«ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНІ
ОПЕРАЦІЇ,
КОРОТКОТЕРМІНОВЕ ЗБЕРІГАННЯ НА ЕТАПАХ
ПЕРЕМІЩЕННЯ.»
РОЗПРАЦЮВАВ: Викладач УЦПК
НЕСТЕРЕНКО АРТЕМ КОНСТАНТИНОВИЧ
м.ЯСИНА, 2017
Мета навчання
МЕТА НАВЧАННЯМетою
навчання є вивчення
умов перевезення небезпечних вантажів,
вимог актів законодавства
та нормативних документів у сфері
перевезення небезпечних вантажів,
удосконалення знань та
умінь, необхідних для
ефективного вирішення завдань з
питанням перевезення небезпечних вантажів
під час трудової діяльності
керівників та спеціалістів
суб'єктів перевезення небезпечних
вантажів.
В результаті навчання слухачі мають
У РЕЗУЛЬТАТІ НАВЧАННЯ СЛУХАЧІ ПОВИННІЗнати:
– законодавство у сфері перевезення
небезпечних вантажів;
– організацію роботи у сфері перевезення
небезпечних вантажів;
- Порядок ліквідації наслідків
аварійних ситуацій;
– основні вимоги щодо охорони праці;
– основні вимоги щодо пожежної
безпеки;
- Заходи першої (долікарської) допомоги
постраждалим –
Вміти:
використовувати в роботі основні
вимоги законодавства у сфері
перевезення небезпечних вантажів;
- Визначати ступінь небезпеки з
застосуванням пріоритету властивостей та
різних систем класифікації;
- Визначати сумісність вантажів,
вимоги щодо підготовки вантажу,
транспортних засобів;
- Оцінювати ступеня ризику, які можуть
виникнути під час виконання своїх
функціональних обов'язків та
мінімізувати їх вплив.
– визначати першочергові дії у
аварійні ситуації.
ОСНОВНІ ТЕРМІНИ І ВИЗНАЧЕННЯ
Одиниця транспортна вантажна – вагон, контейнер,контейнер-цистерна, переносна цистерна чи МЕГК.
Контейнер – одиниця транспортного обладнання
багаторазового використання:
- має стандартні розмірита відповідну
міцність;
- конструктивно призначена для перевезення вантажів
різними видами транспорту без проміжної
навантаження вантажів;
- обладнана пристроями для
механізованого навантаження-вивантаження та кріплення на
транспортний засіб;
- з внутрішнім обсягомне менше 1 м³, крім контейнерів,
призначених для перевезення радіоактивних
матеріалів. Зони, що розташовані на території терміналів
тимчасового зберігання, ділянок тимчасового зберігання,
стоянок транспортних засобів та сортувальних
станцій та використовувані для тимчасового зберігання
небезпечних вантажів у процесі їх перевезення, повинні
належним чином охоронятися, бути добре
освітлені і, коли це можливо і необхідно, бути
недоступні стороннім особам.
Місця для навантаження, вивантаження та перевантаження ВМ на
спеціально виділених станціях, а також місця для
стоянки вагонів з такими вантажами поза поїздами або поза
сформованих складів (за винятком
сортувальних шляхів, на яких вагони з ВМ можуть
перебувати під накопиченням) повинні бути віддалені від
житлових та виробничих будівель, територій тягових
підстанцій, вантажних складів, загальних місць навантаження,
вивантаження та зберігання вантажів, від місць наливу та зливу
небезпечних рідких вантажів, від головних станційних шляхів на
відстань не менше 125 м Навантаження та вивантаження електродетонаторів на
електрифікованих шляхах, а також всі вантажно-розвантажувальні роботи на цих шляхах, що здійснюються з
застосуванням підйомних механізмівта пристроїв;
роботи, пов'язані з необхідністю наближення людей,
вантажів, механізмів, пристосувань до контактної мережі
відстань менше 2 м, повинні проводитися тільки після
зняття напруги у контактній мережі. У цих випадках особам,
керівним навантаженням чи вивантаженням, забороняється
приступати до робіт до отримання письмового повідомлення
від начальника станції або чергового по станції про зняття
напруги та заземлення дроту.
Місця, призначені для виконання вантажно-розвантажувальних робіт з ВМ, повинні мати необхідні засоби
пожежогасіння та пристрої стаціонарного та переносного
електричного освітлення з арматурою та світильниками в
вибухобезпечне виконання. У виняткових випадках, у
пунктах, де немає систематичного відправлення або
надходження ВМ, допускається оснащення світильниками
відкритому виконанні, які мають бути не ближче
10 м від місця навантаження, вивантаження та складування таких
вантажів. Стаціонарне або переносне електричне освітлення
має бути виконано відповідно до вимог
ПТЕ та заходів безпеки, що встановлюються
керівниками відповідних підприємств,
установ, організацій.
Для підходу автомобільного транспортудо місць
навантаження та вивантаження мають бути зручні під'їзди.
Вибір зазначених місцьна станціях та прийом їх у
експлуатацію виробляють комісією у складі
начальника станції, військового коменданта
залізничної ділянки та станції, представників
санітарно-епідеміологічної станції, пожежної
охорони дороги, ОСП МВС, державного нагляду та
узгоджується із місцевими органами влади. Вибір місця оформляється актом, який підписується
членами комісії.
Встановлені місця, а також шляхи для стояння вагонів з
небезпечними вантажами вказуються в технічно-розпорядчому акті станції.
Навантаження та вивантаження ВМ на під'їзних коліях
підприємств, установ, організацій, а також на
спеціально виділених місцях станцій, якщо ці місця
мають необхідне освітлення, виробляються
цілодобово.
За відсутності на спеціально виділених місцях
станцій фронтів навантаження та вивантаження вантажу, що мають
достатнє освітлення, вантажно-розвантажувальні роботи з
ВМ здійснюються лише в світлий часдіб. З
настанням темряви ці роботи мають бути
припинено.
10.
Вивантаження, навантаження, перевантаження всіх ВМ з вагонів,колишніх у катастрофі (аварії), або за наявності явних
ознак порушення порядку розміщення вантажу в
вагонах дозволяється проводити тільки у світлий час
діб. Рівні освітленості в місцях навантаження, вивантаження,
перевантаження та ремонту повинні відповідати СНиП 11-479 та ОСТ 32-9-81.
Навантажувальні та підйомні засоби всіх видів (тачки,
візки, санки, рольганги, транспортери, лебідки,
крани, акумуляторні навантажувачі і т. д.), що застосовуються
при роботах з ВМ, повинні бути в повній справності та
мати пристрої або пристрої, що оберігають
вантаж від падіння.
Лебідки підйому вантажу вантажопідіймальних машин, а у
стрілових кранів - і лебідки підйому стріли під час роботи
з ВМ повинні бути обладнані двома гальмами.
Навантаження на вантажопідйомні машини, обладнані
таким чином, не повинна перевищувати норм,
передбачених технічною документацією
(формуляром, паспортом та інструкцією).
11.
Забороняється використання стрілових та інших кранівпри швидкості вітру, що перевищує 75% допускається для
марки крана.
Навантаження та вивантаження ВМ виробляються штатним та
спеціально допущеним до виконання робіт з такими
вантажами підйомним такелажем та пристроями, не
утворюючими при ударі іскру.
Якщо під час навантаження, вивантаження ВМ необхідно застосування
залізних та сталевих строп та інших захоплюючих
пристосувань, то дозволяється використовувати штатні та
встановлені навантажувальні пристрої (механізми),
передбачені технічною документацією для роботи
з цими вантажами, які мають необхідну ізоляцію.
12.
Приймач контейнерного майданчика при прийомі відвантажовідправника чи шофера - експедитора навантаженого
контейнера повинен ретельно оглянути контейнер
зовні, перевірити щільність закриття дверей,
правильність пломбування та накладання закрутки, а
також наявність у відповідних примірниках нарядів
КЕУ-5 та КЕУ-16 позначки відправника вантажу про придатність
контейнера для перевезення цього вантажу.
При виявленні технічних та комерційних
несправностей контейнера, а також за відсутності в
нарядах позначки відправника вантажу про придатність
контейнера для перевезення даного вантажу контейнер до
перевезення не приймається.
13.
Придатність та справність вантажних та підйомнихзасобів, що підлягають використанню на вантажно-розвантажувальних роботах з ВМ, перед початком цих робіт
перевіряється відповідальним працівником, спеціально
виділеним відправником вантажу (вантажоодержувачем),
виконує зазначені роботи.
Вантажно-розвантажувальні роботи з ВМ проводяться з
максимальною обережністю. Місця з вантажем не можна
піддавати поштовхам, ударам та трясці. Підйом та спуск
їх повинні проводитися повільно та плавно.
Перенесення вантажів на руках або ношах повинно
проводитися з крайньою обережністю.
14.
При ожеледиці, щоб уникнути ковзання робітників,територія біля місць навантаження, вивантаження ВМ повинна
бути обов'язково посипана піском та золою.
Пересування вагонів з ВМ вздовж фронту навантаження або на шляхах відстою вручну забороняється.
Порядок пересування на станційних шляхах та на
під'їзних коліях вагонів з ВМ кабестанами,
електрошпилями та іншими механічними
засобами встановлюється спеціальними
інструкціями,
затвердженими відповідно до начальника
відділення дороги чи керівником підприємства,
установи, організації, у віданні якого
знаходиться під'їзний шлях.
15. Вимоги щодо розміщення та кріплення небезпечних вантажів у контейнерах
ВИМОГИ З РОЗМІЩЕННЯ І КРІПЛЕННЯНЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ У КОНТЕЙНЕРАХ
Матеріал, що використовується для кріплення вантажів у контейнерах,
повинен бути інертним по відношенню до перевезеного
небезпечний вантаж. При укладанні небезпечних вантажів у кілька
ярусів, для забезпечення стійкості штабелів вантажу та
запобігання ушкодженню між ярусами
укладають настили з дощок завтовшки не менше 20 мм.
Вантаж у контейнері має розміщуватися симетрично його
поздовжньої та поперечної площин симетрії. Маса вантажу
повинна розподілятися рівномірно по всій площі підлоги
контейнер.
За необхідності завантаження контейнерів неоднорідними
вантажами важчі їх розміщують у середній частині
контейнера або рівномірно по всій площі підлоги, більше
легкі - в торцевих частинах контейнера або поверх важких
вантажів, якщо це можливо за умовами збереження вантажів та
місткості контейнера.
16.
За наявності зазорів по довжині або (і) по ширині міжокремими одиницями вантажу та стінками контейнера, а
також між одиницями вантажу, вантаж має бути
закріплений відповідно від поздовжніх або (і)
поперечних переміщень Торцева стіна та двері
контейнери повинні бути огороджені щитом на висоту
навантаження.
Щити виконуватимуться у двох варіантах: з передачею
поздовжніх зусиль від вантажу на кутові стійки дверного
отвору з передачею поздовжніх зусиль на бічні стінки
контейнера
У першому варіанті щита поперечні дошки з'єднують з
вертикальними, розташованими із боку вантажу.
17. Розміщення у контейнері вантажів циліндричної форми
РОЗМІЩЕННЯ В КОНТЕЙНЕРІ ВАНТАЖІВЦИЛІНДРИЧНОЇ ФОРМИ
Вантажі циліндричної форми (наприклад, бочки,
бідони) розміщують у контейнерах у вертикальному
положенні в 1-3 яруси за висотою.
Кожну одиницю вантажу нижнього ярусу розташовують на
двох дерев'яних підкладках (позиція 2) перетином не
менше 40x100 мм, покладених уздовж контейнера.
Підкладки можуть бути суцільними по всій довжині.
контейнер або складатися з декількох частин.
Бочки з рідинами та сухими вантажами розміщують у
контейнери на торець. Бочки з рідинами
обов'язково встановлюють пробками вгору. Пробки
повинні бути щільно загнані в отвори та не виступати
над поверхнею днища. Спосіб розміщення бочок у
контейнерах встановлюється в залежності від їх
розмірів та кількості
18.
Відправник вантажу не пізніше ніж за 24 год до початку навантаженняповинен пред'явити станції відправлення накладну СМГС,
форми ГУ-27, ГУ-29К, ГУ-27дс, ГУ-27дт або комплект
перевізних документів на ВМ, заповнені відповідно
з правилами перевезень вантажів та цими Правилами.
При відправленні ВМ військовими транспортами, а також
групами вагонів у супроводі спеціалістів чи охорони
відправника вантажу (вантажоодержувача) складається одна
накладна форми ГУ-27 на весь транспорт чи групу вагонів,
супроводжуваних фахівцями чи охороною.
Дозвіл на навантаження ВМ та на завезення їх на спеціально
виділені місця станцій (для вантажів МО, МВС та служби
безпеки), включених до Переліку залізничних
станцій, дається начальником станції, а за його відсутності заступником начальника станції. Про дозвіл на навантаження
робиться відмітка у відповідній накладній графі з
зазначенням дати завантаження, часу завезення, початку та закінчення
вантажних операцій. При цьому час завезення вантажів МО
погоджується і з військовим комендантом залізничного
дільниці та станції, а вантажів МВС та міністерства
держбезпеки – з ОСП МВС.
19.
Відправники вантажу або працівники організацій,відповідальні за навантаження, розміщення та кріплення ВМ
на рухомому складі зобов'язані зробити запис у графі 1
оборотної сторони накладної, завіривши її своїм підписом
із зазначенням посади та прізвища.
Члени локомотивної бригади, що веде поїзд, в
яким перевозяться небезпечні вантажі, а також особи,
супроводжуючі вантаж, повинні мати при собі в
час перевезення посвідчення особи з фотографією.
Перевірки транспортних засобів повинні також
включати перевірку застосування відповідних заходів
безпеки.
20.
До небезпечних об'єктів віднесено відходи.виробничої та іншої діяльності, вироби та
матеріали, які через свої природні властивості
та якостей при виникненні певних факторів
при перевезенні можуть бути причиною:
вибуху, займання (пожежі);
пошкодження технічних пристроїв,
споруд;
завдати матеріальних збитків та шкоди
навколишньому середовищі;
призвести до отруєння, травмування або
загибелі людей, тварин, рослин.
До таких зараховані вибухові,
самозаймисті або легкозаймисті
матеріали, гази, радіоактивні та токсичні
речовини та інші
135. Навантаження та вивантаження рейок та металевих балок повинні здійснювати механізованим способом. У виняткових випадках допускається проводити роботи із зазначеними вантажами по лавах з колії або колод з дотриманням вимог техніки безпеки.
136. Залізобетонні вироби повинні вивантажуватися механізованим способом та укладатися на підкладки та прокладки:
§ балони з хлором, фосгеном, сірчистим газом - у бочку з вапняним розчином;
§ балони з аміаком – у бочку з водою.
164. Налив та злив цистерн з легкозаймистими рідинами повинні здійснюватися механізованим способом на складах відправників та одержувачів вантажів.
165. Для перекачування в дорозі вантажів з цистерн, відчеплених від поїздів внаслідок їх технічної несправності, на дорогах при необхідності обладнають пересувні або. стаціонарні пристрої.
166. Вантажі перекачують у певних місцях, погоджених з органами санітарного нагляду та пожежною охороною під керівництвом відповідальної особи.
167. Місця наливу та зливу обладнають вибухобезпечним освітленням, що забезпечує виконання робіт цілодобово, та постачає протипожежне обладнання відповідно до встановлених норм,
168. У місцях наливу або зливу легкозаймистих рідин, не обладнаних електричним освітленням, як освітлювальних приладівбезпосередньо біля місць виконання зазначених операцій дозволяється застосовувати тільки електричні акумуляторні вибухобезпечні ліхтарі.
169. Куріння та застосування відкритого вогню ближче 50 м від місця наливу чи зливу небезпечних вантажів забороняється.
170. Електродвигуни та пускова електроапаратура до насосів повинні бути герметично закритими та у необхідних випадках у вибухобезпечному виконанні.
171. З метою захисту від розрядів статичної електрики металева апаратура, нафтопродуктопроводи, насоси, зливно-наливні та інші пристрої, призначені для зберігання та транспортування легкозаймистих рідин (з температурою спалаху парів 45°С та нижче), підлягають обов'язковому заземленню.
172. На електрифікованих ділянках усі зливно-наливні пристрої та сховища для легкозаймистих та горючих рідин повинні бути обладнані та утримуватися відповідно до вимог технічних вказівок щодо проектування пристроїв та захисту від іскроутворення на спорудах.
173. Машиністи насосних установок та робітники з перекачування наливних вантажів складають відповідні іспити та призначаються з числа працівників, знають особливостіпереливу, властивості наливних вантажів, їх вплив на організм людини, найпростіші засоби надання першої допомоги за необхідності та підвищені вимоги
2.4. Гальма
2.4.1. Механізми підйому вантажу та зміни вильоту мають бути забезпечені гальмами нормально закритого типу, що автоматично розмикаються при включенні приводу.
2.4.2. У грейферних двобарабанних лебідок із роздільним електричним приводомгальмо має бути встановлене на кожному приводі.
На приводі барабана, що підтримує, допускається пристрій педалі (кнопки) для розгальмовування механізму при непрацюючому двигуні; при цьому розгальмовування має бути можливим лише при безперервному натисканні на педаль (кнопку).
При спрацюванні електричного захисту або вимкнення електричного струмугальмо повинне автоматично замикатися навіть у тому випадку, коли педаль (кнопка) натиснута.
2.4.3. Механізми підйому вантажу і зміни вильоту повинні бути забезпечені гальмами, що мають кінематичний зв'язок з барабанами, що не розмикається.
У кінематичних ланцюгах механізмів підйому електричних талей допускається встановлення муфт граничного моменту.
2.4.4. Гальмо механізму підйому вантажу та стріли кранів, за винятком випадків, зазначених у ст. 2.4.5 та 2.4.6 цих Правил повинен забезпечувати гальмівний момент з коефіцієнтом запасу гальмування, що приймається за нормативним документамале не менше 1,5.
2.4.5. Для зниження динамічних навантажень на механізмі підйому стріли допускається встановлення двох гальм з коефіцієнтом запасу гальмування в одного з них не менше 1,1, удругого – не менше 1,25. При цьому накладення гальм повинно проводитися послідовно та автоматично.
2.4.6. У механізму підйому з двома приводами, що одночасно включаються, на кожному приводі повинно бути встановлено не менше одного гальма із запасом гальмування 1,25. У разі застосування двох гальм на кожному приводі та за наявності у механізму двох і більше приводів коефіцієнт запасу гальмування кожного гальма має бути не менше 1,1.
2.4.7. У кранів, що транспортують розплавлений метал і шлак, отруйні або вибухові речовини, механізми підйому вантажу та зміни вильоту повинні бути обладнані двома гальмами, що діють незалежно один від одного. У спеціальних металургійних кранів (колодцевих, стриперних, кліщових тощо), призначених для транспортування розпеченого металу, а також у кранів, призначених для переміщення радіоактивних, отруйних та вибухових речовин, механізми підйому також повинні бути забезпечені двома гальмами. За наявності на приводі механізму підйому вантажу та стріли двох і більше гальм коефіцієнт запасу гальмування кожного з них має становити не менше ніж 1,25.
2.4.8. При встановленні двох гальм вони мають бути спроектовані так, щоб з метою перевірки надійності одного з гальм можна було безпечно зняти дію іншого гальма.
2.4.9. Гальма на механізмах пересування кранів (візків) повинні встановлюватися в тих випадках, якщо:
а) кран призначений для роботи на свіжому повітрі;
б) кран призначений для роботи в приміщенні і пересувається крановим шляхом, покладеним на підлозі;
в) кран призначений для роботи в приміщенні на крановому шляху та пересувається зі швидкістю понад 32 м/хв.
2.4.10. Гальма на механізмах повороту встановлюються на всіх кранах, що працюють на відкритому повітрі, а також на кранах, що працюють у приміщенні [група класифікації (режиму) механізму М2 і більше ISO 4301/1].
У механізмів підйому вантажу, зміни вильоту та телескопування стріли з гідроциліндром повинен бути передбачений пристрій ( Зворотній клапан), що унеможливлює опускання вантажу або стріли при падінні тиску в гідросистемі.
2.4.11. Гальма механізмів пересування та повороту кранів (за винятком механізмів пересування стрілових кранів, а також механізмів повороту баштових, стрілових з баштово-стріловим обладнанням та портальних кранів) повинні бути нормально закритого типу, що автоматично розмикаються при включенні приводу.
На стрілових кранах, механізм пересування яких обладнаний керованим гальмом нормально відкритого типу, повинно встановлюватися гальмо стоянки.
Гальма на механізмі пересування залізничних кранів мають відповідати встановленим нормам.
На механізмах повороту баштових, стрілових із баштово-стріловим обладнанням та портальних кранів допускається встановлювати керовані гальма нормально відкритого типу. У цьому випадку гальмо повинне мати пристрій для фіксації його в закритому положенні. Такий пристрій може бути встановлений на важелях або педалях керування гальмом.
2.4.12. Якщо системою керування крана передбачено гальмування електродвигуном, то допускається автоматичне замикання гальм механізмів пересування або повороту на нульовій позиції контролера із затримкою за часом не більше 1с або електричне керуваннязамиканням (розмиканням) гальм на нульовій позиції контролера педаллю (кнопкою).
2.4.13. Гальма механізмів пересування та повороту у кранів, що працюють на відкритому повітрі, повинні забезпечувати зупинку та утримання крана (візка) при дії максимально допустимої швидкостівітру, яка приймається за ГОСТ 1451 для робочого стану крана, з урахуванням допустимого ухилу.
2.4.14. У механізмів кранів черв'ячна передачане може бути заміною гальма.
2.4.15. Вантаж, що замикає гальмо, повинен бути укріплений на важелі так, щоб унеможливлювалася його падіння або довільного зміщення. У разі застосування пружин замикання гальма має здійснюватися зусиллям стиснутої пружини.
2.4.16. Колодочні, стрічкові та дискові гальмасухого тертя повинні бути захищені від прямого попадання вологи чи олії на гальмівний шків, стрічку, диск.
Типова інструкція з охорони праці
для осіб, які користуються вантажопідйомними машинами, керованими з підлоги
ТІ Р М-006-2000
1. Загальні вимогибезпеки
1.1. Ця Інструкція призначена для осіб, які користуються вантажопідйомними машинами, керованими з підлоги.
1.2. Виконання вимог цієї Інструкціїє необхідною умовою забезпечення безпеки праці осіб, які користуються вантажопідйомними машинами, що керуються з підлоги, які не підлягають реєстрації в органах Держгіртехнагляду. (Надалі тексті - особи, які користуються вантажопідйомними машинами).
1.3. До роботи на вантажопідйомних машинах та підвішуванні вантажу на гак таких машин допускаються особи не молодші 18 років з числа робочих основних професій, які пройшли попередній медичний огляд, навчені за спеціальною програмою, атестовані кваліфікаційною комісією підприємства (організації) та мають посвідчення на право користування та вантажопідйомність зачіпки вантажів.
1.4. Інструктаж з управління вантажопідйомною машиною, керованої з підлоги, способів обв'язування вантажів та їх підвішування на гачок повинен проводитись у строки, передбачені для проходження інструктажу за основною професією робітника, а також у разі порушення вимог інструкції з охорони праці.
1.5. Інструктаж з управління вантажопідйомними машинами та безпечним способом стропування та підвішування вантажів на гак проводиться особою, відповідальною за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами (надалі текст особа, відповідальна за безпечне виконання робіт).
1.6. Відповідно до вимог чинних "Правил устрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів" повторна перевірка знань осіб, обслуговуючого персоналу повинна проводитись комісією підприємства (організації):
періодично – не рідше одного разу на рік;
у разі переходу зазначених осіб з одного підприємства на інше;
на вимогу особи, відповідальної за безпечне виконання робіт, або інженерно-технічного працівника з нагляду за вантажопідйомними машинами.
Результати повторної перевіркизнання осіб, які користуються вантажопідйомними машинами, оформлюються записом у журналі періодичної перевірки знань персоналу.
1.7. Особи, які користуються вантажопідйомними машинами, повинні:
знати справжню інструкцію, а також інструкцію заводу-виробника з монтажу та експлуатації вантажопідйомних машин, що обслуговуються;
мати поняття про пристрій вантажопідйомних машин, що обслуговуються, і знати їх вантажопідйомність;
знати безпечні способистропування та зачіплення вантажів;
вміти визначати придатність до роботи канатів, гака, вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
знати правила безпечного переміщення вантажів вантажопідйомними машинами;
знати прийоми звільнення від дії електричного струму осіб, які потрапили під напругу, та способи надання потерпілим першої допомоги;
вміти підбирати необхідні для роботи стропи (по вантажопідйомності, числу гілок, довжині та куту нахилу гілок стропа до вертикалі) та інші вантажозахоплювальні пристрої залежно від маси та характеру вантажу, що переміщується;
вміти робити правильну обв'язку та підвіску вантажу на гак;
знати правила складування вантажів.
1.8. У процесі роботи на працюючого можливий вплив наступних небезпечних і шкідливих виробничих факторів: рухомих машин і механізмів, вантажів, що переміщуються і складуються, підвищеної запиленості повітря робочої зони, мікроклімату, небезпечної напруги в електричному ланцюзі, не огороджених рухомих або обертових елементів обладнання.
1.9. Працюючі на вантажопідіймальних машинах мають бути забезпечені засобами індивідуального захисту:
комбінезон бавовняний;
калоші діелектричні;
рукавички діелектричні.
На зовнішніх роботах взимку додатково:
куртка на прокладці, що утеплює;
штани на прокладці, що утеплює;
1.10. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт необхідно суворо дотримуватись прийнятої технології переробки вантажів. Не допускається застосування способів, що прискорюють виконання технологічних операцій, але ведуть до порушення вимог безпеки.
1.11. Перед використанням човного пристосування особі, яка користується вантажопідйомною машиною, необхідно переконатися в її справності, а також у наявності на тросах і ланцюгах бирок і таврів із зазначенням вантажопідйомності. Забороняється використовувати несправні човникові пристрої.
1.12. У місцях виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути схеми правильної обв'язки та стропування типових вантажів, що не мають спеціальних пристроїв(Петля, цапф і т.д.). У разі відсутності даних схем робітники зобов'язані вимагати їх у особи, відповідальної за безпечне виконання робіт, або в інженерно-технічного працівника з нагляду за вантажопідйомними машинами.
1.13. Не допускається експлуатувати несправні вантажопідйомні машини. Відповідальність за роботу на несправних вантажопідіймальних машинах поряд з особами, відповідальними за утримання їх у справному стані, несе робітник, який користується вантажопідйомною машиною.
1.14. Необхідно суворо дотримуватись періодичності технічних доглядів за вантажопідйомною машиною. Не рідше одного разу на три роки проводяться статичні та динамічні випробування вантажопідйомних машин.
1.16. У разі нещасного випадку особа, яка користується вантажопідйомною машиною, повинна звернутися за медичною допомогою та повідомити про те, що сталося керівнику цієї ділянки або адміністрації підприємства.
1.17. Для переміщення вантажів слід використовувати пристрої, призначені для переміщення певного виду вантажу.
1.18. Не допускається залучати до використання вантажопідіймальної машини вантажоодержувачів та інших сторонніх осіб, а також знаходитись стороннім особам у зоні роботи вантажопідіймальних машин.
1.19. За наявності у вантажозахоплювальних пристроїв (канатів, стропів) поверхневого зносу дротів або обірваних пасм особа, що користується вантажопідйомною машиною, повинна попередити відповідальну за безпечне виконання робіт або інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, та отримати дозвіл на користування вантажозахоплювальним пристроєм або на його вибраковування.
1.20. Не допускається зрощувати човнові канати та обірвані ланцюги за допомогою болтів.
1.21. Особа, яка користується вантажопідйомною машиною, повинна знати місце розташування рубильника, що подає напругу на гнучкий кабель вантажопідйомної машини, і в необхідних випадках вміти відключати машину від мережі.
2. Вимоги безпеки перед початком роботи
2.1. Перед початком роботи особа, яка користується вантажопідйомною машиною, повинна:
правильно вдягнути спецодяг, спецвзуття, а в разі необхідності - засоби індивідуального захисту, отримати інструктаж про правила, порядок, місце складування та габарити вантажів, що підлягають вантажопереробці;
зробити зовнішній огляд механізмів вантажопідіймальної машини, вантажозахоплювальних пристроїв, переконатися в їх справності та наявності на них клейм або бирок з позначенням номера, дати випробування та вантажопідйомності;
перевірити справність тари та наявність на ній номера, написів про її призначення, власну та граничну масу вантажу, для транспортування якого вона призначена;
підібрати вантажозахоплювальні пристрої, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається;
перевірити наявність та справність освітлювальних приладів у зоні дії вантажопідіймальної машини. При недостатньому висвітленні слід повідомити про це особу, відповідальну за безпечне виконання робіт.
2.2. Перед початком роботи необхідно оглянути вантажопідйомну машину, перевірити:
справність її основних деталей та складальних одиниць;
наявність та надійність кріплення захисного заземлення (троса) до корпусу кнопкового управління;
відсутність заїдання кнопок управління у гніздах;
стан сталевого каната та правильність його намотування на барабані;
стан гака; його кріплення в обоймі та наявність замикаючого пристрою на ньому (знос у зіві вантажозахоплювального пристосування не повинен бути більше 10%), відсутність тріщин, наявність шплінтівки гайки та легкість провертання гака в гаковій підвісці.
2.3. Огляд вантажопідйомної машини допускається здійснювати лише за вимкненого рубильника. Під час огляду на рубильник необхідно навісити плакат "Не вмикати! Працюють люди".
2.4. При огляді вантажопідйомної машини за потреби можна користуватися переносною лампою напругою не понад 42 В.
2.5. Після огляду вантажопідйомної машини перед пуском її в роботу необхідно випробувати вхолосту всі механізми та перевірити справність:
гальм, механізмів та електричної апаратури;
приладів та пристроїв безпеки, що є на вантажопідйомній машині.
2.6. Справність дії обмежувача вантажопідйомності машин перевіряється за допомогою контрольного вантажу у строки, встановлені адміністрацією підприємства у присутності інженерно-технічного працівника з нагляду за вантажопідйомними машинами. Результати перевірки мають бути занесені до вахтового журналу.
2.7. Особа, яка користується вантажопідйомною машиною, не повинна приступати до роботи на машині за таких несправностей:
тріщини або деформації у металоконструкції крана;
кількість обривів дротів або поверхневе зношування вантажного каната перевищує встановлену норму, обірване пасмо або місцеві пошкодження;
дефекти механізму підйому вантажу;
пошкодження деталей гальма механізму підйому вантажу;
знос гака в зіві перевищує 10% початкової висоти перерізу;
несправний пристрій, що замикає зів гака;
порушено кріплення гака в обоймі;
гайка, що кріпить гак, не має пристрою, що запобігає її самовідгвинчування;
блок крана не обертається навколо своєї осі, вісь не закріплена запірними планками чи іншими запірними пристроями;
несправний або відсутній обмежувач висоти підйому гака, обмежувач вантажопідйомності тощо;
відсутня огородження механізмів або неізольованих струмопровідних частин електроустаткування;
відсутня чи пошкоджено заземлення;
у сполучних муфт відсутні шпильки або гайки на шпильках, відсутні або зношені пружні кільця;
редуктори гальма, гальмівні шківи, електродвигун або інше обладнання машини не укріплені та зміщуються під час роботи механізмів;
ізоляція електропроводки пошкоджена, заземлююча проводка обірвана;
гнучкі тролеї сильно провисають.
2.8. При виявленні будь-якої несправності вантажопідіймальної машини (електрообладнання) або вантажозахоплювального пристрою, а також після закінчення терміну чергового випробування її необхідно негайно повідомити особу, відповідальну за безпечне виконання робіт, і без її вказівок до роботи не приступати.
3. Вимоги безпеки під час роботи
3.1. Обв'язування та зачіплення вантажів допускається проводити тільки відповідно до графічних зображень способів стропування вантажів, які вивішуються на видних місцях. Вантажопереробка товарів (виробів), на які не розроблені схеми стропування, допускається під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт; не допускається застосовувати для обв'язування та зачіплення вантажу пристосування (штирі, ломи), не передбачені схемами стропування.
3.2. Обв'язування вантажу, що піднімається, проводиться стропами, відповідними масі вантажу, що піднімається.
Не допускається проводити обв'язування та зачіплення вантажу, маса якого невідома або перевищує вантажопідйомність машини.
3.3. При обв'язуванні та зачіпленні вантажу канати та ланцюги повинні накладатися на основний масив (каркас, раму, станину) без вузлів, перекруток та петель. Під гострі ребра (кути) слід підкладати спеціальні підкладки, що оберігають стропи від пошкодження.
Не допускається з'єднувати розірвані ланцюги дротом чи болтами, зв'язувати канати у вузол.
3.4. Вантаж повинен бути обв'язаний таким чином, щоб під час його підйому та переміщення вантажопідйомною машиною виключалася можливість падіння його частин (вузлів, деталей, запчастин) та забезпечувалося його стійке положення.
3.5. При роботі на вантажопідйомній машині слід бути уважним, не відволікатися на сторонні справи та не відволікати інших.
3.6. При раптовому припиненні електроживлення або сильному падінні напруги особа, яка користується вантажопідйомною машиною, зобов'язана відключити рубильник, не допускати присутності людей у зоні підвішування вантажу або захистити місце під вантажем.
3.7. У разі аварії чи нещасного випадку необхідно зупинити вантажопідйомну машину та припинити роботи до приходу особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.
3.8. Підйом та опускання вантажу, а також пересування вантажопідіймальної машини має бути плавним, без ривків та поштовхів.
3.9. Переміщення вантажів у зоні, де працюють люди, можна проводити лише після отримання письмового розпорядження адміністрації підприємства та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.
3.10. Вантаж, що переміщається в горизонтальному напрямку, необхідно попередньо підняти не менше ніж на 0,5 м вище перешкод, що зустрічаються на шляху.
3.11. Щоб переконатися в надійності дії гальм вантажопідйомної машини та правильності стропування під час підйому вантажу масою, близькою до граничної вантажопідйомності машини, необхідно попередньо підняти його на висоту не більше 200-300 мм.
3.12. Крюк підйомного механізму повинен бути встановлений так, щоб під час підйому вантажу виключалося косо положення вантажного каната.
3.13. Вантаж потрібно укладати рівномірно, без порушення встановлених для складування вантажів габаритів.
3.14. Особа, яка користується вантажопідйомною машиною, повинна уважно стежити за канатами і зобов'язана призупинити роботу вантажопідіймальної машини у разі сповзання каната з барабана, утворення петель та виявлення пошкодження їх.
3.15. Під час підіймання та опускання вантажу, встановленого поблизу стіни, колони, штабеля, особа, що користується вантажопідйомною машиною, повинна попередньо переконатися у відсутності людей між вантажем, що піднімається, і зазначеними частинами будівлі, обладнанням та іншими предметами.
3.16. Укладати вантаж у транспорті засобиа також знімати його необхідно без порушення рівноваги транспортних засобів.
3.17. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт особа, яка користується вантажопідйомною машиною, зобов'язана:
не допускати до обв'язування та зачіплення вантажів сторонніх осіб;
не застосовувати вантажозахоплювальні пристрої без маркування;
не проводити вантажно-розвантажувальні роботи з вантажами за відсутності схем їх правильної стропування;
не піднімати завалений або примерзлий вантаж;
не переміщати вантаж волоком;
не звільняти вантажопідйомною машиною защемлені вантажем знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси та ін.);
не піднімати залізобетонні та бетонні вироби, що не мають маркування маси та пошкоджені петлі, а також вантаж, що знаходиться у нестійкому положенні та в тарі, заповненій вище бортів;
не підтягувати та не опускати вантаж на майданчик при косому напрямку вантажних канатів вантажопідіймальної машини;
не піднімати неправильно застроплений або застроплений ненадійними захватними пристроями вантаж; не укладати вантаж на електричні кабелі, трубопроводи тощо;
не проводити навантаження та розвантаження вантажу з автотранспорту, якщо в кабіні чи кузові знаходяться люди;
не вирівнювати вантаж, що піднімається або переміщається масою свого тіла;
не пересувати вантажопідйомну машину, якщо ширина між штабелями вантажу і частинами вантажопідйомної машини, що виступають, менше 700 мм;
не допускати повного змотування з барабанів канатів (на барабані повинно залишатися не менше півтора витків, виток кріплення каната не враховується);
не чистити та не змащувати механізми під час їх роботи;
не працювати без захисних кожухів на механізмах та електрообладнанні;
не залишати вантаж у підвішеному стані, за неможливості опустити вантаж вжити заходів до огородження місця знаходження вантажу.
3.18. У разі виникнення несправностей, зазначених у п. , особа, яка користується вантажопідйомною машиною, зобов'язана опустити вантаж, припинити роботу та повідомити про це відповідальну за безпечне виконання робіт.
3.19. Необхідно припинити роботу вантажопідіймальної машини у випадках: поломки механізмів чи металоконструкції; недостатню освітленість зони роботи; знаходження під напругою гака або металевих конструкцій, захисних кожухів механізмів та електроустаткування.
3.20. Після ремонту вантажопідйомної машини допускається розпочати роботу на ній тільки за наявності письмового дозволу інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідйомної машини у справному стані, і якщо вона зареєстрована у вахтовому журналі.
3.21. Укладання та розбирання вантажів слід проводити, не порушуючи встановлених габаритів штабелів.
3.22. При проведенні вантажно-розвантажувальних робіт необхідно стежити за тим, щоб вантажопідйомність стропа відповідала зусиллю маси вантажу, що піднімається, з урахуванням коефіцієнта запасу міцності, числу гілок і куту нахилу, при цьому кут між гілками стропа не повинен перевищувати 90 град.
3.23. При переробці довгомірних вантажів особа, яка користується вантажопідйомною машиною, повинна дотримуватись виконання таких вимог:
з метою забезпечення рівноваги при підйомі довгомірних вантажів стропування їх повинно проводитися не менш як двома стропами;
стропування довгомірних вантажів з гладкою поверхнею (труб, стовпів) повинно проводитися із застосуванням дерев'яних прокладок, призначених для запобігання вислизуванню одиничних вантажів;
якщо в момент підйому вантажу відбудеться відчіплення або зсув строп, необхідно негайно припинити підйом і опустити вантаж для повторного стропування.
3.24. При переробці тарно-штучних вантажів необхідно дотримуватись виконання таких вимог:
застосовувати захоплення, відповідні як виду вантажу, що переміщується, так і особливостям самого процесу;
підйом та переміщення тарно-штучних вантажів повинні проводитись у спеціальній інвентарній тарі, покладений вантаж повинен перебувати нижче рівня бортів тари не менше ніж на 5 см;
при підйомі вантажів у вигляді пакетів слід застосовувати пристрої, що унеможливлюють випадання окремих елементів з пакета.
3.25. При вантажопереробці сільськогосподарських машин, тракторів, автомобілів та обладнання необхідно дотримуватись виконання таких вимог:
знати масу машин та обладнання, що підлягають переміщенню;
користуватися справними чалочними пристроями, що мають маркування з позначенням допустимої вантажопідйомності;
проводити вантажно-розвантажувальні роботи у темний час доби лише за достатнього освітлення;
негайно припиняти підйом чи переміщення вантажу у разі появи у зоні роботи сторонніх осіб;
підйом сільськогосподарських машин, обладнання, тракторів проводити тільки в тому випадку, якщо зачіпка їх зроблена за всі місця, призначені для стропування, пофарбовані фарбою, відмінною від загального кольору машини та позначені знаком стропування;
при вантажопереробці сільськогосподарських машин, устаткування, які мають зазначених місць для стропування, необхідно спочатку підняти вантаж на висоту 200-300 мм, щоб правильно визначити вибір місць приєднання строп.
3.26. При опусканні вантажу необхідно попередньо оглянути місце, на яке вантаж повинен бути покладений, і переконатися у неможливості падіння, перекидання або сповзання його.
3.27. На місце розвантаження повинні бути попередньо укладені міцні прокладки, щоб легко та без пошкоджень витягувати стропи з-під вантажу.
4. Обслуговування та догляд та вантажопідйомними машинами
4.1. Особа, яка користується вантажопідйомною машиною, зобов'язана: стежити за справним станом усіх механізмів, справним станом каната, механізму підйому вантажу, температурою нагрівання електродвигунів візка та тельфера, яка не повинна перевищувати 45°С, за чіткою роботою гальм механізму підйому та візка:
перевіряти при щозмінному огляді стан усіх болтових з'єднань, стопорних пристроїв опорних візків, мастильних пристроїв, каната та його кріплення;
зберігати інструмент у призначених для цієї мети місцях;
знати терміни та результати проведення технічного обслуговування вантажопідйомної машини.
4.2. Змащування всіх поверхонь, що труться, механізмів вантажопідіймальної машини і каната проводиться відповідно до інструкції заводу-виробника, при цьому повинні виконуватися наступні вимоги:
кількість мастильних та обтиральних матеріалів не повинна перевищувати змінної потреби;
зберігати мастильний матеріалслід у закритому посуді (бідонах, шприцах, маслянках), а обтиральний матеріал - у металевому посуді;
змащувати деталі під час роботи вантажопідіймальної машини не допускається.
4.3. У разі виникнення несправностей механізмів під час роботи необхідно негайно припинити роботу та подати заявку на ремонт. Інші види ремонту вантажопідйомної машини здійснюються у строки, встановлені адміністрацією підприємства.
4.4. При огляді електроустаткування вантажопідйомна машина має бути знеструмлена, рубильник вимкнений.
4.5. Приступати до роботи на вантажопідйомній машині після будь-якого ремонту або технічного обслуговуванняможна тільки у присутності особи, відповідальної за утримання вантажопідйомної машини у справному стані.
5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
5.1. У разі виникнення аварій або ситуацій, які можуть призвести до аварій та нещасних випадків, особа, яка користується вантажопідйомною машиною, що керується з підлоги, зобов'язана:
призупинити підйом та переміщення вантажу;
опустити вантаж, а якщо це не надається можливим, вжити заходів для огородження місця знаходження вантажу;
вимкнути рубильник;
повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт.
5.2. При нещасному випадку необхідно:
вжити заходів до звільнення потерпілого від дії об'єкта, що травмує;
надати потерпілому першу допомогу залежно від виду травм;
повідомити про те, що сталося, керівництво і вжити заходів до евакуації потерпілого до лікувального закладу.
5.3. У разі виникнення пожежі:
призупинити подальше проведення робіт;
опустити вантаж;
відключити вантажопідйомну машину та загальний рубильник;
викликати пожежну команду та повідомити керівництво підприємства;
вжити заходів щодо гасіння пожежі наявними на ділянці засобами гасіння.
6. Вимоги безпеки після закінчення роботи
6.1. Після закінчення роботи особа, яка користується вантажопідйомною машиною, зобов'язана:
звільнити від вантажу гак або інший вантажозахоплювальний пристрій;
поставити вантажопідйомну машину у встановлене для стоянки місце та підняти гачок у верхнє положення;
вимкнути рубильник;
прибрати вантажозахоплювальні пристрої на місця зберігання;
зробити запис у вахтовому журналі про стан машини та виникли в процесі роботи несправності.
6.2. При здачі зміни необхідно повідомити відповідального за безпечне проведення робіт або змінника про всі несправності в роботі вантажопідйомної машини, що мали місце за зміну, що пройшла, відповідно до записів у вахтовому журналі.
6.3. Особи, винні у порушенні цієї Інструкції, несуть відповідальність у встановленому чинним законодавством порядку.
3.5. ЗАВОЗ, НАВАНТАЖЕННЯ, ВИВАНТАЖЕННЯ І ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ ВМ
3.5.1. Навантаження (вивантаження) ВМ повинно здійснюватися тільки на залізничних під'їзних коліях, що належать відправникам вантажу (вантажоодержувачам) або орендованих ними і мають відповідні склади та інші облаштування, що забезпечують своєчасне навантаження або вивантаження зазначених вантажів і безпеку робіт.
Вимоги цього пункту не поширюються на перевантаження ВМ на прикордонних станціях та станціях переходу доріг колії 1520 мм та вузької колії.
3.5.2. Навантаження та вивантаження ВМ, що належать МО, МВС, ФСБ Росії (крім вантажів під умовними номерами 101, 115, 119, 121, 125, 126, 128, 130, 133, 134, 137, 141, 43 155, 156, 167, 168, 176, 179, 180, 182, 199, 301, 320), може проводитися також на спеціально виділених відкритих майданчикахзалізничних станцій, перелік яких публікує МПС Росії за уявленнями начальників залізниць.
Загальні вимоги до місць та механізмів для завантаження, розвантаження та перевантаження ВМ викладені у додатку 12.
3.5.3. Навантаження та вивантаження вагонів з ВМ на під'їзних коліях підприємств, установ, організацій, а також на спеціально виділених відкритих майданчиках залізничних станцій здійснюється цілодобово силами та засобами відправника вантажу (вантажоодержувача) відповідно до вимог, викладених у додатку 12.
Порядок подачі та прибирання вагонів на під'їзні колії підприємств, установ, організацій встановлюється договором на експлуатацію залізничної під'їзної колії, а при обслуговуванні його локомотивом залізниці – договором на подачу та прибирання вагонів.
3.5.4. Навантаження та вивантаження ВМ повинні проводитися під керівництвом спеціально виділеного відповідального представника відправника вантажу або вантажоодержувача в присутності представника пожежної охорони відділення дороги.
При цьому зазначений представник вантажовідправника або вантажоодержувача забезпечує організацію завезення та вивезення ВМ із спеціально виділених відкритих майданчиків залізничних станцій; правильність навантаження, розміщення та кріплення ВМ у вагонах відповідно до затверджених способів (схем), місцевих або мережевих Технічних умов навантаження та кріплення вантажів, а також правильність спеціального укриття ВМ на відкритому рухомому складі; виконання умов спільного навантаження ВМ та дотримання заходів безпеки при вантажно-розвантажувальних роботах; охорону ВМ до моменту передачі завантаженого вагона залізниціабо з моменту прийому від дороги вагона, що прибув під розвантаження.
При завантаженні та вивантаженні на спеціально виділених відкритих майданчиках залізничних станцій вагонів з ВМ, що належать МО, ФСБ, МВС Росії, відправники вантажу (вантажоодержувачі) до початку робіт зобов'язані повідомити начальника станції прізвище та посаду особи, відповідальної за забезпечення безпеки виконання робіт.
3.5.5. Відправник вантажу зобов'язаний заздалегідь підготувати до перевезення ВМ спеціальне обладнання вагонів, а також матеріали для кріплення ВМ і підготовки вагонів (дошки, стійки і перегородки, щити, грати, м'який підстилковий матеріал, повсть, брезент, крафт-папір, клей та ін.).
3.5.6. До здачі ВМ до відправлення, а також у процесі навантаження ВМ усі вантажні місцяповинні ретельно оглядатися вантажовідправником з метою перевірки правильності упаковки, якості тари, наявності маркування та правильності вказівки на ВМ та у перевізних документах умовного номера ВМ (номери ООН) та маси вантажу, цілості пломб та печаток, якщо вантаж опломбований.
Усі виявлені дефекти та несправності, а також пошкодження тари в процесі навантаження, вивантаження повинні бути усунені у спеціально відведених місцях у можливий короткий термін.
Якщо при завантаженні ВМ, зазначених у п.3.5.2, виявляються вантажні місця, дефекти яких не можуть бути усунені до навантаження, а також у разі розсипу, розливу, вони не допускаються до перевезення та повинні бути негайно вивезені відправником вантажу з території станції, відповідно до приписів аварійної картки на ВМ.
3.5.7. Завезення ВМ до місця навантаження провадиться у строки, встановлені начальником станції або його заступником відповідно до п.3.3.4.
До завезення ВМ на станцію відповідальний представник відправника вантажу, виділений згідно з п.3.5.4 для керівництва зазначеними роботами, повинен отримати від начальника станції, а за його відсутності від заступника начальника станції підтвердження про можливість і точний час завезення ВМ у зазначені терміни.
Таке підтвердження начальником станції або його заступником може бути надано за умови обов'язкового забезпечення рухомим складом всієї наміченої до відправлення партії вантажу.
Завезення вантажу на станцію раніше вказаного часу забороняється.
До завезення ВМ до місця навантаження відправник вантажу зобов'язаний заздалегідь доставити необхідні при завантаженні інструменти та матеріали відповідно до вимог п.3.5.5, а також засоби для ліквідації наслідків у разі пошкодження вантажних місць або аварійних ситуацій.
При завезенні ВМ на станцію частинами одночасно з першою партією вантажу повинні прибути також робітники-вантажники (військова команда).
3.5.8. Вагони, завантажені ВМ не до повної місткості або вантажопідйомності, можуть довантажуватися безпечними та легкозаймистими вантажами (крім ВМ, зазначених у п.3.1.12), що прямують на адресу того ж вантажоодержувача.
Після навантаження ВМ міцно закріплюються відповідно до діючих мережевих або місцевих технічних умов або креслень (схем) (у разі, якщо навантаження не передбачено Технічними умовами навантаження та кріплення вантажів), затвердженими в установленому порядку.
Схеми розміщення та кріплення ВМ повинні враховувати наступні загальні положення:
а) вантажні місця розміщують рівномірно по всій поверхні підлоги, впритул один до одного;
б) ящики розміщують кришками догори, бочки встановлюються пробками догори;
в) боєприпаси укладають у вагоні поздовжньою віссю виробів упоперек вагона; боєприпаси, які за своїми габаритами не можуть бути укладені поздовжньою віссю поперек вагона, дозволяється укладати поздовжньою віссю вздовж вагона;
г) місця з найбільш чутливими до механічних дій вантажами повинні розташовуватися так, щоб їх можна було завантажити в останню і вивантажити в першу чергу;
д) необхідно максимальне використаннямісткості та вантажопідйомності вагона, якщо немає обмежень у нормативній документації (НД);
е) при перевезенні ВМ залізницею з використанням поромних переправ дверні отвори у критих вагонах на висоту штабелів повинні бути огороджені дерев'яними щитами.
За наявності в технічній документації на ВМ особливих вказівок щодо кількості та способу розміщення ВМ при розробці схем необхідно керуватися цими вказівками.
Особливу увагу слід звертати на надійність кріплення верхніх рядів ВМ, щоб уникнути зсуву та падіння. окремих місцьпри перевезенні, а також на міцність кріплення ВМ, що перевозиться на відкритому рухомому складі. Кріплення ВМ у вагоні проводиться з великою обережністю за допомогою інструментів, що не дають іскри під час роботи (латунних, мідних, бронзових тощо); не допускаються поштовхи, удари та тиск на тару.
3.5.9. Після навантаження дверей вагонів щільно закриваються, дверні накладки фіксуються запірно-пломбувальними пристроями або зміцнюються дротяними закрутками з плашками, і вагон пломбується пломбами відправника вантажу.
Вагон може бути опломбований тільки після того, як відповідальний керівник навантаження переконається в тому, що навантаження здійснено згідно з Технічними умовами навантаження та кріплення вантажів правильно та ВМ надійно закріплені. При завантаженні, вивантаженні, опломбуванні вагонів, зніманні з них пломб обов'язкова присутність фахівця, який супроводжує транспорт, якщо такий супровід передбачено цими Правилами.
3.5.10. Про прибуття ВМ на станцію призначення, а також про подачу вагонів з ВМ під вивантаження на під'їзні колії або спеціально виділені місця станція призначення негайно повідомляє вантажоодержувача в установленому начальником станції порядку.
Одержувач вантажу зобов'язаний прийняти вагони з ВМ не пізніше, ніж через 2 год з моменту прибуття їх на станцію.
Про прибуття вагонів з ВМ, що належать МО Росії, та про їх подання під вивантаження начальник станції в установленому порядку повинен повідомити військового коменданта залізничної ділянки та станції, а по вантажах МВС та ФСБ Росії - ОСП МВС Росії.
3.5.11. Вантажоодержувач зобов'язаний:
а) мати постійний зв'язок з начальником або відповідними працівниками станції, за вантажами МО, МВС та ФСБ Росії - з військовим комендантом залізничної ділянки та станції та ОСП МВС Росії, відповідно знати кількість ВМ, що прямують на його адресу, заздалегідь підготувати місце та засоби для вивантаження та призначити відповідального за прийом ВМ;
б) до моменту подачі вагонів під вивантаження вислати робітників-вантажників (військову команду) з відповідальним керівником вивантаження, які повинні забезпечити вивантаження ВМ у встановлені строки та їх охорону;
в) вивезти ВМ зі станції протягом 12 годин з моменту подачі вагонів під розвантаження;
г) при частковому вивантаженні решта ВМ повинна бути надійно закріплена від розвалу в простір, що звільнився, по ярусах і по всій висоті навантаження одночасно щитами і розпірними брусками згідно з вимогами гл.1 розділу I Технічних умовнавантаження та кріплення вантажів.
3.5.12. Начальник станції, а, по вантажам МО РФ і військовий комендант залізничної ділянки та станції повинні стежити своєчасної навантаженням, вивантаженням і вивезенням ВМ.
3.5.13. Кількість вагонів, що подаються під навантаження або вивантаження на спеціально виділені місця станцій, не повинна перевищувати місткості колії або фронту навантаження (вивантаження). Інші вагони з ВМ зі складу транспорту повинні перебувати на коліях, передбачених ТРА станції з урахуванням вимог, викладених у додатку 12 (п.1).
Якщо дорожні пристрої станції допускають можливість виконання зазначених робіт у двох і більше пунктах, то навантаження, вивантаження або перевантаження можуть проводитися в цих пунктах одночасно за умови розташування їх один від одного на відстані не менше 125 м.
3.5.14. При перевантаженні ВМ з вагонів однієї колії до вагонів іншої колії дозволяється перевантажувати одночасно весь транспорт (групу вагонів) на одному перевантажувальному місці за умови виконання цих робіт на спеціальних шляхах, віддалених від житлових будівель, станційних будівель та інших споруд, а також від головних та станційних шляхів на відстань не менше ніж 200 м.
3.5.15. Перевантаження ВМ з вагонів однієї колії у вагони іншої колії здійснюється відправниками вантажу (вантажоодержувачами).
3.5.16. До вантажно-розвантажувальних робіт допускаються спеціально навчені та пройшли медичний огляд особи - представники відправника вантажу (вантажоодержувача).
Перед початком навантаження, вивантаження особи, призначені для її виконання, повинні бути проінструктовані та перевірені керівником робіт у знанні правил техніки безпеки.
При провадженні вантажно-розвантажувальних робіт повинні дотримуватись умов та заходів пожежної безпеки, зазначених у параграфі 3.11 цих Правил та інших нормативних документах.
