ในเดือนสิงหาคม 2555 โตโยต้าประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเปิดตัวรถซีดาน Toyota Mark X รุ่นที่สองที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่นปี 2013 อย่างเป็นทางการ Restyling นั้นทันเวลา - รุ่น Toyota Mark X รุ่นที่ 2 ออกสู่ตลาดในปี 2552 ในสื่อพร้อมกับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ได้เผยแพร่ภาพถ่ายและวิดีโอแรกของซีดานที่อัปเดตแล้ว

ที่บ้าน ราคาของ Toyota Mark X รุ่นปรับปรุง 2013-2014 นั้นแตกต่างกันไปจาก 2,440,000 เยนสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เริ่มต้น 203 แรงม้าและขับเคลื่อนล้อหน้า (รูปแบบพื้นฐาน) ถึง 3,900,000 เยนสำหรับซีดานส่วนใหญ่ที่มีขนาด 318 แรงม้า เครื่องยนต์. ในประเทศรัสเซีย ราคา Toyota Mark X ผลิตในปี 2013 ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมส่งมอบ (ขายในมอสโก) จะมีมูลค่าอย่างน้อย 1.4 ล้านรูเบิล เจ้าของรถเสนอให้ซื้อรถใหม่ แต่ด้วยระยะทาง 3-5 พันกิโลเมตรบนถนนของญี่ปุ่น

รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งในบ้านเกิดและในประเทศอื่น ๆ ทางตะวันออก - จีน, ไต้หวันและภูมิภาคตะวันออกของรัสเซีย Mark 10 ตัวแรกเปิดตัวในปี 2004 แทนที่ Toyota Mark II ในตำนาน ห้าปีต่อมาในปี 2552 บริษัท ได้เปิดตัวซีดานรุ่นที่สอง

เพื่อให้ได้แนวคิดที่สมบูรณ์และสมจริงที่สุดของ Toyota Mark X 2013-2014 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในภูมิภาคตะวันตกของรัสเซีย) เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นนี้เป็นของยุโรปคลาส E และขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์มพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (เป็นตัวเลือก หน่วยขับเคลื่อนเต็ม) รถเข็นนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดรัสเซีย

• มาเริ่มกันที่ขนาดภายนอกของตัวรถในรุ่น Toyota Mark X กันก่อน คือ ยาว 4750 มม. กว้าง 1795 มม. สูง 1445 มม. ระยะฐานล้อ 2850 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) ขึ้นอยู่กับประเภทของการขับเคลื่อน สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง (2WD) - 155 มม. สำหรับรถเก๋งที่มีระบบเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) - 150 มม.
• เมื่อประกอบบนสายพานลำเลียง จะมีการติดตั้งยาง 215/60 R16 บนล้อเหล็กหรือล้ออัลลอยด์ขนาด 16 ไว้ในรถ รุ่นของซีดานที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรอันทรงพลังนั้นติดตั้งยาง 235/40 R18 บนล้ออัลลอยด์ 10 ก้านที่มีสไตล์

รุ่นสปอร์ตของซีดานที่เรียกว่า Toyota Mark XG "S พร้อมระบบกันสะเทือนที่ลดลง 20 มม. มาพร้อมกับยาง Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 แบบ low-profile บนขอบล้ออลูมิเนียมปลอมแปลง R19 รุ่นสปอร์ตมีกันชนที่ดุดันพร้อม ช่องรับอากาศขนาดใหญ่, ธรณีประตูพร้อมคุณสมบัติแอโรไดนามิก , สปอยเลอร์บนเครื่องบินของลำตัว ที่กันชนหลัง - ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และช่องระบายอากาศที่ด้านข้าง และด้านล่างทั้งสองด้าน - ท่อคู่ของระบบไอเสียแบบสปอร์ต สปอร์ตซีดาน Mark XG "S ดูน่ากลัวราวกับนักล่าที่พร้อมจะจู่โจมเหยื่อของมัน

สำหรับ Toyota Mark X ทั่วไป มันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ซับซ้อนและมีสไตล์อย่างเหลือเชื่อ ที่ด้านหน้า ไฟหน้าซีนอนพร้อมการออกแบบ LED แบบดั้งเดิม กระจังหน้าปลอมที่แกะสลักอย่างประณีตพร้อมโลโก้บริษัทรูปตัว X และส่วนเสริมโครเมียม กันชนหน้ามีสปอยเลอร์และไฟตัดหมอก ส่วนช่องดักอากาศเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู องค์ประกอบที่เกิดจากกระจังหน้าและท่ออากาศที่ด้านล่างชวนให้นึกถึงภาพวาดรูปทรงแกนหมุนของส่วนหน้าของ Lexus แม้ว่าจะดูไม่รบกวนและกลมกลืนกับรูปลักษณ์โดยรวมของรถ

ฝากระโปรงของ Mark X มีขนาดเล็ก และดูเหมือนว่าจะแขวนอยู่เหนือบังโคลนหน้า ความประทับใจนี้เกิดขึ้นเพราะขอบของมันไหลลงสู่ซอกล้ออย่างนุ่มนวลอย่างเหลือเชื่อ

ตัวถังของ Toyota Mark X มีสัดส่วน 3 ระดับแบบคลาสสิกซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อมองจากด้านข้างรถ ฝากระโปรงหน้ายาว ซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น แนวหลังคาเรียบ แก้มยางบวมจนแทบมองไม่เห็น เสาหลังขนาดใหญ่ และท้ายเรือที่ดูเบาสบายตา

ที่ด้านหลัง ซีดาน Mark 10 นั้นมีเสน่ห์ไม่น้อยไปกว่าด้านหน้า: วาดเส้นกันชนที่ออกแบบมาอย่างดีพร้อมดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านล่าง ไฟจอดรถขนาดใหญ่และสวยงาม สปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝาห้องเก็บสัมภาระ เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายของ Toyota Mark X ที่จัดทำโดยผู้ผลิต บริษัทก็ผลิตรถยนต์สำหรับตลาดด้วยรูปลักษณ์ที่ทิ้ง Lexus GS ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และล้าหลัง มีสีโลหะให้เลือกหลายแบบสำหรับสีตัวรถ ได้แก่ สีดำ สีขาวมุก สีแดงเข้ม สีน้ำเงินเข้ม สีเงิน และสีเทา

Toyota Mark X มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเข้มงวดและแข็งแกร่ง ในขณะที่วัสดุภายในทั้งหมดนั้นมีคุณภาพสูง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับเป็นแบบสปอร์ตพร้อมรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัดสำหรับเบาะและพนักพิง คุณสมบัติที่น่าสนใจของเบาะแถวแรกซึ่งผู้ขับขี่ชาวรัสเซียชื่นชอบเป็นพิเศษ - ด้วยการถอดพนักพิงศีรษะและลดพนักพิงเบาะหลัง คุณสามารถจัดที่นอนเต็มสองที่นั่งในห้องโดยสารได้ และพื้นผิวของที่สำหรับนอนจะเป็น แบนราบอย่างสมบูรณ์แบบและสะดวกสบาย

พวงมาลัยมีขอบล้อที่สะดวกสบายสำหรับเส้นรอบวงที่ถูกต้อง และแดชบอร์ด Optitron มีรัศมีขนาดใหญ่และเล็กสองคู่ของเครื่องชั่งที่อยู่ในหลุม คอนโซลกลางพร้อมจอสีระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้วสำหรับระบบนำทางและระบบมัลติมีเดีย ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนที่สะดวกสบาย

เบาะนั่งแถวหลังจะอนุญาตให้ผู้โดยสารเพียงสองคนนั่งได้อย่างสบาย - หมอนได้รับการออกแบบให้มีส่วนนูนตรงกลาง รวมทั้งอุโมงค์ส่งกำลังสูงไหลจากด้านล่าง แต่ต้องมีที่นั่งสำหรับสองคนอย่างแน่นอน: พื้นที่วางขากว้างขวาง ไม่มีอะไรขัดขวางการเคลื่อนไหว มีพื้นที่เพียงพอทั้งในความสูงของห้องโดยสารและความกว้าง ความสะดวกสบายจะมาพร้อมกับที่วางแขนที่กว้างและสะดวกสบาย พร้อมด้วยที่วางแก้ว พนักพิงแบบแยกส่วน ปรับมุมได้ และม่านหน้าต่างด้านหลังแบบควบคุมด้วยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เสริม

ตัวเลือก ครบชุดและอุปกรณ์สำหรับ Toyota Mark X นั้นมีให้โดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นในหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่การตกแต่งภายในที่ปราณีตด้วยเบาะผ้าและการปรับกลไกของเบาะแถวแรก ระบบเครื่องเสียงธรรมดาพร้อมลำโพง 6 ตัว ไปจนถึงเบาะหนังหรูหรา- ภายในตกแต่งแล้ว ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและอุ่นที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร แกนพวงมาลัยปรับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กุญแจอัจฉริยะ ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัสและลำโพง 12 ตัว (เพลง โทรศัพท์ ระบบนำทาง กล้องมองหลังหรือกล้องที่ให้ภาพรวมของด้านข้างรถ) และชิปอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ

ท้ายรถของซีดาน Mark X ช่วยให้คุณบรรทุกสินค้าได้ 479 ลิตรอย่างง่ายดาย หากจำเป็น พนักพิงแถวหลังสามารถลดระดับลงได้ และเพิ่มความจุของห้องเก็บสัมภาระ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงบรรจุน้ำมันเบนซิน 71 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะการปรับปรุง Toyota Mark X ของรุ่นใหม่ของรุ่น 2013-2014 หมายถึงการใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนเพลาหน้าและหลัง ที่ด้านหน้ามีปีกนกคู่และด้านหลังมีระบบมัลติลิงค์ดิสก์เบรก พวงมาลัยขับเคลื่อนด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ - ABS พร้อม VSC, EBD, TR, ระบบความปลอดภัยก่อนการชน, ระบบช่วย HillStart Assist และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นไปได้เฉพาะกับเครื่องยนต์เริ่มต้น 203 แรงม้า กระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบต่อเนื่องพร้อมระบบควบคุมอัจฉริยะสำหรับ 6 เกียร์ (6 Super EST)
รถเก๋ง Toyota Mark X ของญี่ปุ่นให้บริการแก่ลูกค้าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 สองเครื่องที่ติดตั้งระบบฉีดตรงเข้าไปในกระบอกสูบ

• เริ่มต้น - 2.5 ลิตร (203 แรงม้า 243 นิวตันเมตร) รุ่น 4GR-FSE
• ตัวเลือกที่ทรงพลังคือรุ่น 2GR-FSE ขนาด 3.5 ลิตร (318 แรงม้า 380 นิวตันเมตร)

ในปี 2555 ข้อมูลปรากฏว่าผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงจะเปิดตัว Toyota Mark X sedan รุ่นปรับปรุง 2017-2018 ความจริงก็คือมีการผลิตรุ่นที่สองมานานกว่าสามปีและจำเป็นต้องเผยแพร่แบบจำลองที่อัปเดต เมื่อรุ่นที่สามจะปรากฏขึ้นยังไม่ทราบ

รุ่นนี้ดังมากแต่ไม่มีในประเทศเราเพราะไม่มีขายที่นี่ รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในบ้านเกิดของเขา เช่นเดียวกับในจีนและประเทศอื่นๆ ในภาคตะวันออก เหตุใดจึงไม่ไม่ทราบรุ่นของรุ่นเรา แต่แฟน ๆ หลายคนยังคงรอและบางคนซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายสีเทาและขับไปทั่วประเทศของเราด้วยพวงมาลัยขวา

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาแทนที่รุ่นตำนาน กล่าวคือ Mark รุ่นที่สองซึ่งเป็นที่รักของใครหลายคน แต่ด้วยเหตุที่นาฬิการุ่นนี้ผลิตมาหลายปี ผู้ผลิตจึงตัดสินใจเปิดตัวเครื่องรุ่นอื่นแทน มาดูการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของรถคันนี้ซึ่งได้รับอิทธิพลจากการรีสไตล์

ออกแบบ

ซีดาน E-class คันนี้ได้รับรูปลักษณ์ใหม่ ทันสมัยกว่า แน่นอน บันทึกของรุ่นก่อนหน้ายังสามารถติดตามได้ แต่รถยังคงมีการเปลี่ยนแปลง ประการแรกใช้ฮูดแบบเรียบซึ่งสร้างความรู้สึกโล่งใจเนื่องจากสูงกว่าส่วนโค้งมากและส่วนโค้งเองก็มีการขยายขนาดใหญ่โดยทั่วไปแล้วดูดี ออปติกของรถนั้นแคบและมีรูปร่างผิดปกติเล็กน้อยซึ่งแตกต่างจากรถคันอื่น

ไส้ของมันคือไฟ LED บางส่วนและซีนอนบางส่วน ระหว่างไฟหน้ามีกระจังหน้าโครเมียมขนาดเล็ก ซึ่งเชื่อมต่อออปติกกับอัตรา และยังมีส่วนแทรกที่บอกคุณว่ามันเป็นซีรีส์ประเภทใด ดูรูปแล้วคุณจะเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง กันชนแบบแอโรไดนามิกของรุ่นนี้ในส่วนล่างมีช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่รวมถึงตัวแยกที่เรียกว่าซึ่งเกิดขึ้นจากรูปร่างของกันชน ไฟตัดหมอกแบบกลมฝังลึกอยู่ด้านใน ไม่ไกลจากที่ใส่โครเมียม เบื้องหน้าคือความสำเร็จ

ส่วนด้านข้างของโมเดลมาพบกับเราด้วยส่วนต่อขยายของซุ้มล้อที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งมีล้อ 16 ล้อบนดิสก์แบบหล่อ ส่วนล่างของร่างกายมีรอยเว้าเล็กๆ ตกแต่งด้วยแม่พิมพ์บางๆ ซึ่งจะทาสีตามสีของตัวรถ นอกจากนี้ยังมีแนวแอโรไดนามิกที่มีสไตล์ที่ด้านบน ซึ่งเราจะเห็นที่จับประตูแบบโครเมียม โครเมียมยังปรากฏเป็นขอบกระจก กระจกมองหลังมีขนาดเล็ก แต่มีตัวขยายสัญญาณไฟเลี้ยวที่ใหญ่เพียงพอ

ด้านหลังของ Toyota Mark X 2017-2018 ค่อนข้างชวนให้นึกถึง นอกจากนี้ยังใช้เลนส์แบบแคบซึ่งมีไส้ที่มีสไตล์และก้าวร้าว มีการติดตั้งสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝากระโปรงหลังและมีการแทรกโครเมียมในบริเวณที่จับของฝานี้ กันชนขนาดใหญ่ค่อนข้างมีรูปทรงนูน และส่วนล่างมีแผ่นพลาสติกเสริมซึ่งมีแผ่นสะท้อนแสงและเน้นรูปร่างของท่อไอเสียทั้งสองท่อ

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ส่งผลต่อขนาดของร่างกายด้วยเช่นกัน:

• ความยาว - 4750 มม.
• ความกว้าง - 1795 มม.
• ความสูง - 1435 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2850 มม.
• ระยะห่าง - 155 มม.

นอกจากนี้ผู้ซื้อสามารถเลือกสีร่างกายของเขาได้ซึ่งเป็นเรื่องปกติ นี่คือตัวเลือกสีที่นำเสนอโดยผู้ผลิต:

• สีขาวมุก;
• ดำแดง;
• สีเทา;
• เงิน;
• สีขาว;
• สีกรมท่า.

ข้อมูลจำเพาะ

รถคันนี้มีหน่วยกำลังเพียงสองหน่วยในหมวดผลิตภัณฑ์ แต่ทรงพลังเพียงพอ เป็นทั้งน้ำมันเบนซินและให้เจ้าของเพลิดเพลินไปกับไดนามิกของรถ

โดยพื้นฐานแล้วจะมีการนำเสนอ V6 4GR-FSE ที่สำลักน้ำมันตามธรรมชาติซึ่งมีการฉีดแบบกระจาย ปริมาตร 2.5 ลิตร และให้กำลัง 203 แรงม้า แรงบิด 243 H * m การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลา 8 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 225 กม./ชม. หน่วยนี้ส่งแรงบิดไปที่เพลาล้อหลัง แต่มีรุ่นที่จะส่งไปยังทุกล้อให้แม่นยำยิ่งขึ้นคือจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อไดนามิกในแง่ของอัตราเร่ง แต่ความเร็วสูงสุดจะลดลงเหลือ 190 กม./ชม.

หน่วยที่สองนั้นทรงพลังกว่าและต้องใช้น้ำมันเบนซิน 98 มันยังคงเป็น V6 2GR-FSE ที่สำลักโดยธรรมชาติ แต่ปริมาตรของมันเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ลิตร ส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 380 แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 380 หน่วย ทำให้สามารถลดอัตราเร่งเป็นร้อยได้ 1 วินาที และเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 250 กม./ชม.

หากคุณใช้รุ่นที่เร็วที่สุด รถของคุณจะมี 18 ล้ออยู่แล้ว และสำหรับพวกมันแล้วมันดูดีขึ้นมาก สำหรับคู่นี้มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบต่อเนื่องซึ่งมีฟังก์ชั่นการควบคุมอัจฉริยะเรียกว่า 6 Super EST

รถมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระที่ดีเยี่ยม ซึ่งให้ความสะดวกสบายเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่จะแข็งทื่อเมื่อจำเป็น นั่นคือเมื่อคุณเริ่มขับอย่างแข็งขัน รถหยุดโดยใช้ดิสก์เบรก แต่มีการระบายอากาศที่ด้านหน้าเท่านั้น นอกจากนี้ ยังมีบูสเตอร์ไฟฟ้าที่ช่วยให้คุณขับรถได้ แต่นอกจากนั้นยังมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ABS, EBS, HillStart Assist Control และ VSC

ภายใน Toyota Mark X 2017-2018

นอกจากรูปลักษณ์และรายละเอียดที่วิศวกรพัฒนาขึ้นแล้ว การตกแต่งภายในของรถก็เปลี่ยนไปด้วยและในทางที่ดีขึ้นด้วย ตอนนี้รถมีเบาะหนังด้านหน้าอย่างดีซึ่งสามารถปรับด้วยไฟฟ้าได้ เก้าอี้เหล่านี้ไม่ได้ทำมาจากหนังเสมอไป แต่จะถูกแทนที่ด้วยผ้าในรูปแบบราคาถูก แถวหลังจะเป็นโซฟาที่มีที่วางแขนพับได้ ด้านหลังมีที่ว่างเพียงพอ แต่ผู้โดยสารตรงกลางจะอึดอัดเล็กน้อยเพราะอยู่ในอุโมงค์ที่มีแกนใบพัดอยู่ ด้านหน้ามีพื้นที่ว่างเพียงพอ

คอนโซลกลางจะมีดีไซน์คลาสสิก อยู่ที่ส่วนบนของแผงเบี่ยงลม 2 ตัว ระหว่างนั้นจะมีปุ่มแจ้งเตือน ข้างใต้เป็นจอแสดงผลมัลติมีเดียและระบบนำทางขนาดเล็ก จากนั้นเราจะสังเกตเห็นหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากที่ออกแบบมาอย่างมีสไตล์ ประกอบด้วยปุ่มที่อยู่ในวงกลมที่มีขอบโครเมียม นอกจากนี้ยังมีจอภาพขนาดเล็กสองจอซึ่งมีหน้าที่แสดงอุณหภูมิที่เลือกและนอกจากนี้ยังมีปุ่มจำนวนเล็กน้อยอีกด้วย ด้านล่างเราจะเห็นฝาครอบซึ่งสามารถหุ้มได้ทั้งคาร์บอนและไม้ ด้านหลังเป็นช่องสำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ พอร์ต USB และอื่นๆ

อุโมงค์สามารถมีทั้งแผ่นไม้และแผ่นคาร์บอน มีตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างใหญ่และสะดวกสบายทางด้านซ้ายซึ่งมีฝาปิดซึ่งจะมีการติดตั้งที่วางแก้ว ด้านหลังคันเกียร์มีปุ่มสำหรับปิดระบบกันสั่น ปุ่มสำหรับเปิด/ปิดโหมด sport และปุ่มสำหรับเปิดโหมดประหยัด ในที่สุด เราได้รับการต้อนรับด้วยที่วางแขนขนาดใหญ่พอสมควรและมีพื้นที่ภายในเหลือเฟือ

คนขับจะควบคุมรถโดยใช้พวงมาลัยแบบ 4 ก้าน ซึ่งหุ้มด้วยหนังและปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียจำนวนมากเพียงพอ ทำไมพวกเขาถึงตัดสินใจติดตั้งพวงมาลัย 4 ก้านที่นี่จึงไม่ชัดเจน ส่วนใหญ่มักจะมีรถยนต์สามก้านในรถคันดังกล่าว ด้านหลังพวงมาลัยจะมีแผงหน้าปัดซึ่งมีมาตรวัดแบบอนาล็อกขนาดใหญ่สี่ตัว ซึ่งแต่ละอันวางอยู่ในบ่อน้ำลึกแยกจากกัน ตรงกลางจะมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดเล็ก แต่ให้ข้อมูลค่อนข้างดี ซึ่งจะให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพของรถกับคนขับ

ราคา โตโยต้า มาร์ค เอ็กซ์ 2017-2018

รถคันนี้ไม่ได้แพงขนาดนั้น แต่ก็ไม่ถูกเช่นกัน มีการกำหนดค่าหลายอย่างและค่าใช้จ่ายพื้นฐานหนึ่งรายการ 21 500 $ ที่จะออกมามากกว่า 1,000,000 rubles เล็กน้อย อุปกรณ์ที่แพงที่สุดมีราคาสูงกว่ามากคือ $ 34,500 แต่จะทำให้เจ้าของพอใจด้วยฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ต่าง ๆ มากมาย ในหมู่เขา:

• อะคูสติกที่ยอดเยี่ยมสำหรับลำโพง 12 ตัว;
• ช่วยในการเริ่มต้นขึ้นเขา
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• ระบบจอดรถอัตโนมัติ
• ระบบมัลติมีเดีย
• ภายในเบาะหนัง;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ที่นั่งอุ่น
• เบาะปรับไฟฟ้า
• ระบบนำทาง;
• กล้องมองหลัง;
• ทัศนวิสัยรอบด้าน;
• ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก

โดยทั่วไปแล้ว นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ผู้ผลิตสามารถมอบให้กับผู้ซื้อได้ รายการอุปกรณ์มีขนาดใหญ่มาก และคุณสามารถเลือกสิ่งที่คุณต้องการได้ด้วยตนเอง รถคันนี้สามารถซื้อได้อย่างเป็นทางการจากประเทศญี่ปุ่น โดยจะขับมาทางขวามือ และคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,400,000 รูเบิลสำหรับรถคันนี้ ด้วยวิธีการซื้อนี้ รถคันนี้จะมีระยะทางที่ต่ำ - ประมาณ 4,000 กม. ในบ้านเกิด แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกว่าซีดานเหลือเพียงความประทับใจเชิงบวก มันพอใจกับไดนามิกของมัน และยังดึงดูดมุมมองมากมายจากผู้อื่น เนื่องจากรถดูมีสไตล์จริงๆ ถ้ารุ่นนี้ขายในประเทศของเราด้วยพวงมาลัยซ้าย แน่นอนว่ามันจะต้องประสบความสำเร็จเพราะเป็นรถเก๋งที่ยอดเยี่ยมจริงๆ แต่ในกรณีนี้ แฟนๆ ทั้งแบรนด์และซีรีส์โดยรวมมักจะซื้อมันมา แต่แฟน ๆ เหล่านี้จะไม่มีวันเสียใจที่ซื้อ

วีดีโอ

ในปี 2555 ความกังวลของญี่ปุ่น "โตโยต้า" ได้เผยแพร่ข้อมูลรวมถึงรูปภาพของซีดานใหม่ล่าสุดซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปี 2552 ในชื่อ Toyota Mark X ตอนนี้มันควรจะปรากฏในเวอร์ชันปรับปรุง เราต้องยอมรับว่ารถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก ไม่เพียงแต่ในบ้านเกิด แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่นๆ ด้วย มีการซื้ออย่างแข็งขันในไต้หวันจีนและตะวันออกไกลของสหพันธรัฐรัสเซีย เราควรบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับโมเดลนี้

สั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์

ดังนั้น ในฐานะที่เป็นการแนะนำเล็กๆ น้อยๆ ฉันอยากจะพูดสองสามคำโดยตรงเกี่ยวกับประวัติของแบบจำลองนี้ ควรสังเกตว่าเครื่องเหล่านี้ไม่มีให้บริการในรัสเซีย ยกเว้น Sakhalin, Khabarovsk หรือ Vladivostok อันที่จริงมีน้อยเท่ากับ Toyota Mark X ที่มี

รุ่นแรกของรุ่นนี้ปรากฏขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว - ในปี 2547 ครั้งที่สองเผยแพร่เมื่อห้าปีต่อมา - ในปี 2552 และหลังจากสามปีขึ้นไป ผู้ผลิตก็ตัดสินใจปรับสไตล์ใหม่ นี่คือที่มาของ Toyota Mark X ปี 2012 และตอนนี้มันก็คุ้มค่าที่จะบอกสิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับเธอมากขึ้น

เกี่ยวกับมิติ

คุณควรเริ่มต้นด้วยลักษณะที่ปรากฏ หรือมากกว่า - จากขนาด เป็นที่น่าชี้แจงว่า Toyota Mark X อยู่ในยุโรป "E" ดังนั้นรถจึงถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม มันถูกใช้ในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากกว่า กล่าวคือ ในแง่ของขนาด: ความยาวของรถคือ 4730 มม. ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่ค่อนข้างน่าประทับใจ ความกว้าง - 1795 มม. และความสูง - 1445 เท่ากับ 140 มม. รถคันนี้ติดตั้งยางแบบเตี้ยบนล้ออัลลอยด์ตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้: 215 / 60R16 - 235 / 45R18

โมเดลออกมาค่อนข้างใหญ่ นอกจากนี้ยังมีรุ่นสปอร์ตของซีดานรุ่นนี้และในชื่อ Mark X G'Sports รุ่นนี้มีระบบกันสะเทือนลดลงสองเซนติเมตรและล้ออื่น ๆ - 245/40R19 ดังนั้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต รุ่นนี้จึงเหมาะ ซึ่งดูเหมือนรถสปอร์ตที่แข็งแกร่ง และบนท้องถนนก็ดึงดูดความสนใจได้อย่างแน่นอน

รูปลักษณ์ของเวอร์ชั่นสปอร์ต

Toyota Mark X 2004 ดูดี แต่ดียิ่งขึ้นไปอีก - เวอร์ชันใหม่ 2012 โดยเฉพาะนักกีฬา ฉันอยากจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบ สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคือกันชนดุดันที่มีช่องรับอากาศขนาดใหญ่และวัสดุบุผิวตามหลักอากาศพลศาสตร์บนธรณีประตู สปอยเลอร์ที่อยู่บนฝากระโปรงหลังยังดึงดูดความสนใจอีกด้วย เช่นเดียวกับกันชนหลังที่สวยงามตระการตาพร้อมดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และช่องระบายอากาศที่ทำขึ้นเป็นพิเศษในผนังด้านข้างของกันชน นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับท่อไอเสียคู่ซึ่งเว้นระยะห่างตามลำตัวด้านข้าง

ภายนอกของรุ่น "โยธา"

การปรับจูน Toyota Mark X ทำได้ค่อนข้างดี หรือมากกว่าภาพลักษณ์สปอร์ตของเธอ แล้วรุ่น "พลเรือน" ปกติคืออะไร? เธอดูมั่นใจและก้าวร้าวน้อยลง แต่นี่ไม่ใช่ลบ เพราะดีไซน์ของรุ่นนี้น่าทึ่งมาก - สวยงาม มีสไตล์ มีประสิทธิภาพ สง่างาม ส่วนหน้าผลิตขึ้นในรูปแบบดั้งเดิม - ติดตั้งไฟหน้าที่สวยงาม (รวมจังหวะ LED คู่กับซีนอน) และกระจังหน้าปลอมของนักออกแบบพร้อมโลโก้องค์กร "X" ที่ระบุรุ่น นอกจากนี้ พวกเขาตัดสินใจที่จะทำส่วนเสริมโครเมียม รวมไฟตัดหมอกเข้ากับกล่อง ติดสปอยเลอร์หน้ากันชนหน้า และช่องอากาศเข้าด้วยทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

ที่น่าสนใจคือ รูปร่างของกระจังหน้าหม้อน้ำและท่อลมด้านล่างสะท้อนถึงแกนหมุนที่เรียกว่ารถยนต์ Lexus ได้สำเร็จ เฉพาะ "Toyta" ที่ตรงกันข้ามกับรถคันนี้เท่านั้นที่ดูพูดน้อย ฝากระโปรงหน้าที่สวยงามดูเหมือนจะยกขึ้นเหนือบังโคลนหน้า และขอบของมันเชื่อมต่อกับซุ้มล้ออย่างสงบเสงี่ยม เติมเต็มภาพลักษณ์อันน่าทึ่งนี้

ภายใน

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องพูดถึงว่ารถคันนี้เป็นอย่างไรจากภายใน ร้านเสริมสวยของรุ่นนี้มีขนาดใหญ่ กว้างขวาง และภายในตกแต่งในสไตล์คลาสสิก เบาะนั่งคู่หน้าผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ - รูปทรงสปอร์ตและเบาะนั่งด้านข้างที่สะดวกสบาย เบาะคนขับสามารถปรับได้แปดทิศทาง และเบาะนั่งผู้โดยสารสามารถปรับได้ 4 ทิศทาง (แต่คนที่นั่งในห้องโดยสารไม่ต้องการอะไรมากไปกว่านี้) หากคุณถอดพนักพิงศีรษะและพนักพิงออกจากเบาะนั่งด้านหน้าแล้วพับกลับ คุณจะได้ที่นั่งที่เต็มเปี่ยม 2 ที่ซึ่งเหมาะสำหรับการนอนหลับอย่างมีสุขภาพ

พวงมาลัยก็สบายมาก เหมือนปราโด แผงทดสอบได้รับการออกแบบมาอย่างดีเช่นกัน หน้าจอสีขนาดกว้าง 8 นิ้วสามารถมองเห็นได้ที่คอนโซลกลาง นี่คือระบบมัลติมีเดียที่ผสมผสานกับเนวิเกเตอร์และระบบควบคุมสภาพอากาศ (หรือวิธีควบคุมทั้งหมดนี้ให้แม่นยำยิ่งขึ้น)

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า "Toyota Mark X 2013" ขั้นพื้นฐานมีเบาะนั่งที่ทำจากผ้า แต่เบาะนั่งที่ "รวย" มาจากหนังคุณภาพสูงและอุปกรณ์ที่ค่อนข้างแข็ง นั่นคือระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม (ลำโพง 12 ตัวในห้องโดยสาร!) พวงมาลัยพาวเวอร์และกระจกหน้า ระบบทำความร้อนสำหรับพวงมาลัยและเบาะนั่ง รวมถึงส่วนเสริมโลหะและไม้ที่สบายตา

Toyota Mark X - ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ใหม่

สำหรับรถเก๋งคันนี้ มีการพัฒนาเครื่องยนต์สองเครื่อง อย่างแรกคือเครื่องยนต์ V6 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 203 แรงม้า และตัวที่สองคือ GR-FSE ขนาด 3.5 ลิตร นี้เป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่าที่ผลิตได้ประมาณ 318 แรงม้า! หน่วยเหล่านี้ทำงานภายใต้การควบคุมของ "เครื่องอัตโนมัติ" 6 ขั้นตอนตามลำดับ สำหรับรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ สำหรับการระงับนั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปอุปกรณ์ของรุ่นก็ไม่เลว รถมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ - VSC, ABS, EBD, ครูซคอนโทรล, Pre-Crash และระบบอื่นๆ อีกมากมายที่ส่งผลดีต่อการควบคุมรถและประสิทธิภาพโดยรวม

พูดถึงการจัดการ. ผู้ที่เป็นเจ้าของรถคันนี้สังเกตเห็นความแตกต่างนี้ด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษ เขาว่ากันว่าเก๋งใหม่เอี่ยมจากโตโยต้าในเรื่องนี้ไม่เบื่อหน่ายกับความพอใจ มันตอบสนองอย่างรวดเร็วและละเอียดอ่อนต่อการเคลื่อนไหวของคนขับ รับมือกับการเลี้ยว และความผิดปกติ - เช่นกัน ทำให้พวกเขาเรียบขึ้นในทันที แม้ว่าคนขับจะขับบนถนนที่แย่ แต่สิ่งนี้ก็ไม่รู้สึกว่าอยู่ในรถ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ SUV ดังนั้นคุณจะไม่สามารถขี่มันเหนือภูเขาและก้อนหินปูถนนได้ แต่มันสามารถรับมือกับ "เส้นทาง" ของรัสเซียได้อย่างง่ายดาย

ราคา

และสุดท้ายอีกอย่างเกี่ยวกับรถอย่าง Toyota Mark X ราคาก็สำคัญเช่นกัน ราคาของรถคันนี้ในญี่ปุ่นเริ่มต้นที่ 2,440,000 เยน นี่คือประมาณ 32,000 ดอลลาร์ (จำนวนที่ระบุพร้อมกับภาษีบังคับ) ราคานี้กำหนดไว้สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ให้กำลัง 203 แรงม้า (ที่กล่าวไว้ข้างต้น) อุปกรณ์เป็นพื้นฐาน - นั่นคือไม่มีความหรูหราเหมือนภายในหนังและคาดว่าจะมีตัวเลือกเพิ่มเติม แต่การดัดแปลงที่เป็นของแข็งที่มีราคาแพงกว่าอาจมีราคามากกว่า 50,000 ดอลลาร์ (รวมภาษีด้วย) แต่ราคาดังกล่าวสำหรับรุ่น 3.5 ลิตร 318 แรงม้าซึ่งติดตั้งอย่างหรูหราด้วยจะเป็นตัวกำหนดการซื้อ ดังนั้นหากคุณมีโอกาสและต้องการซื้อรถคันนี้ คุณไม่ควรเสียโอกาส

การปรากฏตัวของ Toyota Mark X 2019 นั้นดึงดูดใจด้วยความสง่างามและความงามของมัน ภายนอกของซีดานใหม่นั้นมีเส้นสายที่สวยงาม การโค้งงอ การเปลี่ยนผ่านที่นุ่มนวล รูปทรงที่แปลกประหลาดมากมาย ซึ่งคุณไม่สามารถละสายตาจากมันได้เลย

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

• ภูมิภาค:
• เลือกภูมิภาค

โวโรเนซ, เซนต์. Ostuzheva d.64

เยคาเตรินเบิร์ก เซนต์. Metallurgov d.60

อีร์คุตสค์ เซนต์. Traktovaya, 23 A (สะพานล่าง Angarsk)

ทุกบริษัท

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นรถคันดังกล่าวบนท้องถนน ส่วนหน้าคล้ายกับยานอวกาศจริงจากอนาคตอันไกลโพ้น ฝากระโปรงหน้าประดับด้วยซี่โครงสูงที่ชัดเจนสองซี่ ไหลเข้าสู่กระจังหน้าหม้อน้ำที่สง่างามและแปลกตาอย่างนุ่มนวล โครงสร้างประกอบด้วยชิ้นเลนส์รูปตัว X ชุบโครเมียมสองชิ้น

ความแปลกใหม่ได้รับไฟหน้าซีนอนเต็มรูปแบบที่ตกแต่งอย่างสวยงามด้วยไฟ LED กันชนหน้ามีสปอยเลอร์แบบกว้างพร้อมไฟตัดหมอกแบบฝังลึก

ร่างกายมีสัดส่วนที่ถูกต้องสามระดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปถ่ายของ Toyota Mark X 2019 ใหม่ 2020

โตโยต้า มาร์ค x โตโยต้า
เครื่องหมาย x วัสดุตกแต่งภายใน
คาร์บอนสีเหลือง

จากด้านข้าง คุณจะเห็นฝากระโปรงหน้ายาว ซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้น หลังคารถราบเรียบไหลเข้าท้ายรถ แนวหน้าต่างลาดขึ้นเล็กน้อย รูปร่างปกติของกระจกมองข้างมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้น

ส่วนด้านหลังซีดานนั้นสวยงามและน่าดึงดูดไม่น้อย สัดส่วนทั้งหมดถูกวาดอย่างสมบูรณ์แบบ ทุกบรรทัด รายละเอียด องค์ประกอบถูกพิจารณาถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด กันชนหลังมีดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านล่างและไฟด้านข้างขนาดใหญ่ ติดตั้งสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลัง มีตัวเลือกสีทาตัวทั้งหมดหกตัวเลือก:

• สีดำ;
• สีเทา;
• เงิน;
• สีกรมท่า;
• ดำแดง;
• สีขาวมุก

ภายในกว้างขวางสไตล์ทึบ

ตามที่เจ้าของ Toyota Mark X 2019 ระบุว่ารถมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางซึ่งทำขึ้นในสไตล์ที่เข้มงวด แต่แข็งแกร่ง ฉันชอบวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงที่ใช้ในการตกแต่งภายในเป็นพิเศษ พลาสติกค่อนข้างน่าสัมผัสไม่ดังเอี๊ยด

ความสนใจของฉันถูกดึงดูดไปที่เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัด สิ่งที่ฉันชอบเป็นพิเศษคือการเปลี่ยนแปลงของพวกเขา หากคุณถอดพนักพิงศีรษะออกจากเบาะนั่งด้านหน้า ลดพนักพิงหลังลง คุณจะได้ที่นอนเต็มสองเตียง นอกจากนี้พื้นผิวของที่นอนสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะราบเรียบและสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์

ฉันชอบพวงมาลัยมาก ซึ่งตอนนี้เล็กลงแล้ว ขอบล้อจับถนัดมือ (ซึ่งตอนนี้ได้เปรียบแล้ว) แผงหน้าปัดถูกสร้างขึ้นมาอย่างยอดเยี่ยม โดยมีเครื่องมือวัดสองคู่อยู่ในหลุมลึก คอนโซลใหม่ดูน่าตกใจไม่น้อย คุณจะเห็นหน้าจอการนำทางด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รวมถึงชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน

ด้านหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สองคนอย่างสะดวกสบาย ส่วนที่สามจะถูกขัดขวางโดยส่วนนูนที่มีอยู่ระหว่างที่นั่งทั้งสอง และอุโมงค์ส่งกำลัง แต่ผู้โดยสารสองคนในเบาะหลังจะสบายมากเพราะมีที่เท้าแขนกว้างสำหรับสิ่งนี้ สุขใจกับช่องเก็บสัมภาระที่จุสัมภาระได้ถึง 479 ลิตร

อุปกรณ์ยานยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วย:

• เบาะผ้าภายใน
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ถุงลมนิรภัย
• การควบคุมสภาพอากาศ
• กล้องหลังหรือกล้องรอบทิศทาง

2 เครื่องยนต์ในการผลิต

รถถูกนำเสนออย่างสมบูรณ์ด้วยระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้าแบบอิสระ เนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าใหม่ทั้งหมด คุณลักษณะทางเทคนิคของ 2019 Toyota Mark X จึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยสองเครื่อง

รถรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นไปได้เฉพาะเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 203 แรงม้า กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งมีการควบคุมอัจฉริยะ มี Toyota Mark X ครบชุดปี 2019 จำนวนมาก ผู้ซื้อจะได้รับสิทธิ์ในการเลือกจากรุ่นที่เรียบง่ายที่สุด ไปจนถึงรุ่นหรูหราที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง และกระดิ่งและนกหวีดไฮเทคมากมาย

รุ่นพื้นฐานจะพอใจ:

• เบาะผ้าภายใน
• การปรับกลไกของที่นั่งด้านหน้า
• แค่ระบบเสียง
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• เครื่องปรับอากาศ.

ราคาของ Toyota Mark X 2019 2020 จะอยู่ที่ประมาณ 2,000,000 รูเบิล รุ่นหรูหรามีตัวเลือกมากมายเช่น:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ระบบ ABS พร้อม VSC, EBD, TR, ระบบความปลอดภัยก่อนการชน, HillStart Assist Control;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• การตกแต่งภายในด้วยหนัง;
• ไดรฟ์ไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• ระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะ
• การเข้าถึงร้านเสริมสวยโดยไม่ต้องใช้กุญแจ
• ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย
• กล้องรอบด้าน

ชุดที่สมบูรณ์ดังกล่าวจะมีราคา 3,800,000 รูเบิลในภูมิภาค

รายชื่อผู้แข่งขันรายใหญ่

ฉันขอเสนอคู่แข่งที่คู่ควรของ 2019 Toyota Mark X BMW 5และนิสสันสกายไลน์ คู่แข่งรายแรกคือหน้าตาดี มีรูปลักษณ์ที่สง่างามน่าพอใจ ภายในที่หรูหรา และมีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดมากมาย ข้อได้เปรียบหลักของ BMW 5 คือการออกแบบตัวถังที่มีเสน่ห์ การตกแต่งภายในคุณภาพสูง และการยศาสตร์ของเบาะคนขับที่ยอดเยี่ยม

รถมีความโดดเด่นด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ฉนวนกันเสียงที่ดี ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง นอกจากนี้ BMW ยังโดดเด่นด้วยไดนามิกการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก ฉันถือว่าระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ที่ไม่สะดวกซึ่งเป็นอัลกอริธึมที่เข้าใจผิดในการเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวนั้นเป็นข้อบกพร่องที่สำคัญ เบาะนั่งด้านหลังใน BMW 5การพับจะไม่ทำงาน

ข้อเสียเปรียบใหญ่คือกระจกที่ขับเหงื่อออกตลอดเวลา ระยะห่างจากพื้นเพียงเล็กน้อยซึ่งมีขนาดเพียง 130 มม. ในฤดูหนาวปัญหาเกิดขึ้นกับการทำงานของรถยนต์ที่ไม่แตกต่างกันในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ยังไม่เป็นที่โปรดปรานของ BMW คือราคาและค่าบริการ

แล้ว Skyline คู่แข่งรายที่สองของ Nissan ล่ะ? ตัวรถมีดีไซน์ตัวถังที่น่าสนใจ สร้างคุณภาพเยี่ยม สะดวก แดชบอร์ดให้ข้อมูล ที่นั่งคนขับมีการปรับจำนวนมาก

รถมีความเสถียรบนถนนที่ดีเยี่ยม มีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ และทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ฉันพิจารณาถึงข้อเสียของลำต้นขนาดเล็กการพังบ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีระบบกันสะเทือนแบบแข็งและแนวโน้มที่จะพังบ่อย ระยะห่างจากพื้นดิน 130 มม. ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับถนนของเรา

ข้อดีและข้อเสีย

ฉันคิดว่าข้อดีหลักของรถเก๋งคือ:

• รูปลักษณ์ที่หรูหราและเรียบร้อย;
• ร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบาย
• ลำต้นใหญ่
• แผงหน้าปัดที่ชัดเจน
• การประกอบคุณภาพสูง
• ฉนวนกันเสียงที่ดี
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• อุปกรณ์ที่เหมาะสม

Toyota Mark X, 2010

นี่คือรถคันที่สามของฉันและ "มาร์ค" คันที่สาม คนแรกคือ "มาร์ค" ในร่าง 100 2.5 แกรนด์ บางทีเขาอาจกำหนดตัวเลือกรถคันต่อไปของฉันไว้ล่วงหน้า ฉันตกหลุมรักรถคันนี้ ยังไม่มีเจ้าของ หลังจากซื้อ ฉันคิดว่านี่คือสิ่งที่ดีที่สุดของ "เครื่องหมาย" ที่ญี่ปุ่นผลิต เพราะฉันไม่ชอบร่าง 90 และ 110 เลย ฉันไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของ Xs และฉันก็โชคดีไม่พอ เพื่อขี่บนร่างกายก่อนหน้า การแซงหน้า Toyota Mark X หลังจากซื้อบ้าน ผมสัมผัสได้ถึงเสน่ห์ของมัน (เมื่อเทียบกับเครื่องหมาย 100 และ 110 "") ของระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งร่วมกับการหล่อ 18 แบบและยางต่ำ รถตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวเพียงเล็กน้อยอย่างแม่นยำและเฉียบคม เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ปรับแต่งมาเพื่อสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน พร้อมแรงกดบนแป้นเหยียบอีกเล็กน้อย รีบเร่งลดความเร็วในทันทีและรถก็ออกตัว แม้ที่ความเร็ว 170 เมื่อเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น รู้สึกถึงอัตราเร่งที่เฉียบแหลม ลูกศรก็นอนอยู่แล้ว และเขาก็เร่งต่อไปโดยไม่รอให้เครื่องยนต์ดับ เขาก็ปล่อยแก๊ส เหยียบ ความเร็วขณะเคลื่อนที่ด้วยการขับขี่ที่เงียบนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัด คุณสามารถเห็นได้จากลูกศรของมาตรวัดความเร็วเท่านั้นถึงวิธีการเปลี่ยนความเร็ว มีสวิตช์แบบแมนนวลด้วย แต่ฉันยังไม่ได้ใช้เพียงแค่ดู แต่ชาวญี่ปุ่นคำนวณผิดพลาดกับฉนวนกันเสียงของซุ้มประตูและส่วนล่าง ได้ยินทุกอย่างที่หลุดออกจากล้อและชนกับด้านล่างของ Toyota Mark X และเสียงของล้อก็ได้ยินชัดเจน

แน่นอนว่ามีความประทับใจถึงสองเท่าเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Toyota Mark X ด้านหนึ่งเป็นเบาะนั่งที่มีพยุงด้านข้างที่ดี แข็งปานกลาง มีการตั้งค่ามากมายสำหรับคนขับ พื้นที่วางขากว้างขวาง เบาะหลังปรับเอนและพับ ฮีทเตอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ช่องกระจกบนเพดาน ขนาดใหญ่ ช่องเก็บของที่เท้าแขน ในทางกลับกัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีนัก ซึ่งแสดงให้เห็นการงัดแงะที่ลงน้ำ การบริโภคในทันทีและโดยเฉลี่ย เนื่องจากจะอยู่ที่ด้านบนระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว และมองไม่เห็นจากด้านหลังพวงมาลัย และคุณต้องมองเข้าไปข้างใน คันโยกปรับพวงมาลัยที่ตั้งอยู่ไม่สะดวก สำหรับฉันมันสะดวกกว่าจากด้านข้างเหมือน 110 การตกแต่งภายในในภาพดูสมบูรณ์กว่าที่เป็นจริง มีพลาสติกมากเกินไปที่ประตูอีกครั้ง ปลอมแปลงราคาถูก ไม้เศษผ้าที่หุ้มประตูดูถูกมากและเร็วจะสกปรก ในบรรดานวัตกรรมใหม่ ๆ ที่นี่เป็นที่สำหรับใส่ไหหรือ 0.5 ขวดในทุกประตู โดยรวมแล้ว โตโยต้ายังคงลดคุณภาพการตัดแต่งต่อไป

ศักดิ์ศรี : ความสามารถในการจัดการ พลวัต ออกแบบ. อุปกรณ์.

ข้อบกพร่อง : ฉนวนกันความร้อน การยศาสตร์ภายใน จบคุณภาพ.

Sergey, Ussuriisk

Toyota Mark X, 2010

ก่อนหน้าที่จะมาร่วมงานกับ Toyota Mark X เขาเคยเป็นเจ้าของ Honda Legend ปี 2004 ผมได้ "มาร์ค" มือสองจากประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากระยะทางไม่ถึง 50,000 กม. และรถกำลังขับบนถนนที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์ เราจึงสรุปได้ว่ารถเกือบใหม่ ฉันต้องการทราบทันทีว่า Toyota Mark X นุ่มกว่า Legend เกี่ยวกับร้านเสริมสวยฉันสามารถพูดได้ทันทีว่าไม่มีอะไรหรูหรามีทุกอย่างที่จำเป็น แต่ไม่มาก สำหรับการใช้งานปกติและผู้ใช้จะไป ชั้นผู้บริหารไม่ดึงเท่าไหร่ ในห้องโดยสาร ฉันสามารถใส่ "3+" ได้ไม่มาก โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า สำหรับ "Mark" ในการกำหนดค่า S พวกเขาขอเงินหนึ่งล้านฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องที่เกินจริง "การบิด" ทั้งหมดไม่คุ้มกับ 300,000 rubles เกี่ยวกับความแตกต่างที่เหมือนกันระหว่างการกำหนดค่าปกติและอันที่ "อ้วน" มากกว่า การเปรียบเทียบนี้เป็นรถที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ฉันต้องการทราบว่า Toyota Mark X เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มันค่อนข้างน่ากลัวเมื่อซื้อ แต่อย่างที่พวกเขาบอกว่าถ้าคุณชอบอะไรซักอย่าง เป็นการยากที่จะโน้มน้าวใจตัวเอง อัตราสิ้นเปลืองสำหรับรถคันนี้เหมาะสมที่สุด 12 ลิตรในเมืองที่มีรถติดสูงสุด พร้อมเครื่องปรับอากาศ 13 ตัว ในขณะที่แสดง 7.3 กม. / ลิตร คำนวณได้ไม่ยาก 1,000 rubles เพียงพอสำหรับหนึ่งสัปดาห์หรือ 250 กม. ตำนานถาม 200,000 ต่อสัปดาห์ นอกเมือง ปริมาณการใช้ขั้นต่ำที่ฉันบันทึกไว้คือ 6.8 ต่อ 100 กม. ตัวบ่งชี้เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบโดยใช้คอมพิวเตอร์และวิธีที่ล้าสมัย ข้อมูลได้รับจากน้ำมันเบนซิน 95 อีกอันหนึ่งไม่เท ฉันไม่ได้ไปในฤดูหนาวฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับการบริโภคได้

ไปที่ตัวบ่งชี้แบบไดนามิก: 203 "ม้า", V6, Toyota Mark X ก็เพียงพอแล้ว, ขับเคลื่อนล้อหลัง แน่นอนว่าความรู้สึกแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับ 4vd หรือขับเคลื่อนล้อหน้า และฉันแค่อยากจะขับตะแคงเข้าโค้ง มีข่าวลือว่าเมื่อเปิดโหมด sport มี "ม้า" อีก 12 ตัวปรากฏขึ้นในรถจากที่ไหนสักแห่งและรวมเป็น 215 ตัวในฐานะบุคคลที่มีการศึกษาสูง ฉันคิดว่าข้อความนี้ไร้สาระสมบูรณ์ ถ้า 203 "ม้า " ถูกประกาศมาจากโรงงานแล้วและก็มี แต่ 215 หมดปัญหา ระบบกันสะเทือนของ Toyota Mark X เป็นแบบมัลติลิงค์ ฉันไม่ได้ปีนขึ้นไปใหม่ทุกอย่าง ทุกอย่างแห้งและสะอาด ไม่มีอะไรพิเศษที่จะพูดเกี่ยวกับการซ่อมแซมและค่าใช้จ่าย แต่ฉันคิดว่าจะไม่มีปัญหาพิเศษ แชสซีนั้นเหมือนกับ "Crown" เส้นทางของความผิดปกติและหลุมเล็ก ๆ บนล้อ "4+" ที่เป็นของแข็งนั้นมาจาก 16 ถ้าคุณใส่ใน 18 - มันจะยากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันความงามก็ต้องเสียสละ การแยกเสียงรบกวนสำหรับ "4-" ไม่ใช่ระดับตัวแทน จำเป็นต้องมีการปรับปรุง

ศักดิ์ศรี : ขับหลัง. มอเตอร์ทรงพลัง ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : ไม่ค่อยชอบซาลอนเท่าไหร่ การแยกเสียงรบกวน

Vadim, Khabarovsk