বরফে গাড়ি চালানো অফ-রোড অনুশীলনের সবচেয়ে কঠিন কাজ।
আমি সিরিয়াস।আপনার যাত্রার জন্য তিনটি টিপস রয়েছে:
1. চাকার ডিফল্ট করা উচিত, যোগাযোগের প্যাচ বৃদ্ধি। সর্বনিম্ন আপনি সম্মত হন। বের হওয়ার সম্ভাবনা মনে রাখবেন। পাম্প কর্মক্ষমতা এবং অতিরিক্ত চাকা জীবন্ততা পরীক্ষা করুন।
2. বেলচা ভুলবেন না। এটিই একমাত্র বাহন যা আপনাকে _any_ তুষারে চড়তে দেয়।
3. বরফে গাড়ি চালানোর সময় একটি সাধারণ এবং মৌলিক সমস্যা শুরু হচ্ছে।
চাকার উপর মুহুর্তটি সঠিকভাবে ডোজ করা প্রয়োজন, চাকাগুলি পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখা, ধীরে ধীরে গতি বাড়ানো।
স্ট্যান্ডার্ড চাকা এবং স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনগুলিতে, এটি খুব কঠিন। চাকার ঘূর্ণনের গতি বেশি, চাকা সংকীর্ণ, "অ্যাসফল্ট" রাবারের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা খুবই কম।
ফলস্বরূপ, একটি তাত্ক্ষণিক চাকা পিছলে যাওয়ার মধ্যে রয়েছে ...তুষার দুটি উপায়ে পরাজিত হয়:
1. "কঠিন" পর্যন্ত খনন এবং এটি চালনা।
বাস্তবিকভাবে, যখন তুষারের গভীরতা চাকার অর্ধেক হয়।
যদি আরও তুষারপাত হয়, তবে এস্কুডা / নিভা ওজনের গাড়িটি এই ধরনের তুষারে ভূপৃষ্ঠ হতে শুরু করবে, একটি ছোট ফাঁক দিয়ে তুষারের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেবে। যিনি নিজের অধীনে দোলাচ্ছেন।
এইভাবে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ি জিতে যায়, যা:
একটি) বড় ফাঁক আছে (তুষার লাঙ্গল কম সম্মুখের প্রতিরোধের)
খ) এর একটি কম সংখ্যক "লম্ব শরীর / সংক্রমণ উপাদান" রয়েছে।
সেগুলো. তলদেশে এমন কিছু নেই যা তুষার অতিক্রম করতে পারে না এবং যার বিরুদ্ধে এটি স্থির থাকে।
এই মানদণ্ড অনুযায়ী, পূর্ণকালীন সুজুকা কর্নফিল্ডের চেয়ে অনেক নিকৃষ্ট।2. পৃষ্ঠের উপর সাঁতার কাটা।
এটি করার জন্য, পৃষ্ঠের দিকে ধাক্কা দেওয়ার শক্তি বরফের চাকার চাপের চেয়ে বেশি হতে হবে।
এটি খুব প্রশস্ত এবং দন্তযুক্ত চাকাগুলি ইনস্টল করে অর্জন করা যেতে পারে (যা আপনার ক্ষেত্রে অবাস্তব) বা উচ্চ গতি অর্জন করে (এটি ইতিমধ্যে বাস্তব)।
সেগুলো. আপনি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করুন এবং 10-20 কিমি / ঘন্টা অঞ্চলে চলাচলের গতি স্থির রাখার চেষ্টা করুন।
এই গতিতে, তুষার পার হয়ে যায়, যেখানে আপনি কেবল সরাতে পারবেন না (স্লিপে ভেঙে যাওয়ার আগে চাকাগুলি দ্বারা তৈরি ট্র্যাকশনের চেয়ে ড্র্যাগটি বেশি)।মৌলিক ট্রাফিক নিয়ম:
1. কম গতিতে চাকা স্লিপের অনুমতি না দেওয়ার চেষ্টা করুন। এমন পরিস্থিতিতে, রক্ষক তুষারে গর্ত করে, যা কাটিয়ে উঠতে আপনার যথেষ্ট গতি থাকবে না এবং আপনি থামবেন।
তাদের কাছ থেকে পথচলা সম্ভব নাও হতে পারে।
2. ওভারলে, গ্ল্যাডস, ক্লিয়ারিংস, মোল্ডিংস এবং গভীর তুষারের অন্যান্য অঞ্চলগুলি শুধুমাত্র একটি স্ট্রোকের মাধ্যমে উড়ান, এই অবস্থার জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি অর্জন করুন।
খোলা এলাকায়, সবসময় বেশি তুষার থাকে এবং এটি সাধারণত আলগা থাকে (যেমন, চাকার দ্বারা তৈরি ট্র্যাকশন, বিশেষ করে অ্যাসফাল্টগুলি, এটি সর্বনিম্ন)
একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের এলাকায় থেমে যাওয়া বা ধীর হয়ে যাওয়ার ফলে বেলচা দীর্ঘায়িত হবে।
আপনি যদি মাঠের মাঝখানে আটকে থাকেন, তারা সম্ভবত আপনাকে ধাক্কা দিতে সক্ষম হবে না। তারা আটকে থাকবে এবং এমনকি যদি তারা নিজেরাই চলাফেরা করতে পারে, তবে একটি ঝাঁকুনির জন্য জোর যথেষ্ট নাও হতে পারে।
যখন গভীর তুষার প্রবাহিত হয়, আপনার সুবিধা হল যে আপনার একটি সাবমেশিন বন্দুক আছে। যা ট্র্যাকশন না হারিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করে।
সেগুলো. আপনি ত্বরান্বিত, মেঝে থেকে স্নিকার এবং উড়ে।
3. শুধুমাত্র সেই জায়গাগুলোতে থামুন যেখানে আপনি শুরু করতে পারেন।
সেগুলো. বনে, বিক্ষিপ্ত জমির এলাকায়, শক্ত ভূত্বক।
4. যদি আপনি বনের রাস্তা ছেড়ে যেতে চান (পথ দিন, ঘুরুন, ইত্যাদি), তাহলে আপনাকে তা দ্রুত, অবিলম্বে এবং এক পাসে করতে হবে।
এমন একটি জায়গা খুঁজে বের করার পরামর্শ দেওয়া হয় যেখানে আপনি একসঙ্গে একটি অবিচ্ছিন্ন পথ ধরে গাড়ি চালাতে পারেন।
ক্রিয়াকলাপ: ত্বরান্বিত করুন, পরিষ্কার তুষারের উপর ঝাঁপ দিন, গতিপথ অনুসরণ করে উড়ে যান এবং এক বসা অবস্থায় রাস্তায় লাফ দিন।
যদি রাস্তার বাইরে বরফের অর্ধেকেরও বেশি চাকা থাকে, তবে বেশ কয়েকটি ধাপে এটি ঘুরানো সম্ভব নাও হতে পারে - গাড়ি থামার সাথে সাথে আপনি বসবেন।
5. বিভিন্ন উচ্চতায় গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন। চলার পথে বিভিন্ন উচ্চতার বাধা অতিক্রম করুন।
সেগুলো. রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসুন, জঞ্জাল, পথ, স্নোমোবাইল রাস্তা কাটিয়ে যান এবং দৌড়ে রাস্তায় ফিরে যান।
স্নো গ্রিপ খুব ছোট এবং সামান্য বিকৃতি একটি তির্যক দিকে নিয়ে যাবে (যেমন আমরা কোথাও যাচ্ছি না)।
6. যদি কোন বিকল্প না থাকে (এটি সর্বত্র খারাপ, কিন্তু আপনাকে গাড়ি চালাতে হবে), তাহলে এমনকি তুষারপাত বন্ধ করা ভাল।
সেগুলো. সবচেয়ে আলগা, ruts এবং ভূত্বক ছাড়া।
এটি থেকে খনন করা সবচেয়ে সহজ হবে।
"আংশিকভাবে" বন্ধ করুন, যেমন। অর্ধেক বরফে, অর্ধেক রাস্তায়, রাস্তায় / রাস্তায় / স্নোমোবাইল রট এটা অসম্ভব। 90% ক্ষেত্রে, যখন আপনি চলার চেষ্টা করেন, আপনি নিজেকে তির্যক অবস্থায় পাবেন।
7. "পাহাড়ের নিচে" বন্ধ করা ভাল।
সেগুলো. যাতে শুরু করার সময়, আপনার গাড়ি কমপক্ষে একটু নিচে নেমে যাবে।
"চড়াই" থামানো এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে আপনি কেবল ফিরে যেতে পারেন।
সর্বাধিক অ্যামবুশ স্টপ উপত্যকায়, যখন সামনে এবং পিছনে উভয় "চড়াই"।
একটি বেলচা সাহায্য করবে, কিন্তু এটি খুব সময়সাপেক্ষ হতে পারে।
8. যদি আপনি মনে করেন যে গাড়িটি বসে আছে (আপনি স্নিকার টিপুন, এবং গাড়ীটি বিপরীতভাবে ধীর হয়ে যায়), তাহলে এই ক্ষেত্রে আপনাকে অবিলম্বে গ্যাস নিক্ষেপ করতে হবে।
ধারণাটি হল ট্রান্সমিশন থেকে মোটরকে বিচ্ছিন্ন করা।
আমি জানি না কিভাবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে করতে হয়।
ধারণা হল যে, গাড়ী, জড়তা দিয়ে চলাচল করে, নিজের সামনে এবং চাকার নিচে তুষার সংকোচন করে, তারপর সম্পূর্ণ থামার পরে, এই জায়গাটি অন্তত ফিরে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়।
এইরকম বিরতির পরে, কেবল ফিরে যান।
9. সন্দেহজনক পরিস্থিতিতে, সর্বদা প্রথমে ফিরে যান এবং তারপরে গতি অর্জন করুন, এগিয়ে যান।
পিছনে, তুষার ইতিমধ্যে ফাঁক আকারে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে এবং এটি সাধারণত ড্রাইভ করা সহজ।
10. যদি আপনি পিছনে যান, তাহলে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, তারপর সেন্টিমিটার হস্তান্তর করা অর্থহীন।
অনুভূমিক অংশে না যাওয়া পর্যন্ত আপনাকে গাড়ি চালাতে হবে, আপনি পাহাড়ের উপরে পিছনে আরোহণ করবেন, অথবা আপনি একেবারে গভীর তুষার থেকে বের হবেন না।
আবার একবার, 10-20 মিটার ব্যাক আপ করা এক জায়গায় তির্যক পর্যন্ত স্থানান্তর করার চেয়ে বেশি উপকারী।
এটি দ্রুত পরিণত হবে।
11. যদি গাড়িটি একটি পাহাড়ে থেমে যায়, তাহলে এমনকি সামনের দিকে যাওয়ার চেষ্টাও করবেন না অথবা সামান্য ত্বরণও করবেন না।
নীচের দিকে স্লাইড করুন এবং goাল অতিক্রম করার আরেকটি প্রচেষ্টা করুন।
ব্যতিক্রমগুলি দীর্ঘ স্লাইড, যেখানে ব্যাকআপ নিতে দশ বা শত মিটার লাগতে পারে।
এই ধরনের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি দেখুন।
কখনও কখনও কয়েক কিলোমিটারের মধ্যে এমন একটি পাহাড়ের চারপাশে যাওয়া বেশ কয়েক ঘণ্টার জন্য ভেঙে যাওয়ার চেয়ে সহজ।গ্রুপের নিয়ম
1. সামনের যানটি নিজে ওঠার আগে সর্বদা একটি বাধা অতিক্রম করার জন্য অপেক্ষা করুন।
অন্যথায়, আপনি নিজে বসে সামনের গাড়ি লক করতে পারেন।
অচলাবস্থা যা থেকে কেবল একটি বেলচা বাঁচাবে।
2. সামনের দিক থেকে সর্বদা গাড়িটাকে এত দূরত্বে ছেড়ে দিন যাতে "অনুকূল" জায়গায় ফিরে যাওয়ার জায়গা থাকে (opeালের শুরু, তুষার ছাড়া সমতল স্থান ইত্যাদি)
3. গাড়িতে যাওয়ার আগে বন্ধুকে "বাঁচাতে" - কঠোরভাবে চিন্তা করুন। দুটি বসা গাড়ি খনন করা কমপক্ষে দ্বিগুণ কাজ।
4. সর্বদা কমপক্ষে একটি যান "চলন্ত" রাখার চেষ্টা করুন।
বাকিদের ভাঙ্গার ক্ষেত্রে, এক ধরনের জরুরী অবস্থা এবং এর মতো, আপনার অবশ্যই সর্বদা এমন একটি উপায় থাকতে হবে যার উপর ভিত্তি করে আপনি বন থেকে পালাতে পারেন।
সেগুলো. যদি তিনটি গাড়ি, দুটি গ্রাম থাকে, তবে তৃতীয়টিকে একেবারে স্পর্শ করবেন না - এটি এমন জায়গায় দাঁড়ানো যাক যেখানে এটি চালাতে পারে এবং প্রথম দুটিকে বেলচা দিয়ে বাঁচাতে পারে।
5. যদি আপনাকে থামতে না হয় (অ্যাম্বুশ ব্রেকথ্রুর পরে কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই), তাহলে সর্বদা থামুন যাতে গাড়ি তারপর যেতে পারে।
চলার জন্য একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা পরে পরে খনন করার চেয়ে, কয়েক মিটার আগ্রহের জায়গায় না পৌঁছানো ভাল।জিনিস এবং সরঞ্জাম
আমি মনে করি আপনি নিজেই বুঝতে পেরেছেন যে শীতকালে বনের মধ্যে ট্রেনগুলি এমন একটি জিনিস ... আপনি ঘোড়াগুলি সরাতে পারেন।
শুধু ক্ষেত্রে:
1. আপনার সাথে উষ্ণ জিনিসের দ্বিগুণ সরবরাহ রাখুন, যা মোড়ানো উচিত যাতে সেগুলি যে কোনও পরিস্থিতিতে শুকনো গ্যারান্টিযুক্ত থাকে।
2. আপনার সাথে কমপক্ষে কিছু জ্বালানী সরবরাহ করুন।
কোন ক্ষেত্রে, একটি আইসক্রিম গাছ থেকে "ম্যাচ" দিয়ে আগুন লাগানোর প্রচেষ্টা কাজ নাও করতে পারে।
সবচেয়ে সহজ উপায় হল কাবাবের জন্য কয়েক কয়লা ব্যাগ এবং তাদের জন্য ইগনিশন ক্যানের একটি জোড়া নিয়ে আসা।
এটি কিছুটা হালকা, তবে এটি খোলা বাতাস এবং খালি তুষার উভয় ক্ষেত্রেই জ্বলতে পারে।
3. গাড়ির জন্য এক ধরনের খুচরা যন্ত্রাংশ থাকা বাঞ্ছনীয়।
খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলির গঠন গাড়ির অবস্থা এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আপনার পরিচিতির উপর নির্ভর করে।
কিন্তু, এমনকি যদি আপনি মনে করেন যে আপনার একটি গাড়ি আছে, আদর্শভাবে, এটিতে আঘাত লাগবে না: ব্রেক, অ্যান্টিফ্রিজ, কয়েকটি "কোল্ড ওয়েল্ডিং" প্যাকেজ, কয়েকটি টিউবলেস টায়ার মেরামত কিট এবং পেট্রলের ক্যান।
4. শীতকালে বনের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের মৌলিক নিয়ম: যদি আপনি বসে থাকেন এবং অদূর ভবিষ্যতে বেরিয়ে আসার সম্ভাবনা কুয়াশাচ্ছন্ন হয়, তাহলে প্রথমেই করতে হবে আগুন। এটি এখনই কাজে লাগুক বা না লাগুক - এটি 10 তম, কিন্তু যখন আপনার তাড়াহুড়োতে প্রয়োজন হবে, তখন খুব দেরি হতে পারে (অন্ধকার, খুব ঠান্ডা ইত্যাদি)
5. পেট্রল ছাড়বেন না।
যদি বাইরে জমে থাকে, তাহলে গাড়ি বন্ধ করবেন না, চুলা বন্ধ করবেন না, যাতে সবসময় গরম করার সুযোগ থাকে।
আপনি পেট্রল গণনা করবেন যখন আপনি সফলভাবে বাড়িতে পৌঁছাবেন।ঠিক আছে, এরকম কিছু, আমি আশা করি ক্লান্ত নই :)
PS: পরিস্থিতি অনুযায়ী কখন এবং কখন হ্রাস করা হবে তা নির্ধারণ করা আপনার উপর নির্ভর করে।
কোনটি আপনাকে চলার অনুমতি দেবে এবং আপনার নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য ত্বরান্বিত করবে তা চয়ন করুন।
মেকানিক্সে, উদাহরণস্বরূপ, আলগা তুষার এবং নিয়মিত চাকায়, হ্রাসকৃত নাফিকের প্রয়োজন হয় না - গতি অর্জন করা অসম্ভব।
দীর্ঘ সময় ধরে, মানুষ তার দুর্গম তুষারপাতের সাহায্যে কঠোর শীতকালে কীভাবে জীবনকে সহজ করা যায় তা বের করার চেষ্টা করেছে। বিশেষ করে - তুষারের উপর পরিবহনের নির্ভরযোগ্য উপায় উদ্ভাবন করা। ফলস্বরূপ, এর জন্য বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস উপস্থিত হয়েছে - প্রথম বাড়িতে তৈরি স্কি থেকে আধুনিক স্নো স্কুটার পর্যন্ত।
বিংশ শতাব্দীতে তারা যা চালিয়েছিল
উদাহরণস্বরূপ, তথাকথিত মোটর চালিত কুকুর। এমন অদ্ভুত নাম কখনও শোনেননি? এটি ছোট যান্ত্রিকীকরণের একটি মাধ্যম, যা গত শতাব্দীর 70 এর দশকে উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং dogতিহ্যবাহী কুকুরের স্লেজকে প্রতিস্থাপন করেছিল। মোটরচালিত কুকুরগুলিকে বলা হতো একটি রডার দিয়ে স্লেজ, যা একটি ছোট মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল।
অন্যভাবে, তাদের মোটর চালিত যানবাহন বলা হত। প্রথম মডেলের নকশাটি ছিল আদিম, যার ওজন ছিল 40 থেকে 65 কিলো, কিন্তু এটি ইতিমধ্যে প্রযুক্তিগত দিক থেকে একটি বাস্তব যুগান্তকারী। পরবর্তীকালে, ডিভাইসটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এবং আজকাল কোনও শিকারী বা আগ্রহী পর্যটক সুবিধাজনক এবং আধুনিক মোটর চালিত যানবাহন কিনতে অস্বীকার করবে না।
আরো আরো। সময়ের সাথে সাথে, মানবজাতি তুষারের উপর বিপুল সংখ্যক স্ব-তৈরি যানবাহন আবিষ্কার এবং পেটেন্ট করেছে। কখনও কখনও এইগুলি খুব আসল এবং এমনকি বহিরাগত ডিভাইস। আমরা কেবল ক্লাসিক স্নোমোবাইল নয়, তুষার মোটরসাইকেল, স্নো বাইক এবং এমনকি স্নো ট্যাঙ্ক সম্পর্কেও কথা বলছি। অনেক নাম এখনও নিছক মানুষের জন্য একটি ছলনা।
পশ্চিমা বিদেশী
উদাহরণস্বরূপ, স্কিববস। এটা কি? এর ধরন অনুসারে, এটি বরফে পরিবহনের একটি মাধ্যম, যা একটি সাইকেলের কথা মনে করিয়ে দেয়, যেখানে চাকার পরিবর্তে স্কি থাকে। নিয়মিত সাইকেলের মতো, একজন ব্যক্তির পেশীগুলি চালিকাশক্তি হিসাবে কাজ করে। বুটের সাথে সংযুক্ত এক জোড়া শর্ট স্কি ব্যবহার করে পালা করা হয়।
তুষারে চলাফেরার জন্য রয়েছে বিশেষ ট্যাঙ্ক। ভারী ইউনিট (প্রায় 4 টন), একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, মূলত সামরিক উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল। এখন এটি যে কেউ 270 হাজার ইউরো বা তার বেশি পরিমাণে বিনামূল্যে নগদ কিনতে পারে।
পশ্চিমে, একটি শুঁয়োপোকা ট্র্যাকে আরেকটি ইউনিট তৈরি করা হয়েছে, যার বৈদ্যুতিক মোটর চারটি ট্র্যাক করা অক্ষের প্রতিটিতে টর্কে প্রেরণ করে। গভীর তুষারে ভ্রমণের সময় ত্রিভুজাকার ট্র্যাকগুলি এত নির্ভরযোগ্য যে ব্যাটারি পুরোপুরি ডিসচার্জ হলেই তারা আটকে যেতে পারে।
স্নো মোটরসাইকেল আছে (সামনে - স্কি, রিয়ার - ট্র্যাক টাইপ ড্রাইভ)। এই ধরনের রাইডাররা 100ালে কমপক্ষে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি বিকাশ করে। এছাড়াও রয়েছে প্রোপেলার চালিত মেশিন - ভবিষ্যতের ইউনিট, যা মহাকাশ উন্নয়নের উদ্দেশ্যে।
আধুনিক স্নোমোবাইলগুলিতে কাচের কেবিন এবং শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। সিরিয়াল প্রযোজনায় সর্বাধিক "উন্নত" মডেলগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ নয় - যদিও এটি বরং একচেটিয়া। সহজ বিকল্পগুলির মধ্যে, একটি স্নোমোবাইল একটি প্রোপেলার দিয়ে সজ্জিত এবং একটি সাধারণ গতি সত্ত্বেও উল্লেখযোগ্য, একটি শালীন গতি বিকাশ করতে - প্রায় 120 কিমি / ঘন্টা।
বহুমুখী তুষার চালানোর সরঞ্জাম
গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের শুরুতে, রাশিয়ান উত্তরের বিশালতায়, কঠোর শীতকালে এমন প্রয়োজনীয় যানবাহনগুলি উপস্থিত হতে শুরু করেছিল, যার নাম ছিল কারাক্যাট। এগুলি বরফের উপর চলার জন্য আসল বাড়িতে তৈরি পণ্য। কারিগররা কেবল ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা শক্তিশালী ক্যামেরা দিয়ে একটি সাধারণ মোটরসাইকেল সজ্জিত করে।
কারাকাত সহজেই ছোট ছোট পানির বাধা অতিক্রম করে এবং তুলতুলে বরফে আটকে যায়নি। পরবর্তীতে, এই ধরনের স্নোমোবাইল এবং সোয়াম্প যান উন্নত করা হয়েছিল এবং একটি আধুনিক উচ্চ-প্রযুক্তির হাতিয়ারে পরিণত হয়েছিল, যা অনেক দেশীয় উদ্যোগ উত্পাদন আয়ত্ত করার জন্য গ্রহণ করেছিল।
এই সিরিজের যে কোন স্টেশন ওয়াগনের নকশা সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং যেকোনো পরিস্থিতিতে এবং যে কোনো আবহাওয়ায় ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা নিশ্চিত করে। বডি ফ্রেম হল একটি ধাতব কাঠামো যা টেকসই পাইপ দিয়ে তৈরি, স্টিলের শীট দিয়ে আবৃত, জলরোধী এবং ভিতর থেকে উত্তপ্ত। বিশাল টায়ারগুলিতে অতি-নিম্ন চাপ থাকে, যা তাদের রাস্তার বাইরে অবস্থার ভয় করে না। এই বহুমুখী উত্তর পরিবহন জেলে এবং শিকারীদের জন্য উপলব্ধ এবং সম্পূর্ণ পরিবেশ বান্ধব।
আসুন ঘরে তৈরি ডিজাইন সম্পর্কে কথা বলি
পাঠকের জন্য সম্ভবত সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল আপনার নিজের হাতে তুষারে গাড়ি তৈরি করা সম্ভব কিনা তা জানা? সর্বোপরি, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির ব্যয় সবার উপর নির্ভর করে না এবং আমাদের মধ্যে অনেক শিকারী, জেলে এবং কেবল পর্যটক রাশিয়ানরা রয়েছেন।
ঠিক আছে, সঠিক সরঞ্জাম, চতুরতা এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের সাথে মজুদ করা, নিজেরাই এই জাতীয় ইউনিট একত্রিত করা বেশ সম্ভব। সবচেয়ে সাধারণ হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর নকশা জন্য ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে। গ্রীষ্মে, এটি স্নোমোবাইল থেকে বিচ্ছিন্ন করা যায় এবং তার জায়গায় ফিরে আসা যায়।
স্নোমোবাইলগুলি একটি স্কি বা একজোড়া রানার নিয়ে আসে, তাদের বিভিন্ন ইঞ্জিন (জল বা এয়ার কুলিং) এবং সংক্রমণের ধরন থাকতে পারে। তারা অর্থনৈতিক এবং - তাদের কম ওজনের কারণে - দ্রুত গাড়ির অ্যাক্সেসযোগ্য বাধা অতিক্রম করে। উপরন্তু, তাদের উচ্চ চালচলন এবং তুষার মধ্যে চমৎকার আন্দোলন তাদের শীতকালীন বন (উদাহরণস্বরূপ, শিকারীদের জন্য) সত্যিই অপরিহার্য করে তোলে।
এগুলো উদ্ধার কাজে, মাছ ধরতে এবং ভ্রমণে ব্যবহৃত হয়।
আমাদের কি চাই
ট্র্যাকগুলিতে একত্রিত হওয়ার জন্য, আমরা নিম্নলিখিত উপাদানগুলিতে স্টক করি - একটি ইঞ্জিন, রানার, ট্র্যাক এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল। আমরা একটি উপযুক্ত অঙ্কন বা স্কেচ চয়ন করি (অথবা আমাদের নিজস্ব সঙ্গে আসা)। একটি পূর্বশর্ত হল দুটি অংশের উপস্থিতি: নেতৃস্থানীয় (ড্রাইভ, ইউনিট) এবং চালিত (স্টিয়ারিং হুইল, রানার, শক শোষক)।
ফ্রেমটি খুব বড় ব্যাসের সাধারণ পাইপ থেকে একত্রিত হয়। আপনি একটি সমাপ্ত মোটরসাইকেল ফ্রেম নিতে পারেন। পছন্দসই আকৃতি dingালাই দ্বারা দেওয়া হয় - প্রথমে একটি স্পট দ্বারা, তারপর একটি অবিচ্ছিন্ন সীম দ্বারা।
আমরা একটি চেইন ড্রাইভের সাথে ট্র্যাকের সাথে মোটর-ব্লক ইঞ্জিনকে সংযুক্ত করি, যা সরাসরি ড্রাইভ শ্যাফ্টে যায়। ডিজাইনের সরলতা হালকাতা এবং দুর্দান্ত কৌশলের পাশাপাশি স্থিতিশীলতা এবং ভাল আকর্ষণ নিশ্চিত করে। একটি মোটরসাইকেলের চেইন থেকে ড্রাইভ, এক জোড়া স্প্রকেট এবং একটি ড্রাইভ ক্রলার শাফট একইভাবে সাইকেলের মতো একত্রিত হয়।
ট্র্যাক (লোড ক্যারিয়ার) সহ একটি পরিবহন বা সাধারণ রাবারযুক্ত বেল্ট থাকা শুঁয়োপোকা তৈরি করা বেশ সহজ - প্লাস্টিক বা টিনের তৈরি ট্রান্সভার্স স্লেট, বেল্টে সমানভাবে স্থির। তাদের বোল্ট দিয়ে ঠিক করুন। বড় মেশিনের জন্য, টেপ যথেষ্ট প্রশস্ত হওয়া উচিত। ধাতু বা উচ্চ-প্রভাবের প্লাস্টিক থেকে স্লেজ রানার তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আমাদের স্নোমোবাইল একত্রিত করা
প্রথম পর্যায়ে, ফ্রেমের কাঠামো dedালাই করা হয়। ন্যূনতম প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন। তারপরে আমরা ইঞ্জিনটি সংযুক্ত করি - হয় আসনের নীচে বা এর সামনে। ট্র্যাক এবং ড্রাইভ একত্রিত হয়। ড্রাইভ শাফ্ট একটি বিপরীত গিয়ার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা বাজারে পাওয়া এত কঠিন নয়। এটি চেইন লাগানো সহজ করে এবং আপনি ট্র্যাকশন বাড়াতে পারেন।
তারপরে আমরা ফ্রেম এবং ট্র্যাকগুলি সংযুক্ত করি। এটি কীভাবে করবেন: বোল্ট এবং কাপলিংয়ের সাথে, চাকার অক্ষগুলি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, সামনের চাকাটি একটি চেইনের সাথে মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে। পুরো কাঠামোর পারফরম্যান্স যাচাই করার পরেই, ট্র্যাকগুলি টানটান এবং চাকার উপর স্থির থাকে।
এখন আমাদের কাছে একটি চমৎকার স্নোমোবাইল রয়েছে - একটি স্ব -তৈরি স্নোমোবাইল!
আপনার গাড়ি স্নোড্রিফ্টে চালানোর আগে, তুষারের মধ্য দিয়ে হাঁটুন এবং বরফের নীচে কোন বাধা আছে কিনা তা মূল্যায়ন করুন। গভীর বরফে, চাকাগুলি জড়িয়ে আছে কিনা তা কোন ব্যাপার না, এখানে ভাল পদচারণা গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, যদি চাকাটি হিমায়িত মাটিতে যায়, তবে এটি স্টাডগুলি যা সেরা গ্রিপ প্রদান করতে পারে। যদি বরফের আবরণ উঁচু না হয়, তাহলে টায়ারের চাপ কমিয়ে না দেওয়াই ভালো। স্ফীত টায়ারগুলি দ্রুত মাটিতে কুঁচকে যায় এবং ট্র্যাকটি সহজে কেটে যায়।
যদি রাবার ঠাণ্ডা হয়, তবে পদচারণা দ্রুত বরফে আটকে যাবে। উষ্ণ রাবারে, তুষার দ্রুত গলে যায়, এবং পদচারণা পরিষ্কার করা হয়, তাই তুষারপাতগুলিতে ঝড়ের আগে সামান্য স্লিপ আঘাত করবে না।
যদি বরফের আবরণ গভীর হয়, তাহলে টায়ারের চাপ কমিয়ে আনতে ভুলবেন না, প্রথমে 1.5 বায়ুমণ্ডল। হ্রাসকৃত পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধি করে, খপ্পর বৈশিষ্ট্য উন্নত করে এবং নির্দিষ্ট লোড চাপ কমায়। যাইহোক, যদি গাড়িটি এখনও বরফে চাপা পড়ে থাকে, তাহলে 1 বায়ুমণ্ডলে চাপ ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন। এর পরে, এটি মনে রাখা উচিত যে কম চাপে আপনার স্টিয়ারিং হুইলের ধারালো মোড়, তীক্ষ্ণ স্লিপেজ এবং বড় বাধাগুলির সাথে সংঘর্ষ এড়ানো উচিত, কারণ চাকাটি বিচ্ছিন্ন করার ঝুঁকি রয়েছে।
ঘটনাস্থলে গভীর তুষার সহ এলাকার মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো প্রয়োজন, এর জন্য আপনার একটু ত্বরণ প্রয়োজন। স্টিয়ারিং হুইলটি বাম এবং ডানদিকে একটু ঘুরান, এটি চাকার সামনে তুষারকে ধাক্কা দেবে। এটাও মনে রাখা দরকার যে স্নোড্রিফট দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, আপনার পালা এড়ানো উচিত, যেহেতু একটি পালা চলাকালীন, প্রতিটি চাকা তার নিজস্ব গতিপথ অনুসরণ করে, ফলস্বরূপ, আপনাকে চারটি ট্র্যাক খোঁচাতে হবে।
যদি গাড়ি পিছলে যেতে শুরু করে, থামুন, রিভার্স গিয়ার লাগান এবং আপনার নিজের ট্র্যাকে ফিরে যান। তারপরে, ত্বরণ দিয়ে শুরু করে আবারও পুনরাবৃত্তি করুন, যেহেতু প্যাক করা তুষারে চাকা সমর্থন আরও কার্যকর হবে। আপনি একটি শক্ত পৃষ্ঠে না বের হওয়া পর্যন্ত এই কৌশলটি পুনরাবৃত্তি করুন।
কিভাবে একটি তুষার ট্র্যাক সঠিকভাবে ড্রাইভ
তুষারময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি আটকাতে না পারার জন্য, কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে।
একটি গভীর গর্তে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন, কারণ শীঘ্রই বা পরে একটি পেট চালানো আপনার পেটে অবতরণ করে। যদি রুটগুলি এড়ানো না যায়, তবে চাকার মধ্যে রুট ছেড়ে দিয়ে কাটাতে চলে যাওয়া ভাল। যখন কাটে চলাচল করা সম্ভব হয় না, তখন আপনার গাড়ির একপাশে একটি ট্র্যাকের মধ্যে ফেলে অর্ধ ট্র্যাকে যাওয়ার চেষ্টা করা উচিত, অন্য পাশের চাকাগুলি সমতল এবং শক্ত পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকে।
একটি কঠিন পথ, কিন্তু একটি অগভীর ট্র্যাক সহ বিভাগগুলিতে, এটির সাথে সোজা হয়ে যাওয়াই ভাল যাতে সংকুচিত রাস্তাটি আলগা বরফে না পড়ে। আরও সহজে একটি রুট থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, প্রথমে স্টিয়ারিং হুইলটি প্রস্থান করার বিপরীত দিকে ঘুরান, তারপরে সামান্য গ্যাস যোগ করুন এবং অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি প্রস্থান দিকে ঘুরিয়ে দিন এবং আবার ট্র্যাকশন বাড়ান।
যদি প্রথমবার আপনি রুট থেকে বেরিয়ে আসতে না পারেন, তাই এই কৌশলটি বারবার পুনরাবৃত্তি করুন, গাড়ির সুইং এর প্রশস্ততা বাড়ান।
মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ!লম্বাভাবে ট্র্যাকটি কখনই অতিক্রম করবেন না, কারণ এটি দীর্ঘ সময় ধরে আপনার গাড়ি অবতরণের একটি নিশ্চিত উপায়।
গাড়িটিকে তুষারের বন্দিদশা থেকে বের করার জন্য, আপনার শেকল এবং একটি তারের প্রয়োজন হবে। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে একটি ইস্পাত কেবল এই উদ্দেশ্যে উপযুক্তভাবে উপযুক্ত নয়, যেহেতু এটি একটি খুব কঠিন ঝাঁকুনি দেয়, তাই এটি একটি বিশেষ গতিশীল লাইন ক্রয় করা প্রয়োজন যা গাড়ি বের করার সময় ঝাঁকুনি শোষণ করে।
একটি জ্যামযুক্ত যানবাহন বের করার পদ্ধতি
ক্যাবলটি একটি শেকল ব্যবহার করে আটকে যাওয়া গাড়ির টোয়িং আইলেটের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। এই ক্ষেত্রে, শেকল বোল্টটি প্রথমে শেষ পর্যন্ত শক্ত করা হয় এবং তারপরে অর্ধেক বাঁক দিয়ে ছেড়ে দেওয়া হয় যাতে তারের টান চলাকালীন থ্রেডটি জ্যাম না হয়।
ক্যাবলটি টোয়িং গাড়ির পিছনে সংযুক্ত করা হয়েছে, কারণ এটি ট্রান্সমিশনের লোডকে উপশম করে এবং বিরতি হলে উইন্ডশীল্ডের ক্ষতির ঝুঁকি দূর করে। এটি মনে রাখা উচিত যে যদি কেবলটি ভেঙে যায় তবে আপনি কেবল গাড়ির ক্ষতিই করতে পারবেন না, অন্যের স্বাস্থ্যেরও ক্ষতি করতে পারেন। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, একটি নির্বাপক যন্ত্র ব্যবহার করা প্রয়োজন। ক্ষেত্রটিতে, এটি একটি পুরানো জ্যাকেট হতে পারে যা তারের উপর রাখা প্রয়োজন। এইভাবে, ঝাঁকুনির সময়, তারের শক্তি নিভে যায়, এবং এটি চারপাশে উড়ে যায় না। গাড়ি বের করার মুহুর্তে, কেউ তারের নাগালের মধ্যে এবং টয়িং লাইনের পাশে দাঁড়ানো উচিত নয়।
যদি গাড়িটি নরম মাটিতে আটকে থাকে, তবে এটি শক্ত মাটির দিকে টানুন। তদনুসারে, যদি গাড়িটি একটি গর্তে আটকে থাকে, তাহলে আমরা এটিকে 45 ডিগ্রি কোণে, চাকা দিয়ে বের করার দিকে ঘুরিয়ে দিই। যদি গাড়িটিকে পাশের দিকে টানতে হয়, তাহলে বাধা কমিয়ে টোয়িং গাড়ির জন্য আরও সহজ করার জন্য টোয়েড গাড়ির চাকার নীচে একটি ট্র্যাক ঘোরানোর পরে এটি একটি বড় কোণে করা ভাল।
অবশেষে আমরা বরফ এবং হিমের জন্য অপেক্ষা করলাম। এবং নগর কর্তৃপক্ষ যতই দাবী করুক যে তারা শীতের মৌসুমের জন্য প্রস্তুত (মানে রাস্তায় তুষার), তাতে কিছু যায় আসে না - তুষার নীল থেকে পড়ে গেল, এবং এটি শুরু হল ... এবং তাই। .. আমি এই সব দেখেছি এবং শীতকালে কিভাবে গাড়ি চালানো যায় সে সম্পর্কে গাড়িচালকদের জন্য কিছু টিপস লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
রাতের বেলা, চালকের দৃষ্টি সর্বদা সেরাটি ছেড়ে যেতে চায়, বিশেষত যখন এটি ইতিমধ্যে অন্ধকার হয়ে যায়, তবে লাইটগুলি এখনও চালু হয়নি। গাড়ি চালানোর সময়, আসন্ন গাড়ির হেডলাইটের ঝলকানি আপনাকে প্রায়শই বিভ্রান্ত করে তোলে এবং এক সেকেন্ডের জন্য রাস্তার দৃষ্টি হারায়। অথবা গাড়ির কাচ, ভিতর থেকে কুয়াশাচ্ছন্ন, এবং আগত গাড়ির আলো একে একেবারেই দেখতে অসম্ভব করে তোলে। আগত গাড়িগুলির দ্বারা চকচকে না হওয়ার জন্য, নিজেকে গাড়ির চশমা কিনুন (150 রেভিনিয়া থেকে খরচ)। চশমা ড্রপ থেকে ঝলক অপসারণ করে, দৃশ্যমানতা উন্নত করে, চিত্রের বৈসাদৃশ্য বাড়ায় এবং প্রতিফলিত আলোকে ব্লক করে।
আপনার কাচ এবং রিয়ার ভিউ আয়না পরিষ্কার রাখা উচিত। কাচের ভিতরে দাগ এড়ানোর জন্য, এটি সাবান পানি বা টেবিল লবণ দিয়ে মুছুন। তারপর ভিতরের কাচ সবসময় পরিষ্কার থাকবে এবং কুয়াশা হবে না।
নিম্ন তাপমাত্রায়, ওয়াশার তরল একটি undiluted ঘনত্ব ওয়াশার জলাধার মধ্যে beালা আবশ্যক (25 ডিগ্রী পর্যন্ত হিম প্রতিরোধের সঙ্গে প্রতি 1 লিটার তরল 25 রিভনিয়া থেকে)
চলাচলের রুট পরিবর্তন করুন - ড্রাইভার তার স্বাভাবিক রুট দিয়ে প্রায় "অটোপাইলট" চালায় এবং সতর্কতা এবং মনোযোগ হারায়। রুট পরিবর্তন আপনাকে সংগ্রহ করতে এবং আরো মনোযোগী হতে বাধ্য করে।
আমার ধারণা, শীতকালে এবং গ্রীষ্মে উভয়ই একই গতি বজায় রাখে। সুতরাং, ড্রাইভার, যিনি একই গতি বজায় রাখতে অভ্যস্ত, রাস্তার পরিস্থিতি এবং কভারেজ অপর্যাপ্তভাবে মূল্যায়ন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, তুষারপাত এবং খারাপ রাস্তার প্রথম দিনগুলিতে, গতি 20-30 কিমি / ঘন্টা কমিয়ে আনতে হবে।
এছাড়াও, নিরাপদ সড়ক যানবাহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল গাড়ির মধ্যে দূরত্ব। এটি ধরে রাখার প্রয়োজন সম্পর্কে ভুলে যাবেন না এবং পিচ্ছিল রাস্তার ক্ষেত্রে - এটি বাড়ান।
যদি গাড়িটি এবিএস দিয়ে সজ্জিত হয় তবে ব্রেক প্যাডেলটি শক্তভাবে টিপতে হবে (ইলেকট্রনিক্স চালকের জন্য বাকি কাজ করবে)।
যদি গাড়িটি ABS ছাড়া হয়, তবে ব্রেক প্যাডেলটি কয়েকবার চাপ দিয়ে ব্রেক করা প্রয়োজন: এভাবেই চালক চাকার অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের ক্রিয়াকে অনুকরণ করে।
ইঞ্জিন ব্রেকিং সম্পর্কে জানাও গুরুত্বপূর্ণ - ডাউনশিফটিং করার সময়, আপনি ব্রেক করার সময় ড্রাইভের চাকা লক করার সম্ভাবনা কমিয়ে দেন। যদি গাড়ির একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থাকে, তাহলে ড্রাইভ পজিশন থেকে এন পজিশনে গিয়ারবক্স সিলেক্টর স্যুইচ করে ইঞ্জিন ব্রেক করা প্রয়োজন।
অনেক সময়, উচ্চ গতিতে একটি কোণে প্রবেশের ফলে যানবাহন ছিটকে পড়ে এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটায়। তাই এই প্রবণতা রোধ করা ভাল। অবশ্যই, ড্রাইভার তাকে সাহায্য করার জন্য জরুরি ড্রাইভিং কৌশলগুলির উপর নির্ভর করতে পারে। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে যদি তারা একটি বিশেষ সাইটে কয়েক ঘন্টার জন্য অনুশীলনে অনুশীলন করা হয় তবে তারা ফল দেয় এবং নগ্ন তত্ত্ব বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে একটি সিদ্ধান্তমূলক ভূমিকা পালন করবে না।
সুতরাং, মনে রাখবেন: একটি মোড় প্রবেশ করার সময়, আপনাকে ধীর গতিতে এবং নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করতে হবে এবং কোনও অবস্থাতেই ব্রেক টিপুন না - এটি অবশ্যই এটিকে সামনে আনবে।
খুব প্রায়ই, পথচারীদের জড়িত দুর্ঘটনা ঘটে ভোর বা সন্ধ্যায়, যখন লাইট বন্ধ থাকে (অথবা এখনও চালু করা হয়নি)। তাই মনে রাখবেন, যখন ক্রসিংয়ের কাছে আসবেন, বিশেষ করে রাতে বা গোধূলির সময়, আপনার পা গ্যাসের প্যাডেল থেকে ব্রেকের দিকে নিয়ে যাওয়া ভাল, সেখানে পথচারী আছে কি -না (আপনি কি জানেন না)।
পথচারী ক্রসিংয়ের কাছে যাওয়ার সময় চালকের জন্য প্রধান নিয়ম হল ধীর গতিতে !!!
অতএব, গভীর তুষারে গাড়ি চালানোর আগে, আপনাকে অবিলম্বে গ্যাস দেওয়ার দরকার নেই এবং "আমি চাই না" এ উড়তে হবে এবং যতক্ষণ না আপনি পুরোপুরি আটকে না যান। এটা "বরফ পদদলিত করা" প্রয়োজন, একটু এগিয়ে ড্রাইভ, ব্যাক আপ, তারপর আবার এগিয়ে, কিন্তু ইতিমধ্যে ড্রাইভ, এবং তাই। পার্কিংয়ের প্রবেশদ্বারে একই কাজ করা উচিত, যদি অস্পৃশ্য তুষারপাত হয়। "পদদলিত" তুষার ত্যাগ করা অনেক সহজ।
তবুও যদি আপনি গাড়ি চালান এবং স্নোড্রিফ্টে আটকে যান, অথবা বরফের উপর দিয়ে যান এবং গাড়ি কোনটিতে যেতে চায় না, তাহলে আপনি সামনের চাকা ড্রাইভের গাড়িতে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দিতে পারেন গ্যাস পেডেলটি সামান্য চাপতে গিয়ে ।
মনে রাখবেন !!! আপনি যদি তুষারে প্রচুর গ্যাস করেন, তাহলে গাড়িটি অবশ্যই নষ্ট হবে।
যদি এই কৌশলটি সাহায্য না করে বা গাড়ির পিছন চাকা ড্রাইভ থাকে:
- একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে - গাড়িটিকে একটি সুইং দেওয়া প্রয়োজন, অর্থাৎ, প্রথম গিয়ারে আমরা একটু এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করি, গাড়ির উত্থানের শীর্ষে, আমরা ক্লাচ টিপুন এবং গাড়িটি পিছনে ঘুরবে (যদি আপনি হন আপনার প্রতিক্রিয়া গতি সম্পর্কে নিশ্চিত, আপনি এই মুহুর্তে দ্রুত রিভার্স গিয়ার চালু করতে পারেন এবং বৃহত্তর দুল প্রভাবের জন্য গ্যাসকে একটু চাপতে পারেন), রোলব্যাকের শীর্ষে, আমরা আবার সামান্য গ্যাস দেই এবং সামনে ড্রাইভ করি (পদ্ধতি, যেমন একটি নিয়ম, সাহায্য করে)।
- বাক্সে একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন রয়েছে - আমরাও তাই করি, তবে এখানে সুইং মুহূর্তটি ধরা এবং তুষারে দাফন এড়ানোর জন্য ড্রাইভ এক্সেলের ঘূর্ণন গতি সাবধানে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
মনে রাখবেন! গাড়ি দোলানোর সময়, আপনাকে অবশ্যই চাকা সোজা রাখতে হবে!
আপনার ট্রাঙ্কে কিছু বালি, একটি বেলচা এবং একটি হ্যাচেট নিয়ে আসুন (যদি বালি সাহায্য না করে তবে আপনি পিচ্ছিল বরফে কাটা করতে একটি হ্যাচেট ব্যবহার করতে পারেন)। ব্যক্তিগতভাবে, আমার এই পুরো সেটটি ট্রাঙ্কে আছে। সত্যি বলতে, আমি এখনও এটি ব্যবহার করিনি, কিন্তু যদি কিছু হয়, আমি পুরোপুরি সশস্ত্র হব। বরফ এবং বরফ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য আপনি চাকার নিচে গাড়ির ম্যাটও রাখতে পারেন। মূল জিনিসটি পরে তাদের তুলে নেওয়া, তুষারে তাদের ভুলে যাওয়া নয়।
উত্তোলন কম গতিতে করতে হবে। আপনি যদি উচ্চ গতিতে আরোহণ শুরু করেন, গাড়িটি কেবল যথেষ্ট গ্রিপ থাকবে না এবং এটি স্কিড হবে। যদি সম্ভব হয়, তাহলে riseর্ধ্বমুখীতা সরাসরি 90 ডিগ্রিতে নয়, বরং সামান্য দিকে করা উচিত। এটি চাকার উপর লোড আরো সমানভাবে বিতরণ করবে এবং চাকাগুলিকে আরও বেশি ট্র্যাকশন দেবে। যদি সামনের চাকা ড্রাইভের গাড়িতে সামনের পাহাড়টি চালানো সম্ভব না হয়, তাহলে আপনি এটিকে পিছনের দিকে করার চেষ্টা করতে পারেন। বিশেষজ্ঞরা বলছেন এটি অনেক ক্ষেত্রে সহায়ক।
বরফে coveredাকা পাহাড় থেকে নামার সময়, আপনাকে একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করতে হবে এবং কোন অবস্থাতেই "নিরপেক্ষ" হতে হবে না (যখন গিয়ার ব্যতীত নামা হয়, তখন গাড়ির স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা অনেকগুণ বেড়ে যায়)। একটি কম গিয়ার অতিরিক্ত চাকা লক তৈরি করবে। অবতরণের শেষে, গিয়ার বন্ধ না করে, ব্রেক প্যাডেলটি কয়েকবার টিপুন, এবং যখন অবতরণটি পাস হয়, তখন আলতো করে গ্যাস টিপুন।
আদর্শভাবে, ঝগড়া না করা ভাল। তবে যদি গাড়ি চালানোর অন্য কোনও উপায় না থাকে তবে এটি মনে রাখা উচিত যে একটি রাস্তায় দ্রুত নড়াচড়া করা উচিত নয়, যদি রাস্তায় কোনও বাধা সৃষ্টি হয় তবে আগে থেকে আরও সুবিধাজনকভাবে প্রস্থানটি সন্ধান করা ভাল। ট্র্যাক ছাড়ার সময়, গতি কমিয়ে আনা প্রয়োজন, স্টিয়ারিং হুইল টার্নের দিকে ঘুরিয়ে একটু গ্যাস দিন। যাইহোক, চাকাগুলি লক করার জন্য প্রস্তুত থাকুন এবং গাড়ি ছিটকে পড়ুন।
যদি ট্র্যাকটি খুব পিচ্ছিল হয়, তাহলে আপনাকে প্রথমে প্রয়োজনীয় প্রস্থান দিক থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি একটু বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে নিতে হবে, এবং তারপর দ্রুত আমাদের প্রয়োজনীয় দিকটি ঘুরিয়ে দিতে হবে (আমরা গাড়িকে একটি বিল্ডআপ দেব)। এই কৌশলের মূল জিনিসটি এটি একটি তীব্র ধারাবাহিকতার সাথে বাড়াবাড়ি না করা এবং গাড়িটিকে একটি স্কিডে ব্যাহত না করা।
ইএসপি সিস্টেম (যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা) সহ গাড়ির চালকদের জন্য এটি অনেক সহজ, যেখানে কম্পিউটার নিরীক্ষণ করে এবং চালককে গাড়ি স্কিডিং থেকে বাধা দিতে সাহায্য করে।
কিন্তু তা সত্ত্বেও, যেমন তারা বলে - Godশ্বর যাদের রক্ষা করেন তাদের রক্ষা করেন। মনে রাখবেন, পুরোপুরি কম্পিউটারের উপর নির্ভর করার চেয়ে ধীর গতিতে আসা এবং চরম পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত থাকা ভালো।
নবম উপদেশ। একটি জরুরি ড্রাইভিং স্কুল পরিদর্শন করুন
চরম ড্রাইভিং স্কুলে পাঠগুলি একজন শিক্ষানবিশ এবং অভিজ্ঞ ড্রাইভার উভয়কেই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ জ্ঞান এবং দক্ষতার একটি সেট সরবরাহ করে যা চরম পরিস্থিতিতে কার্যকর হবে।
যে ব্যক্তি এই ধরনের স্কুলে পড়াশোনা করার সিদ্ধান্ত নেয় তার জন্য প্রথম প্রশ্নটি উত্থাপিত হয়: কোন গাড়িতে পড়তে হবে - তার নিজের বা প্রশিক্ষকের? অভিজ্ঞ চালকদের দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, যেহেতু আপনার নিজের গাড়ি, ব্রেক এবং টায়ারের চ্যাসি আরও অক্ষত থাকবে।
ক্লাস শুরু করার আগে, একজন অভিজ্ঞ প্রশিক্ষক অবশ্যই একজন নতুন ছাত্রের দক্ষতা অবশ্যই দেখবেন এবং মূল্যায়ন করবেন এবং তার জন্য একটি পৃথক প্রশিক্ষণ কর্মসূচি নির্বাচন করবেন। এর পরে, সাইটে শিক্ষার্থী নিম্নলিখিত অনুশীলনগুলি করে:
- উচ্চ গতির ট্যাক্সি,
- জরুরী ব্রেকিং,
- জরুরী বাধা এড়ানো,
- উচ্চ গতির কর্নারিং,
- শক্ত জায়গায় পার্কিং।
নীচে কিছু কিয়েভ স্কুলের একটি তালিকা, তাদের পরিচিতি এবং যারা জরুরি ড্রাইভিংয়ের কোর্স নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় তাদের জন্য দরকারী তথ্য।
|
---|