18.1. Поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають проїжджу частину, Трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, крім випадків виїзду з депо.

18.2. На дорогах з смугою для маршрутних транспортних засобів, Позначених знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 і 5.14, забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів на цій смузі, за винятком:

• шкільних автобусів;
• транспортних засобів, що використовуються в якості легкового таксі;
• транспортних засобів, які використовуються для перевезення пасажирів, мають, за винятком місця водія, більше 8 місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких перевищує 5 тонн, перелік яких затверджується органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації - рр. Москви, Санкт-Петербурга і Севастополя;
• транспортних засобів, якими в період з 23 лютого по 14 березня 2019 р перевозяться визначені Урядом Красноярського краю за погодженням з Міністерством транспорту Російської Федерації, Міністерством внутрішніх справ Російської Федерації і автономної некомерційної організацією "Виконавча дирекція XXIX Всесвітній зимовій універсіади 2019 року в м Красноярську "клієнтські групи (представники національних федерацій студентського спорту, учасники спортивних змагань, представники Міжнародної федерації студентського спорту (FISU), представники засобів масової інформації, технічні офіційні особи, інші особи, які беруть участь в заходах XXIX Всесвітній зимовій універсіади 2019 року в м Красноярську) , при наявності акредитаційного свідоцтва, що видається автономної некомерційної організацією "Виконавча дирекція XXIX Всесвітній зимовій універсіади 2019 року в м Красноярську".

На шпальтах для маршрутних транспортних засобів дозволено рух велосипедистів в разі, якщо така смуга розташовується праворуч.

Водії транспортних засобів, допущених до руху по смугах для маршрутних транспортних засобів, при в'їзді на перехрестя з такої смуги можуть відступати від вимог дорожніх знаків 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 і 5.15.2 для продовження руху по такій смузі.

Якщо ця смуга відокремлена від решти проїжджої частини переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби повинні перебудовуватися на неї. Дозволяється також в таких місцях заїжджати на цю смугу при в'їзді на дорогу і для посадки і висадки пасажирів біля правого краю проїзної частини за умови, що це не створює перешкод маршрутним транспортним засобам.

18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам і автобусам, початківцям рух від позначеного місця зупинки. Водії тролейбусів і автобусів можуть починати рух тільки після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою.
(В ред. Постанови Уряду РФ від 25.09.2003 N 595)

Від'їжджають від позначеного місця зупинки, чи завжди водії зобов'язані їм поступатися дорогою?

Здавалося б, Правила однозначно регулюють цю дорожню ситуацію:

18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам і автобусам, початківцям рух від позначеного місця зупинки. Водії тролейбусів і автобусів можуть починати рух тільки після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою.

Однак, дуже часто маршрутні транспортні засоби змушені починати рух з другої смуги через перешкоди в правій смузі у вигляді припаркованого автомобіля. І судячи за дискусіями в мережі єдиної думки щодо ідентифікації даного маневру немає. Одна сторона стверджує, що початок руху з другої смуги містить маневр перестроювання, і поступатися маршрутним транспортним засобам немає обов'язку, друга, що початок руху окремий маневр і маршрутний транспортний засіб має перевагу при будь-якій траєкторії.

Незважаючи на те, що часто від'їжджати від зупинки доводиться через порушення ПДР припаркованим автомобілем, є випадки, коли порушення ПДР відсутня.

Автомобіль припаркований через 15 метрів після знаку 5.16, практично відразу після місця зупинки, автобус змушений починати рух виїжджаючи (перебудовуючись) в ліву смугу. Ми бачимо, що таку ситуацію допускають. Далі без висновків, зберемо аргументи сторін.

Автобус не має переваги, так як робить перестроювання

Тексту Правил регулює цю ситуацію зовсім не багато, люди дотримуються цієї версії, назвемо їх «сторона А", не вдаються до тлумачення, а міркують строго по тексту.

• Автобус виїжджає з займаної смуги? -так.
• Автобус змінює напрямок руху? -Ні.

Як це виглядає з боку водія в лівій смузі?

Автобус включає поворотник і починає рух у своїй смузі, водій рухається по вільній лівій смузі, вимога дати дорогу автобусу не виникає, так як їх траєкторії не перетинаються.

Якщо давати автобусу перевагу, то перевага не може бути в одній ситуації і бути відсутнім в інший. Уявімо, автобус починає рух від зупинки відразу в крайню смугу перетинаючи середню або починає розворот від місця зупинки, або перешкода відсутній? Якщо автобус при початку руху почне здійснювати розворот не виникає самого питання, розгортається він чи ні? Чому виникає питання перебудовується він чи ні?

Автобус має перевагу лише при об'їзді перешкоди - такого в Правилах не написано. Перевага, якщо розглядати обидві сторони, при початку руху або є завжди, або воно виключно при початку руху без пов'язаних маневрів.

Автобус має перевагу, так як починає рух від зупинки

Сторона Б має більш логічний підхід з точки зору дорожньої ситуації.

Ще раз визначення перестроювання:

«Перебудова» - виїзд з займаної смуги або займаного ряду зі збереженням первісного напрямку руху.

Акцент на напрямок руху. При здійсненні зупинки рух припиняється. Для збереження первісного напрямку необхідно почати рух. Тобто зробити перестроювання можливо тільки в русі.

При прийнятті боку А даний абзац практично втрачає сенс, якщо автобус починає рух в тій же смузі, так як автомобіль наближається ззаду і створити перешкоду автобусу не може фізично. Дія абзацу скорочується тільки на зупинкові кишені в розширення проїзної частини в населених пунктах, проте в тексті Правил вказані всі позначені зупинки без винятків.

Щодо заголовка глави «Пріоритет маршрутних транспортних засобів» при відсутності переваги при початку руху з другої смуги маршрутні транспортні засоби практично не мають додаткового пріоритету в порівнянні зі звичайним транспортом.

Правила наділили водіїв маршрутних транспортних засобів деякими привілеями. Цих привілеїв не так вже й багато, всього три.

По-перше, трамвай при рівному праві на проїзд, має перевагу незалежно від напрямку руху.

По-друге, автобусам і тролейбусам на проблемних ділянках доріг можуть виділити спеціальну смугу руху.

І, по-третє, ми, водії, повинні поступатися дорогою автобусам і тролейбусам, початківцям рух від позначеної зупинки. Причому, остання вимога діє тільки на дорогах в населених пунктах.

Саме ці три привілеї і закріплені законодавчо в вісімнадцятому розділі Правил.

1. Правила. Розділ 18. Пункт 18.1. Поза перехресть, де трамвайні колії перетинають проїжджу частину, трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, крім випадків виїзду з депо.

Правила не зробили ніяких винятків із загального принципу:

При рівному праві на проїзд трамвай має перевагу незалежно від напрямку руху.

Цей принцип працює і на перехрестях, і поза перехресть. Наприклад, зараз (на нашому малюнку) водії обох напрямків зобов'язані поступатися дорогою трамваю.

І той факт, що трамвай при виїзді з депо позбавляється переваги, зовсім не є винятком з цього принципу:

2. Правила. Розділ 18. Пункт 18.2. На дорогах з смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів на цій смузі.

Якщо ця смуга відокремлена від решти проїжджої частини переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби повинні перебудовуватися на неї.

Дозволяється також в таких місцях заїжджати на цю смугу при виїзді на дорогу і для посадки і висадки пасажирів біля правого краю проїзної частини за умови, що це не створює перешкод маршрутним транспортним засобам.

Аж надто багато в цьому пункті різних вимог. Давайте розбиратися з цим пунктом по частинах.

Перш за все, про яких знаках йде мова. Ось вони, ці знаки:

2 .1. Якщо смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена суцільною лінією, Тоді про що тут говорити. Перетинати таку суцільну лінію заборонено:

Хто з водіїв правильно зупинився для висадки пасажирів? 1. Тільки водій автомобіля А. 2. Тільки водій автомобіля В. 3. Водії автомобілейА і Б. 4. Водії автомобілейА і В. Коментар до задачі Це дорога з смугою для маршрутних транспортних засобів (але одночасно і дорога з одностороннім рухом). На дорозі з одностороннім рухом можна зупинятися на будь-якій стороні. але на правій стороні цієї дороги зупинка неможлива - там смуга для маршрутних ТЗ і вона відокремлена суцільною лінією розмітки і, отже, туди в'їзд заборонений категорично! Зупинятися посередині проїжджої частини (та ще й висаджувати пасажира) теж грубе порушення Правил. Але зупинитися на лівій стороні цієї дороги вам ніщо не заважає. Це і безпечно і не суперечить Правилам.

2.2. Якщо смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією, тоді Правила дозволяють на цій ділянці дороги здійснювати посадку-висадку пасажирів.

Але рух по цій смузі для нас з вами, як і раніше заборонено! Висадили пасажира і негайно покидайте цю смугу!

Рух по такій смузі дозволено тільки маршрутним транспортним засобам, а також велосипедистам, шкільним автобусам і таксистам. І про таксистів, до речі, на іспиті запитують:

Чи дозволяється Вам на легковому автомобіле перебудуватися вправо, щоб продовжити рух в прямому напрямку? 1. Дозволяється, не створите перешкод руху маршрутних транспортних засобів. 2. Дозволяється, якщо Ви керуєте легковим таксі. 3. Забороняється. Коментар до задачі Про таксистів в 18-тому розділі Правил нічого не сказано. Про таксистів сказано в Додатку 1 до Правил: Правила. Додаток 1. Знак 5.14 «Смуга для маршрутних транспортних засобів». Спеціально виділена смуга, по якій маршрутні транспортні засоби, велосипедисти, а також шкільні автобуси і транспортні засоби, що використовуються в якості легкового таксі , рухаються попутно загальному потоку транспортних засобів.

2.3. Крім того, в разі якщо смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією, Правила не просто дозволяють, а саме зобов'язують водіїв перебудовуватися на неї при здійсненні поворотів.

Ви вже знаєте, що водій перед поворотом зобов'язаний зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині даного напрямку.

Тому неважливо, перехрестя це або з'їзд в прилеглу територію. Якщо тільки смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією, повертати треба саме з неї.

2.4. І, до речі, виїжджати на дорогу із смугою для маршрутних транспортних засобів, треба теж з дотриманням Правил, і про це на іспиті запитують:

Вам дозволено продовжити рух: 1. Тільки по траєкторії А. 2. Тільки траєкторії по Б. 3. За траєкторіях А і Б. 4. За траєкторіях Б і В. 5. За будь-якої траєкторії із зазначених.

Звучав він так:
«Ви рухаєтеся по лівій (другий) смузі. З правої смуги від зупинки відходить автобус, відразу ж від зупинки здійснюючи перехід на вашу, ліву смугу (представлено на картинці). Ваші дії? »

Правильну відповідь:
«Поступлюся дорогу автобусу, так як він відходить від зупинки» - за нього проголосувало 65,5% відвідувачів сайту.

Ситуація трактується пунктом 18.3 Правил дорожнього руху:
«18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам і автобусам, початківцям рух від позначеного місця зупинки. Водії тролейбусів і автобусів можуть починати рух тільки після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою ».

Даний пункт правил однозначно трактується таким чином, що поступатися від'їжджаючого від зупинки автобусу необхідно навіть в тому випадку, якщо він від'їжджає від зупинки з одночасним перестроюванням в ліву смугу.

Приходьте завтра з ранку перевірити свої знання правил дорожнього руху, ми опублікуємо черговий цікаве питання.

36 коментарі

• 29.10.2013 17:02

  65.5% на такий банальний питання. як страшно їздити по нашим дорогам ... (((

• 29.10.2013 17:04
• 29.10.2013 17:14

  Не згоден !!! ... правило трактується: "Початківцям рух від зупинки пункту", але не продовжують рух і перестраіваімщся на 2 ю, 3ю і т.д. смугу !!!

• 29.10.2013 17:17

  "Даний пункт правил однозначно трактується таким чином, що поступатися від'їжджаючого від зупинки автобусу необхідно навіть в тому випадку, якщо він від'їжджає від зупинки з одночасним перестроюванням в ліву смугу." - ЛОЛ !!! хах Ожнозначно ... ще що придумаєте ?!

• 29.10.2013 17:18

  65.5% на такий банальний питання. як страшно їздити по нашим дорогам ... (((- не їдь !!!

• 29.10.2013 18:58

  Повинні поступатися. Повинні і зобов'язані різні речі, немає?

• 29.10.2013 19:12

  Вадим, спасибі за висловлену думку, але ми хотіли б звернути вашу увагу на дві важливі речі.

  По-перше, це питання взято з екзаменаційних білетів по ПДР (зі злегка, але коректно зміненим питанням і варіантами), ви можете порівняти - це питання №16 квитка №2. А значить, відповідь на питання не може бути неправильним, тільки якщо в квитках допущена помилка, але в даному випадку це не так.

  По-друге, проект проводиться спільно з Балаковська ГИБДД і навіть якби питання було не з екзаменаційних білетів, то ми б опублікували відповідь тільки після попереднього узгодження з відділом по пропаганді місцевого відділення ГИБДД, що також робило б відповідь на питання гідним довіри.

  Дякую за увагу до нашого проекту - приходьте ще й оновлюйте свої знання з правил дорожнього руху.

• 05.10.2014 14:00

  Шкода, що тут як безперечні затверджуються досить спірні речі.
  У Правилах написано "поступатися дорогою тролейбусам і автобусам, початківцям рух від позначеного місця зупинки."
  І однозначно це можна трактувати лише як - поступатися, щоб автобус міг виїхати.
  А все інше - це вже домисли і самодіяльність.
  Домислом є вимога "поступатися, якщо автобус перебудовується на 2 лінію", ще більшим домислом "якщо перестаіваться на 3 лінію".
  Посилання на "Балаковської ГИБДД" за силою дорівнює посиланням на "британських вчених" і навіть на "вірменське радіо".
  Особисто я на практиці поступлюся автобусу в будь-якому випадку. Але це ніяк не міняє теорію.

• 06.10.2014 10:10

  Чому ніхто не бачить важливого уточнення? «Водії тролейбусів і автобусів можуть починати рух тільки після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою» !!! Хтось із них переконується, згідно з правилом, що їм поступаються? Вони ж лізуть непоганий! Есть кто на дорозі, немає нікого, часто без поворотника починають раптовий рух!

• 29.10.2014 22:28

  За ідеєю перед кожним маневром водій зобов'язаний подати сигнал повортах. Це робиться навіть при перестроювання на кільці хоча там поворот вже включений. За ідеєю його вимикаєш і включаєш заново показуючи маневр. Ось і автобус рушаючи від зупинки в другій ряд здійснює два маневру. Відповідно він повинен подати сигнал повороту при від'їзді від зупинки, зупинитися поруч з розділювальною смугою вимкнути а потім включити поворот поступаючись транспорту тому здійснює перестроювання.

• 29.10.2014 23:56

  з нашими пазами лучще дотримуватися Удд

• 07.11.2014 19:30

  Роман, скільки разів спостерігала, як автобус тільки під'їжджає до остоновке і вже відразу включає лівий поворотник. Я пригальмовую, щоб пропустити його, а він і не збирається їхати, він пасажирів висаджує ....

• 07.11.2014 23:26 [Email protected] - підтримую!
  У правилах написано саме так. Всі вільні трактування розглядаються судом за фактом ДТП. По суті це два різних маневру - початок руху з від'їздом від зупинки і перестроювання на іншу смугу. А за часів коли вчився я (років 8 тому) в офіційних квитках були досить спірні питання. І навіть інструктора автошкіл не могли пояснити чому так, коли на питання було 2 чи 3 правильні відповіді, а вибрати треба 1. Вчили наізуть такі, благо трохи їх було. Ну повернемося до автобусів нашим.
  Припустимо ви не поступилися автобусу. Чи буде це вважатися порушенням? Зовсім не обов'язково!
  Якщо ви розумієте, що якщо почнете поступатися дорогою автобусу, спровокуєте аварійну ситуацію, То порушення немає, тому як "Водії тролейбусів і автобусів можуть починати рух тільки після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою"
  Прошу зауважити, що не "починати рух і дивитися поступляться чи ні", а "починати тільки після того як переконаються що їм поступаються"
• 08.11.2014 14:39

  Миколі. Все вірно. Розжовано, залишилося тільки "проковтнути", "переварити", "увібрати раціональні соки" і, як то кажуть, керуватися ними далі ... Але тільки далеко не у всіх це вийде.

• 19.12.2014 11:51

  А якщо бас стартує від зупинки, відразу на третю а ти на третій? а якщо цей бас рухається не по своєму маршруту і починає стартувати відразу від зупинки до третьої і на четверту смугу він теж має перевагу ???

• 19.12.2014 11:59

  А якщо бас стартує від зупинки, через другу і відразу на третю а ти на третій і зупинитися навіть при 60 км на слизькій дорозі проблематично, чи варто від нього йти на четверту СМУГУ ЯКЩО ЦЕ ТОЧНО БУДНТ ДТП, бити його в зад чи що? А якщо цей бас рухається не по своєму маршруту і починає стартувати відразу від зупинки до третьої і на четверту смугу він теж має перевагу ???

• 27.05.2015 11:49

  Ситуація зрозуміла, але в деяких моментах спірна, можна трактувати по-разному.В будь-якому випадку водій тролейбуса повинен спочатку переконається, що його пропускають, а не починати перестроювання витісняючи машини на третю або на зустрічну полосу.В годину пік таку "заворуху" можна влаштувати , якщо так весь громадський транспорт їздити буде.

• 21.09.2015 23:29

  А буває на трьох смугової дорозі що автобус зупинився на зупинці, висадив пасажирів, а попереду стала маршрутка, і він бац відразу вирулює в третій крайній ряд, як тут? за правилами ПДР повинен пропустити, а за логікою треба морду бити!

• 21.09.2015 23:34

  За пару годин їзди по місту рука втомиться морди бити.

• 18.11.2015 09:19

  Іммануїл, кому морду бити?

• 19.11.2015 07:48

  Суха теорія (ПДР), мій друг, а древо життя (Практика в житті, в ДАІ і в судах) вічно зеленіє !!! Формально і на задану глибину всі висловлені судження правильні. Але в житті в таких ситуаціях суперечка завжди переливається в іншу площину - як бути, якщо автобус почав перебудовуватися коли об'їжджають його автомашина або безпосередньо вже наблизилася до нього, або навіть порівнялася з ним, хто в такому разі має перевагу для завершення маневру? Об'їжджають, щоб завершити маневр об'їзду, або все-таки автобус? У зв'язку з цим і з цієї проблеми відразу виростають і інші питання - як довести, хто і де перебував в момент початку виїзду автобуса з зупинки і заїзду в лівий ряд? Ось коли в ПДР регламентуються права пішоходів на переважне перетинання проїзної частини, то там прямо сказано, що навіть при наявності такої переваги не можна починати перехід в безпосередній близькості від уже проїжджаючих повз машин !!! А в цьому пункті про автобус саме такий виноски-поправки немає !!! І останнє. Смуга дороги - це напрямок руху, яка складається з рядів і якщо відбувається маневр в межах смуги руху, то перестроювання відбувається не зі смуги на смугу, а з ряду в ряд !!! Дивно, що це досі багатьом не ясно.

• 21.11.2015 10:17

  У пункті 18.3 треба жорстко вказати, без будь-яких доповнень, -Уступать дорогу громадському транспорту від'їжджаючого від зупинки саме в той ряд куди йому / транспорту / необходімо.Прімером може служити зупинка в Петербурзі на Невському проспекті перед Пл.Повстання в сторону Невської Лаври, де автобусу і тролейбусу необхідно перебудуватися відразу в лівий ряд. І треба віддавати собі звіт в тому, що в громадському транспорті їде основне населення міста. Семеро одного не чекають. Через амбіції автолюбителів і невизначеності правил, доводитися громадському транспорту перебувати в положенні прохача милості, а пасажири в переповненому транспорті мучаться. Тому і пробки додаткові, і запізнення автобусів і тролейбусів. А по суті,
  , При спостереженні за поведінкою автолюбителів, з'ясовується дуже сумна деталь-невміння маневрувати, невміння користуватися важелями управління автомобілем, невміння / або лінь / працювати ногами і руками. Так що, треба жорстко определіть- поступатися дорогу громадському транспорту, від'їжджаючого від зупинки. Сама я це роблю із захопленням і задоволенням. Повага інших людей в пріоритеті.

• 21.11.2015 11:06

  Ірині. Дорога Ірочка, згоден з вами повністю і в усьому. Але як бути в такій ситуації - автобус готується рушити з зупинки, його вже об'їжджає зліва автомашина, яка вже порівнялася з ним копрус. Так і що, ця об'їжджають машина в такій ситуації теж повинна поступитися автобусу поле для маневру? Ось і я про те, що на дорозі рідко у кого з учасників руху виникає право на абсолютну перевагу. Для пішоходів цей момент так-сяк, але обумовлений, а ось для від'їжджаючих автобусів, на жаль, немає.

• 24.11.2015 15:47

  На автобусах лохи їздять. А лохам нормальні пацани дорогу не поступаються

• 25.11.2015 11:22

  Олегу Шармуте. Олежик, дорогий, ваші не найдорожчі словесні понти зовсім скоро зів'януть і ви напевно скоро будете не тільки думати по іншому, але озвучувати свої думки трохи спокійніше. арсен 31.12.2015 15:24

  я сам працюю водієм в Мосміськтрансі працюю в районі планерного сходні тушино итд крім роботи я як верби все ездию на легковому авто і теж потрапляю в такі ситуації коли продуманий від'їжджає автобус.теперь почнемо по порядку по перше в автобусах ездеют переважно пенсіонери і старі люди а автобус так влаштований що рухаючись зі швидкістю навіть 10-15км-годину і різко зупинити то повалиш всіх хто в цей час не тримався або розслаблено сидів на підлогу що може привести до чесний травм і не забувайте що в автобусі може їхати близький вам людина так що майте терпіння і повагу до автобусів. мораль Токова що поступатися надо.во друге часто спостерігав як водії починають швидко прискоряться як тільки побачать що я включивши поворотник починаю від'їжджати від зупинки тим самим создовая м'яко сказати не комфортну ситуацію адже коли ви поступаєтеся ви поступаєтеся не тільки автобусу але і пасажирам сидить в автобусі. але і в третіх треба нітолько добре їздити але і добре знати пдд.помніте на дорозі господаря немає вона загальна і помилок часом не прощає будьте добрими поступайтеся один одному.

  ser 08.02.2016 10:23

  Є різниця в межах міста і в НЕ населеному пункті автобус від'їжджає від зупинки. Хто кому поступається дорогу.

Всі ті хто за кермом кожен день, не раз протягом нього перетинаються з автобусами, тролейбусами, газелями, Пазік ... Загалом з усіма тими ТЗ, які перевозять пасажирів. При цьому десь в корі головного мозку у нас на підсвідомому рівні відклалося, що треба пропускати ТС від'їжджають від зупинки. Однак на практиці справи йдуть трохи складніше. Сказати ось так виразно кого пропускати, а кого немає однією фразою практично неможливо. І цю ситуація знову можна віднести до різнобічного розвитку подій, які неможливо описати однозначно, а також до недосконалості закону, який не здатний в своїх рамках охопити всі варіації того, що відбувається і підконтрольного нам. А значить такого однозначного на перший погляд питання і теми. Доведеться присвятити цілу статтю, в якій ми і розберемо можливі варіації подій і наші випадки поведінки для них.

ПДР з приводу того пропускати чи ні ТС від'їжджають від зупинки

У ПДР є досить чітку вказівку щодо того, що автобуси і тролейбуси треба пропускати.

Тут залишається лише уточнити, що ж є тими самими автобусами і тролейбусами, тобто за якими характеристиками згідно з класифікацією ТЗ, яке необхідно пропускати.
Для уточнення варто звернутися до « технічному регламенту Митного союзу".

На наш погляд тут теж дуже багато недоговореного. Тобто будь-який ТЗ, що перевозить пасажирів від 8 і більше, неважливо з дозволеною максимальною масою більш-менш 5 тонн. Є тим самим ТЗ, який треба пропускати від зупинки. Все те ж саме, але в наочному вигляді.

Найважливіше, що випливає з цього, що будь-який ТЗ, неважливо слід воно по маршруту чи ні, тобто є воно маршрутним ТЗ чи ні, але візуально схоже на ТЗ, яке має більше 8 місць для перевезення пасажирів, необхідно пропускати для виїзду на смугу руху від зупинки. При цьому легкові таксі такого пріоритету не мають.

Про що написана ця стаття або підбиваючи підсумок про те, чи треба пропускати ТС від'їжджають від зупинки

Перше висновок ставиться до того, що під'їжджаючи до зупинки і рухаючись по правому ряду, необхідно бути уважним і навіть знизити швидкість. Адже саме на цій зупинці з великою ймовірністю може стояти автобус, який буде від'їжджати від зупинки і який слід пропустити.
Друге, якщо сталося ДТП за участю автобуса або тролейбуса на зупинці, то це не робить винним водія не пропустили такий ТЗ 100% винуватим. Якщо вчитатися в п. 18.3 (см вище), то водій автобуса або тролейбуса повинен переконатися в тому, що йому поступаються дорогою. Якщо ж він цього не зробив, то група розбору при ДТП може позначити обопільну провину в такій ситуації.
В цьому випадку хоч і незначно, але все ж буде полегшена доля для того, хто не пропустив автобус або тролейбус. Бо ж не буде страхової виплати по його ОСАГО. А значить він збереже свій коефіцієнт бонус-малус.