ในปี 1995 เรโนลต์ 19 ถูกแทนที่ด้วย Megane ในขั้นต้น รถยนต์รุ่นนี้นำเสนอในรูปแบบตัวถังเพียง 2 แบบเท่านั้น ได้แก่ แฮทช์แบค 5 ประตู และคูเป้ 3 ประตูแบบเร็วที่เรียกว่า Coach ทั้งสองรุ่นมีความแตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบส่วนท้ายของตัวรถและไฟที่มีดิฟฟิวเซอร์ทรงกลมสำหรับรถเก๋งและทรงรีสำหรับแฮทช์แบค ช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบคมีตั้งแต่ 350 ถึง 1210 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง คูเป้มีเพียง 290 ลิตร แต่เบาะนั่งคู่หน้าของคูเป้มีการติดตั้งส่วนรองรับด้านข้าง คนขับมีโอกาสปรับเบาะนั่งไม่เพียงแต่ในด้านความยาวและมุมพนักพิงเท่านั้น แต่ยังสามารถปรับความสูงได้

ไลน์ของหน่วยกำลังถูกนำเสนอ: 1.6 l / 75 hp, 1.6 l / 90 hp, 2.0 l / 114 hp, 2.0 l 16-valve / 150 hp. จาก. ดีเซล 1.9 l / 64 hp, turbodiesel 1.9 l / 95 แรงม้า หลังในเดือนพฤษภาคม 2538 ได้หลีกทางให้ DTi turbodiesel ใหม่ล่าสุดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่มีความจุ 98 แรงม้า นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดปกติแล้ว ยังมีเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2539 มีการผลิตรถเปิดประทุนโดยใช้รถเก๋ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 รถมินิแวนรุ่น Scenic one-volume เปิดตัวบนแพลตฟอร์ม Megane

ในเดือนมกราคม 1997 ซีดานสี่ประตูปรากฏขึ้น ขนาด: ยาว 4400 มม. สูง 1420 มม. ช่องเก็บสัมภาระขนาดปกติ 510 ลิตรและสูงสุด 1310 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง

ระบบกันสะเทือนหน้า - McPherson ด้านหลัง - พร้อมก้านแบบทอร์ชันสี่อัน ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งและระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Megane รุ่นแรกประสบความสำเร็จอย่างมาก รถเป็นที่ต้องการและในปี 1997 ได้รับรางวัล "รถยนต์ยอดนิยมที่สุดในยุโรป"

ในปี 1998 รถยนต์ตระกูล Megane ได้รับการปรับปรุง ร่างกายได้รับรูปร่างที่เพรียวบางยิ่งขึ้นด้วยเส้นที่นุ่มนวลและเรียบเนียน การออกแบบกลายเป็นการแสดงออกและไดนามิก ร้านเสริมสวยที่ออกแบบใหม่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด

ในปี 1999 ครอบครัว Megane ได้รับการเติมเต็มด้วยเวอร์ชั่นอื่น คราวนี้เป็นสเตชั่นแวกอนซึ่งเริ่มผลิตในตุรกี ด้านนอกของสเตชั่นแวกอนมีความสมดุลและกลมกลืนกัน แต่ไม่ฟุ่มเฟือยเท่าแฮทช์แบค สเตชั่นแวกอนมีลักษณะเหมือนซีดานหลายประการ: ฐานที่ขยายออก ช่วงเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน รูปแบบเดียวกัน ด้วยรูปลักษณ์ที่ลงตัว รุ่นต่างๆ ของ Megane ครอบคลุมเกือบทุกรุ่น และกลายเป็นรุ่นที่สมบูรณ์แบบที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดยุโรป

มีสามระดับการตัดแต่งสำหรับ Renault Megane - PTE, PXE และ PXT ต่างกันไปตามจำนวนอุปกรณ์ที่ติดตั้งและอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ในการกำหนดค่าที่ดีที่สุด - อุปกรณ์เสริมเต็มกำลังและถุงลมนิรภัยสี่ใบ โดยทั่วไปแล้ว นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า 2 ถุง ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับป้องกันศีรษะและหน้าอก และเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดพร้อมตัวปรับความตึง เบรกทรงพลังและเชื่อถือได้พร้อมระบบล้อป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBV) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ดังนั้น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ตและไดนามิก - คูเป้ สำหรับผู้ที่ต้องการรวมการควบคุมที่ดีและความจุ - แฮทช์แบคหรือซีดาน สเตชั่นแวกอนจะให้ปริมาณการบรรทุกที่มีประโยชน์สูงสุด ความน่าดึงดูดใจและความสง่างาม - รถเปิดประทุน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 เรโนลต์ได้นำเสนอ Megane II ที่งาน Paris Auto Show รถยนต์ที่มีบุคลิกแข็งแกร่งและการออกแบบล้ำยุค ตามแผนของผู้ผลิตในฝรั่งเศส ควรเสริมความนิยมและตำแหน่งของเรโนลต์ในตลาดยานยนต์ยุโรป

ภายในมีความสมบูรณ์แบบตามหลักสรีรศาสตร์ ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม สะดวก และใช้งานได้จริง เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่มสตาร์ท อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถสตาร์ทได้ จำเป็นต้องมีอีกหนึ่งองค์ประกอบ - คีย์การ์ด กุญแจสำคัญคือบัตรในรูปแบบของนามบัตรหรือบัตรธนาคารธรรมดาที่มีความหนาเพียงเล็กน้อยเท่านั้นโดยมีปุ่ม "เปิด", "ปิด" และ "ปีนเข้าไปในลำตัว" ไม่มีคีย์ในความหมายปกติสำหรับ Megane แต่มีตัวเลือกด้วยการ์ด

มีให้เลือกสามระดับ: Pack, Comfort, Deluxe ด้วยระดับการตัดแต่งสี่ระดับ: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege

Megane II ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว: 1.4 l / 98 hp, 1.6 l / 115 hp, 2.0 l / 136 hp และเทอร์โบดีเซลสามตัวพร้อมระบบคอมมอนเรล: 1.5 ลิตร (82 แรงม้า และ 100 แรงม้า) 1.9 ลิตร (120 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีด และด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ 2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร คุณสามารถสั่งซื้อ "อัตโนมัติ" เชิงรุกได้

อุปกรณ์ของรถจะแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป มีกระจกไฟฟ้าสีเดียวกับตัวรถและมือจับประตูด้านนอก ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เซ็นเซอร์อัตโนมัติสำหรับไฟภายนอกอาคาร เครื่องปรับอากาศ และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ครูซคอนโทรล ไฟหน้าไบซีนอน ระบบควบคุมสภาพอากาศ และเสียงเพลงที่หลากหลาย

แต่รุ่นที่มีตัวถังซีดานในกลุ่มการผลิต Renault Megane II นั้นปรากฏในเดือนตุลาคม 2546 เท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่ารถเก๋งที่มีแฮทช์แบคมีส่วนประกอบเหมือนกันถึง 80% ซาลอนของซีดานทำซ้ำแฮทช์แบ็คแบบหนึ่งต่อหนึ่ง แผงหน้าปัดแบบเดียวกัน คอนโซลกลาง และแผงหน้าปัดพลาสติกแบบอ่อน แต่ "เบรกมือ" รูปตัวยูนั้นดูดั้งเดิมมาก ฐานของซีดานยาวขึ้น 61 มม. ซึ่งสะท้อนโดยตรงในจำนวนพื้นที่วางขาว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (231 มม. - ตัวเลขนี้ทำให้ Megane เป็นผู้นำในคลาส) และขนาดของประตูด้านหลังซึ่งอำนวยความสะดวก เข้าถึงภายใน. การเพิ่มระยะยื่นด้านหลังส่งผลให้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น ซึ่งขณะนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 520 ลิตร

รับผิดชอบด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ABS ขั้นสูง, EBV พร้อม "ตัวช่วย" ในการเบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, สองข้างและ "ม่าน" สองใบ, เข็มขัดพร้อมระบบดึงกลับและตัวจำกัดแรง

แต่ถ้าซีดานถูกนำเสนอในช่วงของรุ่นก่อนหน้าแล้วรถเก๋งเปิดประทุนที่มีหลังคาพับแบบแข็งเป็นรถยนต์ประเภทใหม่สำหรับเรโนลต์โดยหลักการ Megane SS กลายเป็นคนสวย สดใส และน่าจดจำ หากต้องการยกหรือลดระดับส่วนบน คุณต้องกดปุ่มระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าค้างไว้ ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลา 22 วินาที

ตำแหน่งเบาะนั่งนั้นต่ำกว่าซีดาน เนื่องจากเบาะนั่งถูกลดระดับความสูงลงเพื่อให้ผู้ขับรู้สึกได้ถึงท้องถนนที่ดีขึ้น ตัวแทนของเรโนลต์เน้นย้ำว่าในแง่ของความกว้างขวางของโซฟาด้านหลัง ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่มีที่เปรียบในตลาดรถเก๋งแบบเปิดประทุน บวกกับแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แชสซีค่อนข้างแข็ง coupe-convertible มีสามเครื่องยนต์ กล่าวคือน้ำมันเบนซินสองชนิดที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร / 115 แรงม้า และ 2 ลิตร / 136 แรงม้า บวกกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตร 120 แรงม้า

ในเดือนมีนาคม 2547 รถยนต์แฮทช์แบค Renault Megane II Sport จะปรากฏขึ้น กันชนหน้าขนาดใหญ่พร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ ไฟตัดหมอก สปอยเลอร์หลัง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Continental Sport Contact 2 ทรงเตี้ย ขนาด 225/40 ทั้งหมดนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรูปลักษณ์ไดนามิก ของ Megane II Sport

เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีโลโก้เรโนลต์สปอร์ตนั้นนุ่มสบายเป็นพิเศษและให้ความสบายในระดับหนึ่ง มีการติดตั้งการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด คอพวงมาลัยสามารถปรับระยะเอื้อมและเอียงได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในตำแหน่งที่สบายที่สุด แผงหน้าปัดล้อมรอบด้วย "วงแหวน" สีดำในสไตล์องค์กรของ Renault Sport พวงมาลัยหนังพร้อมปุ่มสำหรับเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมี "ด้ามจับ" ที่สะดวกสบาย แต่คอนโซลกลางเหมือนกับของ Megane "ส่วนตัว" ทุกประการ

แป้นเหยียบพวงมาลัยทำด้วยอะลูมิเนียม "แก๊ส" และ "เบรก" อยู่ใกล้กันและมีความสูงเท่ากัน และ "คลัตช์" จังหวะสั้นจะวางไว้ทางด้านซ้ายเล็กน้อย

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแยกจากกันด้วยอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ที่มีช่องเก็บสิ่งของเล็กๆ ทุกประเภท ตรงกลางเป็นที่จับของกระปุกเกียร์แบบกลไก 6 สปีด

ภายใต้ประทุนของ Megane Sport มีน้ำมันเบนซิน 2.0 16V ที่มีกำลัง 225 แรงม้า กังหันเริ่มทำงานเร็วถึง 1950 รอบต่อนาที ทำให้เกิดการเร่งความเร็วแบบระเบิดแก่รถ ยิ่งกว่านั้นช่วงเวลาของการรับสินค้านั้นค่อนข้างคาดเดาได้และควบคุมได้ง่าย ในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. รถฝรั่งเศสต้องใช้เวลาเพียง 6.5 วินาทีเท่านั้น

Renault Megane รุ่นที่สามในประสิทธิภาพแฮทช์แบ็คห้าประตูถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ที่งาน Paris Motor Show Renault Megane III coupe (แฮทช์แบคสามประตู) และเอสเตท (Estate) ได้เห็นโลกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2009

รุ่นที่สามกลายเป็นว่าไม่ฟุ่มเฟือยเหมือนรุ่นก่อน หากก่อนหน้านี้ hatchback และ coupe แตกต่างกันในรูปของหน้าต่างด้านข้าง ตอนนี้พวกเขาเป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แฮทช์แบคผสมผสานการใช้งานได้จริงและคูเป้อย่างที่ควรจะเป็นความเห็นแก่ตัวที่หายไปในมุมมองด้านหลังความสะดวกในการเข้าถึงและปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ

ไม่มีร่องรอยของรูปแบบสับในอดีต ร่างกายที่เพรียวบาง เส้นที่เรียบ การยิงอันเดอร์กราวด์อันน่าทึ่งบนฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ก่อนหน้านี้ปีกเป็นพลาสติก แต่ตอนนี้เป็นเหล็ก รถคูเป้ดูดุดันกว่าพี่น้องแฮทช์แบ็คมาก สามประตูที่มีการเลียสเติร์นและส่วนเสริมสีเงินที่กันชนหน้านั้นดูสดใส ไดนามิก และทันสมัย

ขนาดของรถยนต์เกือบจะเหมือนกัน มีความสูงต่างกันเพียง 4295 มม. กว้าง 1808 มม. สูง 1471 มม. ( "ความสูง" ของรถแฮทช์แบค คูเป้ต่ำกว่า 4.8 ซม.) ระยะฐานล้อ 2640 มม. และ ระยะห่างจากพื้น 12 ซม. นั่นคือเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนรถได้เพิ่มขนาดขึ้นเล็กน้อย ในขณะเดียวกันช่องเก็บสัมภาระก็ลดลงเล็กน้อย 372 ลิตร แฮทช์แบคและ 344 ลิตร ในรถเก๋ง (เบาะหลังพับเพิ่มความจุในการบรรทุกเป็น 1129 และ 991 ลิตรตามลำดับ)

เวอร์ชันสเตชั่นแวกอนมีความคล้ายคลึงกันมากที่สุดในการออกแบบแฮทช์แบค แม้ว่าจะมีโซลูชันโวหารของตัวเองจำนวนหนึ่ง ความยาวของความแปลกใหม่นี้ยาวกว่า "ห้าประตู" 263 มม. และเท่ากับ 4558 มม. และระยะฐานล้อ "เพิ่มขึ้น" 62 มม. และเท่ากับ 2702 มม. ขึ้นอยู่กับระยะฐานล้อและส่วนท้ายที่เพิ่มขึ้น เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการรักษาความสมดุลของสัดส่วนไดนามิก: หลังคาที่ลาดเอียง หน้าต่างด้านหลังที่ลาดเอียงอย่างสูงชัน และหน้าต่างด้านข้างที่ยาวขึ้นที่ด้านหลังของรถสร้างโปรไฟล์ที่หรูหราและกระฉับกระเฉง

สเตชั่นแวกอนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับวันหยุดพักผ่อนกับทุกคนในครอบครัว เพราะนอกจากห้องโดยสารที่กว้างขวางแล้ว ช่องเก็บสัมภาระยังมีขนาดที่น่าประทับใจอีกด้วย - 524 ลิตร (เมื่อเบาะหลังพับลงได้ 1595 ลิตร) การเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระนั้นอำนวยความสะดวกด้วยธรณีประตูที่ต่ำ: ความสูง 561 มม. นั้นต่ำที่สุดในเซกเมนต์ หากจำเป็น ลำตัวของ Megane Estate สามารถแบ่งออกเป็น 2 โซนที่แยกจากกัน: ช่องใหญ่หนึ่งช่องและช่องเล็กอีกช่องหนึ่งที่ด้านหลัง ซึ่งทำให้สามารถปรับพื้นที่ให้เข้ากับความต้องการในปัจจุบันได้ มีช่องเก็บของเพิ่มเติมสองช่องใต้พื้น

ข้างใน Megane III ยืมสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่นเก่าของแบรนด์ แผงหน้าปัดดีไซน์ใหม่ชวนให้นึกถึงเรโนลต์ ลากูน่า โดยมีการใช้วัสดุคุณภาพสูงกว่าในการตกแต่ง พลาสติกแข็งภายในห้องโดยสารถูกแทนที่ด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม ไม่เพียงแต่แผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะประตูด้วย ที่จับและปุ่มต่างๆ น่าสัมผัสยิ่งขึ้น จุดเด่นของการตกแต่งภายใน Megane รุ่นที่สามคือสถาปัตยกรรมเครื่องมือดั้งเดิมที่ผสมผสานการใช้งานและความงาม มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลขนาดใหญ่แสดงอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด โมเดลนี้มีเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า (แทนที่ขายึดเบรกจอดรถใน Megane II) ตอนนี้ที่นั่งสามารถสั่งได้ไม่เพียงแค่การปรับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมี "หน่วยความจำ" ของตำแหน่งอีกด้วย

สำหรับยุโรปมีเครื่องยนต์เบนซินมากมาย (ตั้งแต่ 100 ถึง 180 แรงม้า) และดีเซล (ตั้งแต่ 85 ถึง 130 แรงม้า) แต่สำหรับรัสเซียจะมีเฉพาะรุ่นเบนซิน 1.6 และ 2 ลิตรเท่านั้น แฮทช์แบ็คใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้า รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด คูเป้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด) และ 2.0 ลิตร (143 HP, ตัวแปร CVT)

ลักษณะการขับขี่ของรุ่นที่สาม ประการแรก สะท้อนในทางบวกด้วยการใช้เฟรมย่อยของเครื่องยนต์ใหม่ การตั้งค่าใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมการตอบสนองที่ดีขึ้น และลำแสงด้านหลังที่มีความแข็งที่ตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งด้านหลังได้ โคลง นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมาแล้ว Megane Coupe ยังมาพร้อมกับสปริงที่แข็งกว่าและมีระยะห่างจากพื้นต่ำลง ซึ่งเพิ่มความเฉียบแหลมของการควบคุม และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้การสตาร์ทแบบไดนามิก ในแง่บวก ความเรียบสูงแบบดั้งเดิมของเรโนลต์ควรนำมาประกอบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในสภาพของรัสเซีย

ในเดือนมีนาคม 2010 การนำเสนอของ Renault Megane CC รุ่นที่สามเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ความแตกต่างหลักจากคู่แข่งคือหลังคาพับกระจกที่มีพื้นที่เกือบหนึ่งตารางเมตร กลไกที่พัฒนาโดยร้านตัวถังของ Karmann ช่วยให้สามารถพับหลังคาขนาด 110 กก. ลงในเวลาเพียง 21 วินาที ปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์และฉนวนกันเสียง ให้คุณสนุกกับการขี่แบบเปิดประทุนที่ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ด้วยความยาว 4.49 เมตร และระยะฐานล้อ 2.61 เมตร รถเปิดประทุน Megane CC III สามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนในห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระของรถมีปริมาตร 417 ลิตรเมื่อเปิดหลังคาและ 211 ลิตรเมื่อเปิดหลังคาลง

Megane CC ได้รับเครื่องยนต์ 6 แบบ ได้แก่ เบนซิน 1.6 แรงม้า 110 แรงม้า 2.0 (140 แรงม้า) และ 1.4 TCe (130 แรงม้า) เทอร์โบดีเซล 1.5 dCi (110 แรงม้า) 1.9 dCi (130 แรงม้า) s.) และ 2.0 dCi (160) แรงม้า) GT Line และ GT เวอร์ชันสปอร์ตติดตั้ง 2.0 TCe 180 แรงม้า เครื่องยนต์มีชุดเกียร์สามประเภทซึ่งส่วนใหญ่เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 2 ชุดซึ่งติดตั้งเฉพาะในเครื่องยนต์สองประเภทเท่านั้น: กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ 6 สปีดพร้อมคลัตช์ 2 ตัวสำหรับ 1.5 dCi เครื่องยนต์ดีเซลและ CVT สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 , 0

รถเปิดประทุนผลิตขึ้นที่โรงงานฝรั่งเศสในเมือง Douai ซึ่งมีการผลิตรถรุ่น Scenic และ Grand Scenic อยู่แล้ว

ในปี 2012 มีการนำเสนอ Megane ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Collection 2012" การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเป็นเครื่องสำอางล้วนๆ ความแตกต่างภายนอกของรถยนต์ในปีนี้จากรุ่นก่อนๆ คือ ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ในทุกรุ่น นอกจากนี้ในการออกแบบรถยนต์นั้นมีการใช้ชิ้นส่วนโครเมียมในปริมาณมาก

ช่วงของอุปกรณ์ Renault Megane 2012 ถูกเติมเต็มด้วยระบบการมองเห็นตอนกลางคืนด้วยฟังก์ชั่นการสลับอัตโนมัติของ Visio ไฟต่ำ / สูง, กล้องมองหลังรวมถึงระบบควบคุมสำหรับรถยนต์บนท้องถนน - Hill Start Assist ซึ่ง ช่วยให้ขึ้นเนินได้อย่างสบาย ห้องโดยสารติดตั้งเซ็นเซอร์มลพิษทางอากาศที่เริ่มโหมดหมุนเวียนอัตโนมัติ

ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน Renault Megane ได้เปลี่ยนแปลง ปรับปรุง และเติมเต็ม รถเป็นที่นิยมมาก ผู้ขับขี่ชาวยุโรปหลายคนที่ชื่นชอบ Megane ให้ความสำคัญกับรถคันนี้ในด้านคุณภาพ เช่น ความน่าเชื่อถือ การใช้งานได้จริง และความสะดวกสบาย



ราคาสำหรับ Renault Megane II (2003-2009) ในขั้นต้นค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย เพิ่มรูปลักษณ์ล้ำสมัยสำหรับต้นปี 2000 และอุปกรณ์ดีๆ ให้กับพวกเขา และนี่คือเคล็ดลับของความนิยมในอดีต ในตลาดรอง เมแกนก็มีเสน่ห์ไม่แพ้กัน และราคาก็ถูกลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน อาจจะด้วยเหตุผล?

ชาวยุโรปชอบรถแฮทช์แบ็คฟุ่มเฟือยซึ่งในปี 2546 หนึ่งปีหลังจากเปิดตัวกลายเป็นรถยนต์แห่งปีของยุโรปและอีกหนึ่งปีต่อมาได้อันดับหนึ่งในการขายใน "สัมบูรณ์" รายการโปรดของเราคือรถเก๋งที่กว้างขวางและใช้งานได้จริง (80% ของยอดขาย) ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 ในเมือง Bursa ประเทศตุรกี และสเตชั่นแวกอนทั้งหมด (15% ของยอดขาย) ประกอบในสเปน

โครงสร้างใดๆ ไม่ว่าจะประเภทหรือสถานที่ผลิตใดก็ตาม ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน แผงโลหะเป็นสังกะสี บังโคลนหน้าและพื้นรองเท้าบู๊ตทำจากโพลีโพรพีลีน แต่ใครเล่าที่ไม่มีบาป? สนิมสามารถปรากฏบนซุ้มล้อหลังด้วยสีที่สึกหรอกับโลหะ - ยังไงก็ตาม ให้ระวังสติกเกอร์ป้องกันกรวดที่ยังไม่บุบสลายบนบังโคลนหลัง ซึ่งถูกฉีดน้ำแรงๆ ฉีกขาดออกได้ง่ายระหว่างการซัก

ร้านเสริมสวยดูไม่เชยแม้หลังจากการเปลี่ยนแปลงของรุ่น แต่เมื่ออายุมากขึ้น "ออกไป" ด้วยเสียงเอี๊ยดและ VDO Dayton head unit สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 2007 มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว

จดหมายลูกโซ่สั้น - พรมปวกเปียกทุกโอกาสคลานออกมาจากใต้ซ้อนทับ

กระจกไฟฟ้าไม่น่าเชื่อถือ และผ้าของเบาะประตูก็ไม่กันคราบ ผิวเคลือบยาง-พลาสติกของที่จับประตูด้านในระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้นจะเริ่มลอกออกหลังจากผ่านไปสองสามปี

0 / 0

สาเหตุของความล้มเหลวก่อนกำหนดของตลับลูกปืนรองรับของเสาด้านหน้าคือการป้องกันสิ่งสกปรกไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (1700 ยูโร) ไม่สามารถซ่อมแซมได้และต้องเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใดๆ

เกียร์อัตโนมัติ DP0 เป็นระเบิดตามเวลาจริงที่ "กระตุก" ทะลุ 60-80,000 กิโลเมตร

ไม่มีการร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดา แต่อย่าลืมตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันและปะเก็น - เพื่อไม่ให้รั่วไหล

เมื่อเปลี่ยนตัวเปลี่ยนเฟสที่ผิดพลาดในเครื่องยนต์เบนซินของรุ่น K4M และ F4R จะต้องใช้สายพานราวลิ้นใหม่

0 / 0

ซีลยางกระจกหลุดออกมาเอง และในปี 2548 แฮทช์แบค กระจกหลังอาจแยกออกจากกันโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน - เมื่อซื้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเจ้าของเดิมไม่ได้เพิกเฉยต่อบริษัทที่เพิกถอนแบรนด์เนม

รถเก๋งมีปัญหาที่แปลกใหม่กว่า - ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหลังคาของพวกเขาสามารถบวมได้! จุดสูงสุดของการแพร่ระบาดเกิดขึ้นในฤดูหนาวที่รุนแรงของปี 2549 และข้อบกพร่องคือฉนวนกันเสียงความร้อนที่ติดกาวอย่างแน่นหนากับแผงหลังคา - หดตัวจากความเย็น มันดึงโลหะไปด้วย ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา เสื่อจากวัสดุที่แตกต่างกันได้ถูกนำมาใช้ และการซ่อมหลังคาของรถยนต์รุ่นเก่าไม่ได้บ่งบอกถึงอัตราการเกิดอุบัติเหตุในอดีตเลย

เรโนลต์กำลังพยายามวางตำแหน่งรถตู้คอมแพคของ Scenic ให้เป็นรุ่นอิสระ แต่ในทางเทคนิคแล้ว มันก็คือ Megane II ตัวเดียวกัน

ร่างกายของรถเก๋ง SS coupe-cabriolet เมื่อขับบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ "เล่นได้" และชิ้นส่วนของหลังคาแข็งแบบพับได้จะคลายออกเมื่อเวลาผ่านไป

ระยะฐานล้อของรถซีดานนั้นยาวกว่ารถแฮทช์แบค 65 มม. แต่เนื่องจากหลังคาลาดเอียงและเสาที่ซ้อนกันจึงนั่งสบายน้อยกว่า

เร็วที่สุดของ Megan's RS คือ "ซูเปอร์ชาร์จ" ถึง 224-230 แรงม้า เครื่องยนต์สองลิตร F4R ภายนอกแทบไม่โดดเด่น

รถยนต์แฮทช์แบคห้าประตูนั้นหายากบนถนนของเรา และรถยนต์แฮทช์แบ็คสามประตูนั้นแปลกใหม่มาก

สเตชั่นแวกอนถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฐานล้อยาวเดียวกันกับรถเก๋ง เนื่องจากการประกอบของสเปน อันใหม่มีราคาสูงกว่า 60,000 รูเบิล จึงไม่ได้รับความนิยมเท่าๆ กัน

0 / 0

ช่างไฟฟ้าไม่เสียใจกับความชื้น: หน้าสัมผัสของหลอดไฟถูกออกซิไดซ์ (ในรถเก๋งเก่ากว่าปี 2549 ตัวกระจายอากาศก็ละลายจากความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น) หน่วยจุดระเบิดซีนอนล้มเหลว (แต่ละ 200 ยูโร) ไดรฟ์กระจกประตูไฟฟ้าได้รับการปกป้องจากน้ำได้ไม่ดี (300 ยูโร) และปุ่มควบคุมไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือแม้ในขณะที่แห้ง

"สภาพภูมิอากาศ" ของห้องโดยสารมีแนวโน้มที่จะหยุดงานเท่าเทียมกันเนื่องจากพัดลมขัดข้อง (250 ยูโร) หน่วยควบคุม (180 ยูโร) และหลังจาก 100,000 กิโลเมตรยิ่งแย่ลงเพราะคอมเพรสเซอร์แอร์ติดขัด (900 ยูโร) ในรถยนต์ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิตมักจำเป็นต้องเปลี่ยน "หัว" ของระบบเสียงมาตรฐานภายใต้การรับประกันซึ่งจอแสดงผลจะไม่ดับเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ

"วัสดุสิ้นเปลือง" หลักที่ด้านหน้า - คันโยกและแกนพวงมาลัย

บล็อกเงียบของระบบกันสะเทือนหลังไม่แตกต่างกันในด้านความอยู่รอดพิเศษ แต่ตั้งอยู่ในที่โล่ง - ควบคุมสภาพได้ไม่ยาก

0 / 0

การดับสัญญาณไฟถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติทำได้ง่ายขึ้นโดยการตรวจสอบขั้วต่อไฟฟ้าใต้เบาะคนขับ ที่แย่กว่านั้นคือถ้าหลังจาก 80-100,000 กิโลเมตรสาเหตุคือการแตกในบัสสายไฟในคอพวงมาลัย - ลางสังหรณ์ของมันจะถูกคลิกเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยและคุณจะต้องเปลี่ยนทั้งบล็อกของสวิตช์คอพวงมาลัย (250 ยูโร)

และอย่าเกียจคร้านอย่างน้อยปีละครั้งในการทำความสะอาดรูระบายน้ำด้านหน้ากระจกหน้ารถ (สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องถอดสายปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถและปลอกพลาสติกป้องกัน) มิฉะนั้นคุณเสี่ยงที่ไม่เพียง แต่สร้างหนองในห้องโดยสารและทำให้ฉนวนกันความร้อนของแผงป้องกันมอเตอร์เสียหาย แต่ยังเปลี่ยน "สี่เหลี่ยมคางหมู" ของที่ปัดน้ำฝนโดยไม่ได้ตั้งใจ (400 ยูโรพร้อมมอเตอร์): จมน้ำตายใน "สระ" ของ ถาดระบายน้ำก็อยู่ได้ไม่นาน

พวกเขาไม่ชอบความชื้นและขั้วต่อสายไฟจำนวนมากภายใต้ประทุน - ควรคิดให้รอบคอบก่อนล้างเครื่องยนต์ และแนะนำให้รักษาคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว (ตัวละ 45 ยูโร) โดยไม่ต้องล้างด้วยจาระบีพิเศษที่จุดที่สัมผัสกับเทียน - นี่เป็นโอกาสที่จะยืดอายุการใช้งานของพวกเขา ตำแหน่งของขดลวดและวิธีการเปลี่ยนนั้นน่าจะรู้จักกับ "meganovod" ทุกตัว - จุดอ่อนนี้สืบทอดมาจากเครื่องจักรของรุ่นแรก จนถึงปี 2549 มีการติดตั้งคอยล์ Sagem เท่านั้นในน้ำมันเบนซิน Megans ทั้งหมดซึ่งบางครั้งไม่สามารถอยู่ได้ถึง 30-40,000 กิโลเมตร จากนั้นพวกเขาก็เริ่มวางวงล้อ Beru หรือ Denso ลงบนเครื่องจักรส่วนใหญ่ - พวกมันมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

หากเครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทเลย การค้นหาผู้กระทำความผิดควรเริ่มต้นด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว (30-40 ยูโร) สาเหตุของปัญหาที่แพงกว่าสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่พบบ่อยที่สุด (85% ของรถยนต์ในตลาดของเรา) และสำหรับหน่วยสองลิตร (6% ของรถยนต์) คือระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ก่อนที่หน่วยจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างการพักผ่อนในปี 2549 ตัวเปลี่ยนเฟสในกลไกการจ่ายก๊าซ (500 ยูโร) ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยภายใต้การรับประกัน ซึ่งมักจะกลายเป็นเรื่องแปลกใจครั้งแรกสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่สดใหม่ด้วยระยะทางเพียง 20,000 กิโลเมตร ในตอนแรกกลไกจะลิ่มอย่างเงียบ ๆ ซึ่งทำให้การสตาร์ทมอเตอร์ในน้ำค้างแข็งซับซ้อนและจากนั้นก็ประกาศเสียงดัง (ในตอนแรก - หลังจากการสตาร์ทเย็นเท่านั้น) โดย "ดีเซล" แสนยานุภาพ - แผ่นปิดผนึกของใบพัดเปลี่ยนเฟสจะสึกหรอและ ซ็อกเก็ตตัวยึดในตัวเรือนสเตเตอร์แตก

ระวัง - พื้นรองเท้าพลาสติกแบบนอนต่ำจะแยกออกได้ง่าย สำหรับรถยนต์ก่อนปี 2549 เบรกหลังไม่มีบังโคลน ซึ่งทำให้ผ้าเบรกภายในสึกเร็วขึ้น

ในฤดูหนาวฝาพลาสติกของถังแก๊สมักจะค้าง และการพยายามเปิดมันจะจบลงด้วยการแตกหักของส่วนยึด

0 / 0

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรที่กระฉับกระเฉงมักจะปิดการสนับสนุนด้านหลังของหน่วยกำลังหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร (ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 มักจะใช้เวลานานกว่าสองถึงสามเท่า) และควรเปลี่ยนน้ำ ปั๊มไปที่หน่วยใด ๆ พร้อมกับสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร - ไม่น่าจะไปถึงอันต่อไป อย่างไรก็ตาม อย่าพยายามเปลี่ยนสายพานใน "โรงรถของลุง Vasya": รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวนั่งโดยไม่มีกุญแจและคุณไม่เพียง แต่ต้องตั้งเฟสให้ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังต้องขันน็อตให้แน่นด้วย - ผลที่ตามมาจากการหมุนรอกไม่ได้ดีไปกว่าการที่สายพานขาด ...

ปัญหาการส่ง? มี. กระปุกเกียร์ธรรมดา - กระปุกเกียร์หกสปีดสำหรับรถยนต์สองลิตรหรือ "กระปุกเกียร์ห้าสปีด" ที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังน้อยกว่า - แทบจะไม่ล้มเหลวด้วยตัวเอง พวกเขาสามารถตำหนิได้สำหรับจังหวะคันโยกที่ไม่ได้ยินตั้งแต่แรกเกิดและสำหรับการรั่วไหลของซีลน้ำมันหลังจาก 100,000 กิโลเมตร (ดูระดับน้ำมัน - มิฉะนั้นแบริ่งส่วนต่างจะประสบ) แต่การกระตุกขณะปิดแผ่นคลัตช์มักจะเริ่มขึ้นหลังจากระยะทางประมาณ 15,000 กิโลเมตร การกระตุกจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเครื่องร้อนขึ้นเนื่องจากความร้อนหรือเมื่อขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง และไม่สามารถรักษาให้หายขาดได้แม้จะเปลี่ยน "ตะกร้า" ทั้งหมด (250 ยูโร)

แต่นี่เป็นคำพูด และเทพนิยาย - DP0 "อัตโนมัติ" แบบปรับได้ (ราคา 3,500 ยูโร) ภายใต้ชื่อ AL4 รบกวนเจ้าของรถยนต์เปอโยต์และซีตรอง (AR หมายเลข 11 และ 18, 2009) หน่วยซึ่งเปิดตัวในปี 2542 มีการพัฒนาตลอดชีวิต แต่ก็ยังไม่แน่นอน กล่องไม่ชอบทำงานในสภาพเย็นและไวต่อระดับน้ำมัน (ในกรณีที่ไม่มีก้านวัดน้ำมันก็สามารถตรวจสอบได้บนลิฟต์เท่านั้น) ในกลุ่มเสี่ยงทั้งซีลน้ำมันและตัวแปลงแรงบิด (แผงกั้นจะมีราคา 700-1,000 ยูโร) แต่ส่วนใหญ่ - บางครั้งหลังจาก 60-80,000 กิโลเมตร - เนื่องจากแรงกระแทกแรงในระหว่างการเปลี่ยนคุณต้องเปลี่ยนวาล์วปรับหรือ ตัววาล์วทั้งหมด (200-450 ยูโร )

โลหะของตัวเครื่องได้รับการปกป้องโดยการชุบสังกะสีอย่างน่าเชื่อถือ: ชิปในภาพมีอายุมากกว่าหนึ่งปี

สติกเกอร์กันกรวดที่บังโคลนหลังยังอ่อนอยู่ อีกอย่างสติกเกอร์รถคันนี้หลุดหมดเลย

บังโคลนหน้าเป็นพลาสติกกันกระแทกเล็กน้อย แต่คลิปหนีบกันชนหลุดง่าย

0 / 0

จุดอ่อนในการระงับเป็นที่รู้จักกัน อย่างน้อยต้องใช้แบริ่งรองรับของเสาด้านหน้า (100 ยูโร) - ก่อนการเสริมแรงของโครงสร้างในปี 2550 การเปลี่ยนการรับประกันเนื่องจากการแตะบนความผิดปกติเกิดขึ้นแม้หลังจาก 15-20 พันกิโลเมตร แต่เมื่อคุณได้ยินเสียงสั่นที่คอพวงมาลัย อย่ารีบไปรับบริการทันที - สำหรับรถทุก ๆ วินาทีนี่เป็นเรื่องปกติ: เพลาพวงมาลัยสามารถไปถึงจุดหยุดการเดินทางในรถยนต์ใหม่ "ราง" เอง (600 ยูโร) มักจะต้องผ่าตัดด้วยการเปลี่ยนบูชที่ชำรุดไม่เร็วกว่า 70,000 กิโลเมตร ตามกฎแล้ว เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะมีค่าเท่ากัน แต่แท่ง (คันละ 40 ยูโร) มีเวลาที่จะอัปเดตสองสามครั้งจนกว่าจะถึงเวลานั้น - กรณีที่หายากเมื่อสวม "ที่ไม่ใช่ของแท้" ที่ทนทานกว่า .

บล็อกเงียบของคันโยกระงับด้านหน้า McPherson สามารถให้บริการได้ 120-150,000 กิโลเมตรต่อคัน หากไม่ได้ใช้งานก่อนหน้านี้สองครั้งพร้อมกับคันโยก (คันละ 100 ยูโร) พร้อมตลับลูกปืนแบบถอดไม่ได้ที่ชำรุด แน่นอนว่าบานพับที่ไม่ใช่ของเดิมสามารถซื้อแยกต่างหากได้ แต่คันโยกที่มีลูกเกลียวจะแข็งแกร่งเพียงใดนั้นยังคงเป็นคำถามที่ไม่มีคำตอบ

หลอดฮาโลเจนไฟต่ำอยู่ได้ไม่นาน แต่เปลี่ยนแบบเยซูอิต - ให้สัมผัสผ่านช่องเปิดที่ซุ้มล้อหน้า

กระจกบังลมขึ้นเร็วและมีสิ่งสกปรกอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าฉนวนกันเสียงของแผงป้องกันมอเตอร์บวมและซีลหย่อน ในการทำความสะอาดท่อระบายน้ำ คุณจะต้องถอดก้านปัดน้ำฝนและฝาครอบใต้กระจกหน้ารถ คอยล์จุดระเบิดอายุสั้น (เครื่องยนต์นี้คนละยี่ห้อกัน) เปลี่ยนได้ง่าย - อะไหล่ในท้ายรถจะไม่รบกวน

บูชและบูชเหล็กกันโคลงมีความทนทานอย่างน่าประหลาดใจ ทำให้ไม่มีเหตุผลที่จะจดจำมันได้ไกลถึง 110-130,000 กิโลเมตร เช่น โช้คอัพหน้าในจำนวนเดียวกัน (90 ยูโร) โช้คหลังที่ทำงานในมุมกว้าง (50 ยูโร) นั้นยากกว่า - พวกเขามักจะให้ความเหนื่อยล้าไม่ใช่เพราะการรั่วไหล แต่โดยการเคาะก่อน 100,000 กิโลเมตรและให้ความสนใจกับบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง (70 ยูโร) หลังจาก 100 -120,000 กิโลเมตร: ถ้าพวกเขาลั่นดังเอี๊ยด - ก็ขาด

คุณคงเข้าใจแล้วว่าทำไมเรโนลต์เมแกน II ถึงมีวางจำหน่ายตามวัย แต่ถ้าจิตวิญญาณยังคงเรียกร้อง เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับรถยนต์หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2549 (ชาวฝรั่งเศสเรียกพวกเขาว่ารถยนต์ในระยะที่สอง) - "โรคในวัยเด็ก" จำนวนมากได้รับการรักษาให้หายขาด และความน่าเชื่อถือทำให้เกิดการร้องเรียนน้อยลง ราคาน่าคบหาขนาดไหน? รถยนต์อายุสี่ถึงห้าปีที่มีเครื่องยนต์ 1.4 อยู่ที่ประมาณ 300-400,000 rubles พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - ที่ 330-450,000 rubles - ตัวอย่างเช่น Chevrolet Lacetti (AP No. 14-15, 2010) หรือเปอโยต์ 307 (AR # 11, 2009) และคู่แข่งที่เชื่อถือได้มากขึ้น Toyota Corolla หรือ Mazda 3 มีราคาแพงกว่า และข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดคือแน่นอนว่า Meganas สองลิตรมีราคาแพงกว่าเพียง 10-20,000 rubles เท่านั้น และแน่นอน จะดีกว่าถ้าเลือก "กลไก" - แม้ว่าคุณจะต้องชินกับลักษณะกระตุกของคลัตช์

Vladimir Khvatkin

อายุ 27 ปี มอสโก ผู้ดูแลระบบ

รถคันก่อนของฉันคือ Renault Megane II ด้วย แต่ในการกำหนดค่าที่แย่ Authentique พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 และ "กลไก" เป็นเวลาห้าปีจากการเปลี่ยนที่ไม่ได้กำหนดไว้ - เฉพาะคอยล์จุดระเบิดภายใต้การรับประกัน Megane นั้นเอาชนะใจฉันด้วยความสะดวกสบายในการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายของระบบกันกระเทือน ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันเป็นแฮทช์แบค - อายุห้าขวบด้วยระยะทางเท่ากัน 80,000 กิโลเมตร แต่ในการกำหนดค่า Dynamique ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ เกียร์อัตโนมัติ ฉันรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนของกล่อง แต่สำหรับรถคันนี้ บล็อกวาล์วได้ถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันแล้ว แต่ในตัวควบคุมเฟสของเครื่องยนต์ฉัน "ได้" - ไม่กี่เดือนหลังจากการซื้อแทนที่ด้วยเข็มขัดและปั๊มราคา 15,000 รูเบิลจากนั้นก็เป็นคนรู้จัก ในไม่ช้าเครื่องยนต์นี้จำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดครึ่งหนึ่ง (ไม่อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไปที่ 1,000 รูเบิลต่ออัน) เพิ่มเติม - ชัน: เนื่องจากการปิดสายไฟที่เน่าเสียที่ประตูด้านหลังกล่องฟิวส์ก่อนจะบินและจากนั้นสตาร์ทเตอร์ก็ไหม้ (รถบรรทุกพ่วงและการซ่อมแซมด้วยอะไหล่ที่ใช้แล้วมีราคา 17,000 รูเบิล) และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในหนึ่งปีกับ 15,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้ว รถคันต่อไปของฉันไม่น่าจะเป็นเมกาเน่

การถอดรหัส VIN ของรถยนต์ Renault Megane II
การกรอก	VF1	หลี่	เอ็ม	1A	0	ชม	33345678
ตำแหน่ง	1-3	4	5	6-7	8	9	10-17
1-3	ประเทศต้นกำเนิด ผู้ผลิต		VF1 - ฝรั่งเศส, ตุรกี, เรโนลต์; VF2 - ฝรั่งเศส, เรโนลต์; VS5 - สเปน, เรโนลต์
4	ประเภทของร่างกาย		B - แฮทช์แบค 5 ประตู; С - แฮทช์แบค 3 ประตู; L - ซีดาน; K - สเตชั่นแวกอน; D - เปิดประทุน
5	แบบอย่าง		M - Megane II
6-7	เครื่องยนต์		08, 0B, 0H, 1A, 1S, 20 - น้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y - น้ำมันเบนซิน, 1.6 ลิตร; 05, 0M, 0S, 0U, 0W, 11, 1M, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V - เบนซิน, 2.0 ลิตร; 02, 0F, OT, 13, 16, 1E, 1F, 2A, 2B - ดีเซล, 1.5 l; 00, OG, 14, 17, 1D, 1G, 2C - ดีเซล, 1.9 ลิตร; 1K, 1W - ดีเซล, 2.0 ลิตร
8	ตัวละครอิสระ (ปกติ 0)
9	ประเภทเกียร์		H - กลไกห้าขั้นตอน; D, 6 - เชิงกล, หกสปีด; E - อัตโนมัติ
10-17	หมายเลขการผลิตรถยนต์

ตารางเครื่องยนต์เรโนลต์ Megane II
เครื่องยนต์เบนซิน
แบบอย่าง	ปริมาณการทำงาน cm3	กำลังแรงม้า / กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที	ชนิดฉีด	ปีที่วางจำหน่าย	ลักษณะเฉพาะ
K4J	1390	98/72 /6000	MPI	2002-2006	R4, DOHC, 16 วาล์ว
K4J	1390	100/73 /6000	MPI	2006-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว
K4J	1390	82/60/6000	MPI	2003-2005	R4, DOHC, 16 วาล์ว
K4M	1598	112/82/6000	MPI	2002-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว
K4M	1598	105/77/6000	MPI	2002-2005	R4, DOHC, 16 วาล์ว
K4M	1598	102/75/6000	MPI	2002-2005	R4, DOHC, 16 วาล์ว
F4R	1998	136/99/5500	MPI	2002-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว
F4R	1998	163/120/5000	MPI	2005-2009
F4R	1998	224/165/5500	MPI	2004-2007	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ
F4R	1998	230/169/5500	MPI	2007-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ
เครื่องยนต์ดีเซล
K9K	1461	106/78/4000	คอมมอนเรล	2005-2009
K9K	1461	101/74/4000	คอมมอนเรล	2005-2006	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
K9K	1461	110/81/4000	คอมมอนเรล	2006-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
K9K	1461	86/63/4000	คอมมอนเรล	2002-2006	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
K9K	1461	80/59/4000	คอมมอนเรล	2002-2005	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
F9Q	1870	130/96/4000	คอมมอนเรล	2005-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
F9Q	1870	120/88/4000	คอมมอนเรล	2002-2005	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
F9Q	1870	110/81/4000	คอมมอนเรล	2005-2006	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
F9Q	1870	90/66/4000	คอมมอนเรล	2004-2005	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
M9R	1995	173/127/4000	คอมมอนเรล	2007-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
M9R	1995	150/110/4000	คอมมอนเรล	2005-2009	R4, DOHC, 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์
MPI - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล - ระบบฉีดแบตเตอรี่ R4 - เครื่องยนต์ DOHC สี่สูบในบรรทัด - เพลาลูกเบี้ยวสองอันในฝาสูบ

บทความนี้ให้ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์เรโนลต์เมแกน 2

โครงสร้าง Megane 2 ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมของตัวรถแฮทช์แบคก็ตาม รถมีรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมชุดจ่ายไฟในแนวขวาง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท แบบอิสระ ปีกนกและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนล้อหลังเป็นแบบกึ่งอิสระบนคานยางยืดพร้อมแขนยึด คอยล์สปริง และโช้คอัพ

รถติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คเกียร์พร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า ระบบเบรกที่มีการกระจายวงจรในแนวทแยงพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เบรกทุกล้อเป็นดิสก์เบรกพร้อมช่องระบายอากาศที่ด้านหน้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์นั้นอิ่มตัวด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของระบบส่วนใหญ่ของรถ

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Renault Megan 2

ข้อมูลทั่วไป
ประเภทของร่างกาย	รถแฮทช์แบค	สถานีรถบรรทุก	รถเก๋ง
เค้าโครงไดอะแกรม	ด้วยเครื่องยนต์ขวาง
จำนวนประตู	3 หรือ 5	5	4
จำนวนที่นั่ง รวมคนขับ	5
ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ dm³ (l)	330/1190*	520/1600*	520
น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต	ดูประเภทแผ่น
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	60
เครื่องยนต์
สัญลักษณ์	1,4	1,6	2,0
แบบอย่าง	K4J	K4M	F4R
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน l (cm³)	1,4 (1390)	1,6 (1598)	2,0 (1998)
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	79,5	76,5	82,7
จังหวะลูกสูบ mm	70	80,5	93
อัตราการบีบอัด	10	10	9,8
จำนวนกระบอกสูบ	4
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
พิกัดกำลัง กิโลวัตต์ (ชม.)	72 (98)	83 (113)	98,5 (134)
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่กำลังไฟสูงสุด ต่ำสุด ־¹	6000	6000
แรงบิดสูงสุด Nm	127	152	191
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่แรงบิดสูงสุด นาที ־¹	3750	4200	3750
ความเร็วรอบเดินเบา นาที ־¹	700-800	660-740	700-800
ลำดับของกระบอกสูบ	1-3-4-2**
ค่าออกเทนน้ำมันเบนซิน	ดูสติกเกอร์ที่ฝาถังน้ำมัน
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.:	185	192	200
เวลาเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็นความเร็ว 100 กม. / ชม. วินาที: สถานีรถบรรทุก	12,4	10,9	9,2
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (นอกเมือง / ในเมือง / รอบรวม), l / 100 กม.:	5,6/9,2/6,9	5,6/8,8/6,9	6,4/10,9/8,0
การแพร่เชื้อ
คลัตช์	ดิสก์เดี่ยว แบบแห้ง พร้อมสปริงไดอะแฟรมตรงกลางและตัวขับตัดด้วยระบบไฮดรอลิก
เกียร์ธรรมดา	เกลียว, ทรงกระบอก
เกียร์อัตโนมัติ (ยกเว้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4)	ไฮโดรแมคคานิคอลสี่ขั้นตอน
แชสซี
ช่วงล่างด้านหน้า	แม็คเฟอร์สัน อิสระ ปีกนก เหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง	กึ่งอิสระบนคานยืดหยุ่นพร้อมแขนยึด คอยล์สปริง และโช้คอัพ
พวงมาลัย
เกียร์พวงมาลัย	แร็คเกียร์พร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า
ระบบเบรก
ระบบเบรค	ไฮดรอลิกพร้อมวงจรแยกแนวทแยงพร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
เบรกล้อหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคล้อหลัง	ดิสก์ไม่ระบายอากาศ
เบรกจอดรถ	แบบแมนนวลพร้อมสายขับบนเบรกของล้อหลัง
อุปกรณ์ไฟฟ้า
แผนภาพการเดินสายไฟ	ขั้วลบของแหล่งจ่ายไฟและผู้บริโภคแบบสายเดี่ยวเชื่อมต่อกับ "มวล"
แรงดันไฟฟ้า V	12
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า	ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสพร้อมหน่วยเรียงกระแสในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์
สตาร์ทเตอร์	DC พร้อมรีเลย์โซลินอยด์แบบขดลวดคู่และคลัตช์เลื่อนลูกกลิ้ง

* โดยพับเบาะหลังลง

** การนับกระบอกสูบเริ่มจากด้านกระปุก

ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ !!!

เมื่อซื้อรถ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถมีความสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน ความคิดเห็นของผู้ซื้อมีความชัดเจนในการประเมินของพวกเขาเกี่ยวกับเรโนลต์เมแกน 2 ซึ่งเป็นยานพาหนะที่เหมาะสมซึ่งรวมคุณสมบัติราคาและประสิทธิภาพไว้อย่างเหมาะสมและคุณสมบัติทางเทคนิคอยู่ในระดับที่เหมาะสม ในรีวิวนี้ คุณสามารถอ่านทั้งรีวิวของเจ้าของรถและดูการวิเคราะห์อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถได้ ทั้งหมดนี้อาจมีความจำเป็นในการเลือกรถ

Renault Megane - มันเริ่มต้นอย่างไร

โมเดลเรโนลต์เมแกนเปิดตัวในปี 2538 ต้นแบบคือการออกแบบของเรโนลต์ 19 เมแกนกลายเป็นแรงผลักดันเริ่มต้นสำหรับเอกลักษณ์องค์กรของเรโนลต์และบริจาคองค์ประกอบบางส่วนสำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัด Megane Scenic ในปีพ.ศ. 2542 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ทั้งหมด Renault Megan 2 ถูกผลิตออกมาในรูปแบบตัวถังสามแบบ: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบค รูปลักษณ์ภายนอกที่เรียบร้อยและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมทำให้ความต้องการโมเดลเพิ่มขึ้น มีลักษณะที่ดีมาก

รถเมแกนที่ดัดแปลงในปี 2548 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Nissan C มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างผิดปกติ โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สร้างสรรค์ มีคุณสมบัติที่เข้มงวดซึ่งทำให้แบรนด์นี้โดดเด่น รวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม เริ่มต้นด้วย Meganes รุ่นที่สองผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสเรโนลต์เปิดตัวยุคใหม่ รถยนต์รุ่นนี้ได้รับรางวัล "รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี" ของยุโรป จากคุณสมบัติของรถ ผู้เล่นตัวจริงยังเสริมด้วย Renault Megane CC แบบเปิดประทุน

ข้อมูลจำเพาะ 2 รุ่นของMegan

ในช่วงปี 2542 ถึง 2546 เรโนลต์เมแกน 2 ผ่านภายใต้รหัสเงื่อนไข "เฟส 1" และภายใต้เครื่องหมาย "เฟส 2" รุ่นที่สองได้รับการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Renault Megane 2 Phase2 คือแนวคิดภายในและโครงสร้างร่างกายที่แตกต่างกัน

รุ่นนี้ประกอบด้วยการปรับเปลี่ยนดังกล่าวซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งในสองตัวเลือก - เครื่องยนต์เบนซินที่มีวาล์ว 16 ตัวหรือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีวาล์ว 8 ตัวมีลักษณะดังนี้:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน K4J 1.4 ลิตร 98 แรงม้า และ K4J732 1.4 ลิตรสำหรับ 82 "ม้า"
• เครื่องยนต์ 115 แรงม้า ประเภท B (เบนซิน) K4M ปริมาตร - 1.4 ลิตร
• มอเตอร์ 135 แรงม้า ประเภท B F4R 2 ลิตร
• น้ำมันเบนซิน F4R การกระจัด - 2 ลิตรสำหรับ 163 แรงม้า เทอร์โบ
• แบบ B F4R 2 ลิตร 225 แรงม้า เทอร์โบอาร์เอส
• ดีเซล K9K 1.4 ลิตรตามลำดับความจุ 86 แรงม้า และ 106 แรงม้า
• เครื่องยนต์ดีเซล F9Q 1.9 ลิตร สำหรับ 115 และ 130 แรงม้า

Renault Megane รุ่นที่สองเป็นรถยนต์ราคาประหยัดแบบคลาสสิกที่มีศักยภาพทางเทคนิคที่ดี รุ่นยอดนิยมโดยเฉพาะคือรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็คซึ่งเปิดตัวในปี 2548 และ 2551

แพลตฟอร์ม ภายใน และตัวรถ

รถยนต์ที่เปิดตัวในปี 2008 มีความแตกต่างในเชิงคุณภาพอย่างมากจากแอนะล็อกจำนวนหนึ่งเนื่องจากแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมจากนิสสัน แชสซีที่ยอดเยี่ยมที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและฉนวนกันเสียงที่เชื่อถือได้ แม้จะเป็นเวลา 10 ปีนับจากวันที่ผลิต แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะแข็งกว่าที่ต้องการเล็กน้อย แต่ก็ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพถนนในประเทศได้อย่างลงตัวและไม่อึดอัด มีความเห็นในหมู่ผู้ขับขี่ว่ารถมีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยและพวงมาลัยที่แข็งกระด้าง ซึ่งรู้สึกได้โดยเฉพาะบนถนนที่ไม่ดี ระบบ ABS มีผลดีต่อความเสถียรของรถ สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนกว่าแน่นอนในสภาพอากาศที่ฝนตก

ในห้องโดยสารเรโนลต์เมแกน 2 มีช่องเก็บของ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ" หลายช่องหุ้มด้วยวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอด้วยองค์ประกอบพลาสติกมีการติดตั้งเก้าอี้ที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่เชื่อถือได้ สำหรับการเดินทางในชนบทมีลำตัวที่กว้างขวาง

รถในรถเก๋งและรถเก๋งเหมาะสำหรับทั้งมือใหม่และมือโปร สำหรับกลุ่มแรก ความเรียบง่ายของฟังก์ชันเป็นสิ่งสำคัญ และสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ประสิทธิภาพที่ดีและความน่าเชื่อถือ คุณลักษณะทางเทคนิคจะดีกว่า

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเห็นด้วยกับพารามิเตอร์การทำงานที่ยอดเยี่ยมของ Meganov รุ่นที่สอง

เมื่อใดที่จะดำเนินการบำรุงรักษา

MOT ต้องผ่านรถยนต์ Renault Megan 2 ทุกคันที่มีอายุเกิน 7 ปี บริการจ่ายออกแม้ว่าจะไม่ถูก หลังการวินิจฉัยก่อนซื้อ ควรทำการตรวจสอบและบำรุงรักษาทุกๆ 10,000-15,000 กม.

ตามความคิดเห็น ผู้ขับขี่สามารถคาดหวังที่จะซื้อส่วนประกอบต่อไปนี้ หลังจาก 20,000 กม. มีการติดตั้งแท่งกันโคลงใหม่คันบังคับพวงมาลัยเปลี่ยนทุกๆ 35,000 แร็คพวงมาลัยจะให้บริการ 85,000 อันที่ลูกบอลไม่สามารถทนต่อได้มากกว่า 20,000 ในเวลาเดียวกันเสาด้านหน้าคำนึงถึงล้อหน้า ขับสามารถเปลี่ยนได้หลังจาก 100,000-180000 กม. สถิติเหล่านี้สำหรับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเป็นค่าเฉลี่ย ดังนั้นเราจึงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับทรัพยากรยนต์ที่ดีของเมแกนที่สอง อายุการใช้งานของ Renault Megane 2 สามารถยืดออกได้หากคุณใช้สารเคมีสำหรับรถยนต์ที่มีตราสินค้าและได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างร่างกายของเรโนลต์เมแกน 2 สร้างความไม่สะดวกหลายประการในระหว่างการซ่อมแซม ดังนั้นผู้เริ่มต้นไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการรถยนต์เมื่อทำตามขั้นตอนนี้ Renault Megane 2 มีฟังก์ชั่นพิเศษ - ตัวควบคุมเฟส การพังทลายของชิ้นส่วนอะไหล่นี้ทำให้เจ้าของ Megan มีปัญหามากมาย รถหยุดสตาร์ทตามปกติ การติดตั้งตัวควบคุมเฟสใหม่จะดำเนินการในบล็อกที่มีลูกกลิ้งของสายพานราวลิ้นเท่านั้น

ความคิดเห็นพูดถึงการจัดการปกติของเรโนลต์เช่นเดียวกับรถคันอื่น ความรวดเร็วในการซ่อมแซมและการดำเนินการที่ถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็น
หากบริการดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญรถจะแสดงตัวเองบนแทร็กอย่างมั่นใจตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่และไม่โอ้อวด

การกำหนดค่าใดที่นำเสนอใน Renault Megan 2

พร้อมกับเรโนลต์เมแกน 2 ในระดับที่ดี แม้ว่ารถจะอายุมากกว่า 10 ปี แต่ก็สมควรได้รับความเคารพอย่างถูกต้อง เนื่องจากอุปกรณ์ทางเทคนิคที่แน่นหนาและกลไกที่เชื่อถือได้ ซึ่งดีกว่ารุ่น VAZ ที่ไม่สามารถฆ่าได้เล็กน้อย

รูปแบบต่างๆ ในการจัดวางของรุ่นนี้:

• Authentique มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (เกียร์ธรรมดา) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสำหรับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ รุ่น: hatchback, สเตชั่นแวกอนและซีดาน, 6 ถุงลมนิรภัย (หลังปี 2545 - เพียงสองใบ) ความสามารถในการติดตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิ
• Authentique plus รุ่นที่เรียบง่ายของรุ่นพื้นฐานตั้งแต่ปี 2006 ดีไซน์ตัวถัง - ซีดาน ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
• Expression ได้รับการติดตั้งสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบคขนาด 1.6 ลิตรและ 2 ลิตร เช่นเดียวกับรถเก๋ง มีกระจกไฟฟ้า กระจกปรับไฟฟ้า และระบบแยกส่วน
• เอกสิทธิ์ (1.6 และ 2.0) เฉพาะรถเก๋ง เบาะหนังด้านใน มือจับชุบโครเมียม
• Dynamique (1.6 และ 2.0) เฉพาะรุ่น hatchback, ภายใน - หนัง, ที่จับโครเมียม

เกมต่อไปนี้เปิดตัวในจำนวนน้อย:

• Sportway อิงจาก Authentique ในปี 2548 เป็นรถเก๋ง เครื่องปรับอากาศเสริม;
• Extrem และ Extrem II อิงจาก Expression ที่เผยแพร่ในปี 2550;
• ในปี 2550 เลย์เอาต์ของ Authentique นั้นเบาลง
• ในปี 2008 ความสะดวกสบายและรูปแบบธุรกิจถือกำเนิดขึ้น

คุณสมบัติของกลศาสตร์และเครื่องจักร

Megane GT ให้กำลังขับที่ต่ำกว่ารุ่นมาตรฐาน กรณีซื้อรถ "ยัด" เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าได้รับการปรับแต่งแล้ว

การตรวจสอบภายนอกแสดงให้เห็นสภาพที่ดีของห้องเครื่องและแชสซี นี่เป็นข้อพิสูจน์ถึงการบริการที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพ

Renault Megane 2 พร้อมปืนในตัวเลือกการกำหนดค่าที่กำหนดเหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น มันค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ เหมาะสำหรับการขับขี่แบบปานกลางกับสไตล์การขับขี่แบบผสมผสาน กลไกมีไดนามิกมากขึ้นและเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และสำหรับผู้ที่ต้องการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมด้วยตนเอง รุ่นนี้มีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ที่วางใจได้ กระปุกเกียร์ตอบสนอง ระบบเบรกที่ตอบสนองได้ดี แต่ไม่รุนแรง กันเสียงในห้องโดยสารได้ดีเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แม้ที่ 3000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดในกลไกคือ 210 กม. / ชม.

อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณไม่สะดวกนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถชาวญี่ปุ่นในอดีต ผู้จัดจำหน่ายกล่าวว่าเครื่องอัตโนมัติจำนวนหนึ่งมีข้อบกพร่องเล็กน้อย ดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดา รถเก๋ง Megane 2 พร้อมเกียร์ธรรมดาหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ นักออกแบบได้เพิ่มงานสร้างที่ดีให้กับแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยม รุ่นนี้มีการติดตั้ง "bortovik" ที่เชื่อถือได้ตั้งแต่วันแรกของการผลิต จำนวนตัวควบคุมก็น่าประทับใจเช่นกัน แม้แต่ตัวบ่งชี้ปริมาณน้ำฝนก็ถูกติดตั้ง ดังนั้นคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดจึงอยู่ในระดับที่ตราไว้

ระบบปรับอากาศและควบคุมอุณหภูมิ

Megane 2 ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์แฮทช์แบคหรือซีดาน ไม่ว่าตัวถังจะเป็นแบบแฮทช์แบคหรือซีดานก็ตาม ได้รับเครื่องปรับอากาศที่ยอดเยี่ยมจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส ซึ่งสร้างสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในห้องโดยสารได้แม้ที่อุณหภูมิภายนอกรถที่ +40C ระบบแยกต้องได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอและต้องทำความสะอาดช่องสัญญาณที่เกี่ยวข้อง จากนั้นคุณลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดที่มีอยู่ในแบบจำลองจะสามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน ถ้าคุณไม่ทำเช่นนี้ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง คุณอาจมีรอยเปื้อนในห้องโดยสารและอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมมีราคาแพง
เนื่องจากแนวคิดในการสร้าง Perpetuum Mobile ยังไม่เกิดขึ้นจริง ส่วนประกอบต่างๆ จะเสื่อมสภาพลง ในเวลาเดียวกัน แม้จะเลือกตัวเลือกของเมแกน คุณก็ยังพึงพอใจ

ลักษณะทางเทคนิคของเรโนลต์เมแกน 2 เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญที่รับรองความนิยมของรถคันนี้โดยเฉพาะในซีดาน เราขอนำเสนอตารางสรุปคุณสมบัติของ Renault Megane 2 ให้คุณทราบ

Renault Megane 2 เป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาต่ำ แม้ว่าการออกแบบภายนอกและภายในจะไม่น่าเบื่อก็ตาม และด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีในกลุ่ม C แน่นอนว่าความสามารถในการแข่งขันนั้นยอดเยี่ยม

ตัวเลือกร่างกายเมแกน2

ผลิตในรถยนต์แฮทช์แบค (ที่นิยมมากที่สุด) รถเก๋ง (ไม่น้อย) และสเตชั่นแวกอน เป็นที่น่าสังเกตว่าลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์นั้นแปรผันตรงกับการกำหนดค่า โดยหลักการแล้ว เหมือนกับชุดตัวเลือก ระดับความสะดวกสบายของเรโนลต์เมแกน 2 ก็ดีที่สุดเช่นกัน

โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถที่ดีสำหรับเงิน

ข้อมูลจำเพาะของ Renault Megane 2

เวอร์ชั่น	Renault Megane ซีดาน 1.6 MT ExtremeII	Renault Megane รถซีดาน 2.0 MT Business
ราคา	627,400 รูเบิล	RUB 750 800
เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน	น้ำมัน
จำนวนกระบอกสูบ	4	4
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4	4
ปริมาณการทำงาน cm³	1598	1998
การกำหนดค่า	อินไลน์	อินไลน์
กำลังสูงสุด, h.p.	110	135
รอบกำลังสูงสุด rpm	6000	5500
แรงบิดสูงสุด N ∙ m	151	191
แรงบิดสูงสุดรอบ rpm	4250	3750
ประเภทไอดี	หัวฉีด	หัวฉีด
ร่างกาย
เลขที่นั่ง	5	5
ความยาว mm	4498	4498
ความกว้าง mm	1777	1777
ความสูง mm	1460	1460
ระยะฐานล้อ mm	2686	2686
รางล้อหน้า mm	1518	1510
รางล้อหลัง mm	1514	1506
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	120	120
วงเลี้ยว m	10.7	10.7
ปริมาณลำต้น l	520	520
ปริมาณลำตัวสูงสุด l	520	520
ควบคุมน้ำหนักกก.	1200	1275
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม	1750	1825
ลักษณะการทำงาน
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	193	202
เวลาเร่งความเร็ว 0 - 100 km / h, s	11.1	9.4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบรวม ​​l / 100 km	6.8	8
วัฏจักรเมือง l / 100 km	8.8	10.9
รอบประเทศ l / 100 km	5.7	6.4
เชื้อเพลิงที่แนะนำ	AI-95	AI-95
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	60	60
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	เครื่องกล	เครื่องกล
จำนวนเกียร์	5	6
หน่วยไดรฟ์	ด้านหน้า	ด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ช่วงล่างด้านหน้า	อิสระ - McPherson	อิสระ - McPherson
ระบบกันสะเทือนหลัง		กึ่งอิสระ - ทอร์ชันบีม
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	ดิสก์	ดิสก์
ยางและขอบล้อ
ยางหน้า	195/65 R15	205/55 R16
ยางหลัง	195/65 R15	205/55 R16
แผ่นดิสก์ด้านหน้า	15X6,5J	16X6,5J
จานดิสหลัง	15X6,5J	16X6,5J
พวงมาลัย
ประเภทเครื่องขยายเสียง	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า
ประเทศต้นกำเนิด
ประเทศต้นกำเนิด	ฝรั่งเศส	ฝรั่งเศส
อุปกรณ์
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ	มี	มี
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร	มี	-
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารพร้อมฟังก์ชั่นปิดการทำงาน	-	มี
ถุงลมนิรภัยแบบม่าน	มี	มี
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า	มี	มี
เปิดใช้งานสัญญาณเตือนอัตโนมัติระหว่างการเบรกฉุกเฉิน	มี	มี
ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX	มี	มี
ความปลอดภัยและระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก	มี	มี
ระบบกระจายแรงเบรก	มี	มี
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน	มี	มี
ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน	-	ไม่จำเป็น
ภายนอก
วงล้อเหล็ก	มี	-
ล้อแม็กซ์	ไม่จำเป็น	มี
สีทาตัวเมทัลลิค	ไม่จำเป็น	ไม่จำเป็น
มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ	มี	มี
กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ	มี	มี
ภายใน
ภายในเบาะผ้า	มี	มี
พวงมาลัยหนัง	มี	มี
อุปกรณ์ให้แสงสว่าง
ไฟหน้าฮาโลเจน	มี	มี
ไฟตัดหมอก	มี	มี
ไฟหน้าดับช้า (ฟังก์ชั่น Walk me home)	มี	มี
ปลอบโยน
การปรับเอียงคอพวงมาลัย	มี	มี
การปรับคอพวงมาลัยให้เอื้อมถึง	มี	มี
เซ็นเซอร์วัดแสง	มี	มี
ครูซคอนโทรล	-	มี
ปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์	มี	มี
Parktronic	-	มี
ไดรฟ์ไฟฟ้า
หน้าต่างด้านหน้า	มี	มี
กระจกหลัง	มี	มี
กระจกมองข้าง	มี	มี
กระจกพับ	-	มี
เครื่องทำความร้อน
กระจกมองข้าง	มี	มี
ที่นั่งด้านหน้า	มี	มี
ภูมิอากาศ
ระบบควบคุมอุณหภูมิ	มี	มี
ระบบเครื่องเสียงและสาระบันเทิง
เครื่องเล่นซีดี	มี	มี
ตัวเปลี่ยนซีดี	-	มี
รองรับ MP3	มี	มี
ลำโพง 4 ตัว	มี	มี
ระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย	มี	มี
ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์	มี	มี
ระบบรักษาความปลอดภัย
เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล	มี	มี
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้	มี	มี