চাকা গিয়ার সহ একটি মেশিন নাকি একটি সাধারণ "ছাগল"?

UAZ-469 এর রেফারেন্সের শর্তাবলী বিকাশের সময়, সামরিক বাহিনী একটি স্বাধীন সাসপেনশন এবং হুইল গিয়ারের দাবি করেছিল। এই ধরনের মেশিন খুব জটিল হবে। আমাকে নির্ভরশীল পাতার বসন্ত স্থগিতাদেশে থামতে হয়েছিল - সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনগুলি গিয়ার ব্রিজে সজ্জিত হতে চলেছে এবং সেতুগুলি গাড়ির আগেই আয়ত্ত করার কথা ছিল। হায়, নতুন ইউএজেডগুলির প্রথম ব্যাচ 1972 সালের শেষের দিকে আধুনিকীকৃত GAZ-69 সেতুগুলির সাথে উপস্থিত হয়েছিল। এই পরিবর্তন UAZ -469B উপাধি পেয়েছে (নাগরিক জীবনে - UAZ-31512) এবং প্রধান হয়ে ওঠে। পুরানো কাঠামো থেকে যে রোগগুলি চলে গিয়েছিল তা এখানে সম্পূর্ণ পরিমাপে প্রকাশিত হয়েছিল - মেরামতের আগে মাইলেজ ছিল প্রায় 70 হাজার কিমি। কিন্তু এমনকি এই ফলাফল অর্জন করার জন্য, সেতু এবং গিয়ারবক্সের অবস্থা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করতে হয়েছিল। এই সেতুর গিয়ার অনুপাত ছিল 5.125।

শুধুমাত্র 80 এর দশকের শেষের দিকে 4.625 এর গিয়ার অনুপাত সহ একটি আধুনিকীকৃত প্রধান জোড়া উপস্থিত হয়েছিল। গিয়ার দাঁতগুলি "আরও চিত্তাকর্ষক" হয়ে উঠেছে। অটো-রেঞ্জের পরীক্ষাগুলি নিশ্চিত করে যে এখন "নন-গিয়ার" সেতুর সম্পদ 200 হাজার কিলোমিটারের কম নয়।

UAZ-469 (বর্তমানে 3151) মডেলটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার সহ 1973 সালে অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায়। (অ্যাক্সেলের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং স্টিয়ারিং ড্রাইভ এবং সামনের সাসপেনশনের গতিবিদ্যাগুলির কারণে, এগুলি কখনও ইউএজেড ট্রাক পরিবারে ব্যবহার করা হয়নি।) ট্রান্সমিশনে এর কোনও তালা বা অন্যান্য "অলৌকিক ঘটনা" নেই।

প্রথমে তিনি শুধুমাত্র সেনাবাহিনীতে গিয়েছিলেন। আনলোড করা হয়েছে, চাকা কমানোর জন্য ধন্যবাদ, প্রধান গিয়ার, কাঠামোগতভাবে চারগুণ নিরাপত্তা মার্জিন (দাঁতের বড় মডিউল কাটা আকর্ষণীয়) 300,000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজ আনা সম্ভব করেছে। প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাত 5.38। আজ, এই ধরনের একটি সম্পূর্ণ সেট প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ।

চূড়ান্ত ড্রাইভ সহ "ইউএজেড" এর আর কী সুবিধা রয়েছে? বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (220 থেকে 300 মিমি পর্যন্ত) এমনকি উচ্চতর ভাসমানতা প্রদান করে, বিশেষ করে শক্ত পাথর এবং পাথুরে মাটিতে। ভাল ট্র্যাকশন এবং গতিশীল গুণগুলি একটি ট্রেলার (বা একটি বাস্তবায়ন), 60%এর খাড়াতা দিয়ে প্রবণতাগুলি কাটিয়ে উঠতে দেয়।
হুইল রিডুসার সহ এক্সেলগুলি কেবল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সই নয়, গাড়ির সামগ্রিক উচ্চতাও 55 মিমি বৃদ্ধি করে, সেইসাথে প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ। গিয়ার অ্যাক্সেলের ট্র্যাক 8 মিমি প্রশস্ত।

যাইহোক, সাধারণ রাস্তায় গিয়ার অ্যাক্সেল সহ একটি গাড়ী বেশি ভয়ঙ্কর হয় (UAZ-3151 এর জন্য 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে নিয়ন্ত্রণ জ্বালানি খরচ 17.2 লিটার, গড় "31512" এর চেয়ে লিটার বেশি)। 110 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে, প্রচলিত অক্ষের সাথে একটি গাড়ির ইঞ্জিন 3680 rpm বিকশিত হয়, গিয়ারড অক্ষের সাথে - 4270 rpm। এটি ইঞ্জিনের জন্য খুব বেশি, এবং গাড়িতে শব্দ এবং কম্পন বৃদ্ধি পায়। Reducer axles (সামনের ওজন - 145 কেজি, পিছন - 125) স্বাভাবিকের চেয়ে ভারী (যথাক্রমে 122 এবং 100 কেজি)। অতিরিক্ত আনস্রংগ জনসাধারণের প্রায় অর্ধেক - একমত, অনেক। একটি গিয়ার্ড ফ্রন্ট এক্সেলের সাথে, পিভট অক্ষ থেকে চাকার দূরত্ব একটি প্রচলিত অক্ষের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ এবং স্টিয়ারিং পার্টসের লোড বেশি।

কেউ ধারণা করতে পারে যে গিয়ার ব্রিজ শুধুমাত্র সামরিক বাহিনীর জন্য উপযুক্ত, যাদের জন্য "যুদ্ধ সবকিছু বন্ধ করে দেবে।" দেখা যাচ্ছে যে এটি এমন নয়। চূড়ান্ত ড্রাইভ সহ গাড়িগুলি স্থির "বেসামরিক" চাহিদা রয়েছে। তাছাড়া, যখন একটি স্প্রিং -লোড সামনের সাসপেনশন UAZ- এ উপস্থিত হয়েছিল - এবং এটি গিয়ার অক্ষের সাথে "খাপ খায় না", তখন উদ্ভিদটি আক্ষরিকভাবে নিন্দার সাথে বোমা মেরেছিল। বার্স মডেলে (জেডআর, 1998, নং 12), ট্র্যাকটি প্রশস্ত করে স্প্রিং সাসপেনশনের সাথে গিয়ার ফ্রন্ট এক্সেলকে একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল।

তাই আপনি কি নির্বাচন করা উচিত? অনেকের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও কঠিন নকশাটি পরিশোধ করতে পারে না। যারা ব্যয় নির্বিশেষে, তাদের গাড়িকে চরম লোডের অধীন করে, তাদের জন্য গিয়ারড অ্যাক্সেল একটি আকর্ষণীয় বিকল্প।

আগামী দশকে রাশিয়ায় অল-টেরেন যানবাহনের চাহিদা কমার সম্ভাবনা নেই, অতএব, আমাদের দেশে অফ-রোড মোটরসাইকেলের বিস্তৃত পরিসরের জন্য ডিজাইন করা খুব ব্যয়বহুল অফ-রোড যানবাহনের উৎপাদন চলতে পারে-সর্বোপরি , চাহিদা সবসময় সরবরাহকে উদ্দীপিত করে।

এই জাতীয় ঘরোয়া অল-হুইল ড্রাইভ যানগুলির মধ্যে, সম্প্রতি আপডেট হওয়া পুরানো নিভা বিএ 3-21213, এবং তার ছোট প্রতিদ্বন্দ্বী শেভ্রোলেট নিভা এবং অবশ্যই, ইউএজেড সুপার-অল-টেরেন যান, যা দীর্ঘকাল ধরে কেবলমাত্র বাসিন্দাদের কাছেই পরিচিত নয় রাশিয়া, কিন্তু অন্যান্য অনেক দেশে এখনও জনপ্রিয়। 469 (কিছু সময়ের জন্য - UAZ -3151) ডাকনাম "ছাগল"

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরুর সাথে সাথে অনেক মস্কো উদ্যোগকে পূর্বে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। তাদের মধ্যে ছিল স্ট্যালিন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট - জিআইএস।

1941 সালের আগস্টে, উলিয়ানোভস্ক-এ, ভোলগার তীরে, ZiS সমাবেশের দোকানগুলির নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং 1942 সালের জুলাইয়ের মধ্যে ZiS-5 ট্রাকের সমাবেশের হার ছিল প্রতিদিন 20 থেকে 30 যানবাহনে।

1945 সাল থেকে, উদ্ভিদটি "দেড়" GAZ-AA, এবং তারপর GAZ-MM একত্রিত করতে শুরু করে, একই সাথে এই মেশিনগুলির উপাদান এবং অ্যাসেম্বলি উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করে। এবং 1950 সাল থেকে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদনে ডিজাইন এবং আয়ত্ত করা একটি নতুন সেনা ফোর-হুইল ড্রাইভ প্যাসেঞ্জার কার GAZ-69 / GAZ-69A তৈরির জন্য অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি নিয়ে গুরুতর কাজ শুরু হয়েছিল। 1956 সালে প্রথম সিরিয়াল অল-টেরেন যান UAZ অ্যাসেম্বলি দোকান থেকে বেরিয়ে যায়।

ধারণা করা হয়েছিল যে কমপক্ষে 15 বছর ধরে উদ্ভিদ দ্বারা "ষাট-নবম" উত্পাদিত হবে, কিন্তু পিয়োটর মুজিউকিনের নেতৃত্বে ইউএজেড ডিজাইন ব্যুরো প্রায় অবিলম্বে ভবিষ্যতের একটি সেনা এসইউভি তৈরি করতে শুরু করে।

নতুন গাড়িটিতে 70-হর্স পাওয়ার ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে 2.445 লিটার, তিন-গতির গিয়ারবক্স, হুইল গিয়ার এবং একটি নির্ভরশীল পাতার বসন্ত সাসপেনশন সজ্জিত করার কথা ছিল। নকশা করার সময়, জ্যামিতিক পরামিতিগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নিশ্চিত করে-স্থল ছাড়পত্র বৃদ্ধি, বড় ব্যাসের চাকার পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ, কিন্তু একই সময়ে তারা কখনও কখনও ইঞ্জিনের নমনীয়তা সম্পর্কে ভুলে যায়, অনুকূল টায়ার ট্রেড প্যাটার্ন এবং ট্রান্সমিশনের ট্র্যাকশন প্যারামিটার।

1960 সালের শরত্কালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিদের কাছে নতুন যানটির প্রথম পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ প্রদর্শিত হয়েছিল। অল-টেরেন যানটি গ্রাহক সাধারণভাবে অনুকূলভাবে গ্রহণ করেছিলেন, তবে এর ছাড়পত্র অপর্যাপ্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এটি বাড়ানোর সবচেয়ে মৌলিক মাধ্যম ছিল চাকা হ্রাসকারী, যার ফলে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 220 থেকে 300 মিমি বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে মেশিনের বেসামরিক পরিবর্তন হুইল গিয়ার ছাড়াই উত্পাদিত হবে।

1961 সালে, নতুন এসইউভির সেনাবাহিনী এবং বেসামরিক সংস্করণগুলির পরীক্ষা শুরু হয়েছিল, যার সময় সমস্ত ভূখণ্ডের যান মধ্য এশিয়া থেকে পামিরের মধ্যে দিয়ে যায়, তারপর কাস্পিয়ান সাগরে পৌঁছেছিল এবং ভোলগা বরাবর উলিয়ানোভস্ক ফিরে এসেছিল। আরও, পরীক্ষকদের মন্তব্য অনুসারে, গাড়ির নকশায় পরিবর্তন আনা হয়েছিল এবং কেবল 1964 সালে জিপগুলি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

UAZ-469 এবং UAZ-469B সূচক প্রাপ্ত গাড়িগুলির সিরিয়াল উত্পাদন কেবল 1972 সালে শুরু হয়েছিল। এটি আকর্ষণীয় যে চীনে, যেখানে এই সেনা জিপ তৈরির নথি স্থানান্তর করা হয়েছিল, বেইজিং বিজে 212 (এই নামটি "469 তম" এর চীনা সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল) ইতিমধ্যে 1965 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করেছিল। চীনা এসইউভি শুধুমাত্র শরীরের সামনের অংশের নকশায় ঘরোয়া থেকে আলাদা।

সিরিজের উলিয়ানভস্ক সেনাবাহিনীর অফ-রোড যানবাহনগুলি UAZ-452 লাইট ট্রাকের মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল-এটি উলিয়ানোভস্ক মোটর প্লান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং ডিজাইনে এটি GAZ-21 ভোলগা যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় সামান্য ভিন্ন ছিল । যাইহোক, UAZ-452 ট্রাক এবং UAZ-469 জিপ অনেক অংশে একত্রিত হয়েছিল-তাদের মধ্যে ছিল ইঞ্জিন, তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি চার গতির গিয়ারবক্স, একটি দুই-গতির স্থানান্তর মামলা এবং একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন সামনের অক্ষ.

জিপের সেনা সংস্করণের নকশা করার সময়, অ -মানক প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল - যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে 220 মিমি থেকে 300 মিমি পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য, 1.94 এর গিয়ার অনুপাত সহ হুইল রিডুসার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা এটি সম্ভব করেছিল 5.125 থেকে 2.77 এর গিয়ার অনুপাত কমিয়ে প্রধান গিয়ার হাউজিংকে আরও কমপ্যাক্ট করুন।

গাড়ির প্রধান গ্রাহক ছিলেন প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, তাই এটিই এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করেছিল। বিশেষ করে, হুডের উপর বসে থাকা উইন্ডশিল্ডের সাথে মিলিয়ে তারপোলিন শামিয়ানা গাড়িটিকে বিমান এবং হেলিকপ্টার দ্বারা পরিবহনের উপযোগী করে তোলে। এবং কেউই এই বিষয়ে আগ্রহী ছিল না যে এই কারণে কঠোর রাশিয়ান শীতকালে গাড়ি চালানো প্রায় অসম্ভব ছিল। এবং উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উল্লেখযোগ্য সিরিয়াল উত্পাদন থেকে এই ধরনের "উড়ন্ত" "UAZs" মাত্র কয়েক শতাংশ প্রয়োজন! ন্যায্যতার জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে অল-মেটাল বডির প্রোটোটাইপটি 1967 সালে উদ্ভিদ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু UAZ এর ফোর্জিং এবং প্রেসিং সরঞ্জামগুলি বড় বডি প্যানেলগুলিকে ছাঁচনির্মাণের অনুমতি দেয়নি। এবং পরিষেবা এবং পুলিশ "UAZs" এর জন্য, কারিগর ডুরালুমিন এবং স্টিলের ছাদগুলি বিভিন্ন উদ্যোগের কর্মশালার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটা আকর্ষণীয় যে Ulyanovsk অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নিজেই 1993 সালে UAZ-469 সিরিজ চালু হওয়ার 21 বছর পরে সমস্ত ধাতব গাড়ির উৎপাদন আয়ত্ত করতে সক্ষম হয়েছিল!

জিপ ছাড়াও, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্লান্ট অসংখ্য বেসামরিক ও সেনাবাহিনীর লো-টনেজ অফ-রোড যানবাহন তৈরি করে। তাদের মধ্যে একটি ট্রাক ছিল অনবোর্ড প্ল্যাটফর্ম UAZ-451 D এবং একটি ভ্যান UAZ-451, যার সিরিয়াল প্রোডাকশন 1961 সালে চালু হয়েছিল।

উলিয়ানভস্ক ডিজাইনাররা সেনাবাহিনীর সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন সম্পর্কে ভুলে যাননি, 469 তম এর সমস্ত নতুন, কখনও কখনও খুব আকর্ষণীয় সংস্করণগুলি বিকাশ করেছিলেন। তাদের মধ্যে সবচেয়ে আসল ছিল UAZ-3907 ভাসমান গাড়ি। 77-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত দুটি প্রপেলার সহ মেশিনটি জমিতে 100 কিমি / ঘন্টা এবং পানিতে 9 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছে। গাড়ির বডি, যার দুটি সিল করা দরজা ছিল, 7 জন বা 750 কেজি পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, উভচর প্রাণীটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত ছিল না - প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের পরিকল্পনায় এই জাতীয় সার্বজনীন যানবাহনের ধারণা ছিল না।

1985 সালে, স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রণালয়ের আদেশ অনুসারে, UAZ এ উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত গাড়িগুলির সূচকের একটি নতুন পদ্ধতি চালু করা হয়েছিল। সুতরাং, চূড়ান্ত ড্রাইভ সহ UAZ-469 সেনাবাহিনী UAZ-3151 এবং বেসামরিক UAZ-469B-UAZ-31512 এ পরিণত হয়েছে। এই সিস্টেম অনুসারে, নতুন ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বড় ইউনিটে সজ্জিত গাড়িগুলি অতিরিক্ত সূচক নম্বর পেয়েছিল যা তাদের ছয়-সাত-অঙ্কের নম্বরগুলিতে পরিণত করেছিল, টেলিফোন নম্বরগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়, যা কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির সরঞ্জামের সারাংশকে স্পষ্ট করে না মডেল.

গাড়ির নকশা UAZ-469 (UAZ-3151)

UAZ-469B এবং UAZ-469 হল ফ্রেম-টাইপ ইউটিলিটি যানবাহন যার একটি খোলা চার দরজা বডি, একটি অপসারণযোগ্য তেরপাওল শামিয়ানা এবং একটি ভাঁজযুক্ত টেলগেট। UAZ-469 UAZ-469B থেকে চাকার গিয়ার এবং electricalালযুক্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপস্থিতিতে আলাদা।

গাড়ির ইঞ্জিন একটি চার-সিলিন্ডার, কার্বুরেটর, যার সর্বোচ্চ শক্তি 75 এইচপি। 4000 rpm এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ঘূর্ণন গতিতে। গিয়ারবক্স চার গতির, তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে।

ট্রান্সফার কেসটি দুই পর্যায়ের, স্পার গিয়ার সহ।

স্টিয়ারিং গিয়ার হল একটি গ্লোবয়েড ওয়ার্ম এবং একটি ডাবল রিজ রোলার যার গিয়ার অনুপাত 20.3।

সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন-অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসগুলিতে ডবল-অভিনয় জলবাহী শক শোষণকারী।

সব চাকার ব্রেক হল হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ ড্রাম ব্রেক। পার্কিং ব্রেক একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ সহ একটি ট্রান্সমিশন ব্রেক।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম - 12 ভোল্ট

গাড়ির সর্বাধিক গতি 100 কিমি / ঘন্টা, রেফারেন্স জ্বালানী খরচ 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে 100 কিলোমিটার প্রতি 10.6 লিটার।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, "কোজলিক" অসামরিক ভোক্তাদের অনুরোধ অনুযায়ী অসংখ্য আধুনিকীকরণ করেছে। আসল বিষয়টি হ'ল আজ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় আর প্রধান গ্রাহক হিসাবে কাজ করে না এবং জিপের নকশার জন্য উদ্ভিদকে তার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করতে পারে না। ক্রেতাকে খুশি করার জন্য, ডিজাইনাররা একটি কার্যকর হিটার, আরামদায়ক আসন, স্প্রিংস (সামনের) এবং নিম্ন পাতার স্প্রিংস (পিছন) সহ একটি আধুনিক নরম সাসপেনশন এবং একটি সূক্ষ্ম-মডুলার লো-নয়েজ ট্রান্সফার কেস সহ একটি উষ্ণ অল-মেটাল বডি তৈরি করেছেন। , এবং একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং, এবং প্যানেলের উপরে প্রবাহিত একটিকেও লুকিয়ে রেখেছিল। যা অবশেষে ভাল পুরাতন 469 তম স্থানান্তরিত।

মডেল, যার নাম UAZ HUNTER (ইংরেজি থেকে - শিকারী), বাহ্যিকভাবে "ছাগল" থেকে কিছুটা আলাদা, যদিও এটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, মেশিনের নকশায় আমদানি করা উপাদানগুলির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।

ওখোতনিক নতুন স্ব-উত্পাদিত স্পাইসার ক্রমাগত অক্ষ, সামনের চাকায় আধুনিক বীরফিল্ড সিভি জয়েন্টগুলি পূর্ববর্তীগুলির চেয়ে দ্বিগুণ সম্পদ দিয়ে সজ্জিত, একটি নতুন, অপারেশনে আরও সুবিধাজনক, সূক্ষ্ম-মডুলার হেলিক্যাল ট্রান্সফার কেস-এর তুলনায় এর শব্দ স্তর একটি ক্লাসিক স্পার 8 - 10 ডেসিবেল হ্রাস পেয়েছে, এবং সামনের অক্ষ এবং নিম্ন গিয়ারের সংযোগটি এখন দুটি দিয়ে নয়, একটি লিভারের সাহায্যে করা হয়েছে। গিয়ারবক্সও পরিবর্তিত হয়েছে - এটি একটি পাঁচ গতির হয়ে গেছে। এছাড়াও, হান্টার একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং, একটি ডায়াফ্রাম-টাইপ LUK ক্লাচ, ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক এবং ফ্রন্ট স্প্রিং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রথমে, দুটি ইঞ্জিনের একটি দিয়ে হান্টার তৈরি করা হয়েছিল-হয় একটি নতুন ইনজেকশন 140-অশ্বশক্তি 16-ভালভের পেট্রল স্থানান্তর 2.7 লিটারের একটি নিষ্কাশন গ্যাস নিউট্রালাইজার দিয়ে, অথবা পোলিশ 86-অশ্বশক্তি এন্ডোরিয়া টার্বোডিজেল 2.4 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ। ঠিক আছে, সেনাবাহিনী, পুলিশ এবং জরুরি অবস্থা মন্ত্রণালয়ের জন্য, গাড়িটি একটি সহজ এবং আরও নজিরবিহীন কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম বর্ধিত দক্ষতা সহ একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর পেয়েছে।

বাহ্যিকভাবে, "ওখোটনিক" নিরাপদ প্লাস্টিকের বাম্পারগুলিতে "ছাগল" থেকে আলাদা, পাশের জানালায় কাচের স্লাইডিং (উপায় দ্বারা, গাড়ির দরজাগুলি একটি দ্বিগুণ সীল পেয়েছে) এবং একটি হিংড রিয়ার দরজা। অভ্যন্তরের জন্য, 469 এর অভ্যন্তর থেকে যথেষ্ট পার্থক্য রয়েছে - আরও আরামদায়ক আসন, ফ্যাব্রিকের দরজা ছাঁটা এবং একটি প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ড। ইউএজেড হান্টার ইতিমধ্যেই অফ-রোড চরম প্রেমিক এবং অ্যাসফল্ট ট্র্যাকের অনুসারীদের কাছ থেকে বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ মূল্যায়ন অর্জন করেছে। গাড়ি যে গতিতে "কোজলিক" তার ডাকনামকে ন্যায্যতা দিতে শুরু করে এবং ডাউনশিফ্টে নিযুক্ত হওয়ার সময় গভীর অশান্তিতে উভয়ই পুরোপুরি আচরণ করে। এর মানে হল যে ওখোতনিক অবশ্যই তার যোগ্যতা তার পূর্বসূরী-UAZ-469 সেনাবাহিনীর সমস্ত ভূখণ্ডের সাথে ভাগ করে নেবে, যা এখনও উত্পাদিত হচ্ছে-UAZ-3151।

২০১৫ সাল থেকে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সামরিক পদে চাকরির জন্য ডিজাইন করা নতুন দেশপ্রেমিক এসইউভিগুলির উত্পাদন এবং উত্পাদন শুরু করেছে। উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দীর্ঘদিন ধরে তার গাড়ির কার্যকারিতা দেখিয়েছে, তাই সামরিক বাহিনীর জন্য একটি আধুনিক ইউনিট তৈরির জন্য রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে একটি অর্ডার নেওয়া হয়েছিল। উলিয়ানোভস্ক ইঞ্জিনিয়াররা বিনা দ্বিধায় আধুনিক UAZ-3163 প্যাট্রিয়ট এসইউভিকে সামরিক বাহনে রূপান্তরিত করেছিলেন।

একটি সামরিক অফ-রোড গাড়ির উত্পাদন করার আগে, বেশ কয়েকটি পরীক্ষা করা হয়েছিল যাতে আমাদের প্রোগ্রামের নায়ক কাদায় তার মুখে পড়েনি এবং তার প্রতিষ্ঠাতাদের হতাশ করেনি। আসুন একটি সামরিক যান উৎপাদনের অনুমোদন পেতে UAZ প্যাট্রিয়টকে কোন ধরনের পরীক্ষার সম্মুখীন করা হয়েছিল তা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

প্রথম পরীক্ষার বিকল্পটি হল অফ-রোড গতির জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করা। তের টন APC এবং UAZ প্যাট্রিয়ট স্পোর্ট এসইউভি রিংয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা ট্রেনিং গ্রাউন্ড হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল ভয়ঙ্কর অফ-রোড অবস্থার সাথে। একটি এপিসির জন্য, এই ধরনের অফ-রোড নতুনত্ব নয়, এবং এটি একটি ধাক্কা দিয়ে এটি কাটিয়ে উঠেছে, কিন্তু এখানে কিভাবে UAZ-3163 এই ধরনের আচরণ করবে এবং এটি কি APC কে ছাড়িয়ে যেতে পারবে? দৌড়ের অনেক অংশগ্রহণকারী কেবল দেশপ্রেমের সাফল্যে বিশ্বাস করেননি, তবে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেছে।

অফ-রোড অবস্থায়, GAZ-66 গাড়ি ছাড়া সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জন্য সমান প্রতিদ্বন্দ্বী নেই। দূরত্ব, যা দুটি ভারী ইউনিট অতিক্রম করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, 200 মিটার ভয়ানক বন্ধ রাস্তা। শুরু ঘোষণা করা হয়েছিল, এবং APC এবং UAZ প্যাট্রিয়ট চাকার নীচে থেকে ধুলাবালি শুরু করে। অবশ্যই, UAZ-3163 সামরিক সাঁজোয়া যানটিকে বাইপাস করেছিল, তবে সময়ের পার্থক্য 2 সেকেন্ডের বেশি ছিল না। যদি ট্র্যাকটি 0.5 কিলোমিটার লম্বা হত, তাহলে ইউএজেড প্যাট্রিয়ট এসইউভি পিছনে ফেলে দেওয়া যেত, কিন্তু এই পরীক্ষায় ইউএজেড তার সেরা। তিনি বেশ নান্দনিকভাবে বাধাগুলি মোকাবেলা করেছিলেন এবং এমন সুযোগ দেননি যে তিনি রাশিয়ান সৈন্যদের পদে সামরিক বাহন হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হবেন না।

পরীক্ষার দ্বিতীয় সংস্করণটি 13-টনের সাঁজোয়া কর্মী বাহককে টানানোর সম্ভাবনার কারণে হয়েছিল। এই ধরনের পরীক্ষা এমনকি এই ইউনিটের নির্মাতারাও সন্দেহের মধ্যে ফেলেছিল, কিন্তু দেশপ্রেমিক সাঁজোয়া কর্মী বাহককে পুরোপুরি মোকাবেলা করেছিল।

সাঁজোয়া কর্মীবাহী বাহককে কেবল তার স্থান থেকে সরানো হয়নি, তবে এসইউভি এটিকে নির্দিষ্ট সংখ্যক মিটার টেনে নিয়ে গেছে। এটি গার্হস্থ্য ইউনিটের সুবিধার জন্য আরও একটি প্লাস যোগ করেছে।

UAZ-3163 SUV এর পরীক্ষাগুলি কীভাবে হয়েছিল সে সম্পর্কে আরও বিশদ নীচের ভিডিও থেকে দেখা যাবে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সামরিক পরিবর্তন অল-হুইল ড্রাইভ যান UAZ প্যাট্রিয়টের উপর ভিত্তি করে। এই গাড়িটি একটি ফ্রেমের সাথে একটি অল-মেটাল বডিতে সজ্জিত এবং প্রাথমিকভাবে কঠোর অফ-রোড অবস্থায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এই ধরনের গাড়িটি জাভোলজস্কি প্ল্যান্টের একটি জেডএমজেড -409 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং স্পাইসার ব্রিজ দিয়েও সজ্জিত, যা একটি এসইউভিতে 100% ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেয়। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এটিই প্রথম সামরিক বাহন যেখানে আপনি চলাফেরা থেকে আরাম এবং মনোরম সংবেদন অনুভব করতে পারেন। গাড়িটি সহজেই রাস্তার বাইরে অতিক্রম করে, বাধাগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করে এবং অতিরিক্ত ইউনিফর্ম সহ, আইনের সামরিক বা পুলিশ অফিসার হিসাবে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যেতে পারে।

বিশেষ সংস্করণ পরিবর্তন

উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এসইউভির mod টি পরিবর্তন নতুন রূপে উপস্থাপন করেছে:

• UAZ-3163 এর একটি আর্মি কার্গো-এবং-যাত্রী সংস্করণ।
• রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের জন্য একটি টহল গাড়ি, যাকে UAZ-3163-015 AP বলা হয়।
• UAZ-3163 গাড়ির উপর ভিত্তি করে সাঁজোয়া যান।
• জরুরি অবস্থা মন্ত্রণালয়ের জন্য জরুরি উদ্ধারকারী যানবাহন।

ইউএজেড অফ রোড যানবাহনে ভ্রমণদীর্ঘদিন ধরে জনপ্রিয়। এবং সঙ্গত কারণে! এই ধরনের ভ্রমণগুলি আপনাকে স্বাধীনভাবে রুট, ভ্রমণের গতি এবং থামার সময়গুলি চয়ন করতে এবং পরিবারের বাজেট উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করতে দেয়।

উলিয়ানভস্ক গাড়িগুলির তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• রুমনেস। সমস্ত ইউএজেড এসইউভির একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক রয়েছে, যাতে আপনি আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু সফলভাবে সামঞ্জস্য করতে পারেন।
• স্ব-মেরামতের ক্ষমতা এবং সহজে যন্ত্রাংশ কেনা। রাশিয়া জুড়ে ভ্রমণের সময়, আপনি সর্বদা একটি দোকান পাবেন যা আপনার গাড়ির মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করে। যে কোনও অটো মেরামতের দোকান আপনার সাথে দেখা করে খুশি হবে, এবং আপনার যুদ্ধ UAZ মেরামত আপনাকে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করবে না।
• পাসযোগ্যতা। ইউএজেড এসইউভিগুলি তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত, যা যৌথ খামার সেতু প্রতিস্থাপনের সময় আরও বড় হয়ে ওঠে সামরিক সেতু(স্পাইসার UAZ বার থেকে গিয়ার অক্ষ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হতে পারে)।

গিয়ার ব্রিজ, উকক দিয়ে UAZ দ্বারা আলতাই ভ্রমণ

দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি সামরিক সেতুর সুবিধা

এসইউভির সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি। এটি গাড়িকে আরও বেশি চলাচল করে, গর্ত এবং বাধাগুলি এর জন্য কম ভয়ঙ্কর হয়ে ওঠে।
• পাসযোগ্যতা। এসইউভি সহজেই বাধা অতিক্রম করে, যে কোন কোণ "কাঁধে" হয়ে যায়। এমনকি যদি একটি চাকা গর্তে ুকে যায়, তবে গাড়ি ছাড়তে সমস্যা হবে না।

UAZ এর জন্য প্রস্তুতিমূলক মুহূর্ত

গাড়ি চালানোর আগে গাড়ির প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করতে ভুলবেন না। পেশাদাররা দুর্বলতা চিহ্নিত করতে এবং ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে সক্ষম হবে। আপনি যদি চান, আপনি নিজের ক্ষতি ঠিক করতে পারেন।

একটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, একটি জরুরী কিট, সম্ভাব্য খুচরা যন্ত্রাংশ (একটি চাকা বহনকারী এবং একটি ছত্রাক প্রতিস্থাপনের জন্য অংশগুলির একটি সেট, এটি চাঙ্গা ছত্রাক গ্রহণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়) প্রস্তুত করতে ভুলবেন না।

ইউএজেড গাড়ির প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি

সামরিক সেতু দিয়ে গাড়িতে ভ্রমণ করার জন্য, আপনাকে পথের সম্ভাব্য অসুবিধা এবং রাস্তা বন্ধ করার বিষয়ে আগে থেকেই চিন্তা করা উচিত। এই ধরনের চমকের জন্য আগাম প্রস্তুতি নেওয়া ভাল।

একটি আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য, আপনি যেমন বিবরণ মনোযোগ দিতে হবে:

1. বাম্পার... আপনার জন্য কোনটি ভাল হবে তা নির্ধারণ করুন: ইনস্টলেশন যা নিয়মিত বাম্পারকে রক্ষা করে। বেশিরভাগ ইউএজেড যানবাহন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্লাস্টিকের বাম্পার দিয়ে সজ্জিত। তারা খুব ভঙ্গুর এবং একটি ছোট সংঘর্ষের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি একটি ছোট স্ক্র্যাচ বা একটি বড় ফাটল বা চিপ হতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনকে একটি শক্তিশালী মডেলের সাথে প্রতিস্থাপন করা আপনাকে এই ধরনের সমস্যা থেকে রক্ষা করবে, কিন্তু গাড়িকে ভারী করে তুলবে এবং এর চালচলন কমাবে।
2. চাকা... যখন এসইউভির কারখানার মডেল বিক্রি হয়, তখন তারা 31 ব্যাসের চাকায় সজ্জিত থাকে, এই আকারটি কেবল শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত, এবং এটি গাড়ির বাইরের অংশটি মোটেও রঙ করে না। কঠিন ট্র্যাকগুলিতে গাড়ি চালানোর জন্য এবং জলের বাধা অতিক্রম করার সম্ভাবনা, আপনার চাকার ব্যাসের দিকে একটু বেশি মনোযোগ দেওয়া উচিত (36-38)।
3. স্নোরকেল... এই ধরনের ডিভাইস গভীর পানির বাধা অতিক্রম করতে নিরাপদ করে তুলবে। এটি গাড়ির ইঞ্জিনকে পানি এবং ময়লা প্রবেশ থেকে রক্ষা করে। বায়ু গ্রহণ একটি পাইপ যা গাড়ির দেহ বরাবর তার উইন্ডশীল্ডের শীর্ষে চলে।
4. স্থগিতাদেশ... আপনার যদি গুরুতর বাধা অতিক্রম করার প্রয়োজন হয় তবে স্থগিতাদেশের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। পিছনের অংশকে শক্তিশালী করে, আপনি অফ-রোড গাড়ির কার্গো হ্যান্ডলিং ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবেন। আপনি অতিরিক্তভাবে স্প্রিংস ইনস্টল করতে পারেন এবং শক শোষকগুলিকে শক্তিশালী মডেলের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
5. ডিফারেনশিয়াল লক... একটি এসইউভিতে রুক্ষ ভূখণ্ডে ভ্রমণ, কখনও কখনও আপনাকে কঠিন বাধা অতিক্রম করতে হয়। এই প্রক্রিয়াটি সহজ করার জন্য, আপনি অতিরিক্তভাবে পিছনের অক্ষের উপর একটি স্বয়ংক্রিয় ডিফারেনশিয়াল লক এবং সামনের অক্ষের উপর একটি স্বাধীন ডিফারেনশিয়াল লক (জোরপূর্বক লক) ইনস্টল করতে পারেন। এটি আপনার খাড়া ঝুঁকিতে আরোহণ এবং এক চাকা স্পিন পরিচালনা করার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে।
6. অতিরিক্ত আলোর ঝাড়বাতি... রাতের ভ্রমণের পাশাপাশি বনের স্টপেজে ভাল আলো প্রয়োজন। কিন্তু একই সময়ে, ব্যাটারির ক্ষমতা সহ জেনারেটরের শক্তি গণনা করতে ভুলবেন না।
7. উইঞ্চএকটি গর্ত বা বগ মধ্যে পড়ে যখন সাহায্য করবে। আপনি একটি লোহার তারের এবং একটি ফ্যাব্রিক (সিন্থেটিক, কেভলার) সহ একটি মডেল উভয়ই চয়ন করতে পারেন। সিনথেটিক্স অবশ্যই অনেক ভালো, হালকা।
8. ছাদের আলনা এবং মইগাড়ির ক্ষমতা বাড়াবে, এবং ভারী পণ্য পরিবহনও সম্ভব করবে (নৌকা, সাইকেল, অতিরিক্ত চাকা)। একটি মনোরম বোনাস হবে ছায়ায় আরাম করার জন্য গাড়ির কাছে একটি শামিয়ানা স্থাপন করার ক্ষমতা।

UAZ অভ্যন্তরে সম্ভাব্য পরিবর্তন

একটি সামরিক সেতু দিয়ে গাড়িতে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, কেবল গাড়ির চেহারাকে পরিমার্জিত করা প্রয়োজন নয়, এটি ট্র্যাকগুলিতে খুব বেশি গতি না থাকায় এটি ভ্রমণের জন্য আরও আরামদায়ক করে তোলার দিকে মনোযোগ দেওয়ার মতো। নিম্নলিখিত বিবরণ পরিবর্তন করা হলে যাত্রা আরও আরামদায়ক হবে:

1. জানালার রং করা দূরপাল্লার ভ্রমণকে অনেক বেশি আনন্দদায়ক করে তুলবে।
2. আপনি যদি কঠোর ঠান্ডা জলবায়ুযুক্ত অঞ্চলে ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন তবে আপনার অতিরিক্ত হিটার ইনস্টল করার যত্ন নেওয়া উচিত।
3. নেভিগেটর ভ্রমণের সুবিধা দেবে এবং নেভিগেটরের সমস্ত দায়িত্ব নেবে।
4. ঘুমানোর জায়গা। আপনি যদি গাড়িতে রাত কাটানোর পরিকল্পনা করেন, তাহলে ভুলে যাবেন না।

একটি afterword এর পরিবর্তে

সুতরাং, যদি আপনি ভেবেচিন্তে এবং গুরুত্ব সহকারে ইউএজেড গাড়ির টিউনিংয়ের বিষয়ে যান তবে এসইউভিতে ভ্রমণ অনেক বেশি আনন্দদায়ক এবং আরামদায়ক হতে পারে। এমনকি ছোট উন্নতিগুলি আপনাকে অনেক সমস্যা থেকে বাঁচাতে পারে। উপস্থাপিত সম্পূর্ণ পরিসীমা অনলাইন স্টোর SpetsTuningUAZ.rf এ রয়েছে

ইউএজেড যানবাহনের নির্দিষ্ট মডেল সম্পর্কে কথা বলার আগে, বিশেষ করে সেনাবাহিনীর জন্য উন্নত বা সংশোধিত, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে, উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, সাধারণভাবে, তার ক্রিয়াকলাপের লক্ষ্য ছিল প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের চাহিদা পূরণের লক্ষ্যে। UAZ বেসামরিক যানবাহন, মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া, বিশেষ করে সোভিয়েত সময়ে। একটি মুক্ত বাজারের পরিস্থিতিতে, "শান্তিপূর্ণ" গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে সক্ষমতা পুনর্নির্মাণ ছাড়া অটোমেকারের আর কোন বিকল্প ছিল না। কিন্তু এখনও, ইউএজেড সক্রিয়ভাবে রাজ্যের সাথে সহযোগিতা করছে, সেনাবাহিনীর জন্য সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন সরবরাহ করছে।

সামরিক ইউএজেডের ইতিহাস 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। প্রথমত, UAZ-469 এবং UAZ-3151 এই গাড়ির ব্র্যান্ডের সেনা মডেলের জন্য দায়ী করা উচিত।

এটি ছিল ইউএজেড -469, যা 20 শতকের 70 এর দশকে ওয়ারশ চুক্তি ব্লকের অংশ পূর্ব ইউরোপের দেশগুলিতে কমান্ডের প্রধান গাড়ি হয়ে উঠেছিল। তার আগে, উল্লিখিত ভূমিকায় এর পূর্বসূরি ছিল GAZ-69।

1964 সালে, বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে 1972 সালে UAZ-469 এবং UAZ-469B এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1985 সালে, তারা UAZ-3151 উত্পাদন শুরু করে। এবং 2003 সাল থেকে, UAZ-315195 হান্টার তৈরি করা হয়েছে, যা 2010 সালে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয়ের 65 তম বার্ষিকীর জন্য, 315196 সূচকের অধীনে একটি সীমিত সিরিজে আধুনিকীকরণ এবং মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।

একটি সামরিক ইউএজেডের বিকাশের ইতিহাস

উপরে উল্লেখ করা হয়েছিল যে UAZ-469 এর প্রথম প্রোটোটাইপগুলি 1964 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, উন্নয়ন 20 শতকের 50 এর দশকে ফিরে শুরু হয়েছিল। UAZ-460 নামে প্রথম নমুনাটি 1958 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, আমেরিকান জিপকে একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। সোভিয়েত গাড়ি শক্তিশালী হয়ে উঠেছে, রাস্তায় মানুষ এবং পণ্য পরিবহনে সক্ষম, পাশাপাশি ট্রেইলার এবং হালকা অস্ত্র টানতে সক্ষম। কিন্তু গাড়িটি সুবিধা এবং আরামের গর্ব করতে পারেনি।

1964 সালে, সংশোধিত গাড়ির একটি ট্রায়াল ব্যাচ প্রকাশিত হয়েছিল, যার নাম ছিল UAZ-469। যাইহোক, স্বয়ংচালিত প্রেসে, ইতিমধ্যে পরের বছর, কেউ এই গাড়ির একটি ছবি খুঁজে পেতে পারে এবং কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানতে পারে। এটি আশ্চর্যজনক, এই সত্যটি দেওয়া হয়েছে যে মেশিনগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 8 বছর পরেই শুরু হবে।

1972 মডেলের UAZ-469 এর ভিত্তি ছিল সেই বছরগুলির জন্য নির্ভরযোগ্য এবং উন্নত 21 তম ভোলগা। UAZ এর ক্ষমতা বিস্মিত এবং বিস্মিত। উদাহরণস্বরূপ, 1974 সালে, মৌলিক কনফিগারেশনের বেশ কয়েকটি মেশিন, অর্থাৎ ট্র্যাকশন চেইন, উইঞ্চ এবং অন্যান্য জিনিস ছাড়াই, 4.2 কিলোমিটার উচ্চতায় এলব্রাস হিমবাহের একটিতে আরোহণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

1985 সালে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট থেকে একটি সেনা SUV UAZ-3151 নামে উত্পাদিত হতে শুরু করে।

UAZ-469 এর ইতিহাস 21 শতকের শুরুতে শেষ হয়। 2010 সালে, UAZ-315196 এর একটি সীমিত ব্যাচ উত্পাদিত হয়, যার একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্প্রিং সাসপেনশন, ডিস্ক ফ্রন্ট ব্রেক, একটি 112-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন, টিমকেন স্প্লিট অ্যাক্সেল রয়েছে। এবং ইতিমধ্যে 2011 সালে, এই মডেলটি বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে, এই কারণে যে 5,000 টি গাড়ির নির্দিষ্ট ব্যাচ সম্পূর্ণভাবে বিক্রি হয়ে গেছে। ইউএজেড, সেনাবাহিনীর যানবাহনের ক্ষেত্রে, হান্টার ক্লাসিক মডেলে বিশেষজ্ঞ হতে শুরু করে।

মডেল 469 স্পেসিফিকেশন

UAZ-469 মডেলের একটি পাঁচ সিটের ওপেন বডি রয়েছে। আসলে, এটি একটি রূপান্তরযোগ্য। একটি নরম তর্পণ শামিয়ানা ছাদ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, এবং 4 পাশের দরজাগুলিতে চকচকে এক্সটেনশন রয়েছে। পঞ্চম পিছনের দরজা লাগেজ লোড করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, গাড়ির পিছনের বগিতে ভাঁজ করার আসন রয়েছে, যা আরও দুজন যাত্রীকে বসাতে পারে। উইন্ডশিল্ডটি বোনেটের দিকে ভাঁজ করে। এখানে আপনি আমেরিকান "উইলিস" কে মনে করতে পারেন, যা মাটিতে গাড়ির ছদ্মবেশ বাড়ানোর জন্য হুডের উপর ভাঁজ করা যায়।

মডেলের ফ্রেমটি খুব শক্তিশালী, মোচড়ের সাপেক্ষে নয়। 4-সিলিন্ডার 2.5-লিটার ইঞ্জিন, 75 হর্স পাওয়ার প্রদান করতে সক্ষম, পেট্রল দিয়ে চলে। ক্লাচটি একক-প্লেট। গিয়ারবক্স - যান্ত্রিক, 4 -গতি। একটি 2-পদক্ষেপ স্থানান্তর মামলা আছে।

যেহেতু গাড়িটি সেনাবাহিনীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এটিতে 2 টি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে যার প্রতিটি 39 লিটার। যদি আমরা বিবেচনা করি যে জ্বালানী খরচ, গড়ে, প্রতি 100 কিলোমিটারে 16 লিটার, তাহলে আমরা সিদ্ধান্ত নিতে পারি যে প্রস্তুতকারক এত বড় জ্বালানি রিজার্ভ সরবরাহ করে না। যাইহোক, 7 জন যাত্রী বহন করার সময়, গাড়িটি 100 কিলোগ্রাম লাগেজ নিতে পারে। অর্থাৎ আরো কয়েকটা ক্যান ভালো মানাবে। UAZ-469 850 কিলোগ্রাম ওজনের একটি ট্রেলার "বরাবর টানতে" পারে।

UAZ 469 এর পরীক্ষা

সামরিক মডেলের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 300 মিলিমিটার। এই ধরনের ছাড়পত্র তৈরির জন্য, নিম্নলিখিতগুলি তৈরি এবং বাস্তবায়িত হয়েছিল:

• ড্রাইভিং অ্যাক্সেলে ডাবল ফাইনাল ড্রাইভ। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস প্রশস্ত, কিন্তু উল্লম্ব মাত্রা হ্রাস করা হয়।
• চূড়ান্ত ড্রাইভ হ্রাস।

এই গাড়ির মডেলের সামনের এক্সেল হাবগুলি গাড়ী ভাল রাস্তায় চালালে জ্বালানি খরচ কমানোর জন্য নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে। যাইহোক, খরচ হ্রাস তুচ্ছ ছিল, এবং হাবগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, বেশ কয়েকটি সম্পাদন করা প্রয়োজন ছিল, যদিও সহজ, কিন্তু সময়সাপেক্ষ ম্যানিপুলেশন।

1982 সালের মধ্যে, গাড়ির শক্তি 2 হর্স পাওয়ার বৃদ্ধি পেয়েছিল, একটি নতুন ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য ধন্যবাদ।

UAZ-3151

1985 সালে, 469 মডেলটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, নতুন গাড়ির নাম ছিল UAZ-3151।

পরিবর্তনগুলি বেশিরভাগ উপাদান এবং সমাবেশকে প্রভাবিত করে। ক্লাচ একটি জলবাহী কাট-অফ ড্রাইভ পেয়েছে। রেডিয়াল যান্ত্রিক ভারবহন সীল কার্ডান শাফ্টে উপস্থিত হয়েছিল। আলোর যন্ত্রগুলি উন্নত এবং পরিপূরক করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ওয়াশার ড্রাইভ বৈদ্যুতিক হয়ে ওঠে। এছাড়াও, গাড়িতে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি উপস্থিত হয়েছিল:

• দুটি স্থগিত প্যাডেল - ক্লাচ এবং ব্রেক;
• ডুয়াল সার্কিট ব্রেক;
• নিরাপদ স্টিয়ারিং কলাম;

ইঞ্জিন শক্তি 80 হর্স পাওয়ার হতে শুরু করে, যা সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটারে উন্নীত করে।

মডেল পরিবর্তন

উল্লিখিত ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ সামরিক ইউএজেড অফ-রোড যানবাহনের অন্যান্য পরিবর্তন ছিল।

Aাল সরঞ্জাম এবং রেডিও স্টেশন সহ UAZ-469BI। UAZ-469BG (UAZ-3152)-সামরিক চিকিৎসা প্রয়োজনে ব্যবহৃত হয়েছিল। UAZ-469РРХ-রেডিও-কেমিক্যাল রিকনাইসেন্স যান।

এছাড়াও নন-সিরিয়াল পরিবর্তন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, UAZ-3907 জাগুয়ার ইনস্টল করা প্রোপেলার সহ একটি উভচর যান। ইউএজেডের রপ্তানি সংস্করণ মার্টোরেলি, যার উপর অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ফিয়াট এবং পিউজোটের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

রেকর্ড

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে সোভিয়েত অটো শিল্প, তার সময়ের জন্য, একটি খুব উচ্চ স্তরে ছিল। এবং যখন সামরিক উন্নয়নের কথা আসে, এখানে সোভিয়েত ইউনিয়নের কারখানাগুলো ছিল অতুলনীয় নেতা।

সুতরাং, UAZ-469 মডেল একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে, পরোক্ষভাবে গাড়ির উচ্চ স্তরের নিশ্চিতকরণ:

ইউএজেড -469 32 জনকে ফিট করতে সক্ষম হয়েছিল, যার মোট ওজন 1.9 টন ছিল। এই ইভেন্টটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত। তার আগে, 23 জন কিয়া স্পেকট্রা গাড়িতে ফিট করতে সক্ষম হয়েছিল।

1. মানুষের মধ্যে, UAZ-469 এবং এর অনুসারীদের ডাকনাম ছিল কোজলিক এবং ববিক।
2. চীনে, ইউএসএসআর-এর সাথে সহযোগিতা না করে, তারা বেইজিং গাড়িটি তৈরি করে এবং ছেড়ে দেয়, যা GAZ-69 এর চেসিস এবং UAZ-469 এর শরীরকে একত্রিত করে।