Положення рук на кермі. Володіння кермовим колесом як спосіб безпечного водіння

), він буде присвячений правильному положеннюрук на кермі, здавалося б все елементарно, але у багатьох водіїв-початківців це чи не перше питання, як зазвичай досвідченим водіям буде не цікаво, а ось новачків милості просимо …

Для того, щоб правильно водити автомобіль, потрібно правильно і безпечно тримати кермо. Зараз в сучасних автомобіляхвін вже не просто «бублик» яку потрібно крутити це ще й центр управління, багатьма функціями автомобіля, починаючи від аудіосистеми, закінчуючи круїз-контролем або налаштуванням підвіски, такий пристрій прийнято називати – .

І для того, щоб максимально правильно користуватися всіма благами цього мультикеру — вчіться правильно тримати руки. Пару слів хочеться сказати про круїз-контроль, у мене на сайті є ще й технічні урокитам одним з перших розглядали роботу цього пристрою (), обов'язково читайте багато корисних знань.

Слід зазначити, що практично все сучасні виробникиавтомобілів зараз мають підказки, які дозволять вам правильно розташувати долоні. Це всілякі прорізи, канавки та горбки нанесені на сам обід. Ось вони

Таким чином, мій виробник натякає, що правильно тримати - в так званому положенні 9 - 3, за стрілками циферблата.

Положення «9 - 3»

Ліва долоня відповідає цифрі 9, а права цифрі 3. Так і маємо - одна навпроти іншої, потрібно відзначити що таке розташування дозволяє ефективно управляти всіма функціями автомобіля (кнопки аудіо системи, круїз-контролю), а також важелями управління склоочисників і поворотних вогнів. Ще один плюс, ви не перекриваєте собі основний дисплей з показниками швидкості, обертів та інших важливих величин. Обов'язково контролюємо їх, щоби не порушувати в міському режимі!

Однак недостатньо прямо тримати долоні - потрібно ще робити маневри, такі як повороти та розвороти. У свою чергу, «повороти» діляться на три групи, це плавні повороти, середні та круті.

Плавні повороти

Проходять із положення 9 – 3, зазвичай це повороти або за великих швидкостях, або такі круті. Обома руками з «дев'ять – три», ми переводимо кермо вправо або вліво, зазвичай таким чином можна повернути не більше ніж на 25 градусів. Звичайно можна зробити і більш різкий маневр, але це буде зручно ваші руки перехрестяться, тут вже потрібен навичка виконання середніх маневрів. Тренуватися в такий спосіб можна на трасі (де швидкості вищі за міські) там то вам знадобиться такого виду маневри.

маневр із положення 9 - 3

Середні маневри

Повороти на 90 градусів. Зі схеми «9 – 3» незручно повертати на великі кути (90 і більше), для цього потрібно застосовувати іншу тактику. Якщо ви повертаєте вліво, то — ліву долоню залишаємо в положенні «9», праву опускаємо на 6 годин, потім правою — крутимо кермо в ліву сторону, до повороту, а лівою допомагаємо процесу, але права долоня основна (їй штовхаєте кермо). Якщо робимо маневр вправо - все те саме, тільки опускаємо ліву руку на шість годин, а праву залишаємо на положенні 3 години.

одна рука 9 годин, інша 6 годин

середній маневр

Круті маневри

Круті повороти чи розвороти. У таких маневрах потрібно навчитися перехоплювати кермо, знову ж таки з «9 – 3» потрібно почати крутити кермо доти, доки вони не перехрестяться, і далі потрібно перехоплювати руки. Головне, щоб ви чітко тримали кермо однією рукою, коли відпускаєте іншу для перехоплення.

Не правильно тримати руки зверху керма чи знизу. Руки нагорі перекривають усю панель приладівВи можете просто не помітити і перевищити швидкість. Якщо руки внизу керма, то ви не контролюєте його повністю, його може вибити при попаданні в яму, що може спровокувати аварійну ситуацію.

не правильно руки - зверху

не правильно руки - знизу

Напевно, у статті не так зрозуміло, тому обов'язково дивіться відео версію статті.

Як я вважаю, що цей урок не складний — але обов'язковий. Навчайтеся правильному розташуванню, адже машину може занести на мокрій або засніженою дорогою, і тільки гарна «хватка» може врятувати вас. На цьому все читайте наш АВТОБЛОГ.

Як правильно поводитися з кермом - одне з головних завдань не досвідчених водіїв. За наявності таких знань поводження з бубликом, водій може не потрапити в незручні ситуації в дорозі. Але якщо поставитися до цього недбало, такі дії можуть призвести до неприємностей. Управління рульовою колонкою здійснюється за допомогою рук водія, для ефективного та бездоганного руху автомобіля. Вчиться, обертанню керма можна і вдома за допомогою тренажерів, а зробити його можна самостійно.

Класифікація руху рук:

1.Вигляд робочого руху - в той час коли берете кермо воно починається, а закінчується під час його відпустки.

2.Вид холостого руху - несе в собі таку дію в проміжку відпустки бублика і його наступним захопленням.

3. Відпустка та взяття керма під час його прокручування рульове управлінняу разі не має закінчитися.

Помилка новачків

Дуже важливими є початкові знання для водіїв, які тільки збираються сісти за кермо, але більшість таких учнів роблять багато помилок через невпевненість. Одна з таких — повернення бублика в початкове положення після того, як виконувався маневр праворуч або ліворуч. Варто знати, що сама система зроблена так, якщо відбувалося обертання кермової колонки. Хоча сам механізм управління розроблений таким чином, що рульова колонказавжди після обертання, повертається у відповідну позицію під час руху автотранспорту прямою дорогою. І з боку автомобіліста допомоги не потребує. Правильно поводитись з кермом транспорту необхідно акуратно і без будь-яких сторонніх віражів. При цьому процес управління не змінюється, але коли супроводжує небезпечна ситуація, потрібно вміти спокійно розібратися з нею, проаналізувавши свої дії.

Способи керування кермом

Керування кермом може бути різним, але звичайно це залежить тільки від вас, як ви поклали руки на бублик, і яка швидкість руху. Потрібно згадати, що найперше планування для рук 9-3. І служить для зручнішого контролю над керуванням коробкою, двірниками та поворотами, які розташовані трохи вище за запалювання. В основному всі автомобілі зроблені під зручне керування та перемикання за допомогою рук. Деякі основні варіанти управління рульовою колонкою відштовхуються від поворотів, які у свою чергу різні, круті та середні, а також плавні. Керувати рульовою колонкою при здійсненні повороту дуже не просто, і не порівняти з прямою дорогою. Володіючи знаннями хорошого поводження з кермом, можна виконати такий поворот, не пошкодивши транспорт і себе.

Щоб зробити плавний поворот за наявності величезного радіусу, потрібно використовувати обидві руки і при цьому в жодному разі не потрібно їх відпускати. Поворот незначний, десь 180 градусів, становитиме оборот на третину керма, і руки при цьому нікуди не змістяться. При виконанні плавного маневру на швидкості для повороту багато зусиль не знадобиться, кермо самостійно трохи нахилиться у бік повороту. Здатність виконати штовхання робиться в такий спосіб. За допомогою правої руки здійснюємо рухи кола в правий бік. А у разі використання лівої руки, і викручування ліворуч вважатиметься банальною помилкою.

При здійсненні повороту середнього ступеня тяжкості несе у собі зміна керма з вихідної точки майже на 3/4. І такі повороти часто зустрічаються в нашому житті. Здійснюючи такий поворот, необхідно буде перекинути руки на іншу частину керма, але якщо вам вдасться зробити такий вид маневр, це буде виглядати цікаво. Будемо відверті, до виконання такого маневру існує інша методика. Автомобіліст зобов'язаний помістити праву руку на кермо в шість годин. При зниженому положенні робиться маневр вліво. Така дія дуже сильно збільшить обертання керма, але звичайно все відштовхується від можливих подій. Для позитивного виконання повороту, кут може бути саме таким. Така здатність має назву універсальна, і підходить практично для всіх водіїв і супроводжує допомогу в багатьох ситуаціях. Навіть така методика підходить для здійснення маневрів, як у ліву, так і праворуч. Головна рука як зазначено вище, повинна мати місце розташування в інший бік від повороту. За допомогою її виконується повернення коліс у рівне положення, а інша рука в такому разі не потрібна і служить, як страховка, мало чого може статися. Але швидке поводження з рульовою колонкою, має на увазі дуже серйозне порушення. Уважність та відповідальне управління, а також зупинка, успіх водія у будь-якій ситуації.

При виконанні затяжних поворотів (виїзд - в'їзд у гараж, розгортання в районі 180) використовують спосіб перехоплення керма руками. Виконуючи такі маневри необхідно інтенсивно обертати кермо до упору. І виконати таку дію необхідно за кілька разів за допомогою перекидання рук, а потім повернути до попереднього положення. Після успішного впливу, руки мають бути у позиції 9-3. За допомогою такого розташування, можливо, буде здійснювати рух прямою ділянкою шляху, а також можна буде додати швидкості і здійснювати різні маневри, наприклад, обгін, але строго по ПДР. Управління транспортом за допомогою 1 руки – часте явище, але це неправильно. Такий варіант можна використовувати для заїзду заднім ходомв гараж або виконання маневру.

Найчастіше трапляються власники автомобілів, які використовують позицію 10-2. Та й зовсім недавно це був найкращий спосібположення рук на кермі. Такий вид управління більше підходить для раритетних автомобілів 70-80х років. В наш час характеристики рульової колонки покращені і вимагають способу 9-3 так, як він надійний та перевірений не одним водієм.

Вправа "Змійка" дуже хороший варіант навчитися крутити кермо

Таку вправу використовують в основному для практики водіїв, які навчаються в навчальному закладі, для отримання прав. Значною помилкою при виконанні вправи змійка є повільна швидкість пересування і несе за собою мале обертання рульової колонки. Така дія є помилкою! Керувати кермом на такому випробуванні необхідно інтенсивно, але швидкість руху авто в цей час гранично невелика.

Звичайно, чим більше швидкість, тим простіше управляти рульовою колонкою, а так само незначний кут при повороті в цей час. Але закінчивши навчання, автомобіліст засвоїть всі ази пересування з незначною швидкістю, і опанує досить великі знання і досвід, знатиме як керувати кермом без особливих зусиль. Так само стане зрозумілим така здатність, як реакція. І суть її в тому, коли крутиш кермо в рівне положення, але автомобіль ще кілька секунд веде рух до крутого маневру. Пройшовши на добре такий тест як змійка, учень пройде всі наступні випробування без проблем.

Важливо вміти, і вчиться поводитися з кермом, кожному автомобілісту, а також це стосується кожного власника автотранспорту. Тільки знаючи всі аспекти, в непросту і небезпечну ситуаціювони зможуть врятувати ваше життя та пасажирів, а також ваш транспорт від краху.

Підведемо підсумки

Управління транспортом, це не іграшки та розваги. І з того моменту, як ви взялися, ви берете повну відповідальність за себе, пасажирів та авто. Пам'ятайте, потрібно, як воно не було, дотримуватися, і слідувати суворо за правилами, і тоді будуть всі цілі та неушкоджені.

Навчитися правильно, тримати і крутити кермо автомобіля - важлива проблема для водія-початківця. Навчившись такій процедурі, власник автомобіля зможе запобігти багатьом помилкам, які зазвичай призводячи до дорожнім пригодам, кількість яких постійно підвищується у 2017 році.

Таким навичкою не слід нехтувати, неправильна позиція рук водія може сприяти помилковому маневру. Фахівці відзначають, що кожен водій водить автомобіль по-своєму: деякі кермо беруть одразу двома руками, а багато хто керує в дорозі однією рукою. Також є категорія водіїв, які керують кермом пальцями.

Але багато хто запитує, а як необхідно правильно обертати кермо, щоб не потрапити в неприємну ситуацію? Дорога є місцем високої небезпеки, при русі нею не можна легковажно ставитися до дорожньої ситуації. Тому тим, хто не вміє правильно керувати автомобілем, а особливо керуватися з кермовим колесом, необхідно навчитися всім безпечним прийомам. Ця навичка на практиці важлива насамперед. Таким прийомам можна навчитися за кермом машини, а також на електронному симуляторі, перебуваючи вдома.

Як тримати рульове колесо

Якщо ви їдете прямою дорогою, то краще тримати руки в позиції циферблата 9-15. Для цього потрібно покласти ліву руку на 9, а праву на 15. За кермо слід тримати обома руками. У такий спосіб можна контролювати рух автомобіля, створити легке керуванняі безпечну їзду. Зручніше користуватиметься перемикачами на кермі та важелями поворотів.

Якщо ваша машина рухається асфальтованим покриттям, то великі пальці рук потрібно розташувати над перегородками, а при русі по ґрунтовій дорозі- На саму перегородку. Кермо потрібно тримати міцно, щоб забезпечувати хороший контрольруху. Але занадто чіплятися в рульове колесонемає потреби, навіть під час крутих віражів. Його потрібно тримати впевнено, і не перестаратися в цьому, інакше руки швидко втомлюватимуться.

Рухи рук можна розділити на такі види:

Робочі рухи(Починаються з моменту хвата за кермо, їх закінченням є момент відпускання керма).
Неодружені рухи(Вони відбуваються в період, коли кермо відпущено, і то доти, поки ви знову його не візьмете).

Слід пам'ятати, що при взятті в руки керма, а також при його відпусканні він не повинен зупинятися.

Помилки водіїв-початківців

Перші уроки практики є найбільш важливими, але багато новачків через хвилювання роблять багато серйозних помилок. Першою помилкою є повернення керма у вихідну позицію після здійснення повороту, незважаючи на пристрій кермового механізму, що дозволяє автоматично повертати кермо в положення руху автомобіля по прямій лінії. При цьому не потрібно руками крутити кермо. Під час керування кермом важливим завданнямне робити зайвих дій, щоб вчасно орієнтуватися в дорожній ситуації.

Популярними помилковими діями новачків є:

Смикання кермом. Руки повинні бути розслаблені, а м'яка хватка - основні моменти, про які не можна забувати при управлінні транспортним засобом. Не можна докладати великих зусиль до кермового колеса під час повороту. При цьому можна різко входити в траєкторію повороту, але через невеликий час таких віражів автомобіль доведеться відправляти в ремонт, покришки та підвіска матимуть пошкодження. При ковзанні коліс керувати автомобілем буде неможливо, тому не можна занадто старатися при обертанні керма, і машина довго служитиме вам, а ремонт не знадобиться.
Водій «повис» на кермі. При керуванні автомобілем на кермо повинно прикладатися тільки зусилля рук. М'язи, що не працюють у даний моментповинні бути розслабленими. Для виконання цих умов необхідно застосовувати спеціальну опору, призначену для відпочинку лівої ноги, щільніше тулитися до спинки, бути пристебнутим ременем. За допомогою таких правил ви максимально зливатиметеся з автомобілем в одне ціле.
Мертва хватка керма. Щоб зробити поворот на дорозі, потрібно до керма застосувати певне зусилля, але не братися за нього мертвою хваткою. Слід навчитися швидко розслабляти руки. При постійній напрузіавтомобіль буде погано реагувати, а ви часто втомлюватиметеся при водінні.

Техніка управління кермом

Коли ви їдете машиною, то часто доводиться робити маневри. Такі маневри можна виконувати по-різному, вони залежить від кута повороту. При посадці за кермом після запуску двигуна необхідно обхопити кермо долонями, з великим зусиллям не стискати. Ліва рука повинна бути на 9 годинах, якщо дивитися по годинах, а права - на 3 години. Лікті потрібно трохи зігнути. Таке становище дозволяє швидко реагувати при аваріях.

Якщо необхідно повернути автомобіль на 45 градусів, не потрібно змінювати положення рук на кермі. Це найбільш проста технікаруху. Потрібно зробити такі дії: покласти руки на кермо в позицію, як описано вище. При перебудові чи обгоні кермо треба повернути у відповідний бік. Руки при цьому з керма не знімають.

Після повороту поверніться у вихідне положення і не чіпайте кермо. Такий метод підходить тим, що не треба самому повертати колеса у пряме положення, все станеться автоматично. Але такий спосіб не можна використовувати, якщо потрібно виконати поворот або поворот при значному радіусі повороту. Ви зможете за бажання випрямити руки, коли вони перебувають у вихідному положенні.

Якщо поворот крутий, то застосовують спосіб перехоплення керма. Розберемося в тому, як потрібно правильно виконувати перехоплення керма:

Встановити руки на початкову позицію.
Двома руками повільно викрутити обід керма вліво, доки не доторкнеться ліва рука до відповідного боку.
Цієї миті треба видалити ліву руку з керма, а правою повертати.
Потім швидко перемістити ліву руку по верхньому краю правої руки і знову взятися за кермо.
Коли стане незручно крутити кермо правою рукою, треба перемістити його на верх керма.
Далі працюють за таким порядком: продовжувати повертати кермо, перехоплюючи його.
Після повернення транспортного засобу на правильну траєкторію відразу вирівняти машину. Тепер треба обертати кермо вправо таким же методом.

Щоб повернути праворуч, зовсім не обов'язково крутити кермо двома руками. Доцільно застосовувати лише ліву руку.

Не можна торкатися керма правою рукою.
Помістити ліву руку вище за центр обода керма, м'яко стискаючи його, і поступово повертайте вправо.
Коли рука не здатна повернутись, то треба стиснути кермо пензлем.
Далі треба випрямити кисть і розгорнути пальці на 180 градусів. При цьому спертися рукою в кермо і продовжувати його обертати. Завдання полягає у поверненні руки у вихідне положення.

Управління однією рукою

Зазвичай при керуванні буває, коли одна рука зайнята. У таких випадках корисно вміти кермувати за допомогою однієї руки. Щоб навчитися цьому, необхідно стискати лівою рукою верх обода керма, та керувати ним. Розберемо приклад: зайнята права рука. При її звільненні знову покласти її на кермо. Процедури зайнятої рукою необхідно проводити оперативно, щоб якнайшвидше повернути її на місце.

У цій справі важливим чинником є тренування. Якщо тренуватися цілеспрямовано, можна навчитися швидше водити машину. Це здійснюється на вільному майданчику або на пустельній дорозі, де можна спробувати гальмування, розгін і повороти.

Спочатку треба провести експерименти. Починати можна з малої швидкості і повільно розганятися. Швидкість може бути різною, при цьому можна порівнювати, яку силу треба прикладати для керування автомобілем великої швидкості, а яку за малої.
Пробувати обертати кермо, натискати гальма все одночасно. Подивитися, як реагує автомобіль на всі маніпуляції.
Руки розслабити, на кермі не висіти, тіло тримати у потрібному положенні, і стежити, щоб вага тіла не заважала руху.
Користуватись різними способами управління, поєднувати їх один з одним.
За бажання перебудови, треба точно з'ясувати, як поводитиметься транспортний засіб на ваші маніпуляції. Для початку спробуйте перебудувати повільно, а потім швидко.
На другій швидкості спробуйте здійснити поворот, натискаючи при цьому на педаль газу, а потім із накатом, скидаючи газ. У такому положенні потрібно дивитися, як ефективно автомобіль здійснює поворот.

Для отримання прав водіятреба успішно здати теорію та практику водіння машини. На практичних іспитах зазвичай здають усім відому вправу «змійка». Вона виконується на майданчику формою прямокутника, що складається з чотирьох однакових секцій за площею. Довжина цих секцій більша за довжину автомобіля в 1,5 раза, а ширина визначається по довжині машини. Природно, що доцільно перед складання іспиту такої вправи самому десь потренуватися.

На майданчику треба встановити стійки з підручних засобів – мішків, пляшок з водою, каністр тощо. Усього треба шість стійок: на старті, фініші, проміжних – чотири. Сторонніх автомобілівна майданчику не повинно бути, щоб була свобода здійснення маневрів у вправі.

Сенс вправи полягає в проїзді цієї відстані траєкторією, схожою на змійку. При цьому не можна торкатися стійок. Спочатку треба під'їхати до "старту". Поступово починайте їхати прямою дорогою. Коли автомобіль почне рух, треба повністю натиснути педаль зчеплення, автомобіль котитиметься за інерцією.

Коли перша позначка як стійка дійде до середини передніх дверей машини, потрібно повернути кермо наліво, при цьому робиться всього один оборот. Першу стійку проїжджають під кутом 45 градусів.

Потрібно контролювати другу стійку. Коли вона з'явиться праворуч, то колеса вирівняти шляхом обертання керма вправо на один повний оборот. Пересувайтеся по прямій лінії, після досягнення другої стійки середини правих передніх дверей робиться два повні обороти рульового колеса направо. Після цього треба легко натиснути на педаль газу, трохи відпустити педаль зчеплення і автомобіль трохи подати вперед.

Після цього треба натиснути повністю на зчеплення. Далі контролюйте третю стійку. При наближенні та проходженні її лівого переднього крила вирівнюйте колеса за допомогою обертання керма на два оберти. Потім здійснюються такі дії. Деякі новачки мають проблеми з під'їздом до фінішу. Це здійснюється в такий спосіб.

Коли машина доїде до 5-ї стійки і наблизиться до середини лівих передніх дверей, колеса повинні бути поставлені для прямолінійного руху, треба виконати обертання керма на повний оборот у ліву сторону. Подивіться вперед, при напрямку передка автомобіля до позначки «стоп», треба вирівнювати колеса одним оборотом керма, обертаючи його у правий бік. Потім слід наблизитися до фінішу. Для орієнтира застосовуйте 6 стійку. Вимкніть швидкість і поставте автомобіль на ручник. У цьому вправу «змійка» вважатимуться закінченим.

Основною проблемою при здійсненні цієї вправи є торкання стійок. Вони після цього падають, а вам нараховують штрафні бали. Для недопущення подібних фактів треба їхати рівно, швидкість переміщення не повинна змінюватися, на будь-які педалі не треба тиснути. Основним завданням є те, що потрібно вчасно обертати кермо.

Іншою помилкою при виконанні «змійки» є: при повільному русі водій-початківець також повільно обертає кермо, що, звичайно, помилково. Обертати кермо треба швидко, проте швидкість автомобіля має бути маленькою. Домогтися правильного управліннякермом має кожен водій. Тільки швидка реакція на дорозі, без метушні та паніки забезпечать вам зберегти автомобіль у цілості.

Управління кермом заднім ходом

Наші дороги маю багато недоліків, але взимку додається ще ожеледиця, сніг, що часто призводить до занесення транспортного засобу. Автомобіль може занести через необережний рух водія на слизькій дорозі. У таких ситуаціях найбільш небезпечними вважаються автомобілі з заднім приводомАле цей неприємний момент може виникнути і у машини з переднім приводом.

Якщо замет стався, то треба зберігати спокій і не панікувати. Далі, щоб автомобіль вивести з цього стану потрібно зробити деякі автоматичні дії, які мають вироблятися багаторічним водінням

В який бік обертати кермо під час замету передньопривідної машини? Кермо треба обертати у бік замету та додавати газ. Важливим фактором є те, щоб водій зміг відчути момент занесення. Основною справою є робота кермом. При цьому не можна перемикати передачі та гальмувати. Забороняється користуватися ручним гальмом, це посилює замет. Автомобіль розгорне та може статися аварія.

Куди обертати кермо під час занесення в машині із заднім приводом?У такому разі кермо також обертають у бік замету, газ відпускають. Забороняється також натискати зчеплення, перемикати швидкості та користуватися гальмами.

Для повнопривідного автомобіляіз замету вийти складніше. Найчастіше треба просто чекати, коли машина сама зупиниться. Можна лише трохи повернути кермо у бік замету та не додавати газ.

Паралельна парковка

Правильне паркування на автомобілі в умовах міста є важливим моментом. На навчальному автодромі не можна точно повторити всі моменти реально. Краще намагатись знайти місце для автомобіля, щоб припаркуватися передом.

Паралельна парковка виконується таким чином:

Порівнятися з автомобілем, розташованим поруч, стати паралельно, зберігаючи відстань 1 метр.
Визначте місце безпечного повороту.
Рухайтеся заднім ходом, поки уявна мітка не дійде краю автомобіля, що знаходиться праворуч.
Поверніть кермо до упору праворуч, пересувайтеся на задньої швидкості, доки не буде видно правий край автомобіля, зупиніться.
Повертайте кермо у вихідну позицію і рухайтеся далі назад, доки не буде видно автомобіль, що стоїть попереду.
Поверніть кермо ліворуч до упору, рухайтеся назад, поки машина не стане паралельно бордюру.
Вирівняйте машину і поставте її так, щоб вона стояла на рівній відстані від інших машин.

Це, звичайно, безпека. Від того, як водій сидить у кріслі та керується з кермовим колесом, залежить швидкість реакції на зміну дорожньо-транспортної обстановки та, відповідно, безпеку як самого водія, так і інших учасників дорожнього руху. Тому дуже важливо знати, як правильно тримати кермо при керуванні, і постійно застосовувати ці навички на практиці.

У цій статті ви знайдете вичерпну інформацію про те, як сидіти за кермом автомобіля і поводитися з кермовим колесом, щоб керувати автомобілем ефективно, не докладаючи надмірних зусиль. Можливо, ви до певної міри будете розчаровані, дізнавшись, що до цього моменту приймали неправильну позу в кріслі машини або руки на кермі тримали не так, як треба. Але ми рекомендуємо ознайомитися з наведеною нижче інформацією - так ви зможете удосконалити свої навички керування, навіть якщо є досвідченим автолюбителем.

Як потрібно тримати рульове колесо

Правильному хвату керма як однієї з основ безпечного водіннякожного майбутнього водія. Незважаючи на всі здобуті знання, автолюбителі, і навіть професіонали, згодом виробляють власні звички, які формують індивідуальний, найзручніший стиль. Але це зовсім не означає, що якась своя манера хвата керма забезпечить вільне та своєчасне маневрування під час керування машиною.

Від того, який хват керма використовує водій, залежить його здатність з мінімальними часовими витратами перехопити кермо в екстреній ситуації і вивести автомобіль на оптимальну траєкторію. Отже, як же все-таки правильніше триматиме кермо при водінні? Насправді, існує два основних хвати керма:

закритий (або повний) - водій повністю охоплює пальцями рульове колесо, а саме кермо проходить по долоні;
відкритий (або неповний) - при такому хваті великий палець водія розташований усередині обода рульового колеса, тоді як кермо проходить фалангами чотирьох пальців.

На думку досвідчених інструкторів, які щодня пояснюють своїм учням, як правильно тримати кермо при водінні, саме закритий хват є найкращим. Чому? Справа в тому, що у вас під час керування авто з таким хватом більше шансів утримати кермо в руках, якщо раптом колесо наїде на перешкоду (камінь або бугор).

Правильна постановка рук на рульовому колесі

У процесі навчання майбутніх водіїв інструктори для кращого сприйняття ілюструють кермо у вигляді циферблату годинника, а цифри називають секторами. Багато хто навіть дуже досвідчені автолюбителі використовують самі різні способирозташування рук на рульовому колесі, але тільки один серед професіоналів вважається правильним. Спочатку ми розглянемо найпоширеніші способи, а потім розповімо, як правильно тримати руки на кермі:

Перший спосіб - руки у верхній частині кермового колеса (сектори 11 та 1). Існує помилкове твердження, що руки так менше втомлюються. Але в такому положенні значно ускладнюється швидкий поворот керма на великий кут без застосування перехоплення, що збільшує час виконання маневру.
Другий спосіб - руки знаходяться в нижній частині (сектори 7 та 5). Таке становище зовсім сковує рухи водія і зводить можливість швидкого та безпечного маневрування до мінімуму.
Третій спосіб - одна рука у верхній частині керма, а друга в нижній (сектори 7 та 2). Навіть цей спосіб використовується багатьма автомобілістами, які аргументують свій вибір. комфортним водінням. Але насправді їзда із застосуванням такого методу дуже небезпечна.
Четвертий спосіб - одна рука знаходиться у верхній частині кермового колеса (сектор 12). Якщо цей метод, що передбачає керування однією рукою, і можна рекомендувати, то виключно при перемиканні передач та русі заднім ходом.

Що стосується правильного розміщеннярук на кермі, яке забезпечить найбільш швидке і точне керування авто в будь-якій дорожній ситуації, воно представлене у вигляді секторів 9 і 3. Тобто руки розташовані в горизонтальній площині. Це спосіб у поєднанні із закритим хватом, на думку фахівців, є ідеальним. Зайве підтвердження цього - автомобільні гонки, учасники яких використовують саме таке положення рук, що забезпечує можливість повороту на максимальний кутбез перехоплення.

Техніка управління кермом при маневруванні

Необхідність виконувати всілякі повороти – це одна з невід'ємних складових їзди автомобілем. Ви можете повертати на іншу вулицю, перебудовуватися в сусідній ряд або здавати назад, причому всі ці маневри виконуються по-різному, відповідно до необхідного кута постановки коліс машини.

Існує три основні методи виконання повороту, що постійно застосовуються в процесі водіння. На кожному з них ми докладно зупинимося і розповімо, як правильно крутити кермо автомобіля. різних видахманеврування. Ознайомившись з цією інформацією, ви зможете вдосконалити свої навички водія.

Керування кермовим колесом без відриву рук

Якщо поворот виконується під порівняно невеликим кутом (до 45 градусів), водію в цьому випадку не потрібно навіть змінювати положення рук, щоб швидко та ефективно повертати кермо. Це найпростіша техніка, яка реалізується шляхом застосування алгоритму, що складається з таких дій:

Необхідно прийняти вихідне положення рук на кермі.
У процесі виконання обгону або зміни смуги руху поверніть кермо в потрібний бікбез відриву рук.
Завершальний етап маневру - повернення коліс у вихідне становище.

Особливість цього методу в тому, що у вас не виникне проблем із поверненням автомобіля на оптимальну траєкторію. Щоправда, застосовувати такий спосіб не можна під час виконання поворотів із великим кутом.

Управління кермовим колесом із перехопленням

Як правильно крутити кермо, якщо кут повороту складає 90 градусів і більше? Це ви дізнаєтеся, якщо ознайомитеся з наведеним нижче посібником за методом перехоплення рульового колеса:

Прийнявши вихідне положення рук, плавно повертайте колеса вліво і в момент, коли ваша ліва рука притулилася до лівого боку, заберіть її з кермового колеса.
Правою рукою продовжуйте вивертати, в цей же час перенесіть ліву руку та візьміться за кермо поверх правої.
Як тільки ви відчуєте, що правою рукою крутити далі стає незручно, перехопіть рульове колесо поверх лівої руки.
Повторюйте дії з перехопленням, доки кут повороту коліс не стане оптимальним для виконання маневру.
Після того, як поворот або розворот завершено, потрібно повернути колеса у вихідне положення, повертаючи кермо вправо аналогічним чином.

Якщо вам потрібно повернути праворуч, виконуйте маневр за тим же принципом. Однак слід звернути увагу на той момент, що багато водіїв при повороті праворуч керують транспортним засобом однією лівою рукою, упершись у рульове колесо розкритою долонею. Керування подібного роду в ряді ситуацій прийнятно, але може бути небезпечним, особливо якщо ви новачок і тільки вчитеся правильно крутити кермо авто.

Керування кермовим колесом під час руху заднім ходом

Якщо ви нещодавно почали керувати автомобілем, то рекомендується, повернувши голову назад для кращої видимості. Досвідчені водії часто обмежуються тим, що орієнтуються по дзеркалах заднього виду. У будь-якому випадку перший спосіб більш поширений, оскільки зручний і безпечний - дозволяє вчасно помітити перешкоди і пішоходів, що несподівано з'явилися. Для правильного рулювання ознайомтеся з наступною інструкцією, яка передбачає, що ви керуєте машиною з лівим розташуванням керма:

Розгорніться наполовину праворуч - так ви зможете побачити все, що знаходиться позаду автомобіля.
Якщо вам потрібно здати прямо або повернути праворуч, то праву руку краще покласти на спинку сусіднього крісла, керуючи кермовим колесом за допомогою лівої руки.
У разі коли рух назад передбачає поворот наліво, вам потрібно розвернутися наполовину у відповідний бік і крутити кермо правою рукою. Ліва рука в цей момент повинна бути на спинці вашого крісла.

Дотримуючись класичних правил, ви зможете досить швидко зрозуміти, як правильно повертати кермо в різних дорожніх ситуаціях, і ефективно застосовуватимете набуті навички на практиці.

Якою має бути правильна посадка за кермо автомобіля

Правильна посадка водія сприяє максимальної зібраності та працездатності людського організму. Доведено, що сидяче становище найгірше позначається на нашому здоров'ї. І все-таки завдання водія полягає в тому, щоб у процесі їзди звести до мінімуму навантаження на м'язи та своєчасно відреагувати у будь-який момент зміни ситуації на дорозі.

Однією з ознак правильної посадки є максимальний контакт зі спинкою крісла водія. Багато автолюбителів не до кінця розуміють, як правильно сидіти за кермом автомобіля і роблять низку грубих помилок. Одним із яскравих прикладівтому служить сидіння на краю крісла, міцно взявшись за кермо перед собою. У такому положенні руки дуже швидко втомлюються через великі навантаження.

Якщо ви хочете дізнатися, як правильно сидіти за кермом, просто зверніть увагу на досвідчених водіїв або автогонщиків. Вони практично вдавлюють себе в сидіння для посилення контакту з машиною та можливості відчути будь-яку зміну у її поведінці. Для того щоб прийняти правильну посадку за кермом вашого авто, дотримуйтесь посібника, наведеного нижче:

Необхідно сісти в крісло, відкинувши його спинку, після чого вичавити лівою ногою педаль зчеплення до упору.
Далі, візьміться за кермо в його верхній точцітаким чином, щоб рука була випрямленою, і підніміть спинку сидіння – спина та поперек повинні до неї щільно притиснутися.
Якщо в конструкції крісла передбачено функцію регулювання нахилу, встановіть його передній край трохи вище заднього.
Відрегулюйте висоту підголівника так, щоб він розташовувався на рівні потилиці та максимально близько до голови. Ця частина крісла служить виключно для захисту шийного відділу хребта при зіткненні, тому упиратися в підголівник у процесі керування буде неправильно.
Якщо є можливість, встановіть оптимальний кут нахилу кермової колонки, при якому кисті рук будуть знаходитися ненабагато вище за лікті і, як наслідок, втому.

Дотримуючись цих правил, ви будете при керуванні почуватися максимально комфортно. Крім того, існують правила посадки за кермом для людей з нестандартною статурою. Тому якщо ви належите до такої категорії автолюбителів, то наступний перелік рекомендацій адресований вам:

У водія довгі ноги - рекомендується прийняти вертикальнішу позицію з упором на те, щоб рукам було якомога зручніше.
У водія довгі руки – можна відхилити спинку назад і трохи сповзти по кріслі вниз. Так вам буде зручніше, але будьте готові до підвищеного навантаженняна м'язи шиї.
Для водіїв з малим розміром взуття – необхідно домогтися, щоб п'яти не відривалися від підлоги. Для цього можна використовувати підставку (наприклад, дошку).
Для водіїв з короткими руками – сівба вертикально і трохи зігнувши ноги, ви зможете повноцінно керувати машиною. А також доведеться зігнути важіль КПП, щоб при перемиканні передач не треба було нахилятися.
Якщо у водія слабкі руки- проблему вирішить установка керма більшого діаметра та використання ширшого хвату.

Практика показує, що людина протягом 21 дня може звикнути до будь-яких змін. Тому ми рекомендуємо налаштуватися саме на цей період, стежити за своєю манерою поводитися з кермовим колесом та сидіти у кріслі вашого авто. Поєднання правильного управління та правильної посадки може навіть урятувати вам життя.

Багато водіїв рідко замислюються над таким питанням: "Як правильно крутити кермо автомобіля?". Адже це прописано навіть у Правилах дорожнього руху. Баранку більшість водіїв крутять так, як це зручно – і однією рукою, і двома, і навіть одними пальцями.

Однак неправильне становище рук може призвести до дорожньо-транспортної пригоди. Наприклад, водій просто не зможе оперативно виконати якийсь маневр (перебудується, об'їхати тощо). Отже, перш ніж сідати за кермо, навчіться його крутити.

Як правильно тримати кермо?

Як тільки водій сідає в машину і починає рушати, його руки повинні бути на кермі у певному положенні. Уявіть собі, що кермо - це циферблат годинника, який розділений на 12 частин. Ваша ліва рука повинна стояти на місці в проміжку з 9:00 до 10:30, а права – з 01:30 до 03:00.

Не потрібно сильно стискати кермо, але й занадто слабко також не слід. Обидві руки мають бути трохи зігнуті у ліктях. Таке становище дозволить успішно маневрувати у транспортному потоці та оперативно реагувати на зміну дорожньо-транспортної обстановки.

Як крутити кермо на поворотах?

На дорозі часто-густо необхідно повернути на іншу вулицю, перебудуватися, обігнати або розвернутися. Це можна зробити по-різному залежно від ситуації, а точніше від кута повороту.

Якщо кут повороту невеликий (до 45 градусів), тоді вибираємо найпростіший метод рулювання, при якому не потрібно навіть відривати руки від керма.

Охопіть кермо в початковому положенні, що рекомендується.
На дорозі, перебудовуючись чи обганяючи, поверніть кермо, не відпускаючи його.
Після завершення маневру просто поверніться у вихідне положення. Руки з керма – відпускаємо!

Цей спосіб хороший тим, що не потрібно турбуватися про те, що колеса стануть криво, і потрібно буде вирівнювати машину. Однак цей метод не підходить у ситуаціях, коли потрібно повернути під великим кутом автомобіль або розвернутися.

Якщо кут повороту пристойний (понад 90 градусів), то в такому разі підійде метод із перехопленням.

Руки у вихідному положенні на кермі.
Обома руками плавно повертаємо в ліву сторону. Це потрібно робити до того моменту, поки ліва рука не впирається в лівий бік.
У цей час необхідно відпустити ліву руку від бублика, права ж продовжує її крутити.
Ліву руку необхідно швидко перемістити і обхопити нею кермо вище за праве.
Права рука також повинна змінити своє становище і переміститися на верхню частину керма тоді, коли крутити далі далі вже незручно.
Далі, якщо потрібно, робота рук йде за тим самим сценарієм: продовжуємо повертати кермо, перехоплюючи його.
Як тільки автомобіль взяв курс у правильному напрямку, його залишилося вирівняти. Тепер кермо повертаємо за таким самим принципом, але тільки вже в праву сторону.

При повороті на 45-90 градусів використовуємо метод попереднього захоплення.

Руки у вихідному положенні.
Права рука плавно ковзає по керму і захоплює його вище за ліву руку.
Права рука починає обертати колесо, ліва залишається на місці.
Коли права рука дійде до вихідного становища, стискаємо ліву кисть і вже двома руками продовжуємо повертати бублик (якщо це необхідно), щоб в'їхати в поворот.

Щоб повернути праворуч, необов'язково використовувати дві руки. Для цього достатньо і однієї лівої.

Праву руку прибираємо з керма зовсім.
Ліву долоню ставимо на кермо трохи вище за середину, охоплюючи його злегка пальцями і починаємо плавно повертати вправо.
Коли рука вже не може повернутись, притисніть долоню міцніше до керма.
Розтисніть пальці та поверніть їх на 180 градусів. При цьому не переставайте повертати кермо долонею. Ваше завдання – повернути руку у вихідне положення.
Далі повторюємо маневр за потреби.

Обертання керма під час руху заднім ходом

Рух заднім ходом можна здійснювати двома способами: орієнтуючись дзеркалами і дивлячись назад. Їзда заднім ходом, повернувши голову назад, забезпечує кращий огляд. Такий спосіб дозволить побачити пішохода або інший автомобіль, які можуть виникнути несподівано. Такому маневру можна швидко навчитися, якщо дотримуватися суворих правил.

У ліворульному авто необхідно повернутись напівбоком направо і дивитися у напрямку руху.
Якщо задній хід передбачає рух прямо або праворуч, то права рука повинна лежати на спинці поруч стоїть сидінняколи як ліва на кермі.
Якщо ж потрібно повернути ліворуч заднім ходом, то сидіти необхідно, розвернувшись напівбоком ліворуч. При цьому лікоть лівої руки має лежати на спинці водійського сидіння. Керувати в даному випадкунеобхідно лише правою рукою.

Як правильно крутити кермо однією рукою?

Як правильно крутити кермо?

При їзді в автомобілі часто бувають такі ситуації, коли однією рукою потрібно щось зробити. Наприклад, вимкнути чи включити кондиціонер, піч, радіо тощо. Звичайно, водієві краще такі дії звести до мінімуму, розмовляти телефоном чи шукати щось у бардачку краще після зупинки. Однак від цих дій неможливо відмовитись зовсім. Керувати в таких випадках необхідно, дотримуючись наступного алгоритму.

Ліва рука переміщається з вихідного положення на верхівку керма і нею контролюємо рух.
Правою рукою вирішуємо проблеми.
Після цього обидві руки знову повертаються у вихідне становище.

Тренажер для відпрацювання навичок обертання керма

Тренажер нескладно виготовити самому

Щоб закріпити усі необхідні навички, допоможе тренажер. Його можна зробити самостійно і користуватися ним сидячи на стільці або передньому пасажирському сидінні машини. Для початку потрібно зробити майданчик. Це може бути прямокутна дерев'яна дошка, на яку потрібно прибити, приклеїти, а найкраще зафіксувати стійку куточками.

Якщо тренажер призначений для домашньої мети, то стійку встановлюємо посередині дошки.
Якщо тренажер призначений для автомобіля, то стійку прибиваємо ближче до переднього краю дошки.

Далі на цю стійку необхідно встановити кермо. Для цього на кермо болтом кріпимо підшипник середнього розміру, який фіксуємо зварюванням до будь-якої металевої пластинки. Залишається лише прикріпити її до верхньої частини стійки.

Якщо тренажер поставити в машину перед переднім пасажирським сидінням, то під час занять коліна повинні охоплювати стійку між ніг.

Такий тренажер, звичайно, не допоможе освоїти всі навички водіння. Однак Ви дізнаєтесь, як крутити кермо правильно і зможете відточити свою майстерність до автоматизму.

Щоб правильно крутити бублик, допоможуть нескладні, але дуже корисні поради.

Тримайте кермо лише у рекомендованих позиціях залежно від обставин.
Керувати потрібно плавно, не потрібно робити різких рухів.
Не допускайте мимовільного повернення керма на вихідне місце, це необхідно робити лише вручну.
Відточуйте свої навички на спеціальних тренажерах, які можна зробити самостійно або придбати у спеціалізованих магазинах.
За кермом намагайтеся не відволікатися на зовнішні подразники.
Не поєднуйте процес керування автомобіля з іншими сторонніми справами.
Вчитися та експериментувати слід лише на мінімальній швидкості та в безпечному місці.
Обертання бублика з крайніх положень у праву сторону необхідно здійснювати лівою рукою, а в ліву – правою.
Якщо Ви ще не впевнено тримаєтеся за кермом, зверніться до професійного інструктора з водіння.
на високих швидкостяхі при виконанні маневрів не робіть різких перекладок на кермі.
При ковзанні коліс на дорозі крутити кермо необхідно у бік замету. У цьому випадку кермо необхідно повертати різко і швидко повертати назад.