľuje prekvapenie Francúzov pri pohľade na našich turistov ako na normálnych, civilizovaných ľudí.

Toulouse – Katalánsko a kasíno…

Po dobrom odpočinku v hoteli a po prehliadke Toulouse sme odišli do Španielska. Keď sme odišli z pohostinného Toulouse, asi o druhej hodine popoludní, o šiestej hodine večer sme otvorili dvere našej izby v rezorte. Výlet do Francúzska sa skončil!
Aby sme to zhrnuli, povedzme, že na tachometri Renaultu pribudlo viac ako 2 800 kilometrov a máme veľa nových dojmov.
Na záver príbehu o našom výlete by som sa rád zastavil pri zábave. Auto v rezorte poskytuje veľa výhod pre voľný čas a zábavu. Sprístupnia sa vám početné diskotéky, nočné kluby, zábavné parky, motokárové centrá a mnoho ďalšieho. Nás ale zaujalo najmä kasíno.
Ako nám bolo povedané, v Španielsku sú len tri kasína. Jeden z nich sa nachádza v letovisku Costa Brava, v mestečku Lloret de Mar. Toto je kasíno, ktoré sme navštívili.
Po možnosti porovnania s inými kasínami sme dospeli k záveru, že toto kasíno je jednoznačne držané v „čiernom tele“.
Po prvé, toto je jeden z mála platených kotlov na svete. Náklady na návštevu, ktoré administratíva odhaduje na 550 pesiet. Pri prvej návšteve však dostanete kartu na ďalšiu bezplatnú návštevu alebo nápoj.
Po druhé, kasíno sa nachádza na prízemí rovnomenného hotela a v porovnaní so svojimi známejšími kolegami zaberá malú plochu. V celom kasíne sme našli len tri desiatky „jednorukých banditov“, niekoľko stolov na ruletu a hranie „dvadsaťjeden“. Celkom skromne. Pri tom všetkom nefungovali viac ako dva ruletové stoly každého z dvoch typov. Návštevníkov nebolo viac ako sto, väčšina z nich pôsobila ako pozorovatelia.
Pre informáciu uvediem, že je potrebné vhodné „večerné“ oblečenie (aj keď vo voľnej verzii). Minimálna stávka na rulete je 250 pesiet. Stávky je možné uzatvárať v: španielčine, angličtine a francúzštine. Za čipy môžete platiť plastovou kartou bez provízie, ak je suma vyššia ako 50 000 pesiet.
A ak budete mať šťastie, po prijatí výhry v pokladni za vami príde pracovník kasína a ponúkne vám bezplatné žetóny do rulety v hodnote 5-10 dolárov a osobne vás odprevadí k hraciemu stolu, ak súhlasíte s ich prijatím.

Ukončenie cesty prebehlo bez problémov. Na letisko v Barcelone sme dorazili vlastným autom. Na vrátenie auta s plná nádrž, natankovaný pri samom vstupe na letisko (pre porovnanie, cena paliva na tejto čerpacej stanici je dosť nízka). Doručenie ktorých netrvalo dlhšie ako 15 minút. Pracovníčka požičovne auto skontrolovala a porovnala s vyplneným škodovým protokolom pred odovzdaním auta. Mimochodom, všetky poškodenia a veľké škrabance, ktoré uvidíte, nezabudnite zaznamenať do špeciálneho formulára, ktorý vyplňte pred prevzatím auta. Potom mu vytlačil konečnú faktúru a zaželal mu príjemný let.

Na záver by sme sa vám chceli poďakovať, že ste si náš príbeh prečítali až do konca. Naozaj dúfame, že vám naše informácie pomôžu. Považujte náš „výtvor“ za úplne subjektívny. Ďakujem. Veľa štastia!

Vsevolod Boltnev
[chránený e-mailom]

Stránky 1

JQuery(document).ready(function())(if(jQuery(".headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock" ) .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((type: "POST",url: "/ajaxcontrol.aspx",data: ( "page.id": "304", "mode" : 1 ),úspech: function(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(dokument).ajaxComplete(funkcia(udalosť,požiadavka, nastavenia) (if(! is_mobile )(jQuery(".mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo",itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo",scroll: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="block";)