বিজনেস ক্লাসের গাড়ি অডি A6 এর পরিবার, যা 1994 সাল থেকে বিখ্যাত জার্মান নির্মাতা দ্বারা উত্পাদিত, একটি সমৃদ্ধ এবং গৌরবময় ইতিহাস রয়েছে। বেশ কয়েকটি প্রজন্ম এবং সময়মতো পুনরায় কাজ করার জন্য ধন্যবাদ, বিকাশকারীরা মডেলটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে সক্ষম হন।

এর আধুনিক ব্যাখ্যাটি একটি চিত্তাকর্ষক বাহ্যিক নকশা, শরীরের কার্যকর জারা প্রতিরোধ, একটি প্রশস্ত এবং এরগনোমিকভাবে সংগঠিত অভ্যন্তর, গতিবিদ্যা এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে উচ্চ প্রযুক্তির সমাধান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অডি A6 এর ইতিহাস কিংবদন্তী ব্র্যান্ডের theতিহ্য এবং অভিজ্ঞতার মূর্ত প্রতীক।

অডি A6 (C7) RestylingCurrent

2014 থেকে N.V.

কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে ২০১০ সালে ডেট্রয়েটে ২০১১ সালে অনুষ্ঠিত অডি এ of এর বিশ্ব আত্মপ্রকাশের ঘোষণা দেয়। আপনি যদি নতুন চতুর্থ প্রজন্মের গাড়ির বাইরের অংশকে অন্যান্য নতুন মডেলের সাথে তুলনা করেন, তাহলে আপনি তাদের মধ্যে অনেক মিল খুঁজে পেতে পারেন নকশা গাড়িটি C7 এর পিছনে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি শুধুমাত্র ফ্ল্যাগশিপ A8 সেডানের সাথেই নয়, সম্প্রতি উপস্থাপিত A7 স্পোর্টব্যাকের সাথেও অনুরূপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

অডি A6 (C7) উত্পাদিত হয় না

2010 থেকে 2014 পর্যন্ত

অডি এ 6 (সি 7) - অডি এ 6 এর চতুর্থ প্রজন্ম (অভ্যন্তরীণ পদবি টাইপ 4 জি)। এটি ২০১১ সালের প্রথম দিকে ইউরোপীয় এবং অন্যান্য বাজারে চালু হয়েছিল। গাড়িটি A8 (D4) -এর অনুরূপ অনেক উপায়ে, এর বাহ্যিক অংশগুলির কেবলমাত্র কিছু উপাদান পরিবর্তিত হয়েছে।

অডি A6 C6 Restyling উত্পাদিত হয় না

2008 থেকে 2011 পর্যন্ত

মডেলটি 2009 সালে পুনরায় সাজানো হয়েছিল। একই সময়ে, বাম্পার গ্রুপ, শরীরের দিক, আয়না, আলো উপাদান এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিলের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। সাধারণ রেল ব্যবস্থার প্রবর্তন সহ বিদ্যুৎ ইউনিটের আধুনিকীকরণের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি সাশ্রয় হয়েছে (15%) এবং বর্জ্য পণ্যের নির্গমন হ্রাস পেয়েছে। ২০১১ সালে, অডি এ C সি cars গাড়ি এই মডেলের চতুর্থ প্রজন্মের প্রতিনিধিদের পথ দেখিয়েছিল - অডি এ C সি vehicles যান।

অডি A6 C6 উত্পাদিত হয় না

2004 থেকে 2008 পর্যন্ত

2004 এর দ্বিতীয়ার্ধে, মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের প্রতিনিধিদের বাজারে আনা হয়েছিল - অডি A6 C6 যানবাহন। এই গাড়িগুলির একটি 4-দরজা সেডান এবং 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন আকারে একটি বডিওয়ার্ক ছিল। 2005 সালে, একটি স্পোর্টস কুপ দিয়ে পরিসীমা প্রসারিত করা হয়েছিল। বহিরাগত এবং চমৎকার গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সুচিন্তিত নকশা সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, তৃতীয় প্রজন্মের প্রতিনিধিরা দ্রুত বাজারে জনপ্রিয়তা অর্জন করে।

অডি A6 C5 Restyling উত্পাদিত হয় না

2001 থেকে 2004 পর্যন্ত উত্পাদনের বছর

C5 যানবাহনগুলির প্রথম পুনর্ব্যবহার 1999 সালে করা হয়েছিল। এটি শরীরের গঠনকে শক্তিশালী করা, মাথার অপটিক্স এবং আয়নার আকৃতি পরিবর্তন করা এবং ড্যাশবোর্ডের বৃহত্তর এর্গোনমিক্স নিশ্চিত করার পরিকল্পনা করেছিল। 2001 সালে, কোম্পানিটি দ্বিতীয় রিসাইলেং চালায়, যা আলো উপাদান, দিক নির্দেশক এবং ট্রিম অংশগুলির আধুনিকীকরণ প্রদান করে।

অডি A6 C5 উত্পাদিত হয় না

1997 থেকে 2004 পর্যন্ত উৎপাদনের বছর

দ্বিতীয় প্রজন্মের অডি এ 6 এর আত্মপ্রকাশ 1997 সালে হয়েছিল। এর ভিত্তি হিসাবে, অডি A6 C5 প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। এই প্রজন্মের দুটি বডিওয়ার্ক অপশন ছিল: অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগন এবং সেডান। উভয় সংস্করণ 0.28 এর খুব কম ড্র্যাগ সহগ দেখিয়েছে। শরীরের সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজিং, সুরক্ষা উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত সেট, একটি বিস্তৃত ইঞ্জিনের পরিসর এই মডেলটিকে সম্পূর্ণ নতুন প্রতিযোগিতামূলক স্তরে নিয়ে এসেছে: 2000-2001 সালে এটি বিশ্বের সেরা দশটি সেরা গাড়িতে প্রবেশ করেছিল।

অডি 100 C4 / 4A উত্পাদিত হয় না

1991 থেকে 1997 পর্যন্ত উৎপাদনের বছর

1991 সালে, সি 4 এর একটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। এর মূল পরিবর্তনগুলির মধ্যে, 2.8 লিটার এবং 2.6 লিটার ক্ষমতার পাওয়ার ইউনিটগুলির প্রবর্তন তুলে ধরা উচিত। 1995 সালে, মডেল নাম থেকে "100" নম্বরটি সরানো হয়েছিল এবং এটির নাম ছিল অডি A6 C4। অডি 100 মডেলের ডিজাইনের গাড়িগুলি 1997 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপর সেগুলি সম্পূর্ণরূপে অডি এ 6 এর নকশা সমাধান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

অডি 100 এবং 200 С3 উত্পাদিত হয় না

1982 থেকে 1991 পর্যন্ত উত্পাদনের বছর

1982 সালে, ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো এর অংশ হিসাবে, C3 মডেলটি স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার শরীরে সেই সময়ের জন্য অত্যন্ত কম বায়ুসংক্রান্ত সহগ Cx = 0.30 ছিল। এই সমাধান চূড়ান্তভাবে উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয়ের ফলে। আরেকটি উদ্ভাবন ছিল ফ্লাশ উইন্ডোগুলির ব্যবহার (রিসেসড উইন্ডো), যা এয়ারোডাইনামিক ড্র্যাগের পরামিতিগুলিকেও প্রভাবিত করে। 1990 সালে, এই মডেলটি একটি উদ্ভাবনী সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল পাওয়ার ইউনিট পেয়েছিল। 120 এইচপি এর পারফরম্যান্স সহ এই ইঞ্জিন জ্বালানি খরচ কমিয়েছে।

1984 সাল থেকে, মডেলটি কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। 1985 সালের সেপ্টেম্বরে, সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজড বডি সহ সি 3 এর প্রথম পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 1980 এর দশকের শেষের দিকে, অডি ভি 8 এর একটি সংস্করণ বাজারে চালু হয়েছিল। এর ভিত্তি ছিল অডি 200 কোয়াট্রো (স্বয়ংক্রিয় 4-ব্যান্ড গিয়ারবক্স, রিয়ার এবং সেন্টার টরসেন ডিফারেনশিয়াল সহ) পরিবর্তন।

অডি 100 এবং 200 সি 2 উত্পাদিত হয় না

1977 থেকে 1983 পর্যন্ত উৎপাদনের বছর

সি 2 মডেলের উৎপাদন 1976 সালে চালু হয়েছিল। এটি একটি বর্ধিত হুইলবেসের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা সি 1 মডেল, ইন্টেরিয়র ডিজাইন এবং একটি 5-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি পরিমার্জিত। এই প্রজন্মের অংশ হিসাবে, 1977 সালে অবন্তের একটি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। 1980 রিস্টাইলিংয়ের সময়, গাড়ির বাইরের অংশ আপডেট করা হয়েছিল (পিছনের লাইটের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছিল), লাগেজের বগির ক্ষমতা 470 লিটারে উন্নীত করা হয়েছিল, অভ্যন্তর উন্নত করা হয়েছিল, বিভিন্ন ভলিউমের 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং কর্মক্ষমতা ছিল ইঞ্জিনের পরিসরে প্রবর্তিত। 1981 সালে, লাইনটি একটি সিএস সংস্করণ দিয়ে সামনের স্পয়লার এবং হালকা-খাদযুক্ত চাকার সাথে প্রসারিত করা হয়েছিল।

অডি 100 এবং 200 সি 1 উত্পাদিত হয় না

1968 থেকে 1976 পর্যন্ত উৎপাদনের বছর

অডি 100 সি 1 সেডানের উৎপাদন, যা কোম্পানি 1 নভেম্বর, 1968 সালে শুরু করেছিল, মডেলটির আধুনিক সাফল্যের ভিত্তি হয়ে ওঠে। অডি 200 ভেরিয়েন্টটি অডি 100 এর একই পরিবর্তন ছিল, তবে আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে (এটি একটি উন্নত ফিনিস এবং একটি সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম ছিল)।
1970 সাল থেকে, C1 গাড়িগুলি একটি কুপ হিসাবেও উত্পাদিত হয়েছে। এই সংস্করণটি শুরু থেকেই অডি গাড়ি নির্মাতার সবচেয়ে বড় যানবাহন। 1973 সালে, গাড়িটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল: রেডিয়েটর গ্রিল আরও কমপ্যাক্ট হয়ে উঠেছিল, পিছনের টর্সন বারের পরিবর্তে স্টিলের স্প্রিংস উপস্থিত হয়েছিল এবং পিছনের অপটিক্সের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়িটি আরও আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়। এই মডেলটি একটি 4-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পিছনের চাকা ড্রাইভ এবং যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে কাজ করে।

অডি এ 6 / অডি এ 6

2018 সালে প্রবর্তিত, অডি A6 (সূচক C8) এর পঞ্চম প্রজন্মের গতিশীল ইমেজ ধরে রেখেছে যা ইংলাস্ট্যাড সেডানের বৈশিষ্ট্য। মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন প্রজন্মের A- ষষ্ঠটি পূর্ববর্তী কাঠামো মেনে চলে - পরিবর্তনগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতীকী (দৈর্ঘ্যে+ 6 মিমি, প্রস্থ এবং উচ্চতায় 2 মিমি বৃদ্ধি, হুইলবেস অতিরিক্তভাবে 12 মিমি, লাগেজ বগি অপরিবর্তিত রয়েছে - 530 লিটার) ... মডিউলার এমএলবি ইভিও একটি 2-লিঙ্ক ফ্রন্ট এবং 5-লিঙ্ক রিয়ার সহ অডি এ 6-এ একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্রকৌশলীরা শরীরকে আরও কঠোর করে তুলেছেন, এটি এখনও ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে। ডিজাইনের ধারাবাহিকতা স্পষ্ট। শুধুমাত্র সামনের আলো প্রযুক্তি, টেললাইট এবং বাম্পারগুলি আমূল সংশোধন করা হয়েছে, অন্যান্য অনেক স্টাইলিং সমাধান প্রিমিয়াম সেডানের আগের প্রজন্মের কথা মনে করিয়ে দেয়।

নতুন প্রজন্মের অডি এ 6 বিজনেস সেডান ইলেকট্রনিক উদ্ভাবন এবং যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে তার পূর্বসূরীকে ছাড়িয়ে গেছে। অভ্যন্তরটি অডি এ 7 স্পোর্টব্যাকের পূর্বে প্রদর্শিত চিত্রের অনুরূপ। গাড়ির প্রধান ফাংশন নিয়ন্ত্রণে মূল ভূমিকাগুলি স্পর্শ নিয়ন্ত্রণের সাথে প্রদর্শন করা হয় এছাড়াও, .3তিহ্যগত এনালগ যন্ত্র প্যানেলের জায়গায় 12.3-ইঞ্চি উচ্চ-রেজোলিউশন ডিসপ্লে (alচ্ছিক) সহ একটি ভার্চুয়াল ককপিট ইনস্টল করা যেতে পারে। অডি A6 এর সমস্ত পাওয়ারট্রেনগুলি হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা গতিশীলতা এবং জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতির জন্য একটি সম্মিলিত স্টার্টার-জেনারেটর ব্যবহার করে। উপরন্তু, এই ধরনের সিস্টেমের সাহায্যে, গাড়িটি 55 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় গ্যাস ছাড়ার সময় ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করতে সক্ষম হয়, যখন সমস্ত অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।

আমাদের দেশে, অডি A6 বিজনেস সেডান ক্রেতাদের 4 টি সরঞ্জাম লাইনে দেওয়া হয়: বেসিক, অ্যাডভান্স, ডিজাইন এবং স্পোর্ট। মডেলের স্ট্যান্ডার্ড ভার্সন ডিফল্টভাবে LED হেডলাইট, R18 অ্যালয় হুইল, হিট-শিল্ডিং গ্লাসিং, ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং হিটিং সহ সামনের সিট, কেবিনে একটি অটো-ডিমিং মিরর, 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, MMI রেডিও প্লাস মিডিয়া সিস্টেম, অডি সাউন্ড সিস্টেম। অ্যাডভান্স লাইনে, আপনি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং কটিদেশীয় সমর্থন, সম্মিলিত চামড়ার অভ্যন্তরীণ ছাঁটা, পিছনের দৃশ্যের ক্যামেরা সহ আসন পেতে পারেন। ডিজাইন সংস্করণটি তার বিশেষ গ্রিল, ক্রোম বহিরাগত প্যাকেজ এবং একচেটিয়া মাল্টি স্পোক চাকার দ্বারা বাহ্যিকভাবে স্বীকৃত, যা পূর্ববর্তী সংস্করণের সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রে অভিন্ন। স্পোর্ট লাইনে অত্যন্ত সহায়ক ক্রীড়া আসন, আলকান্তারা এবং চামড়ার গৃহসজ্জা এবং খেলাধুলার বহিরাগত উচ্চারণ রয়েছে। উপলব্ধ বিকল্পগুলির তালিকায় রয়েছে এইচডি ম্যাট্রিক্স হেডলাইট, একটি ডেডিকেটেড ফোন বক্স (ওয়্যারলেস চার্জিং, ইউএসবি, অ্যান্টেনা), 4-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বায়ুচলাচল আসন, একটি রঙ প্রদর্শন সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম, ব্যাং এবং ওলুফসেন প্রিমিয়াম সঙ্গীত, ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম প্রি সেন্স বেসিক এবং ফ্রন্ট, নাইট ভিশন ফাংশন।

1997 সালে, বসন্ত এসেছিল এবং অডি অডি এ 6 সি 5 এর জন্য একটি নতুন সংস্থা প্রকাশ করেছিল, সেগুলি ইতিমধ্যে সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন (অ্যাভান্ত) এ বিক্রি হয়েছিল। নতুন সংস্করণে, অবশ্যই, নকশাটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে গাড়ির "থুতু" এর সিলুয়েট এবং শৈলী অন্যান্য সমস্ত অডি মডেলের অনুরূপ ছিল, উদাহরণস্বরূপ, অডি এ 4। নকশাটি এমনভাবেও নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যে গাড়ির অ্যারোডাইনামিক্স উন্নত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, মডেলটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই এবং বিএমডব্লিউ 5-এর গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে। কয়েক বছর পরে, স্বয়ংচালিত পত্রিকাগুলির মধ্যে একটি এই সেডানকে 2000 সালে 10 টি সেরা গাড়ির তালিকা।

এই মডেল দিয়ে শুরু করে, এর বিখ্যাত ক্রীড়া সংস্করণটি উপস্থিত হয়েছিল, যাকে বলা হয়েছিল অডি এস 6।

শরীরের জন্য, সংস্থাটি আদর্শভাবে সবকিছু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এটিকে গ্যালভানাইজড করেছে, যাতে এটি মরিচা না পড়ে, নির্মাতা এটি বুঝতে পেরে ক্রেতাকে শরীরের 10 বছরের ওয়ারেন্টি দেয়।

বহি

সামনের দিকে, সেডান ভিতরে একটি লেন্স সহ বড় অপটিক্স পেয়েছিল, তবে সাধারণভাবে একটি হ্যালোজেন ফিলিংয়ের সাথে। রেডিয়েটর গ্রিলের মতো প্রশস্ত প্রশস্ত প্রশস্ত লম্বা ফণা রয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল, পরিবর্তে, এর চারপাশে একটি ক্রোম প্রান্ত রয়েছে। মডেলের বিশাল বাম্পারে কিছু জায়গায় ক্রোম এজিংয়ের পাশাপাশি গোলাকার কুয়াশা প্রদীপও রয়েছে।

গাড়ির পাশে সত্যিই পেশীবহুল খিলান এবং শীর্ষে একটি ছোট অ্যারোডাইনামিক লাইন রয়েছে। শরীরের আকৃতিও পরিবর্তিত হয়েছে, মসৃণ হয়েছে।

পিছনের অংশে একটি মসৃণ আকৃতি রয়েছে, একটি ভাল নকশা সহ একটি ভিন্ন আকৃতির ব্যবহৃত অপটিক্স। মসৃণ বড় ট্রাঙ্ক idাকনাটি নীচে ক্রোম সন্নিবেশ ছাড়া মূলত আকর্ষণীয় কিছুই নেই। পিছনের বাম্পারে একটি বিশাল প্লাস্টিকের সন্নিবেশ রয়েছে এবং আসলে অন্য কিছু নয়।

মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4.796 মি;
• প্রস্থ - 1.810 মি;
• উচ্চতা - 1.453 মিটার;
• হুইলবেস - 2.760 মি;
• ছাড়পত্র - 0.120 মি।

বিশেষ উল্লেখ অডি A6 C5

পূর্ববর্তী প্রজন্মের পর্যালোচনার পাশাপাশি, আমরা প্রতিটি টিএফএসআই ইঞ্জিনকে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করব না, কারণ সেগুলির একটি বিশাল সংখ্যা রয়েছে। আপনি নীচের টেবিল থেকে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে পারেন।

ধরণ	ভলিউম	ক্ষমতা	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	1.8 লি	150 এইচপি	210 এইচ * মি	9.7 সেকেন্ড	216 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.0 এল	130 এইচপি	195 এইচ * মি	10.5 সেকেন্ড	205 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.4 ঠ	170 ঘন্টা	230 H * মি	9.3 সেকেন্ড	224 কিমি / ঘন্টা	V6
পেট্রোল	2.7 ঠ	250 এইচপি	350 এইচ * মি	6.8 সেকেন্ড	248 কিমি / ঘন্টা	V6
পেট্রোল	3.0 এল	220 এইচপি	300 এইচ * মি	7.5 সেকেন্ড	243 কিমি / ঘন্টা	V6
পেট্রোল	4.2 ঠ	300 এইচপি	400 এইচ * মি	6.9 সেকেন্ড	250 কিমি / ঘন্টা	ভি 8

এই টেবিলটি আপনাকে টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে নিজেকে পরিচিত করার অনুমতি দেবে।

ধরণ	ভলিউম	ক্ষমতা	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
ডিজেল	1.9 ঠ	130 এইচপি	285 এইচ * মি	10.5 সেকেন্ড	203 কিমি / ঘন্টা	4
ডিজেল	2.5 এল	155 এইচ.পি.	310 এইচ * মি	9.7 সেকেন্ড	219 কিমি / ঘন্টা	V6
ডিজেল	2.5 এল	163 এইচপি	310 এইচ * মি	9.3 সেকেন্ড	222 কিমি / ঘন্টা	V6
ডিজেল	2.5 এল	180 এইচপি	370 এইচ * মি	8.9 সেকেন্ড	223 কিমি / ঘন্টা	V6

গাড়ির সাসপেনশন সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা কিছুটা নির্ভরযোগ্যতা কমায়, কিন্তু গাড়ির ওজন কমায়। মডেলটিতে একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সিস্টেম রয়েছে, সামনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, এটি একটি স্টেবিলাইজার বার এবং প্রতিটি চাকার জন্য 4 টি লিভার। পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেমও ব্যবহার করা হয়।

নির্মাতা অডি এ 6 সি 5 (1997-2004) এর জন্য বিভিন্ন গিয়ারবক্স অফার করেছিলেন, এখানে 5 বা 6 ধাপ এবং 5-গতির স্বয়ংক্রিয় উভয় মেকানিক্স রয়েছে এবং কিছু সংস্করণে ভেরিয়েটারও ছিল। গাড়ির বেশিরভাগ ট্রিম লেভেলে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, কিন্তু কোয়াট্রোর চার চাকা ড্রাইভ সংস্করণও ছিল।

সেলুন

দুর্ভাগ্যক্রমে, গাড়ির অভ্যন্তরটি খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, তবে এখনও কিছু পার্থক্য রয়েছে। সামনের দিকে, সামান্য পার্শ্বীয় সমর্থন সহ শীতল উত্তপ্ত চামড়ার আসন রয়েছে। পিছনের সারিতে তিনজন যাত্রীর জন্য একটি সোফা পাওয়া গেল। নীচে মাঝখানে প্রত্যাহারযোগ্য কাপ হোল্ডার রয়েছে। ছোট জিনিসের জন্য কুলুঙ্গি সহ একটি আর্মরেস্টও রয়েছে। সামনে এবং পিছনে উভয়ই যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

স্টিয়ারিং কলামটি 4-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল যা উচ্চতা এবং নাগালের জন্য সমন্বয় করে। ড্যাশবোর্ড - 4 টি ছোট এনালগ গেজ এবং দুটি বড় স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার। গাড়ির বিষয়ে সামান্য তথ্য সহ একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারও রয়েছে।

উপরের কেন্দ্রের কনসোলে একটি জরুরী বোতাম এবং একটি কাপ হোল্ডার রয়েছে যা একটি বোতামের চাপে বেরিয়ে আসে। নীচে ক্যাসেটে একটি হেড ইউনিট কাজ করছে, এই রিসিভারগুলি অনেক বেশি আধুনিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের কন্ট্রোল ইউনিটে সিট হিটিং নোব, তিনটি মনিটর এবং সেটিংয়ের জন্য অনেক বোতাম রয়েছে।

সুড়ঙ্গটি সহজাত সহজ, কিন্তু এর অধিকাংশই কাঠের তৈরি। ছোট জিনিসগুলির জন্য একটি কুলুঙ্গি আছে, একটি বড় গিয়ার নির্বাচক। আরও, গাছ শেষ হয় এবং প্লাস্টিক শুরু হয়, যার উপর পিছনের দৃশ্য মিরর সমন্বয় নির্বাচক অবস্থিত। একই এলাকায় একটি পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডব্রেক এবং একটি armrest আছে। ট্রাঙ্কটি কার্যত পরিবর্তিত হয়নি, এর পরিমাণ 551 লিটার।

দাম

এই গাড়িটি সহজেই সেকেন্ডারি মার্কেটে কেনা যায়, যেখানে গড় মূল্য 300,000 রুবেল, আরো ব্যয়বহুল বিকল্প আছে, সস্তা আছে, যেমন আপনি জানেন, এটি সব শর্ত এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে।

এই মডেলটি কিনবেন কি না সেটা আপনার ব্যাপার। নীতিগতভাবে, অডি এ 6 সি 5 একটি ভাল সেডান, তবে এটি ইতিমধ্যে কিছুটা পুরানো এবং এটি নির্ভরযোগ্য হওয়া সত্ত্বেও, বয়সের কারণে এটি এখনও কিছুটা ভাঙতে শুরু করে।

ভিডিও

অডি A6 হল ফার্মের অন্যতম জনপ্রিয় মডেল, একটি উচ্চ মধ্যবিত্ত গাড়ি, অডি 100 এর উত্তরসূরি।

অডি 100 / এস 4 নামে সি 4 মডেলের পরিসরের প্রকাশ মে 1994 অবধি অব্যাহত ছিল, যখন একটি মৌলিক পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল এবং একটি নতুন সূচক, এ 6 চালু করা হয়েছিল। বোনেট এবং গ্রিল প্যাটার্নটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং সামনের দিকের সূচকগুলি কমলা থেকে দুধের সাদা হয়ে গেছে। টেললাইটগুলি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে (ট্রাঙ্ক কীহোলটি ডানদিকে চলে গেছে)। সামনের এবং পিছনের বাম্পার আপডেট করা হয়েছে, পাশাপাশি দরজার নীচে পাশের ছাঁচনির্মাণ।

অডি A6 সম্পূর্ণরূপে গ্যালভানাইজড বডি, সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভ (কোয়াট্রো), পেট্রল (ডুয়াল-সুপারচার্জড) এবং ডিজেল (সরাসরি ইনজেকশন) ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের দিকে মাউন্ট করা সামনের সাথে পাওয়া যায় ট্রান্সমিশন

নির্ভরযোগ্য এবং নিখুঁত চ্যাসি (প্ল্যাটফর্মের কারখানার পদবী - সি 4) একই রয়ে গেছে। অডি এ 6 / এস 6 লাইনআপের সমস্ত প্রতিনিধি, যা তিন বছর ধরে অ্যাসেম্বলি লাইনে রয়েছে, অত্যন্ত বৈচিত্র্যময়। 1995 সালের আগস্ট থেকে, অডি এস 6 (কিউ 1-টাইপ) এর একটি স্পোর্টস অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ হাজির হয়েছে। এটি রেডিয়েটর গ্রিলের উপর একটি অতিরিক্ত প্রতীক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, একটি টান স্পোর্টস সাসপেনশনের কারণে 20 মিমি নিচের শরীরের অবস্থান, লো-প্রোফাইল টায়ার 225/50 ZR16 এবং 7.5J ডাইমেনশনে হালকা-অ্যালয় হুইল, বিশেষ করে আরো অনমনীয় আসন ছাঁটা শুধুমাত্র চামড়ায় পার্শ্বীয় সাপোর্ট তৈরি করেছে। ইঞ্জিনগুলি তার পূর্বসূরী S4 থেকে এসেছে: একটি 230-অশ্বশক্তি 2.2-লিটার V6 (AAN) এবং একটি 290-অশ্বশক্তি 4.2-লিটার V8 (AVN) থেকে অডি V8।

অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগন (জার্মানিতে তাদের কম্বি বলা হয়), যা 1991 থেকে 100 অ্যাভান্ট নামে উত্পাদিত, একই আকারে উত্পাদিত হতে থাকে, তবে A6 সূচকের অধীনে। এই পাঁচ -দরজা স্টেশন ওয়াগনগুলি আরও দরকারী ভলিউম সহ হ্যাচব্যাকের মতো - শহরের বাইরে ছোট ভ্রমণের জন্য ঠিক, যদি কোনও কাফেলা না থাকে। "ছোট জিনিস" এর জন্য তাদের অনেক সুবিধাজনক পকেট আছে, কিন্তু দীর্ঘ ভ্রমণের সময় কেবিনে চারজনের বেশি আরামদায়ক হবে না।

কিন্তু সেডানের বড় ট্রাঙ্ক ভলিউম হল 510 লিটার (বিএমডব্লিউ 7 সিরিজের চেয়ে 10 লিটার বেশি), একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, চমৎকার শব্দ নিরোধক (অনেক বছর ধরে তীব্র অপারেশনের পরেও), উচ্চ শক্তি থেকে ওজন অনুপাত এবং প্রোকন-টেন সিকিউরিটি সিস্টেম হল সেই সুবিধা যা অন্যান্য সম্মানিত ব্র্যান্ডের তুলনায় অডি এ 6 সেডানের সুবিধা দেয়। আসুন উপরের এবং অডি ব্র্যান্ডের একটি শান্ত চিত্র যোগ করি, যা অনেক ধনী ব্যক্তিদের দ্বারা প্রশংসা করা হয় যারা বিএমডব্লিউয়ের খুব শীতল ইমেজ দ্বারা অসুস্থ।

তার পূর্বসূরীর কাছ থেকে, A6 উত্তরাধিকারসূত্রে লাভজনক, উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন এবং গতিশীল পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, যার মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় ছিল পেট্রোল ভি-সিক্স, যা নতুন গাড়ি বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি। তারা কেবল পুরানো ইঞ্জিনগুলি পরিত্যাগ করেছে: পেট্রল এএআর (2.3 লিটার) এবং টার্বোডিজেল এএএস (2.4 লিটার)। 1994 সালের গ্রীষ্মকাল থেকে, বেশ কয়েকটি নতুন বিদ্যুৎ ইউনিট পরিসরে যুক্ত করা হয়েছে। ক্রেতা, যিনি গাড়ি ক্রয় এবং পরিচালনার জন্য ব্যয় করা প্রতিটি পয়সা গণনা করেন, তার জন্য 20-ভালভ 1.8-লিটার 125-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইঞ্জিন (এডিআর) এবং 90-হর্স পাওয়ার টার্বো ডিজেল (1Z) সহ আরও উপযুক্ত বিকল্প 1.9 লিটারের। এটি লক্ষণীয় যে তারা একটি খুব সফল পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা কোয়াট্রোর অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতেও ইনস্টল করা আছে। একই সময়কাল থেকে, অডি A6 TDI একটি নতুন পাঁচ-সিলিন্ডার 2.5-লিটার 140-হর্স পাওয়ার টার্বোডিজেল (একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ইন্টারকুলার সহ AEC) দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।

অক্টোবর 1995 অডি, সেইসাথে এই গাড়ির উচ্চ গতির জাতের ভক্তদের জন্য, নতুন পেট্রল 30-ভালভ 2.8-লিটার 193-হর্স পাওয়ার V6 ইঞ্জিন (ACK) এর উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের সাথে A6 এর টপ স্পিড 225 কিমি / ঘন্টা (কোয়াট্রোর জন্য 229 কিমি / ঘন্টা)।

সম্পূর্ণ নতুন A6 (4B- টাইপ) বিকাশের সাথে সাথে 1997 সালের গ্রীষ্মে C4 প্ল্যাটফর্মের সমস্ত মডেল বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

নতুন প্রজন্মের অডি A6 প্রথম জেনেভা মোটর শোতে 1997 সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল (সেডান)। ফেব্রুয়ারী 1998 সালে, স্টেশন ওয়াগন A6 Avant চালু করা হয়েছিল।

এই সিরিজটিই প্রথম অডির স্বাক্ষর শৈলীর একটি নতুন রূপ ধারণ করে। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে A6 এর স্থাপত্যটি স্পোর্টি টিটি মডেলের ডিজাইনের সাথে কিছু মিল রয়েছে। এখন পর্যন্ত, কোম্পানির কোনও উত্পাদন গাড়ি এত অস্বাভাবিক দেখায়নি। গাড়ির চেসিস কম বিপ্লবী দেখায়। সাধারণ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ স্কিম ছাড়াও, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি কোয়াট্রো পরিবর্তন রয়েছে।

অডি A6 এর বাহ্যিক নকশা অডির যানবাহনের সাথে মিলে যায়: roofালু ছাদরেখা, ব্যাপক কড়া এবং কোন প্রকার বাম্পার নেই। নতুন অডি A6 বড় এবং দেখতে বিলাসবহুল গাড়ির মতো। শরীর পুরোপুরি গ্যালভানাইজড।

তিনটি অভ্যন্তর সমাপ্তি রয়েছে, অ্যাডভান্স, অ্যাম্বিশন এবং অ্যাম্বিয়েন্ট, যা ড্যাশবোর্ডে ফ্যাব্রিক এবং কাঠ এবং অ্যালুমিনিয়াম ইনলেসের সাথে অভ্যন্তরীণ নকশায় পৃথক। অডি এ 6 স্টেশন ওয়াগনের সেলুন বেশ প্রশস্ত, আসন সংখ্যা বাড়িয়ে সাত করা হয়েছে। একটি ছাদ আলনা, একটি ছাদ আলনা এবং যাত্রী বগির ভিতরে একটি বিভাজক জাল বিশেষ অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে দেওয়া হয়।

গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রপাতিগুলির মধ্যে রয়েছে: সাইড এয়ারব্যাগ, পিছনের সিটে তিনটি হেড রিস্ট্রেন্ট, লাগেজ সুরক্ষার জন্য জাল, উচ্চতা ও গভীরতায় স্থায়ী একটি স্টিয়ারিং হুইল, পিছনের সিটে তিনটি হেড রিস্ট্রেন্টস, লাগেজের পর্দা, কার্গো সুরক্ষার জন্য বিশাল চোখ , একটি সতর্কীকরণ ত্রিভুজ এবং প্রাথমিক চিকিৎসা কিটের জন্য পাশের পকেট, পাশাপাশি পিছনের হ্যাচের জন্য হ্যান্ডলগুলি। আসনের উপর অসমমিতভাবে বিভক্ত ব্যাকরেস্টকে নীচের দিকে বসিয়ে লোড কম্পার্টমেন্ট বাড়ানো হয়।

সিরিয়াল স্ট্যান্ডার্ড মডেল অডি এ Pack প্যাক নতুন অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি পেয়েছে: চামড়ার আবরণে একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি স্পিড কন্ট্রোলার, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং একটি ডিভাইস যা পার্কিংয়ের সময় কাছাকাছি বস্তুর দূরত্বের খবর দেয়। ঠান্ডা জলবায়ু প্যাকেজে একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

গাড়ির উচ্চ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দ্বারা প্রদান করা হয়: একটি ফ্রন্ট সাবফ্রেম সহ একটি মনোকোক বডি, একটি নতুন সাসপেনশন (4 টি লিভারে সাসপেনশন সহ সামনের এক্সেল, শক শোষণকারী, সংযুক্ত ট্রেলিং আর্মস, হুইল সাসপেনশন সহ রিয়ার এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, ফ্রন্ট এবং রিয়ার এন্টি-রোল বার, টেলিস্কোপিক শক শোষণকারী)।

গাড়িতে প্রায় সব ধরণের নতুন অডি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে - 1.8 T l থেকে 4.2 L পর্যন্ত, ডিজেল ইঞ্জিন 1.9 L biturbo এবং 2.5 L TDI সহ।

1.8 লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার থেকে 150 এইচপি সহ সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 2.4 এবং 2.8 লিটারের কার্যকরী ভলিউম সহ দুটি V- আকৃতির "ছক্কা" আছে, প্রতি সিলিন্ডারে পাঁচটি ভালভ রয়েছে। 1998 সালে, এ 4 সিরিজ থেকে পরিচিত তিনটি নতুন ইউনিট তাদের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। এটি 125 এইচপি সহ একটি 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার, একটি 2.7-লিটার V-6 যার একটি টার্বোচার্জিং 230 এইচপি, সেইসাথে সরাসরি ইনজেকশন সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল, 150 এইচপি। গাড়িগুলি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি গতিশীল ডিএসপি প্রোগ্রামের সাথে পাঁচ-গতির "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত, যা কেবল চালকের ড্রাইভিং স্টাইলকেই নয়, রাস্তার সাথে টায়ারের দৃrip়তাও বিবেচনা করে। অন্তর্নির্মিত টিপট্রনিক সিস্টেম আপনাকে প্রয়োজনে ম্যানুয়াল কন্ট্রোলে স্যুইচ করতে দেয়। চার-গতির "স্বয়ংক্রিয়" 1.9-লিটার টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে।

1999 সালের শরত্কালে, অডি এস 6 প্রথমবারের জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল-4.2-ভি 8 ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ অডি এ 6 মডেলের একটি ক্রীড়া পরিবর্তন।

2004 সালের প্রথমার্ধে, অডি A6 এর তৃতীয় প্রজন্ম বিক্রিতে গিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, একটি সেডান উপস্থাপন করা হয়েছিল, একটু পরে স্টেশন ওয়াগন লাইনআপে যুক্ত করা হয়েছিল এবং 2005 সালে একটি স্পোর্টস কুপ হাজির হয়েছিল।

চেহারাটির উন্নয়ন নতুন প্রধান ডিজাইনার ওয়াল্টার ডি সিলভার নেতৃত্বে পরিচালিত হয়েছিল। অডি A6 2004 এর বহিরাগত উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। সর্বাধিক দৃশ্যমান বহিরাগত উপাদান - কিংবদন্তী অটো ইউনিয়ন রেসিং কারগুলির স্টাইলে বড় ট্র্যাপিজোয়েডাল রেডিয়েটর গ্রিল - এখন ইংলাস্ট্যাড থেকে গাড়িগুলির মূল নকশা উপাদান হবে। বড় চাকা এবং উত্তল চাকার খিলানের কারণে গাড়িটি গতিশীল এবং "পেশীবহুল" দেখায়। গাড়িটি অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি বডি প্যানেল পেয়েছে, যা মডেলের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে কমাবে। এছাড়াও, চ্যাসি এবং সাসপেনশনের কিছু উপাদান একই "ডানাযুক্ত ধাতু" দিয়ে তৈরি। অডি A6 2004 এর সুবিধার মধ্যে একটি হল উচ্চমানের ফিনিশিং সহ প্রশস্ত, আরামদায়ক অভ্যন্তর। অভ্যন্তরটি ব্যাপকভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ডিজাইনাররা theতিহ্যগত ককপিট লেআউট থেকে দূরে সরে গেছে: সেন্টার কনসোল এবং ড্যাশবোর্ড দৃশ্যত একত্রিত। কনসোলটি চালকের দিকে কিছুটা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। অস্বাভাবিক এবং ডিভাইস - অবস্থান একই, কিন্তু স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার সেকেন্ডারি ইনডিকেটর সহ অনিয়মিত আকৃতির দুটি "কূপ" -এ রয়েছে। ক্যাবটিতে কোন সাধারণ "হ্যান্ডব্রেক" নেই, যার পরিবর্তে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করা হয়, যা অডি A8 এ ব্যবহৃত হয়।

ইঞ্জিনের পরিসীমা তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুটি টার্বোডিজেল অন্তর্ভুক্ত করে। সবচেয়ে শক্তিশালী A6 একটি V8 4.2 দ্বারা 335 এইচপি দ্বারা চালিত হবে। একটি নচ লোয়ার হবে নতুন 3.2 FSI V6 সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন (255 hp)। এবং সবচেয়ে সহজ পেট্রোল ইঞ্জিন হল 177-হর্স পাওয়ার 2.4-লিটার V6। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও পাওয়া যায়: 140 হর্স পাওয়ারের সাথে 2.0-লিটার টার্বো ডিজেল, 3.0-লিটার টার্বোডিজেল 225 হর্স পাওয়ার এবং সর্বোচ্চ 450 এনএম টর্ক।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণ রেল সিস্টেম ব্যবহার করে। এই সিস্টেমটি সিলিন্ডারগুলিকে উচ্চ চাপের সাধারণ রেলের সাথে সংযুক্ত করে। এই উচ্চ-চাপের লাইনে ধ্রুব চাপ তৈরি হয়, জ্বালানী জমা হয় এবং ইনজেক্টরগুলিতে বিতরণ করা হয়। ইনজেকশনের জ্বালানির পরিমাণ এবং ইনজেকশনের সময় ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, স্বতন্ত্র ইনজেক্টরগুলিতে সোলেনয়েড ভালভের মাধ্যমে বা পাইজো ইনজেক্টরের মাধ্যমে। সোলেনয়েড ভালভ সহ সিস্টেমগুলিতে, সর্বাধিক ইনজেকশন চাপ 1800 বারে পৌঁছায়।

2.0 টিডিআই এবং 2.4 ভি 6 ইঞ্জিন সহ মৌলিক সংস্করণগুলি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সামনের চাকা ড্রাইভ। মালিকানাধীন কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী পরিবর্তনের জন্য দেওয়া হয়।

গাড়িটি নতুন ইলেকট্রনিক সিস্টেম পেয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল MMI (মাল্টি মিডিয়া ইন্টারফেস)। এমএমআই আপনাকে একটি জয়স্টিক দিয়ে রেডিও, ন্যাভিগেশন সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য গাড়ি ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এটি লক্ষণীয় যে এই সিস্টেমটি মৌলিক সরঞ্জামগুলির অন্তর্ভুক্ত। মৌলিক সংস্করণটি স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, হেডলাইট এবং রেইন সেন্সর, ইএসপি, ব্রেক-অ্যাসিস্ট, সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগ (মোট 6 টুকরা) এবং সক্রিয় মাথার সংযোজন দ্বারা সজ্জিত। অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি ডিভিডি নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি বৈদ্যুতিন প্রক্সিমিটি কী একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। উপরন্তু, একটি সারচার্জের জন্য, আপনি একটি ক্রীড়া স্থগিতাদেশ অর্ডার করতে পারেন, যা 20 মিলিমিটার দ্বারা অবমূল্যায়ন করা হয়।

তৃতীয় প্রজন্মের অডি A6 তার সুষম চেহারা, গাড়ির গতি এবং শক্তি বৈশিষ্ট্যের সমন্বয়ের কারণে দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করে। তিন বছর পর, যখন এই মডেলের 234,000 কপি বিক্রি হয়েছিল, অডি "ছয়" এর একটি আপডেট সংস্করণ প্রস্তাব করেছিল।

গাড়িটি আগের চেয়ে আরও ভাল, তার দুর্দান্ত চেহারা ধরে রেখেছে এবং এখনও গ্রাহকদের একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন লাইনআপ এবং একটি প্রশস্ত, সুন্দর অভ্যন্তর সরবরাহ করছে। বাহ্যিক পুন Theনির্মাণ নগণ্য। ডিজাইনাররা সাইডওয়াল এবং পিছনের আকৃতি কিছুটা পরিবর্তন করেছে। একটি নতুন সামনের বাম্পার উপস্থিত হয়েছে, রেডিয়েটর গ্রিলের বিবরণ পরিবর্তিত হয়েছে - তারা দৃশ্যত গাড়ির প্রস্থ বৃদ্ধি করে। হেডলাইট এবং পাশের আয়নাগুলি পুনরায় আকার দেওয়া হয়েছে, এবং সেডান অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগন থেকে একজোড়া LED টেললাইট ধার করেছে। অভ্যন্তরে ছোটখাট প্রসাধনী পরিবর্তনও হয়েছে।

কিন্তু মূল পরিবর্তনগুলি গাড়ির হুডের নিচে ঘটেছিল। গড়, ক্ষতিকারক গ্যাসের নির্গমন এবং সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ 15%হ্রাস পেয়েছে, এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি লাইনআপে উপস্থিত হয়েছে। পুরনো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি A4 তে প্রথম চালু করা কয়েকটি সাধারণ রেল ডিজেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। দুটি ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়েছিল: 3.2-লিটার V6 এবং 4.2-লিটার V8 সম্পূর্ণ নতুন 3-লিটার সুপারচার্জযুক্ত তিন-লিটার ইঞ্জিন (286 এইচপি) দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি আগের ভি 6 এর চেয়ে 13%এর বেশি শক্তিশালী নয়, এটিতে V8 (3.2 লিটার) এর মতো একই পরিমাণ টর্ক রয়েছে।

চতুর্থ প্রজন্ম আনুষ্ঠানিকভাবে জানুয়ারী 2011 সালে ডেট্রয়েট মোটর শোতে উন্মোচিত হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, নতুনত্বটি ব্র্যান্ডের সর্বশেষ মডেলগুলির প্রতিধ্বনি দেয়, এর নকশায় আপনি ফ্ল্যাগশিপ এ 8 সেডান এবং সম্প্রতি উপস্থাপিত এ 7 স্পোর্টব্যাক উভয় বৈশিষ্ট্যই দেখতে পাবেন। নতুন আইটেমের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এলইডি অপটিক্স এবং এলইডি টেইললাইট, ট্রাঙ্ক lাকনাতে সংযোজিত একটি ছোট স্পয়লার, দুটি রাউন্ড এক্সস্ট পাইপ এবং ১-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল। এস-লাইন প্যাকেজের সাথে, গাড়িটি 19-ইঞ্চি চাকা, নতুনভাবে ডিজাইন করা সামনের বাম্পার, ডিফিউজার এবং স্পোর্টস সাসপেনশন দেখায়।

চতুর্থ প্রজন্মের দৈর্ঘ্য 4920 মিমি, প্রস্থ - 1870 মিমি, উচ্চতা - 1460 মিমি এবং হুইলবেস 2910 মিমি পর্যন্ত প্রসারিত। শরীর মূলত অ্যালুমিনিয়াম এবং বিভিন্ন উচ্চ প্রযুক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি। নতুন অডি A6 এর অভ্যন্তরটি অনেকভাবেই স্পোর্টব্যাক A7 এর মতো: সেন্টার কনসোলটি MMI সিস্টেমের প্রত্যাহারযোগ্য 6.5-ইঞ্চি স্ক্রিন দিয়ে মুকুট করা হয়েছে, প্যানেলটি অ্যালুমিনিয়াম এবং কাঠ দিয়ে তৈরি, এবং একটি সারচার্জের জন্য, গাড়ি একটি 1300-ওয়াট ব্যাং এবং ওলুফসেন অডিও সিস্টেম, একটি উন্নত ন্যাভিগেশন সিস্টেমের সাথে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে।

বেসিক স্ট্যান্ডার্ড ইকুইপমেন্টের মধ্যে রয়েছে একটি ইলেকট্রনিক স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম ইএসপি, একটি ড্রাইভ সিলেক্ট সিস্টেম, ছয়টি এয়ারব্যাগ, ডুয়াল জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, অ্যালয় হুইলস, ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত আয়না, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, লাইট অ্যান্ড রেইন সেন্সর, অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইট। একটি বিকল্প হিসাবে, আপনাকে একটি নিয়মিত এয়ার সাসপেনশন দেওয়া হবে।

নতুন অডি A6 2011 এর জন্য পাঁচটি পাওয়ার ইউনিট রয়েছে - দুটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল। 2.8 FSI নামক সবচেয়ে লাভজনক পেট্রোল মডিফিকেশন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। হুডের নীচে একটি 2.8-লিটার 204-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন রয়েছে, যা কেবল মাল্টিট্রনিক ভেরিয়েটর দিয়ে সজ্জিত। অডি A6 2.8 FSI সেডানের সর্বোচ্চ গতি 240 কিমি / ঘন্টা। শূন্য থেকে শত পর্যন্ত ত্বরণ 7.7 সেকেন্ড সময় নেবে। গড় গ্যাস মাইলেজ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.4 লিটার। CO2 নির্গমন 172 গ্রাম / কিমি। দ্বিতীয় ইঞ্জিন হল একটি টার্বোচার্জড 3.0 টিএফএসআই ভি 300 যা 300 এইচপি। এবং 440 Nm এর টর্ক। 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ 5.5 সেকেন্ডে হবে, যার সর্বোচ্চ গতি হবে 250 কিমি / ঘন্টা। গড় জ্বালানি খরচ 8.2 লিটার। 100 কিমি জন্য।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে দুর্বল হল আপডেট করা চার-সিলিন্ডার 2.0 টিডিআই 177 এইচপি। এবং 380 Nm এর টর্ক। একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত, মোটরটি 8. seconds সেকেন্ডের মধ্যে গাড়িকে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতি দেয়, যার সর্বোচ্চ গতি 228 কিমি / ঘন্টা। এবং প্রতি 100 কিলোমিটার গড় জ্বালানি খরচ - 4.9 লিটার। CO2 নির্গমন মাত্র 129 গ্রাম / কিমি। ডিজেল ইঞ্জিনের মাঝের অবস্থানটি 204 এইচপি সহ 3.0 টিডিআই ভি 6 দ্বারা নেওয়া হয়। এবং 400 Nm এর টর্ক। মাল্টিট্রনিক বক্সের সাথে মোটরটি গাড়িকে মাত্র 7.2 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতি দেয়। সর্বাধিক গতি 240 কিমি / ঘন্টা। এই কনফিগারেশন প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.2 লিটার খরচ করে এবং প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 100 গ্রাম CO2 নির্গত করে। সবচেয়ে শক্তিশালী হল 3.0 টিডিআই, যার আছে 245 এইচপি। এটির সাহায্যে, গাড়ি 6.1 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়ায়। সর্বাধিক গতি 250 কিমি / ঘন্টা।

২০১ October সালের অক্টোবরে, প্যারিস মোটর শোতে অডি A6 এর একটি পুনyনির্মাণ সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল। মার্জিত বহিরাগত অডি A4 এর গণতন্ত্র এবং অডি A8 এর প্রতিনিধিত্বকে একত্রিত করে। সামনের প্রান্তে এলিড আইল্যাশ এবং উজ্জ্বল জেনন লাইট দ্বারা উচ্চারিত কঠোর হেড অপটিক্স সহ একটি শিকারী দৃষ্টি রয়েছে। আপডেট হওয়া অডি A6 এর জন্য স্ট্যান্ডার্ড হল Xenon Plus হেডলাইট, LED ডে -টাইম রানিং লাইট সহ, একটি বিকল্প হিসেবে, আপনি সম্পূর্ণ LED ফ্রন্ট অপটিক্স - LED প্রযুক্তি এবং এমনকি উন্নত অডি ম্যাট্রিক্স LED হেডলাইট অর্ডার করতে পারেন।

কেন্দ্রে একটি উল্টানো ট্র্যাপিজয়েড আকারে একটি বৃহৎ গ্রিল রয়েছে, যা বাম্পারের নীচের অংশের সাথে যুক্ত। গ্রিলটি দৃশ্যত আরও বৃহত্তর হয়ে উঠেছে, উচ্চারিত অনুভূমিক স্ট্রাইপগুলির সাথে। পরিবর্তিত সামনের বাম্পার বড় বায়ু গ্রহণ করেছিল।

পাশ থেকে, অডি A6 মডেলগুলি যেগুলি পুনরায় স্টাইলিং থেকে বেঁচে আছে সেগুলি সহজেই আলাদা আলাদা থ্রেশহোল্ড এবং লাইট-অ্যালয় নকল R16-20 চাকার দ্বারা একটি নতুন প্যাটার্ন ডিজাইনের সাথে আলাদা করা যায়। বিভিন্ন মাপের রিম এবং টায়ারের পছন্দ চিত্তাকর্ষক: মৌলিক 225/60 R16 বা 225/55 R17 থেকে, alচ্ছিক 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/ 35 R20।

পিছনে, ফানুসগুলির নকশা পরিবর্তিত হয়েছে, ট্রাঙ্কের idাকনায় একটি ক্রোম স্ট্রিপ উপস্থিত হয়েছে এবং নিষ্কাশন পাইপের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে।

আকৃতিতে ভিন্ন বাম্পার স্থাপনের ফলে অডি এ 6 সেডানের দেহের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4933 মিমি এবং অডি এ 6 অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগনের 4943 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। নির্মাতা আপডেটেড বডির অ্যারোডাইনামিক্সেও কাজ করেছেন। ফলস্বরূপ, ফ্রন্টাল রেজিস্ট্যান্স Cx = 0.263।

প্রতি বছর, অডি A6 অভ্যন্তরের কার্যকারিতা আমাদের চোখের সামনে বাড়ছে। অভ্যন্তরটি একটি বিস্তৃত পরিসীমা পেয়েছে, পাশাপাশি আরও উন্নত মাল্টিমিডিয়া জটিল এমএমআই ন্যাভিগেশন প্লাস।

মৌলিক সরঞ্জাম হিসাবে, নতুন সেডান এবং ওয়াগন অডি এ 6 এর একটি টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম, জেনন হেডলাইট এবং রিয়ার এলইডি লাইট, ফেব্রিক গৃহসজ্জা, যান্ত্রিক সমন্বয় সহ সামনের আসন, উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ বহুমুখী চামড়ার ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল, বাইরের আয়না সহ ইলেকট্রিক ড্রাইভ, হিটিং এবং এলইডি দিক নির্দেশক, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে ড্রাইভার ইনফরমেশন সিস্টেমের জন্য ৫ ইঞ্চি টিএফটি স্ক্রিন, .5.৫ ইঞ্চি কালার স্ক্রিন সহ এমএমআই রেডিও অডিও সিস্টেম (সিডি MP3 ডাব্লুএমএ, অক্স -ইন পোর্ট, ইউএসবি, 8 টি স্পিকার)। পাশাপাশি ক্রুজ কন্ট্রোল, ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং, অডি ড্রাইভ সিলেক্ট সিস্টেম (ইঞ্জিনের অপারেটিং মোডের পছন্দ, গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং, সাসপেনশন)।

বিকল্প হিসাবে, প্রিমিয়াম সমাপ্তি উপকরণ (আসল চামড়া এবং কাঠ, অ্যালুমিনিয়াম, কার্পেট), আধুনিক সরঞ্জাম যা একটি অসাধারণ স্তরের আরাম প্রদান করে এবং প্রচুর নিরাপত্তা ব্যবস্থা রয়েছে তার একটি বিশাল তালিকা রয়েছে।

সারচার্জের জন্য, আপনি বাইরের আয়না ভাঁজ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, 4-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটিং সিস্টেম, হিটিং, বায়ুচলাচল, ম্যাসেজ এবং মেমরির সামনের আসনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, একটি অ্যালার্ম, একটি ড্রাইভার তথ্য সিস্টেম সহ অর্ডার করতে পারেন। 7 ইঞ্চি রঙের পর্দা।

উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এমএমআই ন্যাভিগেশন প্লাস color ইঞ্চি স্ক্রিন সহ, BOSE সারাউন্ড সাউন্ড অ্যাকোস্টিকস (১২ স্পিকার W০০ ওয়াট) বা ব্যাং অ্যান্ড অলুফসেন অ্যাডভান্সড সাউন্ড সিস্টেম (১৫ স্পিকার ১২০০ ওয়াট), অডি অ্যাক্টিভ লেন অ্যাসিস্ট, অডি সাইড অ্যাসিস্ট, ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সর এবং পিছনে, হেড-আপ ডিসপ্লে, নাইট ভিশন সিস্টেম, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা বা ক্যামেরা সিস্টেম যা সার্বজনীন দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং গাড়ির শীর্ষ দৃশ্য, পার্কিং সহকারী, বৈদ্যুতিক প্যানোরামিক সানরুফ এবং লাগেজের কম্পার্টমেন্ট lাকনা।

ভাঁজ সিট ছাড়া লাগেজ স্থান 530 লিটার।

রিস্টাইলিং অডি A6 এর ইঞ্জিন পরিসরের সমন্বয় করেছে। ইঞ্জিনের আপডেট লাইন এখন ইউরো -6 পরিবেশগত মান মেনে চলে। বেস পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল 1.8-লিটার টার্বো ইউনিট যা 190 এইচপি উন্নয়নশীল। ক্ষমতা এছাড়াও, পেট্রোল ইউনিটের লাইনে 220 এইচপি আউটপুট সহ 2.8-লিটার অ্যাসপিরেট ইঞ্জিন, 252 এইচপি সহ 2.0-লিটার টার্বো ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এবং 333 এইচপি সহ একটি 3.0-লিটার টার্বো ইউনিট।

ডিজেল ইঞ্জিন: 2.0 টিডিআই আল্ট্রা (150 এইচপি 350 এনএম) এবং 2.0 টিডিআই আল্ট্রা (190 এইচপি 400 এনএম) 6 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা এস ট্রনিক, 3.0 টিডিআই (218 এইচপি 400 এনএম) এবং 3.0 টিডিআই (272 এইচপি 580 এনএম) এস এর সাথে মিলিত ট্রনিক, 3.0 টিডিআই (320 এইচপি 650 এনএম) এবং 3.0 টিডিআই (326 এইচপি 650 এনএম) 8 টিপট্রনিকের সাথে। ডিজেল মিশ্র ড্রাইভিং মোডে 4.2 থেকে 6.2 লিটার একটি পরিমিত জ্বালানি খরচ আছে। রাশিয়ানরা কেবলমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে যা ডোরস্টাইলিং মডেল থেকে পরিচিত - 3.0 টিডিআই (245 এইচপি)।

চেকপয়েন্টের তালিকাও পরিবর্তিত হয়েছে। A6 এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি এখন মালিকানাধীন মাল্টিট্রনিক বৈকল্পিক দ্বারা সজ্জিত নয়: এটি একটি 7-গতির "রোবট" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল একটি ডবল ক্লাচ S-tronic দিয়ে। বাক্সের দ্বিতীয় সংস্করণটি একটি নতুন 6-গতির "মেকানিক্স"।