Ovládač často čelí takejto poruche ako spätne ovládače. Tento problém môže znamenať vážne problémy, takže je dôležité zistiť a odstrániť poruchu včas.

Obsah článku:

Riadenie je jedným z hlavných jednotiek a porucha vo forme zálohy nie je jednou z príjemných situácií. Dôvodom vzhľadu môžu byť často odlišné dôvody, je to zlý podvozok, opotrebovanie častí, a najčastejšie stav našich ciest. Preto považujeme za identifikáciu spätného chladenia v riadení a ako opraviť.

Koncepcia a príčiny vzhľadu spätného lastov v mechanizme riadenia

Samotný riadenie nie je komplikovaný. Obsahuje špeciálnu tyč, ktorá nie je pevne priľahlá k detailom auta. Musí mať mierny rozdiel, aby sa podrobnosti nenosili v prípade trenia. Ak však celkový držiak dosahuje pomerne veľké ukazovatele, môže to spôsobiť vážne poruchy, čo môže viesť k nehodám na ceste. Prípustná norma je odpruženie 10 °.

Je dôležité si uvedomiť, že malý odpor môže rásť do veľkej, a preto by sa malo starostlivo prijať do tejto otázky, ak existujú zjavné známky poruchy v riadení riadenia. Tieto funkcie môžu slúžiť klepaniu, vrstvu, vibrácii alebo potrebu silného otáčania volantu vľavo alebo priamo na plochej ceste. V tomto prípade sa volant prestane "poslúchnuť" vodič alebo vykoná akcie s niekoľkými oneskoreniami.

Existuje niekoľko dôvodov vzhľadu spätného žiarenia a všetky z nich ležia vo vložení riadenia. Jedným z prvých dôvodov môže byť, že špička alebo ložisko zlyhalo v prípade opotrebovania.

Druhý dôvod môže slúžiť ako nedávna oprava vozidla, a to skutočnosť, že niekedy nie je centrálna hubická matica dostatočne fixovaná. Teda baclash. Voľná \u200b\u200bpevnosť volantu môže tiež signalizovať, že hydraulický olej sa stane nevhodným a jeho náhrada je potrebná.

Všeobecne platí, že na zistenie skutočnej príčiny technických problémov je vodič povinný skontrolovať každú časť celého riadiaceho systému, pretože všetky detaily a mechanizmy sú vzájomne prepojené.

Ako určiť vzhľad spätného chladenia v riadení

S cieľom otestovať auto na prítomnosť problémov riadenia, konkrétne prítomnosť zálohovania je potrebné vykonať nasledujúce operácie. Po prvé, je potrebné preložiť motor na špeciálny spôsob prevádzky na pevnom vozidle - nečinnosti. Potom by ste mali začať otáčať volant a postupujte podľa času odozvy kolesa do príkazových údajov. Je to táto vzdialenosť a ukazuje veľkosť zálohy.

K dnešnému dňu existuje špeciálne zariadenie pre pohodlie a presnosť merania zálohovania. Pomáha merať a monitorovať celkový odpor.

Eliminácia rukoväte v riadení

V prvom rade by sa mala začať kontrola z kardanového závesu a jeho skrutiek. Posuňte nastavovaciu skrutku na požadovaný indikátor. Po skontrolovaní prítomnosti a rozsahu hry. V prípade neuspokojivých ukazovateľov pracujte znova.

Ak to nepomohlo, potom dôvod na poruchu leží v druhom. Ďalšia položka musí vozidlo riadiť do pozorovacej jamy. Problém chrbta môže byť uzavretý v závesoch riadenia. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tieto údaje nosia a je potrebné ich nahradiť alebo silnú fixáciu. Mali by ste tiež skontrolovať upevnenie riadiaceho štítku a utiahnuť ich.

Avšak, ak to nevybralo príčinu, potom musíte urobiť celý riadiaci systém. Urobte to lepšie v automobilových službách, pretože hrozí nebezpečenstvo poškodenia systému.

Náklady na opravu na odstránenie spätného vzťahu v riadení

Cena tohto zariadenia je dostatočne vysoká a líši sa od $ 400 do $ 800. Samostatné časti riadenia sú prezentované v nasledujúcich cenách: ložisko - od 12 dolárov, orechové zámok - od $ 16, pravidlo rake skladom - od $ 50, záves riadenia - od $ 16. V servisnej stanici bude oprava stáť do výšky 20 USD a viac, v závislosti od požadovanej služby.

Video spätného vzťahu na riadení:

Zmeňte smer pohybu vozidla - hlavným účelom riadenia. Mechanizmus zaisťuje pohyb vozidla v určenom smere.
Otázka riadenia WAZ 2109 je nepríjemným zdrojom zaklení a nekontrolovateľnosti autom. Rovnako ako od vlastných rúk eliminovať korslu volant vo VZ 2109 ponúka tento článok.

Knoce riadenia automobilov 2109

Hlavné komponenty riadenia riadenia:

• Volant. Zvyšuje sa a prenáša určité úsilie na jazdu pre volant. Toto úsilie prenáša vodiča.

V schéme:

• 1 - volant.
• 2 - Hriadeľ s hnacím zariadením na konci.
• 3 — .
• 4 - ťahač riadenia.
• 5 - Otočné páky.
• 6 - Drive Wheels.

Zapnutie ovládača volantu vedie k otáčaniu, spôsobuje, že koľajnica sa pohybuje vľavo alebo vpravo. Potom koľajnicu vysiela úsilie, ktoré prejde na volant na jeho pohone.

• Ďalším uzlom riadenia je jeho disk. Na VZ 2109 je vybavený dvoma trakčnými vysielajúcimi snahou na páky, čo vedie k prelomu teleskopických regálov umiestnených na príveskom kolesá. Regály otáčajú kolesá doľava alebo doprava.

Príčiny výskytu zálohy

Ak pri pohybe vozidla začína:

• Reaguje na svoje činy s určitým oneskorením.
• Je pre nich ťažké riadiť.
• Predné kolesá sú zle otáčajú s ostrým otočením volantu, keď auto stojí stále.

Takéto problémy hovoria o prítomnosti zvýšeného odpruženia vo volante - medzera medzi prvkami v riadiacom systéme, ktorej tvorba je spojená s rotačnými pohybmi.
Dôvody, z ktorých sa objavili na VZ 2109 Zadná časť volantu môže byť:

• Infactable alebo zlej kvality mazanie spôsobuje opotrebovanie častí.
• Nastavenie bolo nesprávne alebo oslabilo upevnenie riadenia a prvky mechanizmu riadenia.
• V komorách predných kolies klesli tlak alebo neexistuje žiadny vzduch.
• Dostal deformáciu riadenia riadenia.
• Pohyb pri vysokej rýchlosti zlej cesty.
• Veľké premenné zaťaženia.

Tip: Ak je to možné, je potrebné, aby sa rýchlo odstránila, inak môže viesť k nenapraviteľným dôsledkom. Kotly volantového kolesa VZ 2109 by nemali byť viac ako desať stupňov. Pri kontrole spätného chodu autom s hydraulickým motorom musí motor pracovať.

Ako merať odpor

Pokyn indikuje meranie spätného vzťahu volantového kolesa VZ 21093, musíte si kúpiť litomér.
Ak tomu tak nie je, táto operácia sa môže vykonávať jednoduchým spôsobom:

• Predné kolesá sú umiestnené na priamy pohyb.

Tip: Musíte venovať pozornosť pozícii hnacích kolies. Ak zodpovedá jednoduchému pohybu, ale hovory volantu nie sú v horizontálnej polohe, znamená to, že došlo k porušeniu v rohoch kolies kolies, vyskytli sa chyby v suspenzii alebo riadení riadenia.

• Pravítko je nainštalovaný tak, že koniec spoja, páka na spínanie hlavy svetlometov sa dotkli jeho priemernej časti a vonkajší povrch ráfika volantu sa týkal roviny čiary, ako je znázornené na fotografii .

• Bez zmenu polohy čiary sa volant otočí do určitého smeru, až kým sa predné kolesá začínajú otáčať.
• Štítok sa aplikuje na ráfik v tejto polohe, môžete drôt opraviť.
• Bez zmeny polohy čiary sa volant otáča na druhú stranu, kým sa predné kolesá sa začali otáčať.
• Druhý štítok sa aplikuje, drôt je opäť pevný.
• Meria sa vzdialenosť medzi štítkami v tyči. Jeho hodnota by nemala byť vyššia.

V lineárnych jednotkách (milimetroch) sa pripravuje vzorec:
L \u003d (5 ° 360 °) HD, kde
L - medzera v milimetroch volantu;
H \u003d 3,14;
D je vonkajší priemer volantu, mm. Pre pravidelný volant je 400 milimetrov.
Potom l \u003d (5 ° / 360 °) x3,14х400 \u003d 17 (mm)
5 ° 360 ° - Optimálny volant.

• Ak je vzdialenosť L väčšia, a nepodarí sa nastaviť, potom musíte ďalej skontrolovať ovládací prvok riadenia, aby ste určili dôvod, pre ktorý sa voľný pohyb zvýšil.

Rukoväťové kotly hore a dole VZ 21093 sa objavujú v dôsledku trhlín v držiaku riadenia. Preto, aby ste ho vybrali, musíte nahradiť alebo opraviť konzolu.
Možno je potrebné vymeniť skrutky, ktoré sú pevné. Ako určiť maloobchodný volant autom Car VAZ 2109 je jasne viditeľný na videu.
Keď je zistený zväčšený klírens, musíte nájsť chyby a odstrániť ich.
Pre to:

• Spoľahlivosť fixácie sa kontroluje na rámec krátera volantu na hriadeli volantu. V prípade potreby ich musíte opraviť.
• Spoľahlivosť riadenia na hriadeli sa skontroluje, keď sa premenená kolmo na rovinu otáčania. V prítomnosti pitchingu, musíte utiahnuť matice, ktoré ho upevňujú.

Pred cestou je potrebné skontrolovať auto, aby sa následne zabránilo núdzovým situáciám a obetiam. Žiadna cena opravy nebude vyššia ako hodnota ľudského života.
S nespoľahlivým a zlým ovládaním sa môže auto stať strojom smrti, keď nevinní ľudia trpia.

Riadiaci systém riadenia akéhokoľvek stroja pracuje v pomerne extrémnych podmienkach, takže takáto porucha ako backlash prehrávač, vyskytuje sa veľmi často. Eliminácia takejto chyby nestojí za odloženie, pretože to vedie k retardácii reakcie na pohyb, a niekedy úplná strata kontroly automobilov. To môže byť vážne nebezpečenstvo pre život nielen majiteľovi vozidla a jeho cestujúcich, ale aj chodcov a iných vodičov, aj keď prísne dodržiava dopravné pravidlá.

Celkový návrat vo volante sa môže vyskytnúť z niekoľkých dôvodov. Určite ich, podobne ako veľmi prítomnosť chyby, je nezávisle jednoduchá, ale korekcia situácie je lepšie zveriť skúseného pána, hoci niektoré opravy môžu byť vykonané s vlastnými rukami.

1 Príčiny poruchy

Medzi hlavné príčiny výskytu chrbta v riadení môže byť nazývaný:

• oslabenie alebo spočiatku zlé uťahovacie matice (kolesá), upevnenie uzla riadenia k telu, nastavenie zaťaženia;
• nosenie alebo defekt jedného z prvkov uzla - slot, kardanové zlúčeniny medziľahlého hriadeľa, tipov, gumových kovov;
• zvýšená medzera medzi prevodovkou a prevodovkou.

Nezáleží na tom, aké auto je určené - náklad alebo cestujúci, zahraničná výroba alebo domáce: Gazelle SABE, UAZ Patriot, Ford Focus, Renault Logan, ktorýkoľvek z modelov VZ alebo Kamaz. Tieto dôvody sú spravodlivé pre všetky stroje.

2 Definícia pohybu

Motor je preložený do režimu voľnobehu, po ktorom by mal byť volant skrútený v rôznych smeroch, venovať pozornosť času odozvy kolesa na tieto príkazy. Prítomnosť viditeľného oneskorenia signalizuje prítomnosť problému a veľkosť chrbta je vzdialenosť, že volant prechádza "zbytočným", to znamená, až kým sa kolesá začali otáčať - jeho "voľný kurz" .

Túto hodnotu je možné rýchlo a presne určiť špeciálne zariadenie - luftomer, ktorý je elektronický alebo mechanický.

3 Vyhľadajte príčinu chyby a jej eliminácie

Sám na určenie prítomnosti baclash a jeho dôvody budú môcť Avtowel sám, pre túto operáciu bude potrebný asistentom. Auto musí byť inštalované na plochej podložke, kolesá musia stáť v polohe zodpovedajúcej pohybu priamo dopredu.

Potom sa jedna osoba prudko otočí na malý uhol na oboch stranách volantu, a druhé rieky všetky uzly, ktoré môžu byť páchateľmi ramien chrbta.

Chybný uzol sa určuje okamžite - podľa charakteristického posunu pri hývanie kolesa.

Oslabenie utiahnutia maticu volantu a jeho následky

Toto je najviac "neškodný" dôvod pre vzhľad chyby a najľahšie eliminované. Je potrebné odstrániť dekoratívne upevnenie a utiahnite maticu optickým kľúčom požadovanej veľkosti. Väčšina moderných vozidiel má modul airbagy v kormidle volantu - tento mechanizmus bude musieť byť predmontážny.

Nosenie slot je dôsledkom oslabenia dotiahnutia volantu a opotrebovanie prvkov začína len na mieste pripojenia, presnejšie - otáčanie volantu. Opravy v tomto prípade je povinná nahradenie poškodenej časti.

Iné možnosti porúch

Nosenie kardanových závesov na medziľahlého hriadeľa spôsobuje výrazný "prevodový efekt": keď sa volant otáča, vodič sa periodicky cíti ticho (je obzvlášť viditeľný pri vysokých rýchlostiach) a zhoršovanie ovládateľnosti strojom. V tomto prípade je potrebné vymeniť celý medziľahlý hriadeľ - iný spôsob, ako odstrániť, nebude fungovať.

Konfigurácia skrutiek skrutiek skrutiek je možné vyskúšať nezávisle: Nájdite nastavovaciu skrutku a nastavte prípustnú hodnotu, znova skontrolujte, a ak ešte prekročí prípustný, dôvod nie je v tejto časti.

Často sa oslabije montážou k telu samotného mechanizmu riadenia, môžu byť v tomto bode vyrazené gumové tesnenia. Správnym riešením je okamžité uťahovanie orechov alebo nahradenie opotrebovaných položiek.

Sľubuje nič dobré a zvýšenú medzeru v prevodových stupňoch a rake, ktorá sa objavuje z dôvodu poškodenia povrchov v mieste ich kontaktu, ako aj zvýšenie priepasti medzi príručkami a koľajnicou. V tomto prípade sa musí nahradiť riadenie alebo ozubené kolesá.

Najnebezpečnejší prípad

Opotrebovanie hrotov ťahu je obzvlášť nebezpečné. Väzby riadenia pracuje vo veľmi ťažkých podmienkach, je neustále vystavený vlhkosti a nečistote, čo vedie k: \\ t

• významný nárast medzier;
• náhle zničenie guľového kĺbu a samotného špičky;
• manažment straty.

Výmena tipov sa najlepšie uskutočňuje v podmienkach autoservisu, ako aj akejkoľvek inej opravy oslabeného ťahu, pretože práca vyžaduje niektoré špecializované zariadenia a nástroje.

Niekedy stav volantu neopustí Iné možnosti, s výnimkou plne rozobraté a nahradiť opotrebované položky na nové. V tomto prípade sa odporúča obrátiť sa na profesionálnu opravovňu automobilov, aby ste nepoškodili nastavenia systému riadenia riadenia.

Dôležitosť systému riadenia vozidla nestojí za zmienku opäť, pretože všetko je tak jasné, že zohráva kľúčovú úlohu pri bezpečnosti riadenia. Preto by ste nemali zanedbávať pravidelnú technickú kontrolu a opravu všetkých častí tohto systému, pretože častá prevádzka vedie k noseniu aj najspoľahlivejších komponentov a agregátov. Najčastejším príznakom poruchy je v takom fenoméne ako ochranné kolesá. Každá malá ľahko kompetentná a cieľová dopravná polícia by mala byť oboznámená s týmto termínom, aby bola schopná diagnostikovať a odstrániť problém v čase.

Aby ste pochopili, ako celkový návrat pracuje v riadení riadenia, musíte trochu pochopiť v dizajne riadiaceho systému. Z technického hľadiska to môže byť opísané takto: existuje tyč v prevodovke riadenia, ktorý je upevnený voľne, s medzerou 1-2 milimetrov. Ak to nebolo pre túto vzdialenosť, potom sú všetky časti zapojené do angažovanosti detailov by boli oveľa rýchlejšie, v dôsledku silného trenia. Voľnosť vám tiež umožňuje držať háčik, pričom sa nedotýkajú steny zubov - odtiaľto a vôle.

Z pozície vodiča je spätne vymedzený ako voľný krok volantu potrebného na získanie odozvy systému systému, ktorý ovládate (v našom prípade je to predné kolesá). Jednoducho povedané - toto je vzdialenosť, ktorá prekonáva volant, kým zariadenie urobí určitý manéver. Tento fenomén sa nemôže nazývať negatívny, pretože minimálny odpor je prítomný v riadení akéhokoľvek auta a zvýšenie úmerne k veľkosti vozidla.

Avšak, po dlhom období prevádzky, rampas sa zvyšuje na nebezpečnú úroveň, keď auto prestane poslúchať a reagovať na "príkazy" vodiča.

Ak nereagujete a nereagujete šek, v najlepšom prípade čakáte na drahé opravy, v najhoršom stave - podľa pravidiel dopravy sa vaše auto stáva potenciálnym zdrojom nebezpečenstva na ceste.

Príčiny Lufta

Ak chcete hľadať dôvod vzhľadu spätného vzťahu, musíte samozrejme, v dizajne riadiaceho systému:

Všeobecne platí, že takmer vždy ikona provokuje akúkoľvek poruchu v reťazci Rut-Rail. Aby ste odhalili dôvod, musíte chodiť pozdĺž každého odkazu, starostlivo skontrolovať položky a odhaliť, kde a čo bolo nerozhodnuté - pretože tento prvok zastavuje prácu riadenia. Aby sme však nemali zmiasť spätného žiarenia s inými poruchami, musíte študovať svoje praktické príznaky.

Príznaky

Ak sa podvozok vozidla stane menej citlivými na vaše vplyvy, znamená to, že je čas analyzovať problémy v manažmente. Maximálna prípustná hodnota voľného zdvihu volantu je vyrovnanie 30 milimetrov alebo 10 stupňov, podľa pravidiel dopravy. Akékoľvek odchýlky od normy sa považujú za chybu.

Aby ste zistili, či je v tomto parametri naskladaný, musíte zabezpečiť malú kontrolu:

Hoci to naozaj nezáleží na tom, čo bolo pomohlo diagnostikovať poruchu - Luftomer 524, ktorý iný model tohto zariadenia alebo jednoduché meracie prístroje. Ak je problém definovaný, je potrebné ho zaoberať.

Ako odstrániť

Ak chcete nastaviť riadenie, budete potrebovať niekoľko jednoduchých nástrojov, ktoré vám umožnia nastaviť montáž.

Ak Luftomer ukázal nežiaduci výsledok na 524 m, mali by ste sa pokúsiť nastaviť skrutky zisku hnacích závesov. Tieto prvky sú na hriadeli volantu. Na to nájdeme nastavovaciu skrutku závesov a nastavíme prípustnú hodnotu. Kontrola sa potom opakuje, a ak je stále prekročený voľný pohyb, to znamená dôvod v druhom.

V rámci nadrozmerných indikátorov pre luhtomér sa odporúča tiež upraviť pánty riadenia. Ale bude to ťažšie urobiť, pretože potrebujete výťah alebo izbu so slabým YAMA. S najväčšou pravdepodobnosťou zistíte, že "odizolované" závesy, čo znamená, že ich upevňovacie prvky potrebujú podväzok. Môžete tiež ťahať ťah riadenia.

Niekedy stav detailov neopustí iné možnosti, s výnimkou plne rozoberať mechanizmus riadenia a vymeňte opotrebované položky. V tomto prípade bude lepšie riešiť služby profesionálnej auto opravovne, takže neskúsenosť nepoškodzuje systém.

Od nudy bolo nudné ..

Pokiaľ viem, uhol neexistencie volantu v japonských vozidlách (prakticky) je úplne chýba - dobrý riadiaci systém okamžite reaguje na otáčanie volantu.
Vedieť, kde kopať, musíte urobiť dve jednoduché kontroly:

Prvý, na chrbte v systéme hydraulického činidla:

Možné poruchy (tri hlavné):
a) Baclash v charte riadenia - medzi RAM a hydraulickým systémom - je liečený nahradením kardanchik (sotva drahé),
b) Baclash v systéme hydraulického radiéra je v mieste, kde je riadiaci stick-Cardan zahrnutý do horizontálnej koľajnice riadenia - to je najviac nudná diagnóza. Tu, samozrejme, môžete vyliezť na maticu, ale nie je dosť dlhý čas - bude sa báť. ošetrené výmenou riadiaceho stojana
c) harmonogram na konci riadenia. Je spracovaný výmenou riadenia.

Aké sú kontroly:
- Zahrnúť motor, hudbu, všetky publikum, aby mlčali, nevytiahli kľúč z hradu, mierne (!!) otočte otočením volantu späť. Počúvajte svoje ruky a zvuky. Ak sa nič necíti / nepočul, potom neexistuje žiadny kúsok. Ak je malá bitia / vrecká, potom je baclash-pes.

Dotknite sa auta na nadjazd alebo choďte do jamy.
- Zrýchlite svojho priateľa za volantom, učiť ho, aby ste nevytiahli volantu, nezahŕňajte hudbu, nezačínajte motor. Samozrejme, môže byť nudný, dobre, nech je to.
-Ame stúpajte pod vozidlom. a stráviť tri kontroly, aby ste sa rozhodli, kde je kúsok. V tomto čase sa koreň pomaly vytiahne volantu tam / tu. A bez fanatizmu.
- Tu je vôľa len s rukami. Na konci trakcie riadenia, na hydraulickej koľajnici a na volante Cardchik.

Druhá kontrola - konvergencia a kolaps (ak je k dispozícii) kolesá. Vykonáva sa potom, čo bude zrušenie odstránené, vrátane lopty podpery. V opačnom prípade je všetko zadarmo a peniaze pre vietor.

Úvod Kontroly:
Volant by mal stáť hladko
A počas jazdy počúvajte sami - neustále dokončite volant na trochu, keď idete rovno
Guma by nemala jesť. vôbec. Myslím, že by sa malo vysunúť rovnomerne počas celej šírky behúňa.

Ak kontroly poskytli negatívny výsledok - Extex na stojane. A vo vyhľadávaní, kde strýko Vasya so zlatými rukami, ktoré umývadlá robí veľa stojí na jeho stojane.

Po odstránení všetkých chrbtov,
Zlaté ruky s láskou upravenou konvergenciou / kolapsom,
A vaše auto tvrdohlavo pretiahne do brány alebo naopak, a ona jedí gumu ako hladný pes - že to bolo kedysi rozbité do vášho auta, a tam sú problémy s geometriou tela.