গল্প জার্মান কোম্পানিউৎপাদনের জন্য AUDI গাড়িগত শতাব্দীর শুরুতে ফিরে যায়। কোম্পানির একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস আছে। আজ এটি ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের একটি অংশ, যার সদর দফতর ইঙ্গলস্ট্যাডটে।

তাই কে ব্যতিক্রমী প্রশংসা করে জার্মান মানের, তার গিলে পরিবারের গাছ থেকে কিছু বিবরণ জানতে বাধ্য - "অডি"। নইলে তুমি কিসের গুরু? পড়ুন - মনে রাখবেন! জানুন কে আপনাকে চালাচ্ছে।

অডি 1909 সালে অগাস্ট হর্চ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর শিকড়গুলি এখন অস্তিত্বহীন অবস্থায় ফিরে যায়, তবে কম নয় বিখ্যাত ফার্মহর্চ ("হর্চ"), যা তৃতীয় রাইখের সময় জার্মান আকাশে জ্বলজ্বল করেছিল। যুদ্ধ সম্পর্কে সেরা সোভিয়েত চলচ্চিত্রগুলি মনে রাখার সময় এসেছে, যেখানে সোভিয়েত ব্র্যান্ডের নতুন গাড়িগুলি "হর্চ" হিসাবে ছদ্মবেশে ছিল।

1899 সালে, প্রতিভাবান উদ্ভাবক এবং ব্যবসায়ী অগাস্ট হর্চ ম্যানহেইমে হরচ অ্যান্ড কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা 4 বছর পরে জুইকাউতে চলে যায়। 1909 সালে, তিনি একটি নতুন, কিন্তু হায়, খুব ব্যর্থ 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন, যা কোম্পানিটিকে প্রায় দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে নিয়ে আসে। এটি অবশ্যই তার সঙ্গীদের মোটেও খুশি করেনি এবং তারা উদ্যোগী উদ্ভাবকের সাথে মোকাবিলা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তাকে তার নিজের ফার্ম থেকে বহিষ্কার করেছিল।

"জুম টিউফেল!" - আগস্ট বলেন এবং অবিলম্বে কাছাকাছি আরেকটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা অবশ্যই "হর্চ" নামটিও বহন করে। তার প্রাক্তন অংশীদাররা কোম্পানির নাম পরিবর্তনের দাবিতে হরচের বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করেন। বিরোধীরা জিতেছে: আদালতের সিদ্ধান্ত অনুসারে, নতুন গাড়ি কোম্পানি হর্চ নামটি বহন করতে পারেনি।

"জুম টিউফেল!" - পুনরাবৃত্তি আগস্ট Horch এবং আবার একটি উপায় খুঁজে বের করা. তিনি তার নিজের উপাধি অনুবাদ করেছেন, যার অর্থ "শুনুন", ল্যাটিন ভাষায়। এটা AUDI পরিণত. এইভাবে, 1909 সালে, বিখ্যাত ট্রেডমার্ক এবং কম বিখ্যাত অডি কোম্পানির জন্ম হয়েছিল।

অডি-এ নামে প্রথম গাড়িটি 1910 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। উপরে আগামী বছরঅনুসরণ মডেল অডি-বি. হর্চ 1911 সালের জুন মাসে অস্ট্রিয়ান আল্পসের প্রথম অটো আলপেনফার্থ রেসে এই জাতীয় তিনটি গাড়ি প্রদর্শন করেছিল, যা জার্মান যুবরাজ হেনরিখের পুরস্কারের জন্য বিখ্যাত রানগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। 1913 সালে, সর্বাধিক বিখ্যাত মডেল- "অডি-এস"। 1912 সালে, প্রথম নমুনাগুলি পরবর্তী আলপাইন রেসে গুরুতরভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভাল ফলাফল অর্জন করেছিল, যার জন্য সি সিরিজের গাড়িগুলিকে "আল্পেনজিগার" বা "আল্পসের বিজয়ী" বলা শুরু হয়েছিল, অডি ওয়েবসাইট ক্লাবগুলির একটি বলে। আমাদের.

এমন একটি AUDI-এ, আমরা বেশিদূর যেতে পারতাম না। একটি 3.5-লিটার ইঞ্জিন সহ 4টি সিলিন্ডার, যা রয়েছে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টতিনটি সাপোর্টে ঘোরানো হয়েছে এবং সিলিন্ডারের অক্ষ থেকে কিছুটা পাশে সরানো হয়েছে। একটি প্রচলিত শঙ্কু ক্লাচ একটি চামড়া ঘর্ষণ পৃষ্ঠ ছিল. 2900 এবং 3200 মিমি বেস সহ চ্যাসিসের কাঠের বডিটি একটি প্রসারিত এবং নির্দেশিত পিছনের সাথে খোলা ছিল।

বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকটের বছরগুলিতে, অডিকে অন্য কোম্পানির সাথে একীভূত হতে হয়েছিল। 1928 সালে কোম্পানিটি অধিগ্রহণ করা হয় জার্মান DKW(DKW), অডি মালিকহয়ে ওঠেন জর্গেন স্কাফতে রাসমুসেন। 1932 সালে, একটি নতুন অর্থনৈতিক সঙ্কট বেশ কয়েকটি জার্মান সংস্থাকে উদ্বেগ তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল অটো ইউনিয়ন("অটো ইউনিয়ন")। এতে ডিকেডব্লিউ এবং ওয়ান্ডারার ("ওয়ান্ডারার"), প্রাক্তন প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থা "হর্চ" এবং "অডি" অন্তর্ভুক্ত ছিল। উদ্বেগ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং ওয়ান্ডারার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত দুটি মডেল প্রকাশ করেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, অডি এবং অন্যান্য অটো ইউনিয়ন অংশীদার সংস্থাগুলিকে জাতীয়করণ করা হয়েছিল। তারা অটোমোবাইলস উত্পাদনের জন্য পিপলস এন্টারপ্রাইজের সমিতির একটি উপবিভাগে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1949 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের বেশিরভাগ শেয়ার আকর্ষণ করে অটো ইউনিয়ন সংস্কার করা হয়েছিল। 1958 সালে, ডেমলার-বেঞ্জ এজি অটো ইউনিয়নে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব অর্জন করে, কিন্তু তারপরে এটি ভক্সওয়াগেনের কাছে বিক্রি করে। 1965 সালে ভক্সওয়াগেনের ("ভক্সওয়াগেন") একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব হস্তান্তরের পর, অডি নামটি পুনরুজ্জীবিত হয়। কিছুক্ষণ পরেই এই ঘটনাটি প্রকাশিত হয় নতুন গাড়িফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ, এবং 1968 সালের শেষের দিকে অডি বাজারে ফিরে আসে ভাল ভাণ্ডারমডেল এবং ঈর্ষণীয় বিক্রয় পরিসংখ্যান. চারটি চেনাশোনা একটি প্রতীক হিসাবে ধরে রাখা হয়েছিল, যা 1932 সালে চারটি কোম্পানির একীকরণের প্রতীক।

মডেল "100", যা 1968 সালে বাজারে আবির্ভূত হয়েছিল, সেইসাথে বিখ্যাত সহ এর অনুসারীরা অডি কোয়াট্রো, একটি স্পোর্টি প্রোফাইল এবং 4-হুইল ড্রাইভ বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা একটি অগ্রিম ছিল৷ মোটরগাড়ি শিল্পজার্মানি। এটি ছিল কোয়াট্রো মডেল, যা 1980 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যা বিকাশকে একটি শক্তিশালী প্রেরণা দিয়েছে মোটরগাড়ি শিল্পএবং বিশ্বব্যাপী খ্যাতি ভক্সওয়াগনের একটি সহযোগী সংস্থা অডিকে নিয়ে আসে। 1969 সালে, ভক্সওয়াগেন নেকারসুলমার অটোমোবাইলওয়ার্ককে কিনেছিল (" গাড়ী কারখানানেকারসাল্মে, এনএসইউ)। ফলস্বরূপ, কোম্পানির নাম পরিবর্তিত হয়, কোম্পানিটি অডি এনএসইউ অটো ইউনিয়ন নামে পরিচিত হয় এবং 1985 সালের গ্রীষ্মে কোম্পানির নামটি অডি এজিতে রূপান্তরিত হয়। 2000 সালে, কোম্পানিটি Ingolstadt-এ তার নিজস্ব যাদুঘর খোলে, যা 60টি গাড়ির মডেল প্রদর্শন করে।

আজ অডি, যা অবিচ্ছেদ্য অংশউদ্বেগ "ভক্সওয়াগেন", দ্রুত বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে৷ এই ধরনের সাফল্য সম্ভব হয়েছে কোম্পানির নতুন উন্নয়নের জন্য ধন্যবাদ, যার মধ্যে অডি A8 মডেলটি এমন একটি বডি সহ যা সর্বোচ্চ প্রশংসার যোগ্য।

বহুমুখী, ঘটনাবহুল ইতিহাস বিখ্যাত গাড়ির ব্র্যান্ড 19 শতকে "হর্চ" এর শিকড় রয়েছে। 14 নভেম্বর, 1899-এ, প্রতিভাবান জার্মান প্রকৌশলী অগাস্ট হর্চ কোলনে তার নিজস্ব যানবাহন উত্পাদন সংস্থা, হর্চ অ্যান্ড সিই প্রতিষ্ঠা করেন। মোটরওয়াগেন ওয়ার্ক। এক বছর পরে, হর্চ ব্র্যান্ড আলো দেখেছিল, ডিজাইনের উদ্ভাবনের দ্বারা আলাদা। পরবর্তীকালে, অগাস্ট হর্চ প্রথম বিখ্যাত হয়ে ওঠেন স্বয়ংচালিত ডিজাইনারএ পৃথিবীতে.

আগস্ট হর্চ

ভবিষ্যতের প্রতিভাবান প্রকৌশলী এবং সফল উদ্যোক্তা 12 অক্টোবর, 1868 সালে উইনিংজেন শহরে একটি কামার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। আগস্ট হর্চের পরিবার সমৃদ্ধির গর্ব করতে পারেনি, এবং তাই তাকে 13 বছর বয়স থেকে কাজ করতে হয়েছিল। বিভিন্ন ধরণের পেশা পরিবর্তন করার পরে, উদ্দেশ্যমূলক এবং ঝগড়াটে হর্চ তাদের কারও দ্বারা অনুপ্রাণিত হননি এবং 1888 সালে তিনি স্যাক্সন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেন। জ্ঞানের অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়ে, অবিচল যুবকটি সফলভাবে একটি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হয়ে প্রথমে একটি ফাউন্ড্রিতে চাকরি পেয়েছিলেন এবং তারপরে একটি জাহাজ নির্মাণ সংস্থার ডিজাইন বিভাগে, যেখানে তিনি প্রথম ইঞ্জিনের মুখোমুখি হন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন.

1896 সালে মোটরসাইকেল রেসিংয়ে যোগ দেওয়ার পর তার জীবন নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। সেই সময় তা যানবাহনপ্রযুক্তির এক বিস্ময় ছিল। হরচ মেকানিক্সকে মোটরসাইকেল সম্পর্কে অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করেছিল এবং সন্ধ্যার মধ্যে একটি চিঠি লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বিস্তারিত তথ্যআপনার সম্পর্কে এবং একটি চাকরির জন্য আবেদন বেঞ্জ. দ্রুত প্রতিক্রিয়ার আশা না করে, অগাস্ট আনন্দের সাথে অবাক হয়েছিলেন যখন তিনি শীঘ্রই এই খবর পেয়েছিলেন যে তাকে গ্রহণ করা হয়েছে এবং অবিলম্বে কাজ শুরু করা উচিত। 27 বছর বয়সী হর্চকে ইঞ্জিন বিভাগের সহকারী প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল, তবে চার মাস পরে, অধ্যবসায়ের জন্য ধন্যবাদ, তাকে গাড়ি উত্পাদনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

কোম্পানির ভিত্তি

চারটি রিং - চারটি ব্র্যান্ড

গাড়ির ডিজাইনে অগাস্ট হর্চের নতুন সমাধানের জন্য উদ্ভাবনী পদ্ধতি এবং ক্রমাগত অনুসন্ধানের জন্য ধ্রুবক আর্থিক ইনজেকশন প্রয়োজন। এটি কোনোভাবেই শেয়ারহোল্ডারদের খুশি করেনি এবং ক্রমাগত মতবিরোধের দিকে পরিচালিত করে। হর্চ মোটর রেসিং-এ অংশগ্রহণকে সেরা বিজ্ঞাপন হিসেবে বিবেচনা করেছেন ট্রেডমার্ক. সংস্থার গাড়িগুলি প্রতিযোগিতায় নিয়মিত অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে এবং ডিজাইনার প্রায়শই নিজেই চাকার পিছনে চলে যায়।

গতির বিশ্বের জন্য স্থির বিনিয়োগ এবং বৃদ্ধি প্রয়োজন। সুতরাং, 1906 সালে, কোম্পানি একটি নতুন মডেল ZD প্রকাশ করে। জার্মান গাড়িএকটি 5.8-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি আলো সহ "হর্চ জেডডি" ক্রীড়া শরীরপ্রুশিয়ার হেনরির মর্যাদাপূর্ণ দৌড়ে অংশগ্রহণের জন্য বিশেষভাবে একত্রিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতায় অসফল পারফরম্যান্স শেয়ারহোল্ডারদের সাথে ইতিমধ্যেই একটি কঠিন সম্পর্ককে বাড়িয়ে তুলেছে, যারা বিক্রয় নিয়ে অত্যন্ত অসন্তুষ্ট ছিল আগের মডেলহর্চ জেড. একগুঁয়ে ডিজাইনার তার দৃষ্টিকোণকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করে কোনো প্রস্তাবিত আপস প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। ফলস্বরূপ, 1909 সালের গ্রীষ্মে, শেয়ারহোল্ডারদের চাপে, হর্চ তার প্রতিষ্ঠিত কোম্পানি ছেড়ে চলে যান, কিন্তু এক মাস পরে, একই Zwickau-এ, তিনি একটি নতুন কোম্পানি নিবন্ধন করেন, অগাস্ট হর্চ অটোমোবাইলওয়ার্ক জিএমবিএইচ।

প্রায় একই নামে এবং প্রায় একই রাস্তায় দুটি সংস্থা মালিকদের ক্ষোভ প্রকাশ করেছে আগের কোম্পানি. বিচারের পরে, যা হর্চ হারিয়েছিল, একটি নতুন নামের প্রশ্ন উঠেছে। এক বন্ধুর বাড়িতে এই বিষয়ে আলোচনার সময়, মালিকের ছেলে, যে ল্যাটিন অধ্যয়ন করছিল, সহজভাবে হর্চকে জার্মান থেকে ল্যাটিনে অনুবাদ করেছিল। এইভাবে অডি নামটি উপস্থিত হয়েছিল এবং পরে - এবং অডি কোম্পানি Automobilwerke GmbH.

পরিচিত আজ চার AUDI রিংঅনেক পরে হাজির। 1930 এর দশকের প্রথম দিকের অর্থনৈতিক সংকট দ্বারা প্রভাবিত হয়ে, চারটি কোম্পানি একটি উদ্বেগের সাথে একত্রিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, অটো ইউনিয়ন এজি। সমিতির মধ্যে Horch, Audi, Wanderer এবং DKW অন্তর্ভুক্ত ছিল। চারটি রিংয়ের আকারে প্রতীকটি এই চারটি সংস্থার মিলনের প্রতীক এবং উদ্বেগের সমস্ত গাড়িতে উপস্থিত থাকতে হয়েছিল। হর্চ এবং অডি ওয়ান্ডারার তৈরি করেছে - মধ্যবিত্ত, DKW - বাজেট এবং ছোট গাড়ি. একটি ভ্রান্ত মতামত রয়েছে যে হর্চ গাড়িটি অডির মতোই, সময়ের সাথে সাথে নাম পরিবর্তন করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল কিছু সময়ের পরে, উদ্বেগের চারটি প্রতিনিধির মধ্যে তিনটির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। শুধুমাত্র অডি অবশিষ্ট ছিল, যা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রতীকটি পেয়েছিল।

সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেল

সর্বাধিক দ্বারা জনপ্রিয় মডেল"Horch" সঠিকভাবে সঙ্গে গাড়ী বিবেচনা করা হয় চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনমাঝারি ভলিউম। বৃহত্তর স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন (স্পোর্টস, এক্সিকিউটিভ) সহ গাড়ির বিক্রয় পরিমাণ বিভিন্ন কারণে সর্বদা কম ছিল। ব্যতিক্রম ছিল 1937 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত মডেলগুলি (851/853/853A/855/951/951A)। এই কঠিন প্রতিনিধি গাড়িগুলিকে হর্চ ব্র্যান্ডের প্রতীক হিসাবে স্মরণ করা হয়েছিল। গাড়িটি (নীচের 1939 সালের ছবিটি এটি প্রমাণ করে) দুর্দান্ত লাগছিল।

বেসামরিক যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন ছাড়াও, হর্চের সামরিক যানবাহন উত্পাদনের যথেষ্ট অভিজ্ঞতা ছিল। সবচেয়ে বিখ্যাত একটি মাঝারি বহুমুখী যানবাহন "Horch 901" অফ-রোড. এই মেশিনটি 1937 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত সেনাবাহিনীকে সজ্জিত করার লক্ষ্যে ওয়েহরমাখটের লক্ষ্য কর্মসূচির অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল চার চাকা ড্রাইভ যানবাহনতিন প্রকার: হালকা, মাঝারি এবং ভারী।

যুদ্ধ-পরবর্তী কোম্পানির পতন

1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শুরু করে, আগস্ট হর্চের দ্বারা কোম্পানির পরিচালনা একটি আনুষ্ঠানিক প্রকৃতির ছিল। সে আরও বেশি হয়ে গেল সামাজিক কর্ম, অধিকৃত পুরো লাইননেতৃস্থানীয় পোস্ট. যুদ্ধের পরে, Zwickau শহর নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে থেকে যায় সোভিয়েত ইউনিয়ন. উদ্যোগগুলিকে জাতীয়করণ করা হয়েছিল এবং আইএফএ-র অংশ হয়ে ওঠে, যদিও কিছু সময়ের জন্য হর্চ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িগুলি এখনও উত্পাদিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, এক্সিকিউটিভ মডেল 930S।

কালানুক্রমিক ক্রমে হর্চ গাড়ি

বছর অনুসারে বেসামরিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলির মডেল পরিসর নীচের টেবিলে দেখা যেতে পারে।

মুক্তির বছর		ইঞ্জিন এবং সিলিন্ডারের সংখ্যা	কাজের ভলিউম, ঠ
	10 M 20 (10/35 PS)
	10 M 25 (10/50 PS)
	টাইপ 303/304 (12/60 PS)
	টাইপ 305/306 (13/65 PS)
	টাইপ 350/375/400/405 (16/80 PS)
	টাইপ 420/450/470/720/750/750B
	টাইপ 480/500/500A/500B/780/780B
	851/853/853A/855/951/951A

এখন এগুলোর ইতিহাস জেনে নিন আশ্চর্যজনক গাড়িএবং তাদের প্রতিভাবান স্রষ্টা।

Horch-850. ওয়াল্টার শেলেনবার্গের গাড়ি 27 জানুয়ারী, 2013

ওলেগ তাবাকভ দ্বারা সঞ্চালিত শেলেনবার্গ টেম্পেলহফ এয়ারফিল্ডে পৌঁছেছেন। তার গাড়ি হিসেবে আসল গাড়ি Schellenberg Horch-853A. পটভূমিতে একটি AN-2 রয়েছে যার উপর জার্মান শনাক্তকরণ চিহ্ন লাগানো হয়েছে।

ওয়াল্টার শেলেনবার্গ

আগস্ট হর্চ

19 এবং 20 শতকের শুরুতে, অটোমোবাইল তৈরি এবং উত্পাদন একটি মর্যাদাপূর্ণ ব্যবসায় পরিণত হয়েছিল যা অর্থ এবং খ্যাতি এনেছিল। স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলি শত শত দ্বারা উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু শত শত দ্বারা দেউলিয়া হয়ে গেছে। তাদের নাম, মালিকদের নামের মতো, এখন প্রায় সবাই ভুলে গেছে এবং খুব কম লোকই গাড়ির ইতিহাসে একটি লক্ষণীয় চিহ্ন রেখে যেতে পেরেছে। সেই কয়েকজনের একজন ছিলেন আগস্ট হর্চ.
তিনি 12 অক্টোবর, 1868 তারিখে উইনিংজেনে, মোসেলের একটি কামার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। ষোল বছর বয়সে, তিনি হাইডেলবার্গের একটি গাড়ি বিল্ডিং প্ল্যান্টে চাকরি পেয়েছিলেন, যেখানে তিনি একটি অপ্রয়োজনীয় ব্যবসার চেয়ে বেশি নিযুক্ত ছিলেন - স্লেজহ্যামারের আঘাতে, তিনি চাকার উপর স্টিলের ব্যান্ডেজ চেপেছিলেন। যাইহোক, ইতিমধ্যে 1900 সালে তিনি তার নিজের মালিক ছিলেন মোটরগাড়ি কোম্পানি, যা, পরিবর্তন এবং নাম পরিবর্তন, বর্তমান পরিণত হয়েছে বিদ্যমান ব্র্যান্ডঅডি। তবে আমাদের আজকের গল্প তাকে নিয়ে নয়, তার নামে একটি গাড়ি নিয়ে।

সৃজনশীলতার মুকুট হর্চএবং একটি গাড়ী হিসাবে বিবেচিত Horch-850. এই গাড়িটি হিটলারের গাড়ি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু হিটলার 770 তম মার্সিডিজ পছন্দ করেছিলেন। যাইহোক, এটি সত্ত্বেও, বাকি জার্মান নেতৃত্ব - এবং গোয়ারিং, এবং বোরম্যান, এবং হিমলার এবং রিবেনট্রপ এই বিশেষ গাড়িটি ব্যবহার করেছিলেন। তদুপরি, আপনি যদি কেবল "বসন্তের সতেরো মুহূর্ত" ফিল্মটি দেখেন না, তবে ইউলিয়ান সেমিওনোভিচ লিয়ানড্রেসের একই নামের বইটিও পড়েন, যা "সেমিওনভ" ছদ্মনামে বেশি পরিচিত, তবে আপনার মনে আছে যে স্টারলিটজ বইটি সিনেমার বিপরীতে। একটি, একটি মার্সিডিজ চালায়নি - 230, যথা হর্চই. প্রকৃতপক্ষে, হর্চসেই বছরগুলিতে, শরীরের ধরণের উপর নির্ভর করে 13 হাজার 900 থেকে 20 হাজার 850 রিচমার্কস পর্যন্ত খরচ হয়েছিল এবং স্ট্যান্ডার্ডেনফুহরারের বেতন পরিষেবার স্থানের উপর নির্ভর করে দেড় থেকে চার হাজার পর্যন্ত ছিল। তখনকার রিচমার্ক বর্তমান 10.39 ডলারের সমান। তাই স্টারলিটজ, যদি তিনি একজন কৃপণ না হতেন, যার কৃপণতার কারণে, এমনকি উপপত্নীও ছিল না, তবে তিনি একটি গণ-উত্পাদিত "জেল্ডিং" নয়, বরং বিলাসবহুল হতে পারতেন। হর্চ, তবে, সম্ভবত শুধুমাত্র মধ্যে মৌলিক কনফিগারেশন. অন্যথায়, তার বস ওয়াল্টার ফ্রিডরিচ তার দিকে প্রশ্ন করে তাকাতেন শেলেনবার্গ, যিনি নিজে তখন - 1930 এর দশকের শেষের দিকে - এখনও একটি ব্রিগেড ছিলেন না, কিন্তু একটি স্ট্যান্ডার্ডেনফুহরার ছিলেন। প্রথম প্রকাশের সময় ড হর্চএকটি 25 বছর বয়সী শেলেনবার্গশুধুমাত্র একটি রেজিরুংস্রাট ছিল, যা জার্মানিতে মোটামুটিভাবে প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়ান র্যাঙ্ক অফ কলেজিয়েট অ্যাসেসরের সাথে মিল ছিল। ক হর্চ শেলেনবার্গ 1939 সালের এপ্রিল মাসে 18,250 রিচমার্কে কেনা হয়েছিল।

প্রথম সিরিয়াল Horch-850কারখানার গেট থেকে বেরিয়ে এলাম Horch-Werke 18 জুন, 1935 তারিখে Zwickau (খুবই Zwickau যেটিতে পরে ট্রাবান্টস তৈরি করা হবে) এবং এর প্রথম সিরিজটি অবিলম্বে জার্মান ধনী দ্বারা বিক্রি হয়ে যায়, যারা প্রায় অর্ধ বছর ধরে এটির উপস্থিতির জন্য অপেক্ষা করছিলেন, কারণ 11 ফেব্রুয়ারি এর প্রাক-প্রোডাকশন নমুনা বার্লিন মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, তারপরে এই প্রাক-প্রোডাকশন কপিটি দুর্ঘটনায় পড়েছিল, যার পরে এটি একটি ফায়ার ট্রাকে রূপান্তরিত হয়েছিল।
এক্সিকিউটিভ কারটি, একটি গাঢ় ফেন্ডার লাইন সহ একটি গ্লেসার রূপান্তরযোগ্য বডি দিয়ে সজ্জিত এবং একটি মানুষের মাথার আকারের হেডলাইটগুলিকে খুব মহিমান্বিত দেখাচ্ছিল৷ Horch-850এর দৈর্ঘ্য ছিল 5 মিটার 35 সেন্টিমিটার এবং তার রেডস্ট্যান্ড, যেমনটি জার্মানরা বলে হুইলবেস, ছিল 3450 মিমি। গাড়ির প্রস্থ 183 সেন্টিমিটারে পৌঁছেছিল, যা সেই দিনগুলিতে বিরল ছিল।
একটি ঘন শামিয়ানা, একটি শক্তিশালী চুলা এবং অভ্যন্তরীণ আলোকসজ্জার জন্য একটি সিলিং ল্যাম্প একটি রূপান্তরযোগ্য মধ্যে আরাম তৈরি করেছে যা আধুনিক মানের দ্বারাও বেশ গ্রহণযোগ্য। Erdmann & Rossi বডিওয়ার্ক কোম্পানির একটি লিমুজিনে আরাম আমাদের সময়ের গাড়িগুলির সাথে ভালভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে। অবশ্যই, এটিতে সেই ঘণ্টা এবং শিস ছিল না যা এখন উপস্থিত রয়েছে, তবে আসনগুলির স্নিগ্ধতা এবং মসৃণ যাত্রা ভ্রমণটিকে আনন্দদায়ক এবং ক্লান্তিকর করেনি।
গাড়ির প্যাকেজে একটি রেডিও, একটি বার, ভাঁজ করা টেবিল, সেইসাথে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ স্যুটকেসের একটি সেট এবং একটি অডির মতো চারটি রিংয়ের কোম্পানির লোগো সহ হ্যান্ডেলে খোদাই করা একটি ছাতা। এটি শুধুমাত্র "অটো ইউনিয়ন" শিলালিপি দ্বারা অডি লোগো থেকে পৃথক।
গাড়িটি একটি 4944 সিসি ইনলাইন আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেমি। এর সিলিন্ডারের ব্যাস ছিল 87 মিমি। পিস্টন স্ট্রোক - 104 মিমি। প্রাথমিকভাবে, এর শক্তি ছিল 100 এইচপি, কিন্তু 1937 সালে এটি 120-এ উন্নীত হয়। এই পরিবর্তন বলা হয়। Horch-853A. এই আমার কেনা গাড়ী শেলেনবার্গ.

সেন্ট পিটার্সবার্গ সংগ্রাহকদের একজনের হর্চ

হাস্যকরভাবে, এই গাড়িটিই সিনেমায় অভিনয় করেছিল। ফ্রেম মনে রাখবেন যখন শেলেনবার্গজার্মানি থেকে আসা SS-Obergruppenführer কার্ল ফ্রেডরিখ অটো উলফের সাথে দেখা করেছেন? এই ঘটনাটি আসলে ঘটেছিল 16 মার্চ, 1945 তারিখে। টেম্পেলহফ এয়ারফিল্ডে, একই সময়ে দুটি গাড়ি উলফের জন্য অপেক্ষা করছিল: একটি ছিল সাঁজোয়া দরজা সহ একটি কারাগারের গাড়ি এবং গেস্টাপো ভূগর্ভস্থ কারাগারের রক্ষীদের তিনটি ঠগ। এই মেশিনের ভূমিকা সোভিয়েত দ্বারা অভিনয় করা হয়েছিল UAZ-452 . আরেকটি গাড়িতে বসেছিলেন এসএস ব্রিগেডফুহরার, রাইখের রাজনৈতিক গোয়েন্দা প্রধান ওয়াল্টার শেলেনবার্গ. এবং তিনটি ঠগ কালো, অধঃপতিত মুখের সাথে, এবং একজন বুদ্ধিমান, সুদর্শন পুরুষ, এই অনুষ্ঠানের জন্য একটি ড্যান্ডি জেনারেলের ইউনিফর্ম পরিহিত। শেলেনবার্গ. ল্যান্ডিং ডর্নিয়ারের দরজা পর্যন্ত একটি মই গড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং হ্যান্ডকাফের পরিবর্তে, উলফের হাত তার আঙ্গুলগুলি চেপে ধরেছিল শেলেনবার্গক এই পরিস্থিতিতে জেলেরা উলফকে গ্রেপ্তার করার সাহস করেনি - তারা কেবল গাড়িটিকে অনুসরণ করেছিল শেলেনবার্গক এসএস ব্রিগেডফুহর উলফকে জেনারেল ফেগেলিনের অ্যাপার্টমেন্টে নিয়ে যান, যিনি ইভা ব্রাউনের বোনের স্বামী এবং ফুহরারের সদর দফতরে হিমলারের ব্যক্তিগত প্রতিনিধি ছিলেন।

সুতরাং, এই খুব গাড়ী ছিল Horch-853A, পূর্বে প্রকৃতপক্ষে মালিকানাধীন শেলেনবার্গ y উপরে বর্ণিত ঘটনার কিছুক্ষণ পরে, সোভিয়েত সৈন্যরা 1 মে এবং 3 মে বার্লিন দখল করে। শেলেনবার্গরেড ক্রসের প্রধান, ডিউক অফ ভ্যাস্টারবোটেন, গুস্তাভ অ্যাডলফ বার্নাডোটের মধ্যস্থতার মাধ্যমে শান্তি আলোচনার জন্য কোপেনহেগেনে উড়ে যান। 6ই মে স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় একটি যুদ্ধবিরতি শেষ করার জন্য সরকারী কর্তৃত্ব নিয়ে তিনি স্টকহোমে উড়ে যান। যাইহোক, ব্রিটিশ কমান্ড সুইডিশ রেড ক্রসের মধ্যস্থতা প্রত্যাখ্যান করে এবং শেলেনবার্গের শেষ মিশন ব্যর্থ হয়।

জার্মানির আত্মসমর্পণের পর, শেলেনবার্গ সুইডেনের ভিলা বার্নাডোটে কিছু সময়ের জন্য বসবাস করেন। যাইহোক, ইতিমধ্যেই 1945 সালের জুনে, মিত্রবাহিনী যুদ্ধাপরাধী হিসাবে তার প্রত্যর্পণ অর্জন করেছিল। বিচার চলাকালীন, অপরাধী সংগঠনের সদস্যপদ, সেইসাথে যুদ্ধবন্দীদের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার সাথে জড়িত ব্যতীত তার কাছ থেকে সমস্ত অভিযোগ বাদ দেওয়া হয়েছিল। 11 এপ্রিল, 1949 ছয় বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত। 1950 সালের ডিসেম্বরে, তিনি স্বাস্থ্যগত কারণে প্যারোলে মুক্তি পান। তারপর শেলেনবার্গসুইজারল্যান্ডে থাকতেন এবং তারপর লিভার সার্জারির জন্য ইতালিতে যেতে বাধ্য হন। যাইহোক, 1952 সালের 31 মার্চ অপারেশনের প্রাক্কালে, তিনি তার স্মৃতিকথা শেষ না করেই হঠাৎ মারা যান।
গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার মালিককে ছাড়িয়ে গেছে: ট্রফিগুলির মধ্যে থাকা সোভিয়েত সৈন্যরা. শীঘ্রই বিখ্যাত সোভিয়েত টেক্কা আলেকজান্ডার ইভানোভিচ পোক্রিশকিন এর মালিক হন। যাইহোক, পোক্রিশকিনের জন্য তিনি না পরিণত একমাত্র গাড়ি. 1950 সালে তাকে জিএম দেওয়া হয়েছিল এবং 1959 সালে তিনি ভলগা GAZ-21 এ চলে যান। অব্যবহৃত হর্চগ্যারেজে দীর্ঘ সময়ের জন্য দাঁড়িয়ে ছিল, যতক্ষণ না 1968 সালে পোক্রিশকিন এটি মোসফিল্ম ফিল্ম স্টুডিওতে দান করেছিলেন। এবং তাই, "বসন্তের সতেরো মুহূর্ত" এর চিত্রগ্রহণের সময় এই গাড়িটি নিজেই অভিনয় করেছিল।
উৎপাদন হর্চ 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে ov বন্ধ হয়ে যায়। মোট 768 কপি উত্পাদিত হয়েছিল। মাত্র কয়েকটি আজ অবধি বেঁচে আছে এবং এই ইউনিটগুলির মধ্যে একটি হল একটি গাড়ি। শেলেনবার্গ.

এবং কোম্পানির ইতিহাস অডিঅগাস্ট হর্চের নামের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, একজন প্রতিভাবান ডিজাইন প্রকৌশলী এবং জার্মান ও বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত শিল্পের অগ্রদূতদের একজন।

আগস্ট হর্চজন্ম 12 অক্টোবর, 1868 সালে জার্মানির ছোট শহর উইনেনডেনে। পরিবারটি ধনী ছিল না, তার বাবা ছিলেন একজন কামার। তিনি তার সন্তানদের শিক্ষাকে অগ্রাধিকার হিসেবে বিবেচনা করেননি। তেরো বছর বয়সে, স্কুল শেষ হয়ে যায় এবং আগস্ট তার বাবাকে ফরজে সাহায্য করতে শুরু করে। ব্ল্যাকস্মিথিং আগস্টকে অনুপ্রাণিত করেনি, তিন বছর পর তিনি বাড়ি ছেড়ে হাইডেলবার্গের একটি ওয়াগন কারখানায় চাকরি পেয়েছিলেন।

তার যৌবনে, আগস্ট হর্চ চার বা পাঁচটি চাকরি পরিবর্তন করেছিলেন। 20 বছর বয়সে, 1888 সালে, হর্চ মিটওয়েডা শহরের স্যাক্সন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে (টেকনিক্যাল স্কুল) প্রবেশ করেন এবং স্নাতক হওয়ার পরে তিনি প্রথমে রস্টকের একটি ফাউন্ড্রিতে কাজ করতে যান এবং তারপরে একটি জাহাজ নির্মাণ সংস্থার ডিজাইন বিভাগে কাজ করেন। লিপজিগ। এখানে, প্রথমবারের মতো, ভাগ্য তাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রিত করে, যা জার্মানি এবং বিশেষত এই উদ্ভিদটিকে সেই সময়ের সামরিক জাহাজের একটি নতুন শ্রেণি হিসাবে টর্পেডো বোট তৈরি করতে প্রয়োজন ছিল।

1896 সালে, একটি ঘটনা ঘটেছিল যা শেষ পর্যন্ত তার পুরো জীবনকে উল্টে দিয়েছিল। তিনি প্রথমে মোটরসাইকেল রেসিংয়ে নেমেছিলেন এবং লালসা এবং ঈর্ষার সাথে মোটরসাইকেল রেস দেখেছিলেন। এর পরে, তিনি এই যন্ত্রপাতিগুলির সাথে জড়িত প্রযুক্তিবিদদের সাথে কথা বলতে গিয়েছিলেন, যা আমরা আজ দেখতে পাই তাদের সাথে সামান্য সাদৃশ্য রয়েছে। এবং এখানে হর্চের এমন একটি সংস্থায় যাওয়ার ইচ্ছা ছিল যাদের মোটরসাইকেলগুলি এই প্রতিযোগিতায় উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এবং অগাস্ট হর্চ কেবল কার্ল বেঞ্জকে (অটোমোবাইলের উদ্ভাবক) কাছে একটি চিঠি লিখেছিলেন, যেখানে তিনি বেঞ্জ অ্যান্ড সিয়ের দ্বারা নিয়োগের জন্য বলেছিলেন। হর্চও ভাবেননি যে চিঠির এই লেখাটি কিছু দিয়ে শেষ হবে, তবে কিছু দিন পরে তিনি একটি চিঠি পেয়েছিলেন এবং তারপরে একটি টেলিগ্রাম পেয়েছিলেন যাতে তিনি নিজে বেঞ্জের কাছে আসেন, তাঁর সামনে উপস্থিত হন এবং কাজ শুরু করেন।

কিন্তু হতাশা তার জন্য অপেক্ষা করছিল Benz & Cie-এ। কার্ল বেঞ্জ তাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে মোকাবিলা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, তবে যেগুলি স্থির (জেনারেটর, ইত্যাদি) এবং অগাস্ট হর্চ গাড়িগুলির সাথে মোকাবিলা করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু বেঞ্জ অনড় ছিলেন।

যাইহোক, এটি হর্চকে মোটেও রাজি করতে পারেনি এবং ইতিমধ্যে প্রথম দিনেই তিনি পরীক্ষাগারে গিয়েছিলেন যেখানে গাড়িগুলি তৈরি করা হচ্ছে। এটি একটি বিশাল হ্যাঙ্গার ছিল না, তবে কয়েকটি ছোট শেড ছিল, তবে প্রবেশদ্বারে একটি বড় প্রহরী দাঁড়িয়ে ছিল। তিনি হর্চকে বলেছিলেন যে কেবলমাত্র বিশেষ প্রবেশাধিকারযুক্ত লোকেরা প্রবেশ করতে পারে। কিন্তু হর্চ তার মাথা হারাননি এবং গার্ডকে বোঝালেন যে তিনি কার্ল বেঞ্জের ব্যক্তিগত সহকারী।

হর্চ ল্যাবরেটরিতে প্রবেশ করলেন, সবকিছু দেখতে লাগলেন, ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে কথা বলতে লাগলেন। হঠাৎ, এক পর্যায়ে, সবাই চুপ হয়ে গেল এবং হর্চ, ঘুরে ঘুরে দেখল যে কার্ল বেঞ্জ তার সামনে দাঁড়িয়ে আছে। “কি রে তুই এখানে ঝুলে আছিস? - বেঞ্জ ফ্ল্যাশ করে - তোমার কিছু করার নেই? আমার অনুমতি ছাড়া কেন?” . এটি পরীক্ষাগারে উপস্থিত হওয়ার উপর নিষেধাজ্ঞা সহ সম্পূর্ণ ড্রেসিং ডাউন ছিল।

হর্চ কিছুক্ষণের জন্য এই ধারণাটি ত্যাগ করেছিল এবং এই শেডগুলির পাশ দিয়ে যাওয়ার সাহসও করেনি যেখানে গাড়িগুলি তৈরি হয়েছিল। কিন্তু, শেষ পর্যন্ত চার মাস পর সৃষ্টিক্ষেত্রে তার সাফল্য স্থির ইঞ্জিনঅভ্যন্তরীণ জ্বলন এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে বেঞ্জ তাকে গাড়ির সাথে মোকাবিলা করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। আগস্ট হর্চ অবশেষে তার আগ্রহের কাজ শুরু করে। কিছুকাল পরে, তিনি গাড়ির নকশা বিভাগের প্রধান হন।

বেঞ্জ তার প্রথম গাড়িগুলির গুণমানের দিকে খুব বেশি মনোযোগ দেয়নি, তবে তাদের নির্ভরযোগ্যতার উন্নতির দাবি করেছিল। পরিবর্তে, হর্চ জোর দিয়েছিলেন যে স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশ গাড়ির শক্তি এবং তাদের গতি বাড়ানোর দিকে এগিয়ে যায়। এবং এখানে তাদের প্রথম দ্বন্দ্ব ছিল। হর্চ যুক্তি দিয়েছিলেন যে শক্তি বাড়ানো, নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা, ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করা দরকার, বেঞ্জ বলেছিলেন - না, আমাদের যা আছে তা পরিমার্জন করা যাক, এটিকে নির্ভরযোগ্য করে তুলুন এবং আমরা ইতিমধ্যে কীভাবে উত্পাদন করতে জানি তার উপর অর্থ উপার্জন করি।

হর্চকে বেঞ্জ কোম্পানির অন্যতম সহ-মালিক জুলিয়াস হ্যান্স সাহায্য করেছিলেন। তিনি দায়িত্ব নেন এবং বেঞ্জ গাড়ির জন্য নতুন ইঞ্জিন তৈরির জন্য সবুজ আলো দেন। হর্চ দ্বারা তৈরি করা প্রথম ইঞ্জিনটি সেই সময়ের জন্য একটি অবিশ্বাস্য ফলাফল দেখিয়েছিল: একটি নতুন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি একটি ট্রেনকে ছাড়িয়ে গেছে।

শেষ পর্যন্ত, হর্চ এমন একজন মানুষ হয়ে ওঠেন যিনি গাড়ির মহান ডিজাইনার এবং উদ্ভাবকের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে চলতে শুরু করেছিলেন এবং তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি নিজের কোম্পানি তৈরি করতে পারেন। ধ্রুবক দ্বন্দ্ব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে তিনি একজন বিনিয়োগকারী (একজন ব্যক্তি যিনি তাকে অর্থ দেন) খুঁজে পেয়েছিলেন এবং বেঞ্জ ছেড়ে চলে যান। বেঞ্জ প্রায় হাঁটু গেড়ে বসে থাকার জন্য অনুরোধ করেছিল, কারণ। বুঝতে পেরেছিলেন যে একজন তরুণ এবং প্রতিশ্রুতিশীল প্রকৌশলী তার মস্তিষ্কের মধ্যে জীবন শ্বাস নিতে পারে, কিন্তু হর্চ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

1899 সালে, আগস্ট হর্চ কোম্পানি "এ" তৈরি করেছিল। Horch & Cie” 11 জনের স্টাফ সহ। প্রথমে, তারা কেবল অন্য লোকের গাড়ি মেরামত করতে নিযুক্ত ছিল। কিন্তু এক বছর পরে, প্রথম গাড়িটি 4-5 লিটার ক্ষমতা সহ একটি সামনে-মাউন্ট করা দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ হাজির হয়েছিল। সঙ্গে. চালাও পিছনের চাকাএকটি প্রাচীন বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে বাহিত.

কয়েক মাস পরে তারা তাদের দ্বিতীয় গাড়িটি বের করে। এটি ছিল জার্মানিতে প্রথম গাড়ি কার্ডান সংক্রমণ, উচ্চ খাদ ইস্পাত গিয়ার সহ অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস এবং গিয়ার বক্স সহ। 10-12 এইচপি শক্তি সহ একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করতে, একজন প্রতিভাবান প্রকৌশলী ফ্রিটজ সিডেল জড়িত ছিলেন। গ্রাহকদের কোন শেষ ছিল না, কোম্পানির কর্মচারীর সংখ্যা নব্বই জনে বেড়েছে।

দুই বছর পর, 1902 সালে, হর্চ কোম্পানিটিকে প্রথমে রেইচেনবাচে এবং দুই বছর পরে জুইকাউতে স্থানান্তরিত করেন। কোম্পানিটি 140 হাজার মার্কের অনুমোদিত মূলধন সহ একটি জয়েন্ট-স্টক কোম্পানিতে পরিণত হয়েছিল - সেই সময়ে একটি খুব চিত্তাকর্ষক পরিমাণ।

সে সময় জীবনের মূল লক্ষ্য অগাস্ট হর্চ রেখেছিলেন অর্থ উপার্জন। 1909 সালে, কোম্পানির টার্নওভার অর্ধ মিলিয়ন মার্কের বেশি ছিল। কোম্পানি জরিমানা একটি কঠোর ব্যবস্থা চালু. 15 মিনিটের জন্য দেরিতে আসা ব্যক্তিকে 25 পেফেনিগ জরিমানা করা হয়েছিল, আধা ঘন্টা বিলম্বের জন্য 40 পেফেনিগস জরিমানা করা হয়েছিল। কাজের স্থানান্তরটি 10 ​​ঘন্টার বেশি স্থায়ী হয়েছিল।

1906 সালে, একটি নতুন বিলাসবহুল ছয়-সিলিন্ডার মডেল (60 এইচপি) চালু করা হয়েছিল। এই গাড়ির প্রথম ক্রেতা ছিলেন জাভা দ্বীপের সুলতান। 22-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ হর্চ জেডও জনপ্রিয় ছিল - 307 কপি বিক্রি হয়েছিল।

ভালভাবে জেনে যে আপনাকে কোনওভাবে আপনার গাড়ির প্রচার এবং বিজ্ঞাপন দিতে হবে, বিক্রয়কে উদ্দীপিত করতে হবে এবং আপনার ব্র্যান্ডের মর্যাদা বাড়াতে চান, হর্চ রেসে অংশ নিতে শুরু করেছিলেন। এবং এখানে অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটেছে। তৈরি করা হয়েছিল নতুন মডেলএকটি 40-হর্সপাওয়ার 5.8-লিটার ইঞ্জিন সহ Horch ZD, একটি লাইটওয়েট বডি দিয়ে সজ্জিত এবং মর্যাদাপূর্ণ রেসে প্রদর্শিত হয়।

তিনি দৌড়ে হেরে গেলেন, বিক্রি কমতে শুরু করে এবং এর ফলে শেয়ারহোল্ডারদের সাথে হর্চের সম্পর্কের বিভাজন ঘটে। কারণটি রেসে পরাজয়ের এতটা ছিল না যে ধারণাটি ডিজাইনার দ্বারা একটি লোড-ভারিং বডি তৈরি এবং নতুন উপকরণ ব্যবহার করার জন্য সামনে রাখা হয়েছিল। একগুঁয়ে এবং ঝগড়াটে হর্চ কোনও আপসের কথা শুনতে চায়নি। শেষ পর্যন্ত, তাকে কোম্পানী থেকে বের করে দেওয়া হয় এবং তাকে 25 হাজার মার্কের রিলিজ প্রদান করে, যখন রেসিং হর্চ জেডডির দাম 15 হাজার। অর্থাৎ তার কিছুই অবশিষ্ট ছিল না।

Zwickau শহর ছেড়ে না গিয়ে, এক মাস পরে, Horch প্রতিষ্ঠিত নতুন কোম্পানিপ্রায় একই নামের সাথে - আগস্ট Horch Automobilwerke GmbH। দুটি সংস্থার অস্তিত্ব অনুরূপ নাম, এবং এমনকি একটি রাস্তায় প্রাক্তন Horch কোম্পানির মালিকদের জন্য অগ্রহণযোগ্য ছিল. একটি আইনি লড়াই শুরু হয়, যা হারচ হেরে যায়। আদালত তাকে তার নতুন কোম্পানির নাম পরিবর্তনের নির্দেশ দেন।

শিশুর মুখে সত্য কথা বলে। একটি দীর্ঘ আলোচনায়, হর্চ তার সহকর্মী এবং অংশীদারের সাথে কোম্পানির নতুন নাম সম্পর্কে, একজন অংশীদারের দশ বছর বয়সী ছেলে, যিনি ল্যাটিন অধ্যয়ন করেছিলেন এবং প্রাপ্তবয়স্কদের চিৎকার এবং যুক্তিতে ক্লান্ত হয়েছিলেন, উচ্চস্বরে বলেছিলেন: "অডিট্যুর এট অল্টার পার্স!""অন্য পক্ষের কথাও শুনুন!" এবং তারপর সহকর্মী Horch এটা বুঝতে “ হর্চ” জার্মান ভাষায় এর অর্থ একই রকম “ অডি” ল্যাটিন এর জন্য "শুনুন"। নতুন ফার্ম Audi Automobilwerke GmbH নামে নিবন্ধিত হয়েছিল। অগাস্ট হর্চ যে আকারে এটিকে ছেড়ে দিয়েছিল সেভাবেই হর্ঘ কোম্পানি বিদ্যমান ছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, হর্চ প্রধানত নতুন গাড়ির বিকাশে নিযুক্ত ছিল। বিশেষভাবে স্মরণীয় ছিল অডি সি 14-35, যার শক্তি 35 এইচপি, যা ডাকনাম পেয়েছিল " আলপেনসিগার” (আল্পস বিজয়ী)। এই গাড়িটি অস্ট্রিয়ান আল্পসে একটি বহু-দিনের রেসিং ইভেন্ট জিতেছে, যা আধুনিক সমাবেশের প্রোটোটাইপ। 1913 এবং 1914 সালে, একই গাড়িগুলি টিম স্ট্যান্ডিংয়ে কোম্পানির বিজয় এনেছিল এবং শেষ প্রাক-যুদ্ধ রেসে, পাঁচটি অডি একবারে পরিষ্কার ক্রেডিট শীট সহ শেষ লাইনে এসেছিল।

কিন্তু প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে তিনি গাড়ির ডিজাইন থেকে ধীরে ধীরে দূরে সরে যেতে শুরু করেন। তিনি একজন আধিকারিক হতে পছন্দ করতে শুরু করেন এবং আগস্ট হর্চ আক্ষরিক অর্থে বিভিন্ন রাজ্য এবং কাছাকাছি-রাষ্ট্রীয় কাঠামোতে অবস্থান সংগ্রহ করেন। যুদ্ধের পর, তিনি অবশেষে কোম্পানি থেকে অবসর নেন এবং বার্লিনে চলে আসেন। অডি শেয়ারহোল্ডারদের ধৈর্য অবশেষে শেষ হয় এবং সভার সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, হর্চকে কোম্পানির নেতৃত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, তাকে শুধুমাত্র সুপারভাইজরি বোর্ডের সদস্যপদ ছেড়ে দেওয়া হয়।

30 এর দশকের গোড়ার দিকে অর্থনৈতিক সঙ্কটের কারণে গাড়ির প্রতি আগ্রহ কমে গিয়েছিল। 1932 সালে, চারটি জার্মান গাড়ি কোম্পানি - অডি, হর্চ, ডিকেডব্লিউএবং ওয়ান্ডারার- একটি গ্রুপে একত্রিত হয়েছে অটো ইউনিয়ন , যা জার্মানির দ্বিতীয় অটোমেকার হয়ে উঠেছে৷ এখান থেকে চারটি রিংয়ের প্রতীক এসেছে, যেখানে প্রতিটি রিং চারটি নির্মাতার একটির প্রতীক। অগাস্ট হর্চ নিজেই উদ্বেগের তত্ত্বাবধায়ক বোর্ডের চেয়ারম্যান এবং সদস্য নিযুক্ত হন। তিনি আবার "অবর্ণনীয় উত্তেজনার সাথে" এবং তার চোখে অশ্রু নিয়ে ফ্যাক্টরির গেটে প্রবেশ করেছিলেন যেটি তার নাম হর্চ ছিল এবং যেখান থেকে তাকে এক সময়ে বহিষ্কার করা হয়েছিল।

30-এর দশকে হর্চের সম্পূর্ণ আনুষ্ঠানিক নেতৃত্বে উদ্বেগ তৈরি হয়েছিল বিস্তৃতমডেল, চারটি ব্র্যান্ডের প্রতিটির জন্য আলাদা বাজার সেগমেন্ট বরাদ্দ করা হয়েছিল। নাৎসি জার্মানির সরকারে একযোগে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পদে অধিষ্ঠিত, হর্চ তখনও নাৎসি পার্টিতে যোগ দেননি, যা তাকে যুদ্ধের পরে কোনো নিপীড়ন এড়াতে দেয়।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, হর্চ ধীরে ধীরে সমস্ত পদ থেকে অবসর নেন। তিনি 83 বছর বয়সে 1951 সালে সকলের ভুলে অস্পষ্টতায় মারা যান।

1965 সালে বছর অডিভক্সওয়াগেন গ্রুপের অংশ হয়ে ওঠে। 1985 সালে, কোম্পানিটি তার নাম Audi NSU Auto Union AG থেকে AUDI AG এ পরিবর্তন করে। 1993 সালে, অডি গ্রুপ গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে হাঙ্গেরিয়ান এবং ব্রাজিলিয়ান বিভাগ এবং কিছু অটোমেকারদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। আধুনিক অডিস একটি প্রশস্ত আছে লাইনআপএবং সারা বিশ্বে চমৎকার খ্যাতি।

স্বয়ংচালিত শিল্পের নাম:

কিভাবে আগস্ট Horch দুটি গাড়ী কোম্পানি প্রতিষ্ঠা এবং তাদের হারিয়ে

আজ আমরা অগাস্ট হর্চকে জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম পথিকৃৎ, একজন উজ্জ্বল ডিজাইনার, একজন প্রকৌশলী-আবিষ্কারক হিসাবে স্মরণ করি যিনি দুটি অটোমোবাইল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যার মধ্যে একটি হল অডি। তবে এক সময়, হর্চ অন্য কিছুর জন্যও বিখ্যাত ছিল - তার ঝগড়াটে জটিল চরিত্র। ব্যক্তি প্রকৌশলী উচ্চতায় আরোহণ করেছিলেন এবং তাদের থেকে দুবার পড়েছিলেন।

পাঠ্য: 5 চাকা / ছবি: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

আগস্ট হর্চের শৈশব সহজ ছিল না। তিনি 1868 সালে একজন সাধারণ কামারের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং 13 বছর বয়সে তাকে কাজের জন্য স্কুল ছাড়তে বাধ্য করা হয়েছিল। তিনি তার বাবাকে সাহায্য করেছিলেন, গাড়ি তৈরির প্ল্যান্টে স্লেজহামারের আঘাতে চাকায় স্টিলের টায়ার চাপা দিয়েছিলেন এবং সমস্ত ধরণের রুক্ষ কাজ করেছিলেন। মাত্র 20 বছর বয়সে হর্চ তার পড়াশোনায় ফিরে আসতে সক্ষম হন, 1888 সালের শরৎকালে মিটওয়েইডে স্যাক্সন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে ভর্তি হন।

আগস্ট হর্চ (1868-1951)

তার দীর্ঘ এবং কাঁটাযুক্ত পথস্বয়ংচালিত শিল্পে, অগাস্ট হর্চ কার্ল বেঞ্জের প্রোডাকশন ম্যানেজার হিসাবে কাজ শুরু করেছিলেন। কিন্তু মাত্র তিন বছর পর, হর্চ সিদ্ধান্ত নেয় যে সে যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এবং নিজের ব্যবসা শুরু করতে পারে। আর্থিক সহায়তায়, তিনি 11 জন কর্মী নিয়ে কোম্পানি A. Horch & Co খোলেন এবং ইতিমধ্যেই 1900 সালে তার প্রথম গাড়ি তৈরি করেন। জিনিসগুলি উপরে উঠছে, কর্মীরা বাড়ছে এবং মাত্র দুই বছরের মধ্যে একটি দুই-সিলিন্ডার 10-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় গাড়িটি এন্টারপ্রাইজের দেয়াল ছেড়ে চলে গেছে।

মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে, যৌথ-স্টক কোম্পানি A. Horch & Co-এর মূলধন বেড়েছে 525 হাজার Reichsmarks। মডেলের পর মডেল কোম্পানির অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে, যা Zwickau শহরে বসতি স্থাপন করে। হর্চ কারখানার শ্রমিকদের খুব কষ্ট হয়েছিল। অগাস্ট বিলম্ব এবং লঙ্ঘনের জন্য জরিমানার একটি কঠোর ব্যবস্থা চালু করেছে এবং কাজের স্থানান্তরটি 10.5 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল।

একটি হর্চ গাড়িতে আগস্ট হর্চ, 1908

সময়ের সাথে সাথে, কেবল হর্চ গাড়ির বিক্রয়ই বৃদ্ধি পায়নি, তবে আগস্ট হর্চ এবং শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে মতবিরোধও হয়েছিল। তারা তার ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি এবং কখনও কখনও খুব উদ্ভাবনী ধারণা অনুমোদন করেনি। উদাহরণস্বরূপ, সেই বছরগুলিতে ইতিমধ্যে উদ্ভাবক একটি মনোকোক বডি সহ একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য জোর দিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, 19 জুন, 1909-এ, হর্চকে কেবল রাষ্ট্রপতি পদ থেকে অপসারণ করা হয়নি, তবে কোম্পানি ত্যাগ করতেও বলা হয়েছিল। ক্ষতিপূরণ হিসাবে, প্রতিষ্ঠাতাকে 25,000 Reichsmarks প্রদান করা হয়েছিল। তুলনায়, একটি ফোর-সিলিন্ডার 5.8-লিটার 40-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি Horch-ZD গাড়ির দাম 15,000 Reichsmarks৷

অডি টাইপ এ, 1910

হর্চ হাল ছাড়েননি এবং মাত্র চার সপ্তাহের মধ্যে তিনি একটি নতুন খুললেন গাড়ি কোম্পানি, যার নাম তিনি অগাস্ট হর্চ অটোমোবাইলওয়ার্ক জিএমবিএইচ। কিন্তু, যেহেতু তার শেষ নামটি আবার শিরোনামে আবির্ভূত হয়েছে, A. Horch & Co-এর পক্ষ থেকে একটি মামলা আসতে বেশি দিন ছিল না। মামলার ফলস্বরূপ, আগস্ট তার যেকোনো প্রচেষ্টার নামে তার উপাধি ব্যবহার করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেন। সুতরাং অডি নামটি, যার ল্যাটিন অর্থ "শুনুন" এবং কোম্পানিটি অডি অটোমোবিলওয়ার্ক জিএমবিএইচ উপস্থিত হয়েছিল।

অডি গাড়ি উৎপাদন

তার নতুন কোম্পানির প্রথম গাড়িটি 1910 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। এটি ছিল একটি Audi-AU/22 মডেলের একটি 2612 cm3 চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার শক্তি 22 অশ্বশক্তি। জিনিস আবার আপ হয়. Horch পুরানো এবং ডিজাইন নতুন মডেল আধুনিকীকরণ. তার গাড়ি ছুটল, এবং খুব সফলভাবে। তবে, আগের কোম্পানির মতো, উদ্ভাবকের শেয়ারহোল্ডারদের সাথে সম্পর্ক গড়ে ওঠেনি এবং 1916 সালের পরে, হর্চকে অডির ব্যবস্থাপনা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তাকে তত্ত্বাবধায়ক বোর্ডের সদস্য রেখেছিলেন।

অটো ইউনিয়ন লোগো।

ভবিষ্যতে, আগস্ট হর্চ গাড়ির নকশায় ফিরে আসেনি। তিনি রাজ্য এবং কাছাকাছি-রাষ্ট্রীয় কাঠামোতে প্রশাসনিক পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, 1922 সালে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে সম্মানসূচক ডক্টরেট পেয়েছিলেন এবং এমনকি 1933 সালে হর্চ প্ল্যান্টের পরিচালক হন, যা অডির মতো অটো-ইউনিয়নের উদ্বেগের অংশ হয়ে ওঠে। 1942 সালে, হর্চ উদ্বেগের সুপারভাইজরি বোর্ডের ভাইস প্রেসিডেন্ট নির্বাচিত হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, হর্চ অবসর নেন এবং 3 ফেব্রুয়ারি, 1951-এ, 82 তম বছরে, আগস্ট হরচ মারা যান।