Vynikajúci je v súčasnosti - najväčšie a najluxusnejšie auto v modelskom radom Škoda. Na sekundárnom trhu sú k dispozícii dve generácie tohto modelu. Prvý bol vyrobený v rokoch 2001-2008 a má mierny dopyt. Popularita druhého (2008-2015) je len získaná hybnosť. Nie je nič prekvapujúce. Škoda Superb 2 je najvýpokojnejšie auto vo svojej triede a dizajn je založený na technických riešeniach Volkswagen Passat B6.

Trh

V oznámeniach predaja sú kópie dominované, implementované prostredníctvom ruských oficiálnych predajcov. Kúpiť Škoda Superb bude musieť skladovať asi 600 000 rubľov. Ak chcete získať auto vo viac či menej slušnom stave, budete musieť zvýšiť rozpočet, aspoň do 700 000 rubľov.

Na trhu sú k dispozícii dve verzie tela. Prvý, zdvihák, pripomínajúci sedan profil. Originálne riešenie: Kmeň má dvojzložkový kryt, ktorý sa otvára buď ako v sedan, alebo v klasickej hatchback. Dizajn bol veľmi ťažký, takže poháňacie tlmiče bývajú dlhú dobu nežijú. Veko začína "pád" za pár rokov.

V roku 2009 sa objavil univerzálny - skôr vzácne kopírovanie na našom trhu. Má obrovský trup a pomerne atraktívne čiary tela. Cenová značka na Superbovom voze s SKODA, asi 50-100 rubľov.

V roku 2013 bola aktualizovaná Škoda Superb II. Najlacnejšie rastrové kópie sú asi 800 000 rubľov. Bohužiaľ, po aktualizácii, auto stratil svoju originalitu a stala sa podobnými iným modelom Škoda. Výrazné funkcie: Nové svetlomety s LED elementmi, mierne zväčšenej mriežky chladiča a zadných svetiel, vyrobené pomocou technológie LED. V interiéri sa objavila ďalší volant - 3 alebo 4-vystúpil v závislosti od konfigurácie.

V Európe existuje aj tzv. "Off-road" modifikácia Universal - Skoda Superb Combi Outdoor. Je zvýraznený ochrannými plastovými obloženiami na nárazníkoch, oblúkoch a prahových hodnotách kolies.

Rodinná limuzína

Pre ohromujúcu väčšinu kupujúcich je hlavnou výhodou Škoda Superb neobvykle obrovský salón a nádherná zvuková izolácia. Všeobecné verzie Trunk má kapacitu 595 litrov a stanica je 633 litrov. Model je mimo konkurencie, pokiaľ ide o počet priestorov na zadnej pohovke. Toto je prakticky dokonalé rodinné auto.

Vynikajúce sa vyznačuje bohatou sériovým vybavením a možnosťami. Nie je potrebné si sťažovať na kvalitu materiálov povrchovej úpravy, ale nedosahujú úroveň triedy. Imitácia drevených plastových vložiek a tesniaca chrómová dekor je príkladom rozpočtového prístupu v interiéri.

Lepšie ako predchodca

Suspenzia je ďalšou silnou stranou modelu. McPherson pracuje vpredu a systém zadného zobrazovania. Externe sa dizajn odpruženia pripomína riešenia používané v Passat B6, ale v skutočnosti existujú rozdiely. Okrem iného boli páky z ľahkých zliatin použité v Passat. V Škoda Superb sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Predné páčky umožňujú samostatne meniť loptu a tiché bloky, čo výrazne znižuje náklady na údržbu a opravu. Stojí za zmienku, že v Skoperbe predchádzajúcej generácie sa použilo viacrozmerné suspenzie s drahými hliníkovými páčkami. Všeobecne platí, že suspenzia Škoda je dostatočne silná, ale podvozok pracuje na nerovnomernej ceste sa zdá byť dosť drsné.

Pred nákupom stojí za to zaplatiť pozornosť stavu SLS a antény. Toto je jeden zo slabých bodov Skoda Superb. Znamenie opotrebenia je charakteristický drak (crack) počas manévrovania s najviac odhalenými kolesami.

Počet kilometrov 340 000 km. Na ráfiku sú viditeľné silné odrážky.

Niektorí majitelia si všimnú, že s plnou kabínovou cestou, päty silne. Najčastejšie sú pramene chyby, ktorá rýchlo stratí svoju bývalú elasticitu. Stojí za zmienku, že Skoda Superb je ťažké auto, ktoré váži viac ako 1500 kg.

Nebojte sa verzie s plným pohonom. Systém je pomerne trvanlivý a spoľahlivý. Používa sa vo väčšine modelov Volkswagen. V obvyklom stave sú pohon vozidla a zadné kolesá spojené cez elektronickú ovládanú spojku HALDEX.

Motory

V Rusku najobľúbenejšie benzínové motory, ktoré sa považujú za spoľahlivejšie. Avšak v prípade vynikajúceho sa všetko ukázalo byť trochu iné. Skutočné príklady sú mnohé. Najobľúbenejšia verzia s 1,8 TSI trpí nadmernou spotrebou ropy. A v 1.4 TSI existujú pravidelné problémy s časovým reťazcom a systémom distribúcie plynu. Nič zlé však nemožno povedať na adresu 2-litrovej TSI. Je to príliš nenávidí.

Je ťažké tomu veriť, ale najspoľahlivejšie v motora gama je dobrá stará 1.9 TDI. Áno, nie je impozantné alebo charakteristiky, ani mäkkosť práce. Neexistuje však tu žiadny filter tuhých častíc a samotná diesel je ťažká a lacná v údržbe.

Pripravená pozornosť a 2-litrová Turbodiesel 2,0 TDI so spoločným systémom železničnej energie. Toto je pravdepodobne optimálna voľba pre SKODA Superb. Nevytvára veľa problémov, ale bude vyžadovať dodržiavanie načasovania výmeny remeňa. Najvýhodnejšia 140-silná verzia motora je najvýhodnejšia. V 170 silnej modifikácii sa používajú viac rozmarných a drahších trysiek. Stojí za zmienku, že oba motory pracujú veľmi tichšie ako 1,9 TDI. Okrem toho konzumujú rovnaké množstvo paliva, ale oveľa dynamickejšie.

V Európe existujú modely s veľmi malým 1,6 TDI, ktorý neskôr prišiel posunúť 1.9 TDI. Malé moderné diesel je oveľa ekonomickejšie, ale nemôže sa porovnať s "starým mužom", pokiaľ ide o dynamiku, ani z hľadiska vytrvalosti.

Skoda Superb Dieselový filter bol prekvapivo trvanlivý. To jasne preukázali európske autá z taxislužby. Mnohé exempláre nevykazovali žiadne problémy s filtrom pevných častíc, a to aj po 200 000 km beh.

S opatrnosťou by ste mali priblížiť k vzorkám vybaveným automatizovaným prenosom dvojitého spojky DSG. Charakteristické znaky opotrebenia sa spravidla objavia po 100-150 tisíc km.

Typické problémy a poruchy

1.8 TSI motory konzumujú veľké množstvo motorového oleja. Našťastie sa z tejto chyby neobsahujú vzorky.

Problémy s časovým reťazcom na 1,4 TSI.

Vstrekovacie chyby v 2,0 TDI. Problém ovplyvnil absolútne všetky vozidlá počiatočného výrobného obdobia. Glohli motory bezdôvodne.

Zlyhanie boxu DSG po dokončení záruky (mechatronika rozbitie).

Problémy s závesmi hnacích hriadeľov.

Rýchlo spaľujte.

Rýchle opotrebované brzdové doštičky a zadné pružiny.

Rýchle pokrytie interiéru základných verzií.

Ochrana ochrany proti korózii je veľmi dobrá, ale kvalita laku je potrebné, aby bola žiaduca. Niektorí majitelia všimli, že v oblasti čelného skla a v spodnej časti dverí sa objavujú malé čipy.

Správy o spoľahlivosti

GTU: Super Trump Card Superb - trvanlivé odpruženie a dobrá ochrana proti korózii. Existujú problémy s brzdovým a výfukovým systémom.

DEKRA: Klasifikuje SKODA Superb ako prémiový zástupca a vyhodnocuje svoju spoľahlivosť pri spustení až 150 000 km na úrovni Mercedes E-CLASS a BMW 5 Series.

Technické charakteristiky Škoda Superb II (2008-2015)

Verzia	1.4 TSI	1.8 TSI	3.6 VR6.	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Motora				turbodiz.	turbodiz.	turbodiz.
Pracovný objem
Valce / Ventily
Maximálny výkon	125 HP / 5000.	160 HP / 5000.	260 HP / 6000.	105 HP / 4000.	140 HP / 4000.	170 HP / 4200.
Maximálny krútiaci moment
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť
Zrýchlenie 0-100 km / h
Priemerný prietok	6.8 l / 100 km	7.6 L / 100 km	10.1 l / 100 km	5.7 L / 100 km	5.9 L / 100 km	6.1 l / 100 km

Na prvý pohľad sa Skopa Superb určite môže pochváliť jeho atraktivitu, ale ako dôstojnosť vozidla sa vždy hodnotí vzhľadom, ale v kvalite. Takže v kvalite, toto auto je, pre ktoré dodávate a čo potrebujete na pripomenutie každému potenciálnemu kupujúcemu. Ďalšie, slabé stránky, choroby a nevýhody Škoda Superb 2. generácie budú opísané, s ktorými sa majitelia počas prevádzky najčastejšie čelia.

Slabé stránky Škoda Superb

• "Robot" DSG;
• Deformácia puzdra ventilátora;
• Vlakový reťazec ventilu;
• "Chróm";
• Iné poruchy.

Teraz viac ...

Robotický DSG

Je dôležité pripomenúť vám, že Skoda Superb bol vyrobený s dvoma robotickými prevodovkami - to sú 6- a 7-stupňové "roboty" DSG. Ale, ako viete vo všeobecnosti, "Roboti DSG" prakticky v takmer všetkých automobiloch sa osvedčili, nie z najlepšej strany a môžu dodávať majitelia auta a kedykoľvek. S výnimkou a nestali sa Skoda Superb. Treba poznamenať, že z údajov z dvoch boxov "Trvanie" sekávosti, ale nie pre mnoho a základné problémy s "robotmi" sa vyskytujú po 100 tisíc km. Beh. Je dôležité vedieť, že na tomto najazdených kilometroch bude musieť čeliť nahradeniu spojky, čo zase bude stáť okrúhly penny. Tieto nuansy sú preto potrebné pred nákupom a analyzovať výber auta s robotickými boxmi DSG.

Puzdro ventilátora chladiča.

Je okamžite dôležité poznamenať, že samotný radiátor nie je problémovým miestom, ale kvôli nesprávnemulácii dizajnu je puzdro ventilátora deformované, čo vedie k utieraniu buniek chladiacej kvapaliny. V podstate táto porucha sa prejavila, keď auto vyšlo zo záručnej doby. To musí venovať pozornosť pri nákupe.

Stojí za zmienku, že načasovač v zásade nie je slabý bod, ale pri nákupe na výkon a stav reťazca je potrebné venovať pozornosť. S opotrebovaním okruhu sa objaví hluk dieselového motora a spotreba paliva sa zvyšuje, a teda reťaz nahrádza reťaz a nahradenie napínača. Ak druhý pravdepodobne nefunguje, potom v neprítomnosti hluku pri práci je mocná jednotka dôležitá na zdôraznenie pozornosti.

Chrome podšívka.

Všeobecne platí, že problém s "chrómom" na Skoda Superb je spoločným fenoménom. Takmer všetci majitelia údajov z auta sa stretli s nahradením chrómu, keď bolo auto v záruke. Príčiny, s najväčšou pravdepodobnosťou, zakalenie, posedenie alebo postrek chrómu, je materiál s nízkou kvalitou. Najproblematickejšie miesta sú otvory, trup a nárazník.

Čo iné zdôrazniť pozornosť pri nákupe Škoda Superb?

• Motorový sporák;
• Mechatronika;
• Stav turbíny.

Hlavné chyby Škoda Superb

1. Motor je 1,8 litrov. Zvýšená spotreba oleja;
2. Hmlové svetlá FOG (PTF);
3. "Kricety" v kabíne;
4. Neuspokojivé závesné suspenzie;
5. Širokých prahových hodnôt;
6. Slabá izolácia hluku;
7. Ergonomické a estetické nesprávnosti.

Výkon.

Na záver, môžeme povedať, že Škoda Superb je pre niektoré vlastnosti a parametre hodné konkurenta vo svojom zostavených automobilov iných značiek a modelov a najchratších porúch (s výnimkou "robota, spojky a chrómových obložení") je normálny fenomén mnohých automobilov. Je dôležité si uvedomiť, že pred nákupom auta je hlavnou vecou plne analyzovať váš výber ("robot", stroj alebo mechanik, ako aj typ motora) a vykonať príslušný výstup.

P.S: Pri nákupe a nezávislom vyšetrení je potrebné starostlivo a starostlivo skontrolovať vozidlo o 100 percent a v nižšie uvedených komentároch nezabudnite zadať choré miesta a nedostatky vašej SKODA Superb zistené počas prevádzky.

Slabé miesta a nedostatky Škoda Superb Druhá generácia Bol naposledy upravený: 28. mája 2019 Administrátora.

4. novembra 2012 → Mileage 13870 km

Škoda Superb 2.0 DSG6 200L.S. (2011G.V.).

Dobrý deň ... alebo večer.

Rozhodol som sa tento skenovať. Myslím, že môže pomôcť niekomu trochu viac dozvedieť sa o tomto aute: Škoda Superb Elegance .. Sedan (Česká), Lilac Ametyst, 2.0 TSI (200l.), DSG6 ... (ECP + všetky ostatné systémy). Predchádzajúci stroj Octa (je o tom recenziu na stránke) Musel som predať (v tej istej kabíne) a prirodzene si premýšľať o kúpe nového. Nebudem opísať múku voľby kvôli tomu, že to bude trvať veľa miesta, a nie každý ich uvidí, aby ich splnili ... Poviem, že som si vybral z mnohých áut: Mazda6, Ford Mondeo, Honda Accord, Volkswagen Passat / SS, AUDI 4/6, Opel Insignia, Höndai Sonata, BMW 3/5, Mercedes C / E a Mn. Iní - Všetky tieto autá sú veľmi hodné a vždy nájdu svojho kupujúceho. Test Drive veľa tých, ktorí sú uvedené, ale páčilo sa mi to najviac v tom čase vynikajúce. Tam bolo dosť peňazí aj na nový Audi 6 (3.0 TDI), ale páčilo sa mi to, mám ... objednal som to v septembri 2011 a v novembri prišla. Okrem toho konfigurácia objednaná v továrni:

1. Tinting Glass Sunset.
2. Automobilové zrkadlá a samotné spätné zrkadlo
3. Asistent Parkovka
4. Trojprúd kože kožené volantu (EXP. MAGNICE.) S Svedectvom. Strany pre boxy DSG (okvetné lístky)
5. EMORY SALON (Koža / Alcantara)
6. Vyhrievané čelné sklo
7. Nastaviteľná podlaha kmeňa (dvojnásobok)
8. Anti-Tong. Signalizácia z dátumov. Salon, Roll a Auto senzor. signalizácia
9. Multi-Lok.
10. Všetky možné zabezpečenie: Kĺzače vodiča + za. Parasazzhire, zadný PB, bezpečnostné záclony, predpínače bezpečnostných pásov z pozadu + remeň na. Parasazhire
11. Sada batožinových sietí (dal ako darček zadarmo)

V kabíne kúpil s veľkou zľavou zimnou gumou Gislavád NF5 (Sipovka) s odlievanými diskami (replika) + CASCO (61814 p. S expanziou až 1,5 milióna rubľov) + OSAGO 9000R (bez obmedzení). Poskytnutím úplatku do manažéra (5t.r.), dostal celkovú zľavu na všetko asi 60 Tyr. Trojím si auto na 1 492 629 rubľov.

Exteriér.

Páči sa mi to všetko. Každý má svoju vlastnú víziu, takže nebudem diskutovať a písať a nechať.

Interiéru a ďalšie.

Ihneď sa mi páčila interiér ... Aj keď to nie je dokonalé ... Ascetic Pragmatic Pragmatic S veľmi dobrou (mäkkou) kvalitou plastu (okrem ľahko poškriabaných povrchov bočných dverí). Sedadlo Koža + Alcantara je pohodlná a pohodlná ako v zime aj v lete, s veľmi dobrou bočnou podporou, e-mailom. Nariadenia vodiča a sedadla pre cestujúcich a naprogramovanej pamäte 3 pozícií. Kožený volant je veľmi pohodlný, s nastaveniami výšky a odchodu (tri-lovec), ale twistry v nej (mapoon a počítač a počítač) sú vyrobené z nezodpovedaného a niekedy, keď otáčate volant, vyrazíte ich. Nie je to pohodlné.

Zadné sedadlá sú stále vypočítané viac ako 2 osoby, keď dlhá cesta, pohodlná poloha nôh 3. nohy (v strede) zasahuje do centrálneho tunela (pre verzie s plným dňom), t.j. Podlaha je nerovnomerná - je to veľký mínus. Zadné sedadlá nie sú regulované naklonením - je mínus, ale centrum má pohodlnú lakťovú opierku s chuťou na umiestnenie dlhých položiek (lyžiarsky ...). Veľmi pohodlná predná centrálna lakťová opierka, ale len pre jednu osobu ... v šírke 2 lakte (ak nie sú deti) nevedené - tiež mínus. Do širokých prahových hodnôt sa už používajú na (v októbri, príliš široké). Myslím, že sú hold bezpečnosti. V zadnej správnych dverách je miesto na uloženie dáždnika (zlodeji v kabíne).

K dispozícii je podsvietenie výklenkov, rukoväte otvárania dverí, ľahké svetlá vo dverách. Tam sú tiež: Vyhrievané predné a zadné sedadlá, 2 zónové klimatické, elektrický trup, Plynové zameranie kapucňou, riadok. Zadná časť zadného okna, dokončovanie predného panela šľachtici (pod stromom), INF .TABLO pre zadných cestujúcich, indikácia času a teploty, predné a zadné parkovacie senzory, park pilotný park (pohodlné) parkovanie skvelé, true prvýkrát, čo som v prdeli všetko, aby som chytil volant (neveril som mu), ale zaparkoval dokonale ... True Tam je jeden nuance - ak ste zaparkovaní, a na chodníku je auto ... Pokúsi sa parkovať príliš na chodník.

Prístrojový panel s jamkami má podsvietenie biele-lunárne s dobre čítanými senzormi zariadenia. Hudba Bolero s ovládaním dotykovej obrazovky ... Znie to normálne, nie som vášnivý melanman. V prednom paneli je výklenok (chladený). V predných dverách nie je priestor pre fľaše s vodou (alebo pivo), je to mínus. O trupe môže byť povedané len dobré, chcel som sa úplne otvoriť - otvorený, čiastočne ... otvorený, bližšie bez clapania uvíta. Je pohodlný a dvojitý pohlavie - skrytý malý eroder a nič sa nedá vidieť. Guma a tesnenia sú dobré. Nečistoty, sneh, dážď v kabíne sa nerozbije) a neexistujú žiadne hmoty. Klíma funguje dobre (ako v oktách), dať na auto a zabudol na to. Pohodlne sa nachádza v porovnaní s OCTA Riadenie zrkadiel a kúrenia. LCP Myslím, že dobré, čipy ešte nie sú.

Motor + box, brzdy + emisie.

2 litra TSI pasce a na dna a celkom dobre na vrchoch - stačí sa cítiť s istotou, aby ste sa cítili nielen pod nadtarobou. Spotreba (veľa, samozrejme, závisí od parametrov: kvalita benzínu, jazdných režimov, sezónnosti atď.) Na diaľnici (v priemere) - od 6,5 litrov do 8,5 litrov, v meste 8-12 litrov, v meste Zmiešaný asi 9-10 litrov 95 benzínu z Lukázy)) nalial a ECO (LUKOIL) a PULSAR (TNC), ale rozdiel so zvyčajnými 95m sa necítil ako z hľadiska dynamiky aj spotreby. Motor znie ako 1.8TSI - s malým synom nafty. Motor sa dobre zahrieva len v pohybe, pretože obrat klesne na 750 (v priemere 1-2 minúty. Po závode) - môžete bezpečne ísť. V zime sa najprv ísť do športového režimu, pretože Rozhreje sa oveľa rýchlejšie.

DSG6 Box (mokré) v porovnaní s DSG7 (suché) pracuje trochu mäkšie, ale piny pri pohybe s vysokým na nízkych, prítomných len pri jazde v športovom režime A len na immendiálnom auteKeď režim pohonu nie je vôbec nie v žiadnom prípade, ani na vyhrievaný. Turboyeume je prítomný, samozrejme, hoci nie je veľmi veľký. Špecifiká jazdy v dopravných zápchoch pre toto políčko (DSG-akékoľvek) sa musia brať do úvahy, inak je možné ho veľmi rýchlo zabiť.

Olej (Castler bol zaplavený v továrni) pre spustenie 7500km. Valilovaný 1 liter (a to len na prvých 4 tisíc km), aj keď napustil motor po ... na červenú a v červenej zóne. Potom urobil náhradu oleja + filtra (shell nalial), cítil za 6,5 \u200b\u200btisíc km. Iba 250-300 gramov. Považujem túto spotrebu ropy prípustnú.

Brzdy fungujú dokonale, môže byť ľahko rafinovaný s takmer akoukoľvek rýchlosťou, neprehrievajte. Elektronické systémy Všetky fungujú dobre, s výnimkou prevádzky anti-tónu s rýchlym a ostrým dotykom na mokrom (klzký) povrch - existujú šoky v prednej osi otrokov (myslím si, že zlé nastavenie), v iných prípadoch, Antiboch funguje normálne a bez povšimnutia. Spätná väzba volantu si zaslúži odhady 4.

Suspenzia, Shumka.

Domnievam sa, že pozastavenie normálne vyvážené, pracuje v priečnom priečnom nezrovnalostiach drsných a pozdĺžnych prehĺtaní jemne. Pri vysokých rýchlostiach (160 km / h a na 215 km / h pozdĺž navigátora), auto nerastie a pomerne predvídateľné, volant je viditeľný. Nákup ležiacich policajtov a iných veľkých nezrovnalostí pri vysokej rýchlosti nebude fungovať - \u200b\u200bstvrdí na nich pozastavenie. Kvôli väčšej dĺžke a základni, prehrajú kontroly na to v porovnaní s oknom nejakým špeciálnym lovím, ktorý som osobne nemá, aj keď to padol trochu lepšie octahi, myslím, že PPD nie je tak veľký (CLEARANCE ako 16 cm), i Nemeranil to sám, ale v Otraku riadiť dôverne to bolo možné, kde. V odbočení sa správajú veľmi predvídateľne, neexistuje žiadny prejav o porušení.

Motorové oddelenie Shuska, dná, strop - dobré, ale oblúky kolesa sa môžu odhadnúť na päťbodovej stupnici ako 4 s dvoma minami, alebo 3 s dvoma plusy))) dvere sú široké, okuliare ako normálna hrúbka. To si myslím, že výhody - zvuky ulice sú prakticky počuť, ale kamienky na kolesových oblúkoch sú dobré. Guma na leto je kontinentálny športový kontakt 2 (205/55 / \u200b\u200bR16), zimné Gislavád Nord Frost 5 (205/60 / R16-hrot) - je to tiež vhodné pre mňa a druhý.

Svetlo a preskúmanie.

Linzed Bi-Xenon s automatickým zaostrovaním a korekčnými funkciami, podsvietenie v odbočení - považujem najlepšie stroje v tejto triede. V prednej a zadnej časti sa nachádzajú svetlá a hmla. Recenzia je dobrá, ale ... Kvôli širokým regálom sa musíte pozrieť na začiatok záznamu vopred a vo fáze prejdú, ale zvykne sa rýchlo. Zrkadlá s anti-oslnením, e-mailom a kúrenie majú vynikajúce preskúmanie.

To môže veľa, že tam je stále, a nepísal v tomto popise, ale budem sa snažiť odpovedať (a zároveň nie je obťažovať)) s otázkami, ktoré ste zadali. Urobím rezerváciu vopred, že nie som poslaný v Cossack z Vaga) a nemôžem okamžite odpovedať na vaše otázky, nestarám sa so mnou na služobnej ceste ... môže tam špice sú miestni chlapci. Ďakujem všetkým, ktorí si prečítali túto recenziu. Vopred sa ospravedlňujem za chyby a preklepy, ak ich nájdete, bol som v zhone, aby som napísal v tichu, takmer spravoval ...))



Po prvý raz, repredyled Škoda Superb II-TH Generation prezentovaný pre Auto Show v Šanghaji už v júni 2013 začne vstúpiť do skladov oficiálnych predajcov, ale prijímanie žiadostí o novosti je plánovaná na otvorenie len uprostred leta . To znamená, že prvý kupujúci dostanú svoje auto nie skôr ako august. Čo sa zmenilo počas rezidencie modelu Superb 2014? Zaoberáme sa.

Prvá generácia svojho vlajkového modelu "Superb" český výrobca vydala v roku 2001. Po siedmich rokoch neskôr prišiel nahradiť súčasnú generáciu, ktorá sa vyrába v dvoch verziách tela: Universal a Liftback a posledný výrobca najčastejšie uprednostňuje zvážiť plnohodnotný sedan, takže budeme dodržiavať túto oficiálnu klasifikáciu.

Takže druhá generácia vlajkovej lode Škoda je postavená na základe platformy Volkswagen Passat B6, ale s priečnym umiestnením motora. V priebehu roka 2013, restyling, českých inžinierov podarilo zvýšiť tuhosť niektorých prvkov konštrukcie nosenia tela, čo by malo mať pozitívny vplyv na bezpečnosť cestujúcich. Nové materiály vo výrobe developerov tela nevykonali, aby sa zabránilo zbytočnému zvýšeniu cien.

Globálny posun vonkajšieho vzhľadu "Superba" bol tiež vyrobený, ale bodové modifikácie zdôraznili všetky predchádzajúce výhody exteriéru, čím sa vozidlo dostalo. V prvom rade si všimneme novú bi-xenónovú optiku so zabudovanými LED svetlami denného svetla. Okrem toho, predná časť modelu modelu Superb 2014 dostala v čase, keď dosiahla úroveň dosiahnutej hodiny, inú mrešku chladiča, úplne nová hmla a modifikovaný nárazník. V zadnej časti tela vyberte nové rámovanie Lucerns s LED pásmi, ktoré zmenili umiestnenie rámového rámca a preneste tlačidlo otvárania zadných dverí do priestoru nad číslom. O veku trupu stojí za to hovoriť samostatne. Jeho značkové vykonanie "twindoor", v podstate, čo vám umožní prilákať vynikajúce ako sedany a slonom, to bolo prirodzene zachránené, a oba možné režimy otvárania boli teraz získané na samostatnom tlačidle, čo by výrazne zjednodušilo životnosť vlastníkov tohto vozidla.

Teraz o rozmeroch a iných číslach. Dĺžka rebutnej verzie druhej generácie SDAN SKODA Superb je 4833 mm, jeho šírka je 1817 mm a výška nepresahuje 1462 mm. Kolenovou základňou novosti bude bývalý 2761 mm, výška klírensu tiež zostáva nezmenená - 139 mm. Rezacká hmotnosť vozidla v telese sedanu bude 1508 kg, studňa, maximálna prípustná celková hmotnosť reptylovaného Škoda Superb je 2071 kg. Bohužiaľ, v súčasnosti výrobca nepodporuje presné dimenzionálne údaje vynikajúceho vagónu, ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa tiež líšia od verzie Dorestajaling (4838/1817/1510 mm).

Dokončenie exteriérového prehľadu, dodržujte, že pre aktualizované SKODA Superb II, vývojári pripravili 10 možností pre nový dizajn rámu, priemer sa líši od 16 do 18 palcov. Všetky disky sú zliatin a sú dostupné ako dodatočná možnosť pre akýkoľvek typ konfigurácie.

Jednoduchosť vykonávania interiéru, pre ktorú DoreEstayling verzia druhej generácie Škoda Superb, bohužiaľ nezmizla nikde. Samozrejme, boli vykonané niektoré reflexné zmeny českých dizajnérov, ale neviedli k výraznému zlepšeniu.
Z explicitných výhod si poznamenávame nové lepšie povrchové materiály, ktoré sa objavili možnosť zvoliť volant (3 alebo 4 pletenie) a iné páky radenia prevodovky.
Všimnite si aj kapacitu trupu. V sedan sa líši v 595-1700 litrov a vozňa stanice od 633 do 1865 litrov. Zvýšenie objemu batožinového priestoru umožňuje sklopenie zadného sedadla v pomere 60:40. Okrem toho, pre veľký náklad v nej je špeciálne okno.

technické údaje. Ak na trhu EÚ a niekoľko ďalších krajín, české české, aktualizované radu motorov Restyling Škoda Superb II, potom domácich fanúšikov tohto modelu budú musieť byť spokojní s už známym súborom štyroch elektrických jednotiek, medzi ktorá diesel je len jedna.
Ako predtým, Junior Turbo Benzínová jednotka má 1,8 litrový objem a neposkytuje viac ako 152 hp. maximálny výkon. Vrchol krútiaceho momentu tohto motora predstavuje značku 250 nm a je dosiahnutá na 1500 ot / min, šetrí až 4500 ot / min. Pomocou tohto motora sa aktualizovaná SKODA Superb 2014 ľahko zrýchľuje na 222 km / h, prekonávajúci východiskový segment od 0 do 100 km / h na rýchlomete za pouhých 8,4 sekundy. Priemerná spotreba paliva je indikovaná výrobcom na 7,0 litrov benzínu značky AI-95, ktorá je pomerne porovnateľná s ukazovateľmi hlavných konkurentov v triede E.

Druhý dopyt kupujúceho Dorestayling v našej krajine je turbodúchadlový benzínový motor s pracovnou kapacitou 2,0 litrov. Táto jednotka už vyvíja 200 HP Power na 5100 - 6000 ot / min, ako aj 280 nm krútiaceho momentu v rozsahu od roku 1700 do 5000 ot / min. Možnosti tohto motora je dosť pre sebavedomý súbor maximálnej rýchlosti v 240 km / h a začatie zrýchlenia od 0 do 100 km / h za 7,7 sekundy. Priemerná predpovedaná prietoková rýchlosť Škoda Superb II s týmto motorom pod kapotou je 7,9 litra, čo je tiež veľmi dobrý indikátor.

Tretia benzínová jednotka je určená pre konfiguráciu horného konca, ktorá je jediná v reskundovanej verzii, dostane plnohodnotný štvorgenerovaný pohon na základe 4. generácie HALDEX spojky. Na rozdiel od mladších agregátov má tento atmosférický benzín "monster" šesť valcov, ktoré nie sú v súlade, ale umiestnenie v tvare V s celkovým objemom 3,6 litra. Maximálny výkon motora je vyhlásený za 260 HP, No a iné parametre výrobca ešte nebol opísaný. Treba poznamenať, že tento motor bol podrobený menšiemu vylepšeniu, čo znamená, že by sa malo očakávať, že bude menší, ale zlepšuje jeho vlastnosti.

Jediný štvorvalcový Turbo Diesel, prístupný pre SKODA Superb v Rusku, má objem 2,0 litrov, 16 ventilov a maximálny výkon v 140 hp. pri 4200 ot / min. Krútiaci moment tejto elektrárne na svojom píku je 320 nm a je uložený v rozsahu 1750 - 2500 rev. Diesel je schopný rozptýliť Škoda Superb II na maximálne 212 km / h, výdavky na štartovaciu blbec od 0 do 100 km / h nie viac ako 10,1 sekundy. Priemerná spotreba paliva tohto motora sa predpokladá na úrovni 5,2 litrov.

V ruskej verzii vykonávania, všetky motory spĺňajú požiadavky environmentálnej normy Euro-4 a sú agregované s Robotickou prevodovkou DSG, ktorá má šesť alebo sedem krokov. Okrem toho výrobca sľubuje menšie dodávky modifikácií s manuálnou prevodovkou, ale načasovanie a objemy týchto dodávok ešte nie sú zverejnené.

SKODA Superb 2014 modelové pozastavenie bolo výrazne zlepšené z dôvodu kompetentnejších nastavení a nahradenie niektorých jednotlivých prvkov. Celková konštrukčná schéma suspenzie však zostala rovnaké regály Macphersonov vpredu a viacrozmerné rozmery zozadu. Brzdy, ako predtým, na všetkých kolesách disk, vetraný predný. Vo všetkých konfiguráciách je vozidlo dodávané s systémami ABS, EBD a ESP. Riadateľnosť aktualizovaného Vynikajúceho Škoda sa tiež zlepšila, pretože českí inžinieri úplne prepracovali riadiaci stojan.

Konfigurácia a ceny. Ako predtým, Skoda Superb v akejkoľvek verzii tela bude k dispozícii v dvoch hlavných zariadeniach: "elegancia" a "elegancia plus", ako aj v top verzii Laurin & Klement. V zozname na plný úväzok zariadenia počiatočnej konfigurácie výrobca zahŕňal dvojzónový kliknutím na klimatizáciu, Bixenon adaptívne svetlomety, tempomat, vyhrievané zrkadlá a elektricky regulačný, dážď senzor, zadný parkovací senzor, snímač tlaku v pneumatikách, audio systém 8 Reproduktory a CD menič na 6 diskoch, predných a predných bočných airbagoch, vyhrievané všetky sedadlá, elektrické ovládanie okien, ľahký asistent, posilňovač riadenia, predné sedadlá s elektricky regulačným, imobilizátorom, centrálnym zamykaním, plnej veľkosti náhradných dielov, zliatinových kolies, upevnenie detských stoličiek a 3-bodových bezpečnostných pásov s nastaviteľnou výškovou úpravou.
Cena základného plnenia superbského Škoda v roku 2014 - od 1 197 000 rubľov.

Sedan alebo stále hatchback? Mnohí, ktorí prvýkrát videli Skoda Superb prvýkrát, boli spýtané - najsilnejšie české značkové auto na Moskve Motor Show.

Boris ..

Neskrýva svoju radosť zoznámenosť vlajkovej lode českej značky.

Úprimne, som sa vždy ošetril značku SKODA s niektorými predsudkami. Nie je najvýraznejší dizajn a reputácia samotnej rozpočtovej značky v skupine Volkswagen Nedovoľte, aby vozidlo Škoda Superb do kategórie "cestná hviezda". Dnes však test prišiel na test ...

Aj keď vyhodíte, že Superb je najviac privilegovaný automobilom tejto značky, nie je možné vziať do úvahy konfiguráciu testovaného auta. Motor V6 3.6 (260 konských síl) v kombinácii s plným riadkom a DSG boxom, ako aj najbohatším zoznamom možností vám umožní získať maximálne potešenie z tohto stroja.

Casket s tajomstvom. Skoda Superb.

V posledných rokoch, vzácny automobilka nevyhlásil určitý revolučný charakter nasledujúceho nového modelu. Nikto však neočakáva osobitné revolúcie od Škoda.

V posledných rokoch, vzácny automobilka nevyhlásil určitý revolučný charakter nasledujúceho nového modelu. Nikto však neočakáva osobitné revolúcie od Škoda. Čím viac je dôležitejšie, že Česi postavené v mnohých smeroch skutočne revolucionára - a nielen pre seba - auto!

Vynikajúce preložené z angličtiny znamená "nádherný", "luxusný", "ušľachtilý", "majestátne", "nádherný" a tak ďalej. Zdá sa, že všetky tieto epitety musia robiť so značkou SKODA? S tým istým úspechom môžete volať nádherný výhľad z okna do typickej budovy oblasti na spanie, luxusné - číslo v trojhviezdičkovom hoteli, ušľachtilý - chuť Cola, nádherný - zvuk Harmonica ... a rýchle občerstvenie varené v reštaurácii je delicais. Na počesť zástupcov spoločnosti Škoda, všetci sami veľmi dobre rozumejú dobre a uznávajú, že napriek tomu, že už dosť dlhoročne patrí k solídnym záujmom VW, značka ešte nebola zbavená povesti výrobcu Bežné vozidlá získané v predchádzajúcich rokoch. Zbavil sa, ale hľadá. Prvý veľký krok v tomto smere bol vyrobený v roku 2001, kedy sa auto objavilo v gama s historickým názvom Škoda Superb. A po 7 rokoch neskôr, ako by mala byť, spoločnosť sa objavila svetu druhú generáciu jeho vlajkovej lode. A tentoraz sa zdá, že auto má všetko, čo dokázať, že je naozaj vynikajúci - skutočný hodný jeho autentického "Rhodonarchistu". Ten, prvé vynikajúce, ktorí videli svetlo vôbec, nie 7, a pred 70 rokmi, vo vzdialenosti už 1938, bolo skutočne auto, ako sa hovorí, prémiová trieda. V polovici 20. rokov sa SKODA rozhodla Zabezpečte miesto v "klubových obľúbených" a nastúpil do výroby luxusných limuzínov najprv pod licenciou Hispano Suiza a potom ich vlastný dizajn, ale potom nasledovala globálna ekonomická kríza prinútila spoločnosť prejsť na uvoľnenie jednoduchých malých baní. Superb bol hodný pokus o návrat do luxusného segmentu trhu, ale zabránil vojne - auto v dôsledku toho bolo v dopyte len najvyššími vládnymi úradníkmi a ústredím. No, v post-vojnach socialistických časoch to určite nie je až na veľkoleposť ... s prvou tekutinou vzhľad (len ak sa nepozeráte na prednej strane!) Nový vynikajúci je zrejmé, že toto je aspoň auto Biznis trieda.