Такий, начебто, звичайний маневр, як перебудова, неоднозначно сприймається водіями. На практиці деякі з них плутаються, не знаючи, хто кому має поступитися дорогою.

Правила перебудови транспортних засобівпрописані у розділі 10 правил дорожнього руху. Нагадаємо їх. Перед початком руху, перебудовою та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що він не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам руху. Для інформування про зміну напрямку руху необхідно подавати попереджувальні сигнали покажчиками повороту.

Виїжджаючи на дорогу із житлової зони, дворів, з місць стоянки, автозаправних станційта інших прилеглих територій, водій повинен перед проїжджою частиноюабо тротуаром поступитися дорогою пішоходам та транспортним засобам (ТЗ), що рухаються нею, а з'їжджаючи з дороги - велосипедистам та пішоходам, напрям руху яких він перетинає.

При перебудові потрібно поступитися дорогою транспортного засобу, що рухається в попутному напрямку по тій смузі, на яку водій має намір перебудуватися. При одночасному перебудовіТЗ, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться зліва, повинен поступитися дорогою ТЗ, що знаходиться праворуч.

Якщо в місці з'їзду з дороги є смуга гальмування, то водію, який має намір повернути іншу дорогу, необхідно своєчасно перебудуватися на цю смугу та знижувати швидкість тільки на ній. Якщо в місці виїзду на дорогу є смуга розгону, слід рухатися по ній і вливатися в транспортний потік, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.

Правила перебудови

Правило правої руки

Виходячи із сказаного, перебудови на прямій дорозі не повинні викликати складнощів. Якщо є дві і більше смуги для руху в одному напрямку, водієві, який має намір перебудуватися на сусідню смугу, необхідно поступитися дорогою ТЗ, що рухається нею. І не важливо, вони знаходяться праворуч від нього або зліва (див. рис. 1).

У цьому практично одночасні перебудови іноді сприймаються неоднозначно. Важливо пам'ятати, що в даному випадкунеобхідно вже керуватися так званим правилом правої руки - тобто перевагу при такому перебудові має водій, який знаходиться ближче до правого краю проїжджої частини. Причому немає значення, знаходяться обидва авто один навпроти одного або одне трохи попереду. Навіть коли водій ТЗ, що рухається лівою смугою, випереджає машину, яка їде праворуч від нього, він не має права на перебудову, якщо це маневр змусить іншого водія вдатися до гальмування або зміни напрямку руху (див. рис. 2).

Викликають протиріччя та місця з'їзду чи заїзду на мости – хто на них має перевагу у русі? У більшості випадків водії, які в'їжджають на міст, зобов'язані поступитися дорогою ТЗ, що рухається ним (див. рис. 3). Додатково вказати це може і дорожній знак 2.1 «Поступитися дорогу». Це стосується як звичайних заїздів та з'їздів, так і ділянок доріг, на яких організовані додаткові смуги для розгону та гальмування, позначені відповідною дорожньою розміткою: широкою переривчастою лінією з коротким інтервалом між кожним штрихом (згідно з правилами дорожнього руху тип 1.5.0). .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 та 5.23 (див. рис. 5). У разі одночасного перебудови ТЗ у місцях з'їзду чи заїзду водії повинні керуватися «правилом правої руки» (див. рис. 5). У мегаполісах з високою інтенсивністю руху, коли часто виникають затори, ми порекомендуємо користуватися і так званим правилом стібка, який широко застосовує західноєвропейські водії. Тобто водії ТЗ, що повільно просуваються в пробці незалежно від розташування на дорозі та переваги авто, що знаходяться ближче до правого краю проїжджої частини, можуть здійснювати перебудову по черзі - спочатку змінює смугу руху машина, що їде зліва, а потім - праворуч і далі в тому ж порядку . Як свідчить зарубіжний досвідзавдяки подібній культурі поведінки цілком реально подолати затори на дорозі швидше, ніж при неухильному виконанні правил дорожнього руху, в тому числі і «правила правої руки».

Існує великий ризик стати винуватцем ДТП, якщо ви не знаєте, як правильно перебудовуватись. Розглянемо поради щодо маневрування в щільному потоці.

ПДР

Положення про перебудову перебуває у розділі 8 ПДР. Пункт 8.4 говорить: водій, який бажає змінити смугу руху, повинен поступитися дорогою ТЗ, що рухається у попутному напрямку без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові двох автомобілів право першочергового маневру має водій, який знаходиться праворуч. Розглянемо правило на конкретних прикладах.

• Автомобіль перед вами перебудовується у ваш ряд, ви не змінюєте напрямок. Відповідно до ПДР, поступатися йому ви не зобов'язані. Зробити це ви можете за власним бажанням, але винуватцем ви не будете.
• Ви хочете зайняти смугу, по якій позаду вас прямолінійно рухається автомобіль. У такому разі ви повинні поступитися йому дорогою або збільшити дистанцію, щоб не створити йому перешкоди під час перебудови.
• Ви перебудовуєтеся в ліву смугу. Автомобіль, що знаходиться в цьому ряду, показує поворотником, що хоче зайняти ваш ряд. У такому разі ви маєте перевагу.
• Ви перебудовуєтеся у правий ряд. Якщо в цей момент водій з цієї лінії перебудовується у ваш ряд, ви повинні поступитися йому дорогою. Діє правило – «перешкода справа».

У загальних рисахпункт 8.4 можна висловити такими тезами:

• якщо ви не бажаєте перебудовуватися, то й поступатися згідно правил дорожнього руху нікому не зобов'язані;
• при перебудові вправо ви повинні у будь-якому випадку поступитися дорогою (перешкода праворуч);
• при перебудові вліво одночасно з водієм, які бажають зайняти вашу смугу, вас зобов'язані пропустити.

Перебудова

Етапи зміни напряму руху:

• оцінка дорожньої ситуації;
• включення поворотника;
• контрольний погляд у дзеркало заднього виду;
• перебудова, вимкнення покажчика повороту.

Багато водіїв вважають, що небезпечно перебудовуватись лише у щільному потоці. Помилка полягає в тому, що надмірна розслабленість під час руху по розвантажених дорогах притуплює концентрацію. Підвищується ризик не помітити мотоцикл, що йде позаду, або залишити поза увагою автомобіль у мертвій зоні. Тому перебудова в будь-якій ситуації вимагає від водія максимальної концентрації та впевненості в маневрі.

Як переконатися у безпеці маневру

Головна складність при зміні лінії – правильна оцінка дорожньої ситуації. Ви повинні переконатися в тому, що при перебудові в площі, яку ви займаєте, не виявиться інший транспортний засіб. Для цього дуже часто недостатньо лише подивитися у дзеркало заднього виду безпосередньо перед початком маневру. По-перше, є ймовірність, що поруч із вашим авто у мертвій зоні знаходиться інший автомобіль.

Мертва зона - ситуація, при якій об'єкт зник з бічного дзеркалазаднього виду, але ще не з'явився у бічному вікні. Завжди ця зона ширша з боку пасажирського дзеркала.

По-друге, при побіжному погляді неможливо оцінити швидкість наближення наступного за вами авто. Коли ви подивіться у дзеркало, дистанція справді буде достатньою для перебудови. Але вже до початку маневру автомобіль встигне наблизитися до вас на небезпечну для маневру відстань.

Здійснення маневру

Щоб уникнути ДТП, до перебудови потрібно відповідно готуватися:

• якщо в дзеркалі заднього виду немає автомобілів, потрібно подивитися в бічні стекла. Робити це потрібно так, щоб не втратити контроль над керуванням ТЗ і мати можливість зреагувати на маневри машини, що йде попереду. Потрібно максимально переконатися, що у мертвої зоні немає машин;
• при щільному русі для перебудови потрібно використовувати «кишені» (достатній для маневру інтервал між авто, що щільно йдуть). Для цього потрібно дочекатися, поки машина, після якої можлива перебудова, випередить вас. Такий маневр можна вважати безпечним, тому що ви переконаєтесь, що за конкретним автоне слід інше МС, а тому в мертвій зоні на вас не чекає неприємний сюрприз;
• якщо ви помітили автомобіль, що йде по смузі, обов'язково подивіться в дзеркало через 2-3 сек., щоб адекватно оцінити його швидкість. При одноразовому погляді зробити це неможливо, а якщо довго зосереджуватись на об'єктах у дзеркалі заднього виду, втрачається контроль над ситуацією попереду вас. Пам'ятайте, що дорожня ситуація в щільному потоці змінюється щомиті;
• при перебудові в ряд, потік якого рухається з більшою швидкістюманевр необхідно робити з випередженням. Після того, як ви зайняли смугу, ваша швидкість повинна відповідати швидкості потоку. У зимовий часпри колійності та слизькому дорожньому полотні розганятися потрібно лише на своїй смузі. В іншому випадку існує ризик занесення. При достатньому коефіцієнті зчеплення можна розганятися навіть при перебудові.

Щоб зменшити мертву зону, слід правильно налаштувати дзеркала заднього виду. При правильному регулюваннюу ближній край дзеркала ви повинні бачити невелику частину корми, що виступає. При установці кута вертикального нахилу потрібно дотримуватися балансу. Якщо нахилити дзеркало занадто низько, то зменшиться сліпа зона, але ви втратите з уваги автомобілі, що йдуть далеко. Ситуація посилиться ще більше при спуску зі схилу.

Ніколи не змінюйте 2 смуги руху за один прийом, тому що ви не зможете адекватно оцінити дорожню ситуацію. Зміна смуги має відбуватися плавно. Тепер ви знаєте, як правильно перебудовуватись, щоб не потрапити в ДТП.

Черговість проїзду автомобілів по трасі та вулицях міста позначається та обумовлюється у правилах дорожнього руху.

Регульованість черговості покладається на розставлені трасою дорожні знаки пріоритету, на встановлені світлофори, а також на звичайний регулювальник.

Для певних приватних ситуацій, як правило, у процесі маневрування, потрібно спиратися на встановлені норми правил дорожнього руху, тільки так можна зрозуміти, що робити, якщо виникає перешкода праворуч, хто має поступитися.

Одним із основних правил є перебудова зі смуги в смугу. В цьому випадку поступається дорогою той, водій, який рухається без зміни напрямку.

Правило «правої руки» є актуальним для тих випадків, коли один із регуляторів не в змозі застосувати правила через їхню повну бездіяльність.

Є багато таких ділянок дороги, де не тільки жодних регулювальників та стандартного світлофора, але й ніяких знаків.

Як у такому разі потрібно діяти водієві, хто отримує переважне право на здійснення проїзду? Варто ретельніше розібратися в даному принципі руху, тим більше що між досвідченими водіямидіє певне універсальне правило.

Відповідаючи на запитання, що таке перешкода праворуч, можна відзначити, що правило правої руки знають усі без винятку водії. До нього по допомогу звертаються у великій кількості різних ситуацій.

Ось основні правила ПДР перешкодасправа:

1. При перетині нерегульованого перетину рівних за статусом трас.
2. При роз'їздах на стоянках та станціях АЗС.
3. У процесі перебудови авто, що рухаються в одному напрямку, але різними смугами дороги.

У цій статті можна згадати автошколу та особливості правила «перешкоди праворуч». Можна дізнатися, що це таке, а також у яких ситуаціях можна використовувати.

Відразу варто зазначити, що у ПДР повністю відсутні такі загальноприйняті між водіями терміни, як «правило правої руки» та «перешкода праворуч на перехресті».

По суті це на умовному рівні спрощені вирази пункту 8.9. ПДР Росії. Його суть полягає в тому, що правила не можуть особливим чином регламентувати всі ситуації, що виникають на дорозі, з тим, кому віддається пріоритет на трасі.

Якщо послідовність проїзду не була передбачена Правилами Дорожнього Руху, водії повинні обов'язково роз'їхатися між собою, пропускаючи водія, який «заважає» праворуч. Тільки після цього потрібно продовжити пересуватися.

Іншими словами, якщо по дорозі людина перетинає шлях іншого транспортного засобу, і, якщо загальна черговість руху не обумовлена ​​ПДР, він повинен поступитися цьому автомобілю трасу, якщо на момент перетину машина буде праворуч.

До знаків пріоритету відносяться такі позначки, як «Головна дорога», «Перетин з додатковою дорогою», «Поступіться дорогу», «Рух без зупинки заборонено», «Перевага перед зустрічним рухом».

На особливу увагу заслуговує рівнозначне перехрестя. Це звичайне перетин трас з рівним покриттям, а також тих, що характеризуються рівним пріоритетом.

Якщо перелічених вище знаків пріоритету немає, між водіями автоматично починає діяти правило «правої руки». У цьому випадку перехрестя на автоматичному рівністає рівнозначним.

Якщо перешкода з'являється праворуч від водія, поступається він, якщо зліва був помічений автомобіль, він зобов'язаний поступитися дорогою.

Згідно цим правиломмає діяти й опонент. Якщо він стикається з перешкодою праворуч, він обов'язково має забезпечити поруч водієві, що їде, право первинного проїзду.

Таким чином, якщо на трасі пріоритет руху не визначений знаками, світлофором та регулювальником, «перешкода праворуч у дворі» від провідного водія має отримати перевагу у переміщенні.

Якщо при порушенні цього правилавиникають аварійні ситуації, причин цього може бути три. Винуватець ДТП не дуже добре знайомий із ПДР. Такі водії вважають, що раз на минулому перехресті він їхав головною, то і в цій ситуації ситуація повториться.

Насправді це не так, чому і виникає аварійна ситуація. Також винуватець ДТП може вважати, що в процесі його виїзду з ґрунтової дороги, його повинні все пропускати й ті, хто пересувається ліворуч, зокрема.

Якщо здійснюється виїзд на асфальт, водій повинен усім поступитися дорогою, тому що ґрунтовка – це у всіх випадках другорядна траса. Це правило поширюється на виїзд зі стадіонів, парковок та інших подібних територій.

Нерідко між учасниками руху виникає аварійна ситуація, що виникла на підставі того, що водій вважав, що він не зобов'язаний пропускати водія з правого боку через те, що він повертав ліворуч. Поворот у разі нічого не змінює.

Відео: "За кермом". ПДР: перешкода праворуч

Принцип переміщення, описаний вище, відноситься до категорії універсальних, але потрібно чітко знати межі його використання. У правила «правої руки», як і всіх інших норм, є три обов'язкові умовиколи діє правило.

Вони можуть вирішити питання, як визначити перешкоду праворуч:

Ось кілька прикладів за цими правилами. Якщо водій виїжджає зі стоянки одночасно з іншим автомобілем, дана ситуаціянемає чіткого правила ПДР . У цьому випадку дорогу потрібно поступитися водієві, який їде праворуч, який є на заваді праворуч.

Можна розглянути ще один випадок з одночасним перестроюванням рівнозначних пересування авто. Якщо в ситуації беруть участь мотоцикл, який не має в особі легковика правої перешкоди, він перебудується першим.

Щодо водія легкового автомобіля, то він буде правою перешкодою для мотоцикліста, відповідно зобов'язаний буде поступитися йому місцем.

Також варто розглянути умови, коли поняття «перешкода справа» не є актуальним, наприклад, чи діє на паркуванні правило перешкоди у 2019 році.

Дане питання вище розглядалося з погляду застосування правила, а тут як відповідь на питання, у яких випадках воно не діє.

Ось кілька ситуацій, вартих уваги:

1. Невідповідність статусу учасників руху. Термін «перешкода справа» буде неактуальним у разі, якщо учасники руху були нерівнозначними за статусом. Це може бути сформована спірна ситуаціяміж авто та пішоходом, а також ситуація з безрейковими транспортними засобами та трамваями.
2. Нерівнозначність пріоритетних положень учасників, врегульована дорожніми знаками, світлофором та регулювальниками.

Другий пункт варто розглянути докладніше на прикладах. Якщо один водій знаходиться на головній дорозі, а другий їде другорядною, між собою вони зможуть застосувати правило правої руки. Тут переважне право матиме той, хто їде основною трасою.

Якщо один водій переміщається дорогою, а другий виїжджає з заправної станціїабо з житлового двору, спірна ситуація щодо поступки дороги не може бути вирішена за правилом «перешкода справа».

Згідно правилам правил дорожнього руху, людина, яка виїжджає з прилеглої поруч розташованої території, зобов'язана поступатися всім дорогою.

Варто розглянути ще одну ситуацію. Один водій рухається під зелений сигнал світлофора, а поруч їде переміщається по додаткової секціїсвітлофора.

Початкової позиції двох водіїв є рівнозначними, тому що їде поруч розташовану додаткову секцію при головному забороняючому зобов'язаний пропустити вперед всіх, хто виїжджає на основний дозвільний світлофорний сигнал.

Є й інші ситуації, коли описуване правило не «працює». Наприклад, на початку руху або при пересуванні заднім ходомПопередньо необхідно поступитися дорогою іншим водіям.

Правило «правої руки» може бути застосовним і в процесі переміщення перехрестями.

Незважаючи на те, що ПДР у розділі 13 регламентують певні правила проїзду перехрестями, процес за бажання можна досить серйозно спростити, використовуючи найуніверсальніше правило правої руки.

Сформулювати даний принципможна наступним чином – за рівних можливостей водії повинні роз'їхатися з іншими транспортними засобами, використовуючи саме правило «правої руки».

Складнощі з використанням цього правила, що застосовується на перехрестях, як правило, супроводжується деякою динамічністю дорожніх подій.

У процесі переміщення перехрестя потрібно пам'ятати ситуації, коли застосовувати правило «правої руки» настійно не рекомендується.

Це ситуації максимально чіткої регламентації грамотно збудованої черговості рухів. Ось найголовніші з них:

• «суперечка» з трамваєм. Рейковий транспортний засіб має проїхати першим, оскільки має пріоритет, заснований на самій категорії даного міського засобу пересування. Правило перешкод праворуч щодо трамваю не актуальне. Трамваї у всіх ситуаціях мають пріоритет;
• початкова нерівнозначність позицій. Якщо водії перебувають на трасі на різних за пріоритетністю напрямках, тобто хтось їде на основний, а хтось на другорядній, їхні стосунки не вирішуватимуться з використанням принципу «перешкоди праворуч».

Сюди також можна віднести ситуацію, коли переміщення здійснюється за додатковою секцією світлофора. Ця ситуація поширюється на основний сигнал заборони.

Людям, які переміщаються додатковою трасою або виїжджають з житлового двору, потрібно поступатися дорогою всім.

Бажано перед цим встановити візуальну взаємодію з водієм, що переміщається з лівого боку.

В цьому випадку буде зрозуміло, якими будуть його подальші маніпуляції. Це не особливе універсальне правило, просто так можна показати водіям свій намір.

Якщо водій не реагує, якщо швидкість його автомобіля не знижується, потрібно обов'язково пропустити його.

Особливо неврівноважені водії, намагаються подати таким упертим урок і їдуть безпосередньо. Не варто робити так. Це призведе до виникнення аварійної ситуації. Не варто витрачати свої нерви, час та здоров'я спробу щось довести.

Висновок

Головне правило «перешкоди праворуч» є методом вирішення питань щодо переваг руху за повної відсутності трьох основних категорій пріоритетності, тобто світлофора, дорожніх знаків та регулювальника.

Саме собою правило «правої руки» говорить про те, що водій зобов'язаний пропустити і дати можливість проїхати водієві, чий автомобіль наближається з правого боку.

Якщо при перебудові або виїзді на головну дорогуздійснити певні помилки, водіям буде призначено штраф за порушення правил дорожнього руху.

Досвідчені водії навіть не замислюються, перебудовуючись із ряду в ряд. У них здійснення маневрів відбувається автоматом. Але багато хто з них порушує правила дорожнього руху і одна з таких перебудов може в найкращому випадкузакінчитися штрафом, у гіршому – .

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питаньале кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Щоб уникнути неприємних наслідків, маневр робити треба за правилами, про які ви дізнаєтесь далі.

Визначення

Перебудова – це маневр, що передбачає виїзд із займаної смуги чи з збереженням початкового напрями руху.

Якщо казати простими словами, то під перебудовою розуміється зміна смуги руху, що виконується для обгону, повороту чи іншого маневру.

При цьому маневр повинен здійснюватися з урахуванням дорожньої розмітки, що стає проблематичним за поганих погодних умов.

Так, на засніженою дорогоюнеможливо побачити розмітку, що призводить до порушень та сумнівів у питаннях правильного здійснення маневру.

Основною дорожньою розміткою, що встановлює заборону перебудови, є суцільна лінія. На смугах попутного руху вона зустрічається рідко, переважно у тунелях та на мосту. Але все ж таки слід звертати увагу на суцільні лінії, щоб не втратити права на кілька місяців.

Де заборонено, а де ні

Більшість невеликих аварій відбувається через неправильне перестроювання транспортного засобу. Водії неправильно роблять маневр, допускаючи наїзд на інший автомобіль.

Щоб зменшити кількість аварій на дорогах, до правил дорожнього руху було включено правила перебудови в різних ситуаціяхщоб водії могли без ризику змінювати смугу руху.

На перехресті

Один з частих питаньсеред водіїв – чи дозволено перебудову на перехрестях. Основна частина заборон поширюється саме на цю ділянку дороги, оскільки дуже високий ризик зіткнення з автомобілями, що рухаються паралельно.

У ПДР немає заборони на перебудову при в'їзді на перехрестя. Більше того, ця ділянка дороги вважається всеспрямованою, тому виключені такі поняття як головна та другорядна дороги, за винятком тих ділянок, де встановлені знаки.

Звичайно, замислюватися про перебудову краще заздалегідь, визначивши собі смугу руху. Якщо це не зроблено, то можна перебудуватися вже на перехресті.

При цьому важливо не забувати про те, що машини праворуч завжди у пріоритеті. Тому насамперед потрібно пропустити їх, а потім маневрувати.

Але при перебудові слід враховувати, що згідно з пунктом 11.4 правил дорожнього руху на перехрестях заборонено обгін. А без нього обійтися після перебудови досить складно.

Тому єдино правильним рішенням стане завчасне маневрування на необхідну смугу:

На пішохідному переході

Як і в ситуації з перехрестям, заборони на маневрування на пішохідному переходіні. Але не дозволено здійснювати обгін за тим самим правилом № 11.4.

Проте питання перебудови на пішохідному переході варто розглянути з логічного погляду. Перехід досить вузький, тому за всього свого бажання водій не зможе закінчити маневр без зупинки транспортного засобу на «зебрі».

Тому, щоб уникнути зайвих питань із боку інспекторів ДІБДР, варто маневрувати вже за переходом.

На мосту

Ще одна типова проблемаводіїв – чи можна перебудовуватись на мосту. Звернувшись знову до зазначеного пункту правил дорожнього руху, можна зрозуміти, що на мосту заборонено обгін. А ось про перебудову немає жодного слова.

Однак перебудовуватися дозволено лише за умови відсутності забороняючої даний маневррозмітки.

На кільці

На кільці діє аналогічне правило. Якщо відсутня суцільна лінія, то можна перебудовуватися, обов'язково пропускаючи машини, які рухаються тією смугою, куди водій планує перебудуватися.

Зробити цей маневр потрібно до виїзду з кільця, щоби не довелося стояти на правій смузі з метою повернути ліворуч.

У тунелі

При русі в тунелях можна побачити дорожню розмітку. Суцільна лінія говорить про те, що перебудовуватись заборонено. Пов'язане це з різницею температурних режимів.

Так, коли на вулиці мінусова температураПри в'їзді в тунель вона різко підвищується, що погіршує зчеплення коліс з дорогою.

Аналогічна ситуація і в літньому варіанті. А це створює високий ризик зіткнення з автомобілем, що рухається у попутному напрямку.

Інакше доведеться заплатити штраф. Але ще гірше, що такий маневр загрожує серйозною ДТП, оскільки швидкість руху автомобілів на такій ділянці дороги зазвичай вища за середню і відбутися невеликими подряпинамина кузові не вийде.

Правила перебудови

Щоб правильно перебудуватися, не порушивши правил дорожнього руху, слід враховувати кілька правил:

1. Плануючи перебудуватися, потрібно переконатися у відсутності суцільний лінії, що забороняє цей маневр.
2. Перед початком перебудови обов'язково вмикається поворотник. Водії повинні знати, в яку сторону прямує авто.
3. Перебудовуючись, потрібно пропустити всі автомобілі, які рухаються своєю смугою без маневрування.
4. Якщо перебудовується одразу кілька автомобілів, то пропускати потрібно лише тих, хто їде праворуч.
5. Знижується швидкість автомобіля та розраховується відстань до машини, щоб уникнути зіткнення.
6. Обов'язково враховується швидкість автомобіля, що рухається суміжною смугою, щоб стати на інший бік і не допустити зіткнення з машиною, яка опиниться позаду.

Не можна застосовувати екстрене гальмуванняякщо позаду рухаються автомобілі. Швидкість плавно знижується, а потім можна перебудовуватися. Про маневр важливо подумати заздалегідь, починаючи заздалегідь перебудову.

Водії інших автомобілів повідомляються про запланований маневр увімкненими поворотниками.

Хто кому має поступатися смугами на трасі

Поступатися повинен водій того автомобіля, який планує перебудову. Він спочатку пропускає всі машини і лише після цього перебудовується. При цьому важливо вибрати безпечну траєкторію руху, щоб не допустити зіткнення.

При перебудові потрібно подивитися в дзеркала, щоби при маневруванні іншим водіям не довелося застосовувати екстрене гальмування.

У лівий ряд

Перебудова в лівий ряд проводиться по загальним правилам. Спочатку водій повинен пропустити всі автомобілі, які рухаються лівим рядом, включивши попередньо поворотник. І лише після того, як смуга буде безпечною для маневру, можна перебудовуватись.

Багато хто вважає, що поступатися повинен той, хто перебуває на другорядній дорозі. Насправді тип смуги значення не має. Хтось планує перебудуватися, той і пропускає інші автомобілі. Якщо пропускають, то будь ласка – можна сміливо змінювати смугу.

При звуженні дороги

Про те, що дорога звужуватиметься, водії дізнаються завдяки знакам. Це означає, що потрібно заздалегідь перебудуватися, щоб в останній момент не довелося застосовувати екстрене гальмування.

На картинці видно, що смуга, якою рухається червоний автомобіль, звужується. Синя машинапродовжує рух у заданому напрямку. У цій ситуації поступитись повинен саме червоний автомобіль, оскільки йому потрібно перебудуватися в інший ряд.

Між рядами

Перебудовуватись між рядами потрібно за загальними правилами. На багатосмуговій дорозі діє ще одна вимога – поступове перебудовування.

Наприклад, автомобіль рухається крайньою правою смугою на трисмуговій дорозі. А йому потрібно до крайнього лівого ряду. У цьому випадку не можна перетинати одразу дві смуги.

Спочатку автомобіль перебудовується на середню смугу, а потім крайню. При кожному маневрі забезпечується безпека руху.

При маневрі на кожну смугу не слід різко знижувати швидкість або навпаки тиснути на газ. За швидкістю потрібно зрівнятися з автомобілями, які рухаються цією ж смугою.

Рух смугами у місті з наступним перебудовою – найнебезпечніший. У щільному потоці маневрувати досить важко, тому багато водіїв припускаються фатальних помилок.

Наприклад, при перебудові з крайнього правого ряду у середину дороги машину пропускають. Сподіваючись, що й у крайній лівій смузі пропустять, водій сміливо перебудовується одразу з двох смуг. Але так робити не можна.

Спочатку автомобіль вирівнюється на середній смузі, потім знову вмикається поворотник і тільки після того, як з'явиться безпечна відстань між машинами, можна перебудовуватись.

Громадського транспорту

Громадський транспорт перебудовується за загальними правилами. Для нього немає особливого пріоритету в русі, на відміну від спецмашин із включеними проблисковими маячками.

Якщо громадський транспортрухається виділеною йому смузі, то займати її зруйновано звичайним автомобілямдля повороту ліворуч. Смуга в цьому випадку потрібна для безпечного перебудови.

Але слід враховувати, що як тільки автомобіль зайняв виділену смугу, він має залишити її, не заважаючи громадському транспорту.

Перед світлофором

Рухаючись у заданому напрямку, багато водіїв перед світлофором вирішують перебудуватися. Таке відбувається, наприклад, коли крайня смуга вже зайнята, а на світлофорі світиться зелений сигнал.

Якщо потрібно перебудуватися перед світлофором, то діяти потрібно за загальними правилами та враховуючи декілька особливостей маневрування:

• перебудовуватись без поворотника заборонено, навіть за відсутності автомобілів у попутному русі;
• перед світлофором слід зупинитися, якщо крайні ряди також не рухаються (можуть дорогу переходити пішоходи);
• перебудовуватися потрібно на середньої швидкості, без уповільнення, але й перевищувати встановлений режим не можна.

Взаємне

Один із найскладніших маневрів – взаємна перебудова. Воно означає, що автомобіль із правої смуги планує перебудуватися у ліву смугу, а машина із лівої смуги – у праву.

Ситуація поширена, але багато водіїв не знають правил маневрування в даному випадку і допускають зіткнення.

При одночасному перебудові обох автомобілів повинні бути включені поворотники - це основна вимога. Завдяки сигналам водії бачать схему подальшого рухутранспортного засобу із сусідньої смуги.

Відповідно до пункту 8.4 ПДР, поступатися при перебудові повинен той автомобіль, який робить маневр.

Якщо одночасно перебудовується два автомобілі з різної смуги, то пріоритетом користується машина справа. Вона має проїхати першою, автомобіль із лівої смуги зобов'язаний пропустити.

Але на практиці здійснити перебудову дуже складно, оскільки не завжди вдається зрозуміти наміри іншого водія, якщо автомобілі рухаються в щільному потоці. У цій ситуації важливо забезпечити безпеку маневрування.

Для цього потрібно трохи випередити автомобіль із суміжної дороги і потроху почати переміщатися в ліву сторону.

При цьому обов'язково контролюється поведінка машин, що рухаються по прилеглій території. Тільки після того, як водій із лівої смуги почне пропускати, можна перебудовуватись.

Важливо не лише пам'ятати про свої права, а й шанувати інших учасників руху. При зіткненні двох транспортних засобів, правда, буде на боці водія з правої смуги.

Він отримає компенсацію і безкоштовно відновити автомобіль. Але чи варто вимагати дотримуватися правил дорожнього руху ціною свого життя?

Перебудовуватися з лівої смуги на праву за одночасного маневру потрібно максимально акуратно. Для початку, пропускаємо автомобіль праворуч, зменшивши швидкість.

Після завершення маневру можна перебудовуватись самому, попередньо переконавшись у безпеці даного маневру.

При перешкоді праворуч

Під перешкодою праворуч мається на увазі автомобіль, який рухається праворуч. Серед водіїв ходить думка, що за будь-якого розкладу потрібно поступатися цій самій перешкоді.

Але коли йдеться про перебудову, це правило обов'язково враховується, але з деякими застереженнями:

1. Водій рухається по правій стороніта планує перебудуватися на ліву смугу. В цьому випадку ніякої перешкоди немає, потрібно поступитися водієві зліва і лише після цього перебудовуватись.
2. Водій рухається ліворуч і планує згорнути на праву смугу. Тут у нього є перешкода праворуч і він справді має пропустити машини із суміжної смуги.
3. Водій рухається праворуч, планує зайняти ліву смугу, а водій з лівої смуги – праву. І знову тут немає перешкоди, але автомобіль праворуч користується пріоритетом.
4. Водій рухається ліворуч, водій праворуч планує перебудуватися. І тут діє це правило. Потрібно пропустити перешкоду праворуч, а потім перебудовуватись самому.

Що являє собою перебудову як маневр, а також маневри одиночного та одночасного перебудови на дорозі, було розглянуто у статтях, а також у матеріалах інших статей із серії «».

На цей раз зупинимося на небезпечних ситуаціях, що виникають внаслідок одночасного перебудови учасників на багатосмугових дорогах. Таких ситуацій може скластися безліч, оскільки, в сучасних реаліях одна не схожа на іншу.

Тим не менш, вся ця «різниця» виходить з типових варіантіврозташування транспортних засобів на проїжджій частині будь-якої дороги. Різниця лише в тому, що на багатосмугових дорогах міститься більше учасників руху та більше простору для маневрів.

Процес перебудови як маневр, в ідеальних умовах (вільна дорога, необмежена видимість, хороше зчеплення коліс автомобіля з дорогою), небезпеки ніякої не становить. Цей процес виглядає як «переїзд» з однієї смуги до іншої, або по-простому, це зміщення автомобіля у бік на відстань ширини смуги на проїжджій частині. При цьому початковий напрямок руху не змінюється.

Але ідеальні умови супроводжують не завжди. Дорогою рухаються інші учасники, вони також здійснюють якісь дії (розганяються, гальмують, маневрують), внаслідок чого траєкторії руху транспортних засобів неминуче перетинаються.

Саме в таких випадках (коли їх шляхи перетинаються) та виникають питання пріоритету, тобто. хто має поступитися дорогою при перебудові.

Хто має поступитися при одночасному перебудові

Як при цьому не зіткнутися і виконати маневр безпечно, розглянуто у статті . Якщо коротко, то можливість бічного зближення виключається або прискоренням, або відставанням від сусіда збоку ще на стадії початку маневру. І тоді процес зміни смуги проходить під власним контролем і набагато безпечніший.

Тепер варіант одночасного перебудови через «сусідну» смугу найчастіше це середня смуга. У якому разі шляхи перебудови двох учасників можуть зійтись на середній смузі? – коли вони обидва майже одночасно перебудовуються на ту саму смугу (лівий малюнок нижче).

Нерідко ці маневри виглядають як одночасне перебудова двох учасників з випередженням одного і того ж попутника (попутників), але тільки рухаються ці двоє по різних (бічних) смугах по відношенню до випереджаних транспортних засобів (правий малюнок нижче).

Зіткнення відбувається тоді, коли жоден, ні інший водії не припускають такого результату. Тобто, на дорозі (у смузі) є вільне місце, в яке, припустимо, перший учасник ( А) має намір вбудуватися, але він не передбачає, що з іншого боку в це саме місце «мітить» інший учасник ( Б). Якщо їм не вдається зрозуміти наміри один одного, відбувається зіткнення.

Якщо станеться ДТП, як і у верхньому випадку при одночасному перебудові, винним буде визнано водія, чий автомобіль під'їхав до місця зіткнення зліва.

У таких випадках під час випередження, і одночасно здійснюючи перебудову, слід спостерігати за рухом не тільки по сусідній смузі, але й далі, через смугу, наскільки це можливо: потрібно швидко повернути голову в той бік, куди перебудовується, і переконатися, що шлях вільний, і маневру нічого не заважає.

Якщо огляд дороги з якихось причин прихований від погляду (наприклад, випереджається великогабаритний автомобіль), або не вдається розглянути і спрогнозувати ситуацію, то поспішати не потрібно.

У таких ситуаціях стратегічно вигідніше становище у водія, який знаходиться праворуч (автомобіль Б), т.к. він перебудовується в ліву сторону, і з місця водія йому добре видно обстановку зліва-попереду і зліва-збоку автомобіля.

Ну а другому водію, який маневрує зліва (автомобіль А), потрібно бути гранично уважним. Інакше, як було зазначено вище, у разі зіткнення, юридичним винуватцем дтп вважатиметься саме він, тобто. той учасник, хто під'їхав зліва (). А ступінь провини другого учасника вже розглядатиметься за умовами.

Навігація по серії статей