BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

ฤดูหนาวนี้ในตลาดรัสเซียจะมีการนำเสนอขนาดใหม่ของรุ่น Blizzak Spike-02 ที่เป็นที่รู้จักและได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระดับ SUV ยางแบบมีปุ่มลัดนี้ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่เหนือกว่าบนน้ำแข็งและหิมะ ตลอดจนอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น คลีตทิศทางขอบยาวยึดติดกับดอกยางอย่างแน่นหนา รูปแบบดอกยางรูปตัว V มีขอบตรงกลางที่มีความหนาแน่นสูงพร้อมมุมการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ส่วนประกอบของยางช่วยให้มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำและทนต่อการสึกหรอในระดับสูง ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 37 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 15 ถึง 21 นิ้ว และมีขนาดตั้งแต่ 45 ถึง 70

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

นักพัฒนาของบริดจสโตนเองกล่าวว่ารุ่นนี้ดีที่สุดที่บริษัทสร้างขึ้นในกลุ่มยางล้อฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด การยึดเกาะบนพื้นผิวที่เย็นจัดโดยส่วนใหญ่เกิดจากการใช้สารประกอบยาง MultiCell Compound ที่เป็นนวัตกรรมใหม่: รูพรุนขนาดเล็กของชั้นดอกยางด้านบนดูดซับความชื้นจากพื้นผิวน้ำแข็ง จึงมั่นใจได้ว่ายางจะสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวถนน และในขณะที่ดอกยางเสื่อมสภาพ Multi-Cell Compound ใหม่จะสร้าง micropores ใหม่เพื่อให้ส่วนผสมของยางมีความนุ่มและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพเป็นระยะเวลานาน รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรใหม่ช่วยเพิ่มการลอยตัวในหิมะ ในการทดสอบของบริดจสโตนเอง ยาง Blizzak VRX ให้ระยะเบรกลดลง 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ในตลาดยาง Blizzak VRX มีจำหน่าย 59 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้ว

บริดจ์สโตน บลิซซาค DM-V2

Bizzak DM-V2 เป็นยางแบบไม่มีแกนสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน คุณลักษณะการควบคุมบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง รวมถึงการเบรกบนน้ำแข็ง ได้รับการปรับปรุง ยางรถยนต์ใช้สารประกอบยาง Multi-Cell Compound ซึ่งไมโครพอร์ซึ่งดูดซับความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การยึดเกาะที่ดีบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง การใช้เทคโนโลยีนี้ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของยางอีกด้วย ปรับปรุงประสิทธิภาพบนหิมะและน้ำแข็งด้วยรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางใหม่ที่ใช้ร่อง 3 มิติ ขอบจำนวนมากช่วยให้ยึดเกาะยางกับพื้นผิวถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ สัมผัสกับพื้นถนนได้ดีขึ้นและประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ยังได้มาจากรูปแบบใหม่ของบล็อกไหล่ ยาง Blizzak DM-V2 มีจำหน่าย 58 ขนาด พร้อมขอบล้อตั้งแต่ 15 ถึง 22 นิ้ว

ติดต่อติดต่อ 6

ยางไร้แกนรุ่นนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับฤดูหนาวของสแกนดิเนเวียและรัสเซีย เมื่อเปลี่ยนรูปแบบ นักพัฒนาได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการยึดเกาะในระดับสูงบนพื้นผิวทุกประเภท ความเก่งกาจนี้เกิดขึ้นได้ด้วยดอกยางแบบอสมมาตรสามส่วนที่ทำจากสารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งปรับให้มีความนุ่มเป็นพิเศษ ส่วนนอกของดอกยางให้การยึดเกาะบนแอสฟัลต์แห้ง ส่วนตรงกลางบนน้ำแข็ง และส่วนด้านในบนหิมะ การผสมผสานระหว่างการออกแบบดอกยางช่วยให้มีสมรรถนะที่ดีในสภาพถนนในเมืองที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การออกแบบร่องยางทำให้ยางทนต่อการร่อนในน้ำบนพื้นยางมะตอยเปียก และบล็อกดอกยางแบบสะพานจะทำงานเหมือนโซ่หิมะในหิมะ เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวขนาดมาตรฐานของรุ่นนี้โดยใช้เทคโนโลยี ContiCilent นี่คือชั้นของโฟมโพลียูรีเทนที่ยึดติดกับพื้นผิวด้านในของยางจากด้านดอกยาง และดูดซับเสียงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังขอบล้อ และจากนั้นไปยังระบบกันสะเทือนและส่วนต่างๆ ของร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพ การวิจัยพบว่าเทคโนโลยีนี้สามารถลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารได้ประมาณ 9 เดซิเบล ในฤดูกาลนี้ ไลน์ ContiVicingContact 6 ได้ขยายออกไป 13 ขนาด และรวม 110 รายการสำหรับทั้งรถยนต์นั่งและ SUVs

คอนติเนนตัล ICECONTACT 2

ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดแบบบัดกรีพร้อมขอบที่มากขึ้นและน้ำหนักที่น้อยลง Continental กล่าวว่าเทคโนโลยีการยึดคลีตนี้ช่วยให้ยึดเกาะดอกยางได้มากกว่ารองเท้าทั่วไปถึง 10 เท่า ยาง IceContact 2 หลายขนาดมีเทคโนโลยีป้องกันการเจาะทะลุ ContiSeal ซึ่งซีลแลนท์สามารถเจาะทะลุเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 5 มม. โดยไม่ต้องซ่อมในภายหลัง และเทคโนโลยี ContiSilent ซึ่งต้องขอบคุณชั้นของโฟมพิเศษ ช่วยลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้อย่างมาก นอกจากนี้ ในส่วนของยาง เมื่อเปรียบเทียบกับ ContiContact รุ่นก่อน การควบคุมบนถนนแห้งก็ดีขึ้น 9% บนน้ำแข็ง 2% และตัวชี้วัดการเบรกและการลากเมื่อส่งน้ำแข็งเพิ่มขึ้น 8% คุณลักษณะอีกอย่างของยางคือรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร อายุการใช้งานของยางที่เพิ่มขึ้นและความปลอดภัยของสตั๊ดช่วยให้มั่นใจได้ด้วยเทคโนโลยีไฟดับเบิ้ลไฟร์ เนื่องจากยางและสตั๊ดเป็นชิ้นเดียวกัน ในฤดูกาลนี้ ยางล้อ IceContact 2 ได้ขยายเพิ่มเป็น 23 ขนาด รวมเป็นรถยนต์นั่งและรถ SUV 135 รุ่น

คอร์เดียนท์ สโนว์ ครอส

คุณลักษณะเฉพาะของยางรุ่นนี้คือสตั๊ด Spice-Cor ดั้งเดิมที่ผลิตโดยบริษัท Scason ที่มีชื่อเสียง ตัวคลีตทำจากอะลูมิเนียม และเม็ดมีดคาร์ไบด์ทำจากทังสเตนคาร์ไบด์ รูปทรงรูคลีตที่เหมาะสมที่สุดช่วยให้ยึดเกาะคลีตในยางได้อย่างแน่นหนาและให้การยึดเกาะสูงบนน้ำแข็ง การออกแบบที่ปรับเปลี่ยนของชั้นฐานช่วยเพิ่มผลกระทบของหนามแหลมบนน้ำแข็ง นอกจากนี้ การออกแบบดั้งเดิมของตัวสไปค์ยังช่วยป้องกันการหมุนในชั้นดอกยาง และเพิ่มความน่าเชื่อถือของการคงดอกยางในยาง เคมีของดอกยางใหม่ขยายช่วงอุณหภูมิการทำงานของยางเป็น -53 ° C จากผลการทดสอบ เทคโนโลยีใหม่ได้ลดระยะเบรกบนน้ำแข็ง เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนหน้า 12% Snow Cross ในฤดูกาลนี้มีทั้งหมด 35 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 18 นิ้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังรวมถึงยางเสริมความแข็งแรงสำหรับรถยนต์กลุ่ม SUV (ขนาดมาตรฐาน 13 ขนาดพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว)

ดันลอป วินเทอร์ MAXX 02

Dunlop Tyre CIS แนะนำให้ตลาดรัสเซียและ CIS เป็นตลาดการพัฒนาใหม่ของ Sumitomo Rubber Industries ซึ่งเป็นรุ่น Winter Maxx 02 ที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดซึ่งมีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรที่เป็นสากลสำหรับทุกพื้นผิว การออกแบบใช้ขอบคมของบล็อก ซึ่งเอื้อต่อการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็ง และร่องระบายน้ำกว้างช่วยทำความสะอาดหน้ายางจากหิมะและโคลน ร่องระบายน้ำด้านข้างที่พัฒนาแล้วจะระบายความชื้นออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ รูปแบบดอกยางได้รับการออกแบบในลักษณะที่ยางเนื่องจากผลกระทบของการอัดของหิมะมีโซนของการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นกับพื้นผิวหิมะ ยางรุ่นนี้ใช้เทคโนโลยี Miura-Ori zigzag lamella ซึ่งคุ้นเคยอยู่แล้วจากรุ่นก่อนๆ ของบริษัท แต่ใน Winter Maxx 02 ความยาวของยางจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นบล็อกดอกยางจึงมีขอบที่คมกว่า ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง วัสดุ Mega Nano Fit Rubber ใหม่ที่ยืดหยุ่นยิ่งขึ้นยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะอีกด้วย เพื่อรักษาสมรรถนะของยางให้คงที่ระหว่างการใช้งาน สารประกอบยางจึงใช้ส่วนประกอบที่อ่อนตัวซึ่งทำจากสารชีวมวล ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 36 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้ว

ไฟร์สโตน ICE CRUISER 7

สำหรับฤดูหนาว บริดจสโตนได้เตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับแบรนด์ย่อยคือ Ice Cruiser 7 นวัตกรรมหลักของยางคือสตั๊ดดั้งเดิมซึ่งให้ประสิทธิภาพการเบรกสูงบนพื้นผิวน้ำแข็ง โครงสร้างที่เหนียวแน่นของดอกยางตรงกลางขนาดใหญ่ช่วยให้ทรงตัวได้ในทิศทางที่ดี ในขณะที่บล็อกด้านข้างแบบแข็งขนาดใหญ่ช่วยควบคุมความแม่นยำเมื่อเข้าโค้ง ในเวลาเดียวกัน ขอบคมของบล็อกช่วยให้ยึดเกาะพื้นผิวที่มีหิมะได้อย่างปลอดภัย ร่องข้างยางที่พัฒนาแล้วสามารถขจัดความชื้นและคราบหิมะออกจากหน้าสัมผัสของยางกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของถนนของเราแล้ว ยังมีรายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ศูนย์กลางของยางและผนังด้านข้างของยางมีความทนทานมากขึ้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายได้อย่างมาก ในฤดูกาลนี้ ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 19 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

กู๊ดเยียร์ อุลตร้ากริป ไอซ์ เอสยูวี

ยางไม่มีกระดุมสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV องค์ประกอบของสารประกอบยางของรุ่นนี้มีปริมาณซิลิกาเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ยางสามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงในช่วงอุณหภูมิฤดูหนาวที่หลากหลาย ในการพัฒนาการออกแบบตัวป้องกันไหล่ของรุ่น UltraGrip Ice SUV นั้นใช้เทคโนโลยีการล็อค sip lock: ส่วนที่ยื่นออกมาที่ลึกกว่าของท่อที่เป็นแท่งปริซึมช่วยให้บล็อคมีความแข็งแกร่งระหว่างการเคลื่อนไหว ซึ่งส่งผลในทางบวกเมื่อเข้าโค้งและการหลบหลีก นักพัฒนาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการกระจายแรงดันที่เหมาะสมในส่วนหน้าสัมผัสของยางกับถนน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเร่งความเร็วและการเบรก มีตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ศูนย์กลางของดอกยาง ช่วยให้เจ้าของสามารถตรวจสอบสภาพของยางได้ รุ่นนี้มีให้ในขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้ว

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

กุญแจสำคัญในการพัฒนานาฬิการุ่นนี้คือเทคโนโลยี MultiControl Ice ซึ่งรวมโซลูชันที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างแกน การออกแบบร่องยาง และรูปแบบดอกยาง รูปทรงพิเศษของเม็ดมีดสไปค์อัลลอยด์แบบแข็งได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว (สิ่งนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการวางตำแหน่งสไปค์ที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด) การเบรกและการควบคุมบนน้ำแข็ง ตลอดจนลดภาระที่ขัดขวางไม่ให้สไปค์เกาะอยู่ในยาง ขอบด้านท้ายที่เพิ่มขึ้นของเม็ดมีดคลีตอัลลอยด์แบบแข็งช่วยเพิ่มความต้านทานเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวน้ำแข็ง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกเมื่อเทียบกับคลีตแบบคลาสสิก เมื่อเข้าโค้ง ขอบด้านข้างด้านหนึ่งของคลีตจะทำมุม 90 ° ซึ่งสัมพันธ์กับเส้นทางการเดินทาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงการจัดการ เพื่อการยึดเกาะที่ดีบนหิมะที่รีด ร่องยางรูปตัววีในชั้นดอกยางจะถูกเซ และการออกแบบ "ฟันเลื่อย" ของบริเวณไหล่ของดอกยางช่วยให้ยึดเกาะได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขับในหิมะที่ลึก ร่องระบายน้ำแบบเปิดกว้างขึ้นในบริเวณไหล่ ทำให้น้ำ โคลน และโคลนสามารถระบายออกจากแผ่นปะยางถึงถนนได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเล่นน้ำ ยางมีให้เลือกในขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว

GT RADIAL WINTERPRO2

ยางไร้แกนรุ่นใหม่นี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง ตลอดจนรถครอสโอเวอร์และ SUV การออกแบบดอกยางตามทิศทางช่วยให้ยึดเกาะหิมะได้อย่างมั่นคงและการระบายน้ำและสิ่งสกปรกจากแผ่นปะหน้ายางสู่ถนนอย่างมีประสิทธิภาพ การกระจายร่องยางบางอย่างเหมาะสมในส่วนดอกยางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะและการเบรกบนหิมะและน้ำแข็ง และขอบของดอกยางทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้ง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะด้านข้าง สารประกอบยางใหม่ที่มีปริมาณซิลิกาเพิ่มขึ้นช่วยให้ยางสามารถรักษาสมรรถนะที่มั่นคงแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 36 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

GT เรเดียล ICEPRO3

ยางแบบมีปุ่มแบบใหม่สำหรับรถยนต์นั่งที่มีรูปแบบดอกยางแบบบังคับทิศทาง ยางใช้สตั๊ดสูงสุดถึง 140 (ขึ้นอยู่กับขนาด) ของดีไซน์ดั้งเดิม ซึ่งให้การยึดเกาะถนนที่มีประสิทธิภาพและระยะเบรกสั้น ในขณะเดียวกันยางก็มีสมรรถนะที่ดีในแง่ของระดับเสียง การยึดเกาะถนนที่เหมาะสมและระยะเบรกสั้นบนน้ำแข็งและหิมะ เสริมด้วยสารประกอบยางซิลิกาพิเศษที่ใช้ในชั้นดอกยาง ยางมีให้เลือก 10 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 15 ถึง 17 นิ้ว ในฤดูกาล 2018-2019 ช่วงของยางจะถูกเติมเต็มด้วยขนาดใหม่และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 21

จีที เรเดียล ICEPRO3 เอสยูวี

ยางแบบมีปุ่มแบบใหม่สำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวีที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ สตั๊ดอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด (มากกว่า 160 แล้วแต่ขนาด) ช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจและการเบรกบนน้ำแข็งอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบดอกยางและการสร้างยางเน้นไปที่พฤติกรรมที่มั่นคงบนถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางมีให้เลือก 4 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ในฤดูกาล 2018-2019 ช่วงของยางจะถูกเติมเต็มด้วยขนาดใหม่และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 36

GT RADIAL MAXMILER WT2 คาร์โก้

ยาง studless ใหม่สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ การออกแบบดอกยางมุ่งเน้นไปที่การจัดการ น้ำที่มีประสิทธิภาพและการระบายน้ำโคลน ความสบายและการยึดเกาะถนนที่มีหิมะปกคลุม สารประกอบยางชนิดใหม่นี้มีคุณสมบัติหลากหลาย: คุณสมบัติการเบรกสูงบนน้ำแข็งและหิมะ ตลอดจนระยะยางที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 24 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 16 นิ้ว

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

ยางแบบมีปุ่ม Hankook Winter i * Pike RS Plus ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของประเทศแถบนอร์ดิกและรัสเซีย ยางมีลักษณะเป็นร่องด้านข้างที่กว้างขึ้นและหน้าสัมผัสยางที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะบนหิมะได้ในระดับสูง ประสิทธิภาพสูงสุดยังทำได้โดยการเพิ่มเอฟเฟกต์ขอบของแผ่นลาเมลลาที่มีความหนาแน่นสูง เทคโนโลยี 3D sipe ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและการควบคุมรถแม้ในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก จำนวนปุ่มสตั๊ดที่จัดเรียงเป็น 22 แถวใน Winter i * Pike RS Plus ได้เพิ่มขึ้นเป็น 170 ตำแหน่งที่ปรับให้เหมาะสมของปุ่มสตั๊ดและจำนวนที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดสภาวะสำหรับการจัดการน้ำแข็งอย่างปลอดภัย โครงสร้างดอกยางสองชั้นปกป้องปุ่มไม่ให้ยื่นออกมาและส่งเสริมการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพบนถนนน้ำแข็ง ร่อง Aqua Slant พิเศษที่นำไปใช้กับดอกยาง ปรับปรุงสมรรถนะถนนที่เปียกและเต็มไปด้วยโคลน ขจัดน้ำและสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้มั่นใจได้ว่าหน้ายางถึงพื้นถนนจะมีเสถียรภาพ

ฮันกุ๊ก ฉัน * CEPT IZ2

ยางสำหรับฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดที่มีรูปแบบดอกยางแบบบอกทิศทางได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพฤดูหนาวที่ยากลำบากของยุโรปเหนือและตะวันออก รุ่น i * cept iZ2 ให้การเดินทางที่สะดวกสบายบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ น้ำแข็ง และหิมะที่ละลาย ยางรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากการออกแบบและเทคโนโลยีล่าสุดของบริษัท รูปแบบดอกยางไซบีเรียนฮัสกี้และเทคโนโลยีร่องยาง 3D ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Hankook ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุด การเบรกที่วางใจได้ และการควบคุมระดับสูง

มิชลิน ละติจูด X-ICE เหนือ 2+

ยางรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง ออกแบบมาสำหรับรถออฟโรด จากผลการทดสอบ Latitude X-Ice North 2+ มีการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่เหนือกว่า Latitude X-Ice North 2: ระยะเบรกบนน้ำแข็งสั้นลง 10% บนหิมะ 5% และไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น 15% บนน้ำแข็ง และ 10% บนหิมะ ยางรถยนต์ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ตัวอย่างเช่น ในดอกยางสองชั้น ชั้นในทำจากสารประกอบเทอร์โมเซตติง ซึ่งเพิ่มระดับการยึดสตั๊ดและสามารถเปลี่ยนลักษณะเฉพาะได้ตามอุณหภูมิ ชั้นนอกประกอบด้วยซิลิกาที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถคงความยืดหยุ่นเพียงพอที่อุณหภูมิต่ำและความแข็งแกร่งที่จำเป็นที่อุณหภูมิสูง ในฤดูหนาว ยางจะถูกนำเสนอในขนาดมาตรฐาน 45 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว Latitude X-Ice North 2+ มีจำหน่ายในขนาด Zero Pressure เพื่อให้พอดีกับ BMW X5 และ X6

มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ 3

ยางเสียดทานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ด้วยการผสานรวมเทคโนโลยีทั้งหมด ยางจึงมุ่งเน้นที่คุณสมบัติหลายประการ: ความปลอดภัยในทุกสภาพอากาศในฤดูหนาว ความสามารถในการขับด้วยความเร็วสูง และทรัพยากรระยะทางยาว เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน ประสิทธิภาพของ X-Ice 3 ดีขึ้น 7% ในแง่ของการเบรกบนน้ำแข็งและการเร่งความเร็ว 17% บนน้ำแข็ง นวัตกรรมที่นำมาใช้เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการขับขี่ในฤดูหนาว ได้แก่ รูปแบบดอกยางใหม่ ร่องยางรูปตัว Z ปั๊มขนาดเล็ก และขอบฟันเลื่อย นอกจากโซลูชั่นการออกแบบใหม่ของดอกยางแล้ว ยังให้ความสนใจกับสารประกอบยางที่มีปริมาณซิลิกาสูงอีกด้วย นอกจากนี้ยางยังมีแก้มยางที่แข็งแรงกว่า ฤดูหนาวนี้ ยางมีให้เลือก 63 ขนาดพร้อมขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้ว X-Ice 3 มีจำหน่ายหลายขนาดพร้อมเทคโนโลยี Zero Pressure

นิตโต วินเทอร์ SN2

ยางไม่มีกระดุมสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เสถียรภาพและการยึดเกาะระหว่างการเบรกและการเร่งความเร็วนั้นมาจากซี่โครงตรงกลาง และร่องด้านข้างมีหน้าที่ในการระบายน้ำและโคลนจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ การควบคุมบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะนั้นอำนวยความสะดวกโดยร่องยาง 3D ดั้งเดิม ซึ่งรักษาเสถียรภาพของบล็อกดอกยาง สารประกอบยางนี้ใช้เปลือกวอลนัทที่ทำหน้าที่เป็นเข็มขนาดเล็กและช่วยให้จับน้ำแข็งได้ดีขึ้น สารประกอบยางของดอกยางยังคงยืดหยุ่นได้แม้ในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งช่วยให้สัมผัสถนนได้ดีขึ้นในสภาพฤดูหนาว ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 37 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว

NITTO NT90W

ยางไม่มีกระดุมสำหรับรถ SUV และรถออฟโรด ปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียก น้ำ และถนนลาดยางจากแผ่นปะหน้าสัมผัสโดยร่องดอกยางด้านข้างและยาวตามยาว ร่องยาง 3D แบบดั้งเดิมที่ได้รับการปรับปรุงให้การยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนน้ำแข็งและความแข็งแกร่งของบล็อกดอกยางระหว่างการเบรกและการหลบหลีก ตลอดจนยืดอายุการใช้งานของยางด้วยการกระจายแรงกดที่สม่ำเสมอทั่วแผ่นปะหน้า ด้วยการเติมซิลิกาคอมพาวนด์พิเศษ สารประกอบยางยังคงยืดหยุ่นได้แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก เปลือกวอลนัทที่บดแล้วในคอมปาวน์ของยางทำหน้าที่เป็นปุ่มแหลมขนาดเล็ก ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็ง ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 21 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว

นิตโต เธอร์มา สไปค์

ยางแบบมีปุ่มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพของรัสเซียโดยมีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล SUV และ SUV ยางมีการจัดเรียงปุ่มสตั๊ดที่ดอกยางอย่างเหมาะสม (20 เส้นก่อตัวบนพื้นผิวน้ำแข็ง) ซึ่งให้ประสิทธิภาพการเบรกบนน้ำแข็งและหิมะลึก ร่องกว้างดั้งเดิมช่วยขจัดคราบสกปรกออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบพิเศษของดอกยางให้การทรงตัวเมื่อขับบนถนนน้ำแข็ง หิมะ และถนนที่แห้ง และป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ องค์ประกอบฟันเลื่อยที่แก้มยางของดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะในร่องหิมะ ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 46 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 21 นิ้ว

โนเกียน ฮักคาเปลิอิตตา 9

Nokian Tyres กำลังเปิดตัวยางแบบมีรูพรุนพร้อมโซลูชั่นใหม่ทั้งหมด อย่างแรกเลย สิ่งเหล่านี้คือสตั๊ดที่แตกต่างกันตรงกลางและด้านข้างของยาง อดีตมีหน้าที่ในการเร่งความเร็วและการเบรกส่วนหลังสำหรับการยึดเกาะด้านข้าง ตามเนื้อผ้าสำหรับยางฤดูหนาวของ Nokian Tyres ความแปลกใหม่นี้มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางและทิศทางการหมุนคงที่ รูปแบบดอกยางถูกตัดอย่างหนักโดยร่อง 3 มิติที่รองรับซึ่งเชื่อมโยงบล็อกดอกยางเพื่อการจัดการที่ดียิ่งขึ้น ร่องลึกร่วมกับสารเพิ่มการยึดเกาะหิมะทั้งสองด้านของบล็อคกลางตรงกลางดอกยาง ให้ขอบที่คมขึ้นเพื่อการยึดเกาะหิมะที่ดีขึ้นทั้งในทิศทางตามยาวและด้านข้าง ส่วนประกอบหลักของสารประกอบยางใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ ซิลิกา น้ำมันเรพซีด (ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการฉีกขาดของสารประกอบ) และวัสดุชีวภาพชนิดใหม่ที่ช่วยให้สารประกอบยางยังคงความยืดหยุ่นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก สารประกอบยางใหม่ยังช่วยลดเสียงรบกวนภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหนือสิ่งอื่นใด ความยืดหยุ่นของดอกยางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของร่องยาง ซึ่งจะทำให้ยึดเกาะหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความเสถียรของพันธะเคมีในชั้นดอกยางช่วยให้มั่นใจถึงคุณลักษณะที่มั่นคงของยางตลอดอายุการใช้งาน สายพานเหล็กที่แข็งแรงมากช่วยให้สามารถควบคุมได้ในระดับสูงแม้ในความเร็วสูง ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 52 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว

NOKIAN HAKKAPELITTA 9 SUV

ความแปลกใหม่จาก Nokian Tyres สำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ใช้เทคโนโลยีเดียวกันทั้งหมด รวมถึงแนวคิดของการสร้างปุ่มแบบเดิม เช่นเดียวกับใน Hakkapeliitta 9 แต่ยางนี้ไม่ควรพิจารณาว่าเป็นสำเนาของรุ่นที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นอกจากนี้ยังใช้กับองค์ประกอบของสารประกอบยาง รูปแบบของดอกยาง (บล็อกดอกยางในบริเวณไหล่เชื่อมต่อกันด้วยสะพาน) และแม้แต่ขนาดของปุ่มสตั๊ด ซึ่งส่วนลำตัวสูงกว่าของ Hakkapeliitta 9 มิลลิเมตร นอกจากนี้ด้านข้างของยางยังเสริมด้วยเส้นใยอะรามิดที่ทนทาน ยางมีให้เลือก 59 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

NOKIAN NORDMAN 7

ยางแบบมีปุ่มราคากลางที่สืบทอดมาจาก Nokian Hakkapeliitta 7 ด้วยเทคโนโลยี Air Claw ซึ่งรวมถึงแดมเปอร์อากาศรูปทรงหยดน้ำ ยางไม่เพียงแต่ให้การยึดเกาะในระดับสูงบนถนนในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังมีผลการแหลมที่นุ่มนวลบน ผิวถนน. ระบบ Eco Stud ช่วยลดการสึกหรอของถนนและเสียงรบกวนของยาง ช่วงขนาดยางมีทั้งหมด 34 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

NOKIAN NORDMAN 7 เอสยูวี

ยางใหม่สำหรับฤดูกาลของ Nokian Tyres คือยางที่ทนทานเป็นพิเศษสำหรับรถออฟโรด หมุดยึดแบบกว้างให้การยึดเกาะตามยาวและด้านข้างบนพื้นผิวที่ลื่น เทคโนโลยี Bear Claw ซึ่งเคยใช้ในยาง Nokian Hakkapeliitta ช่วยให้คลีตอยู่ในตำแหน่งตั้งตรง และรองรับบล็อกดอกยางได้อย่างเหมาะสมระหว่างการเบรก พฤติกรรมการปรับตัวของยางยังถูกจัดเตรียมโดยเทคโนโลยี Eco Stud System พร้อมแดมเปอร์แบบสตั๊ดเพื่อลดผลกระทบต่อพื้นถนน เช่นเดียวกับ Nordman 7 ที่ใช้เทคโนโลยี Air Claw (เบาะลมทรงหยดน้ำที่ด้านหน้าของสตั๊ด) กลุ่มผลิตภัณฑ์ Nordman 7 SUV มีให้เลือก 37 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

ยางความเร็วสูงสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีเครื่องยนต์กำลังปานกลางถึงสูง ในบรรดาคุณสมบัติของมัน มันคุ้มค่าที่จะสังเกตท่อสามมิติที่สามารถเก็บหิมะได้มากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ หน้าสัมผัสที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนใดๆ ซึ่งเป็นสารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ด้วยส่วนประกอบพอลิเมอร์ที่ปรับให้เหมาะสม ปรับปรุงคุณสมบัติทางกล ความร้อน และไดนามิกของยาง ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการปรับปรุงการจัดการและความเสถียรของทิศทาง ด้วยรูปแบบดอกยางแบบพิเศษ การกระจายแรงกดที่จุดสัมผัสของยางกับพื้นถนนจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของยาง รูปทรงดั้งเดิมของบริเวณไหล่ยางและร่องกว้างของลายดอกยางช่วยให้ระบายน้ำออกจากส่วนสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขับบนพื้นผิวที่เปียก ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 76 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว

พิเรลลีไอซ์ซีโร่

วิศวกรของ Pirelli ได้ดึงประสบการณ์ 40 ปีของการแข่งขันแรลลี่มาพัฒนายางแบบมีปุ่มสตั๊ดนี้ การรับประกันประสิทธิภาพสูงประการหนึ่งคือเทคโนโลยีสตั๊ดแบบ "ดับเบิ้ล" และความถี่สูงของตำแหน่งของรูเจาะช่วยให้จับยึดพื้นผิวหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ เสถียรภาพของสมรรถนะของยางทำได้โดยการใช้สารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่รักษาโครงสร้างให้คงที่ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่างๆ โปรไฟล์ยางที่ปรับให้เหมาะสมช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและการกระจายแรงกดที่ทั่วถึงมากขึ้นทั่วทั้งแผ่นสัมผัส ซึ่งช่วยลดภาระที่เพิ่มขึ้นบนปุ่มสตั๊ด ดังนั้นจึงรับประกันการยึดสตั๊ดอย่างแน่นหนาในยางรวมถึงความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ช่วงของยางประกอบด้วยขนาดมาตรฐาน 90 ขนาดพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 22 นิ้ว

PIRELLI ICE ZERO FR

ยางเสียดสีพร้อมคอมปาวด์ยางที่ปรับปรุงแล้ว รูปแบบดอกยางและโครงแบบใหม่ เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV ส่วนใหญ่ รูปแบบดอกยางตามทิศทางช่วยเพิ่มการยึดเกาะทางกล: บล็อกกลางดักหิมะ และร่องตามทิศทางช่วยให้ระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดอกยางบล็อกคลื่นที่อยู่ติดกับบริเวณไหล่และช่องร่องตามยาวที่แยกออกจากกันยังทำหน้าที่รักษาหิมะและเพิ่มการยึดเกาะ โครงสร้างยางที่มีบริเวณไหล่ยางที่นิ่มกว่าและแคบกว่า มีส่วนทำให้แผ่นปะยางกับถนนใหญ่ขึ้น และให้สมรรถนะการยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาวะต่างๆ ยางมีความสบายด้านเสียงสูงด้วยรูปแบบดอกยางที่ปรับให้เหมาะสม สารประกอบยางที่มีซิลิกอนไดออกไซด์ช่วยรักษาเสถียรภาพของสมรรถนะยางในช่วงอุณหภูมิกว้าง (ตั้งแต่ –50 ° C ถึง +7 ° C) ยางมีจำหน่ายในขนาด 45 ขนาด (รวมรุ่นรันแฟลต) พร้อมขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว

พิเรลลี ซินตูราโต วินเทอร์

รูปแบบดอกยางของรุ่นนี้ช่วยให้คุณยึดเกาะหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยคงไว้ในร่องยาง ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะถนนที่มีหิมะปกคลุม และรูปทรงใหม่ของร่องยางสี่มิติในบล็อกดอกยาง (เปลี่ยนรูปร่างตามการขับเฉพาะ เงื่อนไข) ปรับปรุงการเบรก ลายดอกยางของ Cinturato Winter โดดเด่นด้วยการกระจายบล็อกเดิมและการจัดเรียงรูปลูกศร สารละลายนี้มีส่วนช่วยในการระบายน้ำได้ดีขึ้น การออกแบบของยางทำให้หน้าสัมผัสมีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณไหล่ยาง ซึ่งยางจะปรับให้เข้ากับการขับขี่บนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็งได้ และยังช่วยกระจายแรงในแผ่นปะหน้ายางได้ดีขึ้น จึงช่วยยืดอายุยาง ชีวิต. นอกจากคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงของ Cinturato Winter แล้ว วิศวกรของ Pirelli ยังประสบความสำเร็จในการลดระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากยางรุ่นนี้อีกด้วย รุ่นนี้เหมาะสำหรับทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV ขนาดกะทัดรัด มี 24 ขนาดตั้งแต่ 14 "ถึง 17"

PIRELLI SCORPION ฤดูหนาว

ยางสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์สมรรถนะสูงที่เน้นเรื่องความปลอดภัยเมื่อขับขี่ในสภาพอากาศหนาวที่ท้าทาย ยางรุ่นใหม่ในตระกูล Scorpion นี้มีระยะเบรกสั้นในทุกสภาพอากาศ ช่วยเพิ่มการยึดเกาะพื้นผิวถนนเปียกและแห้งที่มีหิมะตกในอุณหภูมิที่เย็นจัด ยางมีความต้านทานการหมุนลดลงและระดับเสียงต่ำ ช่วงของยางประกอบด้วยขนาดมาตรฐาน 57 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

พรีมิตรา ไอซ์นอร์ด NS 5

Maxxis นำเสนอยางแบบมีหมุดตามทิศทางสำหรับ SUV และรถครอสโอเวอร์พร้อมการควบคุมที่ดีขึ้นบนหิมะและน้ำแข็ง และลดระดับเสียง รุ่นนี้มีคุณสมบัติหลายประการ รูปทรงต่างๆ ของร่องดอกยางไม่เพียงแต่จะรับมือได้ดีเท่าๆ กันกับการกำจัดน้ำและโคลนจากหน้าสัมผัส แต่ยังให้การยึดเกาะถนนหิมะและน้ำแข็งในระดับสูงอีกด้วย ขั้วต่อดอกยางของแท้ให้ทั้งการขจัดเสียงรบกวนเพื่อความสบายของเสียงและความแข็งแกร่งภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูงสุดเพื่อการจัดการที่แม่นยำ สารประกอบยางประกอบด้วยยางไดอีนซึ่งให้ความทนทานต่อการเสียดสีเป็นพิเศษ บริเวณดอกยางรอบปุ่มสตั๊ดดูดซับน้ำและทำงานเหมือนถ้วยดูดบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่เย็นจัด สตั๊ด 14 แถวช่วยทั้งการเร่งความเร็วและการเบรก

น้ำแข็งพรีมิตรา / ARCTICTREKKER SP 3

ความแปลกใหม่อีกประการจาก Maxxis คือยางเสียดสีที่มีการออกแบบดอกยางแบบสมมาตร สารประกอบยางที่มีการกระจายตัวสูงทำให้เกิดความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ บ่าไหล่อิสระเพิ่มการยึดเกาะและการควบคุมในหิมะและโคลน ขณะที่บ่าบ่าฉากมุมขวาช่วยเพิ่มการยึดเกาะด้านข้าง ร่องตามยาวสี่ร่องทำความสะอาดส่วนสัมผัสจากหิมะและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการยึดเกาะที่มั่นคง เบรกเกอร์สายพานเหล็กความแข็งแรงสูงช่วยปรับปรุงการจัดการและปกป้องยางจากความเสียหายเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

โตโย สังเกตการิท กิซ

ลักษณะสำคัญของยางรุ่นนี้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือการปรับปรุงสมรรถนะการเบรกและการเข้าโค้งบนถนนน้ำแข็ง ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่เปลี่ยนแปลงไปในฤดูหนาว และส่วนผสมของยางที่ปรับปรุงใหม่ เพื่อการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็งอย่างมั่นใจ สารประกอบยางใช้อนุภาคเปลือกวอลนัท (เทคโนโลยี Toyo Microbit) เป็นไมโครสไปค์ และคาร์บอนไมโครพอร์ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับ โดยดูดซับฟิล์มน้ำที่เกิดขึ้นในแพทช์หน้าสัมผัสของยางกับพื้นผิวน้ำแข็ง บล็อกดอกยางแบบผสมผสานช่วยรักษารูปร่างของยางให้คงที่ ซึ่งส่งผลในทางบวกต่อการบังคับเลี้ยวเข้าโค้งและประสิทธิภาพการเบรก ท่อสามมิติใหม่ (เทคโนโลยี 3D Multi-wave) ไม่เพียงดูดซับน้ำที่เกิดขึ้นระหว่างยางและพื้นผิวถนน แต่ยังเกาะติดกับพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งด้วยขอบของมัน ในตลาดรัสเซีย ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 32 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 18 นิ้ว

โตโย อ็อบเซอร์ฟ G3-ICE

ยางแบบมีรูสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เอสยูวี และเอสยูวี การกระจายตัวของปุ่มสตั๊ดที่ได้รับการปรับปรุง (สร้าง 20 เส้นทั่วทั้งความกว้างของดอกยาง) ร่วมกับเทคโนโลยี Toyo Microbit ดั้งเดิม (อนุภาคขนาดเล็กของเปลือกวอลนัทถูกใช้เป็นไมโครพิปธรรมชาติในสารประกอบของดอกยาง) ให้คุณสมบัติการยึดเกาะและการเบรกบนน้ำแข็งและหิมะ และ ยังช่วยลดระดับเสียงรบกวน ยางยังคงยืดหยุ่นได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ในขณะที่คุณสมบัติการยึดแกนไม่บกพร่อง นอกจากสมรรถนะสูงแล้ว ยางยังให้ความสบายในระดับสูงอีกด้วย ยางมีให้เลือกในขนาดมาตรฐาน 122 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 22 นิ้ว

TOYO อ็อบเซิฟ GSI-5

ยางไม่มีกระดุมที่รวมเอาความสามารถของยางแบบมีหมุดเข้ากับความสบายที่มีอยู่ในยางแบบเสียดทาน สารประกอบยางดั้งเดิมประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กของเปลือกวอลนัทเพื่อเพิ่มการยึดเกาะบนหิมะและน้ำแข็ง และสารดูดซับความชื้นจากผงถ่านไม้ไผ่ที่ดูดซับความชื้นในแผ่นแปะสัมผัสจากการขับขี่ ยางได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานในทุกสภาวะฤดูหนาวและมีความทนทานสูง Toyo Observe GSi-5 มีจำหน่าย 123 ขนาดพร้อมขอบล้อตั้งแต่ 13 ถึง 22 นิ้ว

TOYO H09

ยางไม่มีกระดุมสำหรับรถตู้และรถมินิบัส ร่องดอกยางกว้างตามยาวและด้านข้างให้การยึดเกาะสูงบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ เปียก และน้ำแข็ง ส่วนผสมของยางที่ได้รับการปรับปรุงให้ความยืดหยุ่นของดอกยางที่อุณหภูมิต่ำ ในขณะที่ยางยืดอายุยาง ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 24 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้ว

เวียตติ บอสโก นอร์ดิโก (V-523)

ยางประเภทต่างๆ ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลี เยอรมัน และรัสเซีย และมีไว้สำหรับถนนในรัสเซียเป็นหลัก ด้วยเทคโนโลยีความแข็งของแก้มยางที่ปรับเปลี่ยนได้ ยางจึงปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนน สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลดีต่อการควบคุมรถเท่านั้น แต่ยังช่วยลดผลกระทบเมื่อขับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบอีกด้วย เพื่อการยึดเกาะถนนที่เป็นน้ำแข็งและถนนเปียกที่ดียิ่งขึ้น จะมีการจัดเรียงร่องยางบ่อยครั้งในชั้นดอกยาง และความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นของดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะในทิศทางตามยาว รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรดั้งเดิมพร้อมซี่โครงตรงกลางที่แข็งแรงและบล็อกตามแนวยาวที่เสริมความแข็งแรง ช่วยให้คุณรักษาความเร็วและการควบคุมเมื่อทำการซ้อมรบ ความสามารถในการข้ามประเทศที่ได้รับการปรับปรุงในหิมะลึกนั้นจัดทำโดยร่องพิเศษในหมากฮอสของโซนไหล่ ความต้านทานการเฉือนเกิดขึ้นจากจุดตัดของร่องยางตามยาวและด้านข้าง ซึ่งเป็นโซลูชันที่ช่วยขจัดคราบหินปูนออกจากแผ่นปะหน้ายางสู่ถนนอย่างมีประสิทธิภาพ ในฤดูกาลนี้ ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 15 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

วิงการ์ด วินสไปค์ WH62

รูปแบบดอกยางของยางถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงผลของงานจำลองบนถนนในฤดูหนาวและการวิเคราะห์ความหนาแน่นของการวางร่องยาง เนื่องจากมีการจัดการบนหิมะและน้ำแข็งในระดับสูง รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าของโปรไฟล์ ตรงกันข้ามกับรูปทรงโค้งมนแบบดั้งเดิม ช่วยเพิ่มการควบคุมและการทรงตัวบนหิมะ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อก จะใช้แผ่นลาเมลลาที่มีรูปร่างต่างกันสองแบบ การยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนหิมะและน้ำแข็ง และลดระดับเสียงด้วยการจัดเรียงแกน 20 แถวตามยาวตามยาวที่เหมาะสม ยางประเภทต่างๆ มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

วิงการ์ด วินสไปค์ เอสยูวี WS62

รูปแบบดอกยางรูปตัววีช่วยให้ระบายน้ำออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำความสะอาดตัวเองจากสารละลายหิมะ การยึดเกาะบนน้ำแข็งที่ได้รับการปรับปรุงทำได้โดยจำนวนปุ่มสลักสูงสุดต่อตารางเมตร ซึ่งอยู่ในลำดับพิเศษตลอดแนวระนาบตามยาวทั้งหมดของแผ่นปะหน้าสัมผัส รวมถึงบนบล็อคกลางของดอกยาง ยางมีโครงสร้างโครงเสริมความแข็งแรง ระบบโครงร่างโครงรถแบบใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นโดยลดการโก่งตัวของยางที่ความเร็วสูง โครงสร้างแก้มยางที่แข็งแรงขึ้นได้มาจากการใช้สายพานเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยปรับการกระจายความเครียดที่เกิดขึ้นให้เหมาะสม เส้นผ่านศูนย์กลางของยางติดตั้งได้ตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ความกว้างโปรไฟล์สูงสุด 265 มม.

วิงการ์ด ไอซ์ เอสยูวี

น้ำมันรีไซเคิลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ใช้ในสารประกอบดอกยางโดยเติมน้ำมันปาล์มจะเพิ่มความเข้ากันได้ของโพลีเมอร์และซิลิกอนไดออกไซด์ ส่งผลให้ความต้านทานการหมุนลดลงและประสิทธิภาพการทำงานบนหิมะและน้ำแข็งดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ รูปแบบดอกยางรูปตัววีมี 4 ร่องและ 2 ร่องครึ่งช่วยให้ทำความสะอาดตัวเองในระดับสูงจากหิมะตกตะกอนและการระบายน้ำจากจุดสัมผัส ร่องยางรูปตัววีช่วยเพิ่มความแข็งของบล๊อกไหล่และปรับปรุงความทนทาน เส้นผ่านศูนย์กลางของยางติดตั้งได้ตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ความกว้างโปรไฟล์สูงสุด 285 มม.

วิงการ์ด สโนว์ จี WH2

เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อกด้านข้างของดอกยาง ร่องยาง 3 มิติจึงถูกนำมาใช้ในการสร้างยาง ซึ่งช่วยให้บังคับควบคุมและเบรกได้แม่นยำยิ่งขึ้น เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของดอกยางบนถนนเปียกและหิมะตก การกระจายตัวระดับนาโนของโพลีเมอร์และซิลิกาที่ปรับฟังก์ชันได้จึงถูกนำมาใช้ในสารประกอบยาง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน จำนวนบล็อกเพิ่มขึ้น 20% เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะบนหิมะ ร่องบ่ารูปตัววีช่วยให้ระบายน้ำออกจากแผ่นปะสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดผลกระทบจากการทำน้ำขัง เส้นผ่านศูนย์กลางของยางที่เหมาะสม - ตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

WRANGLER ดูราแทรค

ยางกู๊ดเยียร์นี้ออกแบบมาสำหรับรถ SUV และรถกระบะขนาดใหญ่ มีให้เลือกมากกว่า 30 ขนาด ดอกยางขนาดเล็กในร่องดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะเมื่อขับในโคลนลึก และยังเพิ่มระดับการมีส่วนร่วมในหิมะที่ลึกอีกด้วย ศักยภาพของยางในการขับขี่แบบออฟโรดนั้นเพิ่มขึ้นด้วยรูปทรงพิเศษของดอกยางในโซนกลางและการจัดเรียงตัวของบล็อคในบริเวณไหล่ทาง ส่วนผสมยางพิเศษของดอกยางทำให้บล็อกทนต่อการฉีกขาดและการทำลายได้มากขึ้น พื้นที่ไหล่ที่ทำความสะอาดตัวเองช่วยให้ระบายน้ำ สิ่งสกปรก และกรวดจากแผ่นปะยางถึงถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยางแต่ละเส้นมีที่กันขอบล้อที่ไม่เพียงช่วยป้องกันความเสียหายของล้อเท่านั้น แต่ยังป้องกันสิ่งสกปรกหรือองค์ประกอบพื้นผิวอื่นๆ ไม่ให้เข้าไประหว่างยางกับขอบล้อเมื่อขับด้วยแรงดันต่ำ ร่องซิกแซกในชั้นดอกยางช่วยปรับปรุงการควบคุมบนถนนเปียกและการยึดเกาะถนนที่เป็นน้ำแข็งและหิมะ ขนาดที่มีดัชนี LT มีรูสำหรับคลีต ป้ายเกล็ดหิมะ (3PSF) ยืนยันการทดสอบยางที่ประสบความสำเร็จในสภาพฤดูหนาว

โยโกฮาม่า ไอซ์การ์ด IG55

ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดที่มีรูปแบบดอกยางแบบดั้งเดิม ซึ่งรวมถึง ร่องกลาง ร่องร่องปริมาตร และร่องดอกยางขนาดเล็กในแนวทแยงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพรูปแบบการสัมผัสและการยึดเกาะ การออกแบบบล็อคไหล่ยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ในขณะที่ร่องลาดกว้างปรับปรุงการระบายน้ำและการระบายน้ำโคลน คลีตที่พัฒนาขึ้นจากการออกแบบ 3 มิติ มีหน้าแปลนและแกนกลางที่เพิ่มเอฟเฟกต์ขอบ ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะบนน้ำแข็งและช่วยรักษาคลีตในยาง การกระจายปุ่มสตั๊ดที่ปรับให้เหมาะสมไม่เพียงแต่เพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระดับเสียงอีกด้วย ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบของสารประกอบยาง สารประกอบดูดซับน้ำที่ใช้สำหรับรุ่นแรงเสียดทานของ GUARD น้ำแข็งจะดูดซับฟิล์มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และพอลิเมอร์ที่ยืดหยุ่นและอนุภาคขนาดเล็กที่มีความหนาแน่นสูงได้ปรับความแข็งของดอกยางและทำให้พฤติกรรมของยางมีเสถียรภาพบนถนนแห้ง สารประกอบยางยังประกอบด้วยซิลิกาและน้ำมันสีส้ม ยางมีให้เลือก 29 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

โยโกฮาม่า ไอซ์การ์ด G075

เป็นยางแบบไม่มีกระดุมแถวแรกสำหรับรถ SUV ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการพัฒนาสารประกอบยางนั้นให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความเป็นไปได้ที่องค์ประกอบจะดูดซับฟิล์มน้ำที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนน้ำแข็ง นอกจากนี้ Ice GUARD Studless Compound G075 จะนุ่มกว่าที่อุณหภูมิต่ำเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น รูปแบบดอกยางใหม่เน้นที่เอฟเฟกต์ขอบสูงบนพื้นผิวน้ำแข็ง เมื่อเปรียบเทียบกับ G073 ระยะเบรกบนน้ำแข็งจะสั้นกว่า 23% แรงต้านการหมุนลดลง 5% และระดับเสียงต่ำกว่า 2 dB ยางมีให้เลือก 18 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

โยโกฮาม่า บลูเอิร์ต V905

ยางสำหรับฤดูหนาวแบบ Studded พร้อมเทคโนโลยี BlueEart ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม จุดสนใจของนักพัฒนาอยู่ที่ตัวบ่งชี้ระดับการยึดเกาะบนพื้นผิวหิมะและเปียก รวมถึงการต้านทานการหมุน ยางใช้ชั้นใต้ดอกยางแบบพิเศษที่เพิ่มความฝืดของโครงสร้างยาง ดังนั้นจึงช่วยลดการสร้างความร้อนขณะขับขี่ ซึ่งเป็นโซลูชันที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ยางมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 119 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อตั้งแต่ 15 ถึง 22 นิ้ว

เมื่อคำนึงถึงวิกฤตนี้ เราจึงเลือกยางแบบมีปุ่มลัดที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงที่สุด โดยไม่ลืมยางจีน ยางเหล่านี้เจ็ดในสิบเอ็ดกลายเป็นน้อยกว่า 2,500 รูเบิล มีผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่มากในขนาดมาตรฐาน "VAZ" แต่เรา "มีไว้กับเรา" - ยาง Continental ContiIceContact 2 เพิ่งเข้าสู่ตลาด เป็นครั้งแรกที่ Avatyre Freeze "studding" ในประเทศที่ราคาไม่แพงที่สุด (1,770 rubles), ยาง Polish Sava Eskimo Stud (2,135 rubles), Chinese Aeolus Ice Challenger (2,140 rubles) และ Yokohama iceGUARD iG55 (2,590 rubles) ของญี่ปุ่น การทดสอบของเรา ในบรรดา "ชาวสแกนดิเนเวีย" ทางเลือกนั้นเรียบง่ายกว่ามาก ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าส่วนแบ่งของแหลมในตลาดรัสเซียอยู่ระหว่าง 65 ถึง 80% นั่นคือมีที่ว่างน้อยมากสำหรับ neships พบเพียงเจ็ดชุดเท่านั้น ราคาถูกที่สุดคือ Cordiant Winter Drive สำหรับ 2050 rubles และ Nordman RS สำหรับ 2225 rubles หมวดหมู่ราคากลาง (2,500-3,000 รูเบิล) แสดงโดย "ญี่ปุ่น" Bridgestone Blizzak VRX และ Toyo Observe GSi-5 รวมถึง Goodyear UltraGrip Ice 2 ที่ผลิตในโปแลนด์ เราไม่ได้ดูถูกรุ่นบนสุดของ Nokian และ Continental ซึ่งมีราคาแพงกว่า 3,000 rubles ต่อเครื่อง

การทดสอบได้ดำเนินการในเดือนมกราคม - กุมภาพันธ์ที่ไซต์ทดสอบ AVTOVAZ ใกล้ Togliatti ฤดูหนาวไม่หนาวจัด อุณหภูมิเพิ่มขึ้นในช่วง -25 ... -5 ºС ส่วนแอสฟัลต์เปิดตัวในต้นเดือนพฤษภาคมบนถนนแห้ง เราทำงานตอนกลางคืนเมื่ออุณหภูมิไม่สูงกว่า +5 ... +7 ºС อุณหภูมินี้เองที่คนงานยางล้อจะพิจารณาเปลี่ยนจากยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน และในทางกลับกัน รถทดสอบ - Lada Kalina พร้อม ABS

คุณวิ่งอย่างไร อย่าง GO

ส่วนที่สำคัญที่สุดของการทดสอบยางสำหรับฤดูหนาวคือช่วงเบรกอิน ท้ายที่สุด มันขึ้นอยู่กับว่ายางจะทำงานได้ดีเพียงใดบนหิมะและน้ำแข็ง และอายุการใช้งานของยาง "เดือย" ที่วิ่งไม่ถูกต้องอาจทำให้เสียได้ง่าย: เมื่อขับรถอย่างดุดันด้วยยางที่ไม่ได้ม้วน หนามแหลมก็จะเริ่มลอยออกไป เราวิ่งยาง studded แต่ละชุดเป็นระยะทาง 500 กม. โดยปราศจากการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่รุนแรง โดยที่หนามแหลมแต่ละอันจะตกลงมาและยางยึดฐานไว้แน่น ในการทำเช่นนี้ เราแบ่งการวิ่งทั้งหมดออกเป็นสามหรือสี่ส่วน โดยให้พักการเคลื่อนไหวเป็นเวลาหนึ่งหรือสองชั่วโมงหลังจากนั้น สำหรับการวิ่งใน "สแกนดิเนเวีย" แบบนิ่มที่ไม่มีหมุดซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "Velcro" 300 กม. ก็เพียงพอแล้ว และรูปแบบการขับขี่ควรมีความดุดันมากขึ้น โดยมีการลื่นไถลเล็กน้อยระหว่างการเร่งความเร็ว ในที่นี้ ภารกิจหลักของการวิ่งจะแตกต่างออกไป - ในการขจัดคราบไขมันที่ตกค้างจากร่องดอกยางออกจากร่องดอกยางโดยสมบูรณ์ (ต้องใช้จาระบีเพื่อไม่ให้ดอกยางเสียหายด้วยการตัด 3D เมื่อถอดยางที่เชื่อมใหม่ออกจากยาง เชื้อรา). นอกจากนี้ บนยางเหล่านี้ คุณต้องเอาชั้นผิวบาง ๆ ของยางออก ซึ่งหลังจากการอบแล้ว จะกลายเป็นแข็งกว่าแกนเล็กน้อย คุณไม่ต้องกังวลกับการสึกหรอของขอบคมของแผ่นไม้อัด: สำหรับรุ่นสมัยใหม่ แผ่นรองเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ลับคมได้เองพร้อมการเสียดสีซึ่งกันและกัน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของลักษณะของยางที่ไม่มีปุ่มดอกยางตลอดอายุการใช้งาน

เท่าไหร่ที่จะทำลาย?

สำหรับยางรันอิน เราจะวัดความแข็งของยางและปริมาณส่วนยื่นของปุ่มสตั๊ด โดยเปรียบเทียบผลลัพธ์กับยางที่ได้จากยางเวอร์จิน หลังจากวิ่งเข้า ความแข็งของชอร์ของยางตามกฎจะเปลี่ยนแปลงไปหลายหน่วยในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง หนามก็สามารถคลานออกมาหรือลึกลงไปได้เช่นกัน ในรัสเซียไม่ได้ควบคุมปริมาณการยื่นของแกน แต่ในประเทศในสหภาพยุโรปที่อนุญาตให้ใช้ยางแบบมีปุ่มลัดนั้น จำกัด - ยางใหม่ไม่เกิน 1.2 มม. ค่าการประนีประนอมนี้กำหนดโดยชีวิต: ส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยจะไม่อนุญาตให้จับน้ำแข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนที่ใหญ่กว่าจะทำให้การยึดเกาะบนแอสฟัลต์แย่ลง และทำให้ "สตั๊ด" หายไปอย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งาน ในการทดสอบระยะยาวของเรา การยื่นออกมาของหมุดโดยเฉลี่ยหลังจากวิ่งเข้าคือ 1.3 ถึง 1.6 มม. และตอนนี้ยางเกือบทั้งหมดตกอยู่ในช่วงนี้โดยมีค่าเบี่ยงเบนหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร ข้อยกเว้นคือสี่รุ่น ประการแรก นี่คือ Aeolus จีน: เงี่ยงของมันยื่นออกมาเพียง 0.5-0.8 มม. เป็นที่ชัดเจนว่าบนน้ำแข็งเขาจะไม่มีดาวจากสวรรค์เพียงพอ ประการที่สอง Cordiant: ส่วนที่ยื่นออกมาของกระดุมถึง 2.0 มม. - ค่าสูงสุดที่อนุญาตในยุโรป (แม้ว่าจะไม่มีใครตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ในรถยนต์) แต่บริดจสโตนและซาวาตื่นตระหนก: หลังจากวิ่งเข้าไป หมุดบางอันก็ยื่นออกไป 2.3 มม.! ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่เม็ดมีดสไปค์อัลลอยด์แบบแข็งเท่านั้นที่อยู่เหนือตัวป้องกัน (ตามกฎแล้วยื่นออกมาเหนือลำตัว 1.2 มม.) แต่ยังรวมถึงตัวทรงกระบอกเกือบหนึ่งมิลลิเมตรด้วย เป็นที่ชัดเจนว่ายางเหล่านี้จะมีความได้เปรียบเหนือยางที่ "ปฏิบัติตามกฎหมาย" ครั้งหนึ่ง เราได้ตรวจสอบว่าส่วนยื่นของปุ่มสตั๊ดส่งผลต่อคุณสมบัติการยึดเกาะของยางบนน้ำแข็งอย่างไร ทุกสิบมิลลิเมตรจะลดระยะเบรก 2.5–3% แหลมที่มีการฉายภาพ 2.3 มม. จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าหนามแหลมที่ยื่นออกมาเพียง 1.3 มม. อย่างน้อย 25-30%!

ข้าพเจ้าขอย้ำว่าในประเทศของเรา หนามที่ยื่นออกมาไม่ได้ถูกจำกัดโดยกฎหมายใดๆ แต่ตามข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรซึ่งรวมรัสเซีย เบลารุส อาร์เมเนีย คีร์กีซสถาน และคาซัคสถาน ยางที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2016 มีค่า 1.2 ± 0.3 มม. สำหรับการยื่นของหนามแหลมบนยางใหม่ กล่าวคือ สตั๊ดควรยื่นออกมาเหนือดอกยางอย่างน้อย 0.9 มม. และไม่เกิน 1.5 มม. ปีหน้ายาง Bridgestone และ Sava จะน่าสนใจ

เพื่อทำความคุ้นเคยกับผลการทดสอบ (สรุปเป็นตาราง) ให้ไปที่ลิงก์: ตารางที่ 1 และตารางที่ 2

เรากำลังทดสอบอะไร

ในลำดับการทดสอบ ก่อนอื่น เราจะวัดความเร่งและการชะลอตัวบนหิมะและน้ำแข็ง ทำไม? ในระหว่างการทดสอบ สตั๊ดจะต้องรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ภายใต้อิทธิพลของการที่สตั๊ดจะค่อยๆ เคลื่อนออกไปด้านนอก และหากใช้การวัดเหล่านี้ครั้งสุดท้าย สตั๊ดจะยื่นออกมามากขึ้น หลังจากวัดกริปตามยาว เราจะตรวจสอบยางบนวงกลมน้ำแข็ง ทดสอบในการจัดเรียงใหม่ และหลังจากนั้น เราจะประเมินการควบคุม เสถียรภาพของทิศทาง ความสามารถในการข้ามประเทศ และความสบาย เมื่อสิ้นสุดการทดสอบทั้งหมดบนถนน "สีขาว" เราจะตรวจสอบส่วนยื่นของหมุดอีกครั้ง หากในระหว่างการทดสอบไม่มีการเปลี่ยนแปลง เดือยจะยึดแน่นในยางและนี่คือการรับประกันว่าพวกเขาจะเดินเป็นเวลานาน ความเสถียรที่สุดคือ Continental, Nordman, Yokohama และ Bridgestone โดยที่ยางเหล่านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการทดสอบทั้งหมด หนามของ Nokian คลานออกมาหนึ่ง "สิบ" เรายังถือว่าผลลัพธ์นี้ยอดเยี่ยม Toyo และ Aeolus ดูค่อนข้างทนทาน: หนามแหลมเพิ่มขึ้นจากศูนย์เป็น 0.2–0.3 มม. แต่ยาง Avatyre, Cordiant, Formula และ Sava มีการเพิ่มขึ้นอย่างน่ากลัว - สูงสุด 0.4–0.5 มม. เป็นที่สงสัยว่าในอัตราการเติบโตดังกล่าว เดือยจะไม่อยู่ในยางเป็นเวลานาน เจ้าของสถิติที่แท้จริงคือ Sava ในแง่ของการยื่นของแกน: แกนบางอันยื่นออกมา 2.7 มม. หลังการทดสอบ!

การทดสอบแอสฟัลต์ยังดำเนินการโดยคำนึงถึงความเข้มของการสึกหรอของยางด้วย เราเริ่มต้นด้วยการประเมินและวัดความต้านทานการหมุน และในขั้นสุดท้ายเราจะทำการเบรกบนแอสฟัลต์ คุณเดาได้ไหมว่าทำไม? ถ้าไม่ ให้คำตอบในคำพูดของผู้เชี่ยวชาญจากคอนติเนนทอลที่เรียกการเบรกฉุกเฉินเกี่ยวกับความเค้นของยางมะตอยสำหรับยางฤดูหนาว - แม้แต่กับ ABS และพวกเขาเชื่อว่าหลังจากการเบรกเช่นนี้ไปหนึ่งโหลหรือครึ่งยางก็จะใช้งานไม่ได้ แต่เราแค่เบรกหกหรือแปดครั้งบนดินแห้งและเบรกเท่าๆ กันบนถนนเปียก หลังจากการทดสอบ เราจะตรวจสอบเดือยแหลมและอุปกรณ์ป้องกันของยางที่ "ตึง" อย่างละเอียด สามรุ่นที่มีส่วนยื่นของสตั๊ดมากกว่า 2 มม. (Bridgestone, Cordiant และ Sava) แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ โดยรูในยางใกล้กับปุ่มสตั๊ด เมื่อเบรก ปุ่มสตั๊ดสูงจะเอียงอย่างแรงและดึงชิ้นส่วนของดอกยางออก และตัวเรือนของเดือยก็สึกหรอเสียรูปทรงกระบอกและตอนนี้ดูเหมือนกรวย น่าแปลกที่ยางเหล่านี้ไม่มีสตั๊ดหาย ปัญหามาจากที่ที่พวกเขาไม่คาดคิด - โตโยพันธุ์ดีแยกตัวด้วยเดือย 14 อันบนล้อสี่ล้อ เป็นที่น่าสังเกตว่าปีที่แล้ว เมื่อเดือยแหลมเมื่อสิ้นสุดการทดสอบยื่นออกมาเล็กน้อย (สูงสุด 2.3 มม.) กว่าตอนนี้ (สูงสุด 1.9 มม.) เธอไม่มีการสูญเสีย

เรือหรือ VELCZ: AFTERWORD

แล้วสิ่งที่ชอบ - "แหลม" หรือ "สแกนดิเนเวีย"? เมื่อเลือกให้จำข้อดีและข้อเสียหลักของทั้งสองอย่าง กระดุมมีการยึดเกาะที่มั่นคงกว่าในทุกพื้นผิว แต่จะสบายน้อยกว่า สายรัดเวลโครที่นุ่มและเงียบกว่านั้นต้องการทักษะการขับขี่บนน้ำแข็งมากกว่า นอกจากนี้ ฉันไม่กล้าแนะนำ "ชาวสแกนดิเนเวีย" สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS: เมื่อล้อถูกล็อคบนน้ำแข็ง ด้ามจับของมันจะหล่นลงอย่างเห็นได้ชัด และนี่เป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง ผู้ชนะการทดสอบของเราอย่างไม่มีข้อโต้แย้งคือยาง Nokian ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นผู้นำเทรนด์แฟชั่นฤดูหนาว: ในกลุ่มยางแบบมีแกน Nokian Hakkapeliitta 8 กลายเป็นผู้นำ และในบรรดาชาวสแกนดิเนเวีย Hakkapeliitta R2 ก็เป็นผู้นำ แต่ก็มีราคาแพงที่สุดเช่นกัน ทางเลือกจึงไม่ใช่เรื่องง่าย - และตารางของเราพร้อมคำแนะนำสำหรับยางแต่ละเส้นจะช่วยได้

เราเตือนผู้ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นพิเศษ: คุณไม่ควรเปรียบเทียบผลลัพธ์ของ "spikes" และ "Scandinavians" ซึ่งกันและกัน โดยไม่มีเหตุผลให้ไว้ในตารางที่ต่างกัน เรารู้จากประสบการณ์ของเราเองว่าความแตกต่างนั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ในน้ำค้างแข็งรุนแรง (-20 ºСและต่ำกว่า) "ชาวสแกนดิเนเวีย" ที่นุ่มนวลจะชนะบนน้ำแข็งใน "เรือนกระจก" (สูงกว่า -10 ºС) ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือ "แหลม" อาจเปรียบเทียบได้เฉพาะพฤติกรรมบนทางเท้าเท่านั้น แต่ควรจำไว้ว่าพนักงานยางไม่เปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับในแต่ละวัน อันที่จริง ผลการวัดไม่เพียงได้รับอิทธิพลจากอุณหภูมิของอากาศและยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความชื้น ความแรงลม ปริมาณรังสีอัลตราไวโอเลต และอื่นๆ อีกมากมาย ร่วมกับผู้เขียน Anton Ananiev, Vladimir Kolesov, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Andrey Obrazumov, Valery Pavlov และ Dmitry Testov เข้าร่วมในการทดสอบยางรถยนต์ เราขอขอบคุณบริษัทผู้ผลิตยางที่จัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับการทดสอบ ตลอดจนพนักงานของไซต์ทดสอบ AVTOVAZ และบริษัท Togliatti Volgashintorg สำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิค

ยางแบบมีรูเป็นยางสำหรับใช้ในฤดูหนาวในภูมิภาคส่วนใหญ่ของสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาถูกเรียกว่า "แหลม" เมื่อเปรียบเทียบกับยางเสียดสี ยางเหล่านี้จะถูกปรับให้เข้ากับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซียและสภาพการทำงานที่ยากลำบาก รวมถึงน้ำค้างแข็งรุนแรง (สูงถึง -25 องศา) เมื่อขับบนน้ำแข็งละลาย บนถนนในเมือง หิมะที่ลึกและหลวมบนถนนในชนบท พวกเขามีองค์ประกอบโลหะพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ เรียกว่าเดือยป้องกันการลื่นไถลซึ่งประกอบด้วยร่างกายและแกนกลาง

เกี่ยวกับความยากลำบากของการเลือก

มีการนำเสนอ "สตั๊ด" จำนวนมากในตลาดยางรถยนต์สมัยใหม่ในรัสเซีย ผลิตภัณฑ์สำหรับฤดูหนาวมีขนาดมาตรฐาน ลายดอกยาง คอมปาวน์ของยาง ดัชนีความเร็ว ความจุน้ำหนักบรรทุก ฯลฯ แตกต่างกัน ราคาชุดยางขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะ เทคโนโลยีที่ผู้ผลิตใช้และความนิยมของแบรนด์

เพื่อให้เข้าใจข้อเสนอที่หลากหลายและค้นหายางฤดูหนาวที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพและราคา คุณควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ

ลำดับที่ 1. แบรนด์ดังไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุด

มิชลิน คอนติเนนตัล บริดจสโตน พิเรลลี่ และผู้ผลิตรายอื่นๆ หลายรายเป็นผู้เล่นหลักในตลาดยาง บริษัทต่าง ๆ ให้ความสำคัญกับชื่อของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามผลิตสินค้าที่มีคุณภาพสูงสุด อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกยางฤดูหนาว คุณควรให้ความสนใจไม่มากนักกับความนิยมของแบรนด์ แต่สำหรับประเทศที่ผลิต คุณภาพโดยรวมของผลงานในระหว่างการตรวจสอบภายนอก

วิดีโอ: TOP-10 Winter Studded Tyres 2016 - 2017 / Igor Burtsev

เมื่อมองหายางฤดูหนาวราคาถูก ควรสละเวลายาง "เส้นที่สอง" กล่าวคือ ผลิตโดยบริษัทในเครือของยักษ์ใหญ่ยางรถยนต์ ตามกฎแล้วพวกเขาใช้เทคโนโลยีและการพัฒนาจากรุ่นยางเรือธงของรุ่นก่อน ๆ

ลำดับที่ 2 ศูนย์ยางและร้านยางเฉพาะทางมีความน่าเชื่อถือมากกว่าร้านค้าปลีกที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก

หากคุณชอบยางบางรุ่น ให้ลองเปรียบเทียบราคาในร้านค้าเฉพาะหลายๆ แห่งด้วยกันกับมูลค่าตลาดเฉลี่ย หลีกเลี่ยงข้อเสนอที่ถูกเกินไป เป็นไปได้มากว่าคุณจะได้รับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ

ลักษณะใดที่ต้องใส่ใจเมื่อเลือก?

1. ขนาดมาตรฐาน. จะต้องอยู่ในขนาดที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ สำหรับขนาดที่อนุญาต ให้อ้างอิงกับคู่มือการใช้งานของเครื่อง มีการระบุตัวเลือกหลายตัว - จากต่ำสุดไปสูงสุด เจ้าของรถสามารถเลือกขนาดยางได้ตามที่เห็นสมควร ลักษณะต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับตัวเลือก: ความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของสนาม แรงต้านการหมุน ลักษณะอัตราเร่ง นอกจากนี้ ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมอัลลอยด์หรือขอบล้อฟอร์จทำให้รถดูมีสไตล์และสวยงามยิ่งขึ้น
2. วันที่ผลิต. มันถูกนำไปใช้กับแก้มยาง ประกอบด้วยตัวเลข 4 หลัก สองตัวแรกระบุหมายเลขสัปดาห์ สองรายการถัดไประบุปีที่ผลิต ขอแนะนำให้ซื้อยางใหม่หรือยางของปีที่แล้ว ผลิตภัณฑ์ยางที่ผลิตเมื่อ 3 หรือ 4 ปีที่แล้วมีลักษณะการทำงานที่แตกต่างกัน
3. ลายดอกยาง. ดอกยางเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของยาง ระบุการยึดเกาะ การเบรก และคุณสมบัติอื่นๆ ให้หน้าสัมผัสล้อกับพื้นผิวถนน มันสามารถสมมาตรและไม่สมมาตรทิศทางและไม่ใช่ทิศทาง เมื่อเลือก คุณต้องให้ความสำคัญกับรูปแบบการขับขี่ ลักษณะไดนามิกของรถ ความนุ่มนวลหรือความรุนแรงของสภาพอากาศในฤดูหนาว รูปแบบดอกยางตามทิศทางมีลักษณะเฉพาะด้วยคุณสมบัติการทำความสะอาดตัวเองที่ดีขึ้นและการกำจัดน้ำ หิมะที่เปียกเมื่อเปรียบเทียบกับแบบไม่มีทิศทาง ตัวป้องกันแบบอสมมาตรนั้นมีราคาแพงกว่าตัวป้องกันแบบสมมาตรเนื่องจากการแบ่งออกเป็นโซนการทำงานหลายส่วน ตามกฎแล้วยางสไปค์นั้นเป็นของกลุ่มพรีเมี่ยมซึ่งแสดงประสิทธิภาพที่ดีในสภาพถนนที่หลากหลาย
4. จำนวนหนาม. ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสมัยใหม่มีตั้งแต่ 96 ถึง 190 สตั๊ด ตะขอโลหะจำนวนมากเกินไปส่งผลเสียต่อความสบายในการขับขี่และความสบายด้านเสียง บางประเทศในสหภาพยุโรปแนะนำให้ใช้เวอร์ชันที่มีหนามแหลม 96 จุด แต่สำหรับความเป็นจริงในประเทศนั้นแทบจะเรียกได้ว่าดีที่สุดไม่ได้ ยางขนาด 130 สไปค์เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวโดยเฉลี่ยในรัสเซีย น้ำหนักและขนาดของคลีตนั้นสมดุลเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ
5. ดัชนีกำลังยกสูงสุดและความเร็ว มีบทบาทรองในการเลือกยางแบบมีปุ่ม ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ผลิตขึ้นโดยมีความปลอดภัยสูง สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในฤดูหนาวไม่อนุญาตให้ตระหนักถึงศักยภาพความเร็วสูงและแสดงลักษณะสปอร์ตของรถยนต์อย่างเต็มที่

วิดีโอ: รีวิวยางฤดูหนาว 2016-2017

รีวิวยาง studded ที่ดีที่สุดในตลาดรัสเซีย

มีการนำเสนอยาง studded จำนวนมากจากผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศในตลาดรัสเซีย เราขอเสนอการเลือกรุ่นยางที่มีปุ่มลัดที่ดีที่สุด

ยางจาก Michelin ผู้ผลิตชื่อดังสัญชาติเยอรมันสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและ มีการนำเสนอในขนาดมาตรฐานที่หลากหลายตั้งแต่ R16 ถึง R21 ออกแบบมาสำหรับรัฐทางตอนเหนือของสหภาพยุโรปและรัสเซีย เป็นการอัพเกรดยางรุ่นที่สองที่เปิดตัวในปี 2011

พวกมันมีลายดอกยาง จำนวน และรูปร่างของเดือยที่คล้ายกัน ยางประกอบด้วย 2 ชั้น - ด้านในแข็งและด้านนอกนุ่ม อย่างไรก็ตามเส้นขอบระหว่างพวกเขาในสถานที่ที่มีการติดตั้งหนามนั้นนูนออกมา ด้วยเหตุนี้ความหนาของชั้นด้านล่างที่ยืดหยุ่นและทนทานมากขึ้นจึงเพิ่มขึ้น เทคโนโลยีนี้เรียกว่า Catamaran

ยึดเกาะถนนแอสฟัลต์แห้งได้ดีเยี่ยมในฤดูหนาว

มีความโดดเด่นด้วยความปลอดภัยระดับสูงบนน้ำแข็ง

นำน้ำออกจากแผ่นแปะหน้าสัมผัสอย่างรวดเร็ว

สบายพอเมื่อเทียบกับยางแบบมีปุ่มยางแบบอื่นๆ

- ราคาสูง.

- การยึดเกาะต่ำบนถนนฤดูหนาวที่แห้งและสะอาด

การอัปเดตที่รอคอยมานานในตระกูล Hakkapeliitta ในตำนาน มีให้เลือก 52 ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางรู 14-20" ความแปลกใหม่เข้ามาแทนที่ยางเรือธงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nokian ออกแบบมาสำหรับรถคอมแพค รถขนาดกลางและขนาดใหญ่ อนุญาตให้ติดตั้งบนรถยนต์ที่มีลักษณะสปอร์ต

ยางรุ่นใหม่นี้มีรูปแบบดอกยางที่แตกต่างกันและมีการปรับปรุงส่วนผสมของยาง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงหลักๆ นั้นเกี่ยวข้องกับการศึกษา ประการแรก รูปร่างขององค์ประกอบโลหะเปลี่ยนไป ประการที่สอง จำนวนหนามใน Hakkapeliitta 9 ลดลง ตัวอย่างเช่น ในยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง 16 นิ้ว จะมียางน้อยกว่า 18 เส้น (172 เทียบกับ 190)

การตอบสนองของพวงมาลัยที่ดีเยี่ยมและความเสถียรของทิศทาง

ความสบายทางเสียง

การยึดเกาะสูงบนหิมะและน้ำแข็งที่อัดแน่น

ปรับตัวให้เข้ากับสภาพฤดูหนาวที่แตกต่างกันอย่างรวดเร็ว

เจ้าของรถหลายคนไม่รอฤดูหนาวที่ "ไม่คาดคิด" จะมาถึง แต่เตรียมพร้อมสำหรับการมาถึงล่วงหน้า โดยมองหายางที่ดีที่สุดสำหรับฤดูกาลนี้ ยางที่ดีไม่จำเป็นต้องมีราคาสูงเสมอไป ในบรรดายางที่มีให้เลือกมากมาย มียางให้เลือกด้วยอัตราส่วนคุณภาพและต้นทุนที่เหมาะสม ผู้ผลิตยางแบรนด์ดังเกือบทั้งหมดมี "การโปรโมต" น้อยกว่าและแบรนด์ระดับประหยัดยอดนิยมที่ให้คุณซื้อยางที่ราคาเหมาะสมได้ในราคาที่ไม่แพง

บทความรีวิวด้านล่างมีรุ่นยางราคาถูกสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด ในการให้คะแนนของเรานั้นตั้งอยู่ตามการประมาณการที่ได้รับโดยคำนึงถึงลักษณะและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นด้วย

Best Budget Winter Studded Tyres

5 Viatti Brina Nordico V-522

ทางเลือกของผู้ซื้อในประเทศ
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 2697 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของรุ่น Viatti Brina Nordico V-522 ที่นำเสนอในการจัดอันดับยางราคาถูกของเราคือความผ่านได้ดีที่สุดในหิมะที่ลึกและการเริ่มต้นอย่างมั่นใจซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในสภาพเมืองในฤดูหนาว นอกจากนี้ ยางแบบมีปุ่มยางนี้ยังแสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่ดีเยี่ยมและเสถียรภาพของทิศทางบนถนนที่เปียกและปกคลุมด้วยน้ำแข็ง ทั้งขณะขับบนทางตรงและเมื่อเข้าโค้งความเร็วสูง

ผู้ใช้เปรียบเทียบยางนี้กับแถบเวลโครสแกนดิเนเวียที่ไม่มีหมุดเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ส่วนตรงกลางที่อ่อนนุ่มพร้อมบล็อกแรงเสียดทานและแก้มยางเสริมแรงช่วยให้ยาง Viatti Brina Nordico V-522 ยึดเกาะได้อย่างเหนือชั้นในสถานการณ์ที่น่าประหลาดใจในสภาพอากาศฤดูหนาวที่คาดเดาไม่ได้ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของโมเดลราคาประหยัดนี้คือต้านทานความเสียหายได้ดีกว่า ด้วยการแนะนำเทคโนโลยี VSS ยางสามารถปรับให้เข้ากับลักษณะของพื้นผิวถนนและรูปแบบการขับขี่ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก ยางให้เสียงที่สบายพอสมควร - ระดับเสียงเป็นที่ยอมรับและจะเพิ่มขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. เท่านั้น

4 Cordiant Snow Cross

ทนต่อการลอยน้ำ การจัดการที่ดี
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 3440 ถู
คะแนน (2019): 4.5

เป็นเวลาหลายปีที่แบรนด์ในประเทศได้รักษาคุณภาพของยางที่ผลิตได้สูง (ยางแต่ละเส้นได้รับการตรวจสอบข้อบกพร่องและการทดสอบ) โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ในกลุ่มราคาที่ประหยัด Snow Cross เป็นยางฤดูหนาวความเร็วสูงที่ให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้ในขณะขับขี่ บริเวณไหล่ที่แข็งแรงและซี่โครงตรงกลางที่ต่อเนื่องด้วยการออกแบบก้างปลาช่วยให้มั่นใจในการหลบหลีกและเสถียรภาพของทิศทางบนถนนที่ยากลำบาก

เจ้าของที่เลือกใช้บันทึก Cordiant Snow Cross ในรีวิวของพวกเขาในด้านบวกของยางนี้เช่น:

• ระบายน้ำได้ดีจากจุดสัมผัส ทำความสะอาดตัวเองอย่างเข้มข้นจากหิมะและสิ่งสกปรก
• ยึดถนนอย่างมั่นใจไม่เดินด้อม ๆ มองๆ
• ให้ประสิทธิภาพของระบบเบรกแม้บนน้ำแข็ง
• ลวดลายดอกยางและลักษณะการยึดเกาะส่วนใหญ่จะเหมือนกับรุ่นที่มีชื่อเสียงมากกว่า - Nokian Hakkapellita 7 SUV;
• ราคาน่าสนใจมาก.

จากข้อบกพร่อง มีเสียงรบกวนเล็กน้อยของยางที่มีรูพรุนและการดริฟท์ที่ราบรื่นระหว่างการหลบหลีกด้วยความเร็วสูงบนตะกอนน้ำแข็ง

3 BFGoodrich g-Force Stud

ระดับเสียงที่สะดวกสบาย
ประเทศ: USA
ราคาเฉลี่ย: 2500 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

โมเดลราคาประหยัดของยาง BFGoodrich g-Force Stud ที่นำเสนอในการจัดอันดับของเรามีความโดดเด่นด้วยลักษณะการทำงานที่ดีที่สุด ทั้งบนถนนที่มีหิมะตกและในบริเวณที่เป็นน้ำแข็ง ยางแบบมีปุ่มนี้รักษาเส้นทางได้อย่างมั่นใจด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ในขณะที่รับประกันระยะการเบรกที่สั้นที่สุดในกรณีที่เบรกฉุกเฉิน การมีอยู่ของเหล็กเชื่อมที่ยึดไว้อย่างแน่นหนาบริเวณไหล่ของยางช่วยให้ยึดเกาะพื้นผิวได้ดีที่สุด และให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว รวมถึงความเสถียรที่ยอดเยี่ยมของรถบนน้ำแข็ง ในเวลาเดียวกัน ไม่เหมือนกับรุ่นที่มีหมุดส่วนใหญ่ ยางนี้ไม่มีเสียงรบกวนจากเจ้าของยางแม้ในขณะขับขี่บนยางมะตอยที่สะอาด

รูปแบบดอกยางที่ดุดันช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้นในระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอย่างกระฉับกระเฉง BFGoodrich g-Force Stud พิชิตสิ่งกีดขวางในรูปแบบของหิมะตกตะกอนได้อย่างง่ายดายโดยไม่สูญเสียการสัมผัสกับพื้นผิว สิ่งนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพพร้อมช่องระบายน้ำกว้าง ยางฤดูหนาวที่นำเสนอแม้จะมีต้นทุนที่ประหยัด (ราคาที่ดีที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมที่มีคะแนนสูงสุดในหมวดหมู่นี้) มีความโดดเด่นด้วยการวิ่งที่นุ่มนวลในขณะที่แสดงให้เห็นถึงความทนทานที่ยอดเยี่ยม

2 Bridgestone Ice Cruiser 7000S

ทนต่อการสึกหรอสูง "ความมีชีวิตชีวา" อันยาวนานของหนาม
ประเทศ: ญี่ปุ่น
ราคาเฉลี่ย: 2960 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

โมเดลยางแบบมีปุ่ม Ice Cruiser 7000S นำเสนอโดยผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่น Bridgestone ให้การขับขี่ที่มั่นใจและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด ความแข็งแรงของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้นและขนาดปุ่มสตั๊ดที่ปรับให้เหมาะสม พร้อมการป้องกันการตกหล่นที่เชื่อถือได้ คือการเปลี่ยนแปลงหลักของยางรุ่นก่อนยอดนิยมของยางฤดูหนาวรุ่นนี้ รูปแบบดอกยางตามทิศทางประกอบด้วยบล็อกขนาดใหญ่ที่มีร่องดอกยางจำนวนมาก เมื่อใช้ร่วมกับโซนไหล่ที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น รับประกันว่ายางนี้จะยึดเกาะได้ดีขึ้น เช่นเดียวกับความเสถียรและการตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว

ต้องขอบคุณระบบระบายน้ำที่ได้รับการปรับปรุง ยางสำหรับฤดูหนาว Bridgestone Ice Cruiser 7000S มีประสิทธิภาพในการเคลียร์พื้นที่สัมผัสของหิมะและน้ำที่เปียกชื้น ซึ่งช่วยลดแนวโน้มของรถที่จะลดการวางแผน แม้ว่าโมเดลแบบมีกระดุมจะอยู่ในส่วนงบประมาณ แต่ก็สร้างตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่ในแง่ของประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของความทนทานด้วย ในการรีวิว เจ้าของยางยืนยันว่ายาง Ice Cruiser 7000S มีความทนทานต่อความเสียหาย และสตั๊ดยังคงอยู่ที่เดิมหลายฤดูกาลติดต่อกัน

1 ยาง Nokian Nordman 5

การจัดการที่ดีขึ้น
ประเทศ: ฟินแลนด์ (ผลิตในรัสเซีย)
ราคาเฉลี่ย: 3050 รูเบิล
คะแนน (2019): 5.0

แบรนด์ดังของฟินแลนด์ซึ่งผลิตยางล้อฤดูหนาวที่ดีที่สุดบางรุ่น ยังผลิตยางรุ่นราคาถูกด้วย ซึ่งแม้ในราคาประหยัดก็ยังมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย แม้ว่าที่จริงแล้วโซลูชันทางเทคโนโลยีของรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว แต่ยางสำหรับฤดูหนาวของ Nordman 5 ยังคงเป็นที่ต้องการของตลาด เหตุผลอยู่ในความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการเอาชนะไอซิ่งบนยางมะตอยหรือโคลนหิมะ นอกจากนี้ ส่วนประกอบในส่วนผสมของยางยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับยาง ทำให้การเจาะทะลุและความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้นได้ยาก

ในการรีวิว เจ้าของรถให้ความสนใจกับการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมและระยะการเบรกที่ต่ำ ซึ่งมั่นใจได้จากการกำหนดค่าของดอกยางแบบมีปุ่มและรูปแบบทิศทางที่มีซี่โครงเด่นชัดอยู่ตรงกลางยาง ขอบด้านข้างช่วยรักษาเสถียรภาพของทิศทาง และความกว้างของร่องระหว่างบล็อคช่วยให้ยางทำความสะอาดตัวเองได้ ช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยหิมะบนทางสัญจร ระหว่างการใช้งานจะมีการสังเกตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ความต้านทานการหมุนต่ำส่งผลกระทบต่อ

ยางฤดูหนาวราคาประหยัดที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

5 Landsail Winter Lander

ระดับเสียงรบกวนต่ำ ยางที่นุ่มที่สุด
ประเทศ: ประเทศจีน
ราคาเฉลี่ย: 2828 ถู
คะแนน (2019): 4.8

ยางจีนราคาไม่แพงนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในพื้นที่ฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง เหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ในเมือง แตกต่างกันในระดับเสียงรบกวนที่ต่ำพอสมควรและความนุ่มของยางสูง ทำให้ Winter Lander มีผลในการเกาะถนน เจ้าของมีความสุขมากกับยางราคาถูกเหล่านี้ ซึ่งทำให้พวกเขาเป็นยางฤดูหนาวที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้

บทวิจารณ์ระบุถึงพฤติกรรมที่มั่นใจบนแอสฟัลต์ การจัดการที่ดีบนหิมะ แม้กระทั่งบนเนินลาดยาง บนน้ำแข็ง ผู้ขับขี่ต้องการความเอาใจใส่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีระบบ ABC ในรถ เนื่องจากความนุ่มนวลของยาง ยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดจึงอ่อนไหวต่อการถูกบาดด้านข้างและการเจาะบ่อยครั้ง ที่ความเร็ว (140 กม. / ชม. ขึ้นไป) จะสังเกตเห็นการม้วนและ "หันเห" ซึ่งเกิดจากความยืดหยุ่นที่มากเกินไปของยาง

4 ขั้วตรง SL

ราคาดีที่สุด
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 2410 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

สำหรับถนนในเมืองในฤดูหนาว ยาง Cordiant Polar SL ซีรีส์ราคาประหยัดเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด รุ่นนี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่การยึดเกาะและคุณลักษณะข้อต่อที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายในการจัดการด้วย เทคโนโลยี SMART-MIX ที่ได้รับสิทธิบัตรซึ่งใช้ในการผลิตสารประกอบยาง ให้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะสูงสุดบนถนนเปียกหรือน้ำแข็ง ตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับระดับยางฤดูหนาวรุ่นแพงกว่าจากผู้ผลิตชั้นนำ

รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรขนาดใหญ่รวมกับจำนวนร่องยางที่เพิ่มขึ้นทำให้ยาง Cordiant Polar SL ออกตัวได้อย่างมั่นใจและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพในสภาพฤดูหนาว ด้วยคุณสมบัติการออกแบบของร่องระบายน้ำ ระบบระบายน้ำของยางที่นำเสนอจึงทำงานได้ทันที ซึ่งรับประกันความเสถียรของรถในทุกพื้นผิว

3 เบลชิน่า อาร์ทโมชั่น สโนว์

อ่อนแอต่อการเล่นน้ำ
ประเทศ: เบลารุส
ราคาเฉลี่ย: 2585 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

ความนิยมของยางราคาถูกเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากต้นทุนด้านงบประมาณเท่านั้น ยางมีลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ รูปแบบที่ค่อนข้างลึก พร้อมด้วยร่องกว้างสำหรับการระบายน้ำและร่องซิกแซกแบบหลายทิศทาง ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ไม่เพียงแต่บนแอสฟัลต์เท่านั้น ยางยังแสดงความสามารถในการลุยหิมะได้ดีบนหิมะ ปฏิบัติตนอย่างมั่นใจในการละลายตะกอนน้ำแข็ง อย่าทำโพรง และต้านทานการเคลื่อนตัวของน้ำได้อย่างสมบูรณ์แบบ

รูปแบบยางที่ไม่มีปุ่มยางเป็นตัวกำหนดล่วงหน้าว่าจะใช้งานยางนี้ได้อย่างสะดวกสบายที่สุดในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง หรือสำหรับการใช้งานอย่างเข้มข้นในเขตเมือง ความคิดเห็นระบุว่ามีระดับเสียงต่ำ ซึ่งไม่ได้อธิบายโดยรูปแบบดอกยางเท่านั้น ยาง Artmotion Snow มีความนุ่มมากและให้การยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจ หลายคนคิดว่าคุณภาพนี้เป็นข้อเสียเปรียบเล็กน้อย - ยางมีการม้วนตัวซึ่งรู้สึกได้โดยเฉพาะเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและมีการเลี้ยวที่เฉียบคม

2 Tunga NordWay

ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง เสียงเบา
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 2555 ถู
คะแนน (2019): 4.6

คุณภาพสูงและในขณะเดียวกันยาง Tunga ordWay ราคาไม่แพงก็ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคพอสมควร เนื่องจากการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ ความสามารถของยางช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างปลอดภัยในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นที่สุด ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นที่นำเสนอคือความเสถียรของพฤติกรรมในสภาพที่มีหิมะและน้ำเพิ่มขึ้นเนื่องจากรูปแบบดอกยางที่ดีขึ้น มันแตกต่างกันในบล็อกขนาดใหญ่และความลึกที่เหมาะสมของช่องระบายน้ำ ซึ่งรับประกันการทำความสะอาดแผ่นปะติดต่อจากการตกตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และลดผลกระทบของ aquaplaning

ยางสำหรับฤดูหนาวเหล่านี้สามารถยึดเกาะบนพื้นน้ำแข็งได้ดีกว่าและระยะเบรกที่เหมาะสมที่สุดที่จำกัดความเร็ว นอกจากนี้ เนื่องจากจำนวนสตั๊ดที่เพิ่มขึ้น (159) ข้อดีเพิ่มเติมของยาง Tunga NordWay คือการออกแบบสายพานแบบผสมผสานและความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมของสารประกอบยาง คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ยางใช้งานได้สะดวก (เสียงรบกวนต่ำ) ซึ่งในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อความเสียหายสูงสุด ผู้ผลิตขอเสนอยางแบบมีปุ่มให้เลือกสองแบบ ทั้งแบบมีปุ่มแบบติดตายและแบบมีที่นั่งเตรียมไว้

1 GOODYEAR อัลตร้ากริปน้ำแข็ง +

ยึดเกาะได้ดีตลอดอายุการใช้งาน
ประเทศ: USA
ราคาเฉลี่ย: 2689 ถู
คะแนน (2019): 4.9

การเลือกยางสำหรับรถยนต์นั่งสำหรับฤดูหนาวนั้น เราไม่สามารถแสดงความสนใจในรุ่นราคาประหยัด Ultra Grip Ice + จากแบรนด์ GOODYEAR อเมริกาเหนือได้ สามารถให้การขับขี่อย่างมั่นใจและปลอดภัยด้วยความเร็วที่แตกต่างกันภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย คุณสมบัติหลักของยางชนิดไม่มีรูพรุนนี้คือมีร่องยางสองประเภทในคราวเดียว ซึ่งแต่ละยางมีหน้าที่ในการทำหน้าที่เฉพาะ ความคมของร่องซิกแซกไม่สูญหายไปกับการสึกหรอ ซึ่งรับประกันการยึดเกาะของยางที่ไม่มีใครเทียบได้และความมั่นคงที่ดีขึ้นตลอดอายุการใช้งาน

ท่อยางแบบแท่งปริซึม ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับยาง มีหน้าที่ในการให้ลักษณะการจัดการที่แห้งอย่างเหมาะสม การใช้เทคโนโลยี DualCapCompound อันเป็นเอกลักษณ์ทำให้ผู้ผลิตสามารถมอบยางฤดูหนาว GOODYEAR Ultra Grip Ice + ที่มีฟังก์ชันสำคัญสองอย่างพร้อมกัน: ความทนทานและความยืดหยุ่น นอกจากการตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่ดีขึ้นแล้ว ยางยังทำให้เจ้าของรถพอใจด้วยระดับเสียงที่เบาอีกด้วย

ยางรถครอสโอเวอร์ฤดูหนาวราคาประหยัดที่ดีที่สุด

5 นิจเนคัมสค์ชินา กามา-เฟลม

ข้อเสนอราคาครอสโอเวอร์ที่แพงที่สุด
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 3,790 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

แม้ว่าที่จริงแล้วสำหรับรถครอสโอเวอร์ ยางฤดูหนาวนี้มีจำหน่ายเฉพาะในการปรับเปลี่ยนขนาดเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง R 16 แต่ Kama-Flame ยังเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ในประเทศอย่างต่อเนื่อง สาเหตุส่วนใหญ่มาจากนโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิตในประเทศ - การหายางใหม่สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ถูกกว่านั้นเป็นปัญหา

แม้จะอยู่ที่จุดเริ่มต้นของเส้นงบประมาณ แต่ยางในประเทศสำหรับฤดูหนาวก็มีความต้านทานการสึกหรอที่ดี - คุณสามารถคาดหวังได้อย่างปลอดภัยว่าการซื้อจะมีอายุ 3-4 ฤดูกาลหรือมากกว่านั้น ยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด คาดการณ์ได้ว่าไม่ชอบน้ำแข็ง และต้องการให้ผู้ขับขี่เลือกการจำกัดความเร็วอย่างระมัดระวังในสภาวะที่ยากลำบาก ยาง Kama-Flame จัดการกับหลุมบ่ออย่างมีศักดิ์ศรีและสง่างาม ในหิมะ ดอกยางที่อ่อนนุ่ม “เกาะติด” ได้ดี - ตามที่เจ้าของบอก ยางราคาถูกแต่ก็ไม่เคยล้มเหลว

4 เรือลาดตระเวนน้ำแข็ง Firestone 7

ความต้านทานการสึกหรอ ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจ
ประเทศ: ญี่ปุ่น (ผลิตในรัสเซีย)
ราคาเฉลี่ย: 4124 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

Firestone Ice Cruiser 7 เป็นยางที่มีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดตัวหนึ่ง นั่นคือ Bridgestone Ice Cruiser 7000 เรือลาดตระเวน Ice Cruiser 7 ที่เรียงรายด้วยปุ่มลัดมีซี่โครงตรงกลางที่ต่อเนื่องโดยมีรอยหยักและบล็อกดอกยางตามทิศทางที่คั่นด้วยรางน้ำลึก สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังให้ความมั่นใจในการหลบหลีกและเสถียรภาพของทิศทางอีกด้วย

ยางที่มีรูพรุนเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ยึดติดกับพื้นผิวอย่างแน่นหนา และทำให้ระบบเบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการรีวิว เจ้าของพูดคำดีๆ มากมายเกี่ยวกับการแจ้งชัดของยางเหล่านี้ - พวกเขารับมือกับสิ่งกีดขวางหิมะได้ดี เดินบนน้ำแข็งอย่างมั่นใจ และด้วยร่องดอกยางกว้างที่พวกเขาทำความสะอาดตัวเอง ให้การควบคุมที่มั่นคงในการหลอมเหลว สารละลายน้ำแข็ง นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่ายาง Firestone มีความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการกระแทกและความเสียหายในรูปของการเจาะ

3 ยาง Hankook i * pike RW11

ทางเลือกของผู้ซื้อที่ดีที่สุด การเชื่อฟังในการจัดการ
ประเทศ: เกาหลีใต้ (ผลิตในฮังการี จีน)
ราคาเฉลี่ย: 4620 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

Hankook Tyre i * pike RW11 ยางไม่มีกระดุมมีการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีในฤดูหนาวของรัสเซีย ผู้ผลิตจัดหาที่นั่งสำหรับติดตั้งเดือยโลหะ ทำให้สามารถเปลี่ยน Tyre i * pike ให้เป็นยางแบบมีปุ่มและให้การยึดเกาะที่ดีขึ้น แม้จะมีงบประมาณ (สำหรับรถครอสโอเวอร์) แต่ในทางปฏิบัติยางก็เกินความคาดหมายของเจ้าของ

ยางนั้นเงียบสนิทบนถนนแอสฟัลต์ ไม่ต้องพูดถึงถนนในฤดูหนาว ในหิมะ ยางมีพฤติกรรมมั่นใจ จับน้ำแข็ง และมีความเสถียรในโคลนที่เป็นของเหลว ต้องขอบคุณบล็อกนำทางที่อยู่ตรงกลางดอกยาง Hankook Tyre i * pike RW11 แสดงให้เห็นการเชื่อฟังที่น่าอิจฉาและตอบสนองทันทีแม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก แม้จะมีป้ายราคา "ถูก" (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับยางรุ่นท็อป) ยางนี้เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุดในการตรวจสอบของเราและแสดงให้เห็นถึงความนิยมในรัสเซียอย่างเต็มที่

2 BFGoodrich Winter T / A KSI

ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุดบนถนนในฤดูหนาว
ประเทศ: USA
ราคาเฉลี่ย: 4470 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.9

ยางรุ่นใหม่นี้เข้ามาแทนที่ยางฤดูหนาว Winter Slalom KSI ที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ปี 2009 นักพัฒนา BFGoodrich ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมที่มั่นใจบนน้ำแข็ง ความสามารถในการขับลุยหิมะบนหิมะได้ดีที่สุด รวมถึงหิมะที่ตกลึก และประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยม และในขณะเดียวกัน BFGoodrich Winter T / A KSI ก็เป็นยางแบบไม่มีแกน

เห็นได้ชัดเจนว่าต้องดูลายดอกยางเท่านั้น - นี่คือคัตเตอร์ตัวจริง! อนุภาคซิลิกอนมีอยู่ในสารประกอบยาง ซึ่งประกอบกับความนุ่มที่มากเกินไป (ในแวบแรก) ทำให้เกิดลักษณะเฉพาะสำหรับต้นทุนด้านงบประมาณ ร่องยางล็อคตัวเองบนบล็อคไหล่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามยางเมื่อหลบหลีกบนถนนใดๆ ในสภาพอากาศหนาว ซี่โครงที่แข็งตรงกลางซึ่งวิ่งอย่างต่อเนื่องที่ส่วนตรงกลางของดอกยาง ให้การทรงตัวในระดับสูง และตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยได้อย่างดีเยี่ยม

1 โตโย สังเกต GSi-5

การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและประสิทธิภาพ
ประเทศ: ญี่ปุ่น
ราคาเฉลี่ย: 4890 รูเบิล
คะแนน (2019): 5.0

ยางเสียดสี Toyo Observe GSi-5 สำหรับฤดูหนาวมีให้สำหรับรถยนต์ทุกประเภท แต่ในการตรวจสอบของเรา ยางดังกล่าวได้อันดับที่สองในการจัดอันดับประเภทยางสำหรับรถครอสโอเวอร์ ยางผลิตขึ้นในรูปทรงกระบอกไม่มีปุ่มสตั๊ดเท่านั้นและเหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ยางฤดูหนาวให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมบนหิมะ แต่สามารถ "ฝัง" ในกองหิมะที่ตกหนักได้อย่างง่ายดาย

ไม่เลวสำหรับหมวดหมู่งบประมาณ Toyo สังเกต GSi-5 ทำงานบนน้ำแข็ง ยางสามารถลื่นไถลได้ขณะหลบหลีก - ควรควบคุมความเร็วในบริเวณดังกล่าวให้แน่น มิฉะนั้น เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของที่แท้จริง ยางฤดูหนาวสำหรับรถครอสโอเวอร์ในส่วนราคาของพวกเขานั้นยอดเยี่ยมมาก เจ้าของชื่นชมความทนทานเป็นพิเศษ ระดับเสียงต่ำสำหรับยางที่ค่อนข้าง "ราคาถูก" ก็เป็นข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้เช่นกัน

ฤดูหนาวกำลังมา. ได้เวลาเตรียมรถเลื่อนแล้ว ผู้ขายเริ่มนำเข้ายางสำหรับฤดูหนาว และผู้ซื้อเริ่มคิดว่าจะเปลี่ยนเป็นอะไร ในสภาพถนนและสภาพอากาศ เราต้องการยางที่สามารถรับมือกับน้ำแข็ง โคลน และน้ำได้ดีพอๆ กัน แต่เป็นไปได้ไหม ในทางปฏิบัติมีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกในวัยชรา - การเลือก Velcro หรือเดือยที่ไม่มีหมุด เราขอเสนอการจัดอันดับยางสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 ซึ่งรวมถึงรุ่นยอดนิยมและผ่านการพิสูจน์แล้ว

• ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์
• ทดสอบกับกระบอกสูบรุ่นต่างๆ

ดังนั้นเราจึงมีภาพรวมดังต่อไปนี้

7 อันดับยางหน้าหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ด

หากคุณชอบ Velcro โปรดจำไว้ว่ายางประเภทนี้ทำงานได้ดีในสภาพอากาศที่มีฝนตกและพายุหิมะ ผู้ผลิตต่างต่อสู้เพื่อยึดเกาะน้ำแข็งและหิมะ โดยเปลี่ยนองค์ประกอบของยางอย่างต่อเนื่อง

กระบอกสูบของสแกนดิเนเวียออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2556 และมีการดัดแปลงมากกว่าห้าสิบแบบในรูปแบบต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว ออกแบบมาเพื่อให้บริการในระยะยาวในสภาพอากาศฤดูหนาว

ข้อดีของตัวอย่างนี้โดยเฉพาะ:

• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีแม้ในสภาพทางวิบากที่มีหิมะตก
• เสถียรภาพและการควบคุมทิศทางที่น่าประทับใจ
• อัตราเร่งดีและเบรกบนน้ำแข็ง ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็ง

จากข้อบกพร่องควรสังเกตไดนามิกการเบรกปานกลางบนแอสฟัลต์

ค่าใช้จ่ายในปี 2560 ประมาณ 6 พันรูเบิล บวกหรือลบ 100-400 รูเบิล ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์

คำแนะนำ. หากคุณกำลังมองหาตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับยางแบบไม่มีแกนสำหรับฤดูหนาว ลองดูที่ Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive

ยางอเมริกันแสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนน้ำแข็งและความมั่นคงด้านข้างที่ดีบนหิมะที่กลิ้งไปมา ข้อดีอีกอย่างคือสามารถเคลื่อนตัวผ่านกองหิมะและการชะลอตัวบนน้ำแข็งได้อย่างน่าเชื่อถือ ยางเหล่านี้เป็นที่นิยมบนถนนเปียกในเขตเมืองหลวงและถนนที่เป็นน้ำแข็ง

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวอย่างนี้คือเสียงรบกวน มันดังเพียงพอบนพื้นผิวใดๆ ค่าใช้จ่ายอยู่ภายใน 6-10,000 rubles ขึ้นอยู่กับร้านค้าและพารามิเตอร์ของล้อ

# 3: คอนติเนนตัลคอนติไวกิ้งคอนแทค 6

ดอกยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรและโซนอิสระ 3 โซน ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่หนาวเย็นและมีฝนตกหนัก

ข้อดีของตัวอย่างนี้:

• อัตราเร่งดีเยี่ยมบนหิมะที่อัดแน่น
• สมรรถนะการเบรกที่ยอดเยี่ยมบนพื้นน้ำแข็ง เปียกและแห้ง
• ความมั่นคงด้านข้างบนน้ำแข็ง
• ความสบายทางเสียง

มันไม่ได้ไม่มีข้อเสีย:

• พฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยในหิมะที่ตกลึก
• ความไม่เสถียรบนแอสฟัลต์ใด ๆ - แห้งและแช่แข็ง
• ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นตามแบบฉบับของยุโรป

ในร้านค้าสามารถซื้อยางคอนติเนนตัลได้ 11.5 พันรูเบิลขึ้นไป

ยางไม่มีดอกยางซึ่งมีลักษณะการวิ่งที่ดีบนถนนน้ำแข็ง พื้นผิวหิมะ และโจ๊ก ในทุกกรณี พวกเขาแสดงอัตราเร่งอย่างมั่นใจพร้อมการเบรกที่ยอมรับได้

ข้อบกพร่อง:

• นั่งสบายๆ บนพื้นน้ำแข็งและหิมะที่ไม่มีหิมะ
• ความคล่องแคล่วต่ำบนถนนเปียกที่แข็ง
• ขับไม่สะทกสะท้านบนแอสฟัลต์แห้ง
• ประหยัดน้ำมัน

ราคาของกระบอกสูบเหล่านี้คือ 4750-7000 รูเบิล

# 5: มิชลิน X-Ice 3

เป็นหนึ่งในยางไร้แกนที่เบาที่สุดที่มีอยู่ รองเท้าออโต้ของฝรั่งเศสมีความแข็งแกร่งในหลายประเภท ท่ามกลางข้อดี:

• เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
• การชะลอตัวที่ดีเยี่ยมบนแอสฟัลต์
• มั่นใจ เข้าใจพฤติกรรมบนน้ำแข็ง
• การซึมผ่านของหิมะได้ดี

เป็นการยากที่จะหาข้อเสียของรุ่นนี้ แต่เราสามารถชี้ให้เห็นถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่จำกัดในหิมะสดและตัวบ่งชี้ความสะดวกสบายปานกลาง ราคา - สูงถึง 5500 รูเบิล

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

ยางของญี่ปุ่นจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยได้ออกจากเมือง หากพวกเขามีระบบสาธารณูปโภคที่ใช้งานได้ดี ยึดติดกับแอสฟัลต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แสดงการเบรกอย่างมั่นใจในสภาพอากาศที่หนาวจัด

ท่ามกลางข้อเสีย:

• การจัดการอย่างพิถีพิถันบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ
• ความสามารถข้ามประเทศต่ำ
• ความรู้สึกไม่สบายทางเสียง

ราคา: จาก 7.5 พันรูเบิล

การจัดอันดับของยางไม่มีกระดุมสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 นั้นสรุปโดยยางจาก Hankook การออกแบบดอกยางรูปทรงลิ่มช่วยให้จับตัวได้ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและพฤติกรรมที่คาดเดาได้บนน้ำแข็ง ข้อดีอื่น ๆ คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การผสมผสานที่ดีของราคาและคุณภาพ

จุดอ่อนของตัวอย่างคือพฤติกรรมที่ไม่น่าเชื่อถือบนแอสฟัลต์เนื่องจากการลื่นไถลของเพลาบ่อยครั้งและการชะลอตัวเล็กน้อย

ราคา: 2700-4600 รูเบิล

ยางแบบมีปุ่ม 7 อันดับแรกสำหรับฤดูหนาว

ยางเหล่านี้เป็นยางที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขับขี่บนถนนที่เย็นยะเยือกและเต็มไปด้วยหิมะ

โปรดทราบ: ราคาของรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกัน 2 ครั้ง ขึ้นอยู่กับผู้ขายน้อยลงและขึ้นอยู่กับตำแหน่งของผู้ผลิตและเทคโนโลยีการผลิต

รายการยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับปี 2560-2561 มีดังต่อไปนี้

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

เมื่อสร้างการปรับเปลี่ยนนี้ บริษัท ฟินแลนด์เน้นที่ตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ โดดเด่นด้วยจำนวนปุ่มสตั๊ดที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบดอกยางที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนหิมะในฤดูหนาวและสารละลายน้ำ ยางดันออกจากใต้ยาง ให้การเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจ ใช้สำหรับเดินทางขึ้นเหนือ ยางไม่เกิดสีแทนแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ทั้งหมดนี้ทำให้พวกเขาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับในการตรวจสอบนี้

ข้อดี:

• อายุการใช้งานยาวนานขึ้น ล้อใช้งานได้หลายฤดูกาล
• ยึดเกาะดีเยี่ยมในทุกสภาวะ ไม่ว่าจะเป็นหิมะหรือน้ำแข็ง
• เบรกที่วางใจได้แม้เหยียบแป้นเบรกแรง

เธอยังมีข้อเสีย:

• รู้สึกไม่มั่นคงเมื่อล้อกระทบแทร็ค
• ค่าใช้จ่ายสูง: จาก 12,000 รูเบิล

# 2: คอนติเนนตัลคอนติเนนตัล

ข้อดีของพวกเขา:

• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
• แน่นกระชับแน่นหนาป้องกันการหลุดลุ่ย
• การยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้และความมั่นคงบนท้องถนน

ในขณะเดียวกัน ยางก็มีพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนบนแอสฟัลต์เปียกในลักษณะเดียวกันในโหมดการขับขี่และการเบรก ราคา - จาก 9100 รูเบิล

นี่เป็นช่วงฤดูหนาวที่ดีสำหรับสภาพทางวิบากและทางเหนือ เทคโนโลยีสำหรับการผลิตยางของแบรนด์นี้ช่วยให้สามารถรักษาประสิทธิภาพได้นานหลายปี

ข้อดี:

• มั่นใจในการเร่งและลดความเร็วบนพื้นผิวใดๆ รวมทั้งที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและหิมะ
• เสถียรภาพที่ดีที่ความเร็ว
• ตัวป้องกันเอาน้ำ คราบหิมะ ออกจากใต้ล้อ

ข้อเสียคือ พอตกร่อง รถก็เริ่มขน ยางเหล่านี้มีราคาตั้งแต่ 2250 รูเบิล ขึ้นอยู่กับผู้ขาย

ยางเหล่านี้อวดเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ใช้ในการผลิต สตั๊ดเป็นแบบ double-cored เพื่อการยึดเกาะน้ำแข็งเป็นพิเศษ รูปแบบดอกยางสามารถผลักหิมะและน้ำออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อดีของกระบอกสูบเหล่านี้:

• ความน่าเชื่อถือ
• การผสมผสานที่สมเหตุสมผลของราคาและคุณภาพ
• การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะต่างๆ

# 5: Gislaved Nordfrost 100

ยางเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง ข้อดีหลัก:

• ความทนทาน - จะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี
• ยึดเกาะดีเยี่ยม
• นี่คือยางที่ "เงียบ"
• เบรกเร็วแม้บนพื้นผิวหิมะ

ในบรรดาข้อบกพร่อง - ประสิทธิภาพการขับขี่บนน้ำแข็งต่ำ ราคา - จาก 4400 รูเบิล

รองเท้าที่มีพื้นผิวสัมผัสกว้าง ผสานเข้ากับร่องด้านข้างเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแกร่งในทุกสภาพอากาศ กระดุม 22 แถวและปุ่มกันลื่น 170 เม็ดเพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยบนพื้นผิวที่ลื่น

ราคา - จาก 2,450 รูเบิล

นวัตกรรมใหม่ของตลาด 2017-2018

ยางที่คาดหวังมากที่สุดในตลาดรัสเซียคือยาง NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยาง SUV ซึ่งเป็นยางสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับรถครอสโอเวอร์ รุ่นนี้แตกต่างจากเทคโนโลยีรุ่นก่อนที่มีปุ่มสตั๊ดและปุ่มป้องกันการลื่นไถลสองประเภท ด้วยเหตุนี้ ยางจึงยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ และปรับให้เข้ากับทุกสภาพอากาศ

ความกังวลที่บริดจสโตนยังจะพอใจกับความแปลกใหม่ - Velcro Blizzak VRX2 การทดสอบยางฤดูหนาวรุ่นนี้ในปี 2560-2561 ได้แสดงให้เห็นแล้วว่ามีการซึมผ่านที่ดีขึ้นบนหิมะเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และความสบายที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตยังอ้างว่ามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

กู๊ดเยียร์ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางรถเอสยูวีระดับกลางด้วย Fulda Kristall Control SUV การออกแบบดอกยางของรถยนต์นั่ง Fulda Kristall Control HP2 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่รูปแบบได้ขยายใหญ่ขึ้น เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Snow Catcher ช่วยให้กระบอกสูบเหล่านี้ยึดเกาะหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ

มิชลินยังพร้อมสำหรับฤดูหนาว 17-18 ฤดูกาลอีกด้วย บริษัทได้ต่ออายุสายผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในเครือด้วยยางทั้งชุดที่มีรูปแบบดอกยางแบบฐานเดียว ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ ได้แก่ Tigar SUV Winter ราคาประหยัด, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice