Що може підігріти сучасний автомобіль? У найпростіших версіях – лише заднє скло. Наступний ступінь – обігрів дзеркал заднього виду. Його відсутність сьогодні є ознакою початкових комплектацій, Та й то не у всіх машин.

Теплі передні крісла та вітрове скло стали популярними пізніше, але тепер є практично у всіх бюджетних моделейросійському ринку. Обігрів заднього дивана вже прийшов у кросовери В-класу і, мабуть, за рік-два з'явиться в однокласників Лади Гранта. Тепле кермо цей крок уже зробив. А ось форсунки склоомивача, що обігріваються, незважаючи на всю свою актуальність для нашої країни, зустрічаються порівняно рідко.

Зустрічається і справжній ексклюзив. Мерседеси Е- та S-класів вміють підігрівати підлокітники: перший – тільки для передніх пасажирів, другий – для обох рядів сидінь. Втім, навряд чи їм місце у нашому сьогоднішньому рейтингу. "Єшка" з такою опцією коштує більше 3,6 млн рублів, "еска" - від 5 мільйонів.

Наприкінці 1990-х років ще зустрічалися автомобілі, в яких обігрів заднього скла міг бути відсутнім у заводській комплектації. Йдеться про ВАЗ-2106, якому, щоправда, належала за таку неповноцінність компенсація у вигляді передніх електросклопідйомників. Тепер таких машин не знайти. Так що, якщо вам достатньо такого скромного набору, то можна зупинити вибір на найдешевших пропозиціях. Седан Lada Grantaкоштує від 383 900 рублів (тут і далі ціни на автомобілі 2016 р.в. без урахування акцій та спецпропозицій), найдешевші з іномарок - Datsun on-DO(436 000 рублів) та Ravon R2 (469 000 рублів).

Обігрів зовнішніх дзеркал утворюється на гранті вартістю 441 700 рублів. Тут розрив із іноземними брендами скорочується: наприклад, опцію на седані Datsun on-DO можна отримати, залишивши в касі автосалону 462 000 рублів. Щоправда, дешевша Лада при цьому матиме кондиціонер.

А от щодо обігріву передніх сидінь Datsun кладе всіх конкурентів на лопатки. У нього пара заповітних кнопок входить вже в основну комплектацію моделі on-DO за 436 000 рублів. На Гранті те ж задоволення доступно як мінімум за 451 100 рублів, а з «справжніх» іномарок найдешевша пропозиція – Ravon R2 за 539 000 рублів.

Обігрів вітрового скла – четверта та остання «тепла» опція, доступна покупцям Лад. З нею Гранта потягне на 467 000 рублів. Вигідна пропозиція, адже аналогічно оснащений Datsun on-DO обійдеться вже в 518 000 і при цьому має менше потужним двигуном(87 проти 106 л.с.).

Бажаєте ще більше тепла? Готуйте інші суми. має в своєму розпорядженні обігрів форсунок склоомивача вже в базової комплектаціїза 585 000 рублів: це найвигідніша пропозиція на ринку. Для порівняння: родинний Volkswagen Poloзнаходить їх тільки у версії Comfortline, яка коштує від 659 500 рублів, Hyundai Solarisз теплими форсунками оцінюється як мінімум у 699 900 рублів, Kia Rio- у 794 900.

Натомість у «чеха» та «німця» не передбачено обігрів керма, який готові запропонувати корейські марки. За Kia Rio з теплою «бубликом» потрібно викласти 679 900 рублів. А ось Hyundai Solaris пропонує її тільки в топової комплектації, Що оцінюється як мінімум в 766 400 рублів. Є цей «наворот» і в седана Ford Fiesta, але вартість кусається: від 900 000 рублів.

Маючи в своєму розпорядженні сумою близько мільйона рублів, можна замахнутися і на більше. Так, Kia Soulза 904 900 рублів має обігрів задніх сидінь. Правда, в мінусі виявиться обігрів форсунок і всього вітрового скла (обігрівається лише зона спокою склоочисників).

Просунутим щодо «теплих» опцій може бути і російський автомобіль. Останнє оновлення принесло в УАЗ Патріот обігрів керма на додаток до вже обігрів вітрового і заднього скла, дзеркал, передніх та задніх сидінь. Немає тільки теплих форсунок склоомивача. З повним набором заводських обігрівів Патріот коштує 1 008 000 рублів.

Обігрів усієї площі вітрового скла, можна сказати, увійшов до переліку обов'язкових опцій для російського ринку. У початкових версіях бюджетників його немає, але у більш просунутих комплектаціях сучасних машинзнайдеться обов'язково. Обігрів усієї площі вітрового скла, можна сказати, увійшов до переліку обов'язкових опцій для російського ринку. У початкових версіях бюджетників його немає, але в більш розвинених комплектаціях сучасних машин знайдеться обов'язково.

Ну а по-справжньому повний комплектза гуманні гроші пропонує лише одна модель – гаряча новинка цього року, кросовер Hyundai Creta. За 1 024 900 рублів теплими у вас будуть передні та задні сидіння, вітрове та заднє скло, дзеркала, кермо та форсунки склоомивача.

Підведемо підсумок. Якщо обмежитися базовим набором грілок, то за мінімум рублів їх пропонують Лада Гранта і Datsun on-DO. До них у компанію можна додати Ravon R2, який дорожчий, зате оснащений автоматичною коробкоюпередач. Розширені набори привабливіші у «корейців», а зовсім повний набір – привілей Hyundai Creta.

Зимовий захист встановлюється ПОВЕРХ* захисної сіткирадіатора, яка встановлена ​​в бампер або на решітку радіатора ЗОВНІ ДО ЦЬОГО. Будь ласка, не повторюйте помилок деяких наших клієнтів, які спочатку встановлювали зимовий пакет, а потім намагалися встановити цей сендвіч в бампер автомобіля. І звичайно, потім обурювалися закономірному факту, що захист радіатора не встановлювався так, як потрібно: без зазорів і рівно.

Так, це здається зручнішим і логічним, але ви НЕ МОЖЕТЕ ВСТАНОВИТИ ПОВИННИМ ОБРАЗОМ захист радіатора з уже встановленим зимовим пакетом.

ВСТАНОВЛЕННЯ ЗИМОВОГО ПАКЕТУскладається з кількох простих кроків:

• спочатку встановіть захист радіатора зовні в бампер та/або на решітку радіатора
• заздалегідь вставте кліпси в центрувальні шайби
• прикладіть зимовий пакет до ВЖЕ ВСТАНОВЛЕНОГО в бампер захисту радіатора
• відцентруйте зимовий пакет так, щоб він потрапив рівно в контур із профілю
• притримуючи зимовий пакет, вставте в отвір кліпсу з центрувальною шайбою
• натисніть пальцем на кліпсу до її утоплення, як показано на фото
• подібним чином, встановіть усі кліпси в зимовий пакет

Примітка: * - На наших фотографіях ми схематично показали встановлення зимового пакету на захист радіатора, який не встановлений у бампер та/або на решітку радіатора. Мета - показати в деталях схематику та простоту установки. Але як було вже сказано вище, НЕ РОБІТЬ ТАК.

Виконуйте інструкції і ваша установка не тільки не займе більше 2 хвилин але і принесе радість від того, що все стане як треба -))) !!! По закінченню зимового сезонуТак само протягом 2 хвилин легко можна зняти цю заглушку, щоб використовувати її в наступні зимові періоди.

ЗИМОВИЙ ЗАХИСТ РАДІАТОРА. КУПИТИ

Купити зимовий захистможна на всі моделі автомобілів, які представлені на сайті сайт. Якщо на ваш атомобіль існує, припустимо, тільки один захист радіатора, наприклад нижній, то ви можете купити тільки зимовий пакет тільки на нього. Якщо на ваш автомобіль є два захисту радіатора верх і низ, то ви можете придбати відразу два зимові пакети або окремо.

25.01.2018

Почну з несподіваних порад:
Порада перша: "Автовласник, пам'ятай: шахраї в автосервісах на тебе чекають!".
Порада друга: "Автовласник! Перед підготовкою свого авто до зими перестань читати дурні інтернети!".
Порада третя: "Автовласник, ця стаття якраз для тебе, читай і пам'ятай, що будь-яку пораду можна трактувати по-своєму, стосовно свого авто".

Ну а тепер, коли ви прочитали ці поради, почнемо...
І почну з прикладів (але не наводитиму конкретних адрес, навіщо? Точно такі ж приклади є у вашому місті, головне тут "не бути бараном на мотузку і не вестися туди, куди вас ведуть").

"Пропонуємо вам таку щорічну послугу, як комплексна підготовка автомобіля до зими. Завдяки цій послузі, ви забудете про багато щорічних проблем, що виникають у будь-якого автомобіліста"…
І далі, щоб не зменшувати темпи, фахівці автосервісу рекомендують відразу ж купити так звані "пакети". Тут чисто за гумористом Задорновим: "Їх у нас є і багато!".

Які є (або вам можуть запропонувати) пакети послуг: "Необхідний", "Оптимальний", "Комфортний", "Ексклюзивний". Початковий пакет коштує 5.000 рублів, а останній - 25.000 рублів. Ціни, прямо скажемо, надхмарні, і вони мені нагадали рекламу на вулицях Москви (коли реклама була дозволена і над дорогами висіли розтяжки): "При покупці двох квартир в елітному будинку - фірмова кепка в подарунок!".

А тепер настав час розібратися конкретно, тож беремо для роздумів
Пакет "Оптимальний":
· Миття днища та моторного відсіку
· Комплексна антикорозійне оброблення(що включає обробку антикорозійними матеріаламиднища, арок та прихованих порожнин)
· Заміна охолодної рідини
· Профілактика гальмівної системи(Заміна гальмівної рідини, діагностика гальмівної системи)
· Діагностика зносу щіток склоочисника + заміна (без урахування вартості щіток) + Промивання та регулювання форсунок омивача
· Заміна склоомиваючої рідини на зимову (з урахуванням вартості склоомиваючої рідини)
· Шиномонтаж (комплекс 2 зняття/установка+монтаж/денонтаж+балансування – з перебортовки)
· Діагностика ходової
· Заміна олії на зимову (з маркуванням W – winter, без урахування вартості олії)
· Діагностика стану акумулятора
Ціна - 10 000 руб.

Прочитали – здивувалися?
Середньостатистичний автовласник скаже: "Ну ви, млинець, даєте!".
Власник багатого авто навіть читати цю статтю не буде, втім, тут написано не для багатих людей, а для основної маси автовласників, які вже стали вважати не відстань, яку треба проїхати, а інше: "Скільки грошей це буде коштувати?".

Без чого можна повністю обійтись у цьому "сервісному пакеті"?
Якщо виключити перевзуття гуми, то можна залишити лише два пункти: "Заміна склоомиваючої рідини" і … втім, ні, вистачить лише одного пункту, тому що все інше – це як автобусна зупинка"на вимогу".

Миття днища та моторного відсіку?
А навіщо? Ви що, все літо каталися по непролазному бруду?
Або в цьому автосервісі є такий спеціальний пристрій:

Або ось такий високотехнологічний пристрій:

Пристрій такий коштує зовсім недешево, не кожен автосервіс його купуватиме, а якщо вже купив - то тепер треба заманювати клієнтів і "відбивати" покупку?

"Діагностика зносу щіток склоочисника".
А що, у власника немає зору, рук і самому зробити не можна?
По-перше, можна побачити під час руху, що "щітки стали чистити гірше".
По-друге, після поїздки можна самому підняти щітки, взяти губку та ретельно очистити гуму щіток – допомагає здебільшого.
По-третє: якщо взимку не чистити лід на замерзлому лобове скло, то щітки прослужать набагато довше.
А кожна щітка може коштувати "від 500 рублів".
Але навіщо платити комусь, якщо все можна зробити самостійно?
У тому числі, і замінити щітки склоочисників, а не розкидати гроші на всі боки і купувати ось такі запропоновані "зимові пакети".

Звичайно, якщо є такі подібні пропозиції, то покупець завжди знайдеться... до чого все це написав: гроші можна і треба витрачати на обслуговування свого автомобіля, але за таких умов:
- Перше та найважливіше: проводити сезонні роботи тільки у перевіреного автомайстра. Та і не тільки " сезонне обслуговуванняВсі роботи треба проводити у перевіреного і надійного автомайстра, тільки так можна зберегти і продовжити життя свого авто.
- Друга умова: довіртеся своєму "автолікарю" - він сам знає, які роботи треба проводити на вашому автомобілі в певний період часу, тим більше, якщо ви в нього обслуговуєтеся постійно, і вся "історія хвороби" вашого авто у нього є в комп'ютері.
- Третя умова: ніколи не говоріть конкретно, мовляв, "мені треба терміново змінити ось це ... це ... і це". Просто скажіть, що вас турбує, і далі довіртеся своєму автомеханіку-автодіагносту.

До слова: вас трохи напружили висловлювання: "свій автомайстер", "свій автолікар"?
А напружуватися не треба, напружуватися треба в тому випадку, якщо у вас немає таких "своїх" автоспецов. І тому можу порадити подивитись цю сторінку:

Карта та адреси зараз наповнюються, незабаром звідти можна буде отримати багато корисного. І не можу не погодитися зі словами, там написаними, особливо подобається вираз щодо "істини в останній інстанції":
"Легіон-Автодата" представляє фахівців автодіагностики та ремонту, які стали суддями, найбільш успішними фіналістами, переможцями та призерами регіональних етапів Олімпіади Автодіагностів.

Олімпіада за визначенням передбачає виявлення кращих за рівнем професійних знань діагностів, здатних до вирішення складних завдань, проте це зовсім не ставить під сумнів компетентність регіональних фіналів, що залишилися за рамками - можливо в запропонованому форматі комусь просто не вистачило частки везіння. Сподіваємось, що вони знову візьмуть участь у майбутній Олімпіаді.
Хочеться повторити - ми не ставимо за мету вибір "найкращого діагноста" країни, претендуючи на істину в останній інстанції. Швидше, просто хочемо допомогти великій групі грамотних фахівців з різних регіонівпублічно заявити про себе, познайомитись один з одним, і, звичайно ж, представитися потенційним клієнтам”.

Навіщо цю карту і сказав стільки слів? А для того, щоб у вас не вийшла ось така, випадково підслухана розмова в одному підмосковному автосервісі, коли міняв гуму на своєму авто. Розмова між майстром-приймачем та автовласником, який приїхав на огляд свого авто. Я спочатку не вслухався, але коли майстер-приймальник став зачитувати другу сторінку "виявлених несправностей", я не витримав, подивився через його плече спочатку на "перелік несправностей" на декількох аркушах, а потім глянув за вікно, на автомобіль клієнта. То була Toyota RAV4. Досить свіженька, судячи з лакофарбовому покриттюта обведення кузова. Вже не знаю, з яких причин клієнт не поїхав обслуговуватися до дилера, але почуте щодо "розбовтаних сухариків у рульовій рейці"... тощо зміцнило мене в думці щодо "красивого розлучення на гроші". Або простіше: "Елементарне шахрайство".

Назва цього підмосковного автосервісу не говоритиму, може, це проста випадковість, повідомляю лише почутий факт розмови, а висновки зробіть самі.

І останнє, як кажуть "вишнею на торті": "В даний час у сегмент надання автосервісних послугнаселенню прийшло дуже багато нових людей. Здебільшого новачків, націлених виключно на монетизування своїх "знань" - зверніть увагу на лапки, внаслідок чого знижується загальний рівеньдовіри до автосервісів, автовласники впадають у зневіру і пускаються в пошуки нормальних, тобто грамотних фахівців, дивіться скрін нижче.

Звичайну спліт-систему використовують при температурі зовнішнього повітря від -5° до +43°C. Для охолодження приміщення в морозну пору року при відмітках градусника на вулиці до -30°C її зовнішній блок встановлюють низькотемпературний комплект або зимовий пакет, до складу якого входять кілька окремих компонентів. Він вирішує ряд важливих технічних завдань, про які далі йтиметься.

Без такого обладнання проводити зимовий пуск кондиціонера не можна, оскільки це провокує поломку приладу в дуже короткий термін.

У цій статті будуть розглянуті найчастіші питання, що стосуються даного обладнання: у чому його призначення, як воно влаштовано, яким чином проводити його установку, чи можлива експлуатація кондиціонера зимовий часне тільки на холод, а й на обігрів за такого захисту.

Експлуатація кондиціонера у зимовий час

Перш ніж приступити до вивчення основної теми, слід відразу зазначити, що використання захисного комплексу дає можливість тільки охолоджувати приміщення в морози, а при цьому обігрів виключений. Не варто вірити відгукам користувачів, які встановили зимовий комплект для кондиціонера та стверджують, що успішно їм гріються не першу зиму. Навіть якщо обладнання при цьому виходить з ладу не одразу, то частий ремонт забезпечений у будь-якому разі.

Приладу, що забезпечує роботу системи кондиціонування на тепло низьких температурах, просто немає, оскільки це неможливо організувати суто технічно.

Справа в тому, що робоча речовина в кондиціонері – фреон – при циркуляції по контуру поглинає тепло та віддає холод, за рахунок чого повітря охолоджується. Якщо даний процесвідбувається в морози, то теплообмінник зовнішнього блокустає занадто великим чи перерозмірюваним. Для усунення проблеми знайдено раціональне рішення – зменшення його розмірів за допомогою уповільнення обертання вентилятора, яке забезпечує уповільнення обертання або так званий варіатор. Він входить до складу зимового пакета на кондиціонер та підтримує необхідне обдування теплообмінника вентилятором.

При теплообмінникі, навпаки, стає занадто маленьким або недорозмірним. Вирішення цієї проблеми поки що не знайдено, оскільки збільшити цей вузол не можна суто фізично. З цього можна зробити висновок, що низькотемпературний пакет ніяк не впливає на якість обігріву і не здатний забезпечити його.

Що загалом відбувається при запуску кондиціонера взимку на холод/тепло, коли градусник показує нижче 0°C? Для нормального перенесення тепла температура фазового переходу повинна бути нижчою за температуру навколишнього повітря на 10-15°С. Якщо надворі градусник показує менше 0°C, то температура випаровування буде мінусової. Це є причиною обмерзання теплообмінника та падіння продуктивності, тому що тут є пряма залежність від тиску випаровування.

Просто йде нестача потужності для нормального випаровування, і фреон починає надходити на всмоктування компресора.

Ті, хто допускає експлуатацію кондиціонера в зимовий час без додаткового обладнання, ризикують зіпсувати обладнання, тому що найчастіше при порушенні встановлених виробником температурних кордонів відбувається гідравлічний удар, перегрів компресора через попадання туди фреону та його остаточну поломку.

Так як підвищити продуктивність кондиціонера при роботі на обігрів в морози неможливо з жодним зимовим комплектом, для отримання тепла рекомендується використовувати теплові насоси зі збільшеним теплообмінником.

Влаштування та призначення зимового пакету

Що входить до складу стандартного зимового пакету, що встановлюється на кондиціонер? Це:

• сповільнювач обертання вентилятора;
• обігрів картера компресора;
• обігрів дренажу.

Перший компонент має ще кілька назв, які можна зустріти в інструкціях із встановлення зимового комплекту на кондиціонер або у професійній літературі: варіатор швидкості обертання вентилятора, регулятор температури конденсації та уповільнювач швидкості обертання вентилятора.

Його призначення – змінювати продуктивність вентилятора зовнішнього блоку за тиском фреону та оптимізувати роботу кондиціонера. широкому діапазонітемператур зовнішнього повітря. Вентилятор при цьому може уповільнюватися або прискорюватися залежно від електричної потужності, що йде на його двигун. Складається варіатор із:

• плати;
• сполучного кабелю;
• температурного датчика.

Плата компактна і кріпиться на саморізи у відсік з електронікою, де доступ бруду, пилу та вологи виключено. Для встановлення передбачені спеціальні монтажні отвори. Вона має захист із силіконового шару та інтелектуальне управління. Температурний датчик необхідний контролю над температурою конденсації. Щодо його вимірювань відбувається або відключення, або увімкнення пристрою. Чим холодніша, тим інтенсивніша робота. При потеплінні, як правило, більшість сучасних зимових комплектів передбачено автоматичне відключення.

Обігрів картера компресора забезпечує теплий запуск кондиціонера. Він підігріває масло в картері для нормалізації його фізичних властивостей, тим самим забезпечуючи коректну роботукомпресора. Якщо відбувається холодний пускто масло спінюється і заповнює порожнину компресора, після чого відбувається його поломка.

У спліт-системах відведення вологи із внутрішнього блоку проводиться через дренажний шланг, який найчастіше тягнуть на вулицю. Взимку конденсат дуже швидко замерзає. Обігрів дренажу усуває цю проблему за рахунок підігріву трубки, що виходить. На відводі не утворюється льоду, а конденсат не заливає приміщення.

Найчастіше цей елемент не може саморегулювати свою роботу, тому на об'єкті передбачають окремий вимикач, щоб користувач міг його відключити при підвищенні температури.

Монтаж та підключення зимового комплекту

Перш ніж перейти до розгляду питання про монтаж та підключення зимового комплекту на кондиціонер, слід зазначити, що спочатку воно передбачено для on/off моделей. В інверторних системах потреба в платі управління відпадає, тому що варіативність зміни швидкості вентилятора вже закладена в модулі управління зовнішнім блоком. Вони потрібно лише обігрів дренажу і картера компресора, тобто установка передбачається в усіченому варіанті. Будь-які монтажні та пусконалагоджувальні роботи починають з вивчення принципової схеми підключення зимового комплекту на кондиціонер, яку можна знайти в декількох місцях. У більшості пристроїв вона нанесена на плату варіатора або розміщена в інструкції з установки зимового пакета, яка додається в комплекті до самого пристрою.

Особливості

Принципова схема може бути єдиної всім, у кожному окремому разі використовують варіант, рекомендований конкретної моделі.

Чому так? Тут є багато нюансів. Справа в тому, що спліт-системи, що працюють тільки на холод, не мають чотириходового клапана, тому процес спрощується. У приладах, що працюють у режимі теплового насоса, цей елемент є присутнім, що дещо ускладнює монтаж та підключення комплекту на кондиціонер. Залежно від кількості швидкісних режимів вентилятора установка може відбуватися або розрив фази, або розрив нейтралі. У деяких вентиляторів мінімальний швидкісний режимвідповідає мінімально можливим оборотам, тому встановлення регулятора обертання вентилятора може бути недоцільним.

Обігрів картера компресора та регулятор обертання

Отже, встановлення зимового комплекту на кондиціонер починається з аналізу корпусу зовнішнього блоку. Спочатку модуль демонтують, потім знімають із сервісних портів захисні та верхню кришкута прибирають лицьову панель.

Насамперед кріплять обігрів картера компресора. Його надягають на нижню частину картера, щоб підігрів олії йшов ефективніше. Необхідно забезпечити наявність постійної напруги. Це виключить можливість холодного запуску та спінювання олії. Після цього здійснюють підключення регулятора обертання в розрив ланцюга вентилятора. У старт-стопних моделей зазвичай цього потрібно індивідуальне харчування. Воно береться з окремо прокладеного дроту.

Також при підключенні зимового комплекту передбачають одночасне включення варіатора з пуском компресора кондиціонера, при цьому повинна бути можливість відновити колишню схему спліт-системи у разі ліквідації модифікаційного обладнання.

Сповільнювач обертання вентилятора має температурний датчик. Його встановлюють на калач конденсатора, розташований посередині 1/3 верхню частину теплообмінника по ходу руху фреону. Тут відбувається їх оптимальний контакт, що забезпечує точне визначеннятемператури конденсації Сам варіатор встановлюють та запитують, орієнтуючись на принципову схемупідключення низькотемпературного комплекту на кондиціонер, при цьому його дроти краще скріпити хомутами з пластику – так менше йтиме навантаження на клеми.

Після підключення живлення збирають зовнішній блок, забезпечуючи надійне закріплення всіх елементів на колишні місця. Хомутами з'єднують дроти в один вузол, намагаючись закріпити їх так, щоб вони не стикалися з корпусом приладу та сполучними магістралями двох блоків. Обов'язково перевіряють працездатність регулятора, спочатку запустивши кондиціонер у режимі охолодження, а потім у режимі обігріву. Показання знімають манометром або термометром.

Обігрів дренажу

Потім встановлюють обігрів дренажу, закріпивши його пластиковими хомутами до дренажного шлангу, та запитують його. Як правило, якщо у зовнішнього блоку кондиціонера немає живильної клеми, то разом з міжблочним кабелем прокладають додатковий кабель живлення. За наявності клеми живильної обігрів дренажу, так само, як і обігрів картера компресора, запитують з нього.

Наприкінці статті буде дано зразкова схемапідключення зимового комплекту, який підходить для on/off моделей. Для інверторних спліт-систем спочатку проводиться діагностика обладнання і потім здійснюється монтаж за підходящою схемою. Деякі виробники випускають кондиціонери, які поєднуються із зимовими комплектами тільки цієї марки.

Після того, як всі етапи монтажу закінчені, можна запускати кондиціонер в експлуатацію, але для надійної роботив зимовий час обов'язково передбачають ще зовнішній захистзовнішнього блоку. У приватному будинку його можна поставити в підбалконний простір, а в умовах багатоквартирного будинкуприлад ховають під спеціальний навіс, що перекриває прямий доступ до опадів.

Перед проведенням монтажу необхідно досліджувати паспорт виробу з принциповою схемою.

Зимовий комплектдля кондиціонера дозволяє використовувати кліматичне обладнанняпри низьких температурних показниках, перетворюючи цей пристрій на універсальний. А як він це робить, спробуємо зараз розібратися.

В основному, функція обігріву в кондиціонері практично не використовується, тому що існують жорсткі рамки експлуатації кліматичних систем у холодну пору року. Якщо температура повітря на вулиці перевалила за нульову позначку, використовувати пристрій вже не рекомендується. Тільки деякі виробники роблять свої таким чином, щоб користуватися ними можна до -7°. Чому це так шкідливо для сучасної спліт-системи?

Чому не можна користуватися системою кондиціювання взимку

Для того щоб зрозуміти чому не можна користуватися кондиціонером в холодну пору року, потрібно згадати його принцип роботи: компресор закачує фреон у конденсатор-теплообмінник де він охолоджується. Після чого він стискає газ до стану рідини і подає його у випарник, в якому відбувається захоплення теплої енергії з повітря при випаровуванні. Після чого відбувається перенесення цієї енергії газоподібним фреоном знову в конденсатор, де і віддає її навколишньому повітрі, охолоджуючись і переходячи в рідку фазу. Віддаючи тепло вуличному повітрі, газ стає холодним і переносить цей холод з вулиці до вас додому, віддаючи принесений холод випарнику, а заодно і його повітря, що його обдує.

Коли кліматична система починає працювати на обігрів приміщення, розташування конденсатора і випарника змінюється місцями за допомогою якогось пристрою, що називається чотирьох перехідним клапаном. То чому ж не можна ним користуватися взимку, запитають багато хто.

Справа в тому, що принцип роботи будь-якої спліт-системи заснований на конденсації та випаровуванні, на нагріванні та охолодженні. А що трапляється, коли холодний метал зустрічається з теплішим вологим повітрям? Правильно, утворюється конденсат, тобто волога, яка за умов холодного повітря просто замерзає. Коли в кондиціонері з'являється волога, вона стікає по дренажному трубопроводу за межі приміщення. Якщо ця волога замерзне, а вона при температурі нижче нуля обов'язково замерзне, то їй буде нікуди подітися і почне просочуватися через з'єднання трубопроводу в корпус пристрою, що неминуче призведе до виходу його з ладу.

• Крім того, на морозі замерзає масло в компресорі, що може призвести до зупинки або серйозного його зносу.
• В умовах холодного повітря фреону ніде взяти тепло для перенесення його в кімнату, тому ефективність нагрівання повітря стає практично нульовою.
• Холодний фреон може не встигнути перейти з рідкої фази в газоподібну, і потрапить у компресор, через що може вийти гідроудар і просто вбити компресор та фреонову магістраль.

Як допомогти зимовий комплект

Зимовий комплект для спліт-системи включає:

• Датчик, який за низьких температур дає команду на контролер, уповільнюючи роботу вентилятора зовнішнього блоку. Це зменшує появу зледеніння приладів.
• Спеціальний обігрівач мастила компресора при непрацюючому кондиціонері. Це підтримує мало рідкому стані і дає можливість легкого старту обладнання.
• Пристрій, який обігріває дренажний трубопровід, що позбавляє його від замерзання конденсату та утворення крижаної пробки.

В даний час деякі виробники випускають так звані низькотемпературні спліт-системи, які одразу оснащені таким зимовим комплектом обладнанням. Вони можуть чудово працювати на охолодження повітря в приміщенні до температури «за бортом» -25С°. Саме на охолодження, а не на нагрівання, тому що все у цьому світі підвладне фізичним законам, а особливо закону термодинаміки. Не можна з холоду отримати тепло, не витрачаючи енергії.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Передбачаємо обурені вигуки з приводу навіщо тоді зимовий комплект, і хто охолоджуватиме квартиру взимку! Вся справа в тому, що охолодження приміщення в зимовий періодпотрібно не людям, а деяким механізмам та таким приміщенням, у яких встановлено велику кількість обчислювальної техніки. Крім того, охолодження до певних температур необхідно в деяких лабораторіях та за певних технологічних циклах. Саме для них і був придуманий зимовий кондиціонер, який може працювати на охолодження навіть за мінусових температур.

Як монтувати «зимовий комплект»

Як правило, такий набір складається із трьох блоків:

• Влаштування підігріву компресорної олії.
• Пристрій автоматично регулює частоту обертання вентилятора.
• Влаштування підігріву дренажного трубопроводу.

Підключення цих приладів не складе труднощів для людини, яка знається на техніці, адже на кожному з них, для наочності намальована схема підключення. Отже, після підключення пристроїв, особливо регулятора обертання вентилятора, потрібно перевірити його роботу, тобто подати на контакти напругу. Якщо вентилятор почав крутитися в повну силу, а потім зменшив оберти згідно з командою температурного датчика, то регулятор підключений правильно.

Порада: Якщо ви дуже потребуєте роботи кондиціонера при мінусової температуривуличного повітря і зважилися на встановлення зимового комплекту, зверніться до сервісної служби. А якщо ви хоч щось хочете зробити своїми руками для захисту своєї спліт-системи, то придбайте та встановіть, який захищатиме його в холодну пору року від згубного впливу атмосферних опадів.