เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วปรากฏในประเทศของเราพร้อมกับเรโนลต์โลแกนรุ่นแรก ในขั้นต้น หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน K7M ผลิต 87 แรงม้า แต่วันนี้เครื่องยนต์เดียวกันมี 82 แรงม้า ไม่มีข้อผิดพลาดในความแตกต่างนี้ ความจริงก็คือในปี 2548 เครื่องยนต์ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 และในปัจจุบันนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5 หน่วยส่งกำลังนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่การปรับแต่งใหม่ทำให้เครื่องยนต์ Logan ขาดแรงม้าหลายตัว

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ เรโนลต์ โลแกน 1.6 8 วาล์ว

ปริมาตรกระบอกสูบ - 1598 cm3 จำนวนกระบอกสูบ - 4 จำนวนวาล์ว - 8 กระบอกสูบ - 79.5 mm ระยะชัก - 80.5 mm ตัวขับจังหวะ - สายพาน กำลัง แรงม้า (kW) - 87 (64) ที่ 5500 รอบต่อนาที นาที แรงบิด - 128 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที นาที ความเร็วสูงสุด - 175 กม./ชม. อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.5 วินาที ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10 ลิตร การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม - 7.3 ลิตร การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร เครื่องยนต์มี อายุการใช้งานยาวนานและไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ ... สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลาซึ่งอาจเป็นจุดอ่อนหลักของมอเตอร์

ข้อดีของเครื่องยนต์ K7M Renault Logan 1.6 8 วาล์ว

✔ราคาต่ำและความน่าเชื่อถือของการออกแบบเครื่องยนต์ ✔ ความน่าเชื่อถือ: ทรัพยากรยานยนต์ที่ได้รับการยืนยันมากกว่า 400,000 กม. ✔ สากลและบำรุงรักษาได้ ✔ง่ายต่อการบำรุงรักษา ✔มีแรงบิดสูง ✔ มี "ความยืดหยุ่น" ที่ดีของมอเตอร์ให้เท่ากับ 1.83

ข้อเสียของเครื่องยนต์ K7M Renault Logan 1.6 8 valves

✔ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง ✔มีความไม่แน่นอนของการปฏิวัติเมื่อไม่ได้ใช้งาน ✔ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกในการออกแบบดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับวาล์วอย่างต่อเนื่อง (หลังจาก 20,000-30,000 กม.) ✔มีความเป็นไปได้ที่จะงอวาล์วในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดกะทันหัน ✔ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงมักจะรั่ว; ✔ ความน่าเชื่อถือต่ำของระบบทำความเย็น ✔มีเสียงดังมากและมีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือน

หากการบำรุงรักษาตามปกติทั้งหมดดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมและตามคำแนะนำของผู้ผลิต ทรัพยากรเครื่องยนต์จะสามารถเข้าถึงได้ถึง 400,000 กม. ซึ่งได้รับการยืนยันจากตัวอย่างจริงมากมาย ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เพียงอย่างเดียวอาจเป็นเพราะสายพานราวลิ้นขาดดังที่เห็นได้จากบทวิจารณ์ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ลูกสูบจะชนกับวาล์ว ทำให้วาล์วงอหรือยุบลงจนสุด

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 8 ซล. เบนซิน สี่จังหวะ สี่สูบ แถวเรียง แปดวาล์ว พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2 นับจากมู่เล่ ระบบอุปทาน- MPI แบบกระจายหัวฉีด เครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์และคลัตช์ประกอบเป็นหน่วยกำลัง - หน่วยเดียว ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องด้วยลูกปืนยางโลหะแบบยืดหยุ่นสามตัว ส่วนรองรับด้านขวาติดอยู่กับตัวยึดที่ฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น และส่วนรองรับด้านซ้ายและด้านหลังกับตัวเรือนกระปุก บล็อกเครื่องยนต์หล่อจากเหล็กหล่อ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในบล็อกโดยตรง เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกระบุ 79.5 มม. ในส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบ มีตลับลูกปืนหลักห้าตัวของเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมฝาปิดแบบถอดได้ ซึ่งติดอยู่กับบล็อกด้วยสลักเกลียวพิเศษ รูในบล็อกกระบอกสูบสำหรับตลับลูกปืนถูกกลึงด้วยฝาครอบที่ติดตั้งอยู่ ดังนั้นฝาครอบจึงไม่สามารถเปลี่ยนได้และจะมีการทำเครื่องหมายที่พื้นผิวด้านนอกเพื่อแยกความแตกต่าง (ฝาครอบจะนับจากด้านล้อช่วยแรง) ที่พื้นผิวส่วนปลายของส่วนรองรับตรงกลาง ซ็อกเก็ตทำขึ้นสำหรับวงแหวนครึ่งแรงขับซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง หูฟังแบริ่งแกนหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็ก ผนังบาง พร้อมเคลือบสารกันเสียดสีกับพื้นผิวการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงที่มีวารสารหลักห้าเล่มและวารสารก้านสูบสี่อัน เพลามีตัวถ่วงสี่ตัว หล่อเป็นชิ้นเดียว ในการจัดหาน้ำมันจากวารสารหลักไปยังก้านสูบจะใช้ช่องเปิดซึ่งปิดด้วยปลั๊ก ที่ส่วนหน้า (นิ้วเท้า) ของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้ง: เฟืองขับปั๊มน้ำมัน เฟืองขับเฟืองไทม์มิ่ง (ไทม์มิ่ง) และรอกขับเสริม มีการฉายภาพในรูของรอกแบบซี่ฟัน ซึ่งพอดีกับร่องบนปลายเพลาข้อเหวี่ยงและยึดรอกไม่ให้หมุน ในทำนองเดียวกัน ติดตั้งอยู่บนเพลาและรอกของไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

หัวกระบอกสูบเรโนลต์ โลแกน 1.6 หล่อขึ้นจากโลหะผสมอลูมิเนียม ร่วมกับกระบอกสูบทั้งสี่ มีศูนย์กลางอยู่ที่บล็อกที่มีบูชสองตัวและยึดด้วยสกรูสิบตัว มีการติดตั้งปะเก็นโลหะที่ไม่หดตัวระหว่างบล็อกและส่วนหัว มีตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว (ตลับลูกปืน) ห้าตัวที่ด้านบนของฝาสูบ ตัวรองรับทำเป็นชิ้นเดียวและใส่เพลาลูกเบี้ยวจากด้านไดรฟ์เวลา เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง ร่องถูกสร้างขึ้นในวารสารแบริ่งสุดขีดของเพลาลูกเบี้ยว (จากด้านมู่เล่) ซึ่งหน้าแปลนแทงเข้าไปซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา หน้าแปลนแรงขับติดกับหัวถังด้วยสกรูสองตัว จากด้านบนจนถึงส่วนรองรับเพลาลูกเบี้ยว เพลาของแขนโยกนั้นถูกยึดด้วยสลักเกลียวห้าตัว แขนโยกถูกยึดไว้กับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนโดยใช้วงเล็บสองอันซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวเพลาแขนโยก ขันสกรูเข้ากับแขนโยก ซึ่งใช้สำหรับปรับระยะห่างระหว่างอุณหภูมิในไดรฟ์วาล์ว 5 สกรูปรับจะยึดแน่นจากการคลายด้วยน็อตล็อค บ่าวาล์วและไกด์ถูกกดเข้าไปในฝาสูบ ที่ด้านบนของรางวาล์ว จะสวมซีลก้านวาล์ว วาล์วเหล็กที่ตั้งอยู่ในสองแถวเอียงไปที่ระนาบผ่านแกนกระบอกสูบ ด้านหน้า (ในทิศทางของรถ) มีวาล์วไอเสียหนึ่งแถวและด้านหลังมีวาล์วไอดีหนึ่งแถว แผ่นวาล์วทางเข้ามีขนาดใหญ่กว่าวาล์วทางออก วาล์วเปิดด้วยตัวโยก ปลายด้านหนึ่งวางอยู่บนลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว และอีกข้างหนึ่งใช้สกรูปรับที่ปลายก้านวาล์ว วาล์วปิดด้วยสปริง ด้วยปลายล่างของมัน มันวางอยู่บนเครื่องซักผ้า และด้วยปลายบนของมัน บนจานที่บรรจุด้วยแครกเกอร์สองอัน เครื่องกะเทาะแบบพับที่ด้านนอกมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอน และจากด้านในจะมีปลอกหุ้มแบบถาวรซึ่งเข้าไปในร่องบนก้านวาล์ว

ผสานการหล่อลื่นเครื่องยนต์ของเรโนลต์ โลแกน ตลับลูกปืนแกนหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงดัน ส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นแบบสเปรย์ แรงดันในระบบหล่อลื่นสร้างขึ้นโดยปั๊มน้ำมันเกียร์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าในอ่างน้ำมันและติดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ ปั้มน้ำมันขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับจากเพลาข้อเหวี่ยง

ไดรฟ์เวลาของวาล์วเรโนลต์โลแกน 1.6 8 ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้ (ภาพด้านบน) - แรงบิดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังรอกเพลาลูกเบี้ยวโดยการหมุนรอกของปั๊มน้ำหล่อเย็น สายพานตึงด้วยลูกกลิ้งพิเศษที่เปลี่ยนตามสายพานราวลิ้น หากสายพานขาด วาล์วจะงอ ดังนั้นตามกฎการบำรุงรักษารถยนต์ เราจึงตรวจสอบสภาพของสายพานทุกๆ 15,000 กิโลเมตร พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานไม่ควรมีรอยพับ รอยแตก ร่องฟัน และการลอกของผ้าจากยาง ด้านใต้ของสายพานต้องปราศจากการสึกหรอ ทำให้สายไฟ และมีรอยไหม้ ไม่ควรมีการหลุดลอกหรือหลุดลุ่ยบนพื้นผิวด้านท้ายของสายพาน ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบร่องรอยของน้ำมัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพของสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกนจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ Renault Logan / Sandero 1.6 K7M ความน่าเชื่อถือ ปัญหาและการซ่อมแซม

เครื่องยนต์เรโนลต์ Logan K7M 710 1.6 86 ชม. ไม่มีอะไรมากไปกว่า K7J 1.4 l ธรรมดาด้วยจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้น (จาก 70 เป็น 80.5 มม.) แน่นอนว่าความสูงของบล็อกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยคลัตช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นมู่เล่เพิ่มขึ้นและรูปร่างของตัวเรือนกระปุกเปลี่ยนไป . โครงสร้างเครื่องยนต์ Logan ขนาด 1.6 ลิตรเช่นเดียวกับรุ่นที่มีปริมาตรต่ำมีการออกแบบที่เก่าแก่แบบเดียวกันในกลางศตวรรษที่ผ่านมาด้วยแขนโยกและระบบขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันแปลก ๆ จากมอเตอร์เรโนลต์เพลาล่างในยุค 60 แม้จะมีทุกอย่างด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังต่อเครื่องยนต์การบริการและการบำรุงรักษาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าคำแนะนำ 2 เท่าก็น่าเชื่อถือมากตามข้อมูลโรงงานภายในทรัพยากรของเครื่องยนต์ Logan 1.6 คือ ประมาณ 400,000 กม. ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์ขับอีกเล็กน้อย ... ในปี 2010 K7M 710 ถูกแทนที่ด้วย K7M 800 มอเตอร์ถูกรัดคอ นำไปสู่มาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 กำลังลดลงเหลือ 83 แรงม้า และไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ข้อเสียของ K7M นั้นเหมือนกับของเครื่องยนต์ K7J 1.4 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงบ่อยครั้งที่ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลอยอย่างต่อเนื่อง (ทุก ๆ 20,000-30,000 กม.) คุณต้องปรับวาล์วไม่มีตัวยกไฮดรอลิก สายพานไทม์มิ่งเมื่อสายพานแตกที่ Logan 1.6 วาล์วจะโค้งงอดังนั้นทุก ๆ 60,000 กม. เราเปลี่ยนสายพาน ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเหมือนกันหมด มอเตอร์มีเสียงดังและมีการสั่นสะเทือน เกี่ยวกับโครงสร้างของเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 และตำแหน่งของหมายเลขเครื่องยนต์ ข้อมูลมีอยู่ในบทความ "เครื่องยนต์ K7J" ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ นอกเหนือจากระดับเสียงและการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้อง มีการอธิบายความผิดปกติทั้งหมดและสาเหตุของการเกิดขึ้นที่นั่นด้วย พูดถึงเครื่องยนต์ของเรโนลต์โลแกนที่ดีกว่า 1.4 หรือ 1.6 8 วาล์ว เอา 1.6 ... เครื่องยนต์ก็เหมือนกัน แต่ความจุต่ำนั้นอ่อนแอมาก นอกจากนี้บนพื้นฐานของ K7M เครื่องยนต์ K4M ถูกสร้างขึ้นด้วยฝาสูบ 16 วาล์วและนวัตกรรมที่สำคัญอื่น ๆ พลังของมอเตอร์ดังกล่าวสูงขึ้นอย่างมากและหากคุณเลือก (เช่น Logan, Sandero) ให้รับไว้เสมอ คุณจะไม่เสียใจ.

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Logan K7M 1.6

ชิปจูนเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกนเครื่องยนต์ Logan K7M 800 คุณสามารถถอดตัวเร่งปฏิกิริยา คืนกำลังเดิมเป็น 86 แรงม้า ใส่ไอเสียและแฟลชสปอร์ตด้วยเฟิร์มแวร์ อาจเพิ่มม้าอีกสองสามตัวและเพิ่ม แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญยกเว้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตอนนี้ของคุณ เครื่องยนต์จะกินมากขึ้น

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 8 วาล์ว (วิดีโอ)

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6ลิตร 86 แรงม้าถูกติดตั้งบนรถเก๋งราคาประหยัด Logan รุ่นแรก นี่เป็นเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่ค่อนข้างเรียบง่ายพร้อมบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ (พร้อมอ่างอะลูมิเนียม) และสายพานราวลิ้น วันนี้เราจะมาเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะและคุณสมบัติของมอเตอร์นี้อย่างละเอียด เครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 710มีการออกแบบที่ค่อนข้างโบราณ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ราคาไม่แพง ตามคำรับรองของผู้ผลิต ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม ทรัพยากรมอเตอร์สามารถมีมากกว่า 400,000 กิโลเมตร

อุปกรณ์เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6

หน่วยกำลังเป็นน้ำมันเบนซินสี่จังหวะสี่สูบในบรรทัดแปดวาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2 นับจากมู่เล่ ระบบจ่ายไฟเป็นแบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย MPI (มาตรฐานความเป็นพิษ Euro-2)

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6ด้วยกระปุกเกียร์และคลัตช์เป็นหน่วยกำลัง - หน่วยเดียวจับจ้องอยู่ในห้องเครื่องบนตลับลูกปืนยางโลหะยืดหยุ่นสามตัว ส่วนรองรับด้านขวาติดอยู่กับตัวยึดที่ฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น และส่วนรองรับด้านซ้ายและด้านหลังกับตัวเรือนกระปุก

บล็อกเครื่องยนต์หล่อจากเหล็กหล่อ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในบล็อกโดยตรง เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกระบุ 79.5 มม. ในส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบ มีตลับลูกปืนหลักห้าตัวของเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมฝาปิดแบบถอดได้ ซึ่งติดอยู่กับบล็อกด้วยสลักเกลียวพิเศษ รูในบล็อกกระบอกสูบสำหรับตลับลูกปืนถูกกลึงด้วยฝาครอบที่ติดตั้งอยู่ ดังนั้นฝาครอบจึงไม่สามารถเปลี่ยนได้และจะมีการทำเครื่องหมายที่พื้นผิวด้านนอกเพื่อแยกความแตกต่าง (ฝาครอบจะนับจากด้านล้อช่วยแรง) ที่พื้นผิวส่วนปลายของส่วนรองรับตรงกลาง ซ็อกเก็ตทำขึ้นสำหรับวงแหวนครึ่งแรงขับซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

วัสดุบุผิวของตลับลูกปืนแกนหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็ก ผนังบาง พร้อมเคลือบสารกันเสียดสีกับพื้นผิวการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงที่มีวารสารหลักห้าเล่มและวารสารก้านสูบสี่อัน เพลามีตัวถ่วงสี่ตัว หล่อเป็นชิ้นเดียว ในการจัดหาน้ำมันจากวารสารหลักไปยังก้านสูบจะใช้ช่องเปิดซึ่งปิดด้วยปลั๊ก ที่ส่วนหน้า (นิ้วเท้า) ของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้ง: เฟืองขับปั๊มน้ำมัน เฟืองขับเฟืองไทม์มิ่ง (ไทม์มิ่ง) และรอกขับเสริม มีการฉายภาพในรูของรอกแบบซี่ฟัน ซึ่งพอดีกับร่องบนปลายเพลาข้อเหวี่ยงและยึดรอกไม่ให้หมุน ในทำนองเดียวกัน ติดตั้งอยู่บนเพลาและรอกของไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6

เรอโนล์โลแกน 1.6 ฝาสูบ- อะลูมินัมอัลลอย ทั่วไปสำหรับกระบอกสูบทั้งสี่ มีศูนย์กลางอยู่ที่บล็อกที่มีบูชสองตัวและยึดด้วยสกรูสิบตัว มีการติดตั้งปะเก็นโลหะที่ไม่หดตัวระหว่างบล็อกและส่วนหัว มีตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว (ตลับลูกปืน) ห้าตัวที่ด้านบนของฝาสูบ ตัวรองรับทำเป็นชิ้นเดียวและใส่เพลาลูกเบี้ยวจากด้านไดรฟ์เวลา เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง

ร่องถูกสร้างขึ้นในวารสารแบริ่งสุดขีดของเพลาลูกเบี้ยว (จากด้านมู่เล่) ซึ่งหน้าแปลนแทงเข้าไปซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา หน้าแปลนแรงขับติดกับหัวถังด้วยสกรูสองตัว จากด้านบนจนถึงส่วนรองรับเพลาลูกเบี้ยว เพลาของแขนโยกนั้นถูกยึดด้วยสลักเกลียวห้าตัว แขนโยกถูกยึดไว้กับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนโดยใช้วงเล็บสองอันซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวเพลาแขนโยก ขันสกรูเข้ากับแขนโยก ซึ่งทำหน้าที่ปรับช่องว่างทางความร้อนในไดรฟ์วาล์ว 5

สกรูปรับนั้นยึดแน่นกับการคลายด้วยน็อตล็อค บ่าวาล์วและไกด์ถูกกดเข้าไปในฝาสูบ ที่ด้านบนของรางวาล์ว จะสวมซีลก้านวาล์ว วาล์วเหล็กที่ตั้งอยู่ในสองแถวเอียงไปที่ระนาบผ่านแกนกระบอกสูบ ด้านหน้า (ในทิศทางของรถ) มีวาล์วไอเสียหนึ่งแถวและด้านหลังมีวาล์วไอดีหนึ่งแถว แผ่นวาล์วทางเข้ามีขนาดใหญ่กว่าวาล์วทางออก

วาล์วเปิดโดยตัวโยก ปลายด้านหนึ่งวางอยู่บนลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว และอีกข้างหนึ่งใช้สกรูปรับที่ปลายก้านวาล์ว วาล์วปิดด้วยสปริง ด้วยปลายล่างของมัน มันวางอยู่บนเครื่องซักผ้า และด้วยปลายบนของมัน บนจานที่บรรจุด้วยแครกเกอร์สองอัน แครกเกอร์แบบพับที่ด้านนอกมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอน และจากด้านในจะมีปลอกหุ้มแบบถาวรซึ่งเข้าไปในร่องบนก้านวาล์ว

ปั๊มน้ำมันเครื่องเรโนลต์โลแกน 1.6

ปั้มน้ำมัน Renault Logan 1.6มีการออกแบบที่ค่อนข้างโบราณซึ่งสืบทอดมาจากเครื่องยนต์รุ่นเก่าๆ เช่น Renault ExJ ไดรฟ์ปั๊มเป็นแบบโซ่ เฟืองขับสำหรับไดรฟ์ปั๊มติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงใต้ฝาครอบด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ สายพานทรงกระบอกถูกสร้างขึ้นบนเฟืองซึ่งซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าทำงาน เฟืองถูกติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่มีการรบกวนและไม่ได้ยึดด้วยกุญแจ เมื่อประกอบเครื่องยนต์ เฟืองขับปั๊มไดรฟ์จะถูกยึดระหว่างรอกเกียร์ไทม์มิ่งและไหล่เพลาข้อเหวี่ยงอันเป็นผลมาจากการกระชับหีบห่อของชิ้นส่วนด้วยสลักเกลียวติดตั้งรอกของไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม แรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเฟืองเท่านั้นเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวด้านท้ายของเฟือง รอกแบบซี่ฟัน และเพลาข้อเหวี่ยง

ไดรฟ์เวลา เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6

ไดอะแกรมไดรฟ์กลไกการจ่ายก๊าซของ Renault Logan 1.6สามารถเห็นได้สูงขึ้นเล็กน้อยในภาพ ความล้มเหลวของสายพานราวลิ้น (สายพานราวลิ้น) (ฟันแตกหรือฟันตัด) จะทำให้วาล์วติดเข้าไปในลูกสูบเนื่องจากมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกัน ส่งผลให้ต้องซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพง นั่นคือ เมื่อสายพานราวลิ้นแตกใน Renault Logan 1.6 วาล์วก็จะงอ!ดังนั้นตามกฎการบำรุงรักษารถยนต์ เราจึงตรวจสอบสภาพของสายพานทุกๆ 15,000 กิโลเมตร เนื่องจากต้องเปลี่ยนหัวเทียนหลังจาก 15,000 กม. ดังนั้นจึงควรรวมงานเหล่านี้เข้าด้วยกันเพราะจะง่ายกว่าเมื่อตรวจสอบสายพานหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อตรวจสอบสายพาน พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานไม่ควรมีรอยพับ รอยแตก ร่องฟัน และการลอกของผ้าจากยาง ด้านใต้ของสายพานต้องปราศจากการสึกหรอ ทำให้สายไฟ และมีรอยไหม้ ไม่ควรมีการหลุดลอกหรือหลุดลุ่ยบนพื้นผิวด้านท้ายของสายพาน ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบร่องรอยของน้ำมัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพของสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกน 1.6 มันเป็นสิ่งจำเป็น เปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. ของการวิ่ง.

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์เรโนลต์ โลแกน 1.6

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 80.5 mm
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน
• กำลัง แรงม้า (kW) - 86 (64) ที่ 5500 รอบต่อนาที นาที
• แรงบิด - 128 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที นาที
• ความเร็วสูงสุด - 175 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 11.5 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.7 ลิตร

มอเตอร์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานโรมาเนียรถยนต์ Dacia ซึ่งฝรั่งเศสจัดการชุมนุม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มอเตอร์นี้มาจากโรมาเนียนำเข้าไปยังโรงงาน Avtoframos ที่มอสโคว์ ซึ่งได้รับการติดตั้งใน Renault Logan และ Sandero เจนเนอเรชั่นแรก

แนวคิดในการสร้างรถยนต์ "ยอดนิยม" ราคาไม่แพงไม่ใช่เรื่องใหม่ และเรโนลต์ โลแกน เจนเนอเรชั่นที่ 1 อาจเป็นตัวแทนที่สว่างที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารถยนต์ขนาดเล็กที่มีอยู่ ด้วยรูปลักษณ์ที่ตีสิบอันดับแรกของ "เป้าหมาย" สมมุติฐาน ของกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด

ซีดานรุ่นแรกของเรโนลต์โลแกนได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2547 ในช่วงชีวิตของสายพานลำเลียงภายนอกและภายในได้รับการปรับปรุงด้านภาพและการยศาสตร์เล็กน้อยสองสามครั้ง ... ความจริงก็คือรถคันนี้สร้างขึ้นจาก "ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ ข้อกังวลของเรโนลต์" เชื่อถือได้และบำรุงรักษาได้ จึงไม่มีประโยชน์ในการเปลี่ยนส่วนประกอบทางเทคนิค

ยังไงก็ตาม เมื่อออกแบบรถซีดานเรโนลต์ โลแกน ภารกิจคือ "รักษางบประมาณให้ไม่เกิน 5,000 ยูโร" แต่อนิจจา ราคาของซีดานรุ่นประหยัดที่สุดก็สูงถึงเกือบ 8,000 ยูโร (329,900 รูเบิล)…. อย่างไรก็ตามในรัสเซียสามกล่องนี้เป็นที่ต้องการที่ดี (โดยวิธีการสำหรับตลาดรัสเซียรถคันนี้ตั้งแต่เดือนเมษายน 2548 ถึงธันวาคม 2558 ผลิตที่โรงงาน Avtoframos ในมอสโก)

การปรากฏตัวของ Renault Logan I เป็นแก่นสารของเส้นตรงที่เรียบง่าย ส่วนหน้าของพนักงานรัฐมีไฟหน้าที่เรียบร้อยและกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมแบบแคบ กันชนพร้อมท่อลมเสริมปิดด้วยตาข่ายโค้งช่วยเสริมรูปลักษณ์ ไฟตัดหมอกที่อยู่ใต้ไฟหน้าหลักพอดี อยู่ในแฟริ่งด้านหน้า ฝากระโปรงหน้าแบบลาดเอียงพร้อมซี่โครงตามยาวที่โดดเด่นผสานเข้ากับกระจกบังลมขนาดใหญ่

ด้านข้างของตัวรถไม่มีชิปดีไซน์ ทุกอย่างยังสด เฉพาะซุ้มล้อเท่านั้นที่แสดงการผ่อนปรนเล็กน้อย แนวหลังคาเรียบที่ด้านหลังวางอยู่บนเสาที่แข็งแรง มือจับประตู (รูปทรงที่ไม่สะดวก) และตัวล็อคประตู (ฝังลงในแผงตัวถังโดยตรง) เป็นค่าธรรมเนียมตามงบประมาณ

ส่วนท้ายของเรโนลต์ โลแกน - ด้วยฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ "เสา" ของไฟท้ายและกันชนไร้ความรู้สึก เฉพาะสปอยเลอร์ที่เลียนแบบบนฝากระโปรงหลังเท่านั้นที่จะรีเฟรชท้ายเรือ ("ความสำเร็จ" ของการปรับโครงสร้างครั้งสุดท้าย)

ตัวเครื่องประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงและแข็งแรง ช่องว่างระหว่างแผงมีความสม่ำเสมอ แต่การทาสีอ่อน สนิมปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วในบริเวณที่เกิดเศษและรอยขีดข่วนลึก

มีเหตุผลสำหรับความเรียบง่าย - แผงภายนอกของรถเก๋ง Renault Logan นั้นมีความโดดเด่นในด้านต้นทุนที่ต่ำ ตัวอย่างเช่น คุณจะต้องจ่าย 4-5 พันรูเบิลสำหรับกระโปรงหน้ารถ, 1.8-2,000 รูเบิลสำหรับบังโคลนหน้าและกันชนหน้าจาก 2.5 พันรูเบิล (ไม่ใช่ของเดิม)

ขนาดภายนอกของซีดานเรโนลต์โลแกนคือ: ความยาว - 4288 มม. ความกว้าง - 1740 มม. (พร้อมกระจก 1989 มม.) ความสูง - 1534 มม. ฐาน - 2630 มม. ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ - 155 มม.

ความเรียบง่ายในการออกแบบตกแต่งภายในของรถเก๋งเรโนลต์โลแกนยังคงแนวโน้มของภาพภายนอก พวงมาลัยที่นุ่มสบาย อุปกรณ์ให้ข้อมูล ปุ่มและสวิตช์ขั้นต่ำที่คอนโซล แผงหน้าปัดด้านหน้าทรงนักพรตพร้อมช่องแอร์ทรงกลม การ์ดประตูเรียบ

มันค่อนข้างสะดวกในที่นั่งคนขับ แต่รุ่นพื้นฐานของ "Authentique" ขาดการปรับคอพวงมาลัย ... และโดยทั่วไป "Logan" เวอร์ชันเริ่มต้นนั้น "แย่" มากรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านคนขับและ หน้าต่างด้านหลังอุ่น

แถวที่สองจะรองรับผู้โดยสารสามคนที่ไม่ต้องการความสะดวกสบายมากนัก พวกเขาจะไม่คับแคบมีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทาง (นี่คือเหตุผลที่ "โลแกน" ได้รับการชื่นชมจากคนขับรถแท็กซี่สำหรับห้องโดยสารขนาดใหญ่)

แยกจากกัน ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ (510 ลิตร) ซึ่งสามารถรองรับกระเป๋าและกระเป๋าเดินทางจำนวนมาก เบาะนั่งแถวหลังพับไม่ได้

อุปกรณ์ของแพ็คเกจ "Prestige" ประกอบด้วยสิ่งต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเช่นเครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน, ลิฟต์ที่นั่งคนขับ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, กระจกไฟฟ้าและอุ่น, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท . อย่างไรก็ตาม มีวิทยุให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเท่านั้น

วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในมีราคาถูก แต่คุณภาพการประกอบและความพอดีนั้นยอดเยี่ยม

หากเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Renault Logan I ซีดานคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานดั้งเดิมสำหรับคลาส "B" ของยุโรป: ด้านหน้า - MacPherson struts ที่ด้านหลัง - คานบิดกึ่งอิสระ ดรัมเบรคหลัง ดิสเบรคหน้า.

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสำหรับ "โลแกน" ที่ประกอบในรัสเซีย: 1.4 ลิตร (75 แรงม้า) 1.6 ลิตร 8 ซล. (84 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร 16 ซล. (102 แรงม้า)

ฐานสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดคือ 5MKP และในช่วงกลางของ "วงจรชีวิต" ก็พร้อมใช้งาน (เป็นทางเลือก) และ "อัตโนมัติ" สี่ขั้นตอนสำหรับหน่วย 1.6 ลิตร (102 แรงม้า)

มอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุด (75 แรงม้า) เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เร่งรีบมากเท่านั้น (13 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 162 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9.5 ลิตรในเมือง) - กำลังชัดเจน ไม่เพียงพอสำหรับรถที่มีน้ำหนักประมาณ 1 ตัน

หน่วยที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรโนลต์โลแกนคือ 1.6 ลิตร (102 แรงม้า): การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ (10.5 วินาทีถึงร้อยและความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม.) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เกินเครื่องหมาย 10 ลิตร / 100 กม.

จากการทดลองขับแสดงให้เห็น การตั้งค่าแชสซีของ Renault Logan นั้นใช้พลังงานมากและสะดวกสบาย และพื้นผิวถนนนั้นมีคุณภาพแย่จริง ๆ - ไม่ทำให้คนขับของ Logan หวาดกลัว รถไม่แตกต่างกันในการบังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมตัวถังสูงทำให้ตัวเองรู้สึกได้ถึงการเลี้ยวที่คมชัด (ส้นเท้า) ความเสถียรของทิศทางนั้นอ่อนแอ
ในตอนแรกดูเหมือนว่าช่วงล่างไม่กลัวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ - นี่เป็นความเข้าใจผิด แต่ละเหรียญมีด้านหลัง ระบบกันสะเทือนของ Renault Logan ก็เช่นกัน พวกมันเปราะบาง: คันโยกเงียบ, ลูกปืนล้อ, สปริงด้านหลัง, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ผ้าเบรคหน้า "อยู่" ได้นาน (ไม่จำกัด 30,000 กม.) ผ้าเบรคหลังดูแลอีกสองสามคัน อับเรณูข้อต่อ CV มักจะแตกหลังจากใช้งานไปสองสามปี เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือและทนทาน ด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - ทุก ๆ 15,000 กม. สายพานราวลิ้น - 60,000 กม.) พวกเขาสามารถไปได้ไกลถึง 500,000 กม. เริ่มต้นในน้ำค้างแข็งรุนแรงมาก (-35, -40 C) ควรดูแลชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งหากน้ำเข้าไป (ส่วนใหญ่เมื่อล้างเครื่องยนต์) มันล้มเหลวการเปลี่ยนจะส่งผลให้ 12-15,000 รูเบิล เกียร์ธรรมดาก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน "อัตโนมัติ" มีความทนทานน้อยกว่า

ด้วยทัศนคติที่เอาใจใส่และการขับขี่ที่นุ่มนวล - เรโนลต์ โลแกน จะไม่ทำลายเจ้าของ แต่จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์และจริงใจ โดยให้ "การส่งมอบจากจุด A ไปยังจุด B" ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารสี่คนด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้

ราคาสำหรับเรโนลต์โลแกนในปี 2558 สำหรับการกำหนดค่า "ว่าง" "แท้" พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (75 แรงม้า) และ 5MKP ในตลาดรัสเซียเริ่มต้นที่ 399,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของ "โลแกนบรรจุก่อน" - "นิพจน์" ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (103 แรงม้า) และ 4АКПจาก 499,900 รูเบิล

ข้อดี: 1. ซาลอนที่กว้างขวางมาก - สำหรับคุณแม่ + พ่อ + ลูก 2 คน + แม่บุญธรรม - ลงตัวพอดี เบาะหลังรองรับที่นั่งเด็ก 2 ที่นั่งและแม่ยายอีก 1 คน (165 ซม. 75 กก.) ท้ายรถประกอบด้วยจักรยานเด็ก 2 คันที่มีล้อด้านข้าง !!! หรือเครื่องตัดหญ้าน้ำมันเบนซิน หรือสิ่งของอื่นๆ ที่ซุ้มประตูท้ายจะเข้าไปยุ่งนิดหน่อย แต่คุณก็ชินกับมันได้ แต่ฝาเปิดกว้างมาก 2. ห้องโดยสารเงียบเพียงพอเมื่อขับรถ ไม่จำเป็นต้องเก็บเสียงเพิ่มเติม (รุ่น Prestige) แม้ว่าก่อนที่จะซื้อรถ ฉันอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับเสียงและวางแผนที่จะทำ งบประมาณติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนเพิ่มเติม RUB 17,000 - RUB 25,000 ในร้านเสริมสวย RENAULT "Avtomir" Lucky Motors กล่าวว่าพวกเขาจะไม่ทำเรื่องไร้สาระเลย…. 3. ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานอย่างดีเยี่ยมและรูปทรงที่ดี: ระยะห่างจากพื้นขณะรับน้ำหนัก 155 มม. และระยะฐานล้อ 2630 มม. ผ่านความเร็วกระแทก หลุม และหลุมบ่อได้อย่างสบาย ฉันขับรถไปตามถนนในชนบทที่ชำรุดด้วยลู่วิ่ง แอ่งน้ำลึก 30 ซม. ลำธารและความลาดชัน 25% (ไปยัง Chertovo Gorodishche จากหมู่บ้าน Iset) พร้อมผู้โดยสารสี่คน - ฉันขับรถได้อย่างง่ายดาย เขาขอให้ผู้โดยสารออกไปแค่สองสามครั้ง ระหว่างทางไปเดชา - ถนนในชนบท 2 กม. - ฉันบินได้เหมือนยางมะตอย น่าเสียดายที่มองเจ้าของ Mazda 3, Ford Focus และรถราคาต่ำอื่นๆ ในราคาหลักล้าน เมื่อพวกเขาพยายามจะตามผมผ่านหลุมบ่อ สิ่งแย่ๆ ครั้งหนึ่ง TOYOTA Highlander รุ่นสุดท้ายบนถนนในชนบทที่พัง (ถนนสำหรับรถบรรทุกจาก EKAD 44 กม. ถึง Ganina Yama) ล้าหลังฉัน - น่าเสียดายสำหรับรถราคาแพง และในเวลาต่อมาบนแอสฟัลต์ โตโยต้าก็ตามฉันมาและเริ่มเลี้ยวซ้าย คนขับเกือบจะเอนออกไปทางหน้าต่างด้านขวาเพื่อดูว่าใครอยู่ใน "โลแกนนี้"…. … และเมื่อผมขับรถไปรอบๆ ผมก็กดน้ำมันลงไปด้วยความระคายเคืองและเกิดประกายไฟ…. ....ผมหัวเราะ 4. ปริมาณการใช้น้ำมันไม่มากไปกว่าเพื่อนร่วมชั้นแม้ว่าฉันต้องการน้อยกว่า: ในเมืองฤดูร้อน / ทางหลวง - 8.9 ลิตร / 6.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในฤดูหนาวเมือง / ทางหลวง 11l / 7.8l ต่อ 100 กม. ในเมืองฉันชอบเร่งความเร็ว แต่บนทางหลวงฉันขับ 90 - 110, แซงรถบรรทุก, บิด, เครื่องยนต์สูงถึง 4000 รอบต่อนาที ฉันใช้ผู้ชนะการเสียดสี ER ในมอเตอร์ตั้งแต่กิโลเมตรแรก - ฉันชอบมัน เครื่องยนต์หมุนได้ง่ายขึ้นและลดการใช้น้ำมันเบนซินลง 0.5-1 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง 5. ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมจากเบาะนั่งด้านหน้าและสำหรับเด็กจากเบาะนั่งสำหรับเด็กในเบาะหลัง 6. ทัศนวิสัยที่ดีในกระจกมองหลัง (ในรุ่น Prestige จะมีกระจกบานใหญ่) 7. มอเตอร์ที่มีชีวิตแม้ว่าฉันต้องการช่วงเวลามากกว่านี้แล้ว ฉันวิ่งเข้าไปได้ถึง 28,000 กม. หลังจากนั้นรถก็มีชีวิตชีวาขึ้น แรงบิดจะรู้สึกเป็นพิเศษเมื่อฉันขับคนเดียว หากโหลดเต็มจะเป็นการยากที่จะแซงบนแทร็กได้ก็ต่อเมื่อมีระยะขอบมากเท่านั้น ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 98 ในฤดูร้อน มอเตอร์เร่งรถได้เร็วกว่าในวันที่ 95 และ 92 ในฤดูหนาวถ้าอากาศเย็นกว่า -25 องศา - 92 องศา ให้เริ่มต้นในที่ที่มีน้ำค้างแข็งดีกว่า มอเตอร์สตาร์ทจากครึ่งเลี้ยวที่ -32 องศา ไม่มีไขลานอัตโนมัติ และ WEBASTO มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ฉันยังใช้ผ้าห่มพิเศษ (Autoheat) ในฤดูหนาว มอเตอร์เย็นลงด้วยความเร็วที่ช้ากว่า 8. สวมใส่สบาย โดยเฉพาะเบาะหลัง - เหมือนอยู่บนโซฟาที่บ้าน (เทียบกับ Skoda Octavia และ Volkswagen Golf 6 - คุณนั่งตรงนั้นเหมือนอยู่ในอ่าง) 9. ประตูหลังสะดวก. ด้านหลังเป็นที่นั่งสำหรับเด็กและบรรทุกสิ่งของได้สะดวก เช่น ทีวี 10. ไฟหน้าที่ดี: ไฟต่ำ - ปรับมุมเอียงของไฟหน้าและไฟสูงกระทบ 150-200 ม. สะดวกในการเคลื่อนย้าย 90 - 110 กม. / ชม. บนทางหลวงกลางคืน 11. ขับเคลื่อนเหมือนรถเล็ก (เทียบกับ Skoda Octavia - นี่คือเรือจริง) ฉันรักมัน. 12. ไม่ระเบิดออกจากทางหลวงแคบ (2 เลนสำหรับการจราจรโดยไม่แบ่ง) โดยกระแสอากาศที่ไหลเข้ามาจากรถบรรทุกเมื่อขับ 110 กม. ต่อชั่วโมงและรถบรรทุกไปทาง 90 กม. / ชม. (เทียบกับ VW Polo - คันนี้อย่างต่อเนื่อง ปลิวไปฉันต้องเก็บไว้)

ข้อบกพร่อง:1. พวกเขาไม่เคารพบนท้องถนนหากคุณลังเลเล็กน้อย แต่เมื่อคุณขับเร็วและแสดงการเปลี่ยนเลนทั้งหมดก็เป็นเรื่องปกติ 2. บริการอย่างเป็นทางการที่มีราคาแพงมากจากตัวแทนจำหน่าย ว่าหลังจาก 15,000 กม. ตามระเบียบ (การวินิจฉัย + น้ำมันเครื่อง ELF 5W-40 ในเครื่องยนต์, เทียน) ฉันทำบ่อยขึ้น - ทุกฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง 1, 2 และ 3 ถึง - 8,000 rubles ต่ออัน ฉันเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารด้วยตัวเองโดยมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 450 รูเบิล ฉันพยายามเปลี่ยนทุก 2 เดือน ในฤดูร้อนฉันใส่ถ่าน 4 ถึง 60,000 กม. ด้วยการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในร้านเสริมสวย "Lucky Motors" สัญญาว่าจะทำเงิน 17,000 รูเบิล 3. หิมะและสิ่งสกปรกสะสมอยู่ด้านหลังตราประทับตามขอบบนของประตู หิมะกลายเป็นน้ำแข็งและกลายเป็นน้ำแข็ง คุณต้องกวาดมันเพื่อไม่ให้ตกลงไปในห้องโดยสารเมื่อคุณเปิดประตู 4. ในสภาพอากาศที่เปียก (หนาวจัด) - หน้าต่างด้านหลังมีหมอกขึ้น (หยุดนิ่ง) 5. ไม่มีส่วนรองรับเอวในที่นั่งคนขับ ความสูงเบาะคนขับเพียง 2 ตำแหน่ง ระหว่างการเดินทางไกล (350 กม.) ด้านหลังจะเหนื่อย 6. ไม่มีตะขอทั่วไปสำหรับตาข่ายยึดในลำตัว 7. มุมมองย้อนกลับไม่เพียงพอเมื่อจอดรถ - ควรสั่งเซ็นเซอร์จอดรถ (ประมาณ 8,000 รูเบิล) หรือจอดรถในที่แคบด้านหน้า ฉันกระแทกกันชนสองครั้ง (โดยไม่มีผลกระทบ) แต่เฉพาะในวันแรกของการทำงานเท่านั้น จากนั้นคุณก็ชินกับมันและขนาดก็อ่านได้ดีมาก 8. สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าภายในจะเย็นลงอย่างรวดเร็วเมื่อคุณดับเครื่องยนต์ในฤดูหนาว แต่นี่เป็นเรื่องส่วนตัว 9. อากาศพลศาสตร์ - หลังจาก 80 กม. / ชม. กระแสอากาศที่เข้ามาจะเริ่มเป่านกหวีด คุณต้องชินกับมัน ค่าสัมประสิทธิ์การลากเท่ากับ 0.36 (เหมือนอิฐ…)))) 10. ล้างด้วยแผ่นเคลือบที่เคลือบสีโครเมียมและเคลือบสีดำที่ประตู

คำอธิบาย: ประวัติรถยนต์ของฉัน เริ่มในปี 2545: 1) VAZ 2105 1.5 เกียร์ธรรมดา 4 สปีด (ของตัวเอง) - 40,000 กม. 2) สัญลักษณ์เรโนลต์ 1.4 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (บริการ) - 12,000 กม. 3) VW Polo 1.4 8kl แฮทช์แบคธรรมดา 5 สปีด (บริการ) - 105,000 km 4) Skoda Octavia 1.6 16 ซล. เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (บริการ) - 23 000 กม. 5) สัญลักษณ์เรโนลต์ 1.4 16 cl. เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (บริการ) - 26,000 กม. 6) เรอโนล์ โลแกน 1.6 16 ซล. เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ของตัวเอง) - 44,500 กม. วันนี้ ฉันซื้อ Logan ในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 ที่ Lucky Motors ใน Yekaterinburg: งวดแรก 77,000r + ประมาณ 15,000r ต่อเดือน เป็นเวลา 3 ปี (ราคาเสนอ 498,000 รูเบิล) นอกจากนี้ ฉันซื้อพรมปูพื้นยาง (1500r) พาเลทพลาสติกในลำตัว (1000r) ติดตั้งตัวกรองห้องโดยสาร (2000r) ประกัน 1 ปี: CASCO (32,000 rubles) + OSAGO (4,000 rubles) ใน Renaissance Insurance ยางสำหรับฤดูหนาว Continental ContiIceContact 185/65 R15 studded (ดูเหมือนจะเงียบกว่า Nokian Hakkapelitta 4 แต่ปริมาณการใช้ก๊าซทันทีหลังจากการใส่ยางเพิ่มขึ้น 1.5 - 2 ลิตรต่อ 100 กม.) ฉันเปลี่ยนเป็นดิสก์ขนาด 15 นิ้วของฉันเองและปรับสมดุลให้ปีละสองครั้ง ปั๊มไนโตรเจน - ในความคิดของฉัน การปั๊มจึงไม่จำเป็นน้อยลง (ค่าติดตั้งยางประมาณ 1200r ปีละสองครั้ง) ตอนนี้มีมาตรระยะทาง 44,500 กม. โหมดการทำงาน: 1. ข้าม Yekaterinburg, Chelyabinsk, Kurgan 2. ไปที่กระท่อม 25 กม. ของยางมะตอยและ 3 กม. ของไพรเมอร์หักพร้อมหลุม, แอสฟัลต์บวมและแอ่งน้ำ 3. ตามทางหลวง Yekaterinburg - Chelyabinsk และ Yekaterinburg - Kurgan ฉันพอใจกับรถมาก รถที่น่าเชื่อถือและสะดวกสบายมากมายสำหรับถนนรัสเซียโดยไม่ต้องอวด เลือกรถใหม่ 400,000 rubles รับชม: 1. เรโนลต์ โลแกน 2. สำเนียงฮุนได 3. ลดา พริออร่า. 4. สโกด้า ฟาเบีย 5. Nissan Almera Classic นอกจากนี้ยังมีความปรารถนาที่จะใช้ Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG ในราคา 900,000 rubles และได้รับมากที่สุด ... เป็นหนี้ แต่การคำนวณอย่างมีสติชนะ ฉันเลือกเรโนลต์ โลแกน (รวบรวมรีวิวตลอดทั้งปี) สำหรับ: 1. ความน่าเชื่อถือ (ตามความเห็นของคนขับแท็กซี่ในเยคัท คูร์แกน และทียูเมน รถยนต์วิ่ง 200,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซม ฉันเดินทางในฐานะผู้โดยสารในโลแกนส์ - ฉันชอบมุมมองและความสะดวกสบายของ โซฟาด้านหลัง ก็เป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันเช่นกัน - เด็ก ๆ มีมุมมองที่ดีมากจากที่นั่ง) 3. ระยะห่างจากพื้นสูง 155 มม. เป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันที่จะขับรถไปที่กระท่อมบนถนนลูกรังที่ชำรุด (ที่นี่ Accent มี หายไปในหลักการ ... ) 4. สร้างคุณภาพ (ช่างในการบริการบอกว่าลดาถูกเชื่อมและประกอบอย่างไม่สำคัญและไม่แนะนำให้ใช้และโลแกนก็ยอดเยี่ยม เกรด "ศักดิ์ศรี" เพราะ: 1. นี่คือ ความเร็วสูงสุดและมีทุกอย่างตามที่นักออกแบบต้องการ 2. เครื่องยนต์ 1.6l 16 วาล์ว 102 แรงม้าที่ทันสมัยที่สุดในสายการผลิต กับ. 134 N / m, 3. ก้ันเสียงที่ดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์, 4. อุปกรณ์ตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้, 5. รูปลักษณ์ที่หรูหราที่สุด 6. ความปลอดภัยสูงสุด (ดูวิดีโอการทดสอบการชนทั้งหมดบน euroncap) สีขาว - เนื่องจาก: 1. แดดจัดในฤดูร้อนน้อยลง 2. สีขาว - รถที่สว่างที่สุดในตอนค่ำคือความปลอดภัย 3. รถเล็กคันไหนก็ดูใหญ่โตและสง่างามมากขึ้นในสีขาว รถคันต่อไปของฉันถ้ารายได้และองค์ประกอบครอบครัวไม่เปลี่ยนแปลงจะเป็น RENAULT Duster 1.5l dCi 6-speed manual 4 * 4 ฉันต้องการลองใช้ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ และระยะห่างจากพื้นมากขึ้น

เรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วหมายถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดปานกลางซึ่งติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ เครื่องยนต์แบบดิสเพลสเมนต์ขนาดกลางเริ่มต้นที่ 1.6 ลิตรและเพิ่มขึ้นถึง 3.5 ลิตร จากข้างบนทั้งหมดเป็นเทคนิคที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่อยู่แล้ว รถยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 เป็นรุ่นยอดนิยมในรัสเซียเนื่องจากมีการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ Renault Logan 1.6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ K7M 800

เครื่องยนต์วาล์ว Renault Logan 1 6 8 ยังได้รับการติดตั้งบน Renault Sandero และ Lada Largus

Logan 1.6 K7M 710 และ K7M 800 - ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สำหรับ Logan 1.6 ผลิตโดย Automobile Dacia รุ่นก่อนปี 2010 เป็นของ K7M 710 series หลังจากปี 2010 - ถึง K7M 800 เครื่องยนต์ดังกล่าวทำจากเหล็กหล่อ

ข้อมูลจำเพาะของวาล์วเรโนลต์โลแกน 1 6 8:

• ระบบจ่ายไฟแบบหัวฉีด
• 4 สูบ ตัวละ 2 วาล์ว
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 7.95 ซม.
• จังหวะลูกสูบ 8.05 cm
• อัตราการบีบอัด9.5
• เย็น. โมเมนต์ 128Nm / 3000 รอบต่อนาที
• เชื้อเพลิง92
• ความจุเครื่องยนต์ 1,598 ลูกบาศก์เมตร ซม
• กำลัง 86 HP ที่ 5500 รอบต่อนาที

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 K7M 710 และ K7M 800 สอดคล้องกับยูโร 3 ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีความหมายต่อไปนี้: ต่อการเดินทาง 100 กม. ใช้ไป 10 ลิตรสำหรับเมือง 5.8 ลิตรสำหรับทางหลวงและ 7.2 ลิตร เมื่อขับเรโนลต์โลแกน 1.6 แบบผสม ในกรณีนี้ปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึง 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. น้ำมันในเครื่องยนต์ของรถยนต์ Renault Logan 1.6 ใช้ 5W-40 หรือ 5W-30 จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 7.5,000 กม. ตามข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 นั้นมากกว่า 400,000 กม.

Renault Logan เป็นรถยนต์ราคาประหยัด เจ้าของรถหลายคนมองว่าเป็นมาตรฐานของความเรียบง่าย ต้นทุนการดำเนินงาน และความน่าเชื่อถือ เรโนลต์ โลแกน 1.6 สร้างทุกสภาวะเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งในเมืองและนอกเมือง เครื่องยนต์ของเรโนลต์ โลแกน 1.6 ช่วยให้คุณทำการประลองยุทธ์บนท้องถนนได้หลากหลาย เช่น แซงรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ช้าหรือขับบนถนนที่ไม่สะดวก

เรโนลต์ โลแกน 1 6 16 วาล์ว

Logan พร้อมเครื่องยนต์ 1 6 มีให้เลือกสองรุ่น - 8 และ 16 วาล์ว ซีดานรุ่นที่สองนั้นทรงพลังกว่าและมี 102 แรงม้า รถที่มี 8 วาล์วมีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองอันบน Renault Logan 16 cl ตามลำดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงขึ้น

ข้อมูลจำเพาะของ Renault Logan 1 6 16 cl:

• 2 เพลาลูกเบี้ยว
• น้ำหนักรวม 1600 กก.
• เครื่องยนต์เรโนลต์ K4M 697
• ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ด้านหน้า
• ระบบไฟฟ้าแบบหัวฉีด
• ขับเคลื่อนล้อหน้า
• ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 10.5 วินาที