যদি bursting ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, শুধুমাত্র অর্ধেক ব্রেক ব্যর্থ হয়। গাড়ী আচরণ, সের্গেই মিশিন এবং Valery Pavlov চেক হিসাবে।
পরীক্ষার জন্য আমরা দুইটি বেছে নিলাম গার্হস্থ্য গাড়ী - "Ladu-112" এবং "Chevrolet-Niva"। উভয় diagonal দুই সার্কিট ব্রেক সিস্টেম। যেমন একটি প্রকল্প সবচেয়ে আধুনিক, কারণ যদি কোন কনট্যুর তাত্ত্বিকভাবে হতে ব্যর্থ হয়, তাত্ত্বিকভাবে ঠিক অর্ধেক হওয়া উচিত। অনুশীলন সম্পর্কে কি?
কর্ম দক্ষতা এবং রিজার্ভ ব্রেকিং করার জন্য মান ব্রেক সিস্টেম Gost R 51709-2001 সংজ্ঞায়িত করা হয়। এটি ব্রেক পাথের পরিমাপ এবং 40 কিমি / ঘণ্টা গতি থেকে হ্রাস পেয়েছে। উত্তর! আমরা 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ধীর গতিতে থাকব - সারা বিশ্ব জুড়ে দীর্ঘদিন ধরে এই ধরনের একটি থ্রেশহোল্ড ব্যবহার করে, শুষ্ক দার্শনিকের উপর ব্রেকগুলির কার্যকারিতা মূল্যায়ন করে।
আমরা "দ্বাদশ" দিয়ে শুরু করি - এই গাড়ীটি সহজ, এমনকি মাটিতেও কাছাকাছি - এটি রহস্যময় পরীক্ষার অস্ত্রগুলিতে লাফাতে এত ভয়ঙ্কর নয়। যখন ব্রেক পথ নির্ধারণ করুন ভাল সিস্টেম। সর্বাধিক মনোনিবেশ করার জন্য উজারের প্রান্তে ভিত্তি, অর্থাৎ, চালককে হুইল ব্লকিং রোধ করার চেষ্টা করে, ABS অনুকরণ করে।
বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তি - এবং Pedals উপর সঠিক প্রচেষ্টা ধরা সম্ভব। এটি সহজে উষ্ণ করা প্রয়োজন - সামনে ব্রেকগুলি উত্তপ্ত এবং তাদের কার্যকারিতা পড়ে। একই সময়ে, 100 কিলোমিটার / ঘ থেকে ব্রেক পথ 43.9 মিটার।
প্রধান সিলিন্ডার থেকে ফিরে টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, "অর্ধ" ব্রেকগুলি: এখন গাড়ীটি কেবল দুটি চাকার সাথে ধীর গতিতে - সামনে বাম এবং পিছন ডানদিকে। আমরা ব্যায়াম পুনরাবৃত্তি।
পেডাল সরানো প্রায় দ্বিগুণ দ্বারা বৃদ্ধি, কিন্তু একই সময়ে অভিজ্ঞ গল্পের বিপরীতে মেঝে পর্যন্ত ব্যর্থ হয় না। গাড়ী বাম লাফ চেষ্টা - ব্রেকিং দিকে সামনের চাকাএবং স্ট্রিপের মধ্যে এটি রাখা, স্টিয়ারিং হুইলটি প্রায় 40-50 ডিগ্রী ডানদিকে ক্র্যান করা দরকার। কিন্তু তারপর "লাদা" ফালা যায়।
ব্রেকিং পাথ ছড়িয়ে দেওয়ার তিনটি প্রচেষ্টার জন্য - 93.1 থেকে 112.1 মি। গড় মূল্য - 103.5 মিটার, অর্থাৎ ব্রেকিং পাথ 2.36 বার বৃদ্ধি পেয়েছে! কারণ সংযোজন বাহিনীর একটি অংশ, ভাল ব্রেক সঙ্গে কাজ শুধুমাত্র মন্দীভূত যখন বাধাদান, এক লুপ VOD, অবশ্যই, যে বজায় রাখার যুদ্ধ করতে ব্যয় হয়। এই অংশ, আমরা বেশ উল্লেখযোগ্য দেখতে হিসাবে।
আমরা অন্য কনট্যুর সঙ্গে পরিমাপ পুনরাবৃত্তি। প্রথমত, আমরা ফোনটিকে সেই জায়গায় রাখি, সিস্টেমটি পাম্প করি এবং বাতাস এটির মধ্যে নেই - ব্রেকিং পাথটি 44 মিটার অতিক্রম করে না। তারপর অন্য সার্কিটের টিউবটি বিচ্ছিন্ন করে না।
জন্য জরুরী ব্রেকিং প্রভাবটি একই রকম - সঠিকভাবে আমাদের ক্ষেত্রে একটি কাজের ব্রেকের সাথে সামনের চাকা দিকের দিকে বরাদ্দ করা হয়। ব্রেকিং পাথটি 101.2-110.8 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। গড় মান 105.1 মিটার, অর্থাৎ, একটি বৃদ্ধি 2.39 বার।
কনট্যুরের কার্যকারিতাটির পার্থক্যটি মাত্র 1.5%, গড় ব্রেকিং পাথটি 104.3 মিটার, গড় মন্দা 3.68 মি / S2 হয়।
ব্রেকিং যখন সংশোধন করা হয় না তবে গাড়ীটি কীভাবে আচরণ করে তা পরীক্ষা করে দেখুন। আরেকটি পদ্ধতির স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র "সোজা"। কিন্তু যখন গাড়ীটি পরবর্তী স্ট্রিপটিতে যায়, তখন আপনাকে পরবর্তী সারিতে পুনর্নির্মাণের জন্য আন্তরিকভাবে থাকতে হবে। স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণভাবে কাজ করে না, যতক্ষণ না গাড়ীটি সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত কমপক্ষে দুটি লেন পরিবর্তন করবে!
আমরা চাকা পিছনে একটি পেশাদার পরীক্ষক ছিল, যা প্রায়ই চরম মোডে কাজ করছে। উপরন্তু, ব্রেকিং একটি উচ্চ ক্লাচ coefficient সঙ্গে শুষ্ক দস্তা সঞ্চালিত হয়। সম্ভবত, একটি ভিজা বা iced রাস্তায় গাড়ী রাখা গাড়ী রাখা সম্ভব হবে না। দৈনন্দিন ভাষায়, এটি একটি স্কিড এবং পালা মানে, যা খুব দু: খিত শেষ করতে পারে।
এটি "শেভ্রোলেট-নিভা" এর একটি সিরিজ আসে। নিয়মিত মোডে, একশত শত শত বাধাদান এ, ব্রেক পথ 53.3 মিটার গড় ছিল। কিন্তু আমাদের কাজের নিজেদের মধ্যে মেশিন তুলনা, কিন্তু ব্রেক দক্ষতা পার্থক্য নির্ণয় করার নয়। আমরা এক কনট্যুর নিচে কতটুকু ধীর হবে?
বেশ কয়েকটি জাতি - এবং উত্তরটি প্রস্তুত: গড়, 121.6 মি। কিন্তু পাথের বৃদ্ধি "দ্বাদশ", মাত্র 2.28 বারের চেয়ে কম। কিন্তু অনুভূতিগুলি কম আনন্দদায়ক, এবং এটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে নয় ব্রেক পেডালস - এটি "লাদা" এবং গাড়ীর আচরণের মতো একই ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
Uza এর প্রান্ত উপর ব্রেকিং যখন, গাড়ী কাজ দিকে pulls সামনের ব্রেক, "Lada" মত, শুধুমাত্র দুর্বল। সংশোধনমূলক স্টিয়ারিং অ্যাকশনটি তার লেনে বিরোধিতা করার জন্য, কম - RAM 30-40 ডিগ্রি দ্বারা ঘোরানো উচিত। চাকাটি ব্লক না করে ব্রেকিংয়ে, ব্রেকগুলি উত্তপ্ত, পেডালের প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টাকে বাস্তব। কিন্তু যদি চাকাটি অবরুদ্ধ থাকে, তবে এটি রাখা বেশ কঠিন, ড্রাইভারটি অপেক্ষা করছে একটি অপ্রীতিকর বিস্ময় - "শেভি-নিভা" রাইফেলস বিপরীত পক্ষযেখানে এটি টানা হয় একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বর্তনী সঙ্গে সামনে চাকা রাখা পরিণত।
চলুন সংক্ষেপে: যদি কনট্যুরগুলির মধ্যে একটি অস্বীকার করা হয় তবে ব্রেকিং পাথ প্রায় দেড় গুণ বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, উভয় গাড়ি রাস্তার পাশে খুব বড় হয়ে উঠছে এবং পরবর্তী স্ট্রিপটিতে লাফানোর চেষ্টা করে এবং যদি এটি সময়ের মধ্যে সাড়া দেয় না তবে আরও। প্রতিটি গাড়ির আচরণ তার নিজস্ব nuances আছে। "Lada" "শেভি-নিভা" চেয়ে শক্তিশালী pulls। কিন্তু সামনে চাকা অবরোধের সময় বলিদান "সীসা" দিক পরিবর্তন করে।
আমাদের সুপারিশ
ব্রেক পেডালের স্ট্রোকে হঠাৎ তীব্র বৃদ্ধি দিয়ে, প্যানিক না, অবশিষ্ট সঠিক কনট্যুরটি চালু না হওয়া পর্যন্ত এটির উপর চাপ প্রয়োগ করা চালিয়ে যান। স্টিয়ারিং হুইল বিশ্বাস করতে প্রস্তুত থাকুন প্রয়োজনআপনার সারিতে গাড়ী রাখা।
সাবধানে পেডাল উপর ডেভিট, যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা সঠিকভাবে ডোজ চেষ্টা। সামনে চাকা লকিং ব্রেকিং পাথের বৃদ্ধি এবং কখনও কখনও স্টেশনটির দিক পরিবর্তন করতে হবে।
সামনে চাকাটি লক করার সময় (একটি নির্দিষ্ট whistling শব্দ দ্বারা সংসর্গী), পেডাল উপর চাপ loosen সামান্য, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে এটি যেতে দেয় না।
একটি ব্রেক পেডাল সুইং করার চেষ্টা করবেন না, এমনকি অল্প সময়ের জন্য এটি সম্পূর্ণভাবে প্রকাশ করার চেষ্টা করুন - এই ধরনের কর্মগুলি অতিরিক্ত খরচ হবে ব্রেক ফ্লুইড একটি ত্রুটিপূর্ণ কনট্যুরের মাধ্যমে এবং হারিয়ে যাওয়া সময় শুধুমাত্র বন্ধ পথ বৃদ্ধি পাবে।
জন্য জরুরী ব্রেকিং প্রতিবেশী ব্যান্ডগুলি যদি মুক্ত হয় তবে বাধাটি চালানোর চেষ্টা করুন, তবে মনে রাখবেন যে প্রতিবেশী শাসনের সাথে সংঘর্ষ রাস্তা তারা আপনার পক্ষে ব্যাখ্যা করা হয় না।
1. পানি স্রাব করুন, বিদ্যুৎ বন্ধ করুন - দ্রষ্টব্য - পাওয়ার সোর্স থেকে ওয়াশারটি বন্ধ করুন - যথেষ্ট নাও হতে পারে, মাঝে মাঝে বৈদ্যুতিক তারগুলি মেঝেতে দেয়ালের বরাবর বস্তাবন্দী হয়, যার ক্ষেত্রে তারা ভেজা পেতে পারে বন্ধ একটি হুমকি।
2. যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেঝে থেকে পানি সংগ্রহ করুন।
3. নীচের পরবর্তী তলায় যান, তারা ঠিক আছে কিনা জিজ্ঞাসা করুন। যদি না হয়, নিবন্ধ থেকে নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন :.
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সেবা জীবন সংযোগের সঠিকতা এবং জল চাপ দৃঢ়তার উপর নির্ভর করে।
1. সঠিক সংযোগ ওয়াশিং, পানি সরবরাহ সিস্টেমে dishwasher। অথবা অফিসিয়াল সেবা কেন্দ্রবা hweak থেকে নদীর গভীরতানির্ণয়। চেক রাখা নিশ্চিত করুন। দয়া করে মনে রাখবেন যে টাইপরাইটারের জন্য এটি একটি পৃথক কপিকল হওয়া উচিত যা এটির পানি সরবরাহকে আরোহণ করে। মেশিনটি মুছে ফেলার সময়, এটি জল ওভারল্যাপ করার জন্য সুপারিশ করা হয়।
2. মানের উপকরণ ব্যবহার। অ্যালাস নমনীয় হস যা প্রতিবেশী ব্যবসায়ের মধ্যে পাওয়া যাবে - আমাদের অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে চাপের সুরের সাথে মোকাবিলা করবেন না। চেক রাখা। বিশেষ ব্যবহার করুন - তারা সাধারণ চেয়ে বেশি খরচ, কিন্তু অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য।
3. অ্যাপার্টমেন্টে জল চাপ নিয়ন্ত্রকদের উপস্থিতি এবং।
4. লিক ক্ষেত্রে জল overlap যে বিশেষ ব্লকিং ডিভাইস। ঠান্ডা জল একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সরাসরি একসঙ্গে রাখুন।
ওয়াশিং মেশিন ট্রান্সভার্ড
গল্প পাঠকদের থেকে।
আগমনের সাথে পরিষ্কারক যন্ত্র বন্যা অ্যাপার্টমেন্টের ক্ষেত্রে বৃদ্ধি শুরু হয়। অনুরূপ পরিস্থিতি আমাদের অ্যাপার্টমেন্ট সঙ্গে ছিল।
একরকম একটি প্রতিবেশী একটি বাথরুম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে নিক্ষেপ করতে ভুলে গেছেন যা থেকে পানি প্রবাহিত হয় ধৌতকারী যন্ত্র। এবং নিজেকে বাড়িতে বামে, ওয়াশিং অন্তর্ভুক্ত। প্রথমে, পানি বাথরুমে আমার সিলিংয়ে উপস্থিত হতে শুরু করে, তারপর টয়লেটে, কোরিডোরে রান্নাঘরে।
ওয়াশিং মেশিনে ফুটো করার কারণগুলি অনেক হতে পারে। এখানে প্রধান জিনিসটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে, মেশিনটি বন্ধ করুন এবং puddles মুছে ফেলুন, তাই আপনি প্রতিবেশীদের বন্যার এড়াতে পারেন।
প্রথমে, সিলিং ভেজা ছিল, এবং তারপর উষ্ণ পানি আমাদের মাথার উপর ড্রিপ বন্ধ করতে শুরু করে। এটা মজার বা না, কিন্তু আমার বাচ্চা ছাতা অধীনে অ্যাপার্টমেন্ট কাছাকাছি দৌড়ে, তার জন্য এটি কোন ধরনের বিনোদন ছিল। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ যে এই প্রতিবেশী প্রায়ই ব্যবসায়িক ভ্রমণের উপর গিয়েছিল এবং প্রতিবেশীদের কাছ থেকে অ্যাপার্টমেন্টে কী রেখেছিল। তারা দরজা খুলতে এবং বন্যা দূর করতে সাহায্য করেছিল।
সৌভাগ্যক্রমে আমাদের আসবাবপত্র, ভাগ্যক্রমে, ভোগে না, কিন্তু ভয়ঙ্কর কমলা দাগ ছাদে রয়ে গেছে। সুবিধা যে প্রতিবেশী একটি conscative নারী ছিলেন এবং সিলিং পেইন্টিং খরচ শিশুবের, কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটা তার নিজস্ব ব্যক্তিগতভাবে করতে, যেমন শ্রমিকদের সেবা দিবেন না ছিল।
যাইহোক, এই হলুদ দাগ কয়েক মাস পরে আবার হাজির হয়েছে, এটি তাদের সাথে যুদ্ধ করতে নিরর্থক।
যখন আপনাকে উচ্চ চাপের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, বিশেষ করে প্রথমে, অনেকেই ভয় চালায়। কল্পনা একটি ভয়ানক ছবি আঁকা: পায়ের পাতার মোজাবিশেষ bursting উচ্চ চাপ একটি ভয়ানক সিঁড়ি, সবকিছু এবং সব, লোহা এবং মানুষ wailing সঙ্গে। অনেকেই হাসবে, কিন্তু আমি বারবার পিসিপি রাইফেলসের ভয়ঙ্কর ভয় পেয়ে এমন লোকদের কাছ থেকে এই ধরনের ফোবিয়াকে শুনেছি।
আসুন বলি: ফোবিয়া আছে, এবং নিরাপত্তা আছে। আমরা ইতিমধ্যেই পুরোনোদের সম্পর্কে লিখেছি, যা এখনও সবচেয়ে লাভজনক এবং ঝুঁকিপূর্ণ ডাইভার্স এবং বিমানের জন্য দাবি আছে। আজ, কথোপকথন তাদের সম্পর্কে নয়। আসুন উচ্চ চাপ hoses সম্পর্কে কথা বলা যাক।
কিভাবে WD পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবস্থা করা হয়
শর্তসাপেক্ষে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (শিল্পে এটি উচ্চ চাপ স্লিভ কল করতে প্রথাগত) তিনটি অংশ ধারণ করে:
অভ্যন্তরীণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। এটি সিল করা হয়, খুব ইলাস্টিক উপাদান তৈরি করা হয় যা রাসায়নিক ক্ষতির সমস্ত ধরণের প্রতিরোধী।
Braid। এটি এক বা একাধিক স্তরে ঘটে, প্রায়ই ধাতু মেশের তৈরি। চাপ নিয়ন্ত্রণ তার টাস্ক।
বাইরের স্তর. প্লাস্টিক বা বিশেষ রাবার প্রায়ই এখানে ব্যবহৃত হয়। কাট, punctures, বিকৃতি, ইত্যাদি থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এই স্তর সুরক্ষা কাজ।
এটি বোঝা উচিত যে WD পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বরং ক্ষুদ্র জিনিস যা একটি যথেষ্ট ছোট সম্পদ আছে। 0 থেকে 200 পর্যন্ত রিফিলিং করার সময় তাত্ক্ষণিক চাপ ড্রপ, বায়ুমণ্ডলগুলি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিধান করে এবং ভিতরের স্তরটি ধ্বংস হয়ে যায়। যাইহোক, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহজে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে যে ব্যাপক ত্রুটি। অজানাভাবে আপনি অজানাভাবে pierce বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাটা খুব কঠিন হবে। লোহা ব্রাইড প্রতিটি ছুরি সম্মুখীন হবে না। ভিতরের স্তরটি অনেক আগে নিজেকে ভাঙ্গা হবে।
কিভাবে উচ্চ চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লম্বা
এই সাধারণত সুপারিশ সাইটে (সংযোগকারীর পাশ থেকে) সাইটে ঘটে। ভিতরের স্তরটির দৃঢ়তা ভেঙ্গে যায়, বায়ু বাইরের শেলের নিচে পড়ে এবং এটিকে ফেটে পড়তে শুরু করে।
আপনি মুহূর্ত এবং বুদ্বুদ বিস্ফোরণ মিস্, এটা খুব জোরে এবং ভীতিকর হবে। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি এমন একটি রাষ্ট্রের মধ্যে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাবধানে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি সুচ দিয়ে বুদ্বুদ রক্ষা করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ট্রেড করা হবে, তবে আপনার এখনও আপনার রাইফেল ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণ করার সুযোগ পাবেন।
স্বাভাবিকভাবেই, স্কচ এবং টেপ আপনাকে সাহায্য করবে না। সুপার টেকসই বাইরের ব্রাইড ইতিমধ্যে কাটা হয়, তারা স্পষ্টভাবে যেমন একটি শক্তিশালী বায়ু চাপ রাখা হবে না।
উচ্চ চাপ hoses পদে দেওয়া যেতে পারে যে একমাত্র পরামর্শ একটি অতিরিক্ত নিতে। আপনি যখন বিস্ফোরিত হয় তখন আপনি ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারবেন না, কিন্তু কী হবে এবং নিশ্চিত করার জন্য পোস্টলাকে লুট করতে পারে।
পরীক্ষার জন্য, দুটি গার্হস্থ্য গাড়ি বেছে নেওয়া হয়েছে - "LADU-112" এবং "Chevrolet-Niva"। উভয় diagonal দুই সার্কিট ব্রেক সিস্টেম। যেমন একটি প্রকল্প সবচেয়ে আধুনিক, কারণ যদি কোন কনট্যুর তাত্ত্বিকভাবে হতে ব্যর্থ হয়, তাত্ত্বিকভাবে ঠিক অর্ধেক হওয়া উচিত। অনুশীলন সম্পর্কে কি?
ওয়ার্কিং এবং অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেমের দক্ষতার জন্য মানগুলি GOST R 51709-2001 দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। এটি ব্রেক পাথের পরিমাপ এবং 40 কিমি / ঘণ্টা গতি থেকে হ্রাস পেয়েছে। উত্তর! আমরা 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ধীর গতিতে থাকব - সারা বিশ্ব জুড়ে দীর্ঘদিন ধরে এই ধরনের একটি থ্রেশহোল্ড ব্যবহার করে, শুষ্ক দার্শনিকের উপর ব্রেকগুলির কার্যকারিতা মূল্যায়ন করে।
আমরা "দ্বাদশ" দিয়ে শুরু করি - এই গাড়ীটি সহজ, এবং স্থল কাছাকাছি - এটি পরীক্ষা বাহিনীর মধ্যে লাফাতে এত ভয়ঙ্কর নয়। একটি serviceable সিস্টেমের সাথে ব্রেকিং পাথ নির্ধারণ করুন। সর্বাধিক মনোনিবেশ করার জন্য উজারের প্রান্তে ভিত্তি, অর্থাৎ, চালককে হুইল ব্লকিং রোধ করার চেষ্টা করে, ABS অনুকরণ করে।
বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তি - এবং Pedals উপর সঠিক প্রচেষ্টা ধরা সম্ভব। এটি সহজে উষ্ণ করা প্রয়োজন - সামনে ব্রেকগুলি উত্তপ্ত এবং তাদের কার্যকারিতা পড়ে। একই সময়ে, 100 কিলোমিটার / ঘ থেকে ব্রেক পথ 43.9 মিটার।
প্রধান সিলিন্ডার থেকে ফিরে টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, "অর্ধ" ব্রেকগুলি: এখন গাড়ীটি কেবল দুটি চাকার সাথে ধীর গতিতে - সামনে বাম এবং পিছন ডানদিকে। আমরা ব্যায়াম পুনরাবৃত্তি।
পেডাল সরানো প্রায় দ্বিগুণ দ্বারা বৃদ্ধি, কিন্তু একই সময়ে অভিজ্ঞ গল্পের বিপরীতে মেঝে পর্যন্ত ব্যর্থ হয় না। মেশিন কঠোর পরিশ্রম করে বাঁদিকে ঝাঁপ - বাধাদান সামনের চাকা প্রতি, এবং ব্যান্ড মধ্যে এটা রাখতে, এটা 40-50 সম্পর্কে ডিগ্রী ডানে স্টিয়ারিং হুইল cranulate করা প্রয়োজন। কিন্তু তারপর "লাদা" ফালা যায়।
বাধাদান পথ ছড়িয়ে তিনটি প্রচেষ্টা জন্য -। 93.1 থেকে 112,1 মিটার গড় মান 103,5 মি, যে, গতিরোধ পথ বেড়ে 2.36 গুণ বেশি! কারণ সংযোজন বাহিনীর একটি অংশ, ভাল ব্রেক সঙ্গে কাজ শুধুমাত্র মন্দীভূত যখন বাধাদান, এক লুপ VOD, অবশ্যই, যে বজায় রাখার যুদ্ধ করতে ব্যয় হয়। এই অংশ, আমরা বেশ উল্লেখযোগ্য দেখতে হিসাবে।
আমরা অন্য কনট্যুর সঙ্গে পরিমাপ পুনরাবৃত্তি। প্রথমত, আমরা ফোনটিকে সেই জায়গায় রাখি, সিস্টেমটি পাম্প করি এবং বাতাস এটির মধ্যে নেই - ব্রেকিং পাথটি 44 মিটার অতিক্রম করে না। তারপর অন্য সার্কিটের টিউবটি বিচ্ছিন্ন করে না।
জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, প্রভাবটি একই রকম - একটি কাজের ব্রেকের সাথে সামনের চাকা দিকের দিকের ডানদিকে। ব্রেকিং পাথটি 101.2-110.8 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। গড় মান 105.1 মিটার, অর্থাৎ, একটি বৃদ্ধি 2.39 বার।
কনট্যুরের কার্যকারিতাটির পার্থক্যটি মাত্র 1.5%, গড় ব্রেকিং পাথটি 104.3 মিটার, গড় মন্দা 3.68 মি / S2 হয়।
ব্রেকিং যখন সংশোধন করা হয় না তবে গাড়ীটি কীভাবে আচরণ করে তা পরীক্ষা করে দেখুন। আরেকটি পদ্ধতির স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র "সোজা"। কিন্তু যখন গাড়ীটি পরবর্তী স্ট্রিপটিতে যায়, তখন আপনাকে পরবর্তী সারিতে পুনর্নির্মাণের জন্য আন্তরিকভাবে থাকতে হবে। স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণভাবে কাজ করে না, যতক্ষণ না গাড়ীটি সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত কমপক্ষে দুটি লেন পরিবর্তন করবে!
আমরা চাকা পিছনে একটি পেশাদার পরীক্ষক ছিল, যা প্রায়ই চরম মোডে কাজ করছে। উপরন্তু, ব্রেকিং একটি উচ্চ ক্লাচ coefficient সঙ্গে শুষ্ক দস্তা সঞ্চালিত হয়। সম্ভবত, একটি ভিজা বা iced রাস্তায় গাড়ী রাখা গাড়ী রাখা সম্ভব হবে না। দৈনন্দিন ভাষায়, এটি একটি স্কিড এবং পালা মানে, যা খুব দু: খিত শেষ করতে পারে।
এটি "শেভ্রোলেট-নিভা" এর একটি সিরিজ আসে। নিয়মিত মোডে, শত শত একশত লোকের সাথে ব্রেকের পথটি 53.3 মিটার গড় ছিল। কিন্তু আমাদের কাজ নিজেদের মধ্যে মেশিনগুলির তুলনা করা হয় না, তবে ব্রেকগুলির দক্ষতার মধ্যে পার্থক্যটি অনুমান করা। আমরা এক কনট্যুর নিচে কতটুকু ধীর হবে?
বেশ কয়েকটি জাতি - এবং উত্তরটি প্রস্তুত: গড়, 121.6 মি। কিন্তু পাথের বৃদ্ধি "দ্বাদশ", মাত্র 2.28 বারের চেয়ে কম। কিন্তু অনুভূতিগুলি কম আনন্দদায়ক, এবং এই মামলাটি ব্রেক পেডালের মধ্যে একটি দুর্দান্ত সময় নয় - এটি "লাদা" এবং গাড়ীর আচরণের মতো একইভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
Uza এর প্রান্তে ব্রেকিংয়ের সময়, গাড়ীটি সামনে ব্রেকের পাশাপাশি "লাদা", শুধুমাত্র দুর্বল। সংশোধনমূলক স্টিয়ারিং অ্যাকশনটি তার লেনে বিরোধিতা করার জন্য, কম - RAM 30-40 ডিগ্রি দ্বারা ঘোরানো উচিত। চাকাটি ব্লক না করে ব্রেকিংয়ে, ব্রেকগুলি উত্তপ্ত, পেডালের প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টাকে বাস্তব। কিন্তু চাকাটি অবরুদ্ধ থাকলে, এটি থাকার পরিবর্তে এটি কঠিন, ড্রাইভারটি অপ্রীতিকর আশ্চর্যের জন্য অপেক্ষা করছে - "Chevy-Niva" বিপরীত দিক থেকে ধাক্কা দেয়, যেখানে এটি একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন সার্কিটের সাথে সামনের চাকা ধরে রাখতে পারে।
চলুন সংক্ষেপে: যদি কনট্যুরগুলির মধ্যে একটি অস্বীকার করা হয় তবে ব্রেকিং পাথ প্রায় দেড় গুণ বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, উভয় গাড়ি রাস্তার পাশে খুব বড় হয়ে উঠছে এবং পরবর্তী স্ট্রিপটিতে লাফানোর চেষ্টা করে এবং যদি এটি সময়ের মধ্যে সাড়া দেয় না তবে আরও। প্রতিটি গাড়ির আচরণ তার নিজস্ব nuances আছে। "Lada" "শেভি-নিভা" চেয়ে শক্তিশালী pulls। কিন্তু সামনে চাকা অবরোধের সময় বলিদান "সীসা" দিক পরিবর্তন করে।
আমাদের সুপারিশ
ব্রেক পেডালের স্ট্রোকে হঠাৎ তীব্র বৃদ্ধি দিয়ে, প্যানিক না, অবশিষ্ট সঠিক কনট্যুরটি চালু না হওয়া পর্যন্ত এটির উপর চাপ প্রয়োগ করা চালিয়ে যান। আপনার সারিতে গাড়ী রাখতে ডান পাশে স্টিয়ারিং হুইলকে বিশ্বাস করতে প্রস্তুত থাকুন।
