Technické špecifikácie. Technické charakteristiky Auto GAS 33021 ŠPECIFIKÁCIE

V histórii domáceho automobilového priemyslu bolo veľa ľudových vozidiel na komerčné použitie. Medzi nimi a obzvlášť populárne. Ide napríklad o low-tonant Car GAZ-33021, napriek tomu, že sa vyrobila z roku 1994 do roku 2010, zostáva jedným z najobľúbenejších na ruskom trhu.

Potreba takéhoto auta začala diktovať vzťahy na trhu, ktoré začali ich oživenie a rozvoj. Obchod a iné činnosti, neustále potrebovali prepravu malého nákladu.

Výrobná skupina GAZ sa stala jednou z prvých automobilových spoločností, ktoré počúvali požiadavky a vydali trh Gazelle Truck Trh pre rýchlo rozvinuté trh. Potom sa objavil auto Gaz-33021, ktorý veľmi rýchlo vzal, že výklenok, ktorý je dlho prázdny, a okamžite sa zmenil na hlavný asistent pre každého, kto sa zaoberal malým podnikom.

Vzhľad

Vzhľad a veľkosť tohto modelu sú celkom kompaktné. Kamión sa ukázal byť veľmi ovládateľný a dokonale vhodný pre domáce cesty a mestá s úzkymi vchodmi do skladov, obchodov a iných infraštruktúrnych zariadení.

Auto GAZ-33021 je modifikácia veľkej rodiny 3302. Konštrukcia tela sa vyznačuje zlepšenými aerodynamickými vlastnosťami, ktoré sú charakteristické pre celú sériu. Kabína je vyrobená z pevného kovu. Zasklenie svojho panoramatického typu a dosť veľké. Nárazník bol vyrobený z plastov a odlišnej praktickosti. Prvýkrát "Gazelles" bol vyrobený s pomerne neprerušenou mriežkou chladiča a jednoduchým obdĺžnikovým svetlometu. Potom boli nahradené vhodnejšími prvkami. Takže svetlomety dostali väčšiu formulár.

Salón

Traja ľudia by mohli ubytovať tri osoby v kabíne plyn-33021. Na začiatku vydania bol salón z hľadiska ergonomických schopností dosť slabý, avšak v neskorších modifikáciách, uhlové a nezaujímavé formy palubnej dosky boli trochu rôznorodé. Takže, po restylingu, prístrojová doska získala modernejší tvar a začal ho produkovať s použitím kvalitných materiálov. Špecialisti dokonale prehliadli - ergonomické vlastnosti sa výrazne zlepšili, a to umožnilo stroj stať sa nielen veľmi ziskovým akvizíciou, ale aj veľmi vhodným v riadení vozidla.

Plošina

Malé komerčné modely GAZ-33021 boli vybavené palubnou plošinou pre vozík a markízy. Markíza udržiavaná na kovovom ráme. Dĺžka plošiny bola 3056 mm a v šírke bola 1943 mm.

Okrem toho bola vybavená skladacími stranami na boku, ako aj zadnú stranu.

Ak hovoríme o rozmeroch, potom je veľkosť vozidla plne 5440 mm dĺžka, z toho 2900 je dĺžka rázvoru, 990 mm poskytlo prednú ponožku a 1550 mm - zadné švih. Kabína má šírku 1966 mm. Celý vozík, ak sa meria na bokoch, v šírke - 2098 mm. Výška meraná v hornej časti je 2570 mm. Kabína má výšku 2120 mm. Odstránenie pod kľukovej skrini na zadnom moste je 170 mm. Môžete vidieť, čo vyzerá auto Gaz-33021.

Fotografia umožní vizuálne oceniť rozmery.

Čo sa týka hmotnostných charakteristík, rezná hmotnosť tohto vozidla je 1850 kg.

Celková hmotnosť je 3,5 t. Treba povedať, že maximálne zaťaženie prednej nápravy pre Gazelle je 1200 kg, môže byť do zadnej strany nanesené 200 kg. Pozemný dopravník môže vykonávať až 1,5 tony rôznych tovarov.

Špecifikácie GAZ-33021

Pre skupinu nákladných vozidiel Model 3302 pripravili inžinieri obrovskú škálu rôznych motorov. Mnohí z nich boli na mnohých rokoch, a niektorí šli len trochu. Spočiatku boli nákladné vozidlá dodávané so 4-valcovými benzínovými motormi ZMZ-4025. Kapacita tohto zariadenia bola 90 HP. Potom sa objavil ZMZ-4026 s výkonovými charakteristikami v 100 "kone". A potom "Gazelle" začal dať nové benzínové a dieselové jednotky. Najobľúbenejší bol benzín ZMZ-405, ktorý bol použitý na niektorých modifikáciách.

Pre automobily GAZ-33021 môže byť motor v závislosti od modifikácie benzín ZMZ-4026 alebo UMP-4216. Neexistuje žiadna zvláštna potreba o nich povedať - majú všetky dávno vedieť.

UMZ-4216 bol jedným z najobľúbenejších agregátov medzi motoristami.

Bol tiež 4-valec. Objemový objem bol 2,9 litra. Táto jednotka sa vyznačovala recyklovaným a významným vstrekovacím systémom. Maximálne výkonové charakteristiky bolo teda 120 konských síl. Maximálny krútiaci moment bol 235 nm pri otáčkach kľukového hriadeľa 2500. Hlavnou výhodou tejto jednotky - mohol pracovať s plynovým vybavením.

Všetky výkonové jednotky pracovali spárované s jedinou 5-stupňovou prevodovkou pre sériu. Rozlišovala sa synchronizáciou Trus. S motorom, box pracoval cez trecou jednodielnou suchou spojkou. GAZ-33021 a iné verzie, bol vybavený hydraulickým pohonom pre spojku.

Podvozok

Akákoľvek úprava v rodine 3302 bola založená na rámcovom podvozku.

Systém suspenzie je, že za sebou, ktorý je dopredu - pružina, závislý typ. To bolo doplnené hydraulickými tlmičmi nárazov, na zadnej náprave bol tiež nainštalovaný priečny stabilizátor stability. Pre GAZ-33021 sa použil typický kolesový vzorec 4x2 a pohon zadných kolies.

Brzdový systém a riadenie

Brzdy v modeloch z tejto rodiny boli dvojvodníkový systém s hydraulickým pohonom a vákuovým zosilňovačom. Mechanizmy na báze diskov boli inštalované dopredu, za sebou boli nainštalované najčastejšie brzdy bubna. Parkovacia brzda bola aktivovaná káblom.

Pri riadení riadenia sa použilo tradičné riešenie na báze skrutky a orechov a navyše vybavené kontrolou hydraulického fluoretidu.

Záver

Uvoľnenie týchto komerčných vozidiel bolo bohužiaľ prerušené v roku 2010.

Jediná vec, ktorá zostala z GAZ-33021 je fotografia, ktorú môžete vidieť, dobre a nákladné vozidlá s najazdeným na sekundárnom trhu.

Ako náhrada, plynári prezentovali Gazelle Business. Toto je druhá vážna modernizácia v histórii. Auto bolo dokončené dovážanými komponentmi, ale to neovplyvnilo konečné náklady. Pokiaľ ide o inovácie, to je hlavný valce brzdy, ako aj oba valce jednotky spojky. Majú spoločnú nádrž na tekutinu a teraz je oveľa ľahšie pridať. Tiež majitelia vynikajúce hovorili o hydraulickom agentovi, pretože starý bootlessly pokračoval.

Ale napriek tomu, staré "gazelles" stále jazdia tam a späť na našej cesty, pracujú pre dobro malých podnikov. A opustia trh nie je tak skoro, ako sa stále používa.

Tak sme zistili, aký druh auta Gaz-33021 technické vlastnosti, salón a vzhľad.

Monopol nie je dobrý. Voľba je normálna. Monopol Gazelles v post-sovietskom trhu úžitkových vozidiel, zdá sa, že vôbec nie monopol. Vyhral, \u200b\u200bvoľba toho, čo chcete kúpiť sprinter, chcú Ford Transit, Purebred English LDV, na konci, Iveco. Prosím, nikto nedrží ruky. Iba vyplnenie zostatkov na nepeňažné účty, organizovanie inej úrovne bohatstva vo väčšine prípadov preferuje plyn 33021. To bolí pokušenie návrhov. Ale nielen, Gazelle sa stal populárnym.

Kto potrebuje Gazelle?

Teraz nepovedieme, ako sa narodil prvý sovietsky dvojročný starý otec a čo stálo za auto 53, aby sa objavili v takomto forme, v ktorej je. Ale aj v ťažkej situácii boli low-tonage nákladné vozidlá. Typická situácia týchto časov, keď sú výrobky v dopyte, ale nie je na pultu, nazýva sa posvätné slovo "deficit". S obrovskými príležitosťami sovietskeho automobilového priemyslu, výklenok dodaných nákladných vozidiel bol prázdny z jedného dôvodu - všetko fungovalo na obranu.

Armáda nepotrebovala malé nákladné vozidlá, takže chlieb a kvety museli pokračovať na tom istom plyne 53. Samozrejme, že celé rieky benzínu sa naliali do ničoho, ale kto sa zaujímal? Potreby národného hospodárstva, ktoré sa neskôr stali malým podnikom, boli tvrdohlavo ignorované. Jediným domácim kamiónom s zdvíhacou kapacitou TONN bol UAZ 450, ktorý bol postavený na základe vojenského auta GAZ 69.

V 70. rokoch bola otázka s takýmito nákladnými vozidlami taká akútna, že s takou veľkou a mocnou základňou materiálu sa krajina kúpila Zuk a NYSA dodané dodávky v Tiny Poľsku. Ale aj keď sa všetky Poľsko ponáhľalo, aby tieto dodávky na základni víťazstva, stále nemohol zablokovať potreby obrovskej krajiny. Neskôr začal kúpiť vynikajúce vzduchové nákladné vozidlá vyrobené v Československu pod licenciou francúzskej spoločnosti SAVIEM, ale nestačia. Krajina bola ľahšie platiť za suroviny a energiu Darmu, než aby vybudovali svoje projekty na výrobu dodávok dodávok.

Prvé plaché kroky

Keď bola situácia už kritická, do roku 1986 vážne hovoril o potrebe vybudovať svoje vlastné polovice zraku auta. Ale nikto nestavila. Snažili sa vybudovať novú automobilovú rastlinu v Leninakan, a v Ulyanovsku, a na vojenskom závode Bryansk, ale kvôli slabému strojárskemu základňu nemohol vytvoriť dodaný kamión. Potom plyn, ktorý je v rozpore so smernicou zhora, v poradí iniciatívy a prezentácia blížiacej sa budúcej vlny hospodárskej súťaže, spôsobuje poškriabanie vlastného rozvoja na základe svojich skúseností a čiastočne na agregátoch VOLGA.

Prvý Gazelle v žľaze bol reprezentovaný len v roku 1993 na VDNH, ale nikto nemohol si ani myslieť, že rastlina by vytiahla výrobu auta, čo sa líši od obvyklého GAZ 53 a VOLGA. V skutočnosti, z iniciatívy pracovníkov rastlín, v tom veľmi ťažkom čase, bolo možné vytvoriť riadok na zhromaždení v roku 1994 za rok a už v roku 1994, prvý Gazelle GAZ 3302 opustil bránu rastliny. Celý obrovský post-sovietsky trh chamtivo prijal nové auto a nedovoľuje doteraz, hoci vzory modelu sú takmer 30 rokov. Pozrime sa teraz, čo je plyn 33021 v technických termínoch.

Keď hovoríme o technických vlastnostiach GAZ 33021, prielom a oslava technológií nemusí hovoriť. Podľa jeho narodenia je auto povinné v prvom rade na zručné riadenie rastliny a len potom - dizajnérov a technológov. Hoci je veľa z ich časti. Táto tabuľka s technickými ukazovateľmi gazelles nie je dôvodom na pýchu pre auto začiatku 21. storočia, pretože aj ten istý tranzit vlaku Ford je vyšší. Toto je však prvý nízko-tonantový vozík navrhnutý automatickým plynom nezávisle.

Všetky vozidlá rodiny Gazelle majú spoločné funkcie:

Motory pre Gazelelemenu boli zmenené z nízko napájania Volgovského ZMZ 406, modifikácie a stupne motora deformovania, ktoré sú dosť veľa, ako aj modifikácie auta sám 33021, ktorých sme prezentovali na stránke.

Prevádzkový plyn 33021

Model 33021, možno jeden z najvyhľadávanejších a bežných modifikácií gazelles. Ide o štandardný podvozok Gazelle s bočnou plošinou a skladacími stranami. Autá boli vybavené iba motormi ZMZ 402. Motor je nenáročný v prevádzke, má 90 výkonových síl a ľahko sa udržiava. Špecifickosť palubného vozidla je taká, že nevyžaduje obzvlášť vysoký výkon a ťah.

Modifikácia auta - Gazelle so zníženou oblasťou palubnej plošiny, ale s zväčšenou kabínou. V Európe sa takéto možnosti nazývajú posádkou. Toto je ideálna možnosť pre prepravu mobilných montážnych a iných brigád. Okrem dizajnu kabíny a plošiny sa vozidlo nelíši od základného modelu.

Pokiaľ ide o auto Gazelle Gazelle, potom v závislosti od roku prepustenia, môže byť sklonová doska kúpiť od 300 tisíc, ale je dôležité vyhodnotiť automobilové kilometrov.

Napriek tomu, že teraz aktívne kupuje Gazelle Nex, 33021 celkom zodpovedá svojej cene podľa funkčnosti. Krásne pracovné auto pre skromné \u200b\u200bprostriedky. Je povinný len iniciatívou továrenských pracovníkov a spotrebiteľ oceňuje svoj stabilný záujem o model.

Napriek časom vydania do celkového počtu rokov 2004 do roku 2010, tento model na ruskom trhu získal širokú slávu. Auto sa stalo dopytom v dôsledku vzťahu medzi účastníkmi trhu, ktoré sa v určitom čase aktívne vyvíjali. V prípade prepravy malého nákladu sa auto GAZ 33021 stal nepostrádateľným asistentom.

Pod kapotou nainštaloval štandardný motor pre sériu automobilov "Volga". V priebehu 90. rokov sa na tento dizajn nevykonali žiadne zmeny, hoci inžinieri vedeli o zvýšených zaťaženiach, s ktorými by auto fungovalo. Spojka trpí pomerne silne, pretože je pôvodne určená pre druhy dopravy cestujúcich. Aj pri takmer neprítomnom zaťažení, pracovný zdroj nepresahuje dva desiatky tisíc kilometrov.

Objem motora sa buď nezmení v závislosti od podmienok - je to 2,4 litre. Táto charakteristika si zachováva akýkoľvek náklad na palube plyn 33021. 90 konských síl - indikátor napájania charakteristický pre prepravu. Spotreba paliva bola asi 20 litrov na segment cesty. Niektorí majitelia dali motory zo zahraničných vozidiel, vďaka ktorému sa zlepšili otáčky a iné prevádzkové výkony. Vrátane prietoku plynu.

Exteriérové \u200b\u200bauto

Od času ZSSR je potrebné vytvoriť nízko-tonážny vozík. Telesné čiary klasického modelu sú stále viditeľné v sérii "Business". Na strane takmer nemožné rozlíšiť základné modely 3302 a 330210. Vonkajší z auta do značnej miery zopakoval dobre známy "volg". Mriežka radiátora spolu so svetlometami presne prepínanými z predchodcov. Vo zvyšku riadkov je ľahké uhádnuť vzhľad starých modifikácií, ako je "Transit". To pochopí každého, kto sa rozhodol kúpiť plyn 33021.

Popis salónu

V tomto prípade je možné použiť niekoľko charakteristických funkcií:

Jednoduchý povrch, bez ďalších spieva.
Rýchlomer s tachometrom na klasickej palubnej doske.
Centrum je vetroň.
Hladký panel od cestujúcich. Predné pružiny sú klasické.

Je možné poznamenať vysokú kvalitu výroby rukavíc aj na staré autá. Séria bojovníkov neznižovala z pravidiel. V spodnej časti je ďalšia rukavica, ale nie je dodávaný s extra vekom.

Funkcie suspenzie

Hlavným mechanizmom je kruhová pružina závislá suspenzia je hlavným mechanizmom, ktorého použitie je charakteristické pre autá v tejto sérii. Stabilizátor priečnej stability je inštalovaný v zadnej časti. Listy bez propriferov sú, keď auto opustí zariadenie. Inštalácia rámu, ďalších 3-5 pružín zvyšuje nosnosť na jednu a pol tony a viac. Používateľská príručka potvrdzuje.

Ale nezabudnite na použitie klasických mostov na vytvorenie tohto typu dopravy. Pri zvýšených zaťaženiach bola pravdepodobnosť zlyhania systému predtým nastavená. Riadiaci mechanizmus je tiež znepokojený.

Pokiaľ ide o podvozok

Rámový podvozok je základom pre akékoľvek modifikácie v sérii 3302. Hydraulické tlmiče sa stali vynikajúcim pridávaním k suspenzii. Na nákladných vozidlách akýchkoľvek zmien a foriem bol nastavený typický kolesový vzorec 4 × 2. Drive Standard - pohľad zozadu. Je ľahké vidieť Fotka GAZ 33021 212 na internete.

Motorové auto

Riadenie, Brzdy

Nasledujúce tri zložky tvoria brzdový systém, ktorý je vybavený modelom rodiny:

Hlavné zariadenie Dual-Circuit.
Pohon s hydraulikou.
Vákuový zosilňovač. Ohrievač kabíny funguje a používa sa samostatne.

Predné typy mechanizmov. Brzdy typu bubna, najviac obyčajný, stojí za sebou. ŠPECIÁLNY KABUĽKO - AKTUÁLNY NÁKLADY.

Ak hovoríme o riadení, bol postavený na tradičnej schéme. Ďalšie vybavenie hydraulickým článkom sa nachádza v niektorých modifikáciách. Celkové rozmery z toho nezávisia.

Aké problémy sa môžu vyskytnúť pri zachovaní motora

Príliš veľa spotreby ropy je hlavným problémom, s ktorým majitelia čelia najčastejšie, ak si myslíte, že spätná väzba. Dostal som sa, že kľukový hriadeľ bol vyrobený na nízkej úrovni kvality. Konštrukcia sa zastavila vyrovnať s tlakom, keď systém získal 2500 otáčok a ďalšie. Potom sa mazivo začali preskočiť. Dokonca aj sadzba elektrického hammy nebola okamžite pomôcť zistiť, akú vec. Vstup je ďalší problém. Napájanie zmesi z karburátora prestala byť rovnomerná. Potom sa v motore objavili negatívne účinky:

TROY.
Vibrácie.
Surfovanie.

Motor Knock je ďalšou nevýhodou, o ktorej takmer všetci majitelia reagujú. Stalo sa to kvôli tomu, že ventily neboli dostatočne nastavené. Doslova každých 15 000 kilometrov je potrebné manuálne nastaviť medzery. Takýto počet najazdených kilometrov bol prijatý veľmi rýchlo, vzhľadom na vymenovanie vozidla pre obchodné činnosti. Niektorí sa snažia inštalovať hydrokompentry z nových motorov na motoroch tejto série plynu. Ale pre takúto opravu musíte minúť peniaze a silu. Predaj vozidla bude ziskovšie riešenie.

O vykurovacích motoroch

Prehrievanie motora - situácia, s ktorou majitelia dopravy akéhokoľvek výrobcu čelia, nielen domácim. Často môžete vidieť autá na cestách, ktoré poháňajú plastové fľaše pod kapotou. Vodiči sa domnievajú, že prispieva k zvýšeniu vzduchu vstupujúceho do motora.

Salon GAZ 33021.

Ale problém môže byť vyriešený oveľa modernejší spôsob - inštalovať niekoľko detailov na auto:

Trojdielny radiátor.
Zvýšené chladenie krídla. Z toho technické vlastnosti zariadenia sa nezmenia.

V tomto prípade, v tomto prípade, namiesto 6. pravidelného smeru vzduchu zo systému - odporúčanie pre úplnú výnimku problému. Časté vytvorenie zástrčiek z materiálu - kde sa nachádza termostat. Riešenie problémov s problémom - musíte otvoriť kryt nádrže, predviesť auto pod svahom. Hlavná vec je počkať, kým sa vzduch úplne opustí. Potom bude fungovať pravidelne a taká časť ako plynová poistková skrinka 33021 s motorom 402.

Aké ďalšie funkcie sú charakteristické pre prevádzku

Ak budete postupovať podľa pokynov výrobcov - motor nespôsobí hádka počas prevádzky. Zvlášť vysoký výkon a trakcia sa nevyžaduje. Chladič je tiež úplne zvládne s zaťažením.

Medzi úpravou stojí za zvýraznenie modelu so zníženou oblasťou palubných plošín, ale so zvýšenými veľkosťami kabín. V Európe sa kabína tohto druhu nazývala posádka-kabín. Vynikajúca možnosť presunúť malé čísla z miesta opravných brigád. Návrh kabíny a platformy sú jedinými rozdielmi medzi základnou verziou. Katalóg náhradných dielov uľahčuje vyhľadávanie vhodných dielov pre akékoľvek modifikácie.

Veľkosť plošiny a konfigurácie sú hlavné parametre, z ktorých náklady priamo závisia. V prípade druhej generácie môže byť plyn 33021 tri možnosti motora:

UMS 4216. Objem motora zodpovedá sprievodnej dokumentácii.
Rovnaký motor, ale pridaním zariadenia na plynové zariadenie.
Cummins. Licencovaný motor od výrobcu.

Celková cena za novú dopravu sa pohybuje od 782 tisíc do 1 024 000 rubľov. Stan použitý príborník je možné kúpiť 300 tisíc a ďalšie.

Je dôležité vyhodnotiť počet najazdených kilometrov konkrétnej verzie vopred. Spotreba paliva závisí od 100 km.

Ďalšie funkcie a všeobecné charakteristiky modifikácií

Počet sedadiel zostáva rovnaký pre všetky verzie - to sú traja ľudia. Rovnaké rozmery sú k dispozícii pre nasledujúce údaje:

Zrkadlá.
Kabíny.
Rady.

V súlade s tým rozmery - 2 380, 2 998, 2066 mm. 1 978 mm - spoločná vnútorná šírka pre nakladaciu plošinu, jeho hmotnosť zostáva štandardom.

Kabína a automaticky sa výška vozidla rovná - 2 110 a 2 570 mm. Nákladné vozidlá V tejto sérii sa hlavný prenos týka hypoidného typu zariadenia. To potvrdzuje schému elektrického zariadenia. Pre stĺpec je charakterizovaná dvojpodlažná verzia. Volant je dodávaný s hydraulickým spínačom na kontrolu uľahčenia za akýchkoľvek podmienok. Spojka je jednodielne, prevádzka tohto systému poskytuje iba hydraulické inžinierstvo.

Suspenzia sa vždy prejavuje bez ohľadu na aktuálny model. Teleskopické tlmiče - hlavná funkcia charakteristická pre tieto systémy. Zadná suspenzia sa dodatočne dodáva so zariadením, vďaka ktorým sa redukujú valce. Nosnosť je zachovaná na vysokej úrovni.

závery

Je ľahké pochopiť, že cena automobilov závisí od toho, aký stav sú v čase nákupu. Odborníci sa neodporúča, aby získali dopravu, ak sú hlavné ciele komerčné. Koniec koncov, motor má stále veľké množstvo chýb. Aj telo a kabína, aj za posledný čas, pravdepodobne skončil opotrebením. Zvlášť ak niečo získate na sekundárnom trhu. 10 rokov - maximálny vek pre stroj, ktorý sa používa v doprave. Je lepšie stráviť trochu viac peňazí, ale dostať dopravu, ktorá nevyžaduje trvalé opravy schopné priniesť rýchle zisky.

Ak chcete myslieť len na auto Gaz-3302, v jednoduchom, označovaní ako Gazelle vstúpil do masovej produkcie v roku 1994. Tento obrázok spôsobuje dostatočne zmiešané pocity, na jednej strane, už dvadsať rokov prešlo, a na druhej strane, je tu pocit, že bol vždy.

Bez nej je už nemožné si predstaviť naše cesty, takže pevne toto auto vstúpilo do našich životov. Ako sa včas objavil, a ktorý úspešný, na dlhú dobu, hnacia výklenok na trhu nákladnej dopravy bola naplnená sám.

Takže auto Gaz-3302 vyzerá

Pravdepodobne možno povedať, že vytvorenie len také auto ako GAZ 3302 bol najúspešnejší vývoj v celej histórii automobilovej produkcie v celom post-sovietskom priestore. Tento malý, jurtový a manévrujúci a neobvykle pracovitý kamión nielen v Ruskej federácii, ale aj na Ukrajine, v Bielorusku, Kazachstane, a tak ďalej v celom zozname.

Na právo byť legendárny, tento mini-kamión nemožno uplatniť ešte, neskôr, nie toľko času, ale nevykopávali popularitu a dopyt v rôznych oblastiach ľudskej činnosti umožňuje veriť, že tentoraz príde, že to bude možné povedať, že "gazelle" - to je legenda našich ciest.

legendárny gazel

A potom my, samozrejme, pamätajte na to, že budúca legenda, v skutočnosti, bola len reakciou na požiadavky trhu, a začala sa 20. júla 1994, keď sa začala výroba prvého "Gazelle" GAZ-3302.

Takáto výroba, aj keď nie je reprodukovať celý cyklus, sa uskutočnil v niekoľkých podnikoch. Niektorí boli dokonca mimo Ruska, ale výroba tam bola neúplná, to je z uzlov a ich častí vyrobených na plyn, ale hlavná produkcia pokračovala v Nižnom Novgorode.

Toto auto patrí do kategórie automobilov H1 (M1), to je hmotnosť hmotnosti, ktorá nepresahuje tri a pol tisíc a kilogramov, čo umožňuje ho pripojiť k kategórii nákladných vozidiel, podľa úradníka Verzia, a to, zase, umožňuje spravovať ovládače s otvorenou kategóriou "B".
Okrem toho, keď hovoríme o minibusoch založených na Gazelle. Nie je možné poznamenať, že úspešný marketingový kurz tvorcov vozidla, pretože to je v podstate to isté, ako kontrolovať osobné auto, len s zdvíhaním nákladu.

Na palube Gazelle

Vzorové vozidlo GAZ-2705

Tento model má telo vyrobené z pevného kovu. Jej nosnosť je tisíc tristo päťdesiat kilogramov, zatiaľ čo existujú dve miesta pre cestujúcich štandardne vplyv.

Možnosť jeho použitia ako kamiónu je trochu obmedzená rozmermi kovovej dodávky. A jeho veľkosti, touto veľkosťou tvoria šírku - takmer dve metre, výška dva metre dvadsať centimetrov. S celkovou dĺžkou auta päť a pol metrov.

Minibusy GAZ-3221 a GAZ-3221 32

Nasledujúca modifikácia je samotná vec, keď už nie je dostatok kategórie vodiča "B" na riadenie tohto auta. Hovoríme o Minibus Gaz-3221, kapacita, že trinásť sedadiel spolujazdca, sériové vydanie začalo od roku 1996.

minibus Gaz-3221

Do roku 2003, keď bola postavenie tohto minibusu na cestách už celkom presvedčená a oboznámená s cestujúcimi tam boli pomerne vážne aktivity zamerané na zvýšenie úrovne pohodlia automobilov. Ventilačný systém bol optimalizovaný v kabíne, vykurovací systém.