ภารกิจหลักของดอกยางฤดูร้อนคือการต้านทานการลื่นไถลและถนนเปียก หากยางมีความแข็งแรง แสดงว่ามีการยึดเกาะที่แย่ที่สุด

ความลึกของดอกยางขั้นต่ำสำหรับยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์ประเภท M1 (รถยนต์ส่วนตัว) และ N1 (มินิบัส) - 1.6 มม. ขี่เมื่อยล้า ความลึกดอกยางสูงสุดของยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรวมอยู่ในรายการความผิดปกติที่ห้ามการทำงานของยานพาหนะ

การสึกหรอของยางสามารถกำหนดได้จากตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอ มีตรามิสเตอร์มิชลินพิเศษอยู่ด้านข้างซึ่งระบุว่า ตัวบ่งชี้การสึกหรอ.

ยางฤดูร้อนใหม่มีความสูงของดอกยางแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น

มีความสูงของดอกยางประมาณ 6-8 มม. เช่น ความสูงของดอกยาง 7.6-7.9 มม. สำหรับยางฤดูหนาว ตัวเลขเหล่านี้มักจะสูงกว่า และ "ส่วนที่เหลือ" ของดอกยางที่อนุญาตคือ 4 มม.

หลังจากถึงค่าต่ำสุดที่อนุญาตแล้ว ห้ามมิให้ใช้งานยางฤดูร้อนต่อไป รู้สึกถึงการสึกหรอของล้อเมื่อชนกับแอ่งน้ำ เมื่อรถชน และไม่ได้เข้าสู่กระแสน้ำอย่างราบรื่น นี่เป็นภัยคุกคามโดยตรงต่ออุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการเบรกและการบังคับที่ลดลงอย่างมาก

อะไรทำให้ดอกยางฤดูร้อนแตกต่างกัน?

ยางฤดูร้อนและฤดูหนาวแตกต่างกันไม่เพียงแค่การมีปุ่มสตั๊ด (ถ้ามีก็แน่นอน) แต่ยังรวมถึงโครงสร้างของดอกยางและสารประกอบของยางด้วย คอมปาวน์สำหรับฤดูหนาวจะนุ่มกว่าสำหรับการยึดเกาะในอุณหภูมิที่เย็นจัด ยางสำหรับฤดูหนาวมีร่องระบายน้ำและช่องระบายน้ำมากกว่า ซึ่งโดยรวมแล้วให้ผลกระทบที่ขอบมากขึ้นสำหรับการทำงานกับหิมะ

ประเภทดอกยางฤดูร้อน

แน่นอนว่าเมื่อเลือกยาง ผู้ซื้อจะดูที่ลายดอกยาง

รูปแบบดอกยางสำหรับยางฤดูร้อนมีสามประเภท:

1. กำกับ.
2. สมมาตร.
3. ไม่สมมาตร

ยางทิศทางต้องตั้งค่าตัวป้องกันโดยคำนึงถึงทิศทางของลวดลาย รถเมล์มักจะมีเครื่องหมาย "ROTATION" หรือลูกศร

บัสอสมมาตรต้องตั้งค่าตามเครื่องหมายบนรถบัส "OUTSIDE" และ "INSIDE" และสามารถตั้งค่าสมมาตรได้ตามต้องการ

ชาว Grodno หลายคนเดินทางตลอดฤดูร้อนด้วยยางล้อสำหรับฤดูหนาว และในฤดูกาลนี้พวกเขาจะไม่เปลี่ยนรถ” เว็บไซต์ของบริษัทยาง Grodno บอกกับผู้สื่อข่าวเมื่อรวบรวมรีวิวราคา

โปรดทราบว่ายางฤดูหนาวจะสึกเร็วกว่ายางฤดูร้อนเนื่องจากยางนิ่มกว่าและพื้นที่บล็อกที่เล็กกว่า ในกฎจราจรของเบลารุส ความลึกของดอกยางขั้นต่ำของยางฤดูหนาวถูกกำหนดขึ้น เมื่อใช้งานบนพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะตก จะต้องอยู่ที่ 4 มม.

GAI Grodno ไม่เพียงแต่ขอให้ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบความสูงที่เหลือของรูปแบบดอกยางด้วย เป็นตัวอย่างประกอบ ตำรวจจราจรอ้างถึงภาพประกอบของนิตยสาร "Za Rulem":

SDA RB Ch.5 ข้อ 25: "ยางถือว่าไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน หากตัวบ่งชี้การสึกหรอปรากฏขึ้นที่ด้านล่างของร่องดอกยาง โดยมีการสึกหรอสม่ำเสมอ หรือตัวบ่งชี้สองตัวในแต่ละส่วน - โดยมีการสึกหรอของยางไม่เท่ากัน ลู่วิ่ง”

อีกครั้งเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว"

หนึ่งในข้อกังวลของชาวเยอรมันได้ทำการวิจัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของยางในฤดูร้อนและฤดูหนาวบนถนนที่มีหิมะปกคลุม การเปรียบเทียบดำเนินการด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม. จากการวัดที่ได้รับ ยางฤดูร้อนจะชะลอความเร็วลงจนหยุดรถได้อย่างสมบูรณ์ช้ากว่ายางในฤดูหนาว 31 เมตร ในเวลาเดียวกัน ความเร็วที่เหลือในขณะเบรกยางฤดูหนาวในยางฤดูร้อนคือ 39 กม. / ชม. ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อผู้ใช้ถนน

ประสบการณ์ของประเทศแถบยุโรปในการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล

ออสเตรีย... ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ถึง 15 เมษายน ในออสเตรีย ยานพาหนะทุกคันจะต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาว (ต้องมีเครื่องหมาย M&S ที่แก้มยาง) โดยมีความลึกของดอกยางอย่างน้อย 4 มม.

เบลเยียม... ไม่จำเป็นต้องขับยางฤดูหนาวในฤดูหนาว ผู้ขับขี่สามารถใช้การพิจารณาของตนเองได้ฟรี แต่ยางแบบมีปุ่มลัดในเบลเยียมสามารถใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ถึง 31 มีนาคมเท่านั้น

เช็ก... สาธารณรัฐเช็กห้ามใช้ยางแบบมีปุ่มสตั๊ด และบังคับใช้ยางสำหรับฤดูหนาวระหว่างวันที่ 1 พฤศจิกายน ถึง 31 มีนาคม หากถนนปกคลุมด้วยหิมะ น้ำแข็ง หรือน้ำค้างแข็ง หรือคาดว่าถนนจะมีหิมะ น้ำแข็ง หรือน้ำค้างแข็ง ในขณะที่กำลังขับรถ.

เอสโตเนีย... การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในเอสโตเนียเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายที่บังคับตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 29 กุมภาพันธ์ กรอบเวลานี้สามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ อนุญาตให้ใช้ยางฤดูหนาวได้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 30 เมษายน อนุญาตให้ใช้ยางแบบ Studded ได้ตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม ถึง 31 มีนาคม

บริเตนใหญ่... ยางฤดูหนาวเป็นทางเลือกในสหราชอาณาจักร ยกเว้นในพื้นที่ที่รัฐบาลท้องถิ่นอาจกำหนดให้เปลี่ยนยางตามสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในสกอตแลนด์ได้ในช่วงฤดูหนาว แต่ในสหราชอาณาจักรไม่อนุญาตให้ใช้ยางแบบมีปุ่ม

โปแลนด์... คุณสามารถไปโปแลนด์ได้เฉพาะยางฤดูหนาวที่ไม่มีหนามแหลม กฎหมายห้ามมิให้ใช้ยางรถยนต์ "ที่ติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถลแบบถาวร" อย่างชัดเจน อนุญาตให้ใช้โซ่หิมะกับยางได้บนถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะเท่านั้น การใช้ยางฤดูหนาวในฤดูหนาวถือเป็นคำแนะนำโดยธรรมชาติ

สวีเดน... หากรถไม่ได้จดทะเบียนในสวีเดน ยางฤดูหนาวก็เป็นทางเลือก แต่ถ้ารถจดทะเบียนในสวีเดน คุณต้องเปลี่ยนรองเท้าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมเป็น 31 มีนาคม แต่คุณสามารถขี่ยางฤดูหนาวได้ตลอดทั้งปี ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมถึง 30 กันยายน ไม่อนุญาตให้ขี่ยางแบบมีหมุด

รัสเซีย... เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2558 กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ว่าด้วยความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" มีผลบังคับใช้ กฎระเบียบนี้ห้ามไม่ให้ยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูหนาว - ธันวาคม มกราคม กุมภาพันธ์ พิจารณาว่าในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศสภาพอากาศแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ - ที่จริงแล้วสภาพอากาศในฤดูหนาวถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าเดือนธันวาคมมาก - ตามการตัดสินใจของหน่วยงานระดับภูมิภาคเงื่อนไขของการห้ามใช้ยานพาหนะที่ไม่มียางฤดูหนาว เปลี่ยนได้แต่ขึ้นเท่านั้น

คาร์โก้ "ละมั่ง" จะสามารถม้วนยางได้ตราบเท่าที่ความลึกของดอกยางไม่ต่ำกว่า 1.6 มิลลิเมตร รถมินิบัส "ละมั่ง" จะต้องเปลี่ยนยางเมื่อความลึกของดอกยางน้อยกว่าสองมิลลิเมตร

ใบเรียกเก็บเงินที่เกี่ยวข้องจัดทำโดยกรมความปลอดภัยการจราจรทางถนนของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ได้รับการพัฒนาในนามของประธานาธิบดี ซึ่งชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการกำหนดข้อกำหนดที่เหมือนกันในการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของรัฐบาลในแง่ของการใช้ยางรถยนต์ในการทำงานของยานพาหนะ

สันนิษฐานได้ว่าปัญหาทั้งหมดอยู่ที่กาเซลล์ ความจริงก็คือในกฎจราจรโดยเฉพาะอย่างยิ่งในข้อกำหนดในการเข้าสู่การทำงานของยานพาหนะนั้นกำหนดว่ายางของรถยนต์นั่งนั้นมีความสูงของดอกยางที่เหลือน้อยกว่า 1.6 มม. รถบรรทุก - 1 มม. รถโดยสาร - 2 มม. รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ - 0.8 มม.

"ละมั่ง" เช่นเดียวกับรถขนของเกาหลีประเภท "B" น้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 3.5 ตัน นั่นคือความลึกของดอกยางควรเป็น 1.6 มม. อย่างไรก็ตาม ตามพารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมด สิ่งเหล่านี้คือรถบรรทุก ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า นั่นคือพวกเขาสามารถม้วนยางได้ถึงหนึ่งมิลลิเมตร?

ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถล้อเลื่อนในรัสเซีย ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบเดียวกันของสหภาพศุลกากร พวกเขายังคงเป็นรถบรรทุก หมวดหมู่ N1 - ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีมวลสูงสุดไม่เกิน 3.5 ตัน

โดยทั่วไปแล้ว การจำแนกประเภทของยานพาหนะเป็นเรื่องยากมาก ตัวอย่างเช่นรถปิคอัพคืออะไร? พวกเขายังอยู่ในหมวดหมู่ N1 ทั้งในคุณสมบัติระดับนานาชาติและรัสเซียแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าหลายคนสามารถจัดการได้ด้วยสิทธิ์ประเภทเปิด "B" ที่นี่รถยนต์ถูกแบ่งออกตามการใช้งานแล้ว อย่างไรก็ตาม ห้ามมิให้รถปิคอัพจำนวนมากเข้าสู่ใจกลางเมืองโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสม: ความสามารถในการบรรทุกมีมากกว่าหนึ่งตัน หลายคนสามารถขับได้โดยมีหมวดหมู่ "C" อยู่ในสิทธิ์ - น้ำหนักสูงสุดของพวกเขาคือมากกว่า 3.5 ตัน

ตอนนี้ ตามคำแนะนำของประธานาธิบดี กระทรวงกิจการภายในได้ตัดสินใจที่จะระบุความลึกของดอกยางสำหรับรถแต่ละคัน สำหรับรถยนต์ประเภท L - ทั้งหมดนี้คือโมเพ็ด มอเตอร์ไซค์ โมกิกิ เช่นเดียวกับจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ หรือแม้แต่สามล้อและควอดส์ - ความลึกของดอกยางคงเหลืออย่างน้อย 0.8 มม.

สำหรับรถยนต์ประเภท N2, N3, O3, O4 ได้แก่ รถบรรทุกและรถพ่วง ซึ่งมีมวลสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน - 1.0 มม.

สำหรับยานพาหนะประเภท M1, N1, O1, O2 เหล่านี้เป็นรถยนต์รวมถึงรถบรรทุกซึ่งมีมวลสูงสุดไม่เกิน 3.5 ตันรวมถึงรถพ่วงสำหรับพวกเขาซึ่งไม่เกินมวลนี้ - 1.6 มม. .

สำหรับรถยนต์ประเภท M2, M3 เหล่านี้เป็นรถโดยสาร กล่าวคือ รถโดยสารทั้งหมดที่มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าแปดที่นั่ง - 2.0 มม.

เป็นครั้งแรกในข้อกำหนดพื้นฐานเกี่ยวกับการรับรถเข้าใช้งาน ข้อกำหนดสำหรับยางฤดูหนาวได้รับการระบุและอธิบายว่ายางชนิดใดที่ถือว่าเป็นเช่นนี้

ความลึกของดอกยางที่เหลือของยางฤดูหนาวที่มีไว้สำหรับการใช้งานบนพื้นผิวถนนที่มีน้ำแข็งหรือหิมะปกคลุมระหว่างการทำงานบนพื้นผิวที่กำหนดนั้นไม่เกินสี่มม. โปรดทราบว่าเรากำลังพูดถึงการใช้งานในพื้นที่ที่มีหิมะตกหรือน้ำแข็งโดยเฉพาะ

ยางสำหรับฤดูหนาวจะมียอดเขาที่มียอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ข้างใน รวมถึงมีสัญลักษณ์ "M + S", "M&S" และ "M S" หากยางมีตัวบ่งชี้การสึกหรอ คุณไม่จำเป็นต้องวัดความลึกของดอกยางด้วยเวอร์เนียคาลิปเปอร์

บทลงโทษสำหรับเรื่องนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เป็นที่ชัดเจนว่ายางที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ไม่สามารถตรวจสอบได้

ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีบทลงโทษบนท้องถนนหรือไม่ ตามที่ตำรวจจราจรบอกเรา คุณต้องแนะนำข้อกำหนดก่อนแล้วจึงคิดค่าปรับ

มีบางครั้งที่คนขับสังเกตว่ายางรถยนต์เริ่มเสื่อม ตัวอย่างเช่น ความคล่องแคล่วของรถลดลงในสภาพอากาศเลวร้ายหรือระยะเบรกเพิ่มขึ้น ในกรณีเช่นนี้ ควรประเมินระดับการสึกหรอของดอกยาง เนื่องจากปัจจัยนี้ไม่เพียงส่งผลต่อความสะดวกในการจัดการรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคนด้วย

1. จะระบุระดับการสึกหรอของดอกยางได้อย่างไร?

ความผิดปกติใด ๆ ในรถจำเป็นต้องกำจัดอย่างรวดเร็วที่สุด ข้อความนี้ยังใช้กับยางที่มีแนวโน้มสึกหรออีกด้วย ความเร็วของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากแรงดันที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอ และการเบรกฉุกเฉิน นอกจากนี้ สมรรถนะของยางที่เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วอาจเกิดจากการเสียรูปของจานเบรกตัวป้องกันล้อรถเป็นส่วนเดียวที่สัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวถนนตลอดเวลา ความลึกของดอกยางและคุณภาพของยางส่งผลโดยตรงต่อระดับการยึดเกาะของยางกับถนน และด้วยเหตุนี้จึงเกิดความแม่นยำในการควบคุม (ความคล่องแคล่ว) ชิ้นส่วนที่สึกมากเกินไปมักเสี่ยงต่อการถูกเจาะ นอกจากนี้ การทรงตัวและการเบรกยังลดลงตามสัดส่วนของการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

ในการกำหนดระดับการสึกหรอ ผู้ผลิตยางยี่ห้อต่างๆ ได้จัดทำตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยางและโครงสร้างที่แตกต่างกันออกไป หมายถึงบล็อกดอกยางหนา 1.6 มม. ซึ่งมักจะอยู่ในความลึกของร่องตามยาวในการค้นหาตัวบ่งชี้ระดับการสึกหรอบนดอกยาง ให้ค้นหาเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องที่ด้านข้างของล้อ สามารถนำเสนอในรูปแบบของเครื่องหมาย TWI (ตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง) โลโก้แบรนด์ สามเหลี่ยม หรือการกำหนดอื่นๆ

ตัวอย่างเช่น มิชลินผลิตยางที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอของ Bibendum ขนาดเล็ก และผู้ผลิตรายอื่นบางรายใช้ตัวบ่งชี้ระดับกลาง และหากหายไป ยางจะไม่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดบนพื้นผิวเปียกอีกต่อไป

หากไม่มีตัวบ่งชี้ดังกล่าว ความสูงที่เหลือจะถูกวัดในตำแหน่งที่สังเกตเห็นร่องรอยการสึกหรอได้ชัดเจนที่สุด มีหลายวิธีที่เจ้าของรถสามารถควบคุมตัวบ่งชี้นี้ได้ นอกเหนือจากตัวบ่งชี้การสึกหรอที่กล่าวถึงแล้ว สิ่งเหล่านี้รวมถึงตัวบ่งชี้ความลึกของโปรไฟล์และการเปลี่ยนสีของยาง ต้องเข้าใจว่าการตรวจสอบล้อรถเป็นประจำเพื่อหาความเสียหายหรือการสึกหรอของยางอย่างรุนแรงสามารถช่วยคุณให้พ้นจากปัญหาร้ายแรงได้ ดังนั้นการกระทำนี้จึงควรกลายเป็นนิสัยของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

มักใช้ตัวบ่งชี้การสึกหรอของยางแบบดิจิทัล วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดระดับการเสียดสีได้โดยใช้ระบบตัวเลขที่วางอยู่บนดอกยาง พวกเขาเป็นผู้ระบุความลึกของยางและเมื่อเสื่อมสภาพก็เริ่มเสื่อมสภาพ วิธีนี้มักใช้โดยบริษัทต่างๆ เช่น Nokian หรือ Matador วิธีการควบคุมสีเป็นอีกวิธีหนึ่งในการกำหนดระดับการสึกหรอของยางยางต้นแบบที่เปลี่ยนสีเมื่อสวมใส่ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวจีนสองคน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวหายากมาก

วิธีที่ง่ายและประหยัดที่สุดในการกำหนดระดับการสึกหรอของดอกยางคือการใช้เครื่องวัดความลึกของโปรไฟล์พิเศษ เครื่องมือที่ระบุช่วยให้คุณได้รับค่าความลึกโปรไฟล์ยางที่แม่นยำ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีอื่นที่อธิบายไว้ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ในศูนย์รถยนต์เกือบทุกแห่งและมีค่าธรรมเนียมค่อนข้างต่ำ ด้วยความช่วยเหลือ เจ้าของรถสามารถวัดความลึกของร่องยางในตำแหน่งต่างๆ ของดอกยางได้อย่างอิสระ

ที่น่าสนใจคือ ประเทศอื่นๆ อีกหลายแห่งมีวิธีกำหนดพารามิเตอร์นี้เฉพาะของตนเอง ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา ตรวจสอบการสึกหรอของยางโดยใช้เหรียญที่แสดงถึงประธานาธิบดีคนแรกของประเทศ มันถูกแทรกเข้าไปในตัวป้องกันเพื่อให้หัวหน้าของประธานาธิบดีวอชิงตันอยู่ที่ด้านล่าง หากผมของเขามองเห็นได้ ให้เปลี่ยนเฝือก คุณยังสามารถตรวจสอบระดับการสึกหรอด้วยเหรียญ 1 เซ็นต์: คุณสามารถเห็นส่วนบนของศีรษะของลินคอล์น - ได้เวลาเปลี่ยนแล้ว

ผู้ที่ชื่นชอบรถยุโรปกำหนดอัตราการสึกหรอโดยใช้เหรียญ 1 ยูโร มันถูกวางไว้ในส่วนที่สึกหรอมากที่สุดของดอกยางและถ้าวงกลมสีทองปิดสนิทยางจะยังคงให้บริการคุณอยู่มิฉะนั้น (ส่วนสีทองของเหรียญจะมองเห็นได้ชัดเจน) - ถึงเวลาเปลี่ยนรองเท้าของ รถยนต์. ในรัสเซียการสึกหรอของยางถูกกำหนดโดยเหรียญ 2 รูเบิลซึ่งถูกสอดเข้าไปในดอกยางโดยให้หัวนกอินทรีลง หากมองเห็นส่วนบนของยางเหนือพื้นผิวยาง แสดงว่ายางยังใช้งานได้

2. การสึกหรอของดอกยางที่อนุญาตคืออะไร

เมื่อถึงขีดจำกัดการสึกหรอของดอกยางหรือเกิดความเสียหายใดๆ (น้ำตา บาดแผล บวม ฯลฯ) จะถือว่ายางใช้ทรัพยากรจนหมดและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที อย่างไรก็ตาม ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของรถ อายุการใช้งานของยางจะถูกกำหนดโดยอัตราการสึกหรอของดอกยางเท่านั้น ดังนั้น สำหรับรถบรรทุก ความสูงคงเหลือสูงสุดของลายดอกยางคือ 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม. และสำหรับรถยนต์ - 1.6 มม. ค่าหลังถูกกำหนดในยุโรปในปี 1992 และถือเป็นอัตราการสึกหรอที่สม่ำเสมอสำหรับยางฤดูร้อนทั้งหมด

ทุกวันนี้ ข้อกำหนดนี้ยังคงมีผลบังคับใช้ ยกเว้นล้อน้ำหนักเบา ความสูงของดอกยางขั้นต่ำคือ 1 มม. อย่างไรก็ตาม สำหรับยางหน้ากว้างและยางฤดูร้อน บรรทัดฐานนี้ต่ำเกินไป เนื่องจากความลึกของโปรไฟล์ดังกล่าวจะส่งผลต่อการควบคุมที่ไม่ดีบนถนนเปียก

เพื่อเป็นความระมัดระวัง ต้องเปลี่ยนยางฤดูร้อนเมื่อความลึกของโปรไฟล์ที่เหลือถึง 2 มม. และในยางหน้ากว้าง - 3 มม. ยางสมัยใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับฤดูหนาวสามารถมีความสูงของดอกยางได้ 9 ถึง 12 มม. (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต) ในกรณีนี้ ระดับการสึกหรอที่อนุญาตคือ 4-6 มม. นอกจากนี้ หลายรุ่นยังมีตัวบ่งชี้การสึกหรอในตัวในรูปแบบของการกระแทกยางขนาดเล็กที่บัดกรีที่ฐานของยาง หากดอกยางสึกจนถึงจุดที่เรียบเสมอกัน ก็ถึงเวลาเปลี่ยนยาง

3. จะทำอย่างไรถ้าดอกยางเสื่อมสภาพ?

เมื่อเวลาผ่านไป อายุการใช้งานของยางจะลดลง ในขณะที่เปอร์เซ็นต์การสึกหรอเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในกรณีที่ลูกปัดเกิดความเสียหายระหว่างการติดตั้งล้อ เปอร์เซ็นต์การสึกหรอของยางสามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 10% นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ระดับการสึกหรอยังเพิ่มขึ้นเนื่องจากการแตก ลักษณะของเศษและรอยแตก ซึ่งจะนำไปสู่การเสียดสีของพื้นผิวได้ถึง 25% นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ตัวป้องกันสึกหรอ 100% สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับยางที่มีการหลุดลอกของโครงยาง

ควรเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติในด้านทางเทคนิคของการสึกหรอ ดังนั้น เป็นเวลาสามปีของการทำงานเชิงรุก ยางหนึ่งเส้นอาจสูญเสียทรัพยากรได้ถึง 10% และหากใช้ยางมานานกว่าห้าปี ค่านี้จะสูงถึง 50%

หากคุณต้องการให้การเคลื่อนไหวบนท้องถนนเป็นไปอย่างสะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของยางและอัปเดตเป็นระยะ ในกรณีเหล่านั้นเมื่อมาถึงฤดูร้อน ควรพิจารณาซื้อยางสำหรับฤดูร้อน ซึ่งซัพพลายเออร์ยินดีที่จะช่วยคุณเลือก ความจริงก็คือว่าการขายผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีความแตกต่างกันอยู่เสมอ: จากผู้ผลิตไปจนถึงลักษณะทางเทคนิคของยางโดยเฉพาะ ดังนั้น สำหรับรถยนต์แต่ละคัน คุณต้องเลือกเฉพาะรุ่นยางที่เหมาะกับรถเท่านั้น รุ่นหนึ่งสำหรับรถยนต์ และอีกรุ่นสำหรับ SUV

เมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น ควรเปลี่ยนรองเท้าของรถ เนื่องจากยางสำหรับฤดูหนาวรับประกันการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยบนถนนที่มีหิมะและน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม ยังคงจำเป็นต้องเลือกอย่างถูกต้องและติดตั้งบนรถ ยางคุณภาพสูงสำหรับสภาพฤดูหนาวรับประกันการยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้ ระยะเบรกต่ำสุด และให้การควบคุมรถและความเสถียรที่ดีเยี่ยมของเครื่องจักร ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำจากยางทนความร้อนและทนต่อการสึกหรอ ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ในสภาวะที่รุนแรง

ในยูเครน ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่คุ้นเคยกับการประเมินสภาพของยางด้วยตา เช่น ดอกยางยังปกติ เพียงพอสำหรับฤดูกาล

แน่นอนว่าทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะขี่ยาง "หัวล้าน" หรือไม่ แต่ในทางกลับกัน ผู้ที่ต้องการประหยัดเงินในการซื้อล้อใหม่มีความเสี่ยงไม่เพียงแต่กับชีวิตเท่านั้น

ในยูเครนความสูงที่อนุญาตของรูปแบบดอกยางนั้นควบคุมโดยเอกสาร - คำสั่งซื้อหมายเลข 33 ลงวันที่ 01.03.2010 "เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของปัญหาทางเทคนิคที่แข็งกระด้างซึ่งสามารถใช้ในส่วนของแผนกตรวจสอบรถยนต์ของรัฐของกระทรวง มหาดไทยเพื่อตรวจและแก้ไขกฎจราจรทางบก”
ตามเอกสารนี้ ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตสูงสุด 3.5 ตัน จะต้องมีความสูงของดอกยางคงเหลืออย่างน้อย 1.6 มม. แม้ว่าเราจะสังเกตเห็นว่าอันที่จริงแล้ว ตำรวจจราจรไม่มีอุปกรณ์ตรวจวัดที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถใช้ตรวจสอบความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่ได้

เกี่ยวกับ aquaplaning และ slashplaning

ในแง่ของมนุษย์ aquaplaning เป็นการลอยตัวของล้อและทำให้สูญเสียการยึดเกาะอย่างสมบูรณ์ ยิ่งดอกยางสึกมากเท่าไหร่ ความเสี่ยงที่ดอกยางจะสูงขึ้น ระยะเบรกยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย นี่เป็นหลักฐานจากการทดสอบของ Nokian

AutoPortal ได้กล่าวไปแล้วว่าในระหว่างการเยี่ยมชมของเรา เราไม่ได้ทดสอบสถานที่ทดสอบในฟินแลนด์ เราศึกษาและติดตามการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ เรายังได้ทดสอบยางด้วยตัวเองว่ามีระดับการสึกหรอและการฉีกขาดที่แตกต่างกัน และสัมผัสถึงความแตกต่างในพฤติกรรมของรถเมื่อขับบนถนนเปียก

จากข้อมูลการทดสอบของ Nokian บนยางขนาด 1.6 มม. ที่สึกหรอ อันตรายจากการร่อนในน้ำบนถนนที่มีระดับน้ำประมาณ 5 มม. เกิดขึ้นที่ความเร็ว 76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมยางใหม่ - ที่ 96 กม./ชม.

นอกจากนี้ยังมีคำว่า "slashplenning" เกือบจะเหมือนกับการเล่นน้ำ แต่ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการสูญเสียแรงฉุดลากไม่ใช่เมื่อขับในน้ำ แต่เมื่อเคลื่อนที่ผ่านกากตะกอน - "ความยุ่งเหยิง" ที่เปียกโชกเกิดขึ้นระหว่างการละลาย นั่นคือมันลื่นไถลบนโคลน

หากดอกยางสึกหรือความเร็วสูงเกินไป ดอกยางจะหยุดดันน้ำ คำอธิบายนั้นง่าย - พื้นที่ของแผ่นแปะหน้าสัมผัสระหว่างยางกับถนนลดลงอย่างมาก ภาพนี้แสดงขนาดพื้นที่หน้าสัมผัสของยางที่มีความหนาดอกยางต่างกันที่ความลึกของน้ำ 3 มม. และความเร็ว 75 กม./ชม. หน้าสัมผัสของยางรถยนต์เก่าที่มีดอกยางขนาด 1.6 มม. มีเพียง 16% เมื่อเทียบกับรถที่จอดนิ่ง

ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเท่าใดเมื่อความลึกของดอกยางเหลือ 4 มม. และความรู้สึกขณะขับในแอ่งน้ำเมื่อความลึกของดอกยางเท่ากับ 8 มม. - ดูวิดีโอของเรา:

บทสรุป

หากคุณให้ความสำคัญกับรถและสุขภาพของคนที่คุณรัก ให้เปลี่ยนยางให้ทันเวลา ใช่ ความสุขนี้ไม่ถูก แต่การชนกับรถคันหน้าหรือชนในคูน้ำนั้นแพงกว่าด้วยซ้ำ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่ "สวม" ล้อจนกว่าจะกลายเป็น "หัวล้าน" ความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่ถึง 4 มิลลิเมตรก็ส่งผลต่อระยะเบรกและพฤติกรรมของรถบนถนนที่ลื่น เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรซิดิว 1.6 มม. ...