দ্বিতীয় প্রজন্মের অডি এ 4 2000 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন 2001 সালে শুরু হয়েছিল। চতুর্ভুজ ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 5 এর সাথে প্ল্যাটফর্মটি ভাগ করেছে। মোট, বিশ্বে অডি A4 B6 এর এক মিলিয়নেরও বেশি কপি তৈরি হয়েছিল। এমনকি অপেক্ষাকৃত সম্মানজনক বয়স সত্ত্বেও, গুরুতর সমস্যা দেখা দেয় না।

অডি A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)

ইঞ্জিন

অডি A4 B6 কে "চার্জযুক্ত" এস-সংস্করণের 1.6 লিটার (100 এইচপি) থেকে 3 লিটার (220 এইচপি) পর্যন্ত বিশাল সংখ্যক ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। সর্বাধিক বিস্তৃত তিনটি ইউনিট: পেট্রল 2.0 এলএলটি (130 এইচপি), পেট্রোল টার্বোচার্জ 1.8 এল (150 এইচপি - এভিজি, 163 এইচপি - বিএফবি, 170 এইচপি - এমবি (ইউএসএ) এবং 190 এইচপি - বেক্স) এবং ডিজেল 1.9 টিডিআই (100 এবং 130 এইচপি)।

2-লিটার ALT তার অত্যধিক তেলের ক্ষুধা জন্য বিখ্যাত, যা 100 হাজার কিমি পরে আসে। কেবল একটি জিনিস শান্ত হয় - তেলের বর্ধিত ব্যবহার, একটি নিয়ম হিসাবে, আর বৃদ্ধি পায় না এবং প্রতি 10 হাজার কিমি প্রতি 2-3 লিটার গড় হয়।

200 - 250 হাজার কিমি এর বেশি মাইলেজ সহ, পিক্সেলগুলি প্রায়ই অন -বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লেতে "ভাসতে" শুরু করে। একটি নতুন ডিসপ্লের দাম প্রায় 2.5-4 হাজার রুবেল, এর ইনস্টলেশনের জন্য আপনাকে আরও 1.5-2 হাজার রুবেল দিতে হবে। সময়ের সাথে সাথে, 200,000 কিলোমিটারেরও বেশি মাইলেজের সাথে, ড্যাশবোর্ড বুজারও বন্ধ হয়ে যায়। কারণ হল স্পিকার ব্যর্থতা।

অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লে। ছবি: audi-a4-club.ru

আরাম

ধ্রুব ঘূর্ণন (ক্রমাগত ক্রিয়া) এর এয়ার কন্ডিশনার সংকোচকারীটির অভ্যন্তরীণ অংশগুলির তৈলাক্তকরণের তীব্র প্রয়োজন। তিনি একটি ছোট পরিমাণ সহ্য করেন না, এবং আরও বেশি সিস্টেমের মধ্যে freon এবং তেলের অনুপস্থিতি। যদি কোনও লিক পাওয়া যায়, তাহলে গাড়িটি চালানো এড়িয়ে অবিলম্বে কারণ খুঁজে বের করতে হবে এবং প্রতিকার করতে হবে। সংকোচকারী নিজেই মেরামতযোগ্য নয়, এবং মাইলেজ 160 - 220 হাজার কিলোমিটারের বেশি হলে এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন দেখা দেয়। একটি নতুন কম্প্রেসারের দাম প্রায় 18-25 হাজার রুবেল, এবং এর প্রতিস্থাপনের কাজ 7-8 হাজার রুবেল।

কম্পনের কারণে ডিজেল অডি এ 4 এস -তে ড্যাম্পার পুলির ক্ষতি সম্ভব। একটি নতুন পুলি 6-7 হাজার রুবেল খরচ হবে। সময়ের সাথে সাথে, হিটার রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন বা ফ্লাশ করা প্রয়োজন হবে। এর প্রয়োজনীয়তা তখন আসবে যখন ঠান্ডা আবহাওয়াতে পুরোপুরি উষ্ণ ইঞ্জিন সহ উষ্ণ বায়ু যাত্রীদের বগিতে সরবরাহ করা বন্ধ করে দেয়।

ইলেকট্রিশিয়ান

দরজা এবং শরীরের মধ্যে বৈদ্যুতিক তারের সুরক্ষামূলক rugেউয়ের মধ্যে একটি ভাঙ্গা তারের কারণে, পিছনের দরজার ইলেকট্রিশিয়ান কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং কেবিনে ক্রমাগত ব্যাকলাইট চালু থাকে। অনুরূপ কারণে (rugেউয়ের মধ্যে বিরতি), বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক লক কাজ বন্ধ করে দেয়। এছাড়াও, লাইসেন্স প্লেটের আলো নিভে যেতে পারে। ভাল বৈদ্যুতিক তারের সঙ্গে, কারণ বৈদ্যুতিক লক মোটর একটি ত্রুটি। একটি নতুনের দাম প্রায় 700 - 800 রুবেল।

Rugেউখেলায় ভাঙ্গা তার। ছবি: audi-a4-club.ru

আরাম ইউনিটে যোগাযোগের অক্সিডেশন বা ইউনিট প্রসেসরের ব্যর্থতার কারণে স্ট্যান্ডার্ড সিকিউরিটি সিস্টেম গাড়ির চাবি বোঝা বন্ধ করতে পারে।

উপসংহার

অডি A4 B6 মোহিকানদের মধ্যে শেষ। এটি একটি গাড়ি যা কয়েক দশক ধরে তার মালিকদের সেবা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। উপযুক্ত বয়স সত্ত্বেও, প্রায় কোন গুরুতর সমস্যা নেই। ইঞ্জিনগুলি বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করে এবং শরীর দৃly়ভাবে "লবণ স্নান" ধারণ করে। মাল্টিট্রনিক ভেরিয়েটর, সাসপেনশন এবং এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার এই পটভূমির বিরুদ্ধে একটু দুর্বল দেখায়।

নব্বইয়ের দশকে, অডির খুব ছোট গাড়ি তৈরি করা বাকি ছিল, খুব অদ্ভুত অডি এ 2 ছাড়া, এবং এ 4 সিরিজটি পরিবারের সবচেয়ে ছোট ছিল। কিন্তু যেহেতু ব্র্যান্ডটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টে দৃ place়ভাবে জায়গা করে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, গাড়িগুলি তাদের ক্লাসে খুব ভাল লাগছিল - অন্তত যখন এটি কাগজে সংখ্যার কথা ছিল। বাস্তবে, মার্সেডিজ সি-ক্লাসের জন্য গাড়িগুলি তৃতীয় বিএমডব্লিউ সিরিজের জন্যও বেশ যোগ্য প্রতিযোগীদের মতো দেখাচ্ছিল, যদিও, সমস্ত সততায়, তারা মূলত লেক্সাস, ভলভো, সাবের ব্যক্তির "নতুন প্রিমিয়াম" এর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল, ক্যাডিল্যাক এবং ইনফিনিটি।

প্রশস্ত অভ্যন্তর, ভাল সমাপ্তি, অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন এবং অবশ্যই শক্তিশালী মোটর এবং চার চাকা ড্রাইভ। সবকিছুর পাশাপাশি - টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করার traditionতিহ্য এবং একই সাথে উচ্চমানের কারিগর এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ। সংক্ষেপে, অডির ভালোবাসার কিছু আছে।

2001 থেকে 2013 পর্যন্ত প্রজন্মের ইতিহাস

B6 / 8E বডিতে অডি A4 সিরিজ 2001 সালে পরিবাহকের B5 বডিতে পুরানো প্রথম A4 কে প্রতিস্থাপন করে। টেকনিক্যালি, B5 সিরিজ ছিল খুবই প্রগতিশীল - এর মাল্টি -লিংক ফ্রন্ট এবং রিয়ার সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সিরিজ ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে নতুন শরীরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। নতুন সিরিজটি পুরানো প্রধান ইঞ্জিনগুলিও পেয়েছে - 1.8 টার্বো, 1.6 এবং 1.9 টার্বোডিজেল।

ছবিতে: B5 এর পিছনে অডি A4 এবং B6 / 8E এর পিছনে অডি A4

কিন্তু পিটার শ্রেইয়ার (যিনি এখন কিয়াতে কাজ করেন) দ্বারা তৈরি নতুন শরীরের নকশা সম্পূর্ণ ভিন্ন হয়ে উঠেছে, একই সাথে গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। নতুন প্রবণতা অনুসারে, তারা ছোট 1.6 ব্যতীত সস্তা সরঞ্জাম বিকল্প এবং প্রায় সমস্ত দুর্বল ইঞ্জিন সরিয়েছে। পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য একটি নতুন সিরিজের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিসাবে, LuK- এর সাথে যৌথভাবে বিকশিত একটি CVT প্রস্তাব করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রথম এ 4 এর প্রধান ত্রুটিগুলি নতুন গাড়িতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জটিল মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন এখনও সম্পদ দ্বারা প্রভাবিত করেনি, বৈদ্যুতিক অংশ এবং অভ্যন্তরীণ ছাঁটা উন্নত বয়স থেকে অনেক দূরে সমস্যা তৈরি করতে থাকে-তিন বছর বয়সী গাড়িগুলি ইতিমধ্যেই মালিকদেরকে "দয়া করে" পারে । একটি খুব জনপ্রিয় ভেরিয়েটর সমস্যাও যোগ করেছে - এর পরিবর্তে অশোধিত (সেই সময়ে) নকশা যারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেছে নিয়েছিল তাদের জন্য অনেক সমস্যা তৈরি করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, সংক্রমণ সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল, তবে এটি 2005 সালে পরবর্তী A4 8C / B7 প্রকাশের মাধ্যমে তুলনামূলকভাবে সমস্যা মুক্ত হয়ে উঠেছিল।

ইলেকট্রনিক্সের একটি বড় পুনর্নির্মাণ এবং বাহ্যিক একটি সামান্য পুনর্নির্মাণের পরে, গাড়িটি ইতিমধ্যে 2007 পর্যন্ত 8C / B7 প্রজন্ম হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, পরবর্তী প্রজন্ম শুধুমাত্র 8E এর একটি গভীর বিশ্রাম, যা শরীরের সামগ্রিক স্থাপত্য, সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনের পরিসর ধরে রাখে। কিন্তু গল্পটি এখানেই শেষ হয় না, অডি A4 B7 এর উৎপাদন হ্রাস করার পরে, SEAT প্ল্যান্টে উৎপাদন সম্পূর্ণভাবে স্পেনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং সেখানে গাড়িটি 2013 পর্যন্ত সীট এক্সিও হিসাবে কিছুটা সরলীকৃত আকারে উত্পাদিত হয়েছিল।

পছন্দের সম্পদ

গাড়ির সম্পূর্ণ সেটগুলির পছন্দ বেশ প্রিমিয়াম: সতেরো ইঞ্জিন বিকল্প, অল-হুইল বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, তাদের প্রায় যে কোনওটির জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সরঞ্জামগুলির একটি সমৃদ্ধ পছন্দ। এছাড়াও, সাধারণ A4 সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন সংস্থাগুলি ছাড়াও, 2000-এর আগে উত্পাদিত অডি 80 সিরিজের দীর্ঘ-অপ্রচলিত "ক্যাব্রিক" প্রতিস্থাপন করে নতুন সিরিজে একটি রূপান্তরযোগ্য উপস্থিত হয়েছিল।

ভাঙ্গন এবং অপারেশনে সমস্যা

ইঞ্জিন

সামনের অক্ষের সামনে একটি ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক অডি লেআউটের একই অসুবিধা রয়েছে। ইঞ্জিনকে যথাসম্ভব খাটো রাখার প্রচেষ্টা মোটরগুলির পরিষেবাযোগ্যতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। এবং অনেক অপারেশনের জন্য, বাম্পার, হেডলাইট এবং রেডিয়েটর সহ সামনের প্যানেলটি সম্পূর্ণ অপসারণ করা প্রয়োজন। সৌভাগ্যবশত, A4 তে, V6 ইঞ্জিন খুব কমই পাওয়া যায়, যার জন্য এই ক্রিয়াকলাপগুলি প্রয়োজন হয় এবং সর্বাধিক রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিভিন্ন "কাজ" রয়েছে। যদি আপনার একটি 2.4 বা 3.0 মোটর থাকে, তবে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে কারণ যে কোনও কাজ সম্পাদনের জটিলতা বৃদ্ধি পায়। একটি ভি 8 সহ গাড়ির মালিকরা রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সম্পর্কে খুব কমই যত্ন করে, তবে এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এই বড় মোটরটি V6 এর তুলনায় বজায় রাখা খুব বেশি কঠিন নয়। নিouসন্দেহে, পরের মার্কেটে একটি গাড়ির জন্য সবচেয়ে সফল ইঞ্জিন হল 1.8T তার সমস্ত রূপে - AWT, APU, ইত্যাদি। এই EA113 সিরিজ মোটরগুলির দুর্বল পয়েন্টগুলি কয়েকটি। বিশ-ভালভ সিলিন্ডার মাথার জটিলতা ভাল কারিগর, ক্যামশ্যাফ্টের সফল বেল্ট-চেইন ড্রাইভ দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় (ক্যামশ্যাফটগুলি একটি চেইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা প্রায়শই ভুলে যায় এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলি নিজেই একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়) । পিস্টন গ্রুপের একটি ভাল নিরাপত্তা মার্জিন আছে এবং কোকিং প্রবণ নয়। জোর করার জন্য একটি মার্জিন রয়েছে এবং প্রতিটি স্বাদের জন্য প্রচুর খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে।

এই মোটরটির মূল জিনিসটি প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে ভুলবেন না - এটি রুটিন 90 এর বাইরে নাও যেতে পারে। উপরন্তু, চেইন এবং টেনশনারের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। টারবাইনের উপর নজর রাখা গুরুত্বপূর্ণ-KKK K03-005, K03-029 / 073 বা এমনকি K04-015 / 022/023 সিরিজ এখানে 225 বাহিনী পর্যন্ত ক্ষমতার জন্য আরও শক্তিশালী এবং টিউন করা সংস্করণে ব্যবহার করা হয়। পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে, প্রধান সমস্যাগুলি হ'ল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যর্থতা, তেল ফুটো, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের ব্যর্থ বায়ু চলাচল (ভিসিজি), থ্রোটল ভালভের দ্রুত দূষণ এবং "ভাসমান" গতি। 1.6 এবং 2 লিটারের নন-টার্বোচার্জড সংস্করণ এবং 101 এবং 130 এইচপি ক্ষমতা। সেই অনুযায়ী, তারা তাদের কাছে আবেদন করতে পারে যারা তাড়াহুড়ো করতে অভ্যস্ত নয়। এবং যারা সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন পেতে চান। এই মোটরগুলি রক্ষণাবেক্ষণের কম খরচে যোগ্যতার সাথে চ্যাম্পিয়নশিপ ধারণ করে, এবং দুই লিটার ইঞ্জিনের সম্পদ প্রশংসার দাবিদার, 300 হাজার কিলোমিটারের বেশি রান সহ অনেক কপি এমনকি পিস্টন রিং এবং লাইনার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না। এটিকে নতুন 2.0FSI ইঞ্জিনের সাথে বিভ্রান্ত করবেন না - এটিতে সরাসরি ইনজেকশন রয়েছে এবং 150 এইচপি এর সামান্য বেশি শক্তি রয়েছে। এটি একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের প্রতিদ্বন্দ্বী করে না। রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের ক্ষেত্রে, এই বিকল্পটি টার্বোচার্জড -এর চেয়ে খুব নিকৃষ্ট নয়, কোনও জটিল চাপের ব্যবস্থা নেই, তবে ইনজেকশন সিস্টেমটি অত্যন্ত ঝামেলাপূর্ণ, এমনকি হিমশীতলও পছন্দ করে না, সাধারণভাবে, রাশিয়ার জন্য নয়।

2.4 আয়তনের ভি 6 ইঞ্জিনগুলি কাঠামোগতভাবে EA113 সিরিজের 1.8T এর অনুরূপ, এখানে আপনি ক্যামশাফ্টের বেল্ট ড্রাইভ, তাদের ড্রাইভে একটি অতিরিক্ত চেইন, প্রতি পাঁচটি ভালভের মতো একই "জেনেরিক বৈশিষ্ট্য" দেখতে পাবেন সিলিন্ডার, ইত্যাদি এবং প্রধান সমস্যাগুলি একই রকম - কিছু অতিরিক্ত জটিলতা, তেল লিক, কম টাইমিং বেল্ট রিসোর্স। যাইহোক, সমস্যাগুলি যেগুলি ইনলাইন "চার" 1.8 তে তীব্র নয়, V6 তে, ইঞ্জিনের বগিতে শক্তভাবে লাগানো, জটিল হয়ে ওঠে। বিশেষ করে সিলিন্ডারের মাথার কভারের নীচে থেকে অগোচরে তেল ফুটো হওয়ার কারণে অনেক সমস্যা হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনের বগিতে আগুন লেগে যায়। অনুরূপ গতিশীলতার সাথে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট সমস্যা না থাকলে। খাওয়ার শক্ততা সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই, রেডিয়েটারগুলির প্যাকেজটি ছোট, সেখানে "টিউব" কম রয়েছে এবং অযোগ্য মেকানিকের জন্য ইঞ্জিনটি বোঝা সহজ। 3.0 V6 218 এইচপি সহ - ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ ভিন্ন, এটি BBJ সিরিজের একটি নতুন মোটর। সুবিধার মধ্যে - সম্ভবত একটু বেশি শক্তি এবং কম রেভসে ভাল ট্র্যাকশন। অন্যথায়, খুচরা যন্ত্রাংশগুলি আরও ব্যয়বহুল, সস্তা ফেজ শিফটার নেই, তেল ফুটো শক্তিশালী, নোডগুলিতে অ্যাক্সেস খুব কমই ভাল। এটি একটু কম শোরগোল এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী, কিন্তু এটির সাথে থাকা গাড়িগুলি একটি টার্বোচার্জড 1.8 এর চেয়ে বেশি দ্রুত নয়, যতটা তারা বেশি ব্যয়বহুল। এখানে একটি ASG / AQJ / ANK সিরিজ V8 ইঞ্জিন 300/340 এইচপি সহ। S4 এর জন্য বেশ নির্ভরযোগ্য, যতটা সম্ভব একটি স্পোর্টস মডেলের যাত্রী V8 এর জন্য। সময় - একই সময়ে একটি বেল্ট এবং চেইন সহ। সুনির্দিষ্ট সমস্যার মধ্যে - একই লিক, এবং আরো অনেক তেল লিক আছে। এই ধরনের পুরনো গাড়িগুলি ঘন ঘন ওভারহিটিং এবং ভেঙে যাওয়া ইঞ্জিনের বগি তারের জোতা দিয়ে "দয়া করে"। 1.9 এবং 2.5TD মোটর এখানে ঠিক একই, কিন্তু তারা খুব বিরল এবং খুব কমই একটি পৃথক গল্প প্রাপ্য।

ট্রান্সমিশন

আমি অবিলম্বে একটি রিজার্ভেশন করব যাতে আপনাকে অল-হুইল ড্রাইভ অপশনগুলির ভয় পাওয়ার দরকার নেই। এটি কেবল শীতকালেই বেশি ট্র্যাকশন এবং উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নয়, বরং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতাও। অল-হুইল ড্রাইভ ইউনিটগুলি নিজেরাই খুব নির্ভরযোগ্য, এবং উপরন্তু, ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়, মাল্টিট্রনিক বৈকল্পিক নয়। 1.8-3.0 মোটরযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে, একটি ZF 5HP24A বক্স, অথবা VW পদে 01L ইনস্টল করা হয়েছিল, যা খুবই নির্ভরযোগ্য। এই পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইতিমধ্যেই BMW এবং অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে পরিচিত। তেল এবং ভালভ শরীরের দূষণের সাথে প্রাথমিক সমস্যা সৃষ্টি করে, কিন্তু সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে এটি একটি সমস্যা নয়। মূল বিষয় হল গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনকে 200 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ দিয়ে প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা। তারপর বাক্সটি তিন লাখ পর্যন্ত ধরে রাখতে পারে, যখন তেল পাম্পের কভারটি প্রতিস্থাপিত হয়, তখন অপারেশন পুনরুদ্ধারের জন্য অন্যান্য কাজের প্রয়োজন হয়। ক্লাসিক "ফোর -স্টেপ" -এর তুলনায় সামান্য কম, রিসোর্সকে আরও ভাল গতিশীলতার ক্রম দ্বারা পুরস্কৃত করা হয় - মেকানিক্সের চেয়ে খারাপ নয়।

1.8, 2.0, 2.4 এবং 3.0 ইঞ্জিনযুক্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলি উপরের দিকে ইতিমধ্যেই সামান্য ছোঁয়া হয়েছে। প্রথমে, এই ট্রান্সমিশনটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় মেশিনের জন্য একটি আদর্শ প্রতিস্থাপন হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, একটি বর্ধিত গতিশীল পরিসর, সহজ এবং সম্পদপূর্ণ। অনুশীলনে, প্রথমে, তিনি প্রচুর ত্রুটি এবং ত্রুটি এবং একটি ছোট চেইন সংস্থান নিয়ে "সন্তুষ্ট"। উপরন্তু, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে মেশিনটি টানানোর সম্ভাবনা সরবরাহ করা হয়নি - শৃঙ্খল একই সময়ে নেতৃস্থানীয় শঙ্কু তুলে নিয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, বেশিরভাগ সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল, এবং সমস্ত প্রত্যাহারযোগ্য সংস্থাগুলির সাথে দেরিতে মুক্তি পাওয়া গাড়িগুলি এমনকি খুব নির্ভরযোগ্য। একটি বিস্তারিত ছাড়া। চেইন রিসোর্স প্রায় 80-100 হাজার কিলোমিটার রয়ে গেছে, তীক্ষ্ণ ত্বরণ এটিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং টোয়িং শঙ্কুগুলির ক্ষতি করে এবং বাক্সের একটি শক্তিশালী চিৎকার করে। এবং মেরামতের খরচ একটু কমে যায়। ডিজাইনের সরলতা সত্ত্বেও, এর গড় মেরামতের মধ্যে রয়েছে চেইন এবং শঙ্কু প্রতিস্থাপন - এক লক্ষ রুবেল ব্যয়ে। এবং শুধুমাত্র খুব সতর্কতার সাথে অপারেশন এবং বেল্টের সময়মত প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে, বাক্সটি তার 250-300 হাজার কিলোমিটার গুরুতর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, বিরক্তিকর ব্যর্থতা এবং ত্রুটি ছাড়াই অতিক্রম করবে। যাইহোক, এর সাথে গাড়িটি চলাচলে খুব মনোরম।

চেসিস

অডির নব্বই দশকের মাঝামাঝি মাল্টি-লিংক অ্যালুমিনিয়াম সাসপেনশনের পছন্দ সমগ্র পরিসরের গাড়ির ভিত্তি হিসেবে বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজের মুখোমুখি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ "জায়ান্টস" থেকে হ্যান্ডলিং এবং সান্ত্বনা হ্রাস করা সম্ভব করেছে। একই পছন্দটি অডির স্থগিতাদেশকে প্রতিযোগিতার তুলনায় বজায় রাখার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয়বহুল করে তুলেছিল। সম্পূর্ণ "লাইভ" সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন। একটি সম্পূর্ণ মেরামতের খরচ খুব বেশি, এবং সাধারণত মেরামতটি "পরিস্থিতিগত" করা হয়, কারণ উপাদানগুলি সম্পূর্ণ অর্ডারের বাইরে, যখন মেরামত থেকে মেরামতের জন্য সাসপেনশন রিসোর্স এবং প্রতিটি ইউনিট আলাদাভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, অপেক্ষাকৃত নতুন। এখানে বিন্দু এমনও নয় যে অ-মূল উপকরণ ব্যবহার করা হয়। মাত্র একজন অর্ধ-শ্রমিক। সাসপেনশনগুলি কাঠামোগতভাবে "বড় ভাই" - C5 বডিতে A6 এর মতো, এবং এখানে সমস্যাগুলি হুবহু একই রকম, তবে সেগুলি কম উচ্চারিত হয়, কারণ গাড়ি নিজেই হালকা। পিছনে, এটি সম্ভবত নিচের উইশবোন, কিন্তু সামনে, বল এবং চারটি লিভার উভয়ই ব্যবহারযোগ্য। যদি সময়মতো মেরামত করা হয়, খরচগুলি মাঝারি হবে, তবে আপনাকে অন্তত একবার 25-35 হাজার রুবেলের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে হবে এবং একেবারে সবকিছু করতে হবে, তাহলে প্রথম বড় প্রতিস্থাপনের আগে সাসপেনশন রিসোর্স হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে 100-150 হাজার কিলোমিটার।

ইলেকট্রনিক্স

সব ধরনের সেবা ইলেকট্রনিক্স, অসংখ্য সমস্যার সঙ্গে "খুশি", সাধারণত ইলেকট্রিশিয়ান এবং ফিটারের ছোট এবং সহজে অপসারণযোগ্য বাহিনী, কিন্তু কখনও কখনও সস্তা নয়। সর্বাধিক অপ্রীতিকর সমস্যাগুলি সান্ত্বনা ইউনিটের সাথে, উদাহরণস্বরূপ, দরজা খুলতে অস্বীকার করা এবং লক সিলিন্ডারগুলি গাড়ির জন্য কাজ করলে এটি ভাল। দরজা এবং ট্রাঙ্কের তারগুলি প্রায়ই ক্ষতিগ্রস্ত হয়, বিশেষত যদি গাড়িটি ঠান্ডা অঞ্চলে পরিচালিত হয়। এছাড়াও, পিক্সেলগুলি দ্রুত একাধিক ডিসপ্লেতে বিবর্ণ হয়ে যায়। শীতাতপ নিয়ন্ত্রক সংকোচকারীও প্রায়ই ব্যর্থ হয় - এটি একটি অন্তর্নির্মিত ক্লাচ সহ, ধ্রুবক ঘূর্ণন এখানে বেশ চতুর। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই জাতীয় উন্নত ইউনিটের দামও কামড়ায়।

2001 সাল থেকে, অডি A4 B6 নামে একটি নতুন বডির সিরিয়াল উৎপাদন চালু করা হয়েছে। গাড়ির নকশা অনেক পরিবর্তন হয়েছে, অবশ্যই অতীতের শরীরের বৈশিষ্ট্যগুলি রয়ে গেছে, কিন্তু তবুও গাড়িটি আরও বেশি পছন্দ হয়েছে। ফলস্বরূপ, নতুন শরীরটি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, যা আবারও প্রস্তাব দেয় যে এই গাড়িটি শহরটির চেয়ে কঠিন গাড়ির মতো দেখাচ্ছে।

নতুন শরীরে, অডি চালকের নিরাপত্তার যত্ন নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তারা এর জন্য অনেক কিছু করেছে। প্রথমত, আমরা শরীর এবং অভ্যন্তরের যত্ন নিয়েছি, আমরা এটি করেছি যাতে দুর্ঘটনায় শরীরের সমস্ত অংশ এবং অভ্যন্তর যতটা সম্ভব বিকৃতি হয়। আমরা সামনে এবং পাশে এয়ারব্যাগ রাখি। বিনিময় হারের স্থিতিশীলতার একটি স্টেবিলাইজার এবং জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেকিং তীব্র করার একটি সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে।

নকশা

গাড়ির বাহ্যিক দিকটি আরও উন্নত করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে, তবে অতীতের প্রজন্মকে ট্র্যাক করা হচ্ছে। প্রায় অনুরূপ অপটিক্স এখানে আকৃতিতে ব্যবহার করা হয়, কিন্তু তবুও এটি ভরাট এবং আকারে সামান্য পরিবর্তিত হয়। লম্বা, ভাস্কর্যযুক্ত বোনেটটি ছোট গ্রিলের চারপাশে ক্রোম ঘিরে রয়েছে। বিশাল বাম্পার একটি ক্রোম সন্নিবেশ, বায়ু গ্রহণ এবং বৃত্তাকার কুয়াশা আলো পেয়েছে।

পাশে, মডেলটি আরও বেশি স্ফীত চাকার খিলান পেয়েছিল, একটি ছোট ছাঁচনির্মাণও উপস্থিত হয়েছিল, জানালায় ক্রোম এজিং শুরু হয়েছিল। অন্যথায়, শুধুমাত্র শরীরের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে।

অডি A4 B6 এর পিছনে হ্যালোজেন ভর্তি এবং একটি মনোরম নকশা সহ অন্যান্য হেডলাইট রয়েছে। প্রবাহিত আকার এবং আকর্ষণীয় লাইন সহ বুট idাকনাটিও দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। পিছনের বাম্পারটিও বেশ বিশাল, এর বেশিরভাগই প্লাস্টিকের সুরক্ষা। বাম্পারের নিচে দুটি নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে।

পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় শরীরের মাত্রাগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4548 মিমি;
• প্রস্থ - 1772 মিমি;
• উচ্চতা - 1428 মিমি;
• হুইলবেস - 2650 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 110 মিমি

স্পেসিফিকেশন

ধরণ	ভলিউম	ক্ষমতা	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	1.6 লি	102 এইচপি	148 এইচ * মি	13 সেকেন্ড	186 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.8 লি	150 এইচপি	210 এইচ * মি	9.1 সেকেন্ড	219 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.8 লি	163 এইচপি	225 এইচ * মি	8.8 সেকেন্ড	225 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.8 লি	170 ঘন্টা	-	-	-	4
পেট্রোল	1.8 লি	190 এইচপি	240 এইচ * মি	8.4 সেকেন্ড	232 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.0 এল	130 এইচপি	195 এইচ * মি	10.1 সেকেন্ড	208 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.0 এল	150 এইচপি	200 এইচ * মি	9.9 সেকেন্ড	214 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.4 ঠ	170 ঘন্টা	230 H * মি	9.1 সেকেন্ড	223 কিমি / ঘন্টা	V6
পেট্রোল	3.0 এল	220 এইচপি	300 এইচ * মি	7.1 সেকেন্ড	243 কিমি / ঘন্টা	V6

আমরা আপনাকে এই গাড়িতে ইনস্টল করা প্রতিটি ইঞ্জিন সম্পর্কে বিস্তারিত বলব না, কারণ এখানে 10 টিরও বেশি রয়েছে। আপনি উপরের টেবিল থেকে সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিনের ডেটা খুঁজে পেতে পারেন।

এবং এটি টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনের ডেটা, যার মধ্যে অনেকগুলি লাইনেও ছিল।

ধরণ	ভলিউম	ক্ষমতা	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
ডিজেল	1.9 ঠ	100 ঘন্টা	250 এইচ * মি	12.5 সেকেন্ড	191 কিমি / ঘন্টা	4
ডিজেল	1.9 ঠ	115 এইচপি	285 এইচ * মি	11.5 সেকেন্ড	197 কিমি / ঘন্টা	4
ডিজেল	1.9 ঠ	130 এইচপি	310 এইচ * মি	10.1 সেকেন্ড	208 কিমি / ঘন্টা	4
ডিজেল	2.5 এল	163 এইচপি	310 এইচ * মি	8.8 সেকেন্ড	227 কিমি / ঘন্টা	V6
ডিজেল	2.5 এল	180 এইচপি	270 এইচ * মি	8.7 সেকেন্ড	223 কিমি / ঘন্টা	V6

এই সমস্ত মোটরগুলি এখনও তাদের দুর্দান্ত নির্ভরযোগ্যতা এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিখ্যাত। এখানে ব্যবহৃত সাসপেনশনটি আকর্ষণীয়, সামনে 4 টি লিভার সহ একটি স্বাধীন ব্যবস্থা রয়েছে। পিছনে, অডি এ 4 বি 6 (2001-2005), দুর্ভাগ্যবশত, একটি মরীচি ব্যবহার করা হয়, ট্র্যাপিজয়েডাল লিভারগুলিও অতিরিক্তভাবে ব্যবহৃত হয়। সাধারণভাবে, চ্যাসি জটিল, মেরামতের ক্ষেত্রে আপনাকে একটু টাকা দিতে হবে, কিন্তু এটি তৈরি করা কঠিন হবে। হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক দিয়ে গাড়ি থামে, যা একটি চমৎকার কাজ করে। BAS এছাড়াও উপস্থিত।

অভ্যন্তর

গাড়ির অভ্যন্তরটি আগের প্রজন্মের তুলনায় আধুনিক বিশ্বের জন্য অনেক ভালো দেখাচ্ছে। চালকের ইতিমধ্যে বোতাম সহ স্টিয়ারিং হুইল থাকবে, যা 2001 সালে বিরল ছিল। এটি একটি চামড়ার 4-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, উচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে স্থায়ী। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ক্রোম ট্রিমে বড় এনালগ স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার গেজের পাশাপাশি ছোট জ্বালানি স্তর এবং তেলের তাপমাত্রা গেজ রয়েছে। এছাড়াও একটি মোটামুটি তথ্যবহুল অন-বোর্ড কম্পিউটার আছে।

সামনের আসনগুলি চামড়া, যথেষ্ট আরামদায়ক, সেখানে গরম আছে, প্রায় যে কোনও বিল্ডের লোকেরা তাদের মধ্যে ফিট করতে পারে। পিছনের সারিটি ফ্যাব্রিক সিট দিয়ে সজ্জিত, আরো সুনির্দিষ্টভাবে তিনটি যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা সোফা। একটি অ্যাশট্রে এবং কাপ হোল্ডার সহ একটি আর্মরেস্টও রয়েছে। পিছনেও যথেষ্ট জায়গা আছে।

অডি A4 B6 এর সেন্টার কনসোলে একটি বড় হেড ইউনিট থাকতে পারে যেখানে প্রচুর সংখ্যক বোতাম রয়েছে, এটি একটি নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে একটি ছোট ডিসপ্লেও পেতে পারে, সেখানে কম বোতাম থাকবে না। এর প্রাপ্যতা কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। নীচে আমরা একটি 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পর্যবেক্ষণ করতে পারি, যা সেই সময়ের জন্য স্টাইলিশভাবে কার্যকর করা হয়েছে। এটি সেট করার জন্য বোতাম এবং তিনটি পর্দা, দুটি তাপমাত্রা প্রদর্শন করে এবং তৃতীয়টি - বাতাসের দিক।

সুড়ঙ্গটি মূলত আশ্চর্যজনক নয়, এটি ছোট জিনিসের জন্য একটি ছোট কুলুঙ্গি, একটি বড় গিয়ারশিফ্ট নির্বাচক, একটি পার্কিং ব্রেক বোঁটা, একটি সিগারেট লাইটার এবং একটি বড় আর্মরেস্ট। আপনি সুড়ঙ্গ সহ কেবিনে একটি গাছও খুঁজে পেতে পারেন, তবে এটি সমস্ত সংস্করণে থাকবে না। ট্রাঙ্ক ভলিউম 445 লিটার, যদি আপনি পিছনের সোফা ভাঁজ করেন তবে এটি 720 লিটারে বৃদ্ধি পাবে।

দাম

নীতিগতভাবে, এখন আধুনিক বিশ্বে, আপনি সহজেই সেকেন্ডারি মার্কেটে এই গাড়িটি কিনতে পারেন, এমন অনেক লাইভ কপি রয়েছে যা আরও অনেক বছর অতিক্রম করবে। গড়ে, এই মডেলগুলি 300,000 রুবেলে বিক্রি হয়, তবে 500,000 এর জন্য মডেল রয়েছে।

একটি ভাল গাড়ি, এমনকি আজকের মান অনুযায়ী, এর মূল্য বিবেচনা করে। আমাদের কাছে মনে হয় যে অডি এ 4 বি 6 এর একটি ভাল অভ্যন্তর, ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নির্ভরযোগ্যতা, এবং তাই আমরা এটি কেনার জন্য সুপারিশ করি।

ভিডিও

সবার দিন শুভ হোক!

আমার পর্যালোচনা Eske বা Audi A4 Avant S-Line কে উৎসর্গ করা হয়েছে!

আমি প্রায় 2 বছর ধরে গাড়ির মালিকানাধীন এবং এখনও কিছু লিখিনি, তাই পর্যালোচনাটি বিশদ হবে, পছন্দের "যন্ত্রণা" দিয়ে শুরু হবে এবং সবকিছু এবং গাড়িতে যা ভাল এবং সবকিছু কি তার বর্ণনা দিয়ে শেষ হবে। খুব ভালো না. অতএব, আমি পর্যালোচনাটিকে বিভাগে বিভক্ত করি, যদি সম্পূর্ণ পাঠ্যটি আপনার জন্য খুব বেশি হয় তবে আকর্ষণীয় কী তা বেছে নিন :)

শক্তি:

• চেহারা
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• এরগনমিক্স
• একটি ভাল, কঠিন জিনিসের মালিক হওয়ার অনুভূতি

দুর্বল দিক:

• এটি ইতিমধ্যে গঠনমূলকভাবে বেশ জটিল, অতএব কিছু কাজের দাম কমতে পারে
• কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ভাল হ্যান্ডলিং এর ফলে)

Audi A4 2.0 5V (Audi A4) 2004 এর পর্যালোচনা

হ্যালো!

আমি আমার গাড়ি সম্পর্কে আমার মতামত শেয়ার করতে চাই। আমি একটি পছন্দ দিয়ে শুরু করবো।তাই বাজেট ছিল বিনয়ী (এবং এতে 400,000-450,000 রুবেল ছিল), নতুন গাড়ি অবিলম্বে বাদ পড়ে গেল, যেহেতু এই ধরনের অর্থের জন্য আপনি কেবল রাশিয়ান তৈরি বোল্টের বালতি নিতে পারেন (যথা, লাডা-টমেটোর প্রধান), যা আমি বিশেষভাবে চাইনি)। ফলস্বরূপ, পছন্দটি স্বাভাবিকভাবেই হলুদ সেকেন্ডারি হাউজিংয়ে পড়ে, যেমন মিতসুবু ল্যান্সার 10, মাজদা 3, হোন্ডা সিভিক এবং হুন্দাই এলান্ট্রা।

ইলান্ট্রা প্রথম অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, তুষ্কানের উপস্থিতির কারণে (আমার জন্য একই উৎপাদনের ২ টি গাড়ি থাকা বোকামি), তাই আমি এটা দেখতেও যাইনি।

তারপর মাজদা অদৃশ্য হয়ে গেল 3। এর বেশ কিছু কারণ ছিল।

1. একটি বীট (দৃশ্যত সারাতভে, তারা শুধুমাত্র রাস্তার ট্রাক দ্বারা চালিত হয়)।

শক্তি:

ট্যান্ডেম ইঞ্জিন বক্স

নিরাপত্তা

জার্মান মানের

হার্ডওয়্যারের দাম

দুর্বল দিক:

BMW নয় (শুধু এই ব্র্যান্ডের একজন ভক্ত)

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003 এর পর্যালোচনা

সুতরাং, আমি আমার লায়লকা সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি! বিদেশী গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে খুব বেশি অভিজ্ঞতা নেই, কারণ প্রথম গাড়িটি ছিল নতুন প্রিওরা, তারপরে অডি, বিটল (1999) ছাড়া, যা আমি পরিবেশন করি এবং আমার স্ত্রী ড্রাইভ করেন :)

আমি ক্রমে শুরু করব। পছন্দটি বেদনাদায়ক সন্দেহের কারণে অডির উপর পড়েছিল, হোন্ডা অ্যাকর্ড 2005-2007 থেকে বেছে নেওয়া হয়েছিল। (আমি সত্যিই এটা পছন্দ করেছি), সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা এবং হোন্ডা সিভিক হ্যাচ এর মত একধরনের ক্রসওভার। কেন আমি অন্য বিকল্পগুলি প্রত্যাখ্যান করেছি তা ব্যাখ্যা করার মতো নয় এটি একটি দীর্ঘ সময় লাগবে।

শহরে, আমি পেছনে চারটি A4 B6 (হ্যান্ডেলে 2, একটি কোয়াকা আমেরিকো এবং 1 টি ভেরিয়েটর) খুঁজে পেয়েছি, এটি একদিন দেখলাম এবং আমি একটি গাড়ি কিনতে এত আগ্রহী ছিলাম যে পরের দিন আমি আমার আগের মালিকের কাছে কষ্টার্জিত অর্থ। সমস্ত গাড়ির মধ্যে, ভেরিয়েটরটি একটি ভাল অবস্থায় পরিণত হয়েছিল (আমি তখন কী করছিলাম তা আমি জানতাম না)। আমি Kwaka পছন্দ, কিন্তু এটা সব ভাঙা এবং খারাপভাবে সম্পন্ন করা হয়, উভয় হ্যান্ডেল কেবিনে একটি "নিহত" অবস্থায় ছিল, এবং আমার সবচেয়ে সুসজ্জিত পরিণত হয়েছে :) বেশ কয়েকটি স্ক্র্যাচ, একটি আঁকা ফণা এবং সামান্য খিলানের এলাকায় সামনের ফেন্ডারগুলিতে জারা, পাশাপাশি পিছনের ডানায় চিপস। শরীরের জ্যামিতি সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খ ডায়াগনস্টিক এবং পরিমাপের পাশাপাশি চ্যাসিগুলির সমস্যা সমাধানের পরে, এটি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জ্যাম্ব থেকে - অবিলম্বে পিছনের স্ট্রট এবং নীরব ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করে, ভালভের কভার, সামনের দিকে একটি ফাটল এবং একটি কী চটচটে।

শক্তি:

• গতিশীলতা
• রাস্তার স্থিতিশীলতা
• নান্দনিকতা
• আরাম

দুর্বল দিক:

• বরং একটি অসুবিধা নয়, কিন্তু মানের জন্য একটি অর্থ প্রদান - এটি খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ
• পেটুক, আমার জন্য 1.8T ইঞ্জিন, এবং এমনকি ভেরিয়েটরেও, কম খেতে পারে
• আমাদের রাস্তার জন্য কম ক্লিয়ারেন্স
• সামনের চাকা ড্রাইভ। আমি এখনই পূর্ণ হতে চাই
• 200t.km এর বেশি রান অনেক এক্সপেনসিভ ইউনিট উড়ছে, যেমন একটি বাক্স, একটি পেট্রল পাম্প

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2002 এর পর্যালোচনা

হ্যালো!

আমি প্রায় 2 বছর ধরে এই গাড়ির মালিক ছিলাম, সেখানে সর্বনিম্ন ভাঙ্গন ছিল এবং সবকিছু এত সস্তা ছিল যে মনে হচ্ছে এটি একটি অডি নয়, বরং অনেক বেশি বাজেট। আমি এখনই বলব, আমি সত্যিই গাড়িটি পছন্দ করেছি! আমি ক্রমানুসারে লিখব, প্রথমে সব বিয়োগ, তারপর মর্যাদা।

অসুবিধা:

শক্তি:

• ইঞ্জিন
• শুমকা

দুর্বল দিক:

• ক্ষুদ্র

Audi A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004 এর পর্যালোচনা

আমি শুধুমাত্র আমার অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে একটি রিভিউ লিখছি।

আমার অন্যান্য গাড়ি ছিল, প্রায় 8 টি ভিন্ন গাড়ি। মৌলিক পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে অডি সবচেয়ে সফল হয়ে উঠেছে।

জার্মানি থেকে এক বছর পর 167 000 কিমি মাইলেজ নিয়েছিল। সার্ভিস বুকের সিল এবং এন্ট্রি ব্যবহার করে, আমি জার্মানিতে একটি পরিচিতি পেয়েছি, একটি চিঠি লিখেছি এবং জানতে পেরেছি যে গাড়িটি আগে পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং রানটির সত্যতা সম্পর্কেও নিশ্চিত হয়েছিল। বাঁধা নয়, ভাগ্যবান।

শক্তি:

• কম্প্যাক্ট
• আরামপ্রদ

দুর্বল দিক:

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত

পর্যালোচনা অডি A4 2.4 5V (অডি A4) 2002

হ্যালো প্রিয় সম্প্রদায়!

আপনার মনোযোগের জন্য AUDI A4 B6 2002 এর ক্রয়ের ইতিহাস এবং অর্ধ-বার্ষিক কার্যক্রম

এই বসন্তে, বেলারুশে গাড়ি বিক্রি করা আপনার হাত তালি দেওয়ার চেয়ে সহজ ছিল। রাস্তায় সাধুবাদ দেওয়ার জন্য, বেসামরিক পোশাকের লোকেরা তারকাকে তুলে দেয়, এবং একটি গাড়ি বিক্রির জন্য, আপনাকে এমনকি বিজ্ঞাপন দিতে হয়নি। ক্রেতারা নিজেরাই সুসজ্জিত গাড়িতে ছিলেন, ওয়াইপারের নীচে ফোনটি সরিয়ে দিয়েছিলেন, এমনকি রাস্তায় সঠিক গাড়ি দেখলে জানালা দিয়ে চলতে চলতে দরদাম করার চেষ্টা করেছিলেন। যদি আপনার গাড়িটি জরুরিভাবে বিক্রি করার প্রয়োজন হয় - অলস হবেন না এবং আপনার ফোনটি আপনার আঙুল দিয়ে ধুলো গাড়িতে লিখুন। নাম্বার যোগ করলে আপনাকে ফোন করা হবে।

শক্তি:

দুর্বল দিক:

পর্যালোচনা অডি A4 1.8 5V টার্বো কোয়াট্রো (170 HP / 1.8L / 5MKPP) (অডি A4) 2002

সবার জন্য শুভ দিন!

Audi A4 Avant 2.5 TDI (Audi A4) 2002 এর পর্যালোচনা

আমি মনে করি যে A6 সম্পর্কে পর্যালোচনাটি এখনও আমার স্মৃতিতে তাজা, এবং প্রকৃতপক্ষে, এটি আমার সম্প্রচারের ধারাবাহিকতা, প্রিয় পাঠক!

আমার পুতুলের নতুন মালিক সারা দিন অর্থ প্রদান করছিল, এর একটি বৈশিষ্ট্য ছিল আমাদের ব্যাংকিং ব্যবস্থা তার অদ্ভুত নীতি principle একদিনের বেশি। বাসে উঠতে খুব কম বাকি আছে, আমি সাইটগুলোতে আরোহণ করিনি, আমার কাছে পর্যাপ্ত সময় ছিল না, আমি দ্রুত প্রস্তুত হয়ে গেলাম (আমরা বলতে পারি যে সামরিক পদ্ধতিতে), আমি সানকাকে ফোন করি (অন্যটি নয়, মালিক) ... এখানে, বাসের সামনে, আমি কেবল অসাধারণ S500 (W220) আসনে চড়েছিলাম, যারা চারদিক থেকে আলিঙ্গন করেছিল, বাড়ির সোফার মতো, আমরা গাড়ির পিছনে গেলাম ... আমি না আমি কিসের জন্য গাড়ি চালাচ্ছিলাম, এটা সবই স্বতaneস্ফূর্ত ছিল, শুধু এই দিনে না হলে, শীঘ্রই নয়, কিন্তু চাকা ছাড়া এটি শীতকালে একরকম খারাপ ... ..

আমাদের গন্তব্যে পৌঁছে, আমাদের একজন লোকের সাথে দেখা হয়েছিল, আমরা স্থানীয় গাড়ির জায়গাগুলি দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিলাম যাতে উপযুক্ত কিছু খুঁজে পাওয়া যায় যাতে একই পরিবহনে ফিরে না আসে। তাই গাড়ির সন্ধান রাস্তার ঠিক পরেই শুরু হয়েছিল এবং কর্মদিবসের শেষের কাছাকাছি কোথাও শেষ হয়েছিল ... পরীক্ষা করা হয়েছে ... সত্যি বলছি, আমি মিথ্যা বলছি না, 500 টি গাড়ি আছে ... হয়তো আরও। আমরা সবকিছু দেখেছি ... এবং তাই। কখনও কখনও আপনি উপরে আসেন - আপনি দূর থেকে দেখেন, আপনি লক্ষ্যের কাছাকাছি আসেন, আপনি উপরে আসেন এবং সানিয়া বলেন এটি একটি বক্ররেখা। আমি এরকম অনেক উত্তর শুনেছি, আমি হয়তো সেগুলো নিয়েছি, কিন্তু আমি সঙ্কাকে বেশি বিশ্বাস করি, সে গাড়ির বডি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে আরও যত্নশীল, ঠিক আছে, সে পেইন্টওয়ার্কের মান সম্পর্কে খুব বাছাই করে, এবং তাই ... পরে 200 টি গাড়ির দিকে তাকিয়ে, আমরা অন্য একটিতে গিয়েছিলাম, কোন ছোট সাইট ছিল না, এটি ইতিমধ্যে অনেকগুলি থেকে বেছে নেওয়ার ছিল ... প্রথম রান করার পরে, 10 টি গাড়ি বেছে নেওয়া হয়েছিল, তারপরে আরও বিস্তারিত পরিদর্শন শুরু হয়েছিল। এটা বিরক্তিকর ছিল যে যখন আপনি একটি গাড়ী খুঁজে পান - ঠিক আছে, শুধু একটি মেয়ে, আপনি এটি শুরু করতে বলেন ... এবং সে আপনার উত্তরে হাঁচি দেয়, কোন সময় ছিল না তা জানতে, আরও এগিয়ে যান, এবং আপনাকে ফিরে যেতে হবে সোমবার বাড়িতে। দুপুরের খাবারের সময়, এই প্রান্ত ...

শক্তি:

• নয়েজ বিচ্ছিন্নতা
• স্থগিতাদেশ
• গতিশীলতা
• আরাম
• অভ্যন্তর ছাঁটা

দুর্বল দিক:

• পিছনের যাত্রী আসন

রিভিউ অডি A4 1.8 5V টার্বো কোয়াট্রো (170 HP / 1.8 L / 5АКПП) (Audi A4) 2001

সবার দিন শুভ হোক।

আমি এই গাড়ী সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, হয়তো কেউ কাজে আসবে।

প্রথমত, ক্রয় সম্পর্কে, যাতে অন্যরা কেনার সময় আরও সতর্ক থাকে। আমরা একটি কার ডিলারশিপে গিয়েছিলাম, একটি VW Passat B5 +কিনতে চেয়েছিলাম। আমরা দীর্ঘ সময় ধরে দেখেছি, 10-12 কপি। তারা একটি গাড়ির দিকে ঝুঁকেছিল, কিন্তু কাছাকাছি পরিদর্শনে তারা প্রত্যাখ্যান করেছিল, কারণ নীচের অংশটি তেলের মধ্যে আবৃত ছিল। এই সৌন্দর্য কাছাকাছি ছিল। যেহেতু আমি সবসময় একটি চাইতাম, তাই আমরা দেখে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। দাম বেশ যুক্তিসঙ্গত ছিল, কিন্তু কিছু সমস্যা ছিল: উইন্ডশিল্ডে একটি ফাটল, কয়েকটি স্ক্র্যাচ, সামনের বাম্পার এবং হুড আঁকা হয়েছিল, বেল্ট টেনশনার পরিবর্তন করা এবং পুড়িয়ে চেক করা দরকার ছিল (বিক্রেতা বলেছিলেন যে অনুঘটকটি ভুলে গিয়েছিল দরিদ্র পেট্রোলের কারণে)। আমরা দাম 500 ডলার কমিয়ে দিয়েছি এবং আমাদের নিজেদের ঝুঁকিতে এবং ভয়ে এটি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমেরিকা থেকে আসা একটি গাড়ি, প্রায় পুরোপুরি সজ্জিত। যথা: 1.8 টার্বো ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভ, 5 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টিপট্রনিক, ডুয়াল-জোন জলবায়ু, 6 এয়ারব্যাগ, এবিএস, ইএসপি, সমস্ত আসন উত্তপ্ত, 6 ডিস্কের জন্য সিডি চেঞ্জার সহ কারখানার BOSE অডিও সিস্টেম, চামড়ার অভ্যন্তর, R17 চাকার 235 /45/17 টায়ার, স্পোর্ট সাসপেনশন এবং আরও অনেক কিছু।

শক্তি:

• সম্পূর্ণ তার
• চেহারা
• অভ্যন্তরীণ মান
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

দুর্বল দিক:

• ক্ষুদ্র
• পিছনে সোফা শুধুমাত্র দুটি জন্য

রিভিউ অডি 1.8 টার্বো কোয়াট্রো 170 এইচপি (অডি এ 4) 2004

ডিসেম্বরে, তিনি আমেরিকা থেকে A4 8E এর গর্বিত মালিক হয়েছিলেন, এটি 100,000 কিমি মাইলেজ দিয়ে কিনেছিলেন, এখন মাইলেজ 107,000 ... গাড়ি দুই বছর আগে রাজ্যগুলি থেকে এসেছে ...

সুতরাং, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ নির্ণয়ের পরে, আমি অবশেষে আমার স্বপ্নটি কিনেছিলাম, তার আগে পূর্ববর্তী শরীরে একটি A4 ছিল, সামনের চাকা ড্রাইভের একটি হ্যান্ডেলে। এখন একটি টার্বো ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় এবং চার চাকা ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি। আমি 2004 থেকে স্পষ্ট করে দিয়েছি। শরীরের রঙে বাম্পার (স্কার্ট) এর নিচের অংশযুক্ত গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, তাই গাড়িটি খুব চিত্তাকর্ষক দেখতে শুরু করে, বিরক্তিকর ধূসর প্লাস্টিক একরকম দৃষ্টি নষ্ট করে। বাহ্যিকভাবে, মেশিনটি খুব সুন্দর দেখাচ্ছে, এবং, পুরানো বছর এবং ইতিমধ্যে 2 তরুণ প্রজন্ম সত্ত্বেও, এটি শালীন দেখায়। পেইন্টওয়ার্ক খুব ভাল, পুরো রান চলাকালীন ফণা এবং শরীরের অন্যান্য অংশ একবারও আঁকা হয়নি, এবং তাদের উপর কার্যত কোন চিপ নেই। মেশিন সম্পূর্ণরূপে galvanized হয় ...

আমি আমেরিকান গাড়ির প্রবাহযোগ্যতা, ভঙ্গুরতা সম্পর্কে মিথগুলি দূর করতে চাই ... মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বর্ধিত সংস্করণে জার্মানির একটি কারখানায় অডি উত্পাদিত হয়, তাই সেখানে প্রায় সব গাড়িতেই পূর্ণ মাংসের মাংস রয়েছে, যা ইউরোপীয় গাড়িগুলির জন্য একটি বিরলতা ... দ্বিতীয় পৌরাণিক কাহিনী হল যে আমেরিকান গাড়িগুলি খনিজ তেল দিয়ে বাঁধা হয় ... যথেষ্ট বোকা আছে এবং রাশিয়ায়, আমি কিছু বন্ধুকে জানি যারা ইঞ্জিনগুলির জন্য দু regretখিত নয় এবং একটি বিরল জি pourেলে দেয় ... নীতিগতভাবে, একটি ভাল রোগ নির্ণয় হবে অপ্রত্যাশিত খরচ থেকে আপনাকে বাঁচান ...

শক্তি:

• চার চাকা ড্রাইভ
• অভ্যন্তর ছাঁটা
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• নিরাপত্তা
• ক্লাস এবং দামে সেরা পছন্দ

দুর্বল দিক:

• বেশ ব্যয়বহুল সেবা
• পিছনের জায়গা খুব কম
• শোরগোল ইঞ্জিন
• টারবাইন এবং ভিকেজি সিস্টেমের জন্য বাড়তি মনোযোগ প্রয়োজন
• শহরে প্রচুর খরচ

রিভিউ অডি A4 1.8 5V টার্বো কোয়াট্রো (170 HP / 1.8T / স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) (অডি A4) 2004

অতএব, গত 2008 সালে, ইন্টারনেটে 3 সপ্তাহ অনুসন্ধান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কল করার পরে, আমি এমন একজনকে পেয়েছি যা আমার সমস্ত চাহিদা পূরণ করেছে: অডি A4 1.8T কোয়াট্রো, 170 এইচপি, রঙ - জিন্স), স্বয়ংক্রিয়, কালো চামড়ার অভ্যন্তর , বিজ্ঞাপনে এটি তালিকাভুক্ত ছিল - 2004 এর পরে, 2004 টিও দোষের মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে যায়, কিন্তু পরে আমাদের কাস্টমসে তারা 2003 চালায়। এটি এই কারণে যে 2003 সালের শেষের দিকে গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং এটি আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 2004 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল। এমনকি বিজ্ঞাপন দেখার সময়, এই অডি অন্যদের মধ্যে তার অস্বাভাবিক ডিস্ক, যেমন বিবিএস, একটি কোবওয়েবের মতো) (অন্তত আমার কাছে তাই মনে হয়েছিল) নিয়ে দাঁড়িয়েছিল। এছাড়াও কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত: অডি সিম্ফনি 2, 11 স্পিকার, 6 ডিস্কের জন্য সিডি চেঞ্জার সহ একটি রেডিও, লাইট সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল, টিপট্রনিক মোড সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

সেই সময়, আমার এক বন্ধু যুক্তরাষ্ট্র থেকে গাড়ি চালাচ্ছিল। আমরা যুক্তরাষ্ট্রে তার "সহচর" কে ফোন করেছিলাম, যিনি ফেরি কিনতে, চালাতে এবং লোড করতে সাহায্য করেছিলেন। সাধারনত, প্রায় দেড় মাস পর কোটকাতে ছিল অডি। 3 দিনে - আমার ভোরোনেজে! ওখানে! অবশেষে! তবে আসুন আবেগকে বন্ধ করি, আমরা ঘটনাগুলিকে স্ট্যাম্প করি))

শক্তি:

• সুন্দর চেহারা
• চার চাকা ড্রাইভ
• উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ উপকরণ
• চমৎকার ধ্বনিবিদ্যা
• চমৎকার হ্যান্ডলিং
• কোনভাবেই কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
• স্টেবিলাইজেশন এবং অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমের চমৎকার কাজ

দুর্বল দিক:

• ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস পুনর্বিন্যাস সিস্টেম
• রিয়ারওয়ার্ড ভিউ (পিছনের মাথার সংযমের কারণে)
• খুচরা যন্ত্রাংশের দাম কম
• হেডলাইট ওয়াশারের তাড়াতাড়ি অপারেশনের কারণে পানির ব্যবহার বেড়েছে

২০০,000 সালে জার্মানি থেকে ,000,০০০ মাইলেজ দিয়ে আমদানি করা হয়েছিল। ইন্টারনেটের মাধ্যমে স্বাধীনভাবে বেছে নিন। পরিচিত বিকল্পগুলি লাগানো এবং মূল্যায়ন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, একজন কর্মকর্তার কাছ থেকে একটি গাড়ি বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা বাণিজ্য করার জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল। সেই সময়ে দাম গড় মূল্যের জন্য বেশি ছিল, কিন্তু এই গাড়ির জন্য এটি ছিল একেবারে পর্যাপ্ত। অজ্ঞাতরা বিশ্বাস করলো যে গাড়িটি নতুন এবং যখন তারা জানতে পারল যে এটি ছিল না তখন খুব অবাক হয়েছিল। রঙ হালকা নীল। বাস্তব জীবনে, অসাধারণ রঙ। আমি ভয় পেয়েছিলাম যে আমি এটি পছন্দ করব না। এটা নিষ্ফল হয়ে গেল। সেলুন, কেউ বলতে পারে, একচেটিয়া। সম্মিলিত ক্রীড়া আসন। সাদা। ঠিক সাদা। সিলিং এবং নিচের অংশ কালো। অ্যালুমিনিয়াম। সংক্ষেপে, 5+ সেলুনের জন্য। যখন আমি অফিসিয়ালে বাক্সে তেল পরিবর্তন করেছিলাম, তখন ম্যানেজাররা বলেছিলেন যে এই ধরনের বিকল্পগুলি আমাদের আনুষ্ঠানিকভাবে সরবরাহ করা হয়নি। তাই অন্তত সেলুন একচেটিয়া। সম্পূর্ণ সেট সি-লাইন। কিন্তু বাইরেটা সম্পূর্ণ নয়। শরীরের রঙ এবং চাকার বাম্পার স্কার্ট + ক্রীড়া স্থগিতাদেশ কমিয়েছে।

07 জুন মাসে কেনা হয়েছিল। এবং সাথে সাথেই একটি হাস্যকর ঘটনা ঘটে। আক্ষরিকভাবে কয়েক দিন পরে আমরা এক বন্ধুর সাথে রাজধানীতে গেলাম। বেলগোরোড থেকে মস্কো যাওয়ার পথ 350 কিলোমিটার। তার বাবা আমাদের সাথে ছিলেন। আর ঠিক আগের দিন আমার ঘাড়ে ঠান্ডা লেগে গেল। আপনার মাথা ঘুরাবেন না, এবং বিশ্রী আন্দোলন অনেক অস্বস্তি সৃষ্টি করেছিল। সংক্ষেপে, আমরা যাই। গাড়িটি যে কিছুটা কঠোর তা আমি ততক্ষণে উপলব্ধি করেছি। রাবার 225/45/17। সত্য যে ক্রীড়া স্থগিতাদেশ পরে ফোরামের মাধ্যমে জানতে পেরেছে, যেখানে তারা আমার সরঞ্জাম ফেলে দিয়েছে। একই সময়ে, তিনি বাস্তব অবস্থা আঘাত করেছিলেন। সবকিছু সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা হয়েছিল। সেজন্যই এটা. আমরা তুলা বেটোনকায় প্রবেশ করি এবং এটি শুরু হয়। আমি পুনরাবৃত্তি করি যে ঘাড়ে ঠান্ডা আছে এবং ইতিমধ্যে কংক্রিটের মাধ্যমে ভুগছে, কিন্তু তারপর আমি নির্বোধভাবে ভেবেছিলাম আমি এটি শেষ করব না। ইতিমধ্যে আমার চোখ দিয়ে অশ্রু গড়িয়ে পড়ছিল। তাত্ক্ষণিকভাবে জাহান্নামের চিন্তাগুলি এটি কিনেছে। আমাদের অবশ্যই পরিত্রাণ পেতে হবে। যন্ত্রটি পুরো আত্মাকে নাড়া দেবে। আমার বন্ধু এবং বাবাও মনে করেন যে এটি বরফ নয়। সংক্ষেপে, আমি সত্যিই মনে করি না কিভাবে আমি গিয়েছিলাম এবং কিভাবে আমি ফিরে এসেছি। বিক্রির কথা যেমনটি বলেছিলাম, সেই চিন্তাটি দেখা দিয়েছে। কিন্তু ঘাড় দ্রুত চলে গেল এবং কিছুদিন পর সাসপেনশনে অভ্যস্ত হয়ে গেল। এবং কয়েক সপ্তাহ পরে আমি প্রেমে পড়ে গেলাম।

যে কোন গতিতে মোড়ে প্রবেশ করা সম্ভব ছিল। হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে, অবশ্যই, এটি একটি বুমার নয়, তবে সাধারণ মানুষের জন্য, যা আমি, এটি আমার মাথার সাথে যথেষ্ট এবং এখনও ছাদের উপরে রয়েছে। হ্যাঁ, উপায় দ্বারা, ডিভিগুন 1.8 (163 এইচপি) কার্টুন, এবং অবশ্যই সামনের চাকা ড্রাইভ। আমি কার্টুন সম্পর্কে অনেক শুনেছি, কিন্তু 2003 এর মাঝামাঝি থেকে Fritzes এটি আপডেট করেছে এবং অভিযোগগুলি মূলত 03 এর মাঝামাঝি পর্যন্ত গাড়ির কাছে গিয়েছিল। যাইহোক, যখন আমি নির্বাচন করছিলাম, আমি একটি অ্যাভেন্ট চেয়েছিলাম এবং কেবল 1.8 ইঞ্জিন সহ একজনের জন্য পড়েছিলাম, তবে ইতিমধ্যে 190 ঘোড়া এবং একটি হ্যান্ডেল ছিল। একটি স্পোর্টস সাসপেনশন (হাস্যকর), ভাল, এবং একটি ছোট বডি মেরামতের উপস্থিতির কারণে ফিটররা বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, কিন্তু উচ্চ মানের দিয়ে তৈরি। তাই বেশিরভাগ কারণ খেলাধুলা স্থগিতাদেশ। যদিও, আমি যেমন বলেছি, আমি এটি তার সাথে পেয়েছি, কিন্তু আমি অনেক পরে জানতে পেরেছি।

শক্তি:

• বাইরে সুন্দর
• ভিতরে সুন্দর
• বান্ডেল বক্স-ইঞ্জিন
• এটি পরিণত হয়েছে, চমৎকার নির্ভরযোগ্যতা

দুর্বল দিক:

• স্পোর্টস সাসপেনশন শক্ত
• আমার জন্য শক্তির অভাব হতে লাগল
• কার্টুন খ্যাতি

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004 পর্যালোচনা করুন

কথোপকথনের বিষয়: মডেল A4 (B6) 2004 জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক থেকে 4-রিং প্রতীক সহ।

আমার সম্পর্কে সংক্ষেপে: A4 (B6) বিদেশে, সেডান, 2004 এর পরে, 1.8T / 170hp, quattro drive mit tiptronic। বৈশিষ্ট্য: হালকা চামড়া অভ্যন্তর, বৈদ্যুতিক / ড্রাইভ সীসা। বসার

ভাড়া পরিসংখ্যান: 7.5 মেগা মিটার / 4 মাস

শক্তি:

• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• শেষ করুন এবং গুণমান তৈরি করুন
• নয়েজ বিচ্ছিন্নতা
• OEM অডিও সিস্টেম
• একেবারে সব অভ্যন্তর বোতাম চমৎকার আলোকসজ্জা

দুর্বল দিক:

• ছাড়পত্র
• কঠোরতা R17
• নিচু ছাদ
• টিপট্রনিকের উল্লেখযোগ্য কাজ
• শুধুমাত্র ডুবানো মরীচি দিয়ে p / t হেডলাইট চালু করা

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (Audi A4) 2004 পর্যালোচনা করুন

আমি অরিজিনাল হব না, কিন্তু এই বিশেষ ব্র্যান্ডের গাড়ির প্রতি ভালোবাসা অডি প্রেমীদের রিভিউ এর উপর ভিত্তি করে আসেনি (যদিও আমি অবশ্যই অনেক পড়ি এবং শুনি, কারন যে কেউ গাড়ির ব্যাপারে পরামর্শ বা রিভিউ দেয় তার মতামতকে সম্মান করি তিনি নিজে এটি অতিক্রম করেছিলেন, এবং অপরিচিত শব্দ থেকে নয়), এবং তিনি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ি ভ্রমণ করেছিলেন। A-4 প্রায় প্রত্যেকের জন্যই উপযুক্ত, যদিও আমি স্বীকার করি যে আমি একটি 6-ku চেয়েছিলাম, কিন্তু যখন আমি বসে 4-ke তে চড়েছিলাম, তখন আমি অপ্রত্যাশিতভাবে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম। কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা আছে, কিন্তু আমি ছোট নই, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ হাতে আছে, আপনি আপনার মাথা দিয়ে সিলিংয়ের সাথে আঁকড়ে থাকবেন না, যদিও আমি নীচে বসতে পছন্দ করি না, আমি আসন বাড়াই, আসনগুলি স্বাচ্ছন্দ্যময় (খেলাধুলার সংস্করণ), সামনের প্যানেলটি পুরোপুরি পঠনযোগ্য, পর্যালোচনাটি ভাল, এক কথায় "ফিউজ", চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং আজ পর্যন্ত এক মিনিটের জন্য অনুশোচনা করেনি।

রাস্তায় গাড়িটি অসাধারণভাবে আচরণ করে, আমি কেবল একটি ভাল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়ই নয়, চরম পরিস্থিতিতেও এই বিষয়ে নিশ্চিত হওয়ার সুযোগ পেয়েছিলাম, যখন রাতে বৃষ্টিতে প্রায় 140 গতিতে এটি একটি বিশাল আকারে উড়ে যায় হাইওয়েতে জলাবদ্ধতা, এবং বিশ্বাস করুন, যদি আমি অন্য গাড়িতে থাকতাম - আমি ভাবতেও চাই না যে আমি কোথায় থাকতে পারি, কিন্তু এই শিশুটি স্পষ্টভাবে রাস্তায় ছিল (মনে রাখবেন, আমি এটি রাখিনি, আমি শুধু স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রেখেছিলেন, কারণ সবকিছুই অপ্রত্যাশিতভাবে ঘটেছিল, আমাদের রাস্তায় এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা - কিছুই না এবং হঠাৎ আপনার একটি উপহার আছে, আমি নিশ্চিত অনেকেই পরিচিত)।

এই গাড়ির দুর্বল সাসপেনশন এবং অন্যান্য "দুর্বল" পয়েন্টগুলির জন্য, আমি কেবল একটি জিনিস বলতে পারি: এটি আমাদের উপর নির্ভর করে, আমরা আমাদের গাড়ির সাথে কীভাবে আচরণ করি - তাই এটি আমাদের অর্থ প্রদান করে এবং সবকিছুই ভেঙে যায়, কারণ চিরন্তন এখনও আবিষ্কৃত হয়নি। দৈনিক অপারেশনের সাথে দুই বছর ধরে, যদিও আমি এতে বাস করি না, আমি 2 টি সামনের হাব বিয়ারিং, একটি কয়েল, স্পার্ক প্লাগ, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ - সবকিছু পরিবর্তন করেছি। মাইলেজ 182,000 কিমি। এমনকি কুখ্যাত levers এখনও পরিবর্তন হয়নি। হ্যাঁ, আমি একজন অডির ভক্ত হতে পারি, কিন্তু গাড়িটি দুর্দান্ত এবং আপনি এটিকে এটি থেকে দূরে নিতে পারবেন না। কেউ বলবে যে শীতল, ভাল, আরো পরিশীলিত (যদিও আমার কাছে প্রায় সব বিকল্প আছে), শেষ পর্যন্ত নতুন, আমি রাজি হব, কিন্তু যদি আমি সত্যিই আমার অডিকে ভালোবাসি, এটা আমার জন্য সেরা এবং একই উত্তর উপায়, আমি এটা খুব অডি পরিবর্তন করতে যাচ্ছি।

শক্তি:

• পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা
• এরগনমিক্স
• চেহারা

দুর্বল দিক:

• পিছনের আসনে কিছুটা খিটখিটে

Audi A4 3.0 5V Quattro (Audi A4) 2003 এর পর্যালোচনা

শুভ দিন!

সুতরাং, আমি একটি গাড়ী অডি A4, 3 লিটার, Quattro। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। তার আগে, তিনি VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, audi a4 8e 1.8 t এর মালিক ছিলেন।

শক্তি:

• নয়েজ বিচ্ছিন্নতা
• তাপ নিরোধক
• হ্যান্ডলিং (খেলাধুলা স্থগিতাদেশ)
• চার চাকা ড্রাইভ
• গ্রহণযোগ্য নির্ভরযোগ্যতা
• ইঞ্জিন
• এরগনমিক্স
• চেহারা

দুর্বল দিক:

• চিন্তাশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

অডি এ 4 1.9 টিডিআই (অডি এ 4) 2002 এর পর্যালোচনা

গত 12 বছর ধরে আমি কেবল ডিজেল ইঞ্জিনে গাড়ি চালাচ্ছি। কারণ লেবুর পানির চেয়ে সস্তা ডিজেল জ্বালানি নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। আমার প্রথম ডিজেল ছিল 1985 মার্সিডিজ 190। একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য মেশিন, শুধুমাত্র ইতিবাচক ছাপ রয়ে গেছে। যদি এটি শরীরের ক্ষয় না হত তবে এখনও গাড়ি চালানো সম্ভব হবে। তার পরে ছিল অডি 100 অ্যাভান্ট, 2.5 টিডিআই 1992 থেকে, যা 25 ডিসেম্বর, 2007 এ নিরাপদে বিক্রি হয়েছিল। যে কমরেড কিনেছে সে এখনও সন্তুষ্ট।

পরবর্তী গাড়ির সন্ধান নতুন বছরের উদযাপনের সাথে মিলে যায়। একটি মার্সেডিজ ই-ক্লাস, বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ, মেকানিক্স সহ অডি এ 6 ডিজেল কেনার বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। কারণ ছোট শহরে মেশিনে কোন অনুভূতি নেই, কিন্তু মেকানিক্স অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। জানুয়ারী 3 পর্যন্ত, আমি বেশ কয়েকটি কপি দেখতে পেরেছিলাম, কিন্তু সেগুলির প্রায় সবই মারা গিয়েছিল। আমি নিজে দেখেছি, tk। আমি একটি গাড়ী পরিষেবাতে কাজ করি এবং কিছু অভিজ্ঞতা আছে। বেশ দুর্ঘটনাক্রমে আমি অডি A4 এর বিজ্ঞাপন দেখেছি, যদিও আমি A4 কেনার আশা করিনি। কিন্তু নতুন বছরের সপ্তাহে "চাকা" ছাড়াই দ্রুততম গাড়ি কেনার জন্য ধাক্কা মেরেছে।

শক্তি:

• লাভজনকতা

• নির্ভরযোগ্যতা
• আরাম
• জারা বিরুদ্ধে 12 বছর বডি ওয়ারেন্টি
• উচ্চ অবশিষ্ট মান

দুর্বল দিক:

• সাসপেনশন স্পোর্ট-লাইন (ভাল, এটা কারো মত)

• আসন কুশন খুব ছোট (যদি আপনার উচ্চতা 180 এর বেশি হয়)

ভিতরে, সবকিছু উচ্চমানের এবং নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করা হয়। যদিও সম্মিলিত আসন গৃহসজ্জা সুখকর ছিল না। এবং রাশিফাইড ডিসপ্লে শুধুমাত্র একটি বিকল্প হিসাবে অর্ডার দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে। শেষ শরীরের সেলুনে মার্সিডিজ এ, তারা স্পষ্টতই অর্থ সঞ্চয় করেছে। কিন্তু আমি বলব না যে A-4 মৌলিকভাবে ভাল। একদমই না. এবং আরাম এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, আমি উপসংহারে এসেছিলাম যে মার্সিডিজ স্পষ্টতই ভাল। নতুন A-4 চালানোর সময়, ডিজেল ইঞ্জিনটি বেশ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। বিশেষ করে যখন ত্বরান্বিত কঠিন। ইঞ্জিন পিকআপ ভাল, নিচ থেকে লাগে, ভাল গতি পায়।

স্টিয়ারিং হুইলটা একটু ফাঁকা লাগছিল। ম্যানেজার বলছেন যে এটি দ্রুত গতিতে ভারী হয়ে উঠছে, কিন্তু এটির অভিজ্ঞতা কোথাও ছিল না। সাসপেনশন ভারসাম্যপূর্ণ কিন্তু অপ্রয়োজনীয়ভাবে শক্ত। অনিয়ম এবং বাধাগুলিতে, এটি বোধগম্যভাবে কাঁপছে। মেশিনটি সহজেই নিয়ন্ত্রিত হয়, যন্ত্রটি পর্যাপ্তভাবে কাজ করে, ডিভাইসগুলি স্বাভাবিকভাবে পড়া হয়। সব মিলিয়ে গাড়িটি ভালো। কিন্তু তবুও, বস্তুনিষ্ঠ এবং নিরপেক্ষভাবে এই 2 টি ব্র্যান্ডের মূল্যায়ন করে, আমি মার্সিডিজকে অগ্রাধিকার দেব। এই কনফিগারেশনে গাড়ির দাম তুলনীয় (প্রায় 1.5 মিলিয়ন রুবেল)। এবং ম্যানেজারের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, তিনি একটি নতুন এ -4 কিনতে অস্বীকার করেছিলেন।

AUDI A4 1.8 2003 একটি প্রিয়জনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 2007 সালে গ্রীষ্মে কেনা হয়েছিল, প্রায় এক বছর বাকি ছিল, তাই কিছু বলার আছে। আমি কেবল এই গাড়ির প্রেমে পড়েছি, যা কিছু সুবিধার সমন্বয়ে গঠিত, এটি সম্পর্কে ইতিমধ্যে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, তাই আমি নিজেকে পুনরাবৃত্তি করব না। আমি এটিকে প্রায় 20000 কিমি পর্যন্ত আঘাত করেছি। তারা যাই বলুক না কেন, কিন্তু নকশা ঠিক ঠান্ডা, এমনকি নতুন মডেল হারায়।

ড্রাইভিং পারফরম্যান্স চমৎকার, AUDI শুধু একটি গাড়ি নয়, আপনি নিজেই ড্রাইভ থেকে আনন্দ পান, এবং উইকএন্ডে আমি অডিউতে গিয়েছিলাম শুধু আনন্দের জন্য রাইড করতে। ইএসপি, এবিএস, ব্রেক, কেএলআইএমএ, সঙ্গীত, কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং, যন্ত্র - সবকিছুই চমত্কারভাবে চিন্তা করা হয়েছে, সুন্দর, আধুনিক, যন্ত্রটি কেবল একটি শ্রেণীর আলো। রাস্তায়, গতি যত বেশি হবে, তত ভাল, গাড়িটি স্পট পর্যন্ত বদ্ধমূল।

আমি এটি ইউক্রেনের আশেপাশে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং এআইএম ভেঙে যাওয়ার সময় সেখানে পৌঁছেছিলাম, কিয়েভ-ওডেসা মহাসড়কটি কেবল একটি শ্রেণী, তাই এটি 170-180 কিমি / ঘন্টা গতিতে সমস্ত রাস্তা চালিয়েছিল, গাড়ি ঠিকঠাক আচরণ করেছিল, জার্মানরা এই সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন। পিছনে খুব বেশি জায়গা নেই, তবে 190 সেমি পর্যন্ত মানুষের জন্য যথেষ্ট। বৃদ্ধি মোটরটি খুব অর্থনৈতিক, এমনকি শহুরে চক্রেও।

শক্তি:

• এক বছরের জন্য, গাড়ির সাথে মোটেও গুরুতর কিছু ছিল না এবং এটি ইতিমধ্যে 5 বছর বয়সী হওয়া সত্ত্বেও
• অবশ্যই, মধ্যবিত্তের প্রিমিয়াম সেগমেন্টের সাথে পারস্পরিক সম্পর্ক রাস্তার ব্যবহারকারীদের সংখ্যাগরিষ্ঠতা এই সত্যটি বিবেচনায় নিতে দেয়। যদিও আমরা বস্তুনিষ্ঠ হব, এটি অডি পরিবারের একমাত্র কনিষ্ঠতম মডেল।
• সাধারণভাবে, অভ্যন্তরের গুণমান, নির্মাণ গুণমান, ইলাস্টিকের গুণমান, কিন্তু অনমনীয় চ্যাসি নয় - এই সবই এক ধরণের নিরাপত্তার অনুভূতি তৈরি করে। যেন আপনি একটি ব্যয়বহুল এবং ভাল উপযোগী স্যুটে আছেন

দুর্বল দিক:

• তবে কিছু অসুবিধাও আছে। এবং তিনিই একমাত্র - ছাড়পত্র। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে শহরের কেন্দ্রে ঘূর্ণিত অ্যাসফল্টের বাইরে আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয় না। উপকণ্ঠে, শহরের বাইরে মহাসড়কের বাইরে, আপনি ইতিমধ্যেই খুব সাবধান হওয়ার চেষ্টা করছেন এবং ভোলগায় সেই হরিণের মতো, আপনি রাস্তার পাশে হুডের সামনে আপনার চোখ দিয়ে দেখার চেষ্টা করছেন। এটা বিরক্তিকর বলার নয়