তরল পদার্থ-বুটিনে কাজ করে গ্যাস যন্ত্রপাতিগুলির সব ব্যবহারকারী গ্যাস সিলিন্ডারগুলির সাথে মোকাবিলা করা হয়। এবং কখনও কখনও এটি ঘটে যে সিলিন্ডারটি frosting বা উত্তরাধিকারী দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং সিলিন্ডার ভিতরে গ্যাস freezes এবং সরঞ্জাম মধ্যে প্রবাহিত বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, আপনার গ্রিল বা হীটার সহজভাবে কাজ করতে বা ভুলভাবে কাজ করে - চ্যাপেল, ফ্ল্যাশগুলি বা পূর্ণ ক্ষমতার কাজ করে না।
এ ধরনের পরিস্থিতিতে কী করতে হবে?
শুরু করার জন্য - এই ঘটনাটি কেন ঘটে তা মোকাবেলা করতে। এটি জানা যায় যে সিলিন্ডারের গ্যাস - তরল এবং চাপের মধ্যে রয়েছে। যখন গ্যাসটি ডিভাইসটি প্রবেশ করে, তখন এটি একটি গ্যাসীয় অবস্থায় তরল থেকে আবার সরানো হয়। এই প্রক্রিয়া vaporization বা উষ্ণ আকারে ঘটতে পারে।
পদার্থবিজ্ঞানের স্কুল কোর্সটি আমাদের বলে যে যখন বাষ্পীয়, দ্রুত অণু, যার গতিশীল শক্তি তরল থেকে অন্যান্য তরল অণুগুলির সাথে তাদের আকর্ষণ শক্তি (যোগাযোগ) শক্তি অতিক্রম করে।
অবশেষে, বৃহত্তর গতিশীল শক্তির সাথে দ্রুত কণাগুলির মুক্তির কারণে, অবশিষ্ট তরল নিজেই (আমাদের ক্ষেত্রে, তরল গ্যাসের) তার গতিশীল শক্তির সামগ্রিক নির্দেশককে হ্রাস করে এবং কেবল ঠান্ডা (যদি না হয় বহিঃস্থ উৎস তার গরম করার জন্য শক্তি)। এবং দ্রুত বাষ্পীভবন প্রক্রিয়াটি ঘটে, কম অণুগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম এবং অণু থেকে প্রস্থান করার জন্য অণু শক্তিগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়।
ফলস্বরূপ, তাপমাত্রা এত পরিমাণে হ্রাস পায় এবং বাষ্পীভবন স্তরটি এত কম হয়ে যায় যে গ্যাসটি সিলিন্ডার থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রবাহিত হয় (সমালোচনামূলক তাপমাত্রা সিলিন্ডারে গ্যাস মিশ্রণে প্রোপেন এবং বুটিনের% অনুপাতের উপর নির্ভর করে) । অতএব, নিবিড় গ্যাস খরচ হবে, দ্রুত গ্যাস সিলিন্ডারের অবশিষ্ট তরল ফেজের তাপমাত্রা হ্রাস পাবে।
অন্য কথায়, আরো গ্যাস সরঞ্জামটি খায়, সিলিন্ডারের তরল গ্যাস ভগ্নাংশের তাপমাত্রা আরও তীব্র হবে।
এবং বিপরীত তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে, তার অণুগুলির সামগ্রিক গতিশীল শক্তির বৃদ্ধির কারণে তরল বাষ্পের বাষ্পের হার ক্রমবর্ধমান হয়, যার অর্থ হল অণু সংখ্যা যার গতিশীল শক্তি বাষ্পীভবন জন্য যথেষ্ট।
এই ক্ষেত্রে, এই সমস্যার দুটি লজিক্যাল সমাধান আছে।
প্রথম তাপ সিলিন্ডার হয়। দ্বিতীয়টি জ্বালানি খরচ তীব্রতা হ্রাস করা হয়। আরেকটি তৃতীয়, তাই সুস্পষ্ট নয়, তবে প্রযুক্তিগত উত্তর অনুযায়ী জ্বালানী নির্বাচন করা আবহাওয়ার অবস্থা বা ঋতু শীতকালীন গ্রীষ্ম। এখন আমরা বিস্তারিত প্রতিটি পরামর্শ বিশ্লেষণ করা হবে।
উত্তপ্ত সিলিন্ডার
বাস্তবায়ন সেট পদ্ধতি। তাদের মধ্যে একটি বিশেষ থার্মোকল্যান্ডস এবং গরম শার্টের সাথে একটি সিলিন্ডার আবরণ করা হয়।
দ্রষ্টব্য: কোন তাপ নিরোধক উপাদান মধ্যে সিলিন্ডার মোড়ানো, তাপমাত্রা সিলিন্ডার ভিতরে থেকে হ্রাস, এবং বাইরে না। ভুল তাপ নিরোধক মধ্যে সিলিন্ডার আবৃত হচ্ছে, আপনি শুধু তাপ বিনিময় বন্ধ এবং একটি "থার্মোস" তৈরি করুন।
কিভাবে নিয়মিত refueling এবং সিলিন্ডার পরিবহন খরচ কমাতে
এই প্রভাবটি এক ডিভাইসের জন্য একযোগে বিভিন্ন সিলিন্ডার ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। কিভাবে? সিলিন্ডার জন্য বিশেষ র্যাম্প ব্যবহার করে। গাণিতিক হল: তারা দুটি সিলিন্ডার সংযুক্ত - খরচ দুইবার হ্রাস। যদি আপনি চারটি সংযুক্ত করেন - তারপর তীব্রতা চারবার পড়ে যাবে। যে, প্রতিটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডার উপর। সিলিন্ডারগুলির সাথে সংযোগকারী সর্বাধিক র্যাম্প সবসময় একটি চাপ গেজ এবং বিশেষ নিরাপত্তা ভালভ থাকে। চাপ গেজ চাপ স্তর দেখায়, এবং ভালভ সমস্যা বাধা দেয় - চাপ বা তীক্ষ্ণ গরম করার স্তর বৃদ্ধি - কেবল অতিরিক্ত গ্যাস bursts।
গুরুত্বপূর্ণ নোট: আপনি যদি একাধিক সিলিন্ডারগুলি ব্যবহার করেন তবে সমস্ত ভালভ (তাদের এবং র্যাম্প) খোলা থাকা আবশ্যক। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানি খরচ সমানভাবে সব সিলিন্ডার মধ্যে বিতরণ করা হবে। এবং আপনি নিরাপত্তা ট্রিগার ভালভের সঠিক ক্রিয়াকলাপে আত্মবিশ্বাসী হতে পারেন।
বিভিন্ন ঋতু জন্য জ্বালানি নির্বাচন
এই পদ্ধতিটি আপনার ডিভাইসটি বিভিন্ন গ্যাসের শারীরিক সম্ভাবনার উপর ভিত্তি করে আপনার ডিভাইসটি "ওয়ার্কিং টোন" রাখতে থাকে। সর্বোপরি বিভিন্ন গ্যাস উষ্ণ এবং যখন স্থির করা বিভিন্ন শর্ত। এবং তাদের মিশ্রণ অন্যান্য সুযোগ অর্জন। দুইটি সর্বোত্তম গ্যাস মিশ্রণটি পরীক্ষামূলকভাবে প্রত্যাহার করা হয়েছিল - গ্রীষ্মের জন্য এবং শীতের জন্য।
গ্রীষ্মের মিশ্রণটি এই বিষয়টির চরিত্রগত যে এটিতে বুটিনের পরিমাণ প্রোপেন অতিক্রম করে। শতাংশ অনুপাত -% 60 (ভুটান)% 40 (প্রোপেন) দ্বারা। যেমন অনুপাত ব্যবহার কার্যকর এবং উত্পাদন অপেক্ষাকৃত সস্তা। শীতকালীন মিশ্রণে, বিপরীতভাবে, আরো প্রোপেন। শতাংশে অনুপাত% 60 (প্রোপেন)% 40 (ভুটান) দ্বারা। এটি% 70% 30% বা% 80% 20 দ্বারাও ঘটে। এই কারণে প্রোপেন -42 ডিগ্রি সেলসিয়াস (তরল থেকে গ্যাস থেকে স্থানান্তর) এর উষ্ণ বিন্দু, যদিও ভুটান শুধুমাত্র -0.5 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
ঋতু অনুযায়ী সঠিক গ্যাস মিশ্রণ ব্যবহারের জন্য একটি কার্যকর হাতিয়ার সঠিক কাজ কোন ডিভাইস। কিন্তু তার পাশাপাশি, গ্যাস সিলিন্ডারদের স্টোরেজের নিয়মগুলি ভুলে যাওয়াও গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং অবশ্যই তাদের প্রতি মেনে চলতে হবে না।
গ্যাস হতে পারে না - তুষারপাত
প্রাকৃতিক গ্যাস হিমায়িত এবং কেন করতে পারেন?
আপনি প্রাকৃতিক শীতকালে তাপমাত্রা সঙ্গে যে মানে?
এবং স্বার্থে গ্যাসের এত বেশি হিমায়িত নয়, এবং ভোক্তাদের জমা?
"প্রাকৃতিক গ্যাস হাইড্রোকার্বন গঠিত - গ্যাসের মধ্যে - মিথেন 80-100% এবং হাইড্রোকার্বন-হোমোলজেস মিথেন:
ইথান (C2H6), প্রোপেন, বুটিন (C4H10),
এবং অস্পষ্ট পদার্থ থেকে:
পানি (বাষ্পের আকারে), হাইড্রোজেন, হাইড্রোজেন সালফাইড (H2S), কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2), নাইট্রোজেন (এন 2), হিলিয়াম (না)। "
কি গ্যাস আবাসিক ভবন এবং বয়লার বাড়িতে পরিবেশিত হয়
কিভাবে প্রাকৃতিক নিম্ন চাপ গ্যাস freezes
প্রাকৃতিক গ্যাস নিম্ন চাপ - জিপিপি, গ্যাস বিতরণের আইটেম (নিয়ন্ত্রক পদার্থ) গ্রাহকদের জন্য চাপের সাথে গ্যাসের সাথে গ্যাস, তবে 130 মিমি পানি কলাম, সর্বোচ্চ আদর্শ চাপ - 300 মিমি জল কলাম।
কম চাপ পাইপলাইনে, গ্যাসের জমাটপতঙ্গটি অসম্ভাব্য (বাটান কম্পোনেন্ট দ্বারা জমাটবদ্ধ), বরং সাধারণ বরফ প্লাগ। প্রাকৃতিক গ্যাস রয়েছে, জালিয়াতি থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস প্রচুর পরিমাণে পানি ধারণ করে। বিন্দু গ্যাসের "দিচ্ছে" তে এত বেশি নয়, তবে গ্যাস শুকানোর জন্য ঝামেলা খরচ অনুপস্থিতিতে।
গ্যাস বক্ররেখা পাইপ, শাট বন্ধ শক্তিবৃদ্ধি এবং অন্যান্য "অ আঠালো" সঙ্গে যায়। যদিও প্রবাহ ও চাপ ছোট, তবে এখনও গ্যাসের প্রবাহ অহংকারী - কোথাও উষ্ণ, কোথাও ঠান্ডা। এবং ফাউজিং-ফ্রিজিং উইন্ডোজের মতো পানি সংকোচনগুলির একটি প্রক্রিয়া রয়েছে। নিম্ন তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতা, বরফ প্রজনন পুরু। এবং বরফ একত্রিত প্রাচীরের একটি অনির্দিষ্ট মুহূর্তে - গ্যাস পাইপলাইন বরফের সাথে clogged হয়।
Condensation সংগ্রহ condensate জল-condensate প্রতিরোধ করার জন্য ইনস্টল করা হয়। জল-তরল আকারে কনডেন্সেটটি বোঝা যায়, কিন্তু গ্যাস পাইপলাইনে বরফের সাথে গ্যাস "যুদ্ধ" হিসাবে? খুব সহজ: melts।
গ্যাস যথেষ্ট না হলে বরফ বরফের বিপদ বৃদ্ধি পায়। অস্থির এবং দুর্বল প্রবাহ ("এটি বাইরে যাবে, এটি বাইরে যাবে") বায়ু অভাব হিসাবে কাজ করে - মহিলাদের অন্তর্বাস শুকিয়ে যাবে না!
যদি হিমায়িত গ্যাস সিলিন্ডার (প্রোপেন-বুটিন)
পরিবারের গ্যাস সিলিন্ডার মালিকরা কখনও কখনও নিজেদের খুঁজে অপ্রীতিকর পরিস্থিতি। সিলিন্ডারের একটি অংশ (তরল ফেজের নীচে থেকে) অন্যদিকে এবং কিছুক্ষণ পরে গ্যাসটি সিলিন্ডার থেকে আসছে। ফলস্বরূপ, ডিভাইসটি বন্ধ করা হয়, যা এই গ্যাস সিলিন্ডার (গরম বয়লার, অগ্নিকুণ্ড, ইত্যাদি) দ্বারা চালিত হয়।
এই ঘটনাটির কারণ কী এবং কীভাবে এটি মোকাবেলা করতে হবে?
সিলিন্ডারের গ্যাস একটি তরল অবস্থায়, চাপের মধ্যে থাকে। সিলিন্ডার স্ট্রিং অধীনে refilled হয়, কিন্তু শুধুমাত্র 80%। বেলন 1/5 অংশটি বিনামূল্যে নিরাপত্তা দ্বারা বামে থাকে, যা সিলিন্ডারের ভিতরে অবস্থিত গ্যাসটি প্রসারিত করবে এবং এর গরমের ক্ষেত্রে সিলিন্ডারটি ভাঙ্গবে না, উদাহরণস্বরূপ, সরাসরি সূর্যালোকের প্রভাব থেকে বা অন্য কোনও তাপের উৎস থেকে । সিলিন্ডার থেকে গ্যাসের খরচটি গ্যাসের ফেজের বাইরে আসে, যা সিলিন্ডারের শীর্ষে অবস্থিত। সিলিন্ডারে গ্যাস খাওয়া হিসাবে, এটি একটি তরল রাষ্ট্র থেকে গ্যাসীয় মধ্যে আসে।
বাষ্পীকরণ একটি উষ্ণ আকারে বা তরল পৃষ্ঠ থেকে বাষ্পীভবন ঘটতে পারে।
উষ্ণ এবং বাষ্পীভবন যখন, তরল বৃহত্তর গতি সঙ্গে দ্রুত অণু ছেড়ে।
তরলতে এমন অণু রয়েছে যা নিজেদের মধ্যে ক্লাচ বাহিনীকে পরাস্ত করার জন্য যথেষ্ট গতিশীল শক্তি রয়েছে এবং তরল প্রস্থান করার জন্য কাজ করে। একই সময়ে, তরল তার শক্তির অংশ হারায় (শীতল)।
তাপমাত্রা হ্রাসের ফলে তরল হ্রাসের হার হ্রাসের হার হ্রাস পায়, কারণ তার অণুগুলির গড় গতিশীল শক্তি হ্রাস পায় এবং তাই, যেমন অণু সংখ্যাটি বাষ্পীয় শক্তিটি হ্রাস পায়।
বিপরীতভাবে, তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে তরল বৃদ্ধি বৃদ্ধির হার, কারণ তার অণুর গড় গতিশীল শক্তি বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং তাই এই অণুগুলির সংখ্যা যা কোয়েনটিক শক্তি বাষ্পীভবনের জন্য যথেষ্ট।
বাষ্পীভূত যখন, তরল তাপমাত্রা হ্রাস।
দ্রুত বাষ্পীভবন প্রক্রিয়া চলছে, সিলিন্ডারের অবশিষ্ট তরল ফেজের তাপমাত্রা কম হয়ে যায়।
নিম্ন তাপমাত্রা তরল পর্যায়ে পরিণত হয়, বাষ্পীভবন খারাপ ঘটে। এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ে, যখন সমালোচনামূলক তাপমাত্রা পৌঁছেছেন (এটা উপর নির্ভর করে শতাংশ সম্পর্ক মিশ্রণের সিলিন্ডারের মধ্যে ভরাট এবং বুটিনে প্রোপেন এবং বুটিন) বাষ্পীভবনটি খুব কমে গেছে, সমাপ্তির সম্পূর্ণ হ্রাস পেয়েছে এবং গ্যাসটি সিলিন্ডার থেকে হাইওয়েতে আসছে।
আমাদের ক্ষেত্রে, বাষ্পীভবন হার প্রতি ইউনিট গ্যাস খরচ উপর নির্ভর করে। অর্থাৎ, আরো গ্যাস আমাদের ডিভাইসটি উপভোগ করে, দ্রুততর এবং সিলিন্ডারের তরল উপাদানটির তাপমাত্রা শক্তিশালী হবে।
কিভাবে এই অপ্রীতিকর এড়াতে এই ক্ষেত্রে ঘটনা?
প্রধান বিকল্প দুটি হয়:
1. তাপ সিলিন্ডার
2. প্রতি ইউনিট সময় সিলিন্ডার থেকে গ্যাস খরচ কমানো।
প্রথম বিকল্পের সারাংশ - সিলিন্ডারগুলি উষ্ণ হতে হবে। আপনি সমাধান করার জন্য অনেক উপায় এবং বিকল্প অনেক আছে।
(শুধু সিলিন্ডারগুলি তাপ insaulating উপাদান দিয়ে চালু করবেন না, কারণ আপনি বেলুনের জন্য একটি থার্মোস প্রভাব তৈরি করে এমনকি আরও খারাপ হয়ে উঠবেন, কারণ কুলিং বেলুনের ভিতর থেকে)
দ্বিতীয় বিকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য আপনাকে সিলিন্ডারগুলির সংখ্যা বাড়ানোর প্রয়োজন যা একযোগে গ্যাসের ব্যবহারে ঘটবে।
অর্থাৎ, যদি আপনি একই সময়ে তিনটি সিলিন্ডারগুলিকে সংযুক্ত করেন তবে প্রতিটি সিলিন্ডার থেকে তাত্ক্ষণিক গ্যাস খরচ তিনবার হ্রাস পাবে। আপনি যদি পাঁচটি সিলিন্ডারগুলি সংযুক্ত করেন তবে প্রতিটি সিলিন্ডার থেকে প্রতিটি সিলিন্ডার থেকে তাত্ক্ষণিক গ্যাস খরচ পাঁচ বার হ্রাস করুন।
একযোগে বিভিন্ন সিলিন্ডার সংযোগ করার জন্য, আমরা 2-3-4 সিলিন্ডার দ্বারা একটি র্যাম্প অফার।
র্যাম্পগুলি একটি চাপ গেজ দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা সিলিন্ডার এবং সুরক্ষা ভালভের উপর চাপ দেখাচ্ছে overpressure. সিলিন্ডারের গুরুতর গরম করার ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, আগুনের ক্ষেত্রে)। সিলিন্ডার একটি বিশেষ নমনীয় মাছ ধরার নৌকা সঙ্গে একটি র্যাম্প সংযুক্ত করা হয়।
যখন মোটরসাইকেল তার গাড়ির উপর স্থাপন গ্যাস সরঞ্জাম, তিনি প্রায়ই ভুলে যান যে পেট্রলটি কোথাও যাবে না। গ্যাস যদি "ক্লাচ" থেকে শুরু হয়, তবে মোটরচালকটি একই অবস্থার মধ্যে কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করতে হবে, কিন্তু পেট্রলনে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যদি গাড়ির গ্যাসোলিনে কাজ না করে তবে এটি কোনও ধরণের সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয় যা প্রায়ই অগ্রভাগগুলিতে লুকানো থাকে।
প্রায়শই, গ্যাসের উপর গাড়ীটি শোষণকারীরা বিশেষ সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয় যা সাধারণত গ্যাসোলিনে ঘটে না। খুব প্রায়ই গ্যাস গিয়ারবক্স একটি সমস্যা আছে। কখন এই যন্ত্রটি এটা freezes, এটা সাদা হয়ে যায় এবং সম্পূর্ণরূপে অন্য আচ্ছাদিত। প্রায়শই গিয়ারবক্স থেকে গ্যাসের একটি শক্তিশালী গন্ধ এগিয়ে যেতে শুরু করে। বেশিরভাগ মোটরসাইকেলগুলি অবিলম্বে অ্যালার্মটি শব্দ করে যা গিয়ারবক্সটি গ্যাস পাস করতে শুরু করে এবং সরাসরি গ্যাস গাজভিকে নির্দেশিত হয়, যা সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়, কারণ একটি মেকানিক দ্বারা এই ধরনের ত্রুটিগুলি মেরামত করা হয়।
1. গ্যাস গিয়ারবক্সের হিমায়িত কারণ
প্রাথমিকভাবে, কেন freezes এর মূল কারণ নির্ধারণ করা প্রয়োজন। আধুনিক স্বয়ংচালিত বিশ্ব যেমন একটি সমস্যা জন্য বিভিন্ন কারণ আছে। গাড়ির মালিকের সাধারণ অভিভাবক সবচেয়ে সাধারণ, যা একটি শীতল তরল সঙ্গে গাড়ী কুলিং সিস্টেম পূরণ করতে ভুলে গেছেন। উপরন্তু, এয়ার ট্র্যাফিক জ্যাম পর্যায়ক্রমে কুল্যান্ট সিস্টেমে ঘটতে পারে। প্রায়শই, এমন সমস্যাগুলি এমন সমস্যাগুলি রয়েছে যা সরাসরি সুষ্ঠু অগ্রভাগের সাথে সম্পর্কিত, যার ফলে সরাসরি গিয়ারবক্সে শীতল হওয়ার জন্য তরল নির্দেশিত হয়। আরেকটি সাধারণ কারণ পাম্পের ভাঙ্গন হতে পারে।
2. গ্যাস গিয়ারবক্স নিশ্চিহ্ন না যে কি করতে হবে
প্রথমটি বলা গুরুত্বপূর্ণ যে গ্যাস গিয়ারবক্সের ফ্রস্টের সাথে এই ধরনের সমস্যাটি ইতিমধ্যে মোটরস্টিস্ট থেকে উদ্ভূত হয়েছে। প্রথমত, এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, কারণ অনুযায়ী, সিস্টেমে একটি শীতল আছে। এটা এই সমস্যা যে সবচেয়ে সাধারণ। এই তরল অনুপস্থিতিতে, এটি যোগ করা প্রয়োজন হবে। সবচেয়ে সহজ উপায় সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা হবে বিমানের ট্রাফিকযেহেতু এটি কেবল সংগ্রাহক থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ এবং মুহূর্তের জন্য অপেক্ষা করতে হবে শীতল তরল আরও যেতে হবে।
তাছাড়া, motorist গিয়ারবক্সে অগ্রভাগ উত্পাদন এবং চেক করা উচিত।যদি বিস্তারিত ঠান্ডা হয় তবে আপনাকে গিয়ারবক্স থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে হবে এবং কুল্যান্টের প্রবাহের জন্য চেক করতে হবে। যে ঘটনাটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণের সময়, এটির কোন কিছুই প্রবাহিত হবে না, আপনি গাড়িটি শুরু করার চেষ্টা করতে পারেন এবং বেশ কয়েকবার গ্যাস প্যাডাল টিপুন। যেমন একটি পদ্ধতি, তরল প্রবাহিত, কিন্তু খুব দুর্বল, তারপর সমস্যা থার্মোস্ট্যাট ডিভাইস বা পাম্প একটি ত্রুটি হতে পারে। উপরন্তু, সংগ্রাহক আউটপুট গর্ত পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
লিটল মোটরস্টিস্টরা জানে যে গ্যাস গিয়ারবক্সটি হঠাৎ মাথার নিচে সরাসরি পুড়িয়ে ফেলা হলে গ্যাস গিয়ারবক্সটি খুব কমই মুক্ত হতে পারে, কারণ এটি এমন একটি উপাদান যা ধীরে ধীরে একটি শীতল তরল মধ্যে গ্যাস প্রবাহ করতে পারে। এই সহজভাবে যথেষ্ট নির্ধারিত হয়: বুদবুদ বাইরে যেতে হবে, ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন অত্যধিক গরম আপ, ফুটন্ত, এবং চুলা গাড়ী উষ্ণ খুব দুর্বল হবে।
সম্ভব এড়ানোর জন্য উপরোক্ত সমস্যা, মোটরসাইকেল বেশ কিছুটা লাগবে। প্রথমত, আপনাকে কুল্যান্টের স্তরের নিরীক্ষণ করতে হবে, এটি পরিবর্তন করুন এবং পর্যায়ক্রমে যোগ করুন। উপরন্তু, নিয়মিত গাড়ী কালেক্টর এবং একটি গিয়ারবক্স চেক বা clogged একটি গিয়ারবক্স চেক করা প্রয়োজন, কারণ এই কারণগুলিও অনেক ক্ষতি করতে পারে গ্যাস reducer।এবং পুরো গাড়ী।
3. অন্যান্য গ্যাস reducer malfunctions
সমস্যাটি খুবই সাধারণ যে গাড়ীটি খুব খারাপভাবে গ্যাস ব্যবহার করে শুরু করে। গিয়ারবক্স জন্য ইলেকট্রনিক প্রকার বিভিন্ন কারণ আছে: ভুল এবং ভুল সমন্বয়, গিয়ারবক্সের ত্রুটির সমস্যাটি, রেজোলিউশন ইলেকট্রিক ভালভ, ইলেকট্রনিক্স ইউনিটের সাথে ত্রুটিগুলি ত্রুটিযুক্ত, স্টার্টার ডিভাইসটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি দৃঢ়ভাবে পরিধান করা হয়েছিল।একটি ভ্যাকুয়াম টাইপ গিয়ারবক্সের জন্য, পরিচর্যার কারণে খাওয়া বহুবিধ ডিভাইসে ভ্যাকুয়ামের অভাব যুক্ত করুন পিস্টন গ্রুপ, স্যাম্প, স্টার্টার ফল্ট। এছাড়া, একটি ভ্যাকুয়াম টাইপ গিয়ারবক্সগুলির জন্য, উন্নত পরামিতিগুলির সাথে চালু হওয়ার জন্য, বাধ্যতামূলক গ্যাস সরবরাহের একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ইনস্টল করা প্রয়োজন।
বেশ প্রায়ই একটি খারাপ overclocking গতিবিদ্যা, একটি পর্বত এবং ত্বরণ উত্তোলন যখন dips। এই ধরনের ত্রুটিগুলি dispenser বা গিয়ারবক্স নিজেই ভুল সেটিং, পুরো নোডের দোষের ফলে ঘটে। ইলেক্ট্রোকল্যাপের গ্যাস ডিভাইসে ফিল্টারটিও ক্লোজে যেতে পারে। প্রায়শই, এটি ঘটে যে গ্রাসকারী হাইওয়ে এর গতি ভালভটি অস্বাভাবিক মোডে কাজ করে। গ্যাসের এই গঠনের জন্য একটি অত্যধিক কম তাপমাত্রা ট্রিগার হয় যখন সমস্যা আছে। একই সমস্যাটি গিয়ার নিজেইকে প্রভাবিত করে, যা স্বাভাবিক এবং স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপের জন্য খুব কম তাপমাত্রা থাকতে পারে।
মোটরস্টিস্টের জন্য সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা বাড়ছে গ্যাস খরচ। যেমন একটি দোষ dispenser বা গিয়ারবক্স, একটি গিয়ারবক্স ফল্টের একই ভুল কনফিগারেশনের একটি ফল। গাড়ী মোমবাতি এর দোষের কারণে ইগনিশন সিস্টেমে বাধা রয়েছে। খুব হতে পারে কম কম্প্রেশন. ইঞ্জিন, তুলো ভোজনের নানাবিধ। এবং, অবশ্যই, সমস্যা কম মানের জ্বালানি মধ্যে বিবর্ণ করতে পারেন। বেশ কয়েকটি মোমবাতি একটি ত্রুটি মধ্যে এসেছিলেন যে ঘটনা, প্রবাহ হার পাগল হবে, এবং ক্ষমতা বেশ কয়েকবার হারিয়ে যাবে, যার ফলে ক্রমাগত এই সমস্যা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়।
মোটরস্টিস্টের একটি সংখ্যার আরেকটি সাধারণ সমস্যা গাড়ী কেবিনে গ্যাস গন্ধের উপস্থিতি। এটি সবচেয়ে বিপজ্জনক সমস্যা, কারণ সমস্ত যাত্রীদের জীবন এবং ড্রাইভারটি সরাসরি এটির উপর নির্ভর করে। যানবাহন। যদি এমন একটি সমস্যা সনাক্ত করা হয়, তবে মোটরস্ট্রিকটিকে অবিলম্বে ভোক্তা এবং ভর্তি করা ভালভগুলি অবরোধ করতে হবে এবং কেবল পেট্রলগুলিতে আরও পথ চালিয়ে যেতে হবে। একটি বিশেষ গাড়ী সেবা ট্রিপ স্থগিত করবেন না। কখনও কখনও এই ধরনের সমস্যাটি গ্যাসের ফুটোটির সাথে যুক্ত নয়, তবে গিয়ারবক্স থেকে সরাসরি গ্যাস কনডেন্সেটের অবহেলিত অপসারণের ফলাফল। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে গ্যাসের গন্ধ খুব হালকা এবং কার্যত দুর্বল। কেন কিছু কারিগর একটি নির্দিষ্ট মনোনিবেশ যোগ করুন এই তরলযাতে একটি ভাঙ্গন ঘটনা দ্রুত এটি নির্ধারণ করতে।
আমাদের ফিতা সাবস্ক্রাইব করুন
এটি সর্বদা একটি মোটরসাইকেল জন্য একটি পরীক্ষা, এবং HBO শীতকালীন মালিকদের জন্য প্রায়ই এক মধ্যে বাঁক হয় মহান সমস্যা। প্রায়শই একটি গাড়ী সঙ্গে শীতকালে গ্যাস ব্যর্থ সরঞ্জাম যখন একটি nuisance আছে গ্যাস সিলিন্ডার হিমায়িত, যার ফলে motorists নির্দিষ্ট অসুবিধা প্রদান। এই প্রবন্ধে আমি প্রশ্নটির উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করবো: " কেন গ্যাস সিলিন্ডার হিমায়িত না?"আপনি জানতে পারবেন কেন এটি ঘটবে এবং এই সমস্যার মোকাবেলা করতে হবে।
এটি কেন ঘটছে?
সিলিন্ডারে গ্যাস, আপনি জানেন, একটি তরল অবস্থায়, অধীনে উচ্চ চাপএবং নিজেই এমনভাবে ঘটে যে বেলুন তার ভলিউমের প্রায় 80% ভরাট করে। গরম করার সময় গ্যাস সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে এটি প্রয়োজনীয় (যখন তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত উত্থাপিত) বেলুন বিরতি না। অপারেশন চলাকালীন, বাষ্প আকৃতির গ্যাসের ফেজ উঠে আসে এবং প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত হয়। গ্যাস খরচ হিসাবে, তরল পর্যায়ে ধীরে ধীরে বাষ্পীয় অবস্থায় চলছে, এই প্রক্রিয়াটি "দ্রুত" অণুগুলির ক্ষতির সাথে সাথে, যা শক্তিশালী গতিশীল শক্তি রয়েছে। এই অণু খাওয়া হয় এবং তরল ধীরে ধীরে তার শক্তি এবং শীতল হারায়। একই সময়ে, তরল কুলিংয়ের হার সরাসরি বাষ্পীভবন হারের পাশাপাশি সিলিন্ডারে তরল অবশিষ্টাংশের উপর নির্ভর করে। যখন একটি সমালোচনামূলক নিম্ন তাপমাত্রা পৌঁছানো হয়, বাষ্পীভবন আরও খারাপ হয়, এবং গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করা হয়। ভিতরে শীতকালীন সময়যখন বায়ু তাপমাত্রা হ্রাস পায়, এই প্রক্রিয়াটি জটিল এবং গ্যাস সিলিন্ডার ফ্রস্ট ত্বরান্বিত হয়।
বেলুন হিমায়িত কেন দ্বিতীয় কারণ - গ্যাস জ্বালানি দুর্বল মানের। প্রায়শই, ফ্রস্টের সমস্যার সমাধানটি দরিদ্র মানের গ্যাসে, যা আমরা উদ্বোধন করি। শীতকালে, এটি প্রোপেন-বুটিনের একচেটিয়াভাবে "শীতকালীন" বিকল্পটি পূরণ করা উচিত, যার মধ্যে প্রোপেনটি অবশ্যই জয়ী হওয়া উচিত, কারণ এই গ্যাসটি পুরোপুরিভাবে বাষ্পীকৃত করা হয়েছে বিয়োগ তাপমাত্রা। যাইহোক, ভুটানের উপরে প্রোপেনের খরচ, তাই গ্যাসের শ্রমিকরা প্রায়শই "গ্রীষ্মের" জ্বালানী সংরক্ষণ করছে।
গ্যাস সিলিন্ডার ফ্রস্ট - কি করতে হবে?
- আপনি বিভিন্ন উপায়ে এই সমস্যা সমাধান করতে পারেন। বিকল্পটি এক - সিলিন্ডারের গরম নিশ্চিত করুন, দ্বিতীয় বিকল্পটি জ্বালানি খরচ হ্রাস করা। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের জন্য সাধারণভাবে জ্বালানি খরচ হ্রাস না করা, এবং সীমাবদ্ধতার কারণে ডাউনগ্রেডটি হ্রাস করা হয় না। এখন আরো বিস্তারিত ...
উত্তপ্ত গ্যাস সিলিন্ডার ট্যাংকের চারপাশে তাপমাত্রা বৃদ্ধি বোঝায়। এটি সিলিন্ডারকে গাড়ীর স্যালনতে চলতে পারে। অধিকন্তু তাপমাত্রা পরিবেশটি (কেবিনে) আপনাকে থ্রেশহোল্ডটি ধাক্কা দেওয়ার অনুমতি দেবে যা GBO সিলিন্ডারটি হিমায়িত।
- দ্বিতীয় বিকল্প হল সিলিন্ডারের অবস্থান নিরোধক। এই ক্ষেত্রে, আরও খারাপ অবস্থার একটি ঝুঁকি রয়েছে, যার মধ্যে সিলিন্ডার আরও তুষারপাতের বিষয় হবে। কেন? আসলেই সেই শীতলটি বেলুনের ভিতর থেকে আসে, ফলস্বরূপ আপনি এমন একটি ফ্রিজ বা একটি থার্মো পাবেন যা ঠান্ডা তৈরি করবে এবং এটি নিরোধক দেয়ালের মধ্যে রাখে।
- তৃতীয় বিকল্প হল সিলিন্ডার সংখ্যা বৃদ্ধি করা হয়। আপনি যদি সিস্টেমে বিভিন্ন সিলিন্ডারগুলি সংযোগ করেন তবে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য তাত্ক্ষণিক গ্যাসের খরচ তিনবার হ্রাস পাবে, তাই এটি সমালোচনামূলক তাপমাত্রা এড়াতে হবে না। এই বিকল্পটি ট্রাঙ্কের সর্বনিম্ন স্থান আছে যারা জন্য উপযুক্ত নয়।
- গ্যাস সিলিন্ডারের তুষারটি "পরাজিত" করার আরেকটি উপায় উত্তপ্ত করা হয়। এই পদ্ধতিটি কার্ডিনাল এবং দুর্বলভাবে গবেষণা করা হয়েছে, তাই আপনি এটি বাস্তবায়ন করতে শুরু করার আগে সবকিছু অধ্যয়ন করার জন্য সবকিছু প্রয়োজনীয়।
এটা নিরাপত্তা প্রবিধান এবং বাস্তবায়ন সঙ্গে অ সম্মতি যে মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ সাদাসিধা পরিবর্তন ভিতরে গ্যাস সিস্টেম, দু: খিত পরিণতি সঙ্গে ভরা!
নেটওয়ার্কে কারিগররা যে বিতর্ক করে সিলিন্ডার ফ্রস্ট পরিত্রাণ পান এটা বৈদ্যুতিকভাবে গরম আয়না ইনস্টল করা সম্ভব ( বড় আকার) সিলিন্ডারের নীচে। অন্যরা বলে যে আসনগুলির গরম সেটগুলি গরম করার মতো উপযুক্ত, যা তাপের সাথে সজ্জিত করা হয় তাপমাত্রা সেন্সর। কিন্তু আবার, আমি পুনরাবৃত্তি করি, যেমন একটি উত্তপ্ত সিলিন্ডার শুধুমাত্র কারো ধারণা যা কোনও বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নয় এবং এইচবিও এর কোনও নির্মাতার দ্বারা ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় না। অতএব সাবধান হোন, আপনি যা করেন - আপনি নিজের ঝুঁকিতে করেন .
সাতরে যাও
যদি একটি বলুন হিমায়িত এবং আপনি নিয়মিত অসুবিধার অভিজ্ঞতা অনুভব করেন, এর সাথে আমি পেশাদারদের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই, আমি মনে করি তারা কীভাবে সত্যিকারের কারণ খুঁজে পাবে এবং আপনার সমস্যার কোন মূল সমাধান আপনাকে সুপারিশ করবে।
আমি সবকিছু আছে, আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ! গ্যাস সিলিন্ডার এইচবিওর সাথে গাড়িতে হিমায়িত হলে সমস্যার সমাধানটি আপনার সমাধানগুলি শুনে খুশি হবে। নিজের যত্ন নিন!
