ใหม่ Hyundai Santa Fe 2018 สร้างความประหลาดใจด้วยการออกแบบและดึงดูดด้วยตัวเลือกต่าง ๆ เสื้อคลุมยังคงกลายเป็นที่จับใจและอะไรคือจิตวิญญาณของชายหนุ่มรูปงามคนนี้ จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง เช่น บนพื้นที่ลื่นที่เรียกตัวเองว่ารถออฟโรด กลยุทธ์ของ Hyundai-Kia ที่กังวลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือการสร้างรถที่สว่างและเพียบพร้อมในราคาที่แข่งขันได้ อนิจจา การออกแบบและตัวเลือกระดับพรีเมียมไม่ได้สวยงามเสมอไปรวมกับแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี อ่านเกี่ยวกับความประทับใจที่มีต่อ Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่โดยทั่วไปในการทดลองขับของเรา

การออกแบบสำคัญกว่าการทำงาน

ตอนแรกฉันชอบการออกแบบส่วนหน้าแบบใหม่ แถบแคบที่ด้านบนใช้สำหรับไฟวิ่งเท่านั้น แม้แต่การขึ้นรูปสีเงินด้านทั่วตัวรถก็ไม่น่ากลัว - Hyundai Santa Fe ใหม่ในปี 2018-2019 ได้รับการพัฒนาในสตูดิโอออกแบบของยุโรปและมีความสวยงาม

ทุกคนสามารถตัดสินการออกแบบของ Hyundai Santa Fe ได้ด้วยตัวเอง แต่คุณไม่สามารถโต้แย้งได้ว่ามันลวง พื้นฐานขององค์ประกอบคือเลนส์ อนิจจามันใช้งานไม่ได้อย่างที่เห็น

มีปัญหากับอุปกรณ์ให้แสงสว่าง คุณคาดหวังว่าสัญญาณไฟเลี้ยวจะอยู่ในบล็อกที่มีไฟ LED และอาจทำงานในรูปแบบล่าสุด แต่มันกะพริบอย่างน่าเศร้าที่ด้านล่างของกันชน ไฟหน้าไดโอดทำให้เสียมากขึ้น - ไฟต่ำนั้นอ่อนแอในรถทั้งสามคันที่ฉันขับ อิเล็กทรอนิคส์ควบคุมไฟสูงอย่างเพียงพอและก็ไม่เลวที่ความเร็วปานกลาง แต่การขับขี่ที่เร็วกว่า 50 กม. / ชม. ด้วยไฟต่ำนั้นไม่สะดวก ดังนั้นในการวางแผนการเดินทางของคุณ พยายามทำให้ถนนตกในตอนกลางวัน

ใหม่ 2018-2019 Hyundai Santa Fe รู้วิธีปรับระดับร่างกายและรักแอสฟัลต์

ทางที่ดีควรเลือกถนนที่มียางมะตอย ระบบกันกระเทือนแทบจะแตกหักในพิท แต่ในเกลียวคลื่น ซานตาเฟ 2018 รุ่นใหม่จะเต้นรำและบังคับให้คุณบังคับทิศทาง ไม่มีปัญหากับแอสฟัลต์ที่ราบรื่น - การขับขี่แบบครอสโอเวอร์เหมือนเรือประจัญบานเยอรมันแท้ๆ ยิ่งกว่านั้นในห้องโดยสารนั้นเงียบมากถึง 180 กม. / ชม. เมื่อมีเสียงฮัมจากรางหลังคาอย่างเห็นได้ชัด

หากบรรทุกสัมภาระของซานตาเฟ่และเพลาหลังลดลง หลังจาก 3 กิโลเมตร ระบบจะปรับตำแหน่งตัวถังโดยอัตโนมัติ

ภายนอก 2018-2019 Hyundai Santa Fe ดูเหมือนใหม่เอี่ยมและทางเทคนิคแล้ว - ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก เพื่อปรับปรุงพฤติกรรมของรถ ขณะนี้โช้คอัพหลังได้รับการติดตั้งในแนวตั้ง แต่ที่สำคัญที่สุดคือได้รับฟังก์ชันควบคุมความสูงอัตโนมัติในการขับขี่ โช้คอัพมีระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และหากรถไถลในระหว่างการบรรทุก ตัวถังจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมในขณะเคลื่อนที่เนื่องจากวาล์วบายพาสที่ปรับจูนมาเป็นพิเศษ ไม่มีปอดบวมหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นก้อน การปรับระดับรถอาจใช้เวลานานถึงสองกิโลเมตร แต่ยิ่งมีการกระแทกมากเท่าไร ซานตาเฟก็จะยิ่งสูงขึ้นเร็วขึ้นเท่านั้น ในอดีต Subaru ใช้กลอุบายที่คล้ายกันนี้

เครื่องยนต์จาก Santa Fe รุ่นก่อน - น้ำมันเบนซินหรือ turbodiesel

สายของมอเตอร์เป็นที่คุ้นเคย มี 2 ​​แบบคือ เบนซิน และ เทอร์โบดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรได้รับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและสายพานขับสองเส้นแทนที่จะเป็นหนึ่งเส้น ด้วยเหตุนี้กำลังและแรงบิดจึงเพิ่มขึ้น แต่ยังคงความอยากอาหารที่ดี เมื่อขับขี่แบบแอคทีฟ จะกินไฟ 15 ลิตร 92 ต่อ 100 กม. การบริโภคไม่ได้เป็นสัดส่วนกับการเปลี่ยนแปลง: ในเชิงเขาของคีร์กีซสถาน มันช้ากว่าดีเซลซานต้า

หากคุณต้องการไดนามิกมากขึ้นในลักษณะของ Hyundai Santa Fe ใหม่ของคุณ ให้เลือกเทอร์โบดีเซล น้ำมันเบนซินสามารถให้การขับขี่ที่เงียบเท่านั้น

ดีเซลแบบไดนามิกที่มากขึ้นของ Hyundai Santa Fe 2018 ยังประหยัดกว่าอีกด้วย - บรรจุใน 8.5 ลิตรและถ้าคุณใช้เวลาและขับบนทางหลวง 6.5 ลิตร นอกจากนี้ยังได้รับความช่วยเหลือจากระบบอัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ที่มีการปิดกั้นหม้อแปลงในระดับที่สูงขึ้น เสียงก้องของเครื่องยนต์ดีเซลจะได้ยินเฉพาะในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง คุณจะไม่ได้ยินเลย ความเร็วสูงสุดมากกว่า 200 กม. / ชม. แต่ที่สำคัญกว่านั้นที่ความเร็วในเมือง ดีเซลซานตาเฟจะรับความเร็วได้ง่ายกว่าน้ำมันเบนซิน และคุณมั่นใจมากขึ้นในการแซง แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับไดนามิกเมื่อซื้อ: เครื่องยนต์ดีเซลกับรุ่นที่มีราคาแพงกว่า น้ำมันเบนซินมีให้เลือกทั้งรุ่นกลางและรุ่นเริ่มต้น

ซาลอนเพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ - ดูทันสมัย

สถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยเป็นแบบเกาหลี: แผงมีหลายชั้นและเส้นเรียบ หน้าจอขนาด 7 นิ้วและหนังสีน้ำตาลเพิ่มค่าใช้จ่ายสูง แต่จะไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น

ก้าวไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดในการตกแต่งภายใน เฉพาะรุ่นพื้นฐานเท่านั้นที่มีผ้า ส่วนรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดหุ้มด้วยหนัง มัลติมีเดียขนาดแปดนิ้วนั้นรวดเร็วและมีกราฟิกที่ดี ด้านบนเสริมด้วย Krell acoustics ก่อนหน้านี้มันถูกแทนที่ด้วย Infinity (เพื่อไม่ให้สับสนกับยี่ห้อรถที่มีตัวอักษร i ตัวสุดท้าย) ตอนนี้ชาวเกาหลีได้เปลี่ยนไปใช้แบรนด์ Krell ซึ่งยังไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวางในประเทศของเราซึ่งโดยวิธีการที่แบรนด์ Acura ใช้ ด้วยเหตุผลบางประการ เฉพาะตัวควบคุมกระจกด้านคนขับเท่านั้นที่มีโหมดอัตโนมัติ

ในคนรุ่นใหม่ ลำต้นของ Hyundai Santa Fe เติบโตขึ้น ปริมาตรของมันคือ 328 ถึง 2019 ลิตร

การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับที่นั่งแถวที่สามคือ 50,000 รูเบิล

ช่องว่างในแถวที่สองก็เพียงพอแล้ว แต่ประการที่สาม เด็กเท่านั้นที่จะสบายใจ

คุณลักษณะ Hyundai Santa Fe - ความปลอดภัย

แต่สิ่งที่ซานตาเฟสามารถแซงหน้าคู่แข่งทั้งทางตรงและทางอ้อมได้ทั้งหมด - ความกังวลเรื่องความปลอดภัยของเด็กในห้องโดยสาร ไม่พบการล่องเรือแบบปรับได้พร้อมเครื่องหมายถนน ใช่ บางครั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจตื่นตระหนกในสถานการณ์ปกติ เมื่อวางแผนที่จะแซง คุณเร่งความเร็วในเลนของคุณและออกไปที่เลนที่กำลังจะมาถึง แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รบกวนเฉพาะการรับสารภาพและไม่พยายามทำให้ช้าลง ในลานจอดรถ ซานต้าจะเตือนคุณด้วยเสียงแหลมหากมีรถที่วิ่งผ่านมาจากด้านข้าง ในกรณีที่เกิดอันตรายระบบจะไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารเปิดประตู ถ้าคุณลืมสัตว์เลี้ยงหรือเด็กในห้องโดยสาร เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวจะทำงานในรถที่ล็อกไว้ และฮุนไดจะแจ้งให้คนรอบข้างเขาทราบว่าอาจมีคนต้องการความช่วยเหลือในห้องโดยสารของเขา

ออฟโรดเท่านั้นชานเมือง

การออฟโรดในระดับนี้เป็นระดับสูงสุดที่คุณต้องคาดหวังจาก Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่ ใช่ ไดรฟ์เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เป็นปลั๊กอิน และระยะยื่นมีขนาดใหญ่ ระยะห่าง 18.5 ซม.

สำหรับการออฟโรดอย่างจริงจัง Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่ไม่เหมาะ - ส่วนยื่นมีขนาดใหญ่กันชนต่ำ ระยะห่างจากพื้นเพียง 18.5 ซม. หวังเพียงแผ่นสีดำที่ส่วนล่างของกันชนซึ่งในรุ่นราคาแพงยังเสริมด้วยเม็ดมีดสีเงินและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมความเป็นไปได้ของการบังคับล็อคล้อหลัง คลัตช์ มีผู้ช่วยสืบเชื้อสาย แต่มันเป็นของเล่นมากกว่า ซานต้าหลุดจากการแขวนคอในแนวทแยง แต่ด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไปผจญภัยที่จริงจังมากขึ้นด้วยการเดินเท้า นอกจากนี้ Hyundai Santa Fe 2018 มาตรฐานใหม่ยังติดตั้งยางสำหรับใช้งานบนถนนทั้งเส้น

ส่วนหนึ่งบนถนนออฟโรดชานเมืองของ Hyundai Santa Fe พลาสติกด้านช่วยได้ - ทางออกที่ใช้งานได้จริง

ใหม่ Hyundai Santa Fe 2018 จาก 1,999,000 ถึง 2,849,000 rubles

ราคาของ Santa Fe รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 1,999,000 สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รถขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 พร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติและครูซคอนโทรล แต่ไม่มีกล้องมองหลัง มัลติมีเดียหนังและสี สำหรับการตกแต่งภายในด้วยหนัง จอสีขนาด 7 นิ้ว และตัวเลือกอื่น ๆ คุณจะต้องจ่าย 160,000 รูเบิล

แม้จะมีรถขนาดใหญ่ แต่นักออกแบบก็สามารถหลีกเลี่ยงภาพเงาที่มีน้ำหนักเกินได้

รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในการกำหนดค่าที่คล้ายกันจะมีราคาสูงกว่า 170,000 แต่ทรงพลังกว่า ประหยัดกว่า และมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบใหม่

ชุดแต่งระดับพรีเมียร์เริ่มต้นที่ 2,329,000 และมีเบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น ไฟหน้า LED แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลบางส่วน และล้อขนาด 18 นิ้ว รุ่นไฮเทครุ่นท็อปมีเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น จึงมีราคาอยู่ที่ 2,699,000 แล้ว ซึ่งรวมถึงการปรับเบาะนั่งคนขับด้วยไฟฟ้าแบบขยายช่วง ระบบเสียง Krell 10 ลำโพง และตัวเลือกขั้นสูงอื่นๆ สำหรับ 80,000 คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจพิเศษ: หลังคากระจกและการฉายบนกระจกหน้ารถรวมถึงที่นั่งแถวที่สามสำหรับ 50,000 รูเบิล หรือคุณสามารถใช้จ่าย 2 849,000 และรับตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดพร้อมกันในแพ็คเกจ Black & Brown

ในการกำหนดค่าที่หลากหลาย อุปกรณ์จะเป็นแบบกึ่งอิเล็กทรอนิกส์ ในระดับการตัดแต่งอย่างง่าย - ลูกศรปกติ

นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อแพ็คเกจ Smart Sence (90,000 rubles) พร้อมระบบล่องเรือและเบรกอัตโนมัติแบบปรับได้และที่นั่งแถวที่สาม (50,000 rubles) โดยมีค่าธรรมเนียม

ในตลาดรัสเซียมีรถครอสโอเวอร์ดีเซลเจ็ดที่นั่งให้บริการโดย Hyundai, Kia, Skoda เท่านั้น Kodiak นั้นถูกกว่าเล็กน้อย แต่มีขนาดพอเหมาะและพัฒนาเพียง 150 ม้า เทียบกับ 200 สำหรับพี่น้องชาวเกาหลี เป็นไปได้มากที่สุดกับ Sorento Prime ที่ Santa Fe ใหม่จะต้องแข่งขัน Toyota Highlander และ Ford Explorer ที่ใหญ่ขึ้นมาพร้อมกับน้ำมันเบนซิน V6 เท่านั้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือมีราคาแพงกว่า

อย่างไรก็ตาม Hyundai Santa Fe ถือได้ว่าเป็นรถ 7 ที่นั่งแบบมีเงื่อนไข - แถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กเท่านั้น ผู้ใหญ่จะนั่งโดยก้มศีรษะขณะที่หลังคากดทับ และจะมีที่สำหรับเข่าก็ต่อเมื่อผู้โดยสารในแถวที่สองเคลื่อนแถวไปข้างหน้าเล็กน้อยเท่านั้น โชคดีที่สไลด์มีช่วงกว้าง ในรุ่น 5 ที่นั่ง ซานต้าดูเหมือนนักเดินทางที่สมบูรณ์แบบ ลำตัวกว้างไม่หย่อนคล้อยภายใต้น้ำหนักบรรทุก และในกรณีที่มีการเจาะ ล้ออะไหล่จะห้อยอยู่ใต้พื้น และคุณจะไม่ต้องขนสัมภาระลง

ใหม่ ฮุนได ซานตาเฟ 2018 ยินดีต้อนรับ!

ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได ซานตา เฟ่

ข้อมูลทั่วไป	2.4GDI	2.2 CRDi
ขนาดมม: ยาว/กว้าง/สูง/ฐาน	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
รางหน้า/หลัง	1638 / 1647	1638 / 1647
ปริมาณลำต้น l	625 / 1695	625 / 1695
รัศมีวงเลี้ยว m	5,71	5,71
ขอบถนน / น้ำหนักเต็ม, กก.	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
เวลาเร่งความเร็ว 0 - 100 km / h, s	10,4	9,4
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	195	203
เชื้อเพลิง / เชื้อเพลิงสำรอง l	A95 / 71	DT / 71
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ในเมือง / ชานเมือง / รอบผสม, l / 100 km	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
การปล่อย CO2, g / km	217	198
เครื่องยนต์
การกำหนดค่า / จำนวนวาล์ว	P4 / 16	P4 / 16
ปริมาณการทำงาน ลูกบาศก์เมตร ซม	2359	2199
อัตราการบีบอัด	11,3	16,0
กำลังกิโลวัตต์ / ชม.	138/188 ที่ 6000 รอบต่อนาที	147/200 ที่ 3800 รอบต่อนาที
แรงบิด Nm	241 ที่ 4000 รอบต่อนาที	440 ที่ 1750 - 2750 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
ประเภท	ขับเคลื่อนสี่ล้อ	ขับเคลื่อนสี่ล้อ
การแพร่เชื้อ	A6	A8
แชสซี
ระบบกันสะเทือน: หน้า / หลัง	McPherson / มัลติลิงค์	McPherson / มัลติลิงค์
พวงมาลัย	แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า	แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า
เบรค: หน้า / หลัง		แผ่นระบายอากาศ / แผ่นระบายอากาศ
ขนาดยาง	235 / 60R18	235 / 60R18

เป็นครั้งแรกที่ซานตาเฟ "สดชื่น" มาถึงรัสเซียในปี 2558 เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงรอบปฐมทัศน์ของเขาได้รับการเฉลิมฉลองในยุโรปและในไม่ช้ากับเรา สิ่งที่น่าสนใจจริงๆ ในรุ่นใหม่นี้ เราต้องหาข้อมูลเพิ่มเติม แต่จากภาพแล้ว เห็นได้ชัดว่ารถแทบไม่ได้รับการอัพเดตจากภายนอก ไม่ต้องพูดถึงส่วนทางเทคนิค มีความจำเป็นต้องคิดออกการกำหนดค่า ราคาเท่าไหร่ สามารถสั่งซื้อตัวเลือกเพิ่มเติมได้ในภายหลัง

ออกแบบ

หน้าตาแน่นอนก่อนอื่นหลายคนกังวลเกี่ยวกับคำถาม แต่สิ่งที่เกี่ยวกับภายนอกสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในนั้น คำตอบของเราจะสั้น การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบเพียงชิ้นเดียวของร่างกาย โดยไม่ต้องปรับปรุงสไตล์ตัวเองอย่างล้ำลึก ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ถือว่าไม่เลวพอเมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ของรถ

ส่วนหน้าตกแต่งด้วยออปติกแบบเดียวกัน ไฟตัดหมอกที่สว่างจ้าและมัวๆ ฝังอยู่ในกุญแจมือเก่า สำหรับพวกเขานั้น มีการเพิ่มไฟในเวลากลางวันเพียงสองสามดวงเท่านั้น เนื่องจากภาพจึงเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างยังคงเป็นกันชน โดยมีส่วนโค้งเป็นคลื่น ฉันพอใจกับชุดแต่งรอบคันและดีใจที่มันยืดออกได้ตลอดแนว และตอนนี้คุณไม่ต้องกลัวเมื่อต้องปีนเขาแบบออฟโรด

ส่วนด้านข้างถูกตัดอย่างกลมกลืน ไม่เหมือนกับรุ่นก่อน เฉพาะมุมบังโคลนหลังและรูปทรงของกระจกเท่านั้นที่เปลี่ยนไป มิฉะนั้นแล้ว ซิลลูเอททรงพลังแบบเดียวกันกับกันชนท้ายขนาดใหญ่และยกสูง

ที่ด้านหลัง คุณให้ความสนใจกับฝากระโปรงหลัง สปอยเลอร์แบบต่างๆ และขนาดของกระจก รูปทรงของเลนส์มีความเป็นเหลี่ยมเล็กน้อย ซึ่งโดยหลักการแล้ว ก็ดูดี กันชนที่มีชั้นป้องกันพลาสติกขนาดใหญ่ซึ่งทำให้การดริฟท์ออฟโรดและหิมะไม่น่ากลัว

สี

จานสียังคงนำเสนอในเจ็ดสีโดยที่สีที่แพร่หลายที่สุดคือสีแดง, สีฟ้า, สีดำ, สีขาว, สีเทา, สีเหลือง

ซาลอน

ทั่วโลก ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบใหม่ในช่วงการเปลี่ยนผ่านจากรุ่นที่สอง ตอนนี้ระหว่างการปรับรูปแบบปกติและตามแผน แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่นี่ แม้แต่พลาสติกและวัสดุตกแต่งที่เหมือนกันโดยทั่วไป ไม่มีอะไรใหม่ สิ่งเดียวที่มีคุณภาพดีขึ้นอยู่ที่ไหนสักแห่ง

แผงหน้าปัดเป็นแบบมาตรฐาน โดยมี "หลุม" ขนาดใหญ่และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเล็กๆ วางอยู่ระหว่างทั้งสอง อีกทางเลือกหนึ่งคือ พวกเขาจะสามารถเสนอพาเนลเสมือนใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับจอภาพหลัก พวงมาลัยไม่ได้เปลี่ยนเนื่องจากพวงมาลัยที่เปลี่ยนไปซึ่งเป็นพวงมาลัยสามเหลี่ยมแบบคลาสสิกพร้อมการปรับที่หลากหลาย

คอนโซลกลางที่คุ้นเคย โดยมีหน้าจอที่ตั้งค่าไว้ลึกและปุ่มต่างๆ ที่ยื่นออกมาใต้คอนโซล ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมไม่เพียงแต่มัลติมีเดีย ระบบนำทาง และตัวเลือกต่างๆ ทั่วไป แต่ยังรวมถึงการควบคุมระบบปรับอากาศด้วย การเปลี่ยนผ่านไปยังอุโมงค์ที่มีการเติม iksovoy ช่องเล็ก ๆ และการปรับเปลี่ยนจุดตรวจ ตามด้วยที่วางแขนขนาดเล็ก

ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จน่าจะคำนึงถึงข้อบกพร่องของคนรุ่นก่อน ๆ และสร้างอคติเพื่อความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง เราสามารถพูดได้ว่าประสบการณ์นั้นถูกใช้จาก Audi กลางปี ​​2000 การรองรับด้านข้างแม้ที่ด้านหลังก็รับน้ำหนักได้ แถมยังพอดีตัวอีกด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้ขาไม่ได้พักพิงกับอุโมงค์ พวกเขามีอาการซึมเศร้าเล็กน้อย

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยมีเพียงระบบช่วยเบรกฉุกเฉินที่เพิ่มเข้ามาเท่านั้น มิฉะนั้น ระบบกันสะเทือนก็คุ้นเคยดีอยู่แล้ว กล่าวคือ สตรัทและคันโยกอิสระโดยอิงจากแม็คเฟอร์สันสตรัทและ "คันโยกจำนวนมาก" แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างในวิดีโอโฆษณาชวนเชื่อที่มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย สิ่งที่เรียกว่าแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงนั้นได้รับการปรับปรุงเฉพาะในแง่เปอร์เซ็นต์ โดยใช้โลหะผสมประเภทต่างๆ

ระบบเบรกดังที่ได้กล่าวไปแล้วได้รับผู้ช่วยอีกหนึ่งคนนอกเหนือจาก ABS, ESP, EBD, AKS และอื่น ๆ สำหรับการบังคับเลี้ยว นอกเหนือจากบูสเตอร์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกแล้ว ยังมีระบบที่ซับซ้อนสำหรับการเลือกลักษณะการเคลื่อนที่ที่เหมาะสมที่สุดด้วยโหมดการทำงานที่เปลี่ยนได้

ขนาด (แก้ไข)

• ความยาว - 4690 มม.
• ความกว้าง - 1880 มม.
• ความสูง - 1680 มม.
• น้ำหนักบรรทุก 1907 กก.
• น้ำหนักรวม - 2510 กก.
• ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2700 มม.
• ปริมาณลำตัว - 585 ลิตร
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 65 ลิตร
• ขนาดยาง - 235 / 65R17
• ระยะห่างจากพื้นถึง 185 มม.

เครื่องยนต์

ในตอนแรกจะมีเพียงเครื่องยนต์เดียวสำหรับรถยนต์รุ่นรัสเซีย เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ให้กำลัง 200 แรงม้า อีกไม่นานหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรจะปรากฏขึ้นซึ่งให้กำลัง 171 แรงม้า

* - ตามเมือง \ ทางหลวง \ ผสม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังคงอยู่ในขอบเขตปกติแม้ในการขับขี่ในเมืองในระดับปานกลาง นั่นคือภายใน 9.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ตัวเลือกและราคา

การกำหนดค่ามีให้ในสามรูปแบบเท่านั้น บวกกับแพ็คเกจตัวเลือกต่างๆ ที่อนุญาต ค่าใช้จ่ายจะถูกเจรจาโดยขึ้นอยู่กับระบบและความสามารถที่เลือก ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์วันนี้คือ 2,424,000 รูเบิล ป้ายราคาสูงสุดคือเกือบ 2,750,000 รูเบิล

เริ่มการขายในรัสเซีย

อุปกรณ์นี้เข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2015 ทันทีหลังการแสดงในยุโรปและมอสโก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงซาลอนแบบดั้งเดิม

วีดีโอทดลองขับ

รุ่นปรับปรุงใหม่ของ Hyundai Santa Fe รุ่นที่ห้าจะวางจำหน่ายในปี 2018 แต่คุณลักษณะของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว นักพัฒนาสามารถผสมผสานรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจของรถเข้ากับระดับความปลอดภัยและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ผลลัพธ์ที่ได้คือโมเดลราคาประหยัดที่ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียง (เช่น Mazda CX7 หรือ Kia Sorento)

ภายนอก

โมเดล Hyundai Santa Fe ปี 2018 ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งภาพถ่ายที่กระจัดกระจายไปทั่วอินเทอร์เน็ตด้วยความเร็วแสง เปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นก่อน เป้าหมายหลักของผู้ผลิตคือการทำให้รถมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีและเขาก็ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ สไตล์สปอร์ตที่บ่งบอกถึงสไตล์สปอร์ตได้ในโครงร่างที่นุ่มนวลของตัวรถ และแนวหลังคาเกือบจะราบเรียบ (การจำลองความลาดชันเกิดขึ้นจากรูปทรงที่แปลกประหลาดของหน้าต่างด้านข้าง)

ที่ด้านหน้า กันชนขนาดใหญ่โดดเด่นด้วยออปติกแบบแหลม และกระจังหน้าหกเหลี่ยมพร้อมแถบโครเมียมเสริมความแข็งแกร่งให้กับภายนอก ไฟแนวนอนด้านหลังเข้ากันได้ดีกับการออกแบบโดยรวม โดยมีสปอยเลอร์แบบกว้างติดตั้งอยู่เหนือประตูท้ายขนาดใหญ่ ตัวถังของครอสโอเวอร์ถูกทำเครื่องหมายด้วยองค์ประกอบประทับตราที่สร้างปริมาณภาพเพิ่มเติมและทำให้รถเป็นที่รู้จักมากขึ้น

ไลน์อัพ Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่มีมิติดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 4699 มม.
• ความสูง - 1675 มม.
• ความกว้าง - 1880 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2700 มม.

ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็น 185 มม. ซึ่งเพียงพอต่อการเอาชนะสภาพถนนแบบออฟโรด ซุ้มล้อของรถขยายออกไป ดังนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ สามารถติดตั้งบนครอสโอเวอร์ได้ตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว โมเดลนี้มีขนาดกะทัดรัดเพียงพอสำหรับการหลบหลีกที่ดีเยี่ยมในการจราจรที่คับคั่ง แต่ขนาดของรถรับประกันความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในการเดินทางระยะไกล

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe ใหม่ 2018-2019 นั้นดีขึ้นใช้งานได้จริงและสง่างามยิ่งขึ้น ผู้สร้างได้รื้อพลาสติกที่มีเสียงดังเอี๊ยดออก แทนที่ด้วยอะนาล็อกที่ทนทานยิ่งขึ้นซึ่งไม่จางหายภายใต้อิทธิพลของแสงแดด วัสดุตกแต่งที่ใช้คือหนังและโครเมียมราคาแพง ซึ่งทำให้ภายในดูหรูหรายิ่งขึ้น ในบรรดาองค์ประกอบหลักของการตกแต่งภายในนั้นควรสังเกต:

• เก้าอี้หนังมีที่วางแขนด้านข้าง
• พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมตัวปรับ;
• ระบบมัลติมีเดียแบบสัมผัสที่คอนโซลกลาง

แดชบอร์ดนั้นดูกะทัดรัดกว่ามาก แม้ว่าเลย์เอาต์ของบ่อน้ำจะยังเหมือนเดิม: มาตรวัดความเร็วรอบจะอยู่ทางด้านซ้าย มาตรวัดความเร็วจะอยู่ทางด้านขวา ตรงกลาง คนขับสามารถเห็นหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมกับบ่งชี้สภาพทางเทคนิคของรถ มีหลายช่องและช่องสำหรับความจุต่างๆ ตลอดแนวห้องโดยสาร ดังนั้นจะไม่มีปัญหาในการวางสิ่งของชิ้นเล็กๆ ระหว่างการเดินทาง

อย่างไรก็ตาม หากคุณเข้าใจภายในของ Hyundai Santa Fe ปี 2018 อย่างถี่ถ้วน คุณจะพบข้อบกพร่องได้ ตัวอย่างเช่น ควรขยับคันเกียร์ให้ห่างจากตัวควบคุมเสียง พวงมาลัยแบบบางที่ไม่มีรอยย่นจะช่วยเตือนผู้ขับขี่ในประเทศที่มีประสบการณ์ของหน่วยที่คล้ายกันจาก "ผลงานชิ้นเอก" ของ VAZ ในยุค 80-90 ในเบาะนั่งแถวหลัง พนักแขนยื่นออกมาแม้จะพับเก็บ ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารที่อยู่ตรงกลางรู้สึกไม่สบาย โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์นั้นทำอย่างมีศักดิ์ศรีและจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนอย่างร้ายแรงจากเจ้าของ

ข้อมูลจำเพาะ 2018-2019 Hyundai Santa Fe

สำหรับตลาดรัสเซียผู้ผลิตเกาหลีใต้ได้เตรียมการดัดแปลงหน่วยพลังงานเพียงสองชุดเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินจะได้รับปริมาตร 2.4 ลิตร (กำลัง 175 แรงม้า) และจะสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดได้ 190 กม. / ชม. อะนาล็อกดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร (กำลัง 190 "ม้า") จะทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 195 กม. / ชม. แต่เครื่องยนต์นี้ต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลอย่างมาก มอเตอร์ทั้งหมดตามคำขอของผู้ซื้อสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์ได้

รายการอุปกรณ์ที่มีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรุ่นประกอบด้วย:

• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• อุปกรณ์เสริมพลังเต็ม;
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• ระบบ ABS, ESP, BAS, VSA

สำหรับการระงับของ 2018 Hyundai Santa Fe นั้นก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกันแม้ว่า "โบกี้" จะยังคงเหมือนเดิม อคติเกิดขึ้นในทิศทางของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการเลี้ยว แต่เมื่อกระแทกคนขับจะรู้สึกสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ตามที่ผู้ผลิตเขาคำนึงถึงสภาพการทำงานที่รุนแรงของครอสโอเวอร์ในสหพันธรัฐรัสเซียและเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยประกอบทั้งหมดของรถของเขา

ใหม่ 2018-2019 Hyundai Santa Fe จะเป็นรุ่นที่สี่ในแนวครอสโอเวอร์ที่มีชื่อเสียงซึ่งชนะใจผู้คนในประเทศของเราตั้งแต่ยุค 90 อันไกลโพ้น ตอนนั้นเองที่เราประสบปัญหาการขาดแคลนรถยนต์ประเภทนี้ราคาไม่แพง และฮุนไดเป็นผู้แนะนำผู้บุกเบิกรายนี้ให้เราทราบ มันมาจากเขาที่แฟชั่นครอสโอเวอร์ในรัสเซียไป

ร่างใหม่ของซานตาเฟ 2018 นั้นใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย หากเปรียบเทียบขนาดรถก่อนและหลังการเปลี่ยนแปลงรุ่น แทบทุกคนจะสังเกตเห็นได้ นอกจากนี้ตัวรถยังดูแข็งแกร่งและดูมีสไตล์มากขึ้นอีกด้วย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการผ่อนปรนที่หลากหลายทั่วบริเวณร่างกายทั้งหมด

ตรงกลางด้านหน้าของรถมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ ซึ่งแบ่งออกเป็นหลายส่วนด้วยแถบแนวนอนชุบโครเมียม คุณสามารถดูชื่อแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์ได้ที่นี่ ช่องรับอากาศที่สองถูกวางไว้ที่ต่ำลงเล็กน้อย แต่ทำขึ้นเพื่อปรับปรุงการออกแบบมากกว่าทำให้หน่วยพลังงานเย็นลง

ไฟหน้าดูคล้ายเพชรที่มีความยาวสูงและมีมุมเอียง พวกเขาถูกวางไว้ด้านบนเล็กน้อยและด้านข้างของกระจังหน้าหม้อน้ำ ด้านล่างมีไฟตัดหมอกอีกอัน มีช่องพิเศษสำหรับพวกเขาซึ่งส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นช่องอากาศเข้า

รุ่นใหม่ได้รับฮูดที่ยาวขึ้นทำให้มีลายนูนด้วย ส่วนกลางยื่นออกมาอย่างเห็นได้ชัดและกดด้านข้าง กระจกบังลมไม่ได้เปลี่ยนขนาดและดูเล็กกว่าช่องเปิดหน้าต่างที่เหลือ แต่การตัดสินใจครั้งนี้จะไม่ส่งผลต่อมุมมองที่ได้รับจากห้องนักบินแต่อย่างใด

ด้านข้างของรถโดดเด่นด้วยล้อขนาดกลางดั้งเดิม ขอบกระจกมองข้างเป็นโครเมียมที่สวยงาม รวมถึงซุ้มล้อที่กว้างและสเกิร์ตข้างใต้ น่าเสียดายที่ไม่มีน็อตให้ที่นี่ซึ่งน่าเสียดายเพราะรถค่อนข้างสูงและบางคันจะมีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการลงจอด เสริมด้วยรีพีทเตอร์ของไฟเลี้ยวและกระจกมองข้าง ขนาดและรูปร่างยังคงเหมือนเดิม

ดูจากด้านหลังรถก็ดูแข็งแกร่งไม่น้อยไปกว่าด้านหน้า ไฟสี่เหลี่ยมเข้ากับดีไซน์ของรถครอสโอเวอร์ได้อย่างลงตัว เพิ่มความดุดันให้กับตัวรถ พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยเส้นโครเมียมที่ค่อนข้างบาง แต่มองเห็นได้ชัดเจน กระบังหน้าแคบอยู่เหนือสิ่งอื่นใดซึ่งวางส่วนไฟหยุดไว้

ที่ทรงพลังที่สุดน่าจะเป็นส่วนล่างของกันชนซึ่งมีไฟแบบทวนสัญญาณ เช่นเดียวกับท่อไอเสียคู่ซึ่งดูราวกับโลหะป้องกันใต้ท้องรถ

ซาลอน

ผู้พัฒนาได้ดูแลภายในตัวรถไม่ต่ำกว่าภายนอก ที่นี่การตกแต่งใหม่ไม่ได้ผ่านรายละเอียดใดๆ ตอนนี้ 2018-2019 Hyundai Grand Santa Fe ถือได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมเนื่องจากการตกแต่งไม่ได้มีวัสดุที่ถูกที่สุด พบกับหนัง ผ้า ไม้ และอลูมิเนียมคุณภาพสูงได้ที่นี่

คอนโซลกลางมีลักษณะคล้ายตัวอักษร "T" ด้านบนเป็นมนเรียบ ตัวเลือกนี้ดูค่อนข้างเป็นต้นฉบับ โดยปกติ ฟังก์ชันทั้งหมดจะถูกควบคุมผ่านจอแสดงผลมัลติมีเดียพิเศษที่อยู่ตรงกลาง ด้านข้างมีตัวเบี่ยงและด้านล่างเล็กน้อย - ชุดปุ่มที่ค่อนข้างกว้างซึ่งจำลององค์ประกอบที่สำคัญในการควบคุมเครื่องจักร ตัวเลือกนี้จัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีใหม่ เนื่องจากผู้ใช้รถคันนี้ส่วนใหญ่คุ้นเคยมาหลายปีแล้วและคุ้นเคยกับอุปกรณ์แบบเดิมๆ

นอกจากนี้ยังมีปุ่มบางปุ่มบนอุโมงค์ และวางหัวเกียร์ไว้ที่นั่นด้วย ตั้งอยู่ค่อนข้างไกลจากแผงควบคุม แต่จะเข้าถึงได้ไม่ยาก พวกเขาไม่ได้ออกไปโดยไม่มีการเติมมัลติมีเดียและพวงมาลัยซึ่งคุณสามารถปรับระบบเสียง โหมดการขับขี่ และควบคุมโทรศัพท์ได้

แผงหน้าปัดเป็นแบบดั้งเดิม - มาตรวัดความเร็วแบบกลไกและมาตรวัดรอบ ซึ่งมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งแสดงข้อมูลมากมายเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของรถ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่ามีหลายตัวเลือกสำหรับการแบ็คไลท์โล่

ที่นั่งมีความสะดวกสบาย ผู้โดยสารทุกคนสามารถผ่อนคลายและเพลิดเพลินได้แม้กระทั่งการเดินทางที่ยาวที่สุด ทั้งหมดนี้จะได้รับคำตอบจากการตั้งค่ามากมาย เช่นเดียวกับการรองรับด้านข้าง สำหรับแถวหลัง สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อย แต่ที่นี่ยังมีที่ว่างอีกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณย้ายโซฟาไปที่ท้ายรถ

ในสภาวะปกติไม่มีพื้นที่ว่างสำหรับบรรทุกสินค้ามากนัก - เพียง 380 ลิตรเท่านั้น เพียงพอสำหรับการเดินทางเพียงเล็กน้อย แต่ถ้ามีการวางแผนเดินทางไกล ปริมาตรก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 2250 ลิตรได้ง่ายๆ โดยการพับเบาะแถวหลัง

ข้อมูลจำเพาะ

Hyundai Santa Fe 2018 จะได้รับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่วิศวกรของบริษัทได้ประกอบขึ้นเพื่อเจนเนอเรชั่นนี้โดยเฉพาะ เป็นผลให้ตอนนี้มีหน่วย 2.2 ซึ่งกินดีเซลและ 2.0 ซึ่งทำงานบนน้ำมันเบนซิน อุปกรณ์สามารถให้กำลัง 200 และ 255 แรงม้าตามลำดับ จับคู่กับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ซึ่งมีโหมดการทำงานหกโหมด

ลักษณะดังกล่าวทำให้รถสามารถพัฒนาความเร็วที่ดีบนลู่วิ่งได้ และสามารถเอาชนะสภาพทางวิบากต่างๆ ได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรจะให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือน ระบบเบรก และองค์ประกอบอื่นๆ ของแชสซีได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ทั้งหมดนี้ส่งผลอย่างมากต่อการควบคุมรถ ซึ่งคล่องตัวและมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน แม้แต่การเคลือบของเราก็ไม่น่ากลัวสำหรับเธอ

ตัวเลือกและราคา

รถสำหรับรุ่นพื้นฐานจะได้รับการติดตั้งอย่างดี ซึ่งจะรวมถึงระบบช่วยเหลือการจอดรถที่หลากหลาย การรักษาเสถียรภาพ การควบคุมการเคลื่อนไหว การติดตามยานพาหนะ เบาะนั่งแถวหน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับโซนด้านหน้า เลนส์ LED เต็มรูปแบบ ตลอดจนเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์หลายตัว ราคาของทั้งชุดคือ 1.7 ล้านรูเบิล ถ้าเอาหน่วยน้ำมันไปต้องจ่าย 1.9 ล้านแล้ว

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อหลังคาแบบพาโนรามา ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม มัลติมีเดียที่ปรับปรุงใหม่ เซ็นเซอร์การจอดรถที่ดีขึ้น และระบบและผู้ช่วยอื่นๆ มากมายโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม มันจะมีราคา 2.1 ล้านรูเบิลสำหรับการติดตั้งดีเซลและ 2.2 ล้านสำหรับน้ำมันเบนซิน

วันที่วางจำหน่ายในรัสเซีย

การเริ่มต้นการขายในรัสเซียไม่เป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการ แต่มีข่าวลือว่าการเคลื่อนไหวทั้งหมดจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 ในบางประเทศจะสามารถซื้อรถได้เร็วกว่านี้ และจากนั้นจะสามารถชมการทดลองขับของความแปลกใหม่ได้

คู่แข่ง

โมเดลนี้มีคู่แข่งเยอะมาก เนื่องจากในประเทศของเรา แฟชั่นสำหรับคลาสนี้ได้รับการพัฒนามาตลอด และผู้ผลิตจำนวนมากพยายามที่จะเข้ามาแทนที่ในตลาด จากตัวอย่างตะวันออกให้ความสนใจและ แน่นอนว่าพวกเขาดูสุภาพและเรียบง่ายกว่าในซานตาเฟและข้างในนั้นไม่หรูหรานัก อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ได้ไม่น้อย หน่วยใต้กระโปรงรถนั้นเหมือนกันสำหรับทุกคนและรถยนต์ด้านบนนั้นราคาถูกกว่าฮุนไดมาก แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้หยุดพนักงานของเราในการเดินทางไปยังตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการซื้อรถในตำนาน

Citroen C4-cross ยังแตกต่างจากคู่แข่งตะวันตก พวกเขายังมีอุปกรณ์ครบครันน้อยกว่าและน่าสนใจน้อยกว่า แต่จะใช้งานได้นานเท่าเดิมโดยไม่ทำลายไม่ทำให้คุณผิดหวัง พลังของมอเตอร์เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองและการเดินทางขนาดเล็กตลอดจนพื้นที่ว่าง แต่ถ้าคุณต้องการอะไรมากกว่านี้ ซานตาเฟจะเป็นผู้ชนะอย่างแน่นอน

โดยรวมแล้วมันเป็นรุ่นจากผู้ผลิตเกาหลีที่ครองตลาดส่วนใหญ่เป็นรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงในประเทศของเรา ทั้งนี้เนื่องมาจากความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม การตกแต่ง รูปลักษณ์ และสมรรถนะทางวิบากที่ดี