AvtoVAZ এর পূর্ববর্তী উন্নয়নে চ্যাসিসএটি সবচেয়ে বেশি দুর্বলতাগাড়ী নতুন লাদা ভেস্তাতে, বিকাশকারীরা এই সমস্যাটি দূর করার উদ্যোগ নিয়েছে। পরীক্ষার ফলাফল দ্বারা দেখানো হয়েছে, প্রকৃতপক্ষে, লাডা ভেস্তার চলমান গিয়ারে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং উন্নতি হয়েছে।

নতুন গাড়িতে দুটি সম্পূর্ণ নতুন উপাদান যুক্ত করা হয়েছে:

• স্ট্রেচার;
• এল-আকৃতির লিভার।

সাবফ্রেম - ক্ষমতা ইউনিট, যা সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে এবং শরীরের শক্তির মাত্রা বাড়ায়। এই জাতীয় উপাদান ইনস্টল করা এতে অবদান রাখে:

• নিরাপত্তার স্তরে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি;
• ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধি;
• শরীরের অনমনীয়তা বৃদ্ধি।

লাডা ভেস্তা আন্ডারক্যারেজের কিছু প্রধান অংশ সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে: স্টিয়ারিং র্যাক, প্রধান সাসপেনশন ইউনিট এবং ইঞ্জিন। এই ইউনিটগুলির অবস্থান আগের মডেলগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা।

Lada Vesta-এর L-আকৃতির লিভারগুলি হল স্যাবার-আকৃতির লিভারগুলির অ্যানালগ যা প্রিওরা এবং কালিনা মডেলগুলিতে উপস্থিত। এই ধরনের লিভারগুলি আকৃতিতে ত্রিভুজাকার, যা অন্যান্য জ্যামিতিক আকারগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ মাত্রায় অনমনীয়তা রয়েছে। লিভারের উপাদানগুলি উচ্চ মানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং স্টিয়ারিং নাকলঢালাই লোহা থেকে। উন্নয়ন Renault সঙ্গে উল্লেখযোগ্য মিল আছে, এই সত্ত্বেও, কর্মচারী গার্হস্থ্য উদ্ভিদদাবি করেন যে তারা লাডা ভেস্তার এল-আকৃতির লিভারের লেখক।

রিয়ার সাসপেনশন Lada Vesta রিস্টাল করা

উৎপাদনের সামগ্রিক আর্থিক খরচ কমাতে রেনল্ট-নিসান থেকে লাদা ভেস্তার পিছনের সাসপেনশন ধার করা হয়েছিল। একটি গাড়ির পিছনের সাসপেনশন হল একটি ক্রস বিম যার মধ্যে রয়েছে স্পেসযুক্ত স্প্রিংস এবং ড্রাম ব্রেক। কম খরচের কারণে বিশেষজ্ঞরা ড্রামের ধরন বেছে নিয়েছেন দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনউপাদান আন্দোলনের নাগরিক মোড মধ্যে ড্রাম ব্রেকমধ্যে নিকৃষ্ট নয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যডিস্ক এছাড়াও, লাদা ভেস্তার ড্রাম ব্রেকগুলি অতিরিক্ত ময়লা এবং ধুলোর সম্ভাব্য প্রবেশ থেকে সুরক্ষিত। আসল পিছনের সাসপেনশনপ্রায় 120-150 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের জন্য কোনও বিকৃতি ছাড়াই পরিবেশন করতে সক্ষম।

পূর্ববর্তী VAZ মডেলগুলির তুলনায় লাদা ভেস্তার সামনের সাসপেনশনের কাঠামোর প্রধান পার্থক্য

সামনের সাসপেনশনটি লাডা ভেস্তা সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে। এই অবস্থান অনমনীয়তা বাড়ায়, হ্যান্ডলিং উন্নত করে এবং শব্দ ও কম্পন কমিয়ে দেয়। হ্যান্ডলিং উন্নত করতে, স্টিয়ারিং র্যাক নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ক্রিয়াটি হাবের জন্য চাকার ঘূর্ণনের উপর প্রভাব তৈরি করা সম্ভব করেছে। AvtoVAZ বিকাশকারীরা একীকরণের পথ বেছে নিয়েছে: বৈদ্যুতিক বিকল্পপাওয়ার স্টিয়ারিংটি স্টিয়ারিং কলামে স্থাপন করা হয়েছিল, অর্থাৎ, এটি পূর্ববর্তী লাডা মডেলগুলির মতো স্টিয়ারিং গিয়ারে একীভূত নয়। স্টেবিলাইজারটিও পুনরায় স্থাপন করা হয়েছে। পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা... এই মুহুর্তে, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারা এবং এটি ছাড়াও, দীর্ঘ স্ট্যান্ড যোগ করা হয়েছে.

যে কোনো ধরনের রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য হুইলবেস লাডা ভেস্তা

হুইলবেস Lada Vesta সেডান 2570 মিমি। সামনের ট্র্যাক এবং পিছনের চাকাসামান্য ভিন্ন: সামনে - 1495 মিমি, পিছন - 1502 মিমি। লাদা ভেস্তার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য, এটি শরীরের ধরণের উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়:

• সেডান - 178 মিমি;
• হ্যাচব্যাক - 180 মিমি;
• স্টেশন ওয়াগন - 190 মিমি।

শর্তে অনুমোদিত লোড গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সসেডান 170 মিমি হবে। লাদা ভেস্তার চাকাগুলি কার্যত পূর্ববর্তী বিকাশের থেকে আলাদা নয় - প্রিওরা। যেমন স্পেসিফিকেশনআপনাকে দেশের রাস্তায় অবাধে চলাফেরা করার অনুমতি দেয়, যা গ্রামীণ বসতিগুলির বাসিন্দাদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

লাদা ভেস্তাতে একটি গিয়ারবক্সের ভূমিকায় "রোবট"

লাদা ভেস্তার একটি চেকপয়েন্ট হিসাবে, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশন (AMT) বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই জাতীয় ট্রান্সমিশন একটি "স্বয়ংক্রিয়" এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পরিচালনার নীতিকে একত্রিত করে। এই ধরনের একটি বিকল্প নির্বাচন করার ক্ষেত্রে প্রধান দিক হল উচ্চ নির্ভরযোগ্যতাঅপারেশন এবং একটি দীর্ঘ সেবা জীবন, যদি আমরা এটি স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে তুলনা. AMT-এর ভিত্তি VAZ-এর ঐতিহ্যবাহী ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, "রোবট" জেডএফ কোম্পানির জার্মান বিশেষজ্ঞদের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল। লাদা ভেস্তার পরীক্ষাগুলি যেমন দেখিয়েছে, এই ধরণের একটি বাক্স সহ একটি ঝোঁকযুক্ত রাস্তায় চলাচল করা আরও কঠিন।

উত্পাদনে, একটি রিকোয়েল মোড ইনস্টল করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে ভবিষ্যতে এটি কম দক্ষতার কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। লাডা ভেস্তার একটি অনন্য বিকাশ হল একটি বিশেষ সেন্সরের উপস্থিতি যা ইউনিটের অতিরিক্ত গরমে প্রতিক্রিয়া দেখায়। এই ফাংশনটি "মেশিন" এবং "মেকানিক্স" উভয় ক্ষেত্রেই অনুপস্থিত। এটি পরীক্ষার ফলাফল থেকে জানা যায় যে এই জাতীয় সংক্রমণ আদর্শভাবে উপযুক্ত ঘরোয়া রাস্তা... এটির সাহায্যে, আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই শহর এবং হাইওয়েতে ঘুরতে পারেন। এছাড়াও, কিছু উপাদান অংশ আরও ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। যদি আমরা "রোবট" কে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনা করি, তবে প্রথমটি দ্বিতীয়টির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, তবে একই সময়ে কার্যকারিতার দিক থেকে এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতাকোন ভাবেই নিকৃষ্ট নয়।

2016 সালে লাদা ভেস্তার দাম 514 থেকে 650 হাজার রুবেল পর্যন্ত, এটি সমস্ত শরীরের প্রকার এবং এর কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। কেনার আগে, আপনি কেবিনের অভ্যন্তরীণ কাঠামোর সাথে নিজেকে বিশদভাবে পরিচিত করতে পারেন এবং চেহারাফটো এবং ভিডিওতে লাদা ভেস্তা।

অনেক বিশেষজ্ঞ মোটরগাড়ি শিল্প AvtoVAZ দ্বারা উত্পাদিত বেশিরভাগ মডেলের চলমান গিয়ারে কিছু ত্রুটির উপস্থিতিতে একমত। এই পরিস্থিতি নির্মাতাকে সতর্ক করেছিল এবং তার প্রগতিশীল মডেল লাদা ভেস্তা বিকাশ করার সময়, তিনি নির্দেশিত সমস্যাগুলি বিবেচনায় নেওয়ার এবং সেগুলি নির্মূল করার ব্যবস্থা নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, সামনের সাসপেনশন এবং পিছনের সাসপেনশনের কী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। কিছু গাড়ির মালিক টিউনিং করার সিদ্ধান্ত নেন।

সামনের সাসপেনশন লাডা ভেস্তা

শ্রেষ্ঠত্ব এবং প্রতিযোগিতার আকাঙ্ক্ষা Lada Vesta সাসপেনশনের উল্লেখযোগ্য পরিমার্জনের জন্য একটি অজুহাত হিসাবে কাজ করে, বিশেষ করে গাড়ির সামনের জন্য, আপনি প্রায়শই এই অংশে টিউনিং খুঁজে পেতে পারেন। ফলস্বরূপ, সামনে একটি সাবফ্রেম উপস্থিত হয়েছিল, যা মডেলগুলির জন্য একটি উদ্ভাবন ছিল। গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারক... এছাড়াও, বিকাশকারীরা এল-আকৃতির লিভার ব্যবহার করেছিল। আন্ডারক্যারেজ মধ্যে সাবফ্রেম হিসাবে দেখানো হয় শক্তি উপাদান, যা শরীরকে অনমনীয়তা দেয় এবং মোটরের জন্য সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে, যার ডিভাইসটি মাঝে মাঝে গাড়িটিকে উন্নত করেছে।

এই পদ্ধতির ফলে লাদা ভেস্তার নিরাপত্তার স্তর বাড়ানো এবং গাড়িটিকে ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করা সম্ভব হয়েছে। কাঠামোগতভাবে, সামনের সাসপেনশনটি বেশ সহজ এবং মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ কাজের সময় সুবিধা প্রদান করে। স্টিয়ারিং আলনাতার স্বাভাবিক অবস্থান থেকে নিম্ন অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়েছে ইঞ্জিন কক্ষ... এই রূপান্তর এটি প্রদান করা সম্ভব গতির সংযোগস্টিয়ারিং নাকল থেকে সরাসরি টাই রড।

AvtoVAZ এর পূর্ববর্তী মডেলগুলি এই গঠনমূলক সমাধান নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। এছাড়াও, আধুনিকীকরণ সামনের লিভারগুলিকে প্রভাবিত করেছে, যা নিজস্ব উন্নয়নউদ্ভিদ ডিজাইনার.

স্টিয়ারিং গিয়ার Lada Vesta ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক... এখানে গঠনমূলক সমাধানএটির ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, এটি "AvtoVAZ" এর পূর্ববর্তী মডেলগুলির সাথে কোন মিল নেই, কারণ ডিভাইসটি স্টিয়ারিং কলামে নিজেকে খুঁজে পেয়েছে।

ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজারসামান্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। টর্শন বারে কিছু গঠনমূলক পরিবর্তনের ফলে, হ্যান্ডলিং লক্ষণীয়ভাবে ভাল হয়ে উঠেছে। পুরানো মডেলগুলিতে, আপনি টিউনিং করে নিজেই ত্রুটিগুলি ঠিক করতে পারেন।

ঘরোয়া মডেল Vesta এর রিয়ার সাসপেনশন

তাদের নিজস্ব মডেলগুলি বিকাশ করার সময়, যে কোনও প্রস্তুতকারক সর্বাধিক ইউনিট একীকরণের জন্য প্রচেষ্টা করে। AvtoVAZ এছাড়াও এই প্রবণতা মেনে চলে, যা Lada Vesta এর ডিজাইনের দিকগুলিতে লক্ষণীয়। কঠোর সাসপেনশনের ভিত্তি রেনল্ট-নিসান থেকে ধার করা হয়েছিল। এটি একটি ক্রসবিম, ব্যবধানযুক্ত স্প্রিংস সহ একটি ডিভাইস।

প্রস্তুতকারক কঠোর ড্রামের ব্রেকগুলি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই কারণে হয় বাজারদরএকটি মডেল যা বাজেট সংস্করণগুলি অর্জন করতে দেয় না ডিস্ক ব্রেক... অ-আক্রমনাত্মক ড্রাইভিংয়ে, "ড্রাম" যথেষ্ট দক্ষতার সাথে তাদের "টাস্ক" মোকাবেলা করে। যদি আমরা শরীরের পরিবর্তন "স্টেশন ওয়াগন" স্পর্শ করি, তবে এখানে প্রস্তুতকারক স্প্রিংগুলিকে আরও কঠোর সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে এবং সম্পূর্ণ সাসপেনশনটিকে অন্যভাবে সামঞ্জস্য করে, যা সেডানের তুলনায় হ্যান্ডলিংকে কিছুটা পরিবর্তন করে।

Vesta এর সাসপেনশন malfunctions সম্পর্কে

লাদা ভেস্তাতে চ্যাসিসের উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণ সত্ত্বেও, সামনের সাসপেনশন বা পিছনের সাসপেনশনের মতো একটি উপাদান বিভিন্ন ভাঙ্গনের সাথে মালিকদের বিরক্ত করতে পারে। গাড়িটি রাস্তার অসমতা কাটিয়ে উঠলে একটি ত্রুটির উপস্থিতি ঐতিহ্যগতভাবে নক এবং চিৎকারের সাথে হতে শুরু করে। এখানে, মালিককে তার পরবর্তী নির্মূলের সাথে অবিলম্বে একটি ভাঙ্গন সনাক্ত করার জন্য সর্বাধিক মনোযোগ দিতে হবে।

ধাক্কা দেয় প্রায়শই শক শোষকদের "প্রতিক্রিয়া" দেয়। আপনি নিজেই শক শোষক পরীক্ষা করতে পারেন। এটি এমন একটি গাড়িতে করা উচিত যা সবেমাত্র বন্ধ করা হয়েছে, যখন স্ট্রুট হাউজিংয়ের ভিতরে তরল থাকে কাজ তাপমাত্রা... এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়ির একটি পাশ কাঁপতে হবে এবং শরীরের আচরণ পর্যবেক্ষণ করতে হবে। অপারেশনটি প্রথমে সম্মুখভাগে এবং তারপরে সঞ্চালিত হয় পিছন অক্ষ... যদি শরীরটি একটি উল্লম্ব সমতলে দুই বারের বেশি না দোলা দেয়, তাহলে র্যাকটি ভাল ক্রমে রয়েছে। যখন এটি হয় না, এটি শক শোষক প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।

উপদেশ ! সাসপেনশন নির্ণয় করার সময় সাধারণত পরিচিত নিরাপত্তা নিয়ম মেনে চলা উচিত।

চ্যাসিসের আরও বিস্তারিত চেকের জন্য, আপনাকে গাড়ির একপাশে চাকাটি ঝুলিয়ে রাখতে হবে। নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি এখানে চিহ্নিত করা যেতে পারে।

1. যদি ব্রেক প্যাডালচাপা হয় না, এবং ম্যানুয়ালি চাকাতে কাজ করার সময়, একটি লক্ষণীয় প্রতিক্রিয়া দেখা যায়, এটি চাকা বিয়ারিংয়ের ত্রুটি নির্দেশ করে।
2. যখন লিভার বা স্টিয়ারিং টিপসে অভিনয় করার সময় একটি প্রতিক্রিয়া শোনা যায়, তখন সম্ভবত সেগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে। বল জয়েন্টগুলোতেনির্দিষ্ট সাসপেনশন উপাদান, যা তাদের প্রতিস্থাপনও বোঝায়।
3. শক শোষকআমরা তরল ফাঁসের অনুপস্থিতির জন্য কাজের পৃষ্ঠকে একটি বিশদ পরীক্ষার বিষয়বস্তু করি। যখন এটি প্রদর্শিত হয়, র্যাকগুলি (দুটি) প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।
4. আমরা রাবারের উপাদান এবং অ্যান্থার ফেটে যাওয়ার জন্য স্টেবিলাইজার ফাস্টেনার (স্ট্রুট এবং বুশিং) পরিদর্শন করি।
5. সামনে গোলমাল এবং squeaks অভাব দ্বারা ট্রিগার করা যেতে পারে যথেষ্টমধ্যে লুব্রিকেন্ট সমর্থন bearingsরাক
6. কঠোর সাসপেনশনে, কখনও কখনও স্ট্রটের নীচে ওয়াশার ইনস্টল করে শব্দের প্রভাব দূর করা যেতে পারে। এই ধরনের ম্যানিপুলেশনের পরে, স্তম্ভ এবং শরীরের সমর্থনের মধ্যে একটি ফাঁক প্রদর্শিত হয়, যা সেখানে প্রবেশ করতে আর্দ্রতা এবং ময়লা প্রতিরোধ করার জন্য অবশ্যই উত্তাপিত হতে হবে।
7. কিছু ক্ষেত্রে, একটি মাফলার নক দিয়ে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে। এখানে "অপরাধী" হল ফাস্টেনার, যা লুব্রিকেট বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
8. চাকা ভারবহন LADA Vesta এছাড়াও শব্দ করা এবং প্রতিক্রিয়া দেখাতে শুরু করতে পারে। এটি লুব্রিকেন্টের অভাব বা অপর্যাপ্ত পরিমাণের কারণে ঘটে। যেহেতু ভারবহন খাঁচা কাঠামোগতভাবে বন্ধ, তাই গ্রীস পুনরায় পূরণ করা সম্ভব হবে না। যদিও প্রস্তুতকারক পুরো জন্য লুব্রিকেন্টের কার্যকারিতা গ্যারান্টি দেয় নির্দিষ্ট তারিখপণ্যের অপারেশন, কিন্তু বাস্তবে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে। যদি নির্দেশিত ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় তবে বিয়ারিংটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। মালিকের থাকলে আপনি নিজেই করতে পারবেন বিশেষ টুল(প্রেস, pullers, ইত্যাদি) এবং অভিজ্ঞতা আছে.

গুরুত্বপূর্ণ ! গাড়িটি জ্যাক আপ করা হলে, সুরক্ষার কারণে মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন শরীরের নীচে উপযুক্ত সমর্থন স্থাপন করা আবশ্যক।

1. পিছনের সাসপেনশনের (ছবিতে) নিচের শক শোষক বুশিংগুলিও জটিল পরিধানের সময় ঠক্ঠক্ করতে সক্ষম।
2. গ্রামীণ এলাকায় ড্রাইভিং ব্রেক ড্রামের ভিতরে থাকা ধ্বংসাবশেষ (পাথর) দ্বারা পরিপূর্ণ, যা একটি অপ্রীতিকর শব্দ প্রভাবকে উস্কে দেয়। সময়ের সাথে সাথে, এই "আর্টিফ্যাক্টগুলি" নিজেরাই পড়ে যায়, তবে, প্রায়শই এমন কিছু ঘটনা ঘটে যখন ড্রামটি অপসারণ করার প্রয়োজন হয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! যদি লিভার এবং স্টিয়ারিং টিপস (রডগুলিও) সামনের সাসপেনশনে প্রতিস্থাপিত হয়, তবে মেরামত পরিমাপের পরে অবিলম্বে চাকার কোণগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। যদি এই পদ্ধতিটি অবহেলা করা হয়, সামনের টায়ারের ট্রেডগুলি উন্মুক্ত হবে অসম পরিধান, এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হবে।

মনোযোগ! একটি ম্যানুয়াল তারের মতো একটি উপাদান LADA Vesta সাসপেনশনে নক দিয়ে নিজেকে দেখাতে সক্ষম। ব্রেক মেকানিজম... এখানে আপনাকে নীচের নীচে এটির পাড়া পরিদর্শন করতে হবে এবং, যদি ঝুলে থাকা অঞ্চলগুলি পরিলক্ষিত হয় তবে সেগুলি বেঁধে রাখার ব্যবস্থা নিন।

সারসংক্ষেপ করা যাক

জনপ্রিয় LADA Vesta-এর পিছনের সাসপেনশন বা সামনের সাসপেনশন যে ত্রুটিগুলি পেতে পারে তার প্রায় সম্পূর্ণ তালিকা এটি। আপনার কোন প্রশ্ন থাকলে, আমরা এই বিষয়ে এই ভিডিওটি দেখার পরামর্শ দিই:

লাদা ভেস্তা গাড়িটি বিকাশ করার সময়, প্রকৌশলীরা নতুন বিকাশের সাথে পুরানো সাসপেনশনের নকশা এবং পরিচালনার নীতিকে একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এই ইঞ্জিনিয়ারিং পদক্ষেপটি উচ্চতর ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য সহ সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনের জন্য একেবারে আসল প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা সম্ভব করেছে।

সামনে স্থগিতাদেশ

সামনের সাসপেনশন লাডা ভেস্তা একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন নকশা পেয়েছে। শরীরের এবং মধ্যে ইনস্টল টেলিস্কোপিক struts দ্বারা এর পরিমাপ করা হয় পার্শ্বীয় খোঁচাগ্যাস ভরা এবং একটি ডবল কর্ম হচ্ছে. এছাড়াও, একটি অতিরিক্ত প্রচেষ্টা একটি বিশেষ বসন্ত দ্বারা নেওয়া হয়, যার ভিতরে এই রাকটি ইনস্টল করা হয়। বসন্তের উপরে, সাবফ্রেমে, একটি অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে, যা সামনের চাকার দিকটি সামঞ্জস্য করে যখন এটি কোনও গর্তে আঘাত করে বা অসমতলতায় আঘাত করে, বিশেষত যখন কোণায়।

উপায় দ্বারা, এটা বাঁক মূল্য বিশেষ মনোযোগইনস্টল করা সাবফ্রেমগুলিতে। সকলের জন্যে পূর্ববর্তী মডেল, সামনের সাসপেনশন এই অংশের সাথে লাগানো হয়নি। এই মডেলে এর প্রয়োগ গাড়ির ফ্রেমের পরিষেবা জীবন প্রায় 2 গুণ বাড়িয়ে দেবে।

এখন, 2108 মডেলে ব্যবহৃত একটি প্রসারিত বাহুর পরিবর্তে, Lada Vesta-এ "L" অক্ষরের আকারের একটি লিভার ইনস্টল করা হবে। ধন্যবাদ এই পরিবর্তন, সামনের সাসপেনশন কম চাপ পাবে যখন গাড়িটি বাম্পের উপর দোলাবে।

সাসপেনশন ডিজাইনে এই ধরনের কঠোর পরিবর্তনগুলি কেবল ছাড়পত্রের আকারকে প্রভাবিত করতে পারে না। এখন, AvtoVAZ এর জন্য স্বাভাবিক 160 মিমি এর পরিবর্তে, এটি 175 মিমি। এটি নিশ্চিত করবে উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাবিশেষ করে দেশের রাস্তায় বা অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময়।

এই মডেলটিতে এই প্রথমবারের মতো সামনের সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে এবং পরীক্ষাটি চমৎকার হয়েছে। এখন, আমরা কেবল পরবর্তী লাডা মডেলগুলিতে এই নকশার প্রয়োগের জন্য আশা করতে পারি।

রিয়ার সাসপেনশন

সামনের সাসপেনশনের বিপরীতে, পিছনের অংশটি আধা-নির্ভর টাইপের। এটি একটি ইনস্টল করা টর্শন রশ্মির উপর ভিত্তি করে, নিসান এবং রেনল্ট দ্বারা যৌথভাবে তৈরি। ঠিক সামনের সাসপেনশনের মতো, গ্যাস-ভরা স্ট্রটগুলি পিছনে ইনস্টল করা হয়, স্প্রিংগুলির সাথে যুক্ত। অনুশীলন দেখায়, র্যাকগুলির পরিষেবা জীবন এই ধরনেরস্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক বেশী বেশী.

আরও, পিছনের সাসপেনশনে দুটি হাব রয়েছে যা পিছনের চাকা... হাব এবং টরশন রশ্মির মধ্যে সংযোগকারী উপাদান হিসাবে, বিশেষ অনুদৈর্ঘ্য লিভার ব্যবহার করা হয়, যা চাকা থেকে প্রাপ্ত কম্পন এবং কম্পনকে দমন করে, এটিকে শরীরে না এনে, এর ফলে, তারা শরীরকে সরবরাহ করে এবং টর্শন মরীচিদীর্ঘ অপারেশন।

পিছনের সাসপেনশন স্প্রিংগুলি পাশের সদস্যদের নীচে অবস্থিত বিশেষ কাপগুলিতে ইনস্টল করা হয়। শক শোষকগুলির এই দিকটি রাস্তায় উল্লেখযোগ্য অনিয়ম সত্ত্বেও গাড়ির একটি মসৃণ রাইড অর্জন করা সম্ভব করেছে।

এছাড়াও, এই মডেলের পিছনের সাসপেনশন অতিরিক্তভাবে একটি উইশবোন স্টেবিলাইজার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। এটির ইনস্টলেশনটি গাড়ির পরিচালনার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, বিশেষ করে যখন উচ্চ গতিতে একটি কোণে প্রবেশ করে।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে সমস্ত স্টেবিলাইজার তৈরি করা হয়েছিল বিশেষ উপাদান, যা পূর্বে যান্ত্রিক প্রকৌশলে সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয় নি, না দেশীয় বা বিদেশী। এই ধরনের পদক্ষেপ একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি প্রদান করতে পারে দেশীয় উৎপাদন, বিদেশী মেশিনে এই প্রযুক্তি ব্যবহার করার সম্ভাবনা সঙ্গে.

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

ভেস্তা মডেলের সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনটি ইউরোপীয় বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রস্তুত বেশ কয়েকটি বিশেষ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। সুতরাং, এই পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে এই সাসপেনশন প্রযুক্তিটি কার্যত তার ধরণের সেরা, এবং অদূর ভবিষ্যতে সহজেই পূর্ববর্তী প্রকারগুলি প্রতিস্থাপন করবে।

করা পরিবর্তনগুলির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি পিছনে এবং সামনে উভয়ই একটি বিস্তৃত ট্র্যাক পেয়েছে, যা এর পরিচালনায় বরং ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে আজ, এই ধরণের সাসপেনশনের ইনস্টলেশনটি কেবল সেডান বডিতে ভেস্তাতে করা হয়েছিল। তবে, ভবিষ্যতে, AvtoVAZ এর নির্মাতারা একই সাসপেনশন সহ স্টেশন ওয়াগনে লাদা ভেস্তা ছেড়ে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

ফলাফল

লাদা ভেস্তার পিছনের এবং সামনের উভয় সাসপেনশনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে, যা একটি ডামার রাস্তায় এবং নোংরা রাস্তায় উভয়ই গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং পরিচালনার উপর খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। গাড়ির মালিকদের দ্বারা এই সাসপেনশন পরীক্ষা করার সময়, শুধুমাত্র ইতিবাচক পর্যালোচনা... সুতরাং, শীঘ্রই লাডা উদ্বেগ বিদেশী নির্মাতাদের সাথে একই স্তরে পৌঁছাবে।

এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, ভেস্তার প্ল্যাটফর্ম সম্পূর্ণরূপে আসল, এবং VAZ G8-এর উন্নত পরিবর্তন নয়। নির্মাতা মডেল বিকাশের পর্যায়ে এটি ঘোষণা করেছে।

ভি এই মুহূর্তে, যখন প্রথম "Vesta" ইতিমধ্যে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দিয়েছিল, এবং সব ধরণের টেস্ট ড্রাইভে উঠেছিল স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞরা, আপনি এর চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করতে পারেন।

Lada Vesta সাসপেনশন পাস করা শেষ সেটিংস এবং পরীক্ষাগুলি এই শীতে স্প্যানিশ IDIADA প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে হয়েছিল, যার পরে গাড়িটি আরাম, পরিচালনা এবং সুরক্ষার সর্বোত্তম সমন্বয় অর্জন করেছিল। ফলস্বরূপ, আমরা স্বয়ংচালিত পেশাদারদের কাজের ফলাফল মূল্যায়ন করতে সক্ষম।

সামনের সাসপেনশন লাডা ভেস্তা

সাসপেনশনের এই অংশটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ অন্যান্য লাডা মডেল থেকে একেবারেই আলাদা। এটি AVTOVAZ উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত গাড়ি থেকে আমূল আলাদা।

প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল সাধারণ সাসপেনশন স্ট্রেচ মার্কগুলির অনুপস্থিতি, যা ডিজাইনাররা একটি বল পিনের সাথে পূর্ণাঙ্গ লিভার দিয়ে প্রতিস্থাপিত করেছিলেন। Lada Vesta সাসপেনশন রিইনফোর্সড রাবার-ধাতুর কব্জা ব্যবহার করে সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়। রাক টাইপ - সাধারণ চালু বিদেশী গাড়িক্লাসিক "ম্যাকফারসন"।

সামনের সাসপেনশন Vesta স্বাধীন। এর প্রধান উপাদান:

শক শোষক স্ট্রটস (গ্যাস-ভরা, দ্বি-পার্শ্বযুক্ত)
কুণ্ডলী স্প্রিংসব্যারেল আকৃতির
সাসপেনশন অস্ত্র
বিরোধী রোল বার

এছাড়াও, ভেস্তার সাসপেনশন একটি সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে যার উপর ইঞ্জিন সাপোর্ট ব্রেস থাকে। মোটরের জন্য অন্য দুটি সংযুক্তি পয়েন্ট পাশের সদস্যদের উপর অবস্থিত। লাদা ভেস্তা ছবির সাসপেনশন পরীক্ষা করে, আপনি দেখতে পারেন যে লিভারগুলি এল-আকৃতির এবং পরিচিত "আট" লিভার থেকে আলাদা।

তাদের সুবিধা হল যে তাদের 5 ডিগ্রির ক্যাস্টর রয়েছে এবং অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় লোড উভয়ই সহ্য করতে সক্ষম। এটি অংশগুলির আয়ু বাড়ায় এবং ড্রাইভিং আরাম উন্নত করে। এটি ছাড়াও, নির্মাতারা নতুন স্টিয়ারিং নাকল ব্যবহার করেছেন যা গাড়ির তত্পরতা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করেছে।

রিয়ার সাসপেনশন

Lada Vesta, যার পিছনের সাসপেনশনটি মূলত একটি স্বাধীন মাল্টি-লিংক হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, একটি আধা-স্বাধীন টুইস্টেড বিম রয়েছে, যা সামনের চাকা ড্রাইভ সহ অন্যান্য লাডা মডেলগুলিতেও ব্যবহৃত হয়।

শেষ মুহুর্তে প্রকৌশলীরা গাড়ির দাম কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং এই নকশাটি ভেস্তাতে ইনস্টল করেছিলেন।

পিছনের সাসপেনশন লাডা ভেস্তা নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

ডাবল-অভিনয় গ্যাস-ভরা শক শোষক
অনুগামী অস্ত্র
হেলিকাল ব্যারেল স্প্রিংস

পিছনের সাসপেনশনের বাহুগুলি একটি ক্রস বিম এবং একটি স্টেবিলাইজার বারের মাধ্যমে স্থিতিস্থাপকভাবে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের সাসপেনশনকে বলা হয় আধা-স্বাধীন, সংযুক্ত অস্ত্র সহ। Lada জন্য একটি বেস হিসাবে পরিবেশিত ভেস্তা সাসপেনশনসঙ্গে রেনল্ট গাড়িচিড়িয়াখানা। বিকাশকারীরা এর মাত্রা সামান্য পরিবর্তন করেছে, মরীচিটি লম্বা করেছে এবং কাঠামোটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় ডিজাইন করেছে। গাড়ির শক শোষক খিলানগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্প্রিংগুলি পাশের সদস্যদের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল।

বাস্তব অবস্থার মধ্যে সাসপেনশন পরীক্ষা

উদ্ভাবনগুলি গাড়ির পরিচালনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করেছে। সাসপেনশনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল আরাম, তত্পরতা এবং নিরাপত্তার চমৎকার সমন্বয়। গাড়িটি ড্রাইভারের সমস্ত গতিবিধিতে পুরোপুরি সাড়া দেয় এবং আপনাকে সর্বাধিক পারস্পরিক বোঝাপড়া অর্জন করতে দেয়।

একটি সোজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, চালক স্পষ্টভাবে স্টিয়ারিং হুইলের শূন্য অবস্থান অনুভব করেন এবং বাঁক নেওয়ার সময়, তিনি প্রবেশের গতিপথ সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। একই সময়ে, ব্রেকিং, গতি বাড়ানো এবং অন্যান্য কৌশলগুলির সময়, কোনও ঝাঁকুনি অনুভূত হয় না চাকা, যেমনটি আগের VAZ মডেলগুলিতে ছিল।

একটি অসম রাস্তায়, শরীর থেকে কম্পন একেবারে স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয় না। এটি হাতের মধ্যে ভাল থাকে এবং প্রবল ঝাঁকুনিতেও হাত থেকে ভেঙ্গে যায় না। এটি গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা এবং আত্মবিশ্বাস নিশ্চিত করে, যা নতুন গাড়ির অসংখ্য টেস্ট ড্রাইভ দ্বারা প্রমাণিত হয়।

গাড়ি চালানোর সময় যদি হঠাৎ করে গাড়ির হুডের নীচে কিছু ঠক্ঠক্ শব্দ বা ক্রিকিং শুরু হয়, তবে কী ঘটছে তা নিয়ে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করার সময় এসেছে। কিছুই ঘটে না, সরঞ্জামের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ থেকে কোনও বিচ্যুতি একটি বাস্তব বা আসন্ন সমস্যা নির্দেশ করে।

চিৎকারের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল স্টেবিলাইজার বুশিং।

লাদা ভেস্তার সামনের সাসপেনশনের ক্রমবর্ধমান নাকাল বিশেষত সমস্যাজনক, কারণ এটি এখানে কেন্দ্রীভূত।, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সিস্টেম, যার অবস্থা সর্বদা আদর্শের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে।

একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি, যেমন আমাদের ক্ষেত্রে, নাকের সাথে সমস্যার প্রবণ।

সাসপেনশনে চিৎকার হচ্ছে ভেস্তার রোগ!

এমনকি নতুন Vestas, একটি ছোট কাজ পরে, creak শুরু.

সামনে সাসপেনশন পরিদর্শন.

অস্থিরতার প্রথম কারণ হিসেবে বিবেচনা করা হয় স্টেবিলাইজারগুলির জন্য পলিউরেথেন বুশিংয়ের অসমাপ্ত নকশা , যা মোটামুটি গতির বাম্পের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় প্রায় সাথে সাথেই হাহাকার শব্দ করা শুরু করে। ভেজা আবহাওয়ায়, তিনি ক্রমাগত কাঁদতে শুরু করেন, যা খুব ক্লান্তিকর।

এই সমস্যাটি বিভিন্ন উপায়ে সংশোধন করা হয়েছে, মৌলিক এবং খুব বেশি নয়:

• বালিশ পরিবর্তন করা শেভ্রোলেট নিভা বা অন্যান্য উপযুক্ত বিদেশী গাড়ির অ্যানালগগুলির জন্য।
• নিয়মিত ম্যাস্টিক সঙ্গে smearing যেখানে পলিউরেথেন ধাতুর বিরুদ্ধে ঘষে।
• অপেক্ষা করুনযখন AvtoVAZ প্রতিস্থাপনের জন্য সার্ভিস স্টেশনে সবাইকে আমন্ত্রণ জানিয়ে ত্রুটিটি সংশোধন করে।

জিম্বাল সমস্যা

সামনের সাসপেনশনে squeaks সঙ্গে সমস্যা polyurethane সঙ্গে স্টেবিলাইজার bushings প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।

যদি, একটি অপারেশন করার পরে, নাকাল বন্ধ না হয়, তাহলে আপনি তালিকার আরও নিচে যেতে পারেন।

এখনও স্টেবিলাইজারগুলির সাথে কী ভুল হতে পারে? নকশাটিতে একটি স্ট্রট রয়েছে যা শক শোষক বডি এবং স্টেবিলাইজারের ক্রস সদস্যের সাথে সংযুক্ত। এটি একটি ফাস্টেনার হিসাবে দুটি আঙ্গুল আছে. পরিষেবা স্টেশনে ডায়াগনস্টিকস ছাড়া, এই ইউনিটে কোনও ব্রেকডাউন আছে কিনা তা বের করা কঠিন হবে, তবে আপনি চেষ্টা করতে পারেন।

AvtoVAZ এর সরকারী মতামত

বিক্রেতারা বিনামূল্যে স্টেবিলাইজার স্ট্রট পরিবর্তন করে। কিন্তু মাঝে মাঝে পাছা দিতে হয়!

র্যাকগুলির সাথে ঝামেলা দূরের নয় মধ্যে থেকে এপ্রিল 2017 সরকারী প্রতিনিধি AvtoVAZ কে জানানো হয়েছিল যে তারা জানে যে মাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, Vesta ইতিমধ্যে এই নির্দিষ্ট ইউনিটের একটি নক এবং squeaks আছে. এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানঅনুভব করছে বিশেষ লোডএবং অকালে জীর্ণ হয়ে যায়।

ত্রুটিটি একটি উত্পাদন ত্রুটি ছিল কিনা তা বলা হয়নি।

বিনামূল্যে Lada Vesta সঙ্গে racks প্রতিস্থাপন

Squeaking উপাদান আপনার ডিলার দ্বারা বিনামূল্যে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক. হটলাইনে কল করে সব সমস্যার সমাধান!

যাইহোক, যারা হয়েছে সব গাড়ির মালিকদের ওয়ারেন্টি সময়েরর্যাকের কাজ সম্পর্কে অভিযোগ করুন, চালান তাদের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন v ডিলারশিপ মুক্ত.

এটি উল্লেখযোগ্য যে আমরা ইনস্টল করার বিষয়ে কথা বলছি না মেরামতের কিট, কিন্তু নোডের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন।

সুতরাং, যদি ওয়্যারেন্টি শেষ হয়ে যায় তবে আপনাকে সমস্যাটি নিজেই সমাধান করার চেষ্টা করতে হবে। প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া সহজ. সরানো অংশগুলি পরিদর্শন করার পরে, পুরো প্রক্রিয়াটি পরিবর্তন করা বা নিজেকে মেরামতের কিটে সীমাবদ্ধ করা উপযুক্ত কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া সম্ভব হবে।

সামনে সাসপেনশন মধ্যে squeaks অন্যান্য কারণ

লাদা ভেস্তার অন্যরাও আছে গুরুতর সমস্যা, উপরের ছাড়া, পালন করা হয় না.

সামনের সাসপেনশনটি নির্ভরযোগ্যভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, বিদেশী ব্র্যান্ডের মতো, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের বিষয়টি বিবেচনা করে।

প্রায়ই বহিরাগত creaksকল ব্রেক ক্যালিপার।

পরিচিত বিচ্ছিন্ন ক্ষেত্রেযাতে সময়ের সাথে নিম্নলিখিত ধরণের ভাঙ্গন ঘটে:

1. প্রয়োজন স্টিয়ারিং লিভারের নীরব ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করা , যা অঙ্কুর অত্যন্ত অসুবিধাজনক.
2. ব্রেক ক্যালিপারগুলি ধীরে ধীরে ট্যাপ করা শুরু করতে পারে , আঙ্গুল প্রতিস্থাপন এই সমস্যা সমাধান করতে পারেন.
3. ছোট ব্যাকল্যাশ সেই জায়গায় দেখা যায় যেখানে স্ট্যান্ড কাপগুলি শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে বন্ধন বল্টু এর থ্রেড পরিধান সঙ্গে যুক্ত.

Lada Vesta উপর সাসপেনশন মধ্যে squeak উপর বিজয় সম্পর্কে ভিডিও

উপসংহার

এই কারণগুলি ছাড়াও, সময় একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে।

যদি কিছু ইউনিটের সংস্থান শেষ হয়ে যায়, তবে সেগুলিকে জরুরীভাবে প্রতিস্থাপন করা দরকার, যেহেতু একটি ভাঙ্গন অন্যদের দিকে নিয়ে যেতে পারে, পুরো প্রক্রিয়াটি হয়রানি করা হবে।

যদি আমরা একটু চেঁচামেচিতে ফিরে যাই, তাহলে বল জয়েন্টগুলির উল্লেখযোগ্য ক্লান্তি, স্টিয়ারিং টিপ এবং র্যাক, শক শোষণকারীর ব্যর্থতা বা এর ভাঙা সমর্থনগুলির সাথে, অস্বাভাবিক বিরক্তিকর শব্দ প্রদর্শিত হতে পারে। তারপরে রোগ নির্ণয়ের কাছে যাওয়া এবং তারপর সমস্যাটির চিকিত্সা করা ভাল।