এটি নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি যে কে প্রথম মাফলার দিয়ে গাড়িটি প্রদান করেছিলেন, তবে এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে এটি প্যানার-লেভাসার কোম্পানির পরে ছিল। এই ছেলেরা প্রথম তাদের স্নায়ু হারান এবং তারা সমাজে তাদের গাড়ী মানিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রক্ষণশীল নাগরিকদের গাড়ির উন্নয়নে হস্তক্ষেপ না করার জন্য, ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত শব্দের মাত্রা কমানোর জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, পাইপ কাটার পরিবর্তে, একটি পুরো সিস্টেমটি মোটরের সাথে স্ক্রু করা হয়েছিল, যাকে অ্যাকোস্টিক ফিল্টার বলা হত। এটা ছিল 1893 সালে। সুতরাং সমাজ গাড়ির উপর প্রথম বিজয় অর্জন করেছিল এবং গাড়িটি অন্য একটি সিস্টেম পেয়েছে - একটি শাব্দ ফিল্টার বা মাফলার।

একটি গাড়ী মাফলার একটি গাড়ী একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ.

ব্রেকডাউন, বার্নআউট এবং punctures

খুব বেশি দিন, গাড়ির মাফলারটি তার ভ্রূণ অবস্থায় থাকতে পারেনি। এটি গাড়ির সাথে সাথে বেড়ে ওঠে এবং বিকশিত হয় এবং প্রথম কমবেশি মানব মাফলারটি 1917 সালে ইতিমধ্যেই উপস্থিত হয়েছিল, অন্ততপক্ষে এটির আবিষ্কারের পেটেন্টটি বিপ্লবের বছর থেকে শুরু হয়েছিল। প্রযুক্তিগত উন্নতির পাশাপাশি, নিষ্কাশন ব্যবস্থাটিও নতুন সমস্যা পেয়েছিল - পাইপগুলি কাগজের মতো পুড়ে গেছে, কারণ ইস্পাতটি কাজের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না এবং অল্প সময়ের মধ্যেই পুড়ে গেছে।

একটি পোড়া আউট গাড়ী ফিল্টার পরিণতি.

নির্মাতারা তখন থেকে বেশি দূরে যাননি, এবং মাফলারের একশ বছর আগের মতো একই সমস্যা রয়েছে। শুধুমাত্র তাদের সাথে অনুঘটক, ল্যাম্বডা প্রোব এবং অন্যান্য নতুন ডিভাইসের সাথে আরও সমস্যা যুক্ত করা হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, মাফলারটি বেশ সহজ - এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড, সামনের পাইপ, ঢেউতোলা, অনুঘটক রূপান্তরকারী, অনুরণনকারী এবং মাফলার নিজেই। এবং গণনা করা ব্যাসের পাইপের একটি জোড়া। এটাই পুরো নির্মাণ। কিন্তু এটি অমানবিক পরিস্থিতিতে কাজ করে, যা প্রাথমিকভাবে সিস্টেমের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। এমনকি স্টেইনলেস এবং অ্যালুমিনাইজড স্টিল মাফলার সহ সবচেয়ে পরিশীলিত এবং ব্যয়বহুল প্রিমিয়াম গাড়িগুলি 10 বছরের বেশি স্থায়ী হয় না।
যে মাফলারগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ করা হয়, আফটার মার্কেটের অবস্থান, দুই থেকে তিন বছর ধরে, এবং দামি গাড়ির সন্দেহজনকভাবে সস্তা মাফলারগুলি সর্বাধিক এক বা দুই বছর স্থায়ী হয়। ডিপ্রেসারাইজেশন, ব্রেকডাউন, বার্নআউট, রাসায়নিক ক্ষয়, বিশাল অপারেটিং তাপমাত্রা এবং ভুল ইনস্টলেশন নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান প্রযুক্তিগত গর্ত।

গাড়ির ফিল্টারের কাঠামোর ছবি।

নিষ্কাশন সিস্টেমের কাজের অবস্থা

সব থেকে বেশিরভাগই এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে যায়। নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান তাপ লোড এটির উপর পড়ে। ম্যানিফোল্ডটি অবাধ্য ঢালাই লোহা থেকে গলিত হয়, কারণ এটিই উপলব্ধ একমাত্র উপাদান যা 1300 ° C পর্যন্ত অপারেটিং তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। ইনটেক পাইপ 1100 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রা পায়, অনুঘটকটি প্রায় 1000 তাপমাত্রায় কাজ করে। সিস্টেম বরাবর, অপারেটিং তাপমাত্রা কমে যায়, কিন্তু রাসায়নিক এবং যান্ত্রিক লোড বৃদ্ধি পায়। কিন্তু রেজোনেটর এবং এর পাইপলাইনটি 900 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় কাজ করে এবং সিস্টেমে সবচেয়ে শীতল হল মাফলার। ভিতরে থেকে, এটি 300 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ হয়।

এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ZAZ সেন্স।

তাপমাত্রা নিষ্কাশন সিস্টেমের একমাত্র শত্রু নয়। রসায়ন, যা প্রচুর পরিমাণে শহরের রাস্তাগুলিতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে, প্রতিটি উপাদানের জন্য প্রায় একটি বড় বিপদ তৈরি করে। রাস্তা তৈরির প্রধান উপাদান, সোডিয়াম ক্লোরাইড, এমনকি স্টেইনলেস স্টিলের জন্যও ক্ষতিকর। 5 বছর সক্রিয় শীতকালীন অপারেশনের পরে এটি ফাটল ধরে। অ্যালুমিনাইজড স্টিল অনেক আগেই মারা যায়, এবং কম-মিশ্র ধাতুর প্রচলিত ইস্পাত মাত্র কয়েকটি শীত মৌসুমে খারাপ হয়ে যায়। যদি আমরা এই সেটটিতে কম্পন লোড এবং যান্ত্রিক ক্ষতি যোগ করি, তবে নিষ্কাশন সিস্টেমের কাজের অবস্থার প্রতি ঈর্ষা করা হবে না।

মেরামত বা প্রতিস্থাপন

এমনকি একটি খারাপ প্রতিস্থাপন একটি ভাল মেরামতের চেয়ে ভাল, তবে প্রত্যেকেরই প্রতি বছর নিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিবর্তন করতে পারে না। সস্তা হালকা ইস্পাত অংশগুলির সাথে পৃথক সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে এই ক্ষেত্রে অংশের দাম এবং মেরামতের খরচ অবশ্যই সম্পর্কযুক্ত হবে। উপরন্তু, সমস্ত নির্মাতারা কনফিগারেশন এবং সংযুক্তি পয়েন্টগুলির ক্ষেত্রে আসলটির সাথে প্রতিস্থাপন উপাদানটির সম্পূর্ণ সম্মতির গ্যারান্টি দিতে পারে না। পাইপের বাঁকানো কোণ, বিভিন্ন প্লেনে বিকৃতি, ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্যাসমেট্রিকাল অবতরণ মাত্রাগুলি সহজেই আলাদা হতে পারে, তাই কেনার আগে সেগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

মাফলারের বাইরের শেল প্রতিস্থাপনের ভিডিও টিউটোরিয়াল:

প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, প্রমাণিত ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি দেখাশোনা করা ভাল যা কেবল বিদেশী গাড়ির জন্যই নয়, VAZ - ওয়াকার, বোসাল, রোসি, তেশের জন্যও কিট তৈরি করে। এছাড়াও, উচ্চ-মানের তুর্কি এবং পোলিশ খুচরা যন্ত্রাংশ উপস্থিত হতে শুরু করে। সমাপ্ত অংশের দাম কেবল ব্র্যান্ড দ্বারাই নয়, উপাদান দ্বারাও প্রভাবিত হয় - সাধারণ স্টিলের তৈরি একটি সিস্টেমের চলমান মিটারের জন্য প্রায় 350 রুবেল খরচ হবে এবং স্টেইনলেস স্টিলের দ্বিগুণ খরচ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পুরানো আইজিএল পাস্যাটের জন্য একটি নতুন মাফলারের দাম 1,460 রুবেল হবে।

Passat B3 এর জন্য মাফলারের ছবি।

মাফলার সিলান্ট এবং অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় রাসায়নিক পণ্য

সত্যি কথা বলতে, পোড়া বা ফেটে যাওয়া অংশ প্রতিস্থাপনের যোগ্য বিকল্প নেই। অনেকগুলি অস্থায়ী ব্যবস্থা রয়েছে যা একটি অনুরণনকারী বা মাফলারের জীবনকে দীর্ঘায়িত করবে। এমনকি সর্বোচ্চ মানের ঢালাই এবং একটি জীর্ণ পাইপের উপর স্থাপন করা সবচেয়ে নির্ভুল সীমটি কোথাও নিয়ে যাবে না। প্রতিস্থাপন অবশ্যম্ভাবী, যেমন একজন চাকুরী থেকে ডিমোবিলাইজেশন। আমরা আজ ঢালাইকে বিবেচনা করব না, এটি একটি অত্যন্ত বিশাল এবং বিস্তৃত বিষয়, তবে আমরা স্বয়ংচালিত রসায়নের ভূমিকাকে স্পর্শ করব এবং বিদেশী রাসায়নিক শিল্পে অর্থ বিনিয়োগ করা কতটা সমীচীন তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করব।

তাপ-প্রতিরোধী সিল্যান্ট আপনাকে গাড়ির মাফলারে শুধুমাত্র বাহ্যিক ত্রুটিগুলি মেরামত করতে দেয়।

মাফলারের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্যে সমস্ত অটো রাসায়নিকগুলি তিনটি গ্রুপে বিভক্ত - পাইপের জন্য অ্যাসেম্বলি সিল্যান্ট, পুটিস যা উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে এবং পাইপ এবং মাফলারগুলির ক্ষতির মাধ্যমে নির্মূল করার জন্য ব্যান্ডেজ টেপ। শুরুতে, যেকোনো কেমোথেরাপি শুধুমাত্র বাহ্যিক পৃষ্ঠে কাজ করে। রেজোনেটর এবং মাফলারের অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির ক্ষতির চিকিত্সা করা যায় না। সম্পূর্ণরূপে আনপ্যাক করা হলেই। পূর্বে, এই ধরনের অপারেশন নিয়মিতভাবে পরিচালিত হত, কিন্তু এখন অনুরণনকারী এবং মাফলারের কোন অভাব নেই, তাই খুব কম লোকই একটি ক্ষতিগ্রস্ত মাফলার পুনরায় প্যাক করতে অনেক সময় ব্যয় করবে।

ব্যান্ডেজ টেপগুলি একটি বৃত্তাকার ক্রস-সেকশনের নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির বার্নআউট বা ক্ষয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। তারা বার্নআউট দূর করতে পারে, তবে এই জাতীয় প্যাচ সর্বাধিক এক বছর স্থায়ী হবে। অনেক টেপ সহজ ইনস্টলেশনের জন্য একটি উচ্চ তাপমাত্রা আঠালো আছে. তাদের কিছু muffler sealant উপর রোপণ করা যেতে পারে। এই ধরনের ব্যান্ডেজ টেপ অনেক ধরনের আছে, উদাহরণস্বরূপ, DONE DEAL DD6789 টেপ। এটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি এবং তরল সোডিয়াম সিলিকেটের দ্রবণ দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়। গর্ভধারণের মধ্যে কিছু সংশোধকও রয়েছে যা নিষ্কাশন সিস্টেমের তাপমাত্রায় শক্ত হয়ে যায়। নিষ্কাশন পাইপের ছিনতাই করা অংশটি সাধারণ তাপমাত্রায় এই জাতীয় টেপ দিয়ে মোড়ানো হয় এবং ঘুরানোর 40 মিনিট পরে, সিরামিক জ্যাকেটটি পুরোপুরি শক্ত হয়ে যায়। সিরামিক ব্যান্ডেজটি প্রায় 700 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাজের তাপমাত্রায় ব্যবহার করা যেতে পারে, শক্ত হওয়ার পরে এটি বালি করা হয় এবং তাপ-প্রতিরোধী পেইন্ট দিয়ে আঁকা যায়। পর্যালোচনাগুলি পরামর্শ দেয় যে জিনিসটি বেশ সুবিধাজনক, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভয়ানক দুর্গন্ধযুক্ত।

নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য একটি ব্যান্ডেজ টেপের ছবি।

একটি তাপ-প্রতিরোধী সিলান্ট একটি আরও কার্যকরী জিনিস এবং এটি শুধুমাত্র গর্তগুলিকে ঢেকে রাখার জন্য নয়, তবে নিষ্কাশন সিস্টেমের তাপীয়ভাবে লোড করা জয়েন্টগুলিকে সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এমন ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সাহায্য হতে পারে যেখানে সংযোগটি বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব নয়, যদি সমাবেশের সময় সমাবেশটি সিলান্টের উপর সেট করা হয়। পাইপ এবং ক্ল্যাম্পগুলি একে অপরের সাথে লেগে থাকে না এবং ভাল সিল্যান্টগুলি আপনাকে মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং টাইট সংযোগ তৈরি করতে দেয়। 200-গ্রাম টিউবের জন্য সিল্যান্টের দাম 300-400 রুবেল অতিক্রম করে না। সিস্টেমের সমস্ত জয়েন্টগুলি সিল করার জন্য, অ্যাব্রো সিলান্টের একটি টিউব কিনতে যথেষ্ট হবে এবং মেরামতের কাজের জন্যও অবশিষ্ট থাকবে। নির্দেশাবলী বলে, এটি কেবল পরিষ্কার পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। প্রয়োগের পরে, ইঞ্জিনটি 10-15 মিনিটের জন্য শুরু হয়, তারপরে রচনাটি শক্ত হয়ে যায়।

ব্যবহারের আগে, সম্পূর্ণ দৃঢ়করণের জন্য আরও কয়েক ঘন্টা দাঁড়ানো প্রয়োজন। অবশ্যই, সিল্যান্ট এবং ব্যান্ডেজগুলি একটি মাফলারের সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে তারা নিষ্কাশন ব্যবস্থার অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিস্থিতি দেড় বছরের জন্য সংরক্ষণ করতে পারে।

• খবর
• কর্মশালা

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানের স্পোর্টস সংস্করণের দাম ঘোষণা করা হয়েছে

1.4-লিটার 125-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি সংস্করণের জন্য 819,900 রুবেল মূল্যে দেওয়া হবে। 6-স্পীড ম্যানুয়াল ছাড়াও, 7-স্পীড ডিএসজি "রোবট" দিয়ে সজ্জিত একটি সংস্করণও গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ হবে। যেমন একটি ভক্সওয়াগেন পোলো জিটি জন্য, তারা 889,900 রুবেল জন্য জিজ্ঞাসা করবে। যেমনটি ইতিমধ্যে "অটো মেল.রু" দ্বারা বলা হয়েছে, একটি সাধারণ সেডান থেকে ...

প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিস স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীদের পরীক্ষা করা শুরু করে

প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিসের মতে, রাশিয়ায় "অসাধু স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীদের" দ্বারা পরিচালিত মামলার সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে যারা "নাগরিকদের অধিকার রক্ষার জন্য নয়, অতিরিক্ত মুনাফা আহরণের জন্য" কাজ করে। "Vedomosti" দ্বারা রিপোর্ট হিসাবে, বিভাগ আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক এবং অটো বীমাকারীদের রাশিয়ান ইউনিয়ন এই সম্পর্কে তথ্য পাঠায়. প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিস ব্যাখ্যা করে যে মধ্যস্থতাকারীরা যথাযথ পরিশ্রমের অভাবের সুযোগ নেয় ...

টেসলা ক্রসওভার মালিকরা বিল্ড কোয়ালিটি নিয়ে অভিযোগ করেছেন

গাড়ি চালকদের মতে, দরজা এবং পাওয়ার জানালা খোলার সমস্যা দেখা দেয়। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল তার উপাদানে এটি সম্পর্কে প্রতিবেদন করেছে। টেসলা মডেল এক্স এর দাম প্রায় $138,000, কিন্তু যদি আসল মালিকদের বিশ্বাস করা হয়, ক্রসওভারের গুণমানটি পছন্দসই হতে অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, বেশ কয়েকটি মালিক ঊর্ধ্বমুখী খোলা জ্যাম করেছে ...

মস্কোর ট্রাফিক জ্যাম এক সপ্তাহ আগেই সতর্ক করা হবে

মেয়র এবং রাজধানীর সরকারী অফিসিয়াল পোর্টাল অনুসারে মাই স্ট্রিট প্রোগ্রামের অধীনে মস্কোর কেন্দ্রে কাজ করার কারণে কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা এমন ব্যবস্থা নিয়েছেন। ডেটা সেন্টার ইতিমধ্যেই CAD এ ট্রাফিক প্রবাহ বিশ্লেষণ করছে। এই মুহুর্তে, টভারস্কায়া স্ট্রিট, বুলেভার্ড এবং গার্ডেন রিং এবং নভি আরবাত সহ কেন্দ্রের রাস্তায় অসুবিধা রয়েছে। অধিদপ্তরের প্রেস সার্ভিসে...

Volkswagen Touareg পর্যালোচনা রাশিয়া পৌঁছেছে

Rosstandart-এর অফিসিয়াল বিবৃতি অনুসারে, প্রত্যাহারের কারণ ছিল প্যাডেল মেকানিজমের সমর্থন বন্ধনীতে ধরে রাখা রিংটির ফিক্সেশন দুর্বল হওয়ার সম্ভাবনা। এর আগে, ভক্সওয়াগন একই কারণে সারা বিশ্ব থেকে 391,000 তুয়ারেগদের ফিরিয়ে নেওয়ার ঘোষণা করেছিল। যেমন রোস্ট্যান্ডার্ট ব্যাখ্যা করেছেন, রাশিয়ায় প্রত্যাহার অভিযানের অংশ হিসাবে, সমস্ত গাড়ি...

রাশিয়ায় একটি নতুন গাড়ির গড় দামের নাম দেওয়া হয়েছে

যদি 2006 সালে একটি গাড়ির ওজনযুক্ত গড় মূল্য প্রায় 450 হাজার রুবেল ছিল, তবে 2016 সালে এটি ইতিমধ্যে 1.36 মিলিয়ন রুবেল ছিল। এই ধরনের তথ্য বিশ্লেষণমূলক সংস্থা "অটোস্ট্যাট" দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা বাজারের পরিস্থিতি অধ্যয়ন করেছে। 10 বছর আগের মত, বিদেশী গাড়ি রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল রয়ে গেছে। এখন একটি নতুন গাড়ির গড় দাম...

মার্সিডিজ মালিকরা ভুলে যাবেন পার্কিং সমস্যা কি

অটোকার দ্বারা উদ্ধৃত জেটশের মতে, অদূর ভবিষ্যতে, গাড়িগুলি কেবল যানবাহন নয়, ব্যক্তিগত সহকারী হয়ে উঠবে যারা মানুষের জীবনকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তুলবে, চাপকে উস্কে দেওয়া বন্ধ করে দেবে। বিশেষত, ডেমলারের সাধারণ পরিচালক বলেছেন যে শীঘ্রই মার্সিডিজ গাড়িগুলিতে বিশেষ সেন্সর উপস্থিত হবে, যা "যাত্রীদের দেহের পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করবে এবং পরিস্থিতি সংশোধন করবে ...

রাষ্ট্রপতির জন্য লিমুজিন: আরও বিশদ প্রকাশ করা হয়েছে

ফেডারেল পেটেন্ট সার্ভিসের ওয়েবসাইটটি "রাষ্ট্রপতির জন্য গাড়ি" সম্পর্কে তথ্যের একমাত্র উন্মুক্ত উৎস হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। প্রথমত, NAMI দুটি গাড়ির শিল্প মডেলের পেটেন্ট করেছে - একটি লিমুজিন এবং একটি ক্রসওভার, যা কর্টেজ প্রকল্পের অংশ। তারপরে নামিশনিকি "কার ড্যাশবোর্ড" নামে একটি শিল্প নকশা নিবন্ধিত করেছিল (সম্ভবত, যথা ...

জিএমসি এসইউভি একটি স্পোর্টস কারে পরিণত হয়েছে

হেনেসি পারফরম্যান্স সবসময় "পাম্প" গাড়িতে উদারভাবে অতিরিক্ত ঘোড়া যোগ করার ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত ছিল, তবে এবার আমেরিকানরা স্পষ্টতই বিনয়ী ছিল। জিএমসি ইউকন ডেনালি একটি বাস্তব দৈত্যে পরিণত হতে পারে, ভাগ্যক্রমে, যে 6.2-লিটার "আট" আপনাকে এটি করতে দেয়, তবে হেনসি মাইন্ডাররা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়ে একটি বরং বিনয়ী "বোনাস" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল ...

দিনের ছবি: দৈত্য হাঁস বনাম ড্রাইভার

স্থানীয় এক মহাসড়কে যানবাহন চালকদের রাস্তা অবরুদ্ধ করে ... একটি বিশাল রাবার হাঁস! হাঁসের ফটোগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে, যেখানে তারা প্রচুর ভক্ত পেয়েছিল। ডেইলি মেইলের খবরে বলা হয়েছে, রাবার হাঁসটি স্থানীয় এক গাড়ি ব্যবসায়ীর। স্পষ্টতই, তিনি স্ফীত চিত্রটি রাস্তায় নিয়ে গিয়েছিলেন ...

নির্ভরযোগ্যতা রেটিং কি জন্য ব্যবহার করা হয়? আসুন একে অপরের সাথে সৎ হই, প্রায় প্রতিটি মোটরচালক প্রায়শই মনে করেন: সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িটি আমার, এবং এটি আমাকে বিভিন্ন ব্রেকডাউনের সাথে খুব বেশি সমস্যা দেয় না। যাইহোক, এটি প্রতিটি গাড়ির মালিকের শুধুমাত্র বিষয়গত মতামত। একটি গাড়ি কেনার মাধ্যমে, আমরা...

2018-2019 মডেল বছরের সেরা বিক্রিত গাড়ির রেটিং

1769 সালে উদ্ভাবিত ক্যাগনোটনের প্রথম বাষ্প চালনা যন্ত্রের সময় থেকে, স্বয়ংচালিত শিল্প এগিয়ে গেছে। ব্র্যান্ড এবং মডেলের বিভিন্নতা বর্তমানে কল্পনাকে আটকায়। প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং নকশা যেকোনো গ্রাহকের চাহিদা পূরণ করবে। একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের ক্রয়যোগ্যতা, সবচেয়ে সঠিক ...

অটোমেকাররা এখন বিভিন্ন ধরণের গাড়ি তৈরি করে এবং তাদের মধ্যে কোনটি মহিলা গাড়ির মডেল তা নির্ধারণ করা সবসময় সম্ভব নয়। আধুনিক ডিজাইন পুরুষ এবং মহিলা গাড়ির মডেলগুলির মধ্যে সীমানা মুছে দিয়েছে। এবং এখনও, এমন কিছু মডেল রয়েছে যেখানে মহিলারা আরও সুরেলা দেখাবে, ...

কি রাশিয়ান তৈরি গাড়ী সেরা, সেরা রাশিয়ান গাড়ী.

সেরা রাশিয়ান তৈরি গাড়ি কি দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে অনেক ভাল গাড়ি ছিল। এবং সেরাটি বেছে নেওয়া কঠিন। তদুপরি, একটি নির্দিষ্ট মডেলকে যে মানদণ্ড দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় তা খুব আলাদা হতে পারে। ...

নির্ভরযোগ্যতা একটি গাড়ির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন। ডিজাইন, টিউনিং, যেকোনো "ঘণ্টা এবং হুইসেল" - এই সমস্ত অতি-ফ্যাশনেবল কৌশলগুলি তাদের গুরুত্বের মাত্রায় অনিবার্যভাবে বিবর্ণ হয়ে যায় যখন এটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে আসে। গাড়িটি তার মালিককে পরিবেশন করা উচিত, এবং তার সাথে তাকে সমস্যা সৃষ্টি করবে না ...

কিভাবে একটি পুরানো গাড়ী একটি নতুন একটির জন্য বিনিময়, ক্রয় এবং বিক্রয়.

কীভাবে একটি পুরানো গাড়িকে নতুনের সাথে বিনিময় করা যায় 2010 সালের মার্চ মাসে, আমাদের দেশে পুরানো গাড়িগুলির জন্য একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল, যার অনুসারে যে কোনও গাড়ির মালিক তার পুরানো গাড়িটিকে একটি নতুনের জন্য পরিবর্তন করতে পারেন, রাষ্ট্রের কাছ থেকে প্রাপ্ত, প্রতিনিধিত্ব করে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, ৫০ টাকা আর্থিক সহায়তা...

সর্বাধিক জনপ্রিয় ক্রসওভারের পর্যালোচনা এবং তাদের তুলনা

আজ আমরা ছয়টি ক্রসওভার দেখব: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara, এবং Ford Kuga৷ দুটি একেবারে নতুন পণ্যের জন্য, আমরা 2015 এর আত্মপ্রকাশ যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যাতে 2017 ক্রসওভারের টেস্ট ড্রাইভ আরও বেশি হয় ...

ভাড়ার জন্য একটি গাড়ি কীভাবে চয়ন করবেন, ভাড়ার জন্য একটি গাড়ি চয়ন করুন।

কিভাবে একটি গাড়ী ভাড়া চয়ন করুন গাড়ী ভাড়া একটি খুব জনপ্রিয় সেবা. এটি প্রায়ই এমন লোকেদের প্রয়োজন হয় যারা ব্যক্তিগত গাড়ি ছাড়াই ব্যবসার জন্য অন্য শহরে এসেছেন; যারা একটি দামী গাড়ী, ইত্যাদি দিয়ে একটি ভাল ছাপ তৈরি করতে চান। এবং, অবশ্যই, একটি বিরল বিবাহ ...

• আলোচনা
• সঙ্গে যোগাযোগ

রাসায়নিক আউটলেট

এই বছর, গাড়ী মাফলার তার জন্মের 113 তম বার্ষিকী উদযাপন করবে। 1894 সালে, প্যানার-লেভাসার গাড়িটি প্রথম একটি নিষ্কাশন সাইলেন্সারের মতো বিশদ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এবং এটি অবশ্যই, একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি খুব প্রগতিশীল, এবং একটি দার্শনিক দৃষ্টিকোণ থেকে - একটি অত্যন্ত মানবিক পদক্ষেপ। ফার্ম "Panar-Levassor" অনুসরণ করে এবং "হর্সলেস পেট্রোল ক্যারিজ" এর অন্যান্য নির্মাতারা যথাযথ ডিভাইসের সাথে তাদের পণ্যগুলি সম্পূর্ণ করতে ত্বরান্বিত হয়েছে। কিন্তু আজ অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের নাম "পানার-লেভাসার" কে মনে রেখেছে? ইউনিট, এবং ইতিমধ্যে একই 1894 সালে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সীমানা অতিক্রমকারী প্রথম পেট্রোল গাড়িটি "পানার-লেভাসার" কোম্পানির গাড়ি ছিল এবং প্রশ্ন ছিল "একটি অটোমোবাইল মাফলার কী?" যেকোনো ছাত্র আপনাকে উত্তর দেবে। আজকাল, একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, তাদের নিষ্কাশন ব্যবস্থা একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে। তবে পরিকল্পিতভাবে, একটি আধুনিক গাড়ির মাফলারকে নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারে: একটি নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড, একটি সামনের পাইপ, একটি অনুঘটক, একটি অনুরণনকারী, একটি মাফলার, খাঁড়ি এবং আউটলেট পাইপ।

এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থার সবচেয়ে তাপ-লোডেড অংশ, উচ্চ-তাপমাত্রার ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, একটি নিয়ম হিসাবে, গ্রহণের বহুগুণ ক্ষতি এটিতে যান্ত্রিক চাপের কারণে ঘটে (উদাহরণস্বরূপ, রোল্ড স্টাড)। নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের অপারেটিং তাপমাত্রা + 1300 ° C পৌঁছাতে পারে।

ইনটেক পাইপটি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং উচ্চ তাপমাত্রায়ও কাজ করে, যার মান কখনও কখনও + 1100 ° C পৌঁছে যায়।

নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক রূপান্তরকারী সামনের পাইপের পিছনে সংযুক্ত করা হয়। যখন অনুঘটকটি কাজ করে, তখন এর মধুচক্র + 1050 ° C পর্যন্ত উত্তপ্ত হতে পারে।

অনুঘটকের পরে ইনস্টল করা রেজোনেটরের অভ্যন্তরীণ অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসর + 700 ° থেকে +1000 ° C এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে।

পিছনের মাফলারটি নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বনিম্ন তাপীয়ভাবে লোড করা অংশ; এর ভিতরে, অপারেটিং তাপমাত্রা +350 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হয় না।

একই সময়ে, নিষ্কাশন সিস্টেমের বিভিন্ন অংশের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা কিছুটা কম, যার রিডিংগুলি মূলত প্রতিটি পৃথক নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে।

নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশ তৈরির জন্য, সাধারণ বা অ্যালুমিনাইজড ইস্পাত, কম প্রায়ই স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করা হয়। তাদের দীর্ঘতম জীবনকালের কারণে, বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন সিস্টেম পছন্দ করেন। যাইহোক, স্টেইনলেস স্টীলও ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল, যেমন স্ট্রেস জারা ক্র্যাকিং। জারা ক্র্যাকিং চাপের প্রবণতাও ক্ষয়কারী পরিবেশের গঠন দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্টেইনলেস স্টিলের জন্য, ক্ষয়কারী পরিবেশে ক্লোরাইড এবং ক্ষার উপস্থিতির কারণে ক্র্যাকিং প্রক্রিয়ার সূত্রপাত ঘটে। এটা মনে রাখা উচিত যে আজ সবচেয়ে সাধারণ অ্যান্টি-আইসিং এজেন্ট হল সোডিয়াম ক্লোরাইড এবং ক্যালসিয়াম ক্লোরাইডের সংমিশ্রণ। এবং এখনও, এমনকি এই অবস্থার অধীনে, স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বনিম্ন পরিষেবা জীবন পাঁচ বা তারও বেশি বছর হতে পারে।

অ্যালুমিনাইজড স্টিলের তৈরি নিষ্কাশন সিস্টেমগুলি আয়ুষ্কালের দিক থেকে পরবর্তী। এই ধরনের সিস্টেমের সর্বনিম্ন পরিষেবা জীবন 3-4 বছর।

সাধারণ (অনালোয়ড) ইস্পাত থেকে ঢালাই করা নিষ্কাশন সিস্টেমগুলি খুব কমই নিশ্চিত অপারেশনের দেড় থেকে দুই বছরের বেশি ধাপে ধাপে যায়।

তদনুসারে, এই ধরনের সিস্টেমের দাম তাদের ঘোষিত পরিষেবা জীবনের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।

নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির ধ্বংসের কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে, যার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট নিষ্কাশন সিস্টেমের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি (যান্ত্রিক চাপ, বিকৃতি, পাথরের প্রভাব, ঘর্ষণ, কম্পন ইত্যাদির সাথে এর পৃথক উপাদানগুলির এক্সপোজার), প্রতিকূল জলবায়ু পরিস্থিতি সহ। (উদাহরণস্বরূপ, সামুদ্রিক জলবায়ু ), যানবাহনের অপারেশনের তীব্রতা।

যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের উপসংহার অনুসারে, তারা ধাতুগুলির অভ্যন্তরীণ ক্ষয়কে নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশগুলির ধীরে ধীরে ধ্বংসের প্রধান কারণ হিসাবে অভিহিত করে, যখন তারা এর বিকাশের রাসায়নিক এবং ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রক্রিয়াগুলিকে বোঝায়।

রাসায়নিক ধরণের জারা পরিবেশগত উপাদানগুলির সাথে সরাসরি রাসায়নিক মিথস্ক্রিয়ায় ধাতুর প্রবেশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। রাসায়নিক ক্ষয় উচ্চ তাপমাত্রায় গ্যাসীয় পরিবেশে ঘটে; রাসায়নিক ক্ষয়ের বিকাশের গ্যাস ফর্ম একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের বৈশিষ্ট্য। সালফার, ক্লোরিন, নাইট্রোজেন, সেইসাথে অক্সিজেন এবং এর যৌগগুলি বায়বীয় মাধ্যমের আক্রমণাত্মক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ক্ষয়ের সক্রিয় প্রক্রিয়াটি ছায়াছবির প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলির হ্রাস দ্বারা প্রচারিত হয়, যা ক্ষয় পণ্য থেকে গঠিত হয় এবং ফলস্বরূপ, ধাতুর সাথে আক্রমনাত্মক উপাদানগুলির সরাসরি যোগাযোগ প্রতিরোধ করে। তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে এই জাতীয় ফিল্মগুলির প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায়, সেইসাথে রাসায়নিকভাবে সক্রিয় যৌগগুলি গ্রহণের ট্র্যাক্টে প্রবেশ করে, যা তরল জ্বালানীর জ্বলনের সময় গঠিত হয়। গ্যাস মাধ্যমের চলাচলের চাপ এবং গতির বৃদ্ধিও ক্ষয় প্রক্রিয়ার প্রবাহকে ত্বরান্বিত করে।

এবং এখনও, এমনকি এর বিকাশের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতেও, রাসায়নিক ক্ষয়ের হার সর্বদা ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ক্ষয় প্রক্রিয়ার হারের চেয়ে নিকৃষ্ট হবে। নিষ্কাশন ব্যবস্থার একেবারে শেষ প্রান্তে অবস্থিত প্রধান মাফলার হাউজিংগুলি এই ধরনের ক্ষয়ের জন্য সবচেয়ে বেশি সংবেদনশীল।

একটি ধাতুর ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ক্ষয় হওয়ার জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত হল এর পৃষ্ঠে একটি ইলেক্ট্রোলাইটের উপস্থিতি (লবণ, অ্যাসিড, ক্ষারগুলির একটি জলীয় দ্রবণ) বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিচালনা করতে সক্ষম। যখন ইলেক্ট্রোলাইট একটি অত্যাবশ্যক ভিন্নধর্মী ধাতুর পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করে (এই নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল একেবারে খাঁটি লোহা, যাতে বিভিন্ন অমেধ্যের এক শতাংশের দশমাংশের বেশি থাকে না), অনেক মাইক্রোগ্যালভানিক জোড়া তৎক্ষণাৎ ধাতব পৃষ্ঠে তৈরি হয়, যার কাজ ধাতব ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়।

একটি আধুনিক শহরে একটি গাড়ি চালানোর সময়, একটি নিয়ম হিসাবে, ঘন ঘন ছোট ভ্রমণ, গাড়ির শেষ পর্যন্ত উত্তপ্ত না হওয়া বা "ট্র্যাফিক জ্যাম"-এ বহু ঘন্টা স্তব্ধ হওয়া এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে মাফলারের পিছনের অংশটি সক্ষম নয়। সঠিকভাবে গরম করে এবং শুকিয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, তার শরীরে ধীরে ধীরে আরও বেশি করে জল জমা হতে থাকে। এছাড়াও, মূল মাফলারের ক্ষয় প্রক্রিয়াটি তার বায়ুমণ্ডলে অসম্পূর্ণভাবে পোড়া জ্বালানির প্রচুর পরিমাণে অবশিষ্টাংশ জমে উদ্দীপিত হয়, মাফলার হাউজিংয়ে জমে থাকা আর্দ্রতার সাথে একটি অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়াতে প্রবেশ করে, এটি পরবর্তীটিকে একটি শক্তিশালী রূপান্তরিত করে। ইলেক্ট্রোলাইট অতএব, মাছের বিপরীতে, নিষ্কাশন ব্যবস্থা লেজ থেকে পচতে শুরু করে। কিছু পরিমাণে, মূল মাফলার বডির নীচের অংশে তৈরি বিশেষ নিষ্কাশন ছিদ্রগুলি এই পরিস্থিতি সংশোধন করতে সহায়তা করে, যার মাধ্যমে মাফলারের শরীরে প্রবেশ করা জল বের হয়ে যায়।

বাইরে থেকে, নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট আক্ষরিকভাবে "নিজের ত্বকে" সেই রাস্তাগুলির সমস্ত "আনন্দ" অনুভব করতে সক্ষম হয়, "... যেটা আমরা পাই।" এখানে তাকে ধুলো, বালি এবং সূক্ষ্ম নুড়ি, এবং বৃষ্টির সময় একটি ঠান্ডা ঝরনা দ্বারা স্বাগত জানানো হয় এবং সময়ে সময়ে একটি কার্বস্টোনের সাথে এর কিছু অংশের কঠিন মুখোমুখি হয়। একই সময়ে, এর ঝালাই হিসাবে নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের এই জাতীয় ক্ষয়প্রাপ্ত অংশগুলি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। ক্ষতির বৈশিষ্ট্য অনুসারে - এই ধরনের ক্ষয় যেন ছুরি দিয়ে ঝালাই বরাবর ধাতু কাটে - একে "ছুরি" বলা হয়। এছাড়াও, এর অংশগুলিতে রোলড এবং সিমিং জয়েন্ট, প্রোট্রুশন, অ্যামপ্লিফায়ার ইত্যাদির উপস্থিতি, সেই জায়গাগুলিতে যেখানে ময়লা এবং আর্দ্রতা জমে থাকা সম্ভব হয় - এক ধরণের ক্ষয়ের অগ্রগামী, নিষ্কাশন ব্যবস্থার ক্ষয় সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না। সর্বোত্তম পন্থা.

মাফলার মেরামতের সাথে মাফলারের পোড়া/মরিচা পড়ে যাওয়া অংশটিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করা, ঢালাই ও পুনরুদ্ধারের কাজ করা যেতে পারে। অথবা আপনি বিশেষ মেরামতের যৌগগুলি ব্যবহার করতে পারেন যা বিশেষ দোকানে বিভিন্ন ব্যান্ডেজ, প্যাচ, পুটিস ইত্যাদির আকারে দেওয়া হয়, যা আপনাকে প্রতিটির তাপীয় লোডের বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে নিষ্কাশন সিস্টেমের ছোটখাটো ক্ষতিকে স্বাধীনভাবে মেরামত করতে দেয়। এর বিভাগগুলি।

গত কয়েক বছরে, আমাদের বাজারে এই ধরনের "মেরামত কিট" এর অফারগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, সম্ভবত, এই জাতীয় মেরামতের রচনাগুলির গুণমানও উন্নত হয়েছে, এই সত্য থেকে এগিয়ে চলেছে যে আজ এটি সেই সংস্থাগুলি দ্বারাও উত্পাদিত হয় যাদের উচ্চ মানের পণ্যগুলি আমরা একাধিকবার নিজের জন্য দেখতে সক্ষম হয়েছি।

ভোক্তা বিশ্লেষণ আঠালো গঠন স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের ছোট গর্ত এবং ফাটল সিল করতে ব্যবহৃত হয়। প্রস্তুতিতে এর সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: অজৈব বাইন্ডার, ফাইবারগ্লাস, বিশেষ সংযোজন এবং জলের একটি জটিল, এতে অ্যাসবেস্টস এবং দ্রাবক থাকে না। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় গতিতে চলার সাথে, প্রথম 10 মিনিটের মধ্যে আঠালো শক্ত হয়ে যায়। চূড়ান্ত শক্ত হওয়ার পরে, আঠালো সমস্ত ধরণের তাপ এবং যান্ত্রিক চাপের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে।

সিআরসি "সমাবেশ পেস্ট"

ভোক্তা বিশ্লেষণ মাউন্টিং পেস্ট স্বয়ংচালিত এবং শিল্প নিষ্কাশন (আউটলেট) সংযোগগুলিতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগগুলির সমাবেশের জন্য ব্যবহৃত হয়, এতে ভাল সিলিং এবং লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা নিষ্কাশন (আউটলেট) সংযোগগুলি একত্রিত / বিচ্ছিন্ন করার কাজকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। জল-ভিত্তিক তাপ-প্রতিরোধী সমাবেশ পেস্টে স্থিতিশীল অজৈব ফিলার এবং বাইন্ডার রয়েছে। পণ্যটিতে অ্যাসবেস্টস এবং দ্রাবক থাকে না। উত্তপ্ত হলে, পেস্টের রচনাটি দ্রুত ফুলে যায় এবং শক্ত হয়ে যায়। শক্ত হওয়ার পরে, সমাবেশ পেস্ট তাপ এবং যান্ত্রিক চাপ প্রতিরোধী হয়ে ওঠে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ কিটটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বিভিন্ন আকারের গর্ত এবং ফাটল সিল করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। ব্যান্ডেজ টেপ epoxy impregnated ফাইবারগ্লাস তৈরি করা হয়. ব্যান্ডেজটি স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির পৃষ্ঠে গঠিত গর্ত এবং ফাটলগুলি দূর করতে ব্যবহৃত হয়। ওষুধটিতে অ্যাসবেস্টস থাকে না, এটি + 400 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপের লোড সহ্য করতে পারে। মেরামতের কিটের মধ্যে রয়েছে: একটি ব্যান্ডেজ টেপ (1.5 মিটার), ব্যান্ডেজ টেপটি শক্ত না হওয়া পর্যন্ত পছন্দসই অবস্থানে ঠিক করার জন্য একটি তারের টুকরো এবং তাপ-প্রতিরোধী ফয়েলের একটি প্লেট, যা প্রয়োজনে ক্ষতির বড় অংশগুলিকে ঢেকে রাখতে সহায়তা করে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ মেরামতের কিটটিতে তরল সোডিয়াম সিলিকেটের দ্রবণে একটি ব্যান্ডেজ টেপ এবং একটি ধাতব তার রয়েছে যা শক্ত না হওয়া পর্যন্ত ব্যান্ডেজ টেপটিকে অস্থায়ীভাবে পছন্দসই অবস্থানে ঠিক করতে কাজ করে। মেরামতের কিটটি অনুঘটক রূপান্তরকারী সংস্থাগুলি এবং মাফলারের নিষ্কাশন পাইপগুলির মেরামতের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, ব্যান্ডেজ টেপ +1093 ° C পর্যন্ত তাপমাত্রা লোড সহ্য করতে পারে। অ্যাসবেস্টস ধারণ করে না, চূড়ান্ত শক্ত হওয়ার পরে, মেরামতের আবরণ বিভিন্ন যান্ত্রিক লোডের জন্য প্রতিরোধী হয়ে ওঠে

ভোক্তা বিশ্লেষণ উচ্চ তাপমাত্রার সোডিয়াম সিলিকেট ফর্মুলেশনটি এক্সস্ট সিস্টেমের অংশগুলির সামান্য ক্ষতি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন অনুঘটক কনভার্টারের মাফলার / রেজোনেটর হাউজিং, সেইসাথে জয়েন্টগুলি সিল করার জন্য। সিমেন্টের সংমিশ্রণটি গ্যাস-আঁটসাঁট এবং + 1093 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপের লোড সহ্য করতে পারে। গাড়ির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে, সিমেন্টের গঠন প্রয়োগের পরের 24 ঘন্টার মধ্যে শক্ত হয়ে যায়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ ব্যান্ডেজটি স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের ছোট গর্ত এবং ফাটলগুলি সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ব্যবহার করা সহজ, +426 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রা লোড সহ্য করে, গ্যাস টাইট। ব্যান্ডেজ টেপ নিজেই epoxy সঙ্গে impregnated ফাইবারগ্লাস তৈরি করা হয়. "মাফলার ব্যান্ড" গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ এবং মাফলার / রেজোনেটর হাউজিং মেরামতের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। কাফন টেপের চূড়ান্ত শক্ত হওয়া ঘটে যখন গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থা অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ বুরুজ মেরামত পেস্ট ঢালাই লোহা, ইস্পাত এবং অন্যান্য ধাতু তৈরি অংশ মেরামতের উদ্দেশ্যে করা হয়. পেস্টের সংমিশ্রণটি ইনটেক / এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড হাউজিং, মাফলার রিসিভারে গর্ত / ফাটল সিল করার জন্য উপযুক্ত। পেস্টটি সিরামিক এবং স্টেইনলেস স্টিল ফিলার সহ একটি জল-ভিত্তিক বাইন্ডারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। সংমিশ্রণের চূড়ান্ত দৃঢ়ীকরণ ঘটে যখন মেরামত করা অংশটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ মাফলার মেরামতের জন্য উচ্চ তাপমাত্রার সিরামিক টেপ (এবং যে কোনও উপাদানের পাইপ)। মেরামত টেপ-ব্যান্ডেজ DONE DEAL DD6789 তরল সোডিয়াম সিলিকেটের একটি দ্রবণে তরল সোডিয়াম সিলিকেটের একটি দ্রবণ দিয়ে তৈরি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি যা একটি কমপ্লেক্সের সংযোজনের সাথে মিশ্রিত হয় যা কোম্পানির বুদ্ধিমত্তা তৈরি করে এবং এটি নিষ্কাশন পাইপ, পোড়া মাফলার ইত্যাদি মেরামত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। তাপমাত্রা +650 ° С এবং চাপ 20 atm পর্যন্ত। +25 ° C তাপমাত্রায়, 30-40 মিনিটের পরে, পাইপের মেরামত করা অংশটি একটি টেকসই সিরামিক জ্যাকেট দিয়ে আচ্ছাদিত হয়। চূড়ান্ত শক্ত হওয়ার পরে, মেরামত করা জায়গাটি বালিযুক্ত এবং তাপ প্রতিরোধী পেইন্ট দিয়ে আঁকা যেতে পারে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM মেরামতের কিটটি গাড়ির মাফলারের গায়ে গর্ত, ফাটল এবং সিলিং ওয়েল্ড সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেরামতের কিটে একটি ব্যান্ডেজ টেপ এবং একটি তরল অ্যাক্টিভেটর সহ একটি টিউব রয়েছে। যদি ক্ষতির একটি বৃহৎ এলাকা ঢেকে রাখা প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনি একটি অ্যাক্টিভেটর সহ যে উপাদান থেকে টিউব বডি তৈরি করা হয়েছে তা ব্যবহার করতে পারেন। মেরামতের কাজ চালানোর সময়, নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা প্রায় + 15-20 ° সে। মেরামত ও পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হওয়ার ত্রিশ মিনিট পরই ইঞ্জিন চালু করা যাবে। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হলে মেরামত ব্যান্ডের চূড়ান্ত শক্ত হওয়া দশ মিনিটের মধ্যে ঘটে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM "মাফলার কাস্ট এক্সজস্ট ব্যান্ডেজ" মেরামত কিটটি অনুঘটক আবাসনের ফাটল মেরামত করার জন্য, সেইসাথে রেজোনেটর এবং নিষ্কাশন পাইপের পৃষ্ঠের ছোট গর্তগুলি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেরামতের কিটটি একটি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী যৌগ দ্বারা গর্ভবতী উপাদান দিয়ে তৈরি একটি ব্যান্ডেজ টেপের উপর ভিত্তি করে, যার কারণে ফাইবারগ্লাস বেসের সাথে অনুরূপ যৌগের তুলনায় এর ভোক্তা গুণাবলী উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। মেরামত করার সময়, নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা প্রায় + 15-20 ° সে। মেরামতের কাজ শেষে, ব্যান্ডেজটি শুকানোর জন্য 10-12 ঘন্টা প্রয়োজন, ব্যান্ডেজ টেপের শুকানোর / শক্ত হওয়ার প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করার জন্য, আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারেন এবং এটি 10 ​​মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে পারেন।

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM "মাফলার-কাস্ট" ব্যান্ডেজ টেপটি অনুঘটক, অনুরণনকারী, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পাইপের উপরিভাগে ছোট গর্ত এবং মরিচা-ক্ষতিগ্রস্ত জায়গাগুলি মেরামত করার উদ্দেশ্যে তৈরি। টেপটি একটি বিশেষ অবাধ্য উপাদান দিয়ে তৈরি, যার কারণে, এর ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি ফাইবারগ্লাসের ভিত্তিতে তৈরি অনুরূপ পণ্যগুলিকে ছাড়িয়ে যায়, সহ। রাসায়নিক ক্ষয়ের প্রক্রিয়াকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে মেরামতের কাজ শেষে, ব্যান্ডেজটি 10-12 ঘন্টার জন্য শুকিয়ে যায়; ব্যান্ডেজ টেপের শুকানোর / শক্ত হওয়ার গতি বাড়ানোর জন্য, আপনি ইঞ্জিনটি চালু করতে পারেন এবং এটি 10 ​​মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে পারেন।

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM মাফলার কোল্ড ওয়েল্ড যৌগ "মাফলার ওয়েল্ড" স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশ যেমন রেজোনেটর, প্রধান মাফলার এবং নিষ্কাশন পাইপের সামান্য ক্ষতি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। "কোল্ড ওয়েল্ডিং" এর বিভিন্ন ধাতব পৃষ্ঠের সাথে চমৎকার আনুগত্য রয়েছে, যার মধ্যে মরিচাযুক্ত পৃষ্ঠগুলি রয়েছে, এর রচনাটি উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাসের আক্রমণাত্মক পরিবেশকে ভালভাবে সহ্য করে। মেরামত করার সময়, নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা প্রায় + 15-20 ° সে, অবশেষে, পণ্যটি প্রয়োগের 10-12 ঘন্টা পরে শুকিয়ে যায়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ উচ্চ তাপমাত্রা, নিষ্কাশন সিস্টেম সীল জন্য গ্যাস টাইট পেস্ট. পৃথক মাফলার উপাদানগুলির জয়েন্টগুলিতে গ্যাসের অগ্রগতি এবং পরেরটির একে অপরের সাথে ঢালাই প্রতিরোধ করে। ইনস্টলেশনের কাজ চালানোর সময়, অংশগুলির পৃষ্ঠগুলি মরিচা এবং বিভিন্ন ধরণের দূষণ থেকে পরিষ্কার হতে হবে। অংশগুলিতে LIAUI MOLY Auspuff-montage পেস্ট প্রয়োগ করার পরে, জয়েন্টের আরও ভাল শক্ততার জন্য, একে অপরের বিরুদ্ধে তাদের পৃষ্ঠগুলিকে সামান্য "ঘষা" করা প্রয়োজন। পেস্টের স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করতে, এটি জয়েন্টগুলিকে জল দিয়ে ভিজাতে দেওয়া হয়। অ্যাসেম্বলি পেস্টের চূড়ান্ত নিরাময়টি আসে যখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকে তখন নিষ্কাশন সিস্টেম গরম করে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ LIQUI MOLY Auspuff-bandage gebreuchfertig কিটটি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের বড় ক্ষতি এবং ফাটলগুলি সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একেবারে গ্যাস টাইট৷ কিটটিতে 100 সেমি ফাইবারগ্লাস রিইনফোর্সমেন্ট টেপ এবং এক জোড়া গ্লাভস রয়েছে। মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজ চালানোর সময়, ব্যান্ডেজ টেপটি অ্যালুমিনিয়ামের পাশে বাইরের দিকে দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার চারপাশে শক্তভাবে প্রয়োগ করা হয়। যখন নিষ্কাশন ব্যবস্থা গরম হয়ে যায়, তখন ব্যান্ডে প্রয়োগ করা অভ্যন্তরীণ স্তরটি গর্তটিকে শক্ত করে এবং সিল করে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ লিকুই মলি কেরামিক-পেস্ট, একটি সিন্থেটিক, উচ্চ-তাপমাত্রা, ধাতব-মুক্ত পেস্ট, থ্রেড, স্প্লাইন, পিন, বোল্ট, স্পিন্ডেল এবং অন্যান্যগুলিকে আটকে যাওয়া, আটকে যাওয়া, মরিচা পড়া প্রতিরোধ করে। উচ্চ তাপমাত্রা এবং ক্ষয়কারী পরিবেশে কাজ করে এমন অ-ধাতব পদার্থ (এক্সস্ট সিস্টেম, গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম)। এটি নিম্ন স্লাইডিং গতি এবং দোলনচালনে অপারেটিং উচ্চ লোড স্লাইডিং পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য একটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্রয়োগের তাপমাত্রা পরিসীমা -30 ° С থেকে +1400 ° С, লিকুই মলি কেরামিক-পেস্ট পেস্টের রচনাটি গরম এবং ঠান্ডা জলের পাশাপাশি অ্যাসিড এবং ক্ষারগুলির ক্রিয়া প্রতিরোধী।

MOTIP তাপ-প্রতিরোধী পেইন্ট

ভোক্তা বিশ্লেষণ বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী এক্রাইলিক পেইন্ট এমটিআইপি, যা উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসা অংশগুলির পৃষ্ঠের চিকিত্সার উদ্দেশ্যে, যেমন গাড়ির ইঞ্জিনের উপাদান, নিষ্কাশন ব্যবস্থা, রেডিয়েটার ইত্যাদি। স্থায়ী তাপ প্রতিরোধের 650 ° С পর্যন্ত, স্বল্পমেয়াদী - 800 ° С পর্যন্ত। লাল রঙ এবং তাপ-প্রতিরোধী বর্ণহীন বার্নিশ স্থায়ীভাবে 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপ-প্রতিরোধী। রঙ: অ্যানথ্রাসাইট / গাঢ় অ্যানথ্রাসাইট, কালো, রূপালী, সাদা, বেইজ, ধূসর, লাল।

মনোযোগ অনুঘটকের "জীবন" দীর্ঘায়িত করার জন্য, মেশিনের ফিলিং ট্যাঙ্কে কী আসে তা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এমনকি অল্প পরিমাণ সীসাযুক্ত পেট্রলও স্থায়ীভাবে অনুঘটক রূপান্তরকারীকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। অতএব, হাইওয়েতে কোথাও একটি গাড়ী জ্বালানি করা বিশেষত বিপজ্জনক, ইতিমধ্যে ক্যানে ঢেলে জ্বালানি অর্জন করা। এটিও যোগ করা উচিত যে একটি নতুন মাফলার ইনস্টল করার সময়, ঢালাই করা সিমের নান্দনিক চেহারা এবং জারা সুরক্ষা, পাইপ এবং রেজোনেটরগুলিতে অবস্থিত মাউন্টিং বন্ধনীগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। ফাস্টেনারগুলির ধাতু অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট বেধের হতে হবে এবং ফাস্টেনারগুলিকে অবশ্যই পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের ঝালাই দিয়ে ঝালাই করতে হবে। সিস্টেমের অংশগুলির ঢালাই সমগ্র নিষ্কাশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর, যা ক্রমাগত বিভিন্ন শক্তির গতিশীল লোড উপলব্ধি করতে হয়।

এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের তাপমাত্রা কত?

একটি ক্ষতিগ্রস্থ অনুঘটক সহ একটি গাড়িতে, CO এর পরিমাণ 1.5 থেকে 4% পর্যন্ত পৌঁছায়, যখন একটি সাধারণত অপারেটিং অনুঘটক এই সংখ্যাটিকে প্রায় 0.03% এবং প্রায়শই নিম্ন স্তরে হ্রাস করে। যাইহোক, অনুঘটক "অক্ষমতা" এর লক্ষণগুলি গাড়ির অপারেশনের সময় সনাক্ত করা যেতে পারে। পাওয়ার হারানো, স্টার্ট করতে সমস্যা হওয়া বা ইঞ্জিন চলার শব্দ সবই অনুঘটক ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার লক্ষণ হতে পারে।

আপনার নিষ্কাশন পাইপের শেষের অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত। Egr সিস্টেম যদি এটি খুব বেশি কালি হয়, কাঁচে আচ্ছাদিত হয় তবে এটি একটি নিশ্চিত লক্ষণ যে নিষ্কাশন সিস্টেম এবং বিশেষ করে অনুঘটকের গুরুতর ত্রুটি থাকতে পারে। আধুনিক অনুঘটকের কাজের জীবন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, তবে, বেশিরভাগ নির্মাতারা 120 ... 150 হাজারের পরে অনুঘটক পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

দৌড়ের কিমি। অনুঘটক লালনপালন এবং 250 হাজার হয় যখন ক্ষেত্রে, অবশ্যই, আছে.

বহুগুণে পেট্রল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা

এটি অবশ্যই সাবধানে করা উচিত যাতে রাবারের প্রতি আক্রমনাত্মক তরল ভালভ ডায়াফ্রামের সংস্পর্শে আসার সময় এটির ক্ষতি না করে। কন্ট্রোল সোলেনয়েড ভালভ সহ সিস্টেমগুলিতে, এটি সাধারণত ভ্যাকুয়াম সিস্টেমকে দূষণ থেকে রক্ষা করার জন্য একটি ফিল্টার ধারণ করে। এটা পরিষ্কার করা প্রয়োজন. যখন ইজিআর ত্রুটিপূর্ণ হতে শুরু করে, তখন অনেক গাড়ির মালিক এটিকে নিমজ্জিত করতে পছন্দ করেন।

এটি সাধারণত পাতলা শীট ধাতু থেকে কাটা একটি গ্যাসকেট দিয়ে করা হয় এবং ভালভের নীচে স্থাপন করা হয়। সিস্টেম জ্যামিং সম্পর্কে মতামত বিশেষজ্ঞদের মধ্যে ভিন্ন। কেউ কেউ এটিকে সম্পূর্ণরূপে নিরীহ মনে করে, এবং কেউ কেউ এমনকি দরকারী।
পরেরটি বিশ্বাস করে যে ফলস্বরূপ, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং এটি সিলিন্ডারের মাথায় ফাটলের ঝুঁকি বাড়ায়। ফাইলটি ডাউনলোড করা হচ্ছে এই উদ্দেশ্যে, অনুঘটক রূপান্তরকারী, অক্সিজেন সেন্সর, পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং কিছু অন্যান্য ডিভাইসের মতো উপাদানগুলি নিষ্কাশন সিস্টেমে চালু করা হয়।

ব্লগ

তদতিরিক্ত, সিরামিকগুলি একটি ভঙ্গুর উপাদান এবং অনুঘটকের ক্ষতি এটির ধ্বংসের দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং এটির ক্ষতি করা এতটা কঠিন নয়, কারণ নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলি গাড়ির নীচে অবস্থিত। নীচের দিকে তাপমাত্রার একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তন (একটি জলাশয়ে পড়া) এটিকে ধ্বংস করতে পারে। এটি অনুঘটকের মাধ্যমেই ইঞ্জিন নির্মাতারা প্রয়োজনীয় পরিবেশগত মানগুলি মেনে চলতে পরিচালনা করে।
বিশ্বের প্রায় সব দেশেই এখন এই উপাদানটির উপস্থিতি বাধ্যতামূলক। চিত্র 3 ধরণের মাফলার: ক) - লিমিটার, খ) - প্রতিফলক, গ) - অনুরণনকারী, ঘ) - শোষক অনুঘটকটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অক্সিজেন থাকা প্রয়োজন, যেখানে অনুঘটক রূপান্তরকারী অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়. এটি একটি ল্যাম্বডা প্রোব দ্বারা পার্স করা হয়।

নিষ্কাশন তাপমাত্রা

S15 spec R http://www.brn-gt-club.ruhttp://www.kels.ru

• 01/27/2006 07:01 # 18 আমি একটি ভাল নিবন্ধ পড়েছি। আজ যদি হয়, আমি সময় স্থানান্তর করে এখানে পোস্ট করব।
• 01/27/2006 07:46 # 19 এবং কার কাছে একটি নির্ভরযোগ্য ইনফা গলপ থার্মোকল বেঁচে থাকে, মাস বা কিলোমিটারে? সংগ্রাহকের দৈর্ঘ্য টার্বো 10 সেমি পর্যন্ত। GT-T 5MTGarrett সংস্করণ
• 01/27/2006 08:02 # 20 এবং টার্বোর আগে বা টার্বোর পরে কোথায় রাখা সঠিক? S15 spec R http://www.brn-gt-club.ruhttp://www.kels.ru
বিষয় তালিকায় ফিরে যান টয়োটা মার্ক II 1995 সাল 205 000 ঘষা।


নিসান স্কাইলাইন 2001 345 000 ঘষা। পোর্শে কেয়েন 2006 RUB 700,000 GT-flea market Infinity FX35 ফ্রন্ট বাম্পার... ইঞ্জিন সুরক্ষা, গিয়ারবক্স, pk শেরিফ হেডলাইট লেন্স, হ্যালোজেন।

403 - অ্যাক্সেস অস্বীকৃত

মনোযোগ

অনুঘটক রূপান্তরকারী, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, শব্দ কমাতে সাহায্য করে। বায়ু-জ্বালানি ঝাড়ু-এর দহন বিস্ফোরক, যা একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দের সাথে থাকে। এটি মোকাবেলা করার জন্য, নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি মাফলার ইনস্টল করা হয়। সাইলেন্সারগুলি তাদের কাজ করার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে চার প্রকারে বিভক্ত: অনুরণনকারী, প্রতিফলক, সীমাবদ্ধ এবং শোষক।

অনুরণনকারী সাধারণত অনুঘটক রূপান্তরকারীর ঠিক পিছনে অবস্থিত এবং মূলত একটি প্রাক-মাফলার। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি ছিদ্রযুক্ত পাইপ এবং এটিকে ঘিরে একটি চেম্বার। প্রায়শই, রেজোনেটরগুলিতে বিভিন্ন আকারের বেশ কয়েকটি চেম্বার অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং কম-ফ্রিকোয়েন্সি শব্দ স্যাঁতসেঁতে পরিবেশন করে।

নিষ্কাশন মাফলার তাপমাত্রা?

Lada (VAZ) ফোরাম GAZ, Volga ফোরাম ZAZ ফোরাম ক্যাডিল্যাক, ক্রিসলার, ডজ, GMC, হামার, জিপ আলফা রোমিও, ফিয়াট, ল্যান্সিয়া ফোরাম বাইড, চেরি, গিলি, গ্রেট ওয়াল, ল্যান্ডউইন্ড ইলেকট্রিক পরিবহন বাণিজ্যিক যানবাহন * অটো ব্যবসা * গাড়ি ভাড়া এবং ভাড়া ট্যাক্সি * অটোট্রাভেলস * ইউক্রেনে অটোট্যুর বিদেশে অটোট্যুর অন্যান্য ভ্রমণ নেভিগেশন, রুট, রাস্তা অটোট্যুরিস্ট ক্লাব ক্যারাভানিং ভ্রমণ সংরক্ষণাগার সহচর * শখ * ফটো এবং ভিডিও রেডিও মডেলিং স্পোর্টস মোটরস্পোর্ট এবং রাইডিং 4 × 4 মটো ভেলো পোষা প্রাণী দার্শনিক ক্লাব Dacha * স্টিয়ারিং নেই সরাইখানা মহিলাদের ক্লাবে ধূমপান রুম আমাদের বিদেশে সিনেমা, বই এবং সঙ্গীত কম্পিউটার বিজ্ঞান এবং ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স শিশু দাতব্য পরিবারের সমস্যার সমাধান রিয়েল এস্টেট নির্মাণ এবং মেরামত ব্যবসা সম্পর্কে কথোপকথন একটি চাকরি খুঁজছেন / প্রস্তাব করা * ইউক্রেনের অঞ্চল * ইউক্রেনের ডিনিপ্রো অঞ্চল অঞ্চল (অন্যান্য) অঞ্চল) * বিজ্ঞাপন * কিনুন, বিক্রি করুন, আমি দেব। অটো।

শক শোষক

সেন্সরটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অক্সিজেনের অবশিষ্ট পরিমাণ পরিমাপ করে এবং একটি কম্পিউটার ব্যবহার করে, একটি সর্বোত্তম কার্যকরী মিশ্রণ পেতে সরবরাহকৃত জ্বালানীর পরিমাণ সামঞ্জস্য করে। ল্যাম্বডা প্রোবের সাথে যুক্ত একটি অনুঘটক শুধুমাত্র বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কমাতে পারে না, তবে কম জ্বালানী খরচও প্রদান করে এবং ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত করতে পারে। যদি ল্যাম্বডা প্রোব ব্যর্থ হয় (একটি ত্রুটিপূর্ণ ল্যাম্বডা প্রোবের লক্ষণ দেখা দেয়), বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে জ্বালানী এবং বাতাসের বিভিন্ন অনুপাত সম্ভব: সমৃদ্ধ বা চর্বিহীন।

একটি এবং অন্য উভয়ই অনুঘটককে ধ্বংস করে, প্রথমটি - হাইড্রোকার্বনের উচ্চ সামগ্রীর কারণে, দ্বিতীয়টি এর অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে। অনুঘটক এবং ল্যাম্বডা প্রোব জ্বালানীর গুণমানের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল। শুধুমাত্র আনলেড পেট্রল দিয়ে নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে যানবাহনের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করুন।
বর্তমানে নিষ্কাশন ব্যবস্থার প্রধান উপাদানগুলি হল: একটি বহুগুণ, একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী (অনুঘটক), একটি ল্যাম্বডা প্রোব (অক্সিজেন সেন্সর), একটি মাফলার এবং সংযোগকারী পাইপ৷ ম্যানিফোল্ড ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ এবং একটি প্রবাহে তাদের একত্রিত করতে কাজ করে। নিষ্কাশন ভালভ খোলার পরে, বহুগুণে হ্রাসকৃত চাপের একটি অঞ্চল তৈরি হয়, পাইপের সাথে চলতে থাকে যতক্ষণ না এটি একটি বাধাকে আঘাত করে, যা পাইপের সংযোগস্থল হিসাবে কাজ করে এবং পরবর্তী সিলিন্ডারের দিকে বিপরীত দিকে প্রতিফলিত হয়।
পাইপের দৈর্ঘ্যের কারণে, মুহুর্তটি পৌঁছে যায় যখন হ্রাসকৃত চাপের জোনটি খোলার মুহুর্তে পরবর্তী আউটলেট ভালভে থাকে। এই ভ্যাকুয়াম সিলিন্ডারটিকে একটি নতুন বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ দিয়ে আরও ভাল উপায়ে পূর্ণ করতে দেয়।

ইঞ্জিনের জন্য সীমা, আমি মনে করি, 900-950 ডিগ্রী পরে শুরু হয়, যদি ইঞ্জিন প্রস্তুত করা হয় (ভালভ প্রতিস্থাপন করা হয়) তাহলে সীমা সম্ভবত আরও বেশি হয় আসুন একে অপরকে সম্মান করি।

• 01/25/2006 12:19 # 3 খারাপ মিশ্রণ, উচ্চ জ্বলন তাপমাত্রা, পিস্টন গলে যায়, বিস্ফোরণও চলছে, এটি ভেঙে যেতে পারে। 800-850C পর্যন্ত বলে এখনও কুলুঙ্গি। তারপর আমরা পৌঁছেছি। S15 spec R http://www.brn-gt-club.ruhttp://www.kels.ru
• 01/25/2006 12:38 # 4 900 ডিগ্রী পর্যন্ত স্বাভাবিক। যদি এটি উচ্চতর হয় তবে এটি বিবেচনা করার মতো। এছাড়াও, ইগনিশন দেরী হলে এবং নিষ্কাশন বহুগুণে মিশ্রণটি পুড়ে গেলে নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বাড়তে পারে।

  সমস্ত সম্মানের সাথে, অ্যান্ড্রু

• 01/25/2006 14:26 # 5 তাহলে প্রশ্ন হল মিশ্রণটি কতটা পাতলা হয়ে যায় যদি আমি আমার নিজের ফুয়েল কার্ড দিয়ে আমার নিজের মস্তিষ্কের উপর এক কিলোগ্রাম চাপ বাড়াই।

ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, চেম্বারে দাহ্য জ্বালানী শক্তি এবং নিষ্কাশন গ্যাসে পরিণত হয় যা অপসারণ করা প্রয়োজন, কারণ পরবর্তী জ্বালানী মিশ্রণের জন্য স্থান খালি করা প্রয়োজন। পিস্টনটি নির্গত শক্তি দ্বারা গতিশীল থাকে, যখন এটি সিস্টেম থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে নিঃসরণ করার জন্য একটি শক্তি হিসাবেও কাজ করে। এই প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, অন্য দিকে একটি বিরল পরিবেশ তৈরি করা গুরুত্বপূর্ণ।

এই উদ্দেশ্যে, নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য পাইপগুলি একটি গাড়ির নকশায় ব্যবহৃত হয়, প্রায়শই, যার সংযোগের জন্য, একটি ঢেউতোলা ব্যবহার করা হয়।

সিস্টেমে পাতলা বাতাস কেন এত গুরুত্বপূর্ণ? বাতাসের এই অবস্থার কারণেই চেম্বারটি দ্রুত গ্যাস থেকে মুক্ত হয়। এটি একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার প্রভাব মত কিছু সক্রিয় আউট. অতএব, জ্বালানী মিশ্রণের একটি নতুন অংশ গ্রহণের জন্য চেম্বারটি যতটা সম্ভব বিনামূল্যে হয়ে যায়। কিভাবে সিস্টেমে sparsity অর্জন করা হয়? এই প্রভাবটি গ্যাসের জড়তা শক্তির ক্রিয়াকলাপের ফলে গঠিত হয়। নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমনের পরে, চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তারপরে একটি বিরল বায়ুমণ্ডল তৈরি হয়।

সিস্টেমে অতিরিক্ত বাঁক, সেইসাথে সমস্ত ধরণের উপাদান বা ত্রুটি, যেমন একটি ভুলভাবে মাউন্ট করা ঢেউ, সিলিন্ডার থেকে গ্যাসের প্রক্রিয়াটিকে রোধ করতে পারে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী মিশ্রণের একটি অসম্পূর্ণ অংশ চেম্বারে প্রবেশ করে এবং সামগ্রিক ইঞ্জিন শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এই ধরনের সমস্যা এড়াতে, সরাসরি-প্রবাহ নিষ্কাশন সিস্টেম প্রায়ই ব্যবহার করা হয়, কখনও কখনও একটি বর্ধিত পাইপ ব্যাস সঙ্গে। এটি বর্জ্য গ্যাসগুলিকে সিস্টেম থেকে বাধা ছাড়াই যেতে দেয়।

স্ট্রেইট-থ্রু সিস্টেমে একটি বহুগুণ থাকে যা ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে যুক্ত হতে পারে। পরবর্তী উপাদান হল অনুঘটক, যা গ্যাসগুলির আংশিক পরিশোধন প্রদান করে।

এর পরে, নিষ্কাশনটি অনুরণনকারীর দিকে পরিচালিত হয়, যেখানে গ্যাসের বেগ হ্রাস করা হয় এবং নিষ্কাশনের শব্দটি প্রাথমিকভাবে মিশ্রিত হয়। তারপরে একটি মাফলার সিস্টেমের পথে অবস্থিত, যা নিষ্কাশনের শব্দকে সর্বনিম্ন করে দেয়। এই অংশে সেন্সর এবং একটি সট ফিল্টার থাকতে পারে। প্রতিটি নোড অন্য একটি ঢেউতোলা সংযোগ করতে পারে.

যদি আমরা একটি উদাহরণ হিসাবে একটি আদর্শ নিষ্কাশন ব্যবস্থা গ্রহণ করি, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটিতে বেশ কয়েকটি জায়গা রয়েছে যা সিস্টেমে গ্যাসগুলির দ্রুত এবং মসৃণ চলাচলকে কঠিন করে তোলে। কোন কণা ফিল্টার নেই, এবং এই ধরনের সিস্টেমে অনুরণনকারী একটি হ্রাস প্রতিরোধের সাথে আসে। এই ধরনের সিস্টেমের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থান হল নিষ্কাশন বহুগুণ। এটি প্রথমে পরিবর্তন করতে হবে।

সংগ্রাহকের নকশা তার দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ছোট এক একটি 4-1 নির্মাণ হবে. এর মানে হল যে চারটি শাখা এক পাইপে একত্রিত হবে। যদি এটি একটি দীর্ঘ বিভাগ হয়, তাহলে সম্ভবত এটির একটি 4-2-1 নকশা রয়েছে। এই স্কিম অনুসারে, চারটি ট্যাপ জোড়ায় জোড়ায়, অর্থাৎ দুটি পাইপে, এবং তারপর এই জোড়াটি একটি পাইপে সংযুক্ত থাকে। সংক্ষিপ্ত ম্যানিফোল্ড ডিজাইনটি শক্তিশালী গাড়ি এবং যারা গতি পছন্দ করে তাদের জন্য আরও উপযুক্ত, কারণ এটি 6,000 হাজার rpm-এ শক্তি যোগ করে। দ্বিতীয় বিকল্পটি শহুরে ট্র্যাফিকের জন্য আরও উপযুক্ত। এটি মনে রাখা উচিত যে নিষ্কাশন সিস্টেমের কনফিগারেশন পরিবর্তন করার ফলে গাড়ির জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হয় এবং ঢেউতোলা বিভাগগুলিকে সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে।

রেজোনেটরের জন্য, এটি অবশ্যই সিস্টেমের সেই বিভাগে ইনস্টল করা উচিত যেখানে গ্যাসের চাপ হ্রাস পায়। ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

এই বিভাগে, গ্যাস চলাচলের গতি প্রতিফলক দ্বারা পাম্প করা হয়, ইঞ্জিন চেম্বারগুলির শোধনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, যা বিপ্লব বৃদ্ধির কারণে মোট শক্তি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এবং সিস্টেমে বাতাসের বিরলতা হ্রাস করার প্রভাব হ্রাস করার জন্য, অনুরণন যন্ত্র থেকে যতটা সম্ভব মাফলার ইনস্টল করা উচিত। একটি বিশেষ corrugation তাদের বন্ধন জন্য উপযুক্ত।

আমরা বলতে পারি যে একটি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমে, বিভাগের শেষে পাইপের একটি প্রশস্ত অংশ 100 ডিবি স্তরে নিষ্কাশন গ্যাস আউটলেটের শব্দকে স্যাঁতসেঁতে করার ভূমিকা পালন করে। কিন্তু আপনি যদি টাইপ A দিয়ে টিপ প্রতিস্থাপন করেন, তাহলে ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, নিষ্কাশনের পরিমাণও শহরের মধ্যে অগ্রহণযোগ্য মান, 120 ডিবি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, যে কোনও অংশ পরিধানের বিষয়। শারীরিক এবং সাসপেনশন উপাদানগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে কারণ এগুলি কঠোর পরিবেশ এবং পরিস্থিতি সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়। সেখানে সমাবেশ এবং অংশ আছে যেগুলি দ্রুত পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া এবং অপ্রচলিত হওয়ার বিষয়। এর মধ্যে রয়েছে ব্রেক প্যাড (সরাসরি ব্যবহারে তারা পরিধান করে), একটি পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্সের গিয়ার, যা ভারী বোঝা, ঢেউ তোলা ইত্যাদির বিষয়। নিষ্কাশন সিস্টেম সম্পর্কে কি?

এই ইউনিটটি রাস্তার একই পাথর থেকে যান্ত্রিক ক্ষতির জন্যও সংবেদনশীল। কিন্তু নিষ্কাশন গ্যাস এবং উচ্চ তাপমাত্রায় থাকা রাসায়নিকের আক্রমনাত্মক পরিবেশে এটি আরও বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উদাহরণস্বরূপ, অপারেশন চলাকালীন সংগ্রাহকের তাপমাত্রা 1300 ডিগ্রি পৌঁছে যায়। গলন এড়াতে, এটি তাপ-প্রতিরোধী ঢালাই লোহা থেকে তৈরি করা হয়। সংগ্রাহক এবং পাইপের সংযোগস্থলে, যা ঢেউতোলা সংযোগ করে, তাপমাত্রা 1100 ডিগ্রিতে পৌঁছাতে পারে এবং অনুঘটক 1050 তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে ইত্যাদি।

যাইহোক, এই জাতীয় তাপমাত্রা সিস্টেমের ভিতরেই পৌঁছে যায়, বাইরে নয়, তাই পরিস্থিতি কিছুটা সহজ। কিন্তু একই সময়ে, বাহ্যিক অংশ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পার্থক্য দ্বারা প্রভাবিত হয়, সেইসাথে সমস্ত ধরণের রাসায়নিক যৌগ যা রাস্তার বরফ অপসারণ করে।

এইভাবে, নিষ্কাশন সিস্টেমের পরিষেবা জীবন প্রায় 3-4 বছর, এবং যদি এর শরীর খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি না হয় তবে আরও কম।

প্রধান লোড নোডের সংযোগস্থলে পড়ে। বিশেষ করে বিভিন্ন উপকরণ থেকে। এই ক্ষেত্রে, corrugation প্রায়ই ব্যবহার করা হয়। নিষ্কাশন গ্যাসের ফুটো এবং ফুটো এড়াতে, একটি নিষ্কাশন সিস্টেম সিলান্ট ব্যবহার করুন যা 1090 ডিগ্রি পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

একটি ত্রুটিপূর্ণ মাফলার সনাক্ত করা খুব সহজ। এই ক্ষেত্রে, একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন এমনকি প্রয়োজন হয় না। মেরামত প্রয়োজন একটি মাফলার এক মাইল দূরে শোনা যাবে. একটি জোরে অপ্রীতিকর শব্দ এমনকি সবচেয়ে পাকা ব্যক্তিকেও ঘুরে দাঁড়াতে পারে।

স্বয়ংচালিত শিল্পের ভোরবেলায় আবির্ভূত মাফলারটি শহরের শহরের কোয়ার্টারে শান্তি আনা সম্ভব করেছিল, যা প্রায়শই প্রথম যানবাহনের ইঞ্জিনের গর্জনে বিরক্ত হত। অসম্পূর্ণ মোটরগুলির জোরে হাঁচির শব্দ কানের পর্দায় চাপা এবং স্থানীয় বাচ্চাদের ভয় দেখায়।

19 শতকের শেষের দিকে একটি গাড়ির অ্যাপ্রোচ একটি ব্লক দূরে শোনা যায়। একটি মাফলার ব্যবহার এই শব্দ সমস্যার সমাধান করেছে। নগরবাসীর ঘুম ও শান্তিতে কোনো ব্যাঘাত না ঘটিয়ে গাড়িগুলো শান্তভাবে চলতে শুরু করে।

একটি গাড়ির মাফলার ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাস ইভাকুয়েশন সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এর প্রধান কাজ হল দহন জ্বালানীর নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সরানোর সময় যে শব্দ হয় তা জোরপূর্বক দমন করা।

প্রথম মাফলারগুলো ছিল আদিম নকশার, অপেক্ষাকৃত দুর্বল, শব্দ দমনকারী। উচ্চ নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রার ফলস্বরূপ, নিম্ন-মানের উপাদান উপাদানগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে এবং ইঞ্জিন পরিচালনার সময় অনুরণিত হতে শুরু করে।

একটি উচ্চ-মানের আধুনিক মাফলার কার্যকরভাবে শব্দ দমন করতে সক্ষম, তাদের নিষ্কাশন পাইপ থেকে একটি মনোরম "রম্বলিং" এ রূপান্তরিত করে। পণ্য তৈরির জন্য ব্যবহৃত উপাদান তাপমাত্রা চরম এবং ক্ষয় প্রতিরোধের একটি উচ্চ স্তরের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়.

বিভিন্ন নির্মাতার প্রায় সমস্ত গাড়ির মডেলের মাফলারের নকশা এবং ডিভাইস একে অপরের থেকে আলাদা নয়। এটা সহজ কিন্তু কার্যকর।

তিনিই ইঞ্জিন দহন চেম্বার থেকে প্রথম গরম নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণ করেন। খুব প্রায়ই, তাদের তাপমাত্রা 1000 ডিগ্রী পৌঁছতে পারে।

এ কারণেই ইনটেক পাইপটি অবাধ্য পদার্থ দিয়ে তৈরি যা উচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধী। সাধারণত, গাড়ি নির্মাতারা ঢালাই লোহা এবং ইস্পাত একটি সংকর ব্যবহার করে

এর কাজ হল নিষ্কাশন গ্যাসে ক্ষতিকারক পদার্থের সর্বাধিক পরিমাণকে কম বিপজ্জনক উপাদানগুলিতে নিরপেক্ষ করা। অনুঘটকের কাজটি পরিবেশের ক্ষতি হ্রাস করার লক্ষ্যে যেখানে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রবেশ করে

3. সামনের মাফলার

এটিকে একটি অনুরণন যন্ত্রও বলা হয়, কারণ এটি এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা নির্গত শব্দ শোষণ করে। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি গ্যাসগুলির উত্তরণের হার হ্রাস করে কম্পনকে হ্রাস করে।

এটি সামনের মাফলার যা দাহ্য জ্বালানী থেকে উচ্চ গতিতে আসা গরম গ্যাসের আঘাত গ্রহণ করে গাড়ির শব্দ কমায়।

অবশেষে, এটি মেশিনের শব্দ কমায় এবং পরিবেশে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সরিয়ে দেয়। তাদের তাপমাত্রা সর্বনিম্ন নিরাপদ স্তরে হ্রাস করা হয়।

মাফলার এবং সম্পূর্ণ নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেশন উচ্চ তাপমাত্রার সাথে যুক্ত। এই সব সময়ের সাথে মাফলার পৃষ্ঠের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।

প্রতিটি ড্রাইভার, ব্যতিক্রম ছাড়া, ক্ষতিগ্রস্থ মাফলার কীভাবে কাজ করে তা শুনেছে। গতিশীল গাড়ির শব্দ, বিশেষত কম গিয়ারে, উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এই সমস্ত ড্রাইভার এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট অস্বস্তি তৈরি করে।

যেকোন মাফলারের দুর্বল লিঙ্ক অবশ্যই ঢালাই। মেশিনের নিবিড় ব্যবহারের সাথে, এটি উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে পাতলা হতে শুরু করে।

শেষ পর্যন্ত, উপাদানটি পুড়ে যায় এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পাস করতে শুরু করে। একটি বহিরাগত শব্দ যা মোটর চালানোর সময় প্রদর্শিত হয় এটি একটি সমস্যার প্রথম লক্ষণগুলির মধ্যে একটি।

প্রায়শই, শীতকালে মেশিনের সক্রিয় ব্যবহার মাফলার পৃষ্ঠের ক্ষয়কারী ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। মরিচা ফোসি গঠনের প্রক্রিয়াগুলি ত্বরান্বিত হয় যখন রাস্তায় লবণের মিশ্রণ ব্যবহার করা হয় এবং তাপমাত্রা কমে যায়।

তার জীবদ্দশায় প্রায় প্রতিটি গাড়িই অপারেশন চলাকালীন অন্তত একবার মাফলার প্রতিস্থাপন এবং মেরামত "দেখেছে"।

নিষ্কাশন ব্যবস্থার কাঠামোগত উপাদানের গুরুত্বকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। এটি মাফলার যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে স্বাভাবিক করতে এবং গাড়িতে আরামদায়ক যাত্রা করতে সক্ষম।

আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ, রাস্তায় শুভকামনা। পড়ুন, মন্তব্য করুন এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। সাইটে তাজা এবং আকর্ষণীয় নিবন্ধ সদস্যতা.

টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ATD এবং AXR-এ নিষ্কাশন ব্যবস্থা

নিষ্কাশন সিস্টেমের কাজ হল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপসারণ করা এবং একই সাথে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ ন্যূনতম স্তরে রাখা (ক্যাটালিটিক কনভার্টারের অপারেটিং মোড)। উপরন্তু, নিষ্কাশন সিস্টেম জ্বলন শব্দ কমিয়ে.

নিষ্কাশন সিস্টেমের নকশা ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে। নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশগুলি একসাথে স্ক্রু করা হয় বা ক্ল্যাম্পিং ক্ল্যাম্পের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

পাইপ পথ বরাবর তাপ ঢাল শরীরের নীচের অংশে শক্তিশালী তাপ বিকিরণ প্রতিরোধ করে। ভেঙে ফেলার পরে, সমস্ত স্ব-লকিং বাদাম এবং গ্যাসকেটগুলি সর্বদা প্রতিস্থাপন করতে হবে। ধরে রাখা রিং এবং রাবার বাফারগুলিও পরিবর্তনযোগ্য।

নিষ্কাশন পাইপ সিস্টেম জীবন

আপনার গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ 60,000 কিলোমিটারের জন্য রেট করা হয়েছে। অবশ্যই, এর পরিষেবা জীবন আপনার গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপরও নির্ভর করে। আপনি যদি প্রাথমিকভাবে স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালান, তবে উত্তপ্ত ইঞ্জিনের সাহায্যে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের তুলনায় নিষ্কাশন ব্যবস্থার ভিতরে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ঘনীভবন, কালি এবং ক্ষয়কারী অ্যাসিড থাকে।

• ইনস্টল করা অনুঘটক কনভার্টার সহ নিষ্কাশন পাইপ অন্যান্য উপাদানের তুলনায় ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম, কারণ সেখানে দহন গ্যাস এখনও 800 থেকে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায় প্রবাহিত হয়।
• নিষ্কাশন পাইপ এবং শেষ সাইলেন্সারে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তাদের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে; চূড়ান্ত মাফলারে তাদের তাপমাত্রা মাত্র 150-300 ° С। অতএব, চূড়ান্ত মাফলারে সর্বাধিক জল ঘনীভূত হয়। এটি দহন পণ্যের সাথে মিশে, ক্ষয়কারী অ্যাসিড তৈরি করে, যা নিষ্কাশন পাইপের ধাতুর ভেতর থেকে বাইরের দিকে ছিদ্রযুক্ত ক্ষয় সৃষ্টি করে।
• দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময় নিষ্কাশন ব্যবস্থার সামনের অংশগুলি তাপীয় চাপে ভুগতে পারে যখন বৃষ্টির সময় গরম ধাতু ক্রমাগত ঠান্ডা ঝরনার সংস্পর্শে আসে। উপাদান ক্র্যাক বা ভাঙ্গা হতে পারে.
• স্প্ল্যাশিং জল বা লবণ জল বাইরে ক্ষয় হবে. পাথর বা শক্ত মাটিতে আঘাত করা, সেইসাথে ত্রুটিপূর্ণ বা অনুপস্থিত পাইপ হ্যাঙ্গারগুলির ফলে কম্পন, নিষ্কাশন পাইপের আয়ুও কমিয়ে দেবে।
• অনুঘটক কনভার্টারে উচ্চ তাপমাত্রা হতে পারে এমন প্রতিকূল পরিস্থিতি এড়িয়ে চলুন। গাড়িটি দাহ্য পদার্থের আশেপাশে পার্ক করা উচিত নয়।
• এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড এবং নিষ্কাশন পাইপ, অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং তাপ ঢালগুলিতে অতিরিক্ত অ্যান্টি-জারা সুরক্ষা বা অ্যান্টি-জারোশন এজেন্ট প্রয়োগ করা নিষ্কাশন সিস্টেমের আয়ু বাড়াবে না। এই পদার্থগুলি ভ্রমণের সময় আগুন ধরতে পারে।

নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা হ্রাস

জ্বালানী প্রধানত কার্বন এবং হাইড্রোজেন দ্বারা গঠিত। পুড়ে গেলে, কার্বন বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেনের সাথে মিলিত হয়ে কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) তৈরি করে, হাইড্রোজেন অক্সিজেনের (O2) সাথে মিলিত হয়ে জল (h3O) তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, 1 লিটার ডিজেল জ্বালানী থেকে প্রায় 0.9 লিটার জল তৈরি হয়, যা জ্বলনের তাপের কারণে, নিষ্কাশন ব্যবস্থার মাধ্যমে অদৃশ্যভাবে অপসারণ করা হয়। শীতকালে, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে, আপনি প্রায়ই নিষ্কাশন সাদা puffs দেখতে পারেন। এটি ঘনীভূত জল।

এমনকি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, যা প্রচুর পরিমাণে বায়ু সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে কাজ করে, বিষাক্ত পদার্থ উত্পন্ন হয়, যদিও তুলনামূলকভাবে কম পরিমাণে। কঠোর নিষ্কাশন গ্যাসের মান এবং TDI ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য নির্গমন হ্রাস করা অপরিহার্য।

নিষ্কাশন সিস্টেমটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করার জন্য, ট্যাঙ্কে শুধুমাত্র আনলেডেড পেট্রল ভর্তি করা আবশ্যক। সীসাযুক্ত গ্যাসোলিনের সীসার কারণে অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যর্থ হয়। উপরন্তু, জ্বালানী ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণ খালি না হওয়া পর্যন্ত আপনার কখনই গাড়ি চালানো উচিত নয়। অনিয়মিত জ্বালানী সরবরাহের ফলে অগ্নিদগ্ধ হয়, যা অপুর্ণ জ্বালানীকে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবেশ করতে দেয়। এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি হতে পারে।

টার্বোচার্জার পরিষ্কার জ্বলন নিশ্চিত করে

দহন চেম্বারে প্রচুর পরিমাণে বাতাসের সাথে, জ্বালানী "পরিষ্কার" বার্ন করে। নিষ্কাশন গ্যাসের উপাদান যেমন কার্বন মনোক্সাইড এবং সট খুব কম পরিমাণে তৈরি হয়। টার্বোচার্জার বেশি পরিমাণে বাতাস সরবরাহ করে।

ফলস্বরূপ, তুলনামূলকভাবে কম ইনজেকশনযুক্ত জ্বালানীর পরিমাণের সাথে, দহনের সময় অতিরিক্ত বায়ু ঘটে। এটি নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ হ্রাস করে। টার্বোচার্জার ড্রাইভ এনার্জি হিসাবে এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে সুপারসনিক গতিতে নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করে। গ্যাসগুলি টারবাইন হাউজিং এর মধ্য দিয়ে যায় যেখানে তারা পাম্প রটারকে 100,000 rpm-এ ত্বরান্বিত করে। রটার একটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে কম্প্রেসার চাকা চালনা করে। এটি কম্প্রেসার হাউজিং এর মধ্যে তাজা বাতাস টানে এবং দহন চেম্বারে ঠেলে দেয়। টার্বোচার্জিং নিষ্কাশন নির্গমন এবং শব্দ কমায়, যখন পাওয়ার আউটপুট এবং দক্ষতা বাড়ায়।

ঠান্ডা শুরুর জন্য মাধ্যমিক বায়ু

সেকেন্ডারি এয়ার সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, একটি ত্বরিত গরম করা হয় এবং তাই, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে অনুঘটক রূপান্তরকারীর প্রাথমিক প্রস্তুতি।

নীতি: একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পর্যায়ে কার্যকারী মিশ্রণের অত্যধিক সমৃদ্ধির কারণে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপুর্ণ হাইড্রোকার্বনের বর্ধিত অনুপাত ধারণ করে। অনুঘটক রূপান্তরকারীতে সেকেন্ডারি এয়ার ইনজেকশন পরবর্তী জারণকে উন্নত করে এবং এইভাবে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করে। নির্গত শক্তি অনুঘটক রূপান্তরকারীর জন্য প্রস্তুতির সময়কে হ্রাস করে, যার ফলে ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপ পর্যায়ে নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমান উন্নত হয়।

ফাংশন: ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি রিলে মাধ্যমে গৌণ বায়ু চার্জ করার জন্য একটি মাধ্যমিক পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে। সার্বজনীন ভালভগুলিতে বায়ু সরবরাহ করা হয়। সমান্তরালভাবে, সেকেন্ডারি এয়ার বুস্ট ভালভ সামঞ্জস্য করা হয়, যা সেকেন্ডারি এয়ার বুস্টের জন্য সর্বজনীন ভালভগুলিতে হ্রাসকৃত চাপকে পাস করে। ফলস্বরূপ, প্রতিটি সার্বজনীন ভালভ সিলিন্ডারের মাথার নিষ্কাশন পোর্টগুলিতে সেকেন্ডারি বাতাসের পথ খুলে দেয়।

ভ্যাকুয়াম বক্স থেকে, পাইপলাইন রিটার্ন ভালভের (ইনলেট পাইপলাইনে) মধ্য দিয়ে সেকেন্ডারি এয়ার বুস্ট ভালভে যায়। তাজা বাতাস এয়ার ফিল্টার হাউজিং থেকে সেকেন্ডারি এয়ার পাম্পে প্রবাহিত হয়।

নিষ্কাশন গ্যাস সতর্কতা আলো

যদি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি ত্রুটি সনাক্ত করে, এটি নিষ্কাশন গ্যাস সতর্কতা আলো আলোকিত করে নির্দেশিত হয়। নিষ্কাশন গ্যাস সতর্কতা আলো ঝলকানি বা ক্রমাগত হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, ত্রুটি মেমরি জিজ্ঞাসাবাদ করার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি কর্মশালার সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

যদি আলোটি মাঝে মাঝে চালু থাকে, তবে একটি ত্রুটি রয়েছে, যা চলাচলের এই অবস্থায় অনুঘটক রূপান্তরকারীকে ক্ষতি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধুমাত্র হ্রাস শক্তি সঙ্গে ড্রাইভ করতে পারেন. যদি আলো ক্রমাগত চালু থাকে তবে এর অর্থ হল একটি ত্রুটি রয়েছে যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠনকে আরও খারাপ করে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ফল্ট মেমরিতে তথ্য পড়া প্রয়োজন।

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনে, টার্বোচার্জিং এবং একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম সহ, অনুঘটক রূপান্তরকারী নিষ্কাশন গ্যাসগুলির বিশুদ্ধতা নিশ্চিত করে। পেট্রল ইঞ্জিনে, এগুলি হল ল্যাম্বডা প্রোব সহ নিয়ন্ত্রিত অনুঘটক রূপান্তরকারী, ডিজেল ইঞ্জিনে, অনিয়ন্ত্রিত অনুঘটক অক্সিডেশন রূপান্তরকারী। এই অনুঘটক রূপান্তরকারী কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বনকে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলে রূপান্তর করে।

বিভাগীয় সামঞ্জস্যযোগ্য অনুঘটক রূপান্তরকারী:

এই নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম কার্বন মনোক্সাইড হ্রাস করে। এই সিস্টেমে একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ রয়েছে, যা ইঞ্জিন উষ্ণ হলে, কিছু গ্যাসকে আবার দহন চেম্বারে ফিরিয়ে আনে। এটি দহন তাপমাত্রা কমায় এবং তাই নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের অনুপাত।

অনুঘটক অক্সিডেশন কনভার্টারের নকশা: একটি সেলুলার সিরামিক বডি 2 একটি স্টেইনলেস স্টীল হাউজিং 1 এ স্থাপন করা হয়েছে। এটি অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড 3 এর একটি স্তর দিয়ে আবৃত, যার কারণে এর পৃষ্ঠটি 700 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। অনুঘটক হিসাবে এই সমর্থন স্তরের উপর একটি মহৎ ধাতু, প্ল্যাটিনাম 4, স্প্রে করা হয়েছিল।

পার্টিকুলেট ম্যাটার নির্গমন ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য। এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। কণাগুলি বেশিরভাগই কার্বন (সট)। অবশিষ্টাংশে রয়েছে সট-সম্পর্কিত হাইড্রোকার্বন যৌগ, জ্বালানি এবং তৈলাক্ত তেলের অ্যারোসল এবং সালফেট, ব্যবহৃত জ্বালানির সালফার উপাদানের উপর নির্ভর করে।

সট কণা হল কার্বন কণার চেইন যার একটি খুব বড় নির্দিষ্ট পৃষ্ঠ থাকে, যার সাথে অপুর্ণ বা আংশিকভাবে পোড়া হাইড্রোকার্বন সংযুক্ত থাকে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি বিরক্তিকর গন্ধ সহ অ্যালডিহাইড (বড় সংখ্যক অণু সহ)। ফলে দূষণ, দৃশ্যমানতা হ্রাস এবং গন্ধ অবশ্যই পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর।

কাঁচের সাথে সংযুক্ত গন্ধ ছাড়াও, এটি স্বাস্থ্যের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলে বলে ধরে নেওয়া হয়। এর জন্য কোনও নথিভুক্ত প্রমাণ নেই, তবে তা সত্ত্বেও, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিকাশে, অবশ্যই, কণা পদার্থের নির্মূল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্সঞ্চালন

কার্বন মনোক্সাইডের উচ্চ অনুপাতের জন্য দায়ী ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে অনিবার্য উচ্চ তাপমাত্রা হ্রাস করার একটি সুযোগ হল নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণ। এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে কার্বন মনোক্সাইডের পরিমাণও কমাতে পারে। এই জন্য, একটি ভালভ-নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম দ্বারা প্রবাহের একটি অংশ ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস থেকে পৃথক করা হয়। পোলোতে রিসার্কুলেশন ভালভের একটি টেপারড ট্যাপেট আকৃতি রয়েছে, যা বিভিন্ন ভালভ লিফট সহ খোলার একটি ভিন্ন ক্রস-সেকশনের জন্য অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, মধ্যবর্তী মানগুলিও সম্ভব। ইঞ্জিনের লোডের উপর নির্ভর করে পরিমাণটি মিটার করা হয় এবং গ্রহণের বহুগুণে ফেরত পাঠানো হয়।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতার মূল্যায়ন: জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের উন্নত মানের সাথে এবং সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে, EN 4 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি অর্জিত হয়।

অবশ্যই, নিষ্কাশন গ্যাস আবার বার্ন করা যাবে না, যেহেতু তারা প্রায় দহন করতে সক্ষম পদার্থ ধারণ করে না. যাইহোক, এটি জ্বলনের জন্য তাজা বাতাসের সরবরাহ হ্রাস করে এবং এটি তাপমাত্রা হ্রাসকে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, কার্বন মনোক্সাইডের অনুপাত হ্রাস পায়।

ভালভ নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে, Motronic ইগনিশন / ইনজেকশন সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট J220 এর স্ব-নির্ণয়ের ফাংশন EGR নিয়ন্ত্রণ নিরীক্ষণ করে। TDI ইঞ্জিনগুলিতে, EGR ডিজেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন কন্ট্রোল ইউনিট J248 দ্বারা EGR ভালভ N18 এর মাধ্যমে সরাসরি EGR ভালভের সাথে সমন্বয় করা হয়।

প্রতিটি ক্ষেত্রে, অপারেশনের নীতি হল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত না করে যতটা সম্ভব নিষ্কাশন গ্যাসকে সরিয়ে দেওয়া। এটি যত ভাল করা হয়, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা তত কমতে থাকে, যা কার্বন মনোক্সাইড নির্গমন হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ডিজাইনের কারণে, 4-সিলিন্ডারের TDI ইঞ্জিনে AXR অক্ষর উপাধি সহ নিষ্কাশন গ্যাসের রিসার্কুলেশন সিস্টেমটি কিছুটা আলাদা দেখায়।

3-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন AWY এবং AZQ-এ নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃপ্রবর্তন

আমাদের অনেকেরই সর্বদা নিষ্কাশন ব্যবস্থার ভয় থাকে। আমরা সকলেই জানি যে ইঞ্জিন থেকে আসা গরম নিষ্কাশন গ্যাসের কারণে সবকিছু গরম হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ প্রচুর লোক এতে পুড়ে যায়। মোটরসাইকেলের মালিকরা যেখানে নিষ্কাশন পাইপগুলি পায়ের কাছাকাছি অবস্থিত তারা বিশেষত এটি সম্পর্কে সচেতন। কিন্তু নিষ্কাশন সিস্টেম আসলে কতটা গরম হয়? সিস্টেমের সমস্ত উপাদান কি সমানভাবে গরম হয়? S2000 গাড়ির উদাহরণে এটি সম্পর্কে একটি বিশদ ভিডিও দেখুন, যা একটি বিশেষ তাপীয় ইমেজার ব্যবহার করে চিত্রায়িত হয়েছিল।

এটা . এই ভিডিওগুলির লেখক এবার গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে একটি ভিডিও তৈরি করেছেন। ভিডিওটি ইঞ্জিনের একেবারে শুরু থেকেই শুট করা হয়েছিল। তারপর লেখক, একটি ভাল ব্লো-অফের পরে, আমাদের দেখিয়েছেন যে কীভাবে নিষ্কাশন সিস্টেমের সমস্ত উপাদান গরম হয়।

একটি চমৎকার ভিডিও যা আমাদের ইঞ্জিনের দহন চেম্বার থেকে গরম গ্যাস অপসারণের সিস্টেমটি বিস্তারিতভাবে দেখায়।

নোট করুন যে ভিডিওটি নিষ্কাশন সিস্টেমের বিভিন্ন উপাদান (উপরের বাম কোণে) থেকে ডেটা দিয়ে ওভারলেড করা হয়েছে৷ আপনি দেখতে পাচ্ছেন, উদাহরণস্বরূপ, মাফলার, ভয় থাকা সত্ত্বেও, আসলে খুব বেশি গরম হয় না। যদিও নিষ্কাশন সিস্টেমের পৃথক উপাদান সত্যিই খুব গরম.

সত্য, এটি লক্ষণীয় যে গাড়িটি অলস থাকার সময় ভিডিওটি শুট করা হয়েছিল। এবং গাড়ি চলাকালীন তাপীয় ক্যামেরার চোখ দিয়ে নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি কেমন দেখাবে? এটি দেখতেও আকর্ষণীয় হবে। আমরা আশা করি যে ভিডিওটির লেখক যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই প্রশ্নের উত্তর দেবেন।

যারা থার্মাল কমারের সাথে ফিল্ম করা অন্যান্য ভিডিও দেখেননি তাদের জন্য এখানে একটি তালিকা রয়েছে।